嘉陵大道A段箱梁汽车吊梁施工安全专项方案

1、南充化学工业园嘉陵大道A段、江山四路、江山六路道路工程 预制箱梁吊装施工安全专项方案 南充化学工业园文峰片区嘉陵大道A段、江山四路、江山六路道路工程桥梁吊装安全专项施工方案中城北方西南建筑有限公司第七项目部目 录1、工程概况12、施工人员安排23、吊装前提条件24、预制梁吊装施工设备配置25、预制梁吊装施工工序流程图（见下页）26、预制梁吊装施工方法36.1 放线和控制位置36.2 吊装准备工作36.3 预制梁安装46.4 施工要点57、安装质量保证措施58、安全措施和文明施工68.1 安全管理网络图68.2 安全教育68.3 安全措施69、安全事故应急预案89.1 方针与目标89.2 突发事

2、件风险分析和预防89.3 应急策划99.4 应急准备99.5 突发事件应急救援措施1010、环境保护与卫生13中铁七局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-14标项目经理部第一项目分部 第2页共1页预制箱梁吊装施工安全专项方案1、工程概况本工程为南充化学工业园文峰片区嘉陵大道A段、江山四路、江山六路道路工程项目部组织施工，具体里程桩号及箱梁、空心板片数可以参看下表。拟用运梁车将预应力预制箱梁和空心板由预制场运到施工现场，在施工点采用两台汽车吊双机抬吊形式进行安装施工。30m箱梁每片约80T，16m空心板每片约35T。桥梁箱梁和空心板片数统计表序号名 称桥 跨箱梁片数空心板片数备注1234562、施工

3、人员安排职务人员名单架子队队长技术主管 测量主管 现场施工负责人 安全员质检员3、吊装前提条件 预制场应设于K2+600K2+900红线内，便于预制箱梁和空心板的运输，而且预制场内有足够大的预制场地和存梁的场地，有现有的吊装和张拉设备。当灌浆及封头工作完毕后，待混凝土强度达到设计要求的强度后，即可转移和起吊。成品标识：构件出场前，应标明构件编号、制作日期、堆放和安装的方向。4、预制梁吊装施工设备配置施工机械、设备需用量计划一览表序号机械名称及型号功率kW数量单位现状180t运梁大炮卡802台良好2200t汽车吊3902台良好2100t汽车吊2602台良好5、预制梁吊装施工工序流程图（见下页）设

4、计及平整运输路线预制场吊装上车水平运输预制梁起吊预制梁就位下一片6、施工机械选择1、吊车选择QAY220吨汽车吊。该汽车吊核算：从吊车性能表中可以读出：起始吊点为12米作业半径时，吊钩高度25.5米，起吊额定荷载为54吨。以边梁为计，箱梁一端荷载为48吨，勾头1吨，绳索0.2吨，起吊实际总荷载为49.2吨。额定荷载54吨>实际荷载49.2吨，满足实际荷载需求。高度验算：盖梁顶高5米，箱梁高1.6米，绳索吊起时净高4米。5+1.6+4=10.6米<25.5米，故吊车起吊高度符合要求。徐工QAY240汽车吊。该汽车吊核算：从吊车性能表中可以读出：起始吊点为12米作业半径时，吊钩高度25

5、.6米，起吊额定荷载为51吨。以边梁为计，箱梁一端荷载为48吨，勾头1吨，绳索0.2吨，起吊实际总荷载为49.2吨。额定荷载51吨>实际荷载49.2吨，满足实际荷载需求。高度验算：盖梁顶高5米，箱梁高1.6米，绳索吊起时净高4米。5+1.6+4=10.6米<25.6米，故吊车起吊高度符合要求。2、 吊索用钢丝绳的选定为保证箱梁吊装过程安全进行，选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数，计算选择如下：钢丝绳受力计算：箱梁没有设置吊环，一端采用一根钢丝绳并成两道兜底吊装（边梁梁顶翼板预留了20cm*30cm吊装孔，供穿绳。以30m边梁验算钢丝绳与水平夹角为76°，

6、钢丝绳端头数n=8，30m边梁自重为95t钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sin)*10=115.3KN选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则8*115.3/1700=542²故采用6*37+1绳,绳径为52的双股新钢丝绳,钢丝总断面积为1003.8²>542²,满足要求。严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，施工落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复，特别是保证边梁水平落下，否则应在梁体上加导链控制。3、 设备进场后要对设备进行必要的安全检查，首先要对吊车的工况进行全面的检查，包括空转、静

7、载、重载及行走的检查。运梁车要保证各机动部件灵敏有效。7、预制梁吊装施工方法7.1 放线和控制位置（1）根据实际放出线路中心和帽梁中心里程，在帽梁面上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在帽梁面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线，同一片梁两个端面的竖向中心线应互相平行。（2）在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行。（3）在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查板梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。7.2 吊装准备工作（1）吊梁前，对吊梁场地进行整平压实。（2）清除吊机转臂空间范围内障碍物。（3）吊机按要求定位后，将

8、支腿全伸在地面上，并用枕木垫平。（4）吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才可使用。7.3 预制梁安装（1）本工程采取双机吊装，把预制梁向规定的位置就位。（2）主线吊装的顺序从墩中线向两边进行。（3）运梁炮车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置(距梁头约1m处)兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为45°60°，起吊至离运梁车23cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，无问题后继续起吊。（4）所有人员均位于安全地段，吊机吊梁至帽梁顶面，徐徐下降、就位，并校核，以保证位置准确。（5）使

9、用两台吊车抬吊同一构件，两个司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在80%以内。吊索安全系数应大于6。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。（6）双机抬吊施工应注意如下方面1)、转至承托点(投影)上方时，才徐徐落下，起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下(即不安全方向)变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如

10、向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。2)、待构件起吊上升至超过支承点高度2030cm时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点，此时较为安全可作变幅、对线就位。3)、双机抬吊的构件为较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。4)、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，

11、由指挥员做出安全指令，确保吊装安全。7.4 施工要点预制小箱梁与现浇整体化混凝土两者的龄期小于3个月。8、安装质量保证措施跨铁路架梁是本吊装工程的施工重点，也是安全控制的重点，因此要严格按下列要求进行施工：（1）吊装前进行技术交底。（2）加强对全体施工人员的质量意识教育，认真执行“百年大计，质量第一”的方针，贯彻“质量就是生命”的思想。（3）按照公路桥梁施工规范及质量标准进行施工及工序检验。（4）起吊作业严禁碰撞，要轻转慢落钩，避免损伤桥墩及桥梁其他部位。平稳落钩、准确就位，纵向横向间隙均匀，力求整齐一致。9、安全措施和文明施工9.1 安全管理网络图项目部成立以项目经理为组长、以项目副经理和总

12、工为副组长、以各部门负责人为组员的安全领导小组。施工过程按如下管理网络进行安全管理。施工负责人技术负责人操作工小组长吊车司机小组长操作工小组长吊车司机吊车司机操作工配合工起重工起重工 图8.1-1 安全管理网络图9.2 安全教育 、对现场施工人员，根据各工种进行安全教育。 、对箱梁要进行清扫，确保箱梁吊装时无散落物坠落。 、施工场地要保持清洁整齐无杂物。 9.3 安全措施（1） 施工前与吊车公司等相关单位签订施工安全协议，按规范要求设置好防护，严格按照专项施工方案进行组织施工。（2） 施工前，必须认真对现场职工进行吊装安全技术知识教育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底(包括交通，作业

13、环境，桥梁的跨距、数量、重量，构件的外形尺寸，梁的编号，梁间距缝隙等)。（3） 进入施工现场的人员须佩戴安全帽，高空作业人员须系好安全带，防止高空坠落。（4） 吊装作业时，作业半径内严禁站人。架梁作业时要由专人统一指挥，架梁人员必须服从指挥，指挥人员应了解现场情况，切忌急躁冒进，草率从事。操作人员严格按“两纪一化”进行作业。（5） 吊装作业时，吊车地基必须牢固可靠；梁运输车辆的行走道路必须平整坚实，保证不陷车，不倾翻。（6） 用合格的吊索具，钢丝绳捆绑、起吊梁时，需用包角垫瓦、木块、麻袋等垫衬，以保护混凝土梁体的棱角，同时也保护钢丝绳不受损，严禁超负荷作业。（7） 吊车操作工和起重指挥必须持证

14、上岗，吊车由专人指挥，遵守“十不吊”规定。（8） 吊装作业时，施工现场设置警戒标志，严禁无关人员穿越，并派专人警戒，防止无关人员误入现场。（9） 吊装作业时，注意对各种线路和管道等设施的保护。（10） 吊装前要仔细检查钢丝绳及吊具，发现问题及时处理或及时更换。每日作业完成后要将各种工具及材料清理、堆放整齐，保持施工现场整洁。（11） 施工进程中必须严格遵守起重作业和吊车作业的有关规定和安全操作规程，严禁违章作业和违章指挥。10、安全事故应急预案架梁是本工程的关键工序之一，是安全工作的重中之重，是本工程的关键所在，项目部要组织召开全体架梁人员和抢险队施工班组人员会议，对架梁和抢险预案进行安全技术

15、交底，明确分工和责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。施工前用于应急救援的机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。10.1 方针与目标坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。10.2 突发

16、事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辨识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是梁体万一倾覆及架桥过程中机械设备万一发生故障从而影响行车。在工地已采取安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定应急方案。10.3 应急策划根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场

17、操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见图：危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生图9.3-1 应急准备和响应工程程序图10.4 应急准备(1) 抢险领导小组成立抢险领导小组，明确责任分工。项目部应急预案领导小组及其人员组成：组 长： 副组长： 组 员：抢险班组：切割凿除组、吊装清理组、后勤组、材料设备组。主要职责：一旦发生意外，按要求负责梁体的凿除、运输、清理以及后勤保障工作。（2） 应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在

18、的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：线路封锁抢修的设备及物资、救援机械和设备、交通工具、生活保障物资。配备25t汽车吊机2台（在工地周边联系落实好大吨位的汽车，一旦需要时，可及时组织到位），120KVA发电机一台，空压机风镐4套，气割设备4套，挖掘机一台以及其它运输工具等。（3） 组建抢险队，进行应急知识教育培训项目部组建抢险队，队长为项目经理，发现危险时首先抢险队进行抢险，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。10.5 突发事件应急救援措施（1） 指挥与控制施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上

19、级主管部门。由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。若发生意外事故危害行车安全时，现场的施工负责人要立即布置工地进行防护，禁止让列车接近危险地段，并立即通知项目部领导、公司调度及公司值班领导，同时应立即组织人员进行抢修，尽最大限度减少损失。紧急事故发生上报现场负责人抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施并对善后处理、进行总结上报监理、业主、设计院人员伤亡图9.5-1：应急事故发生处理流程图（2）万一发生梁体倾覆抢险应急救援预案如一旦发生梁体倾覆，由项目部第一责任人（项目经理）立即启动应急抢险预案：、立即将现场的紧急情况，在第一时间内向汤台公司调度所、设备管理单位、行车组织单位等部门及时如实上报，并申请封锁线路，保证无列车误入事发地点，直至恢复线路开通。、立即组织人员封锁隔离现场，后勤、医务人员要迅速建立生活和医疗点，保障生活供应和医疗服务，并配备好接送