内燃机的换气与增压(2)

1、 测试总体情况满分分数 100.0 分 您的得分 尚未批阅 分 参加人数 235 人 您的排名 教师批语 一 单项选择题试题1 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:若四冲程柴油机进气阀提前开启角为1,延后关闭角为2,则进气凸轮作用角:A=180°+(1+2) B=180°-(1+2) C=1/2(180°+1+2) D=1/2(180°-1-2) 参考答案 C=1/2(180°+1+2) 我的答案 C=1/2(180°+1+2) 试题2 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:二冲程柴油机凸轮轴链传动机构中装置

2、惰轮,关于其作用的错误说法是_.A张紧链条 B增加包角 C带动调速器 D调整配气定时 参考答案 D调整配气定时 我的答案 D调整配气定时 试题3 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:中小型柴油凸轮轴传动机构都安装在飞轮端,其目的是为了_.A保证传动比准确可靠 B减小曲轴的扭转振动 C便于拆装,安装方便 D保证曲轴和凸轮轴的传动比 参考答案 A保证传动比准确可靠 我的答案 A保证传动比准确可靠 试题4 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:关于老型二冲程柴油机凸轮轴链传动机构的下列说法中,_是错误的.A在链条紧边一侧装有张紧机构 B当链条重新张紧后通常不影响有关定时 C

3、安装链条时应注意对准记号,保证定时正确 D在链条垂直部分装有橡胶导轨,以减小链条晃动 参考答案 B当链条重新张紧后通常不影响有关定时 我的答案 B当链条重新张紧后通常不影响有关定时 试题5 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:柴油机定时传动链条,在链节距磨损伸长后,需张紧时的方法应该是_.A盘车时应使张紧轮处在紧边 B边盘车边张紧 C盘车时应使张紧轮处在松边 DB和C 参考答案 DB和C 我的答案 DB和C 试题6 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:新型柴油机,凸轮轴传动机构采用链传动,其张紧轮设置在柴油机的正车松边上,主要目的是_.A张紧链条方便 B管理方便 C

4、有利于定时调整 D结构布置需要 参考答案 A张紧链条方便 我的答案 A张紧链条方便 试题7 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:新型二冲程低速柴油机的凸轮轴链条传动机构的张紧轮一般安装在_.A正车松边一侧 B正车紧边一侧 C倒车松边一侧 D任意侧 参考答案 A正车松边一侧 我的答案 A正车松边一侧 试题8 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:下述凸轮链传动特点中,_是不适宜的说法.A对凸轮轴与轴的不平行度要求较严 B链条容易产生晃动和敲击 C工作中发生松弛 D适用于大型柴油机 参考答案 A对凸轮轴与轴的不平行度要求较严 我的答案 A对凸轮轴与轴的不平行度要求较严 试

5、题9 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:液压式气阀传动机构的优点_.A阀与阀座撞击小 B不需要凸轮控制 C制造简单 D调整气阀定时方便 参考答案 A阀与阀座撞击小 我的答案 A阀与阀座撞击小 试题10 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽,其目的是_.A冷却排气阀 B防止气阀烧蚀 C使气阀旋转 D落座缓冲 参考答案 B防止气阀烧蚀 我的答案 B防止气阀烧蚀 试题11 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:下列_现象将导致气阀升程变大.A挺杆弯曲 B凸轮工作面磨损 C凸轮轴向下弯曲 D凸轮轴向上弯曲 参考答案 D凸轮轴

6、向上弯曲 我的答案 D凸轮轴向上弯曲 试题12 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:引起气阀阀杆断裂的主要原因是_.A阀的启闭撞击疲劳断裂 B温度过高膨胀断裂 C气阀间隙小膨胀断裂 D热应力过大而拉断 参考答案 A阀的启闭撞击疲劳断裂 我的答案 A阀的启闭撞击疲劳断裂 试题13 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:引起气阀阀盘断裂的原因中,下述_是不正确的.A阀盘变形局部应力过大 B气阀间隙过大,落座速度过大 C摇臂对气阀的撞击 D高温下金属机械强度降低 参考答案 C摇臂对气阀的撞击 我的答案 C摇臂对气阀的撞击 试题14 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分

7、 试题:气阀采用液压式传动机构的优点有_.影响气阀运动规律的因素较少;改善了气阀拆装条件;阀杆不受侧推力;总体布置较困难;噪音低,阀与阀座撞击小;压力油密封简单.A+ B+ C+ D+ 参考答案 B+ 我的答案 B+ 试题15 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:在筒形活塞式柴油机中,传动凸轮轴的齿轮一般安装在曲轴的_A首端 B尾端 C中部 D不定 参考答案 B尾端 我的答案 B尾端 试题16 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:液压式气阀传动机构的优点如下,其中_是错误的.A能自动调整气阀间隙 B阀杆不受侧推力 C噪音小 D改善了气阀的拆装条件 参考答案 A能自动

8、调整气阀间隙 我的答案 A能自动调整气阀间隙 试题17 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:凸轮磨损较严重的部位一般发生在_.A凸轮基圆上 B凸轮轮廓曲率半径最大处 C凸轮轮廓曲率半径最小处 D各轮廓曲线连接处 参考答案 C凸轮轮廓曲率半径最小处 我的答案 C凸轮轮廓曲率半径最小处 试题18 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:凸轮轴在工作时,容易造成凸轮破坏的主要应力是_.A弯曲应力 B接触应力 C扭转应力 D剪切应力 参考答案 B接触应力 我的答案 B接触应力 试题19 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:大型低速二冲程柴油机的凸轮轴一般都采用_.

9、A凸轮安装在分段的轴上 B凸轮和轴整体制造 C凸轮安装在轴上都采用键联接 D凸轮安装在整体的轴上 参考答案 A凸轮安装在分段的轴上 我的答案 D凸轮安装在整体的轴上 试题20 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:所谓气阀间隙是指_.A气阀的热态间隙 B气阀与阀座之间的间隙 C气阀与导管之间的间隙 D在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙 参考答案 D在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙 我的答案 D在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙 试题21 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:所谓气阀间隙是指_.A气阀与阀座之间的间隙 B气阀与导管之

10、间的间隙 C气阀的热账间隙 D在柴油机热态下气阀阀杆顶端与臂端头之间的间隙 参考答案 C气阀的热账间隙 我的答案 C气阀的热账间隙 试题22 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:下列关于气阀机构说法中,_是错误的.A调整气阀间隙应在机器冷态下进行 B调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上 C气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀 D气伐间隙若有大小,则大的是排气阀,小的是进气阀 参考答案 C气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀 我的答案 C气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀 试题23 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:燃烧室中表面温度最高的部件是_.A排气阀 B气缸套 C气缸盖 D

11、活塞 参考答案 A排气阀 我的答案 A排气阀 试题24 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:当排气阀在长期关闭不严的情况下工作,将导致_.A积炭更加严重 B燃烧恶化 C爆发压力上升 D阀面烧损 参考答案 D阀面烧损 我的答案 B燃烧恶化 试题25 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:一般造成气阀弹簧断裂的主要原因是_.A材料选择不当 B弹簧振动 C热处理不符合要求 D锈蚀 参考答案 B弹簧振动 我的答案 B弹簧振动 试题26 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:气阀阀杆卡死通常的原因是_.A撞击 B烧蚀 C滑油高温结炭 D间隙过大 参考答案 C滑油高温

12、结炭 我的答案 C滑油高温结炭 试题27 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的,其中_是错误的.A滑油高温烧焦 B中心线不正 C燃烧发生后燃 D高温腐蚀 参考答案 D高温腐蚀 我的答案 D高温腐蚀 试题28 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:气阀和阀座的工作条件中,_说法是错误的.A高温 B腐蚀 C穴蚀 D撞击 参考答案 C穴蚀 我的答案 C穴蚀 试题29 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:气阀和阀座的钒腐蚀,引起腐蚀的主要原因是_.A冷却不良温度过高 B冷却温度过低所致 C燃气中水分过多 D燃油中含硫分过多 参考

13、答案 A冷却不良温度过高 我的答案 D燃油中含硫分过多 试题30 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:测量气阀间隙时应注意的事项有_.A机器要在热态下进行 B机器要在冷态下进行 C顶头滚轮应处于凸轮工作边上 D任何状态下随时都可测量 参考答案 B机器要在冷态下进行 我的答案 B机器要在冷态下进行 试题31 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:关于调整气阀间隙说法中,_是错误的.A间隙过大造成气阀关不死 B调整间隙应在机器冷态下进行 C调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上 D间隙有大小,则排气阀大,进气阀小 参考答案 A间隙过大造成气阀关不死 我的答案 A间隙过大造成气阀关

14、不死 试题32 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:气阀间隙过大引起的下列后果中的错误说法是_.A影响进,排气阀的启闭定时 B阀杆与摇臂的撞击严重,加速磨损 C柴油机发出强烈的噪音 D压缩时漏气,压缩终点压力,温度降低 参考答案 D压缩时漏气,压缩终点压力,温度降低 我的答案 B阀杆与摇臂的撞击严重,加速磨损 试题33 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:当气阀间隙过大时,将会造成_.A气阀开启提前角与关闭延迟角增大 B气阀开启持续角减小 C气阀受热后无膨胀余地 D气阀与阀座撞击加剧 参考答案 B气阀开启持续角减小 我的答案 B气阀开启持续角减小 试题34 满分值：

15、2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:当气阀间隙过小时,将会造成_.A撞击严重,磨损加快 B发生强烈噪音 C气阀关闭不严,易于烧蚀 D气阀定时未有改变 参考答案 C气阀关闭不严,易于烧蚀 我的答案 C气阀关闭不严,易于烧蚀 试题35 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:柴油机气阀间隙增大,将会引起进,排气阀_.A开启提前角增大,关闭延迟角减小 B开启提前角减小,关闭延迟角增大 C开启提前角增大,关闭延迟角增大 D开启提前角减小,关闭延迟角减小 参考答案 D开启提前角减小,关闭延迟角减小 我的答案 D开启提前角减小,关闭延迟角减小 试题36 满分值：2.0分 状态：已答 实际得

16、分：分 试题:气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是_.A给气阀阀杆受热留有膨胀余地 B起到调节配气定时作用 C防止气阀与摇臂发生撞击 D起到储油润滑作用 参考答案 A给气阀阀杆受热留有膨胀余地 我的答案 A给气阀阀杆受热留有膨胀余地 试题37 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是_.A防止气阀与活塞撞击 B防止在运转中气阀关闭不严 C可以达到气阀早开晚关的目的 D可以增加气缸的进气量 参考答案 B防止在运转中气阀关闭不严 我的答案 A防止气阀与活塞撞击 试题38 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:机械式气阀传动机构在柴油机

17、冷态下留有气阀间隙的目的是_.A为了润滑 B防止气阀漏气 C有利于排气 D防止撞击 参考答案 B防止气阀漏气 我的答案 B防止气阀漏气 试题39 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:气阀间隙是测量_.A阀杆与摇臂处间隙 B摇臂与顶杆处间隙 C凸轮与滚轮处间隙 D顶头下顶杆处间隙 参考答案 A阀杆与摇臂处间隙 我的答案 A阀杆与摇臂处间隙 试题40 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:提高柴油机功率的最有效措施是：A增加冲程长度 B加强润滑，提高机械效率 C减少每循环的冲程数 D提高平均指示压力 参考答案 D提高平均指示压力 我的答案 D提高平均指示压力 试题41 满

18、分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:柴油机增压的目的是：_A提高爆压 B提高柴油机的平均有效压力和功率 C充分利用排气废热 D提高柴油机热效率 参考答案 B提高柴油机的平均有效压力和功率 我的答案 B提高柴油机的平均有效压力和功率 试题42 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:柴油机增压的主要目的是：_A增加空气量，使燃烧完全 B提高柴油机功率 C改善柴油机结构 D增加过量空气系数，降低热负荷 参考答案 B提高柴油机功率 我的答案 B提高柴油机功率 试题43 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:测量气阀间隙时应注意的事项有_.应把摇臂压向气阀端;调节后凸

19、轮应紧固好;柴油机处于冷态下进行;顶头滚轮应处于凸轮基圆上;测量时要把塞尺夹紧;间隙调好锁紧螺母应锁紧.A+ B+ C+ D+ 参考答案 C+ 我的答案 C+ 试题44 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:造成气阀定时不正确的原因有_.凸轮磨损;滚轮磨损变形;定时齿轮或链条磨损;气阀间隙太大或太小;凸轮安装不正确;凸轮轴安装不正确.A除外全部 B除外全部 C除外全部 D以上全部 参考答案 D以上全部 我的答案 D以上全部 试题45 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分 试题:造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有_.因变形局部受力过大;气阀间隙太小,膨胀断裂;气阀间隙过大，长期阀与座撞击;局部热应力过大;气阀机构振动;阀盘堆焊材料不同而开裂A除外全部 B除外全部 C除外全部 D以上全部 参考答案 B除外全部 我的答案 B除外全部 试题46 满分值：2.0分 状态：已答 实际得分：分