石西汽车液化气鹤管培训资料PPT课件

1、一一 、 D-QSYD-QSY型汽车液化气鹤管型汽车液化气鹤管 （万向充装管道系统）（万向充装管道系统）第1页/共23页万向充装管道系统简介万向充装管道系统简介 适应介质： 液氨、液氯、液碱、液化石油气、二甲醚、醇类、酸类、烷类、油品等液体和气体介质。 适应车型： 汽车槽车、火车槽车、槽船、钢瓶等。 可选附件： 球阀、快装接头、松套法兰、紧急拉断阀（国产或进口）、定量装车控制系统（含流量计、调节球阀、压力表、温度及压力变送器）等。 第2页/共23页D-QSYD-QSY型汽车液化气鹤管简介（型汽车液化气鹤管简介（1 1） D-QSY型汽车液化气鹤管是由多个旋转接头、多节管径相同或不同、长短不一的

2、管道、管件、球阀、法兰、快装接头、防静电装置、弹簧缸平衡装置及定量装车控制系统等组成的装车设备，可实现一组硬连接管道在三维空间完成指定运动。 D-QSY型汽车液化气鹤管也称为液化气装卸臂、轻烃装卸臂、流体装卸臂、液体装卸臂等。 第3页/共23页的构成：的构成： 1 1、立柱、立柱 2 2、复位锁紧装置、复位锁紧装置3 3、气相入口法兰组件、气相入口法兰组件 4 4、气相内臂、气相内臂 5 5、弹簧缸平衡系统、弹簧缸平衡系统 6 6、气相外臂、气相外臂 7 7、气相连接臂、气相连接臂8 8、液相连接臂、液相连接臂 9 9、快速接头快速接头1010、球阀、球阀1111、防静电装置、防静电装置 12

3、12、液相外臂、液相外臂 1313、旋转接头、旋转接头 1414、液相内臂、液相内臂 1515、液相入口法兰组件、液相入口法兰组件 1616、铭牌、铭牌第4页/共23页D-QSYD-QSY型汽车液化气鹤管简介型汽车液化气鹤管简介(3)(3) 制造标准： 中华人民共和国HG/T 21608-96液体装卸臂 设备选材： 根据介质可选择碳钢、不锈钢、碳钢衬四氟、碳钢衬PO/PP等。 设备规格： 液相管道公称口径为DN50,气相管道公称口径为DN25。 设计温度：-40+60 设计压力：4.0MPa。第5页/共23页技术特点技术特点用于液化气、轻烃等液化危险品槽车底部装车操作;平衡可通过弹簧缸式和配重

4、式来实现;管道材质为20#无缝钢管；接车形式：快装接头（汽车）、松套法兰（火车）鹤管旋转接头密封材质为聚四氟乙烯，具有磨损自补偿性和自润滑性；配备防静电装置。可根据客户需求配备其它装置，如定量装车控制系统等第6页/共23页D-QSYD-QSY型汽车液化气鹤管的优点型汽车液化气鹤管的优点安全环保性：安全环保性：杜绝了软管爆裂类安全、环保事故发生，确保了装卸安全。高效性：高效性：在控制安全装车流速的前提下提高装车效率，流速可达25T/H。经济性：经济性：软管使用寿命为半年至1年，而装卸臂却可达10年以上。便捷性：便捷性：安装简便，操作轻便，维护方便，维修量极小。平衡性：平衡性：弹簧缸式平衡与配重式

5、平衡相结合，气液相连接臂30度位置可停。第7页/共23页国务院安委办国务院安委办200820082626号文件号文件第16条摘录 国务院安全生产监督管理委员会办公室2008年9月14日发布的安委办200826号 【关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见 】第16 条指出：“在危险化学品槽车充装环节，推广使用万向充装管道系统代替充装软管，禁止使用软管充装液氯、液氨、液化石油气、液化天然气等液化危险化学品。” 自安委办200826号文发布以后，万向充装管道系统便得到了全国各省、市、自治区、县等安监部门，各企业、事业单位的安全生产和环保等管理部门及化肥、化工等液体装卸企业的高度关注。 从20

6、08年9月15日起至今，全国各省、市、自治区等省、市、县级安监部门均相继下发了响应安委办200826号【关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见 】的文件和实施细则，并多次强调了万向充装管道系统在危化品充装环节中的重要性。 万向充装管道系统之所以得到如此重视，是因为它具有转动灵活、密封性好、有较高的技术含量，在液氯、液氨、液碱、二甲醚、液化石油气等液化危险化学品的槽车充装环节，可以达到既安全、环保的输送流体介质，又杜绝了软管在充装液化危险化学品中经常发生的爆管所造成的人员伤亡、经济损失、安全环保等事故。第8页/共23页二、流体定量装车控制系统二、流体定量装车控制系统第9页/共23页手动阀

7、过滤器流量计鹤管RPV6气动调节阀RS485网络或以太网放空阀静电接地夹BDQC-2E定量装车控制仪装车管理系统电气开关柜泵球形储罐槽车 上、下位机操作站上、下位机操作站BDQC-2EBDQC-2E装车控制仪装车控制仪高精度计量型流量计高精度计量型流量计RPV6RPV6新一代调节阀新一代调节阀静电保护器静电保护器RS485RS485通讯网络通讯网络第10页/共23页流体定量装车控制系统简介流体定量装车控制系统简介第11页/共23页定量装车控制系统整体配置图定量装车控制系统整体配置图v采用进口性能的BDQC-2E型定量装车控制仪 v独特的以太网、RS485两种可选联网方式！v上位机与装车仪的通讯

8、采用标准的TCP/IP和MODBUS两种方式！v上位机软件可采用通用的组态软件，方便维护！v灵活的组态方式，无须为现场仪表的选型发愁！v上、下位机均为完全的中文环境v容易扩展、容易与现代网络技术接轨！主 要 特 点第12页/共23页定量装车控制系统管线图定量装车控制系统管线图第13页/共23页ICIC卡发料流程图卡发料流程图进场申请装车操作员管理员司机发IC卡输入相关装车信息装车准备核对信息？ 否启动装车结束装车业务结算离场回收IC卡是第14页/共23页流体定量装车系统流体定量装车系统上位机画面第15页/共23页流体定量装车系统流体定量装车系统下位机画面第16页/共23页国务院安委办20082

9、0082626号文件第1414条摘录 14.改造提升现有企业，逐步提高安全技术水平。重点企业要积极采用新技术改造提升现有装置以满足安全生产的需要。工艺技术自动控制水平低的重点企业要制定技术改造计划，加大安全生产投入，在2010年底前，完成自动化控制技术改造。 新建的涉及危险工艺的化工装置必须装备自动化控制系统，选用安全可靠的仪表、联锁控制系统，配备必要的有毒有害、易燃易爆气体泄漏检测报警系统和火灾报警系统，提高装置安全可靠性。第17页/共23页三、三、D-QSYD-QSY型汽车液化气鹤管与定型汽车液化气鹤管与定量装车控制系统的使用与维护量装车控制系统的使用与维护第18页/共23页使用手册使用手

10、册1.1 装车前的准备工作 检查导静电系统的电阻不大于4欧姆；在进车之前应保证装卸臂处于复位并锁定状态，防止被槽车撞击。1.2装车作业 槽车进入地磅房过磅，管理员将预装量、鹤位号、车号、客户名、品名等装车信息置入IC卡，IC卡交由司机进入现场充装。 引导槽车进入工作区域，槽车接口的停靠位置参见槽车停置区位图。 检查槽车接口的阀处于关闭状态。 打开装卸臂立柱上的内臂锁紧机构手柄。手提液相/气相管外伸臂手柄，将臂从挂钩上摘下，移动臂至槽车接口。 打开液相/气相管外伸臂的快速接头，将装卸臂液相/气相管的外伸臂的快装接头与槽车液相/气相接口的快装接头对接，槽车泄压后，气相阀保持关闭，打开液相阀。 将导

11、电钳夹在槽车的导静电接地线上。 导通装车工艺管线阀门，泵房起泵，流量计前压力表显示压力1MP后，手持IC卡在定量装车仪面板刷卡区域刷卡，确认卡内信息，按1启动。第19页/共23页1.3装车完毕装车完毕装车将要完毕时，声光报警启动，提示装车倒计时，装车完毕后，按用户装卸车工序关闭泵、阀，将导电夹复位。分别将外伸臂快装接头与槽车液相/气相接口的快装接头脱开。分别将装卸臂液相/气相管操作至内外臂全部复位锁定状态，挂好外伸臂。盖好液相/气相外伸臂快装接头和槽车液相/气相快装接头的封盖。引导槽车驶出工作区域。第20页/共23页维修手册维修手册2.1 日常检查和维护 检查导静电系统的电阻不大于4欧姆，否则

12、不得作业；更换损坏的导电带；打磨或更换污损的、氧化的触点等。检查并及时紧固所有松动的螺丝。2.2 润滑 每12年打开外臂平衡弹簧缸塑料盖并下压外臂，使弹簧压缩，这时在缸体内加注钙基或锂基润滑脂。每12年对旋转接头进行一次换酯润滑，方法如下：打开开旋转接头外圈上的螺塞，向注油孔注入锂基润滑脂，直至从旋转接头与流体管道结合部流出干净的润滑脂为止（在注脂中不要让滚珠滚出来），然后拧上螺塞，转动臂使旋转接头转动，每转动1/4圈重复按此方法注润滑脂一次，直至一圈。2.3 外臂平衡调节 鹤管在使用前若发现平衡性降低或平衡异常时，非专业平衡调节会造成设备损坏和安全事故，故不要自行调节，须厂家指导调节，在无法调整平衡时，更换弹簧缸。 2.4 更换主密封圈 长年使用的密封圈会因磨损而发生渗漏，此时应及时与厂家取得联系，由厂家更换主密封件，现场操作人员不得擅自更换主密封，造成质量安全事故的需承担相关责任。 第21页/共23页特特 别别 警警 告告 更换主密封件，须由厂家专业工程技术人员进行更换！ 操作人员进行装车时须穿能导除静电的衣服、手套及鞋子，使用不产生火花的工具。 为保证装车量的准确性，气相平衡线手阀打开前，请确认槽车内压与液化气储罐内压相当！ 臂只在装卸作业或维修保养时打开，其余时间均处在复