总复习题(检测)概要

1、汽车检测与诊断技术复习题 一、填空题： I. 变换及测量装置是种将传感器送来的电信号变换成易于测量的 电压或电流信号的装置。 2在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时， 转速下降值愈小，则单缸功率_愈小 _ ， 当下降值等于零时，单缸功率也 _等于零 _ ，即该缸_不工作 _ 。 3.用气缸压力表检测气缸压缩压力时， 应使用_起动机 转动曲轴 35s（不少于四个压 缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于 _两_次。 4高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙 过大 _ 。 5在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性， 稳定性_ ，信息性,经济性

2、_ 。 6发动机功率的检测可分为 _ 稳态 _ 测功和 _ 动态 _ 测功。 7. _ 在用车发动机功率不得低于原额定功率的 _ 75% _，大修后发动机功率不得低于原 额定功率的90% _ 。 8. 发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为 提前 _ 。 9. 汽车车轮定位的检测有 _ 静态 检测法和_动态 检测法两种类型。 10. _ 智能化检测系统一般是指以 微机 为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。 II. 点火系故障部位可分为 低压线路 _ 和高压线路 _ 两部份。 12. 点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形： 直列波 _ 、一重叠波 _ 和一 高压波 _，通

3、过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。 13. 电控汽油喷射发动机，是由电子控制器 ECU控制点火系统，其点火提前角包括 初始点 火提前角_、基本点火提前角和修正点火提前角 _三部分。 14. _ 水温传感器与 ECU 之间有两条连线，一条是电压信号线，另一条是接地 _ 线。 15. 车轮平衡机按测量方式可分为 离车式车轮平衡机和 就车式车轮平衡机两类。 16. 车速表允许误差范围为-5%+20%。即当实际车速为 40km/h时，汽车车速表指示值应 为 40-48km/h _ 。 17. _ 汽车排气的污染物，主要是 CO _ 、 NOx 、_HC 化合物 _ 、硫化物 （主

4、要是 SO2）、碳烟及其他一些有害物质。 18. 滤纸式烟度计是由废气取样装置、 检测与指示 装置和_控制装置等组成。 19. 汽车前照灯的检验指标为 _ 光束照射位置的偏移值 和发光强度（cd） _ 。 20. 制动试验台按试验台支承车轮形式不同， 可分为 滚筒 式和平板 _式两类。 21. 测量车外噪声时，声级计用 计权 A_网络、快档进行测量，读取车辆驶过时的声 级计表头最大读数。 22. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和 一工作能力一，查明 故障部位_、故障原 因，为汽车继续运行或维修提供依据。 23. 测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有水力式、 电力式和电涡流一

5、式。 24. 高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙 过大 _ 25. 水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值 号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐 减小一，信号电压也逐渐降低。 29. 根据激振方式不同，悬架装置检测台可分为 一跌落式和共振（谐振）式两种类型。 30. 根据不同测量原理与结构， 空气流量计有翼片式_、_热膜式一和卡门旋涡式三种。增大一，信 27.按服务功能分类，汽车检测站可分为 站三种。 一安全检测站、维修检测站和一综合检测 28.制动试验台按试验台测量原理不同, 可分为一反力滚筒 _ 式和一惯性平台式两类。 2 ) 31 检测磁感应

6、式曲轴位置传感器是否良好， 应检查磁感应线圈 _ 阻值_与交流信号电压。 32.自动变速器的检测分为 基础检测 _、失速检测 _、档位检测、液压检测 _ 和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况， 找出故障原因及所在部位， 采取相 应的措施排除故障。 33.进气压力传感器都是三线的，一根电源线，一根 34底盘测功试验台中测力装置有机械式、 液压 用较多的是电测 _式。 35.前照灯的技术状况，可用 _ 二、判断题： 1. 发动机台架测功属于动态测功。 ( 2. 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定， 每缸压力与各缸平均压力的差， 机不超过 10%, 柴油机不超过 8 %。 ( 点火

7、系高压波显示个别气缸点火电压过高， 说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。 节气门位置传感器的工作电压为 12V。 ( 装有氧传感器的发动机，应使用无铅汽油。 ( 丰田车起动电路中，起动时， STA 端子与 E1 端子的电压应为 5V。 ( 脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电源线的电压，应为蓄电池电压。 ( 国产 EA2000 型发动机综合性能检测仪具有数字示波器功能。 ( 当喷油器断电的时候也就停止了喷油。 ( 10.光学式车轮定位仪是一种动态检测车轮定位的仪器。 ( 11 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、 故障原因，进行的检测、分

8、析和判断。 ( 12. 诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下， 多次测得同一诊断参数的测量值， 好的一致性(重复性)。 13. 信号_线，一根接地 线。 式和电测 _ 式三种形式， 目前应 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 屏幕法 12V。 和前照灯校正仪 检测。 ( ( ( ( ( ( ( 气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密圭寸性无关。 多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。 如点火时间过早，可使分电器壳顺分火头方向转动少许。 水温传感器与 ECU 之间只一条是电压信号线连线。 油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压

9、过高故障。 怠速控制阀的工作电压为 12V。 汽车检测站按服务功能可分为安全监测站、 综合检测站和大型检测站三种类型。 转向轮定位失准会造成自动跑偏。 四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。 走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。 种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测 ) 汽油 ) 2 ) ) ) ) ) ) ) ) 1 ) 具有良 ) ) ) ) ) ) ) 2 ) ) ) ) 2 1 2 2 1 ( 21. 22. 23.传感器是， 量的电信号的装置。 24. 进气管负压与气缸密封性无关。 25. 点火系高压波显示个别气缸点火电压过高， 说明这个

10、气缸的火花塞间隙可能过小 26.诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个单一的数值，也可能是一个范围。 ( 27. 所有检测设备在使用前不必进行预热。 ( 28. 在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火情况下一样，说明该断火缸工作良 好。 29.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴 压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。 ( 1 30. 对于常用的双丝灯泡的前照灯，当检测其光束照射位置不符合要求时，应以调整远光光 束为主。 ( 31. 油泵故障、油泵出油管松动泄漏会造成燃油喷射系统油压过高。 ( 35s(不少于四个压缩行程), ) 32. VAG1552 诊断仪

11、是通用型解码器， 检测设备厂家为适应检测诊断多种车型而设计制 造的解码器。 ( 2 33. 自动变速器漏油使液面太低。会造成挂档后发动机熄火现象。 ( 2 34. 前稳定杆变形会造成转向沉重。 ( 1 35. 并装双胎的充气嘴未相隔 180安装，会引起车轮静不平衡，但不会引起动不平衡。 ( ( ( ( 36. 指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整。 37. 多点式燃油喷射系统油压过低将使混合气过浓。 38. 在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。 39. 换档操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁松脱， ) ) ) ) 使手动滑阀保持在空档或停车

12、) 位置。 会造成汽车不能行驶的故障。 ( 40.检测车轮定位时，汽车轮胎及气压应符合规定。 ( 41. 动平衡的车轮肯定是静平衡的。 ( 42. 安全检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。 ( 43. 侧滑试验台的测量装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导 向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。 ( 44.共振式悬架装置检测台的电子电器控制部分由箱体和左右两套相同的振动系统构成。 ( 45.无论使用何种型号的前照灯检测仪，检测时，检测仪放在距前照灯前方 1m 处。 46滤纸染黑度亦即排气烟度，10 是全白滤纸的 Rb 单位，0

13、 是全黑滤纸的 Rb 单位。 47.诊断参数相对于技术状况参数的变化率成为诊断参数的稳定性。 ( 48.通过测量发动机启动时启动机的启动电流，也可以判断气缸组的密圭寸情况。 49对于无触点电子点火系统， 若点火波形的低频振荡波异常， 可能是点火线圈和电容有故 障。 ( 50具有电控点火系统的发动机， 其点火提前角是不可调的， 所以没有必要检测其点火提前 角。 ( 51.汽车侧滑量的检测就是检测前轮定位情况。 ( 52进行悬架装置检查时，汽车不能实施制动。 ( 53测量汽车燃料消耗量时，对于轿车，车辆载荷为规定乘员数的一半。 ( 54.机动车必须设置行车制动、应急制动和驻车制动。 ( ) ) )

14、 ) ) ) ) ) ) 55. 在用 HC 标准气样进行不分光红外线气体分析仪校准时， 其校准的标准值应以取样瓶上标 注的为准。 ( ) 56. 汽车综合检测线中的底盘测功工位可对驱动轮输出功率、点火系技术状况、发动机异响 和发动机排气温度等项目进行检测。 ( ) 57. 在底盘测功试验台上，当发动机发出额定功率，挂直接档，可测得驱动车轮的额定输出 功率。 ( ) 58. 汽车大修后的技术状况参数值应恢复至新车状态。 ( ) 59. 若向汽缸内充入高压空气时，在散热器注水口处有大量气泡产生，表示汽缸垫可能烧坏。 （） 60. 如果测得的点火闭合角太小，说明可能是断电器触点间隙太大。 （ ）

15、61. 在怠速时测得的点火提前角，即为初始点火提前角。 （ ） 62. 进行车轮动平衡检测时，要求轮胎的气压应符合规定。 （ ） 63. 对于后轮没有车轮定位的汽车，前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量度数相等而侧滑方向 相同，表明后轴在水平面内发生弯曲。 （ ） 64. 滚筒式底盘测功试验台上，将测得驱动轮输出功与传动系消耗功率相加，就可以得到发 动机有效功率。 （ ） 65. 制动力检测时，必须同时测量轴荷。 （ ） 66. 汽车尾气排放测量结束时，应先关闭电源后，再取下取样探头。 （ ） 67. 声压级相同的声音，由于频率不同，听起来并不一样响，而不同频率的声音，虽然声压 级不同，但有时听起来

16、去可能一样响。 （ ） 68. 检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。 （） 69. 用屏幕法检测前照灯，只能检测其光束照射位置。 （ ） 70. 汽缸的磨损达到极限值时，可以用镗缸的方法修复。 （ ） 71. 若实测的汽缸压缩压力值高于标准值，说明气缸密封性良好。 （ ） 72. 应用发动机综合性能检测仪检测某缸点火波形时， 应将 1 缸信号传感器装于 1 缸高压线 上，二次信号传感器装于该缸高压线上。 （ ） 73. 观测柴油机压力波形时，油压传感器应串接在被测的高压油管与喷油器之间。 （ ） 74. 滚筒式底盘测功试验台除了能检测驱动车轮的输出功率或

17、驱动力外， 还能检测车速表指 示误差和行驶油耗量。 （ ） 75. 汽车燃料消耗量与燃料供给系、转向系和制动系等的技术状况有关。 （ ） 76. 汽油车尾气排放的测量值为读数时间内最大值与最小值的平均值。 （ ） 77用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时， 须在道路试验中进行， 称路试法。 （ ） 78柴油车排气污染物检测时，应采用不分光红外线分析仪。 （ 2 ） 79声压级的单位是 Hz 。 （ 2 ） 80检测系统中的变换与测量装置的作用是把被测量的某种信息拾取出来并将其转换成有对 应关系的，便于测量的电信号。 （ ） 81对运转中的汽油机，进行单缸断火后，发动机转速必然会下降。 （

18、） 82测量进气管负压，只能评价进气系统的密封情况。 （ ） 83一个完整的点火波形对应的时间，即表示点火间隔。 （ ） 84间隔喷射和停喷现象一般易出现在怠速或低速情况下。 （ ） 85当柴油机 1 缸处于压缩行程上止点时， 若喷油泵联轴器从动盘刻线标记还未到达泵壳前 端面上的刻线标记，说明 1 缸柱塞开始供油时间早。 （ ） 86在不计光源大小即把光源看做点光源的情况下，照度与离开光源距离成反比。 （ ） 87汽车行驶中车轮与路面间最小法向作用力与其法向静载荷比值称为车接地性指数。 （） 88汽车燃料消耗量测试时，一般要求测试 2 次，最后的结果是 2 次测量值的算术平均值。 （） 89机

19、动车在运行过程中，不应有自行制动现象。 （ ） 90. 声压级是指某点的声压与基准声压（听阈声压）的比值。 （ ） 三、选择题 1.可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A ）。 A. 喷油器喷油压力 B.车轮侧滑量 C.车轮前束值 D.点火提前角 2. 诊断参数测量值若在（ A ）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无 需修理，按要求维护即可继续运行。 A. 初始值 B.许用值 C.极限值 D.以上都不是 3. 以下（ C ）不是智能化检测系统的特点。 A .自动零位校准 B. 自动量程切换 C .装有传感器 4. 电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（ B ）不可调的。 A.

20、 可调的 B.不可调的 C.固定不变的 D.以上都不对 5. 检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈（ C ）。 A. 阻值 B . 交流信号电压 C. 阻值与交流信号电压 D .直流信号电压 6. 喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，高阻（ C ）。 A. 01 Q B.23 Q C. 1318Q 7. 进行自动变速器失速试验时间不能过长，一般应控制在之（ 上放松加速踏板。 A.5s B.10s C.15s 8. 转向轮某一侧的前稳定杆、 下摆臂变形会造成（ C ）故障。 9. 用测力式制动试验台上检测制动力时，汽车轮胎气压应充气至（ C ）气压。 A. 高于规定 B. 低于规定

21、 C. 规定 D. 任意 10. 测量发动机单缸功率时，要求最高与最低转速下降值之差不大与平均下降值的（ C ）%。 11 发动机气缸密封性不良将导致（ C ）。 A. 发动机功率不变，燃油消耗率增加 B. 发动机功率下降，燃油消耗率不变 C. 发动机功率下降，燃油消耗率增加 D. 发动机功率不变，燃油消耗率减少 12.对各缸点火高压值规定，各缸击穿电压值应一致，相差不大于（ B ）KV。 A.1 B.2 C.3 D.4 13在不解体 （ 或仅拆卸个别小件 ）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因， 进行的检测、分析和判断是（ B ）。 A.汽车检测 B.汽车诊断 C.汽车维护 D.

22、汽车修理 14当诊断参数测量值处于（ A ）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便 可继续运行。 15一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是（ A ）。 A. A 级站 B. B 级站 C. C 级站 D. D 级站 16用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（ C ）位置。 17进气管负压随海拔升高而（ B ）。 A.增高 B.降低 C.不变 D.不一定 D.IOk Q以上 A ）内，即读完数据后应马 D.30 s A 转向盘自由转动量过大 B 转向沉重 C 自动跑偏 D. 转向盘自由转动量过小 A.20 B.25 C.30 D.35 A. 初始值 B.许用值 C.

23、极限值 D. 以上都不是 A.全闭 B.半开 C. 全开 D. 任意位置 18汽车安全环保检测线中 ABS 工位主要检测内容是（ D ）。 A. 侧滑检测、制动检测、车速表检测和灯光检测 B. 侧滑检测、轴重检测、制动检测和尾气检测 C. 制动检测、车速表检测、灯光检测和轴重检测 D. 制动检测、车速表检测、侧滑检测和轴重检测 19 A. （车速表指示值实际车速值） /实际车速值 *100% B （实际车速值车速表指示值） /实际车速值 *100% C （车速表指示值实际车速值） /车速表指示值 *100% D （实际车速值车速表指示值） /车速表指示值 *100% 装有氧传感器的电控发动机应

24、使用（ A ）。 A 无铅汽油 B .含铅汽油 C. 柴油 车速表的指示误差可表示为（ 20 A ）。 D.都可以 21 22 23 24 可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是 A. 专用型解码器 B. 通用型解码器 以下（ C ）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。 A. 水温传感器有故障 离合器打滑的原因之一是 A. 自由行程过小 B. 常用的车用油耗计是（ A. 容积式 B. 质量式 用声级计检测的噪声值是（ A.声压 B.声压级 B ）。 C. 车用数字式万用表 D. 示波器 B.点火能量不够 C.车速传感器有故障 D.进气温度传感器 A 自由行程过大 C. 从动摩擦片过厚 D.

25、压紧弹簧刚度太大 A l=t ）。 C.流量式 ）。 C.声功率 D.噪声级 26. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（ A ）类。 D. 流速式 25 A. 工作过程参数 B. 伴随过程参数 C. 几何尺寸参数 D .技术状况参数 27. 下面所列项目中，哪项不属于汽车安全环保检测线中 A. 汽车资料输入 C.安全装置的外观检查 28.配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（ A .工作过程参数 B .伴随过程参数 29.我国维修制度中规定在用车辆实行“ （ A A. 定期检测、强制维护、视情修理 C. 视情检测、强制维护、定期修理 30.大修竣工的四行程汽油机转速在 500

26、600r/min 时，以海平面为准， （ B ）范围内。 A. 20 30 kPa B . 57 70kPa 31. 以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是 A. 气门间隙 B. 气缸压力 32.电控发动机上传感器的信号电压一般为（ A. 0V B. 0 5V L 工位的项目（ D ）。 B. 灯光外观检查 D. 前照光发光强度检查 C ）类。 C. 几何尺寸参数 ）”。 D .技术状况参数 B .定期检测、视情维护、强制修理 进气管负压应在 C. C. 90100 kPa B ）。 C. 点火提前角 B ）之间。 09V D. 100 110 kPa D. 进气温度 33. 不同发动机、

27、 不同的液力变矩器的失速转速是不同的， A. 1000 1500 r/min B.1500 3000r/min C. 3000 40000 r/min 34. 以下不可以单独作为检测机动车辆制动性能的指标的是（ A A.制动距离 B.制动时间 C.制动减速度 35. 下列（ C ）不是实测汽车车速表误差值过大的原因。 A. 车速表本身故障 C. 万向传动装置松旷 36. 下列（ C ）不是伴随过程参数 A.振动 B. 噪声 37.下列对单缸功率偏低的原因叙述， （ D . 012V 但一般失速转速都在 （ B ）之间。 D. 4000 50000 r/min ）。 D . 制动力 B.轮胎气压

28、低 D. 轮胎磨损 C.发动机功率 D ）不正确。 D. 温度 A.分缸高压线或火花塞不良 B.气缸密封性不良 C.喷油器不良 D.油泵不良 38. 若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原 因是（ C ） A.气缸磨损 B.活塞环磨损 C.气门密封不良 D.进气管密封性不良 39. 下列（ C ）不是某缸（只有此缸）的点火高压值过高的原因。 A.该缸高压线未插到底 B.该缸火花塞间隙大 C. 分电器中央高压线未插到底 D. 分电器轴弯曲 40. 汽车在全自动安全环保检测线上的一般检测工艺路线流程是（ A ）。 A. L 工位 T ABS 工位 T HX 工

29、位 T P 工位 B. ABS 工位 T HX 工位 T P 工位T L 工位 C. HX 工位T P 工位T L 工位T ABS 工位 D. L 工位 t HX 工位 t ABS 工位 t P 工位 41. 进气管负压用（ B ）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。 A.气缸压力表 B.真空表 C.万用表 D.解码仪 42. 能在静态或动态下， 向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令， 以便检查执 行器的工作状况的检测仪器是 （ A ） 。 A. 解码器 B. 车用数字式万用表 C. 点火正时灯 D. 汽车专用示波器 43. 机动车运行安全技术条件的规定，机动车可以用（ A

30、）、制动减速度和制动力检 测制动性能。 51. 下列对于单缸短路高压值过高的原因分析（C ）不正确。 A. 该缸高压线未插到底 B 该缸火花塞间隙大 . C.分电器盖有破损 D.分火头磨损严重 52. 为准确测量针阀升程波形,应将针阀传感器安装在（ D ）。 A.喷油泵进油管上 B.喷油泵回油管上 A.制动距离 B.制动时间 44. 不分光红外线气体分析仪的 HC 标准气样为（ A.甲烷 B.正己烷 45.柴油车检测排气污染时,应采用 A. 不分光红外线分析仪 C. 制动踏板力 C C.丙烷 （ B ）。 B .滤纸式烟度计 D. 制动稳定性 ）。 D.异辛烷 C. 声级计 D. 聚光仪 46

31、.目前普遍采用（ A . A 计权 47.车外噪声测量要求, 度（ C ）。 A.0.5m A ）网络对噪声进行测量和评价。 B. B 计权 C. 测试传声器位于 20m 跑道中心点 C 计权 O 两侧，各距中线 7.5m,距地面高 D. D 计权 B.0.8m C.1.2m （ B B. 降低 C. 不受影响 ）不能表征气缸组的密封性。 B.进气管负压 C.曲轴箱窜气量 一般海拔每升高 C. 增加 5 kPa 48. 负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而 A. 升 49.下列（ A A. 排气温度 50. 进气管负压检测时,应对检测结果进行修正, 10kPa B.10 D. 1.5m ）

32、。 D. 先高后低 D. 气缸压缩压力 1000m,负压将（B D. 减少 5 kPa ）。 D.喷油器回油管接口上 53. 下列（ A ）不是柴油机供油提前角最佳的表现。C.喷油器进油管上 A.排气冒白烟 B.能够获得最大功率 C.加速性能优良 D.燃油消耗最小 54. 如果了解某一故障代码的含义，应选择（ C ）功能。 A.测试故障码 B.重阅已测故障码 C查阅故障码 D.清除故障码 55. GB7258-2004机动车运行安全技术条件规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的 水泥或沥青道路上行驶， 以 10km/h的速度在 5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为 的圆周行驶，施加于转向盘外

33、缘的最大切向力应不大于（ B ）No A.185 B.254 C.285 D.300 56用就车式车轮平衡机检测前从动轮的动平衡时，传感器磁头应吸附在（ B ）o A.转向节下 B.制动底板平面上 C.悬架下 D.前轴下 57转向轮由于有外倾角的存在，在滚动过程中（ A ）o A.有向内收拢的趋势 B.有向外张开的趋势 C.沿直线方向滚动的趋势 D.没有任何影响 58下列（D ）属于底盘测功试验台的加载装置。 A.滚筒 B.电涡流测功机 C.测速电机 D.举升机 67.下列（D ）不是转向盘自由行程过大的原因。 A.转向器齿轮磨损过大24m 59. 对电控燃油喷射发动机进行燃料经济性检测时，气

34、体分离器和油耗传感器应安装在 （C A.燃油箱和电动燃油泵之间 B.电动燃油泵和燃油滤清器之间 C.燃油滤清器和燃油分配管之间 D.燃油分配管和燃油压力调节器之间 60. 对于乘用车，空载时，后轴制动力与轴荷的百分比应为（ D A.大于等于 8% B.大于等于 10% C.大于等于 15% D.大于等于 20% B ）不是汽车诊断参数选择的原则。 C.稳定性 A 61. 下列（ A.灵敏性 B.多样性 62. 检测前照灯发光强度的传感器主要是（ A.光电池 B.发光二极管 63.下列（C）不是综合性能检测站的任务。 A. 对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断 B. 对汽车维修行业的维修车辆进行

35、质量检测 C. 接受公安车辆管理部门委托实施车辆年检 64. 要想观测各缸供油量的一致性，最好是观测（ C ） A.多缸并列波 B.多缸平列波 C.多缸重叠波 ）不是柴油机供油提前角过大的表现。 C.加速不灵敏 B ）种方式。 65.下列（C A.工作粗暴 B.着火敲击严重 66.般汽车解码器与汽车电源连接有（ A.1 B.2 D.经济性 C.光敏二极管 D.聚光透镜 D.单缸选缸波 D.排气管冒白烟 D.4 C.转向拉杆球销磨损 68. 车轮的不平衡度最大限值为（ C A.3 B.4 69.转向轮有了前束后，在滚动过程中（ A.有向内收拢的趋势 沿直线方向滚动的趋势 D.前轮定位失准 )g

36、o C.5 B ）o B.有向外张开的趋势 D.没有任何影响 D.6 B.转向器固定松旷 70. 一般情况下，当车轮接地性指数达到（ A ） %，可认为悬架装置技术状况差 A.20-30 B.30-50 C.45-60 D.60-100 71. 对于两灯制的在用乘用车，其前照灯发光强度的检测标准为（ B ） cd。 A.600 B.800 C.1200 D.1500 72. 对于乘用车，空载时，制动力总和与整车重量的百分比应为（ B ）。 A.大于等于 50% B.大于等于 60% C.大于等于 70% D.大于等于 80% 73. 测量汽油机排气污染时，取样探头插入排气管深度为（ B ）mm

37、。 A.200 B.300 C.400 D.500 74. 柴油车排气烟度的检测要求测 4 次，则最终结果为（ D ）。 A. 取 4 次中最大者 B.4 次中最小者 C.4 次测量值的平均值 D.后 3 次测量值的平均值 75. 下列（ A ）不是点火时间过晚的表现。 A.有轻微爆燃声 B.发动机加速无力 79. 下列（ D ）不是由于转向系各部件间及悬架装置过大产生的。 A.易现出过多转向 B.车辆横摆加剧 C.转向盘自由行程过大 D.轮胎磨损异常 80. 汽车诊断参数包括（ D ）。 A. 工作过程参数、伴随过程参数和性能参数 B. 伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数 C. 性能参数、

38、几何尺寸参数和工作过程参数 D. 几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数 81. 按 GB72582004 规定，当车速表试验台指示值为 40km/h 时，汽车车速表指示值为 （ D ） km/h 时为合格。 A.40 B.32.840 C.4042.8 D.4048 82. 制动试验台的第三滚筒主要用于检测（ D ）。 A.制动力 B.车速 C.轴重 D.车轮转速 83. 声级计中，将声波信号转换为电信号的装置是（ C ）。 A.放大器 B.衰减器 C.传声器 D.检波器 84. 测量柴油车排气污染物时，取样探头插入排气管深度为（ B ）。 A.200 B.300 C.400 D.500

39、85机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过（ B ）。 A . 2m/km B . 5m/km C. 1 0m/km D. 15m/km 86不分光红外线气体分析仪主要用于检测汽油排气中（ B ）的含量。 C.排气管有“突突”声 D.发动机易过热 76. 检测活塞敲缸异响波形时，传感器应抵触在（ A. 曲轴箱上部对正连杆轴承处 C.汽缸上部 77. 下列（ D ）不是车轮不平衡的原因。 A. 轮毂使用中变形 C.并装双胎的充气嘴未相隔 180安装 78. 下列（ A ）不可能是前轮定位不准确引起的现象。 A.转向沉重 B.转向灵敏性差 C.轮胎磨损严重 B ）的位置上。 B.

40、发动机油底壳中上部稍前 D. 汽缸盖上对准各缸活塞处 B. 轮胎磨损不均匀 D. 前束过大 D .转向回正性差 A.CO、 NOx B.CO、 HC C.HC、 NOx D.HC、 CO2 87下面（ C ）属于汽车安全环保检测的目的。 A 查明汽车故障或隐患的部位和原因 B 对维修车辆实行质量监督 C.确保汽车在安全、高效和低污染下运行 D .确保运行车辆的工作能力和技术状况 88若实际测得的发动机功率偏低，其原因不可能是（ D ）。 A.气缸密封性不良 B.进气系统不密封 C.燃料供给系故障 D.传动系效率低 89按照 GB 185652001营运车辆综合性能要求和检验方法的规定，汽油机每

41、缸压力 与各缸平均压力的差值应不大于（ A ）。 A.8% B.9% C.10% D.12% 89 90 91 92 93 如果同时测量各缸的点火高压值， A. 一次多缸平列波 C. 一次多缸并列波 柴油车排气管的排气烟色主要有 A. 黑烟、蓝颜和黄烟 C黄烟、白烟和黑烟 传统的汽油机点火正时的调整是通过（ A. 调整点火正时灯的电位计 C .转动分电器壳 检测曲轴主轴承异响波形时，传感器应抵触在 A. 曲轴箱上部对正连杆轴承处 C.汽缸上部 431MEW（ A.5 最好观测（ B ）。 B.二次多缸平列波 D.二次选缸波 （ D ） 。 B.蓝烟、黄烟和白烟 D.白烟、黑烟和蓝烟 C ）来完

42、成的。 B.重新安装分火头 D. 重新标定上止点标记 （ B ）的位置上。 B.发动机油底壳中上部稍前 D. 汽缸盖上对准各缸活塞处 94 列（ D 95 C ）块测试卡。 B.10 C.12 D.16 ）不是车轮不平衡引起的。 A. 高速行驶时，车头感觉上下跳动 C.车轮剧烈磨损 一般轿车后轮的定位参数有（ A. 前束、主销后倾角 C.车轮外倾角、主销后倾角 B. .高速行驶时，车头感觉左右摇摆 D.转向沉重 ）。 B B.前束、车轮外倾角 D.车轮外倾角、主销内倾角 A ）。 汽车安全环保检测线中 HX 工位主要检测内容是（ A. 前照灯光检测、排气检测、烟度检测和喇叭声级检测 B. 排气

43、检测、喇叭声级检测、制动检测和轴重检测 C. 前照灯检测、喇叭声级检测、排气检测和侧滑检测 D. 侧滑检测、前照灯检测、烟度检测和喇叭声压级检测 97.GB7250-2004机动车运行安全技术条件规定，最高设计车速不小于 车，其转向盘自由行程的最大转动量不允许大于（ D A.15 96. ）。 98.下列（ A A.转向沉重 B.20 C.25 ）不可能是前轮定位不准确引起的现象。 B.转向灵敏性差 C.轮胎磨损严重 D.30 100km/h 的机动 D .转向回正性差 99.下列（ D ）不是由于转向系各部件间及悬架装置间隙过大产生的。 A. 易现出过多转向 B.车辆横摆加剧 C.转向盘自由

44、行程过大 D.轮胎磨损异常 100.汽车诊断参数包括（ D ）。 A. 工作过程参数、伴随过程参数和性能参数 B. 伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数 C. 性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数 D. 几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数 四、简答题 1. 什么叫诊断周期？ 诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示 2. 自动变速器失速检测的目的是什么？自 动变速器失速检测是在车速为零的状态下， 检测发 动机转速的试验。其目的是通过测取选档手柄置于“ D”位或“ R”位时的失速转速，检查 自动变速器和发动机的整体性能。 3. 汽车检测与诊断的目的是什么？ 汽车检测与诊断的目的

45、是确定汽车的技术状况和工作能 力，查明故障部位、故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。 4. 汽车检测系统中传感器的作用？ 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来， 并将其 转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。 5. 前轮摆振的原因是什么？ 若汽车在不平坦的道路上行驶，低速情况下发生摆振，主要原因 是转向系各部位配合间隙过大及转向轮定位失准。 汽车高速行驶时发生转向轮摆振， 一般为 车轮不平衡。 6. 如何获得发动机单缸功率？ 断开某一缸的点火或高压油路测得的功率和全功率比较， 二者 之差即为该缸的单缸功率。 7. 制定最佳诊断周期应考虑哪些因素？ 制定最佳诊断周期，应考虑汽车技

46、术状况、汽车使用 条件，还应考虑汽车检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用等项因素。 8. 电喷发动机热车起动困难的原因有哪些？ 热车起动困难的根本原因是混合气过浓。 热起动 困难的原因有：水温传感器有故障，进气温度传感器有故障，喷油器漏油或严重雾化不良， 冷起动喷油器有故障，怠速阀油压过高，点火系有故障等 9. 不分光红外线气体分析仪由哪几部分组成？ 不分光红外线气体分析仪由废气取样装置、 废 气分析装置、废气浓度指示装置和校准装置等组成。 10汽车排气污染物的主要成分有哪些？ 汽车排气的污染物，主要是一氧化碳 （CO）、碳氢化 合物（HC）、氮氧化合物 （NOx）、硫化物（主要是 SO2）、碳

47、烟及其他一些有害物质。 11诊断参数的选择原则是什么？ 诊断参数应具备灵敏性、稳定性、信息性、经济性 12.什么是声压级？ 声压级是指某点的声压 P 与基准声压（听阈声压）P0 的比值取常用对数再 乘以的值（lp=20lg p/p0 单位为分贝（dB）。可闻声声压级范围为 0120dB。 14丰田翼片式空气流量计如何检测？ 丰田翼片式空气流量计的检测方法是： 拔下空气流量 计插头，用万用表电阻档测量各端子之间的电阻值，应符合标准的电阻值。 用万用表直流 电压档测量各端子之间的电压值，应符合标准值。 15底盘测功试验台一般由哪几部分组成？ 底盘测功试验台， 一般由滚筒装置、 功率吸收装 置（即加

48、载装置）、测量装置、辅助装置四部分组成。滚筒装置 滚筒相当于连续移动的路面 功率吸收装置 用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。测量装置 用于检测驱动力 和车速。功率指示装置 指示装置直接显示驱动轮的输出功率。控制装置 用来控制试验 过程，显示或打印试验结果。 五、问答题 1发动机无负荷测功的原理是什么？ 发动机无负荷测功测量原理是： 对于某一结构的发动 机，它的运动件的转动惯量可以认为是一定值，这就是发动机加速时的惯性负载，因此， 只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度， 即可得知发动机的动力性能。或 者说通过测量某一定转速时的瞬时加速度， 就可以确定出发动机的功率大小。 瞬时

49、加速度愈 大，则发动机功率愈大 2. 如何用真空表测进气管负压？ （ 1）起动发动机，并使其以高于怠速的转速空转 30min以 上，使发动机达到正常工作温度。 将真空表软管接到进气歧管的测压孔上。 （3）变速器 挂空档，发动机怠速运转。 （4）读取真空表上的示值 3. 引起液压制动系制动拖滞的原因有哪些？ 1、 制动踏板没有自由行程 n 制动踏板拉杆系统不能回位或回位弹簧脱落、过软、折断 2、 液压总泵的皮碗和皮圈发胀厂回位弹簧无力二使皮碗堵住平衡孔不能回油或回位 3、 液压分泵皮碗发胀或分泵活动不灵 4、 磨擦片与制动鼓间隙太小 5、 制动蹄支承销有污物 制动蹄不能自由转动或油管内有污物堵塞而回油不畅 6、 通往分泵的油管凹瘪或堵塞 10 制动盘摆差过大 9 鼓式制动器制动鼓严重失圆 8 鼓式制动器制动蹄摩擦片破裂或铆钉松动 7 前后制动器分泵密封圈发胀或发黏 与泵体卡死 4不分光红外线气体分析仪的组成部分及各部分的作用是什么？ 不分光红外线