浅谈老路砼板块处理施工技术

1、浅谈老路牲板块处理施工技术摘要：本文以公路工程建设老路改造施工作为讨论背景， 从施工质量控制的角度出发，以我在张家港新能源产业园道 路改扩建工程（二标段）的施工现场质量管理的经验，重点 分析老路论板块处理施工技术措施，以供业内同行共同参 考。关键词：公路改建工程老路论板块处理中图分类号：x734文献标识码：a公路交通是国家经济运输的命脉，又是主要基础产业之 -0改革开放以来公路建设日新月异。卢厅路、双丰路和商 城路是塘桥镇新能源产业园主要道路，道路建设年代久远， 目前的交通流量已远远超过当年设计标准，在当前的重载交 通荷载下已经出现大范围的板块毁坏的情况。虽然管养单位 对损坏的路面不断进行维修

2、，但问题依旧出现，新铺筑的水 泥面板很快损坏，出现断板、连续碎板、错台、脱空、沉陷 等典型的道路病害性状，局部地段损坏比较严重。张家港新 能源产业园道路改扩建工程建设目的是改善塘桥交通目前 状况，增加行车舒适度，由混凝土路面加铺罩面层改造为沥 青路，俗称“白改黑”。一.病害统计 改造前应对原老路碗板块进行病害检查、统计，主要调 查路面断板、断角、破碎板、接缝损坏等病害类型的破坏程 度、发展状况、位置等，按规范要求采用bzz-100标轴载汽 车检测行车道板块弯沉，视检查情况做如下处理：水泥板常见病害处理措施注：水泥観板病害可能随施工车辆影响，不断发展。二.老路论板块处理1断板处理断板定义：包括中

3、、重度的纵、横、斜向裂缝；重度的 角隅断裂；轻、中、重度的交叉裂缝的板块。对于断板，首先将旧板破碎，运走，处理基层，待基层 强度达到要求后采用大于c30混凝土重新浇筑路面板。断板 处理的施工注意事项：1. 破碎机械不得使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基 层有振动影响，建议采用人工配合空压机，小型凿岩机也可。2浇注新板前必须处理基层。基层表面有轻微碎裂时， 清除表层松散碎块，露出基层完好部分，当基层处理厚度大 于5cm时，可采用c20素混凝土修复；当基层处理厚度小于 5cm时，可直接与面板一同修复。处理后基层表面要平整， 且具有一定的横坡坡度，处理厚度为20cmo3. 破碎旧板时，对于纵缝、横缝

4、内的拉杆、传力杆钢筋 应根据其完好情况予以保留或进行恢复。当传力杆或拉杆与 相邻板粘结牢固时，应予以保留并尽量减少破除旧板过程中 对其扰动。当传力杆或拉杆已经松动、折断或严重扭曲时， 应进行更换，将旧的传力杆或拉杆钢筋切断，然后在其一侧 100mm处，板厚中央钻孔，深200mm,直径32mm,孔的周围 应先湿润，用砂浆填塞后插入直径30mm、长400mm的钢筋（横 缝用光面钢筋、纵缝用螺纹钢筋），然后浇筑新板。4新浇的径板块的强度、材料要求、配合比、施工工艺 等应符合相关规定。5对于连续换板数量大于2块时，要求对应于旧板留出 纵、横缝，并设置传力杆和拉杆。传力杆间距300mm,最外 侧传力杆距

5、纵向接缝或自由边距离为200mm,采用光面钢筋, 直径28mm,长度400mm。相邻新板间的纵缝必须设置拉杆， 拉杆水平间距600mm,采用长700mm,直径16mm的螺纹钢筋。 新板与相邻旧板间的拉杆完好时，予以保留，拉杆有缺陷时, 将拉杆钢筋切除后，按照3的工艺设置传力杆代替原有拉杆。2. 裂缝维修当水泥混凝土板上裂缝程度较轻时，不作为断板处理， 但必须对其裂缝采取措施进行维修。根据裂缝的损坏程度、施工技术等具体情况选择适当的 修补材料和方法。粘结剂或填缝料可用聚氯乙烯胶泥、环氧 砂浆、聚胺脂等。对于较宽的裂缝(23mm),应先清除缝内 杂物，并在上口适当扩展成倒梯形，顶宽1520cm,底

6、宽 515cm,深度为板厚1/3左右，再灌缝粘结；对于较细的裂 缝，进行灌缝处理，并适当把缝扩成v字形，顶宽515 cm, 深度为板厚1/3左右。对于轻微的裂缝且缝宽小于1mm,可 不作处理。3. 断角处理板角断裂应按破裂的大小确定切割范围并放样。用切割 机切出边缘，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面。对 有钢筋的，不应切断钢筋，如果钢筋难以全部保留，至少也 要保留200300mm长的钢筋头，且要长短交错。然后用c30 水泥混凝土进行回填。4. 板底脱空处理4. 1.脱空板处理方法：(1) 单点实测弯沉值lr40 (0.01mm)时，将水泥板 整板破碎后浇注新板，旧板破碎及浇注新板的要求参照

7、'断 板”处理的规定；(2) 单点弯沉实测值20lr<40 (0. 01mm)时，对水 泥板进行钻孔压浆处理。经第一次压浆养生3d后，采用贝 克曼梁弯沉仪测试单点弯沉值，对于弯沉值大于或等于20(0.01mm)的点，需进行第二次压浆，如果第二次压浆后弯 沉仍不能达到要求，则需要进行换板处理。4. 2压密注浆(1) 单点实测弯沉值lr40 (0.01mm)时，将水泥板 整板破碎后浇注新板，旧板破碎及浇注新板的要求参照“断 板”处理的规定；(2) 单点弯沉实测值20wlr<40 (0.01mm)时，对水 泥板进行钻孔压浆处理。经第一次压浆养生3d后，采用贝 克曼梁弯沉仪测试单点

8、弯沉值，对于弯沉值大于或等于20(0.01mm)的点，需进行第二次压浆，如果第二次压浆后弯 沉仍不能达到要求，则需要进行换板处理。 施工准备1、存储好水泥等原材料，做好水泥浆配合比试验，满 足工程质量要求。2、做好搅拌机、压浆机、手扶式风动凿岩机、发电机、 运输车调试工作。3、做好现场人员有关技术、质量、进度、安全、文明 的交底工作。4、根据工程需要，合理安排好各种资源。 钻孔作业1、布孔：当板边弯沉值20mm<lr<40 (0.01mm)时， 行车道每块板5孔，钻孔直径30mm左右，孔边距板边的的 距离为0.5m。布孔方式如下图：将钻孔机放置在确定的钻孔位置，开动钻孔开关，观察

9、钻头转向无误，方能开始钻孔。2、钻孔：孔的直径应略大于灌浆的喷咀直径，孔的深 度应穿过混凝土板，钻入稳定的基层l-3cm,安排专人量测 并记录孔深。3、清孔：利用空压机吹风的方法排除板下杂物污物， 形成空腔，以利浆体的分布和粘结。钻孔1小时内如未能及 时压浆，应再吹一次孔。如遇突发下雨，应及时把孔堵住， 防止基层进水。4、临时封孔：大面积流水作业，各种施工车辆来往不 断，钻好的孔需临时采用木塞封孔（注意雨天采用塑料薄膜 覆盖），以防杂物落入；5、预埋法兰螺帽：为使压浆管枪头能固定于压浆孔口 上，形成整体，有足够的压力压浆，需要先在孔口内壁埋上 法兰螺帽。螺帽的粘结剂采用现场调配的环氧树脂。预埋

10、螺 帽后，需继续封上孔，以防杂物落入； 制浆作业1、根据所需注浆的体积、浆体配合比及施工进度，称 取各种材料。2、开动砂浆搅拌机，将水泥倒入灌浆机并加入早强剂, 水泥膨胀剂和水，不断搅拌5 10分钟，形成均匀浆体。3、配制好的浆体应再3小时内完成，并且在施工过程 中不停搅拌，中途不得停机。浆机流动性一般控制在18-20 秒，最大不超过26秒。4、水泥浆拌制好后进行注浆，用完后搅拌池再进行下 一锅水泥浆搅拌。压浆采用的灰浆应具备下列特点：初凝时间长，施工和 易性好，早期强度高，收缩性小。配比为水泥：粉煤灰： 水:jk-24 :铝粉=1 ： 1 ： 0. 5 ： 0. 16 ： 0. oolo 灌

11、浆作业1、灌浆时应先按弯沉从大到小的顺序灌注完板边缘的 孔后，再灌注面板中间的孔。2、将灌浆机的喷嘴插入孔中，并封闭以防浆体由孔中 流出。3、启动灌浆机，将压力泵的压力增加到2. 0-2. 5mpa 左右时，进行灌浆。4、待浆体由其他孔中或板块四周溢出时，表面板下空 隙已被注满，应减小压力，并将喷嘴提起，立即用木塞塞孔, 防止浆体溢出，至浆体初凝，再拔出木塞，用干浆封孔、抹 平。5、关闭压力泵，将灌浆机移到下一孔继续灌浆，待一 块板灌浆完毕后，再移至其他板块灌浆。6、灌浆区的浆体至少3天的硬化，具备一定的强度后, 才可开放交通。 施工工艺1、用风钻成孔：孔径大小为42mm,深度一般为240mm

12、（贯 穿板块）。2、注将孔处理：应用特制的封孔栓塞埋设，并用管子 钳绞紧，然后将注浆枪与栓塞联结牢固，进行注浆，注浆压 力为 2. 0-2. 5mpa,保持时间 60s±10so3、依次按顺序进行压浆，按单条板纵向推进。 施工流程确定范围孔位放样、钻孔安装灌浆头、试压、配制浆 液序孔灌浆结束单孔灌浆二序孔灌浆结束单孔灌浆钻孔注水自 检不渗水结束灌浆、清理现场封路养护48小时后恢复通 车。 质量检查验收1、项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全过程监 控，及时发现和解决问题并做好现场施工记录。2、现场技术人员认真做好施工记录，包括：天气情况、 每块板的位置、钻孔位置、每个孔的孔号、孔深

13、、稳定压力、 最大压力、始压时间、终压时间、灰浆稠度、水泥用量。3、项目部工地试验室每工作班组制作1组水泥浆试块, 要求7天强度大于5mpa。4、三天后进行压浆效果评定，其板边弯沉不大于0.14mm,板缝弯沉差不大于0.06mm,否则应重新压浆。5. 注意事项 .钻孔压浆遇到雨天时，不安排施工，雨过天晴后施 工时，先要检查孔内是否干糙，孔内无水可施工。 .施工期间各种车辆往来不断，钻好的孔需临时采用 木塞封孔（雨天采用塑料薄膜覆盖），以防杂物落入。注浆 完毕，至少养生2天，才能允许施工车辆通行。 .对接缝中存在填料剥落、挤出、老化和出现间隙等 现象，要进行必要处理。先清除缝内杂质，吹净，然后将填 缝材料加热后灌缝。采用df-94iii型水泥混凝土路面嵌缝料（石油沥青、pvc树脂为基料