城市轨道交通车站建筑施工方案

1、城市轨道交通车站建筑施工方案1-建筑标准1、要保证铁路旅客车站建筑设计符合安全、适用和卫生 等基本要求。2、要适用于标准轨距国家铁路旅客车站新建、改建和 扩建工程的建筑设计。3、铁路旅客车站站房除应按设计年度远期的客运量确 定规模外，宜预留扩建的余地。易扩建的站场客运建筑可分 期建设。4铁路旅客车站的建筑规模，应根据旅客最高聚集人数, 按表1划分为四级。铁路旅客车站建筑规模的划分表1铁路旅客车站建筑规模最高聚集人数h （人）特大型hn10000大型2000wh<10000中型400<h<2000小型50whw4005、铁路旅客车站建筑设计除应符合本标准外，尚应符 合国家现行有

2、关标准的规定。2.建筑形式与功能地铁车站的设计选型可从线路走向分为侧式站台与岛式站 台，从功能上比较岛式站台候车便于客流在站台上互换不同 方向的车次，而侧式站台候车客流换乘不同方向的车次必须 通过天桥才能完成，一旦乘客走错方向，会给换乘带来很多 不便，但侧式站台候车方式带来的轨道集中布置，有利于区 间采用大的隧道或双圆隧道双线穿行，具有一定的经济性, 但在城市地下工况复杂的情况下，大隧道双线穿行反而又缺 乏灵活性,而岛式站台候车方式的两根单线单隧道布线方式在城市地下工况复杂的情况下穿行则具有较大灵活性。侧式站台：侧式月台的一大特色，就是月台被轨道分隔，因此产生了乘客必须要利用人行天桥或地下道才

3、能往来两月 台之缺点。但相较于岛式月台，侧式月台拥有面积不受轨道 限制的优点，因此只要周边环境许可的话，月台无需更动现 有路轨就可扩建。香港铁路东铁线的上水站就是这样把月台 面积扩充，以便承受落马洲支线通车后所带来的额外转乘人 潮。正因为侧式月台的优点在此，因此侧式月台多用于地面 或高架车站，例如上海轨道交通三号线除上海南站、中山公 园、上海火车站等大客流站点外，均使用侧式站台，但上海 轨道交通八号线由于在一些区间使用了双圆盾构，因此一些 地下车站也作为侧式车站。另外，亦有把侧式月台再划分为单线月台和相对式月台两 款：单线月台指在路线中只有一个侧式月台的；其余的就是相对式月台。图1岛式站剖面图

4、岛式站台：相较于侧式月台，岛式月台拥有以下之优点：月台总宽度较侧式月台为小。与月台相关之设备（如电扶梯）只需购置一组，可降低投资 及营运成本。较易于监控。旅客若搭错路线较易于换线返回。衍生出跨月台转车站的设计，提升通勤时转乘另一条列车路 线时的效率。但岛式月台的一大缺点就是月台面积受到限制，因而造成了旅客动线复杂及扩建不易的问题。图2侧式站剖面图-x与3.车站布置车站是铁路的分界点，是办理客货运输、机车车辆作业、进 行列车运行组织的基本生产单位，是客流和货流的起点和终 点。（-）车站的分类:为了保证列车运行，铁路线分为区间和 闭塞分区（无自动信号铁路只有区间）两种。列车从一个区 间或一个闭塞分

5、区进入另一个区间或闭塞分区的地点，或调 整列车通过这些地段的地点，都称为分界点。在单线铁路上, 保证列车会让和越行的分界点，叫会让站；在复线铁路上， 供列车越行的分界点，叫越行站。如果分界点没有配线，不 能称为车站，仅进行调整列车运行的作业。根据作业性质， 车站可以分为：（1）客运站：仅办理客运；（2）货运站：仅 办理货运；（3）混合站：同时办理客货运。按技术特征，较 大的车站可分为：（1）中间站：办理列车的会让和越行、旅 客的乘降、货物和行李的装卸以及蒸汽机车的上水。若干中 间站，还进行通过列车的技术检查。中间站一般设在小城镇 或县城。（2）区段站：办理通过列车的机车更换、货物装卸、 旅客乘

6、降以及少量的列车编组和解体。区段站一般设在中等 城市或地区行政中心。（3）编组站：办理大量货运列车的解 体，根据指定地点，进行车辆编组，并根据编组站服务的路 线，进行列车的组合，故有列车工厂之称。编组站一般设在 大城市或有两个方向以上铁路交会的城镇。有多个方向铁路线接入，设有一个联合车站和若干专业车站 以及相应设备的有机整体，称为铁路枢纽。它一般位于大城 市、大工矿区和重要港口的内部或附近。（二）会让站和越行站的布置:会让站设于单线铁路上，供 列车交会和越行之用；越行站则设于复线或多线铁路上专供 快车超越慢车之用。它们一般也都办理少量客货运作业。这 两种车站一般除正线外，只设置12股到发线，布

7、置形式也 较简单，分横列式、纵列式和混合式（半纵列式）三种（图 58）0选用布置形式应以横列式为主，其主要优点是站坪长 度短而工程省，占地少、运营费用节约，缺点是站上值班员 同司机联系不便。纵列式会让站的优点是有利于组织列车不 停车会让，并可办理超长列车交会，站车联系也方便。由于 复线铁路不考虑不停车会让，因而纵列式的优点在越行站不 甚显著，更少采用。混合式系因站坪长度不够布置纵列式, 将到发线错移的距离适当缩减而成。运量不大的山区铁路 线，地形特别困难时，还可布置成尽头式会让站。此种情况 下到发线为尽头岔线，分设在正线两侧或同侧，以减少填挖 方，且允许设在6%。以下坡道上。会让站和越行站在线

8、路上 分布间隔，主要根据通过能力而定，同客货业务关系反而不 大。要求线路通过能力提高，必须使车站或分界点的间距减 小，以便使闭塞区间变短而行车对数增加，但这样又会增加 基建和运营费用，减低列车区段速度。采用半自动或自动信 号可以在不增加车站密度情况下，提高通过能力。合理的站 间距离，对于干线铁路来说，蒸汽牵引时812公里，电力 牵引时1214公里。（三）中间站和区段站的布置：中间站和区段站是综合性的 车站，它们既为列车运行从事技术作业，又担负较大的客货 运输业务。1.中间站除办理列车交会、越行和少量调车作 业外，尚须办理客、货运作业以及货运车辆的装卸和曳挂。 另外，某些中间站还要办理机车加水及

9、部分检修作业。中间 站的布置较会让站、越行站复杂，按到发线的配置分为横列 式和纵列式两种基本类型，按客货运设备的相对位置又可再 分为客货站场同侧或异侧两种辅助类型。图59即为中间站的 基本布置形式。横列式占地少、走行距离短、管理方便，且 到发线利用、调车作业使用灵活。纵列式除具有与会让站相 同长处外，还由于两方向列车机车停靠地点相距很近，便于 集中供水。但其缺点显著：建筑费较大，运营费也多，调车 作业走行距离长。因此，选择布置类型时仍以横列式为主。 货场位置首先应根据货源方向，尽量减少短途运输，并配合 地形条件进行选择。如符合上述要求时，为便利管理，客、 货设备放在同侧有利。如货运作业量大、复

10、杂，为避免干扰 和发展中相互限制，亦可放在对侧。与会让站和越行站不同， 中间站的设置必须考虑到地区经济和客货运输的要求。另 外，货运蒸汽机车取水一次约可行驶5090公里，故给水站 基本可与中间站结合。在山区则因机车耗水多，有时须设辅 助给水站（如京包线给水站间隔仅18公里）。有给水设施的 中间站分布还应考虑到水源问题。2.区段站除办理中间站 的作业外，还要进行机车、乘务组的调换以及列车的集结、检查和修理。故区段站亦可说是设有机务段、编组场的中间站。它的站场布置复杂，一般可分为!1!个用途不同的部分,即：客运区、货场、机务段和编组场、到发场。4.车站建筑装修总体施工安排1.6车站施工区段划分1、

11、站厅层设备管理用房2、设备层3、站台层设备管理用房4、站台层轨行区天花、墙面涂饰施工程序和施工顺序为使各系统之间的施工在时间及空间上更为合理紧凑，原 则上各系统的施工应按先预埋（并配合其它承包商做好预埋 工作）后装修；先站台，后站厅；先高空，后地面；先湿后 干；先里后外的程序。如下流程图：施工准备现场放线材料进场埃特板离壁墙搭建施工流程图二、铝合金天花吊顶施工吊顶工程一般采用轻钢金属龙骨，轻金属龙骨包括轻钢龙 骨和铝合金龙骨两种，按其断面形状可分为u形龙骨，lt型 龙骨和异型龙骨。按其承截能力分为上人龙骨和不上人龙 骨，按其用途又分为主龙骨、副龙骨、小龙骨、横撑龙骨、边龙骨和配件。目前国内对金

12、属龙骨、金属零配件及饰面板 都有系列产品（详见各系列产品说明）。（1）、铝合金龙骨吊顶工程的施工准备（a）审核顶棚设计图纸、检查结构尺寸是否与建筑设计 相符，并要求设计单位进行交底；（b）金属龙骨及其全部配件应按设计规格选用，其数量有所备用。（c）有预埋件的要检查预埋件数量、质量并做好记录;（d）搭设好安装吊顶的脚手架；（e）机具经检修后并设专人管理;(f)现场要单独设置材料库房，不准随意堆放。（2）、施工工艺流程工前准备今吊杆龙骨布置与弹线今固定吊杆今安装骨架今安装金属面板（3）、施工方法与施工要点熟悉设计图纸，根据图纸明白各部位尺寸及施工做法，做 好接口协调，妥善解决吊顶悬挂系统与整个建筑

13、设施安装的 相互协调，解决吊顶上部障碍物问题。将吊顶内顶板基层清理干净，喷涂一层黑色涂料，要与顶 面粘结牢固。确定地面基准点量出吊顶标高线，并将标局线弹到墙面或 柱面上，同时划分出龙骨的分档线与吊杆固定十字点。先在楼板在吊杆固定十字点上用冲击钻打孔，植入膨胀螺 栓，再将吊杆与膨胀螺栓连接牢固。采用膨胀螺栓固定吊挂杆件，吊顶悬挂系统所用材料均采 用gms材质，不上人吊顶，当吊杆长度小于im时可采用6mm 粗吊杆，当吊杆长度大于im时可采用8mm粗吊杆；上人吊 顶，当吊杆长度小于im时可采用8mm粗吊杆，当吊杆长度 大于im时可采用10mm粗吊杆。如图纸无要求，吊杆间距不得超过1200mm,吊杆与

14、主龙 骨端部距离不得超过200mm,否则应增设吊杆。将主龙骨吊挂在吊杆上，主龙骨间距为900 1000mm,主 龙骨应平行房间长向安装，同时应起拱，起拱高度为房间跨 度的1/200-1/300,主龙骨吊挂完成后应基本调平。将厂方配带的专用次龙骨按照板材模数，设计要求进行分 档安装，牢固固定在主龙骨之上，在其安装完成后要调平调 直。金属板材的厚度均不得低于1.omni,如该板材为隔音板， 其隔音层厚度不得低于50mm,次龙骨与金属面板一般均有卡 口设计，在确定安装位置后，将其吊挂在次龙骨上。(4) 、质量标准骨架的吊杆,龙骨安装位置必须正确,连接牢固无松动。面板无脱层、翘曲、缺楞掉角等缺陷，安装

15、必须整齐，如表 所示。铝合金吊定施工质量标准允许偏差项目检验方法(mm)3. 1抗静电铝合金板架空地板操作工艺(1)、工艺流程基层处理一找中、套方、分格、弹线一安装支座和横梁组 件铺设活动地板面层一清擦和打蜡。(2) 、基层处理活动地板面层的金属支架应支承在现浇混凝土基层上或 规制小磨石地面上，基层表面应平整、光洁、不起灰。含水 率不大于8%,安装前应认真清擦干净，必要时根据设计要求, 在基层表面上涂刷绝缘漆三道。(3) 、找中、套方、分格、弹线首先量测房间的长、宽尺寸，找出纵横线中心交点。当房 间是矩形时，用方尺量测相邻的墙体是否垂直，如互相不垂 直，应预先对墙面进行处理，避免在安装活动板块

16、时，在靠 墙处出现畸形板块。根据已量测好的平面长、宽尺寸进行计 算，如果不符合活动板板块模数时，依据已找好的纵横中线 交点，进行对称分格，考虑将非整块板放在室内靠墙处，在 基层表面上就按板块尺寸弹线并形成方格网，标出地板块安 装位置和高莞(标在四周墙上)，并标明设备预留部位。此 项工作必须认真细致，做到方格控制线尺寸准确(此时应插 入铺设活动地板下的管线，操作时要注意避开已弹好支架底 座的位置）。（4）、安装支座和横梁组件检查复核己弹在四周墙上的标高控制线，确定安装基准 点，然后按基层面上已弹好的方格网交点处安放支座和横 梁，并应转动支座螺杆，先用小线和水平尺调整支座面高度 至全室等高，待所有

17、支座柱和横梁构成一体后，应用水平仪 抄平。支座与基层面之间的空隙应灌注环氧树脂，应连接牢 固。亦可根据设计要求用膨胀螺栓或射钉连接。（5）、铺设活动地板面层根据房间平面尺寸和设备等情况，应按活动地板模数选择 板块的铺设方向。当平面尺寸符合活动地板块模数，而室内 无控制柜设备时，宜由里向外铺设，当平面尺寸不符合活动 地板板块模数时，宜由外向里铺设。当室内有控制柜设备且 需要预留洞口时，铺设方向和先后顺序应综合考虑选定。铺 设前活动地板面层下铺设的电缆、管线已经过检查验收，并 办完隐检手续。先在横梁上铺设缓冲胶条，并用胶液与横梁 粘合。铺设活动地板块时，应调整水平度，保证四角接触处 平整、严密，不

18、得采用加垫的方法。铺设活动地板块不符合 模敷时，不足部分可根据实际尺寸将板面切割后镶，并配装 相应的可调支撑和横梁。切割的边应采用清漆或环氧树脂胶 加滑石粉按比例调成腻子封边，或用防潮腻子封边，也可采 用铝型材镶嵌。在与墙边的接缝处，应根据接缝窄分别采用 活动地板或木条刷高强胶镶嵌，窄缝宜用泡沫塑料镶嵌。随 后立即检查调整板块水平度及缝隙。活动地板面层铺先后， 面层承载力不应小7. 5mpa,其体积电阻率值105-109 q。（6）、清擦和打蜡当活动地板面层全部完成，经检查平整度及缝隙均符合质 量要求后，即可进行清擦。当局部沾污时，可用清洁剂或皂 水用布擦净晾干后，用棉丝抹蜡，满擦一擦，然后将

19、门封闭。 如果还有其他专业工序操作时，在打蜡前先用塑料布满铺 后，再用3mm以上的橡胶板盖上，等其全部工序完成后，再 清擦打蜡交活。四、涂料工程及乳胶漆工程施工4. 1 一般规定室内外各种水性涂料、乳液型涂料、溶剂型涂料（包括油 性涂料）、清漆等涂料工程均应按有关规定严格执行。涂料工程的等级和产品的品种应符合设计要求和现行有 关产品国家标准的规定。涂料工程基体或基层的含水率：混凝土的抹灰表面施涂溶 剂型涂料时，含水率不得大于8%,木料制品含水率不得大于 12%o涂料干燥前，应防止雨淋、尘土玷污和热空气的侵袭。 涂料工程使用的腻子应坚实牢固，不得粉化、起皮和裂纹。 腻子干燥后，应打磨平整光滑，并

20、清理干净。浴室及厕所等需要使用涂料的部位应使用具有耐水性能 的腻子。涂料的粘稠度必须加以控制，使其在涂料放涂时不流坠、 不显刷纹。双组份或多组涂料在施涂前，应按产品说明规定的配合 化，根据使用情况分批混合，并在规定的时间内用完。所有 涂料在施涂前和施涂过程中，均应充分搅拌。施涂溶剂型涂料时，后一遍涂料必须在前一遍涂料干燥后 进行；施涂水性和乳涂涂料时，后一遍涂料必须在前一遍涂 料表干后进行。每一遍涂料应施涂均匀，各层必须结合牢固。水性和乳液涂料施涂时的环境温度，应按产品说明书的温 度控制。冬期室内施涂涂料时，应在采暖条件下进行，室温 应保持均衡，不得突然变化。采用机械喷涂涂料时，应将不喷涂的部

21、位遮盖，以防玷污。施涂工具使用完毕后，应及时清洗或浸泡在相应的溶剂 中。五、不锈钢饰面及不锈钢栏杆施工工艺1.1不锈钢施工要求(1) 、不锈钢材料要确保其表面有足够的钢度及厚度。(2) 、先做好接口与转弯接口的样品，并将样品交甲方及设计师签证认可。(3) 、不锈钢的保护膜在加工和安装期间不能撕掉。(4) 、安装前一定要先定出纵横轴线、垂直线、控制线、 并验证实际加工尺寸。(5) 、安装时要先进行试安装，如有尺寸不吻合，应送工 厂返工或修理。安装时抹胶要均匀，由里向缝口顺序压紧， 排胶排气，使板材与底板贴紧，挤出的胶液要立即擦净，不 能留有胶痕。(6) 、无法抛光的转弯接口不能用焊接，但其接口必

22、须相 当吻合。(7) 、焊接采用氯弧焊接，接口处焊接要牢固，磨平抛光 后接口不明显。(8) 、完工后一定要做好保护处理，特别是要防止硬物撞 击。易碰撞部位应用5厘板包扎保护。1.2不锈钢栏杆规定(1) 、不锈钢栏杆及楼梯扶手使用的材料品种、规格应符 合设计要求，管壁厚度如设计无要求时，应大于1.2mm。(2) 、不锈钢栏杆、扶手以下项目应进行中间验收;（a）使用的材质、品种、规格;（b）制作尺寸和安置位置。1. 3施工要点（1）现场实测放线。土建施工会有一定偏差，装饰设 计图纸深度也不够，所以必须根据现场放线实测的数据，根 据设计的要求绘制施工放样详图。尤其要对楼梯栏杆扶手的 拐点位置和弧形栏

23、杆的立柱定位尺寸要格外注意，只有经过 现场放线核实后放样详图，才能作为栏杆和扶手构配件的加 工图。 （2）检查预埋件是否齐全、牢固。如果原土建结构上未设置合适的预埋件，则应按照设计需要补做，钢板的尺寸 和厚度以及选用的锚栓都应经过计算。如采用尼龙膨管锚钉 固定立柱底板时，装饰面层下的水泥砂浆结合层应饱满和有 足够的强度。（3）选择合格的原材料。目前装饰设计中往往只注明 选用不锈钢管的管径和壁厚。（4）注意加工成型工序。应尽量采用工厂成品配件和杆件。（5）现场焊接和安装。一般应先竖立直线段两端的立柱，检查就位正确和校正垂直度，然后用拉通线方法逐个安 装中间立柱，顺序焊接其他杆件。施工时要注意管材

24、间的焊 接要用满焊，不能仅点焊几点，以免磨平后会露出管材间的 缝隙。对设有玻璃栏板的栏杆，固定玻璃栏板的夹板或嵌条 应对齐在同一平面上，不然，当安装玻璃时会发生嵌缝不均 匀、不平直，甚至使安装发生困难。（6）打磨和抛光。这是最后一道施工工序，但目前我国使用的施工机具比较落后，缺乏小型专用磨机和异形磨头（片）。打磨和抛光的质量完全取决于技工手艺的高低。最容易发生焊缝打磨高低不匀，立柱和扶手的联结焊缝不容易打磨和缝光。对发纹不锈钢管和镀钛不锈钢管的接头不宜采用焊接，最好能选用有内衬的专用配件或用套管联结。对镜 面不锈钢管焊缝处的打磨和抛光，必须严格按照有关操作工 艺由粗砂轮片到超细砂轮片逐步打磨，

25、最后用抛光轮抛光。1. 4质量要求和质量通病及防治措施(1) 质量要求(a) 、栏杆、扶手所用材料的品种、规格、型号、颜色、 壁厚必须符合设计规定要求(如设计对金属材料壁厚无要求 者，其厚度应1.2mm)(b) 、栏杆、扶手的制作尺寸应准确，安装位置符合设计 要求，安装必须牢固可靠。(c) 、扶手表面优良，表面应光滑细腻，无变形,镀膜、金 属色泽光亮一致，颜色均匀一致，无剥落，划痕，拐角处及 接头处的焊口应吻合密实，弯拐角圆顺光滑，弧形扶手弧线 自然流畅，金属栏杆、扶手连接处的焊口表面、形状、平整 度、光洁度、色泽同连接件一致。(2) 、不锈钢栏杆和扶手的质量通病及防治措施(a) 、管材表面光

26、亮度不够，颜色发暗；(b) 、整体刚度不够，用手拍击扶手有颤抖感；(c) 、立柱不垂直,排列不在同一直线上，弹线不准，安装 方法不当.施工时必须精确弹线，先用水平尺校正两端基准 立柱和固定，然后拉通线按各立柱定位将各立柱固定。(d) 、立柱晃动不牢固(e) 、预埋件松动，施焊前应加强检查，发现有问题的埋杆应加i好;(f) 、固定立柱底座用的胀管螺栓太短，或饰面石材下的水泥砂浆层不满饱,应加强每道施工工序的质量检查，以使 及时纠正质量问题.(g) 、管材联结处有缝隙(h) 、采用点焊，没有用满焊，应派有经验的焊工施工，严格按操作规程施工(i) 、钢管局部变形，最好采用内衬的套管.(j)、弧形扶手

27、弧线不通顺，有折棱，没有用专用设备加工成型，立柱定位不精确应选择具有专用设备的工厂加工, 要加强对加工构件的质量检查，防止不合格品流入施工区.(k)、焊缝未磨平滑，施工人员责任心不强,应加强现场管理,确保每道施工工序到位.(l) 、焊缝处管壁被磨穿透，选用的管材壁厚太薄,在加工弯头时容易发生凹槽，并使管材的圆度变化,在对焊时又没 有附加内初套管，这样在焊接后磨平焊缝时，容易将鼓起一 端的管壁磨穿透，应选用厚度合适的管材，对焊时最好附加 内衬套管.（m）、抛光亮度不够，磨光马虎,没有认真抛光.应先粗磨, 逐次更换更细的磨片，一般至少换6-8次.最后还要用抛光 片加抛光膏抛光.（n）、表面有划痕凹

28、坑，成品保护不当，在交叉作业中 被物体碰撞、划伤。应合理安排施工工序，最好将扶手安装 工作安排到后期进行。对已完工的栏杆扶手成品应进行必要 的隔离和保护，防止异物碰撞和划伤。六、门窗工程6. 1门窗施工作业条件（a）结构工程已完，经过验收达到合格标准，已办理了 工种之间交接检。（b）按图示尺寸弹好窗中线及+50cm的标高线，核对门窗口预留尺寸及标高是否正确，如不符，应提前进行处理。(c) 检查原始构施工时门窗两侧预留铁件的位置是否正确，是否满足安装需要，如有问题应及时调整。(d) 开包检查核对门窗规格、尺寸和开启方向是否符合 图纸要求；检查门窗框扇角梃有无变形，玻璃及零附件是否 损坏，如有破损

29、，应及时修复或更换后方可安装。(e) 提前准备好安装脚手架，并搞好安全防范。6. 2门窗施工操作工艺(1) 、工艺流程弹线找规矩一门窗洞口处理一门窗洞口预埋铁件的核查 一拆包检查门窗质量一按图纸编号运至安装地点一涂色镀锌钢板门窗安装一门窗四周嵌缝、填保温材一清理一质量检验一成品保护(2) 、弹线找规矩：在最高层找出门窗口边线，用大线坠 将门窗口边线引到各层，并在每层门窗口处划线、标注，对 个别不直的口边应进行处理。高层建筑可用经纬仪打垂直 线。门窗洞口的标高尺寸应以楼层+50cm水平线为准往上反, 这样可分别找出窗下皮安装标高，及门口安装标高位置。(3) 、墙厚方向的安装位置：根据外墙大样及窗

30、台板的宽 度，确定涂定镀锌钢板门窗安装位置，安装时应以同一房间 窗台板外露宽度相同来掌握。(4) 、与墙体固定有两种方法：带副框的门窗安装；(a) 按门窗图纸尺寸在工厂组装好副框，运到施工现场， 用m5*12的自攻螺丝将连接件钥固在副框上。(b) 按图纸要求的规格、型号运送到安装现场。(c) 将副框装入洞口，并与安装位置线齐平，用木楔临 时固定，校正副框的正、侧面垂直度及对角线的长度无误后， 用木楔牢固固定。(d) 将副框的连接件，逐件用电焊焊牢在洞口的预埋铁 件上。(e) 嵌塞门窗副框四周的缝隙，并及时将副框清理干净。(f) 在副框与门窗的外框接触的顶、侧面贴上密封胶条， 将门窗装入副框内，

31、适当调整，用瞄*20自攻螺钉将门窗外框与副框连接牢固，扣上孔盖；安装推拉窗时，还应调整好滑块。（g）副框与外框、外框与门窗之间的缝隙，应填充密封 胶。（h）做好门窗的防护，防止碰撞、损坏。不带副框的门窗安装（a）按设置图的位置在洞口构弹好门窗安装位置线，并 明确门窗安装的标高尺寸。（b）按门窗外框上膨胀螺栓的位置，在洞口相应位置的 墙体上钻膨胀螺栓孔。（c）将门窗装入洞口安装线上，调整门窗的垂直度、标 高及对角线长度，合格后用木楔固定。（d）门窗与洞口均用膨胀螺栓固定好，盖上螺钉盖。（e）门窗与洞口之间的缝隙按设计要求的材料嵌塞密实, 表面用建筑密封胶封闭。七、标志系统的安装要求7. 1标志系统安装的一般要求（1）、标志系统的安装工作由买方指定的安装方负责，安 装方按照标志系统的卖方提供的安装图纸进行安装，卖方进 行施工配合和技术指导。（2）、卖方必须到工地现场复核建站内与装饰工程有关部 分的实际尺寸，以便保证绘制的安装图纸的准确性。（3）、卖方需提供十份经买方审批后的安装图纸分送各安 装单位，作为安装参考依据。施工前应指导安装方按照设计 要求进行放线，施工时应与建筑内部各种装