带传动1复习习题

1、FheeFOme第五章带传动重要基本概念1 失效形式和设计准则失效形式：打滑、疲劳破坏。设计准则：保证带传动不打滑，使带具有足够的疲劳寿命。2. 确定小带轮直径考虑哪些因素(1) 最小带轮直径，满足di> ddmin，使弯曲应力不至于过大；(2) 带速，满足 5 < v < 25 m/s；(3) 传动比误差，带轮直径取标准值，使实际传动比与要求的传动比误差不超过35%;(4) 使小带轮包角120 ;(5) 传动所占空间大小。3. V带传动在由多种传动组成的传动系中的布置位置带传动不适合低速传动。在由带传动、齿轮传动、链传动等组成的传动系统中，应将带传动布 置在高速级。若放在低

2、速级，因为传递的圆周力大，会使带的根数很多，结构大，轴的长度增加， 刚度不好，各根带受力不均等。另外，V带传动应尽量水平布置，并将紧边布置在下边，将松边布置在上边。这样，松边的下 垂对带轮包角有利，不降低承载能力。4带传动的张紧的目的，采用张紧轮张紧时张紧轮的布置要求张紧的目的：调整初拉力。采用张紧轮张紧时，张紧轮布置在松边，靠近大轮，从里向外张。因为放在松边张紧力小；靠 近大轮对小轮包角影响较小；从里向外是避免双向弯曲，不改变带中应力的循环特性。精选例题与解析例5-1已知：V带传递的实际功率 P = 7.5 kW，带速v=10m/s，紧边拉力是松边拉力的两倍，试求有效圆周力Fe、紧边拉力F1

3、和初拉力Fo。解题注意要点：这是正常工作条件下的受力计算，不能应用欧拉公式;解：根据:得到:Fe=P 7500v 10=750联立：Fe =片F2 =750"f2F2解得：F2=750N ,戸=1500NF0 =F1 _Fe/2 =1500 750/2=1125 N例5-2设V带所能传递的最大功率 P - 5 kW，已知主动轮直径 dd1= 140mm，转速n1= 1460r/min，包角 宀=140，带与带轮间的当量摩擦系数仁=0.5，试求最大有效圆周力F。和紧边拉力F i。解题注意要点：1 此题是在最大载荷条件下的受力计算，可以应用欧拉公式;2 .题目数据没有q，故忽略离心拉力q

4、v2。解:带速：八 mdd11460140 =10.702 m/s60 1000 60 1000小带轮包角：宀=140 =140二/180 =2.443弧度有效圆周力:联立：= 3.392Fe 二 P/v =5000/10.702 =467.2Fe =Fr -F2 =467.2解得：F2 =195.3 N ,F1 =662.5 N例5-3 如图所示为一 V带传动，已知：主动轮直径d2 = 360mm，从动轮直径d1 = 180mm，包角:1 =160 , : 2 -200，带与带轮间的当量摩擦系数仁=0.4，带的初拉力F° =180N，试问：1.当从动轮上的阻力矩为 20 Nm，主动

5、轮在足够大的电机驱动下，会发生什么现象?2 .此时，松边和紧边的拉力各为多少？解题注意要点：1 .此题是要求分析是否发生打滑现象。2 .小轮先打滑解：(1)尽管大轮主动，打滑仍从小轮开始要求传递的圆周力：Fe2T12 20000d1 一 180=222小轮包角： 冷=160' =2.79小轮的临界圆周力：efv -1 _1e°.4 2.79 _1Femax =2F0 fv.厂21800.4 2.79= 182Ne1e1可见：Fe > Femax,小带轮发生打滑现象。(2)求 F1 和 F2Fl =e>fv =e04 279F2 -Fe =Fi - F2 =182=

6、3.053解得:Fi=271 N , F2=89 N例5-4 图示大传动比 V带传动，小轮为标准 V带轮，d1 = 140mm，大轮d2 = 1000mm，为光 滑圆柱，中心距a = 1000mm，带与带轮间的摩擦系数f=0.2，试分析随着传递载荷的增加，打滑首先发生于哪个轮上。解：(1)求小轮和大轮的包角：'方2 dji i=sin< 2a丿=sin 11000 -140 =25.5 2000冷=180 -2丫二180 - 2 255 =129 =2.252 =1802丫=180 2 25.5=231 =4.03(2)求小、大轮所能传递的最大有效圆周力之比f0 2当量摩擦系数：

7、fvf020.58sin(护/2)sin 20_ e* 1 Femax1e1fv 1将包角和摩擦系数代入上两式，求其比值Fem a2c = 2F0e：2f -1e：2f 1则:emax1Femax2e：1fv -1 e:'2f1 3.688 1e：1fv1 e：2f1 一 3.688 12.24 12.241=1.50可见，小带轮能传递较大的有效圆周力，大轮先发生打滑。例5-5 如例5-5图所示为一带式制动器，已知制动轮直径 D =100mm，制动轮转矩 M = 60 Nm，制动杆长L = 250 mm，制动带和制动轮之间的摩擦系数1. 制动力P2. 当M反向时所需的制动力又为多少？f

8、 = 0.4，试求:解题注意要点：1可以利用欧拉公式计算松、紧边拉力；2.其拉力对轮心之矩与 M反向的边是紧边。解:(1)以制动轮和带为分离体，左侧为紧边。Fe2M2 60000一 100=1200N根据:旦 d 二e 04 =3.51F2Fe 二 F1 -F2 =1200解得：F2 = 477 N , F1 = 1676 N ,根据制动杆的平衡条件：F2 D = P L,解的:F2D477 100250=191 N（2） M反向后，右侧为紧边，则：F1D 1676 100 P -670 NL 250例5-6 一 V带传动，di = d2 = 200 mm，转速ni= 955 r/min，传递

9、功率P = 10kW，单班工作， 载荷平稳。用B型V带，带长Ld = 1440mm，由带长引起的附加功率值 厶P2 - -0.3 kW。查表知: 当带速v = 9、10、11m/s时，单根B型V带的许用功率 P0分别为3.6、3.8、4.0 kW。试问传动需要 几根V带？提示：z葺（P。+3 + 牟）Kq解：计算功率:因单班工作，载荷平稳，取载荷系数K=1，则：Pca = KP = P = 10 kW带速：兀门川1兀汉955x200 “10m/sV 1 w60 1000 60 1000根据带速v 查得：P0 = 3.8 kW因为，d1 = d2,传动比i= 1，则AR =0，K : = 1，则

10、V带根数:RaZ 二（P。+AR +聲2）心圆整取：z = 3根。10102.86(3.8 0-0.3) 13.5电勺|E1I11 1XX例5-7图例5-7 一带式输送机的传动装置如图所示，已知小带轮直径dd1=140mm，dd2 = 400 mm，运输带的速度 V= 0.3 m/s。为提高生产率， 拟在运输机载荷不变（拉力F不变）的条件下，将运输带的速度提高到V= 0.42 m/s。有人建议将大带轮直径减小为dd2=280 mm来实现这一要求。试就带传动讨论这个建议是否合理。分析注意要点：分析改变后要求传递的圆周力如何变化；答题要点：分析改变后要求传递的圆周力如何变化；由于运输带上的载荷F不

11、变，当dd2减小后，运输带速度 V提高了 40%则运输带上的功率 P = FV，也增加了 40%整个传动系统传 递的功率都增加40%在带传动中，小带轮的直径 dd1、转速门1、V带的根数z等均没有 改变，则要求传递的有效圆周力Fe = P/v,随着传递功率的增加也增大了 40%尽管小带轮包角有所增加，其最大摩擦力不可能增加40%很可能出现打滑现象。此建议不可行。从另一个方面讲，在带的型号、小带轮直径、小带轮转速都没有改变的情况下，单根V带的许用功率P0没有变化。当要求带传动传递的功率增加40%时，V带的根数不够。可行的改进方法：1）将小带轮直径增大 40%，d1=200mm，以提高带速；2）改

12、用高转速的电动 机（如果允许的话，本题目中没给电机转速），将其转速提高40%。自测题与答案、选择题5-1 平带、 V 带传动主要依靠 来传递运动和动力。A. 带的紧边拉力B.带的松边拉力C.带的预紧力D.带和带轮接触面间的摩擦力5-2 .下列普通V带中，以 型带的截面尺寸最小。A. AB. CD. ZC. E5-3 .在初拉力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带A.强度高B.尺寸小C.有楔形增压作用D.没有接头A. Fi/F2 0B. Fi/F2 i带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为5-4 .A.带的材料不符合虎克定律C.带在带轮上打滑5-5 .带传动在工作时产生弹性

13、滑动，是因为A.带的初拉力不够C.带绕过带轮时有离心力5-6 .带传动发生打滑总是 。A.在小轮上先开始C.在两轮上同时开始5-7 .带传动中，Vi为主动轮的圆周速度，B.带容易变形和磨损D.带的弹性滑动B.带的紧边和松边拉力不等D.带和带轮间摩擦力不够B.在大轮上先开始D 不定在哪轮先开始V为从动轮的圆周速度，v为带速,这些速度之间存在的关系是 A. v1 = v2 = vC. v1< vv v2B. V1 > V> V2D. Vi = v> V25-8 .在带传动的稳定运行过程中，带横截面上拉应力的循环特性是A. r = -iB. r = 0C. 0< r &

14、lt; -iD. 0< r< +i5-9 .在带传动的稳定运行过程中，带截面上的拉应力是 A.不变的B.有规律稳定变化的C.有规律非稳定变化的D.无规律变化的5-i0 .一增速带传动，带的最大应力发生在带 处。A.进入主动轮B.进入从动轮C.退出主动轮D.退出从动轮5-11.带传动中，带速 v< iOm/s，紧边拉力为Fi，松边拉力为F2。当空载时,Fi和F2的比值C. Fi/F2 efD. 1V Fi/F2 e：lf5-12 . V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了 。A.使结构紧凑B.限制弯曲应力C.限制小带轮上的包角D.保证带和带轮接触面间有足够摩擦力5-13

15、 .用提高带传动传递的功率是不合适的。A.适当增加初拉力 FoB.增大中心距aC.增加带轮表面粗糙度D.增大小带轮基准直径dd5-14 . V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是 。A.带的型号B.带的速度C.主动轮转速D.传动比5-15 .带传动采用张紧装置的目的是 。A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命C.改变带的运动方向D.调节带的初拉力5-16 .确定单根V带许用功率Po的前提条件是 。A.保证带不打滑B.保证带不打滑，不弹性滑动C.保证带不打滑，不疲劳破坏D.保证带不疲劳破坏5-17 .设计带传动的基本原则是：保证带在一定的工作期限内 。A.不发生弹性滑动B.不发生打滑C.不发生

16、疲劳破坏D.既不打滑，又不疲劳破坏5-18 .带传动传动比不准确的原因是 。A.大小带轮包角不等B.摩擦系数不稳定C.总是存在弹性滑动D.总是存在打滑现象5-19 .在V带传动设计中，一般选取传动比 i < 7, imax受限制。A.小带轮的包角B.小带轮直径C.带的速度D.带与带轮间的摩擦系数5-20 .带传动达到最大工作能力时，弹性滑动发生在 接触弧上。A.小轮和大轮的全部B.小轮部分和大轮全部C.小轮全部和大轮部分D.小轮部分和大轮部分5-21 .设计V带传动时，发现带的根数过多，可采用 来解决。A.换用更大截面型号的 V带B.增大传动比C.增大中心距D.减小带轮直径5-22 .

17、V带带轮槽形角;：随带轮直径的减小而。A.减小B.增大C.不变D.先增大，后减小5-23 .与齿轮传动相比，带传动的优点是 。A.能过载保护B. 承载能力大C. 传动效率高D.使用寿命长5-24 .设计V带传动时，选取 V带的型号主要取决于 A.带的紧边拉力B.带的松边拉力C.传递的功率和小轮转速D.带的线速度5-25 .中心距一定的带传动，小带轮包角的大小主要取决于 A.小带轮直径B.大带轮直径C.两带轮直径之和D.两带轮直径之差5-26 .两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。A.带的弹性滑动加剧B.小带轮包角减小C.带的工作噪声增大D.带传动效率降低5-27 .带的中心距过大时，会导致

18、。A.带的寿命缩短B.带的弹性滑动加剧C.带的工作噪声增大D.带在工作中发生颤动5-28 .一定型号的V带内弯曲应力的大小，与 成反比关系。A.带的线速度B.带轮的直径C.小带轮上的包角D.传动比5-29 .一定型号的V带中，离心拉应力的大小与带线速度 。A.的平方成正比B.的平方成反比C.成正比D.成反比5-30 . V带轮是采用实心式、轮辐式或腹板式，主要取决于 A.传递的功率B.带的横截面尺寸C.带轮的直径D.带轮的线速度二、填空题5-31 带传动的失效形式有 和 。5-32 带传动所能传递的最大有效圆周力决定于 、 、 和四个因素。5-33 传动带中的的工作应力包括 应力、 应力和 应

19、力。Po主要5-34 .单根V带在载荷平稳、包角为180 °、且为特定带长的条件下所能传递的额定功率 与 、 和 有关。5-35 .在设计V带传动时，V带的型号根据 和选取。5-36 限制小带轮的最小直径是为了保证带中 不致过大。5-37 . V带传动中，限制带的根数ZW Zmax,是为了保证 。5-38 . V带传动中，带绕过主动轮时发生 的弹性滑动。5-39 带传动常见的张紧装置有 、 和等几种。三、简答题5-41 简述带传动产生弹性滑动的原因和不良后果5-42 为什么说弹性滑动是带传动固有的物理现象？5-43 .在相同条件下，V带传动与平带传动的传动能力有何不同？为什么？用什么

20、措施提高带 的传动能力。5-44 .为什么带传动一般放在传动链的高速级，而不放在低速级？5-45 .在V带传动设计时，为什么要求dd1 >dmin、宀> 120°、5< v< 25 m/s？5-46 .在V带传动设计时，为什么要限制带的根数？5-47 .带传动的主要失效形式是什么？设计准则是什么？5-48 .普通V带传动中，影响带疲劳破坏的主要应力是哪些？为什么？5-49 .在V带传动设计中，为什么要限制带的根数？限制条件如何？5-50 .带传动工作中，带上所受应力有哪几种？如何分布？最大应力在何处？5-51 .当传递相同功率时，为什么V带传动作用在轴上的压力

21、比平带传动小？5-52 .为什么带传动的传动比i 一般不超过7 ？5-53 .在多根V带传动中，当一根带失效时，为什么全部带都要更换？5-54 .为什么普通车床的第一级传动采用带传动，而主轴与丝杠之间的传动链中不能采用带传动？5-55 .为什么带传动的中心距都设计成可调的？四、分析计算题5-56 .已知：V带传动所传递的功率 P = 7.5 kW，带速v=10m/s，现测得初拉力 Fo = 1125N , 试求紧边拉力F1和松边拉力F25-57 .已知：V带传递的实际功率 P = 7 kW，带速v=10m/s，紧边拉力是松边拉力的两倍，试求有效圆周力Fe和紧边拉力F1。5-58 .已知带传动所

22、能传递的最大功率 P = 6 kW ,已知主动轮直径 dd1 = 100mm ,转速m= 1460 r/min，包角-150，带与带轮间的当量摩擦系数 f0.51，试求最大有效圆周力 Fe、紧边拉力F1、 松边拉力F2和初拉力F0。功率P 不变题5-59图5-59 .如图所示为一两级变速装置，如果原动机的转速和工作机的输出功率不变，应按哪一种速度来设计带传动？为什 么？五、参考答案1. 选择题5-1 D ;5-2 D ;5-3 C ;5-4 D ;5-5 B ;5-6 A ;5-7B ；5-8D ；5-9B ；5-10D ；5-11B ；5-12B ；5-13C ；5-14A ；5-15D ；

23、5-16C ；5-17D ；5-18C ；5-19A ；5-20C ；5-21A ；5-22A ；5-23A ；5-24C ；5-25D ；5-26B ；5-27D ；5-28B ；5-29A ；5-30C ；2 填空题5-31打滑疲劳破坏5-32初拉力小轮包角摩擦系数带速5-33拉应力离心应力弯曲应力5-34带型号小轮直径小轮转速5-35传递功率小轮转速5-36弯曲应力5-37每根V带受力均匀（避免受力不均）5-38带滞后于带轮5-39定期张紧装置自动张紧装置张紧轮5-4040 °小于5-41 5-52 :参考答案从略，可参考本章内容。5-53在多根V带传动中，当一根带失效时，为什

24、么全部带都要更换？新V带和旧V带长度不等，当新旧V带一起使用时，会出现受力不均现象。旧V带因长度大而受力较小或不受力，新V带因长度较小受力大，也会很快失效。5-54 带传动适用于中心距较大传动，且具有缓冲、吸振及过载打滑的特点，能保护其他传动 件，适合普通机床的第一级传动要求；又带传动存在弹性滑动，传动比不准，不适合传动比要求严 格的传动，而机床的主轴与丝杠间要求有很高的精度，不能采用带传动。5-55 因为带在工作过程中受变化的拉力，其长度会逐渐增加，使初拉力减小。因此需要经常 调整中心距，以调整带的初拉力。因此便将中心距设计成可调的。5-56 解题要点:Fe750010=750if 牛112

25、5 号=150仆F2 二F0 -區=1125 -750 =750 N2 25-57 答题要点:根据：P=Fe V得到：匸 P 7000 7nnFe = =700 ne v10联立：Fe =F<| _F2 =700日=2F25-58 解题要点:带速：vn1dd11460 100 =7.64 m/s60 1000 60 1000解得:F2 =700n ,F1 =1400N小带轮包角：宀=150'=150二/180 =2.62弧度有效圆周力： Fe =P/v =6000/7.64 =785.3 N联立：F1 =e°fv =e2.62g =3.80Fe =片F2 =785.3解

26、得：F? =280.5n ,=1065.8 N初拉力：F0 =(片 +F2)/2 =(280.5+1065.8)/2 =673.2 N5-59答题要点：带传动应按照减速传动要求进行设计，因为应该按照传递有效圆周力最大的工况设计带传动, 而减速传动时传递的有效圆周力比增速传动时大。根据：vn 1d1和 FP60v当带传动传递的功率不变，带速越小，传递的有效圆周力就越大。当原动机转速不变时，带速 取决于主动轮直径。主动轮直径越小，带速越低。综上，按小轮驱动大轮的传动设计。第六章链传动重要基本概念1. 链传动的主要工作特点(1) 平均传动比准确，没有弹性滑动；(2) 可以在环境恶劣的条件下工作(突出

27、优点)；(3) 中心距大，传递动力远，结构较小，没有初拉力压轴力小；瞬时传动比不准，工作中有冲击和噪声；(5)只限于平行轴之间的传动，不宜正反转工作。2. 链轮的齿形对链轮齿形的要求：保证链条顺利啮入和啮出；受力均匀；不易脱链；便于加工。 目前的国家标准齿形：“三圆弧一直线”齿形。3. 确定小链轮齿数 zi时应考虑的因素(1) 考虑动载荷的大小，小链轮齿数越少，链传动的多边形效应和动载荷越大；(2) 考虑大链轮齿数Z2,为防止大链轮过早脱链应使：Z2 W 150；(3) 考虑链速，当链速高时，小链轮齿数乙应尽量取的多些；(4) 考虑链长为偶数，为了磨损均匀，链轮齿数应取奇数，并与链长互为质数；

28、(5) 传动所占空间大小，尽量使结构紧凑。4. 滚子链条的主要参数尺寸主要尺寸参数：节距、链长、排数。节距是最重要的参数。链条的链号表示其节距的大小，是英制单位，换算为标准计量单位为: 分口 吋"口 25.4p ="链号"X-="链号"x-mm16 165. 链传动的润滑方式选择根据链如果链传动的润滑条件不能满足， 其传动能力降低7080%。链传动有推荐的润滑方式, 速和链号进行选择。包括：人工定期润滑、滴油润滑、油浴或飞溅润滑、压力喷油润滑。润滑油应 加在链条的松边，使之顺利进入需要润滑的工作表面。精选例题与解析例6-1已知链条节距 p =

29、12.7 mm，主动链轮转速门产960 r/min，主动链轮分度圆直径 di= 77.159 mm，求平均链速V。解题注意要点：必须先求出链轮齿数，才能求出平均链速。解：根据：pd77.195 mm1 180 sinZ1180j p二 12.7sinsin9.4737z1d177.159得到：180” ”Z199.4737平均链速：n1z1 p960x19x12.7 - o_v3.86 m/s60 1000 60000例6-2已知链条节距p = 19.05 mm,主动链轮齿数z1=23，转速n1= 970 r/mi n，试求平均链速V、瞬时最大链速vmax和瞬时最小链速vmin。解题注意要点：

30、1 .必须先求解链轮的直径或半径，才能求出链速；2 .当1 =0时，求得最大链速，1最大时为最小链速。解:平均链速：门却970 X23X9.05,v7.083 m/s60 1000 60000小链轮半径：p19.05qccA69.951 mm1 180 1802si n2 si nZ123小链轮角速度:970 =101.57823030则最大链速：Vmax =101.5782 69.951 = 7105 mm/s =7.105 m/s最小链速：180=180。vmin 笛 cos7.105 cos7.039 m/sz236-1 .与齿轮传动相比，链传动的优点是 。A.传动效率高B.工作平稳，无

31、噪声C.承载能力大D.传动的中心距大，距离远6-2 .链传动设计中，一般链轮的最多齿数限制为Zmax =150 ,是为了 A.减小链传动的不均匀性B.限制传动比C.防止过早脱链D.保证链轮轮齿的强度6-3 .链传动中，限制链轮最少齿数Zmin的目的是为了A.减小传动的运动不均匀性和动载荷B.防止链节磨损后脱链C.使小链轮轮齿受力均匀D.防止润滑不良时轮齿加速磨损6-4 .链传动中，最适宜的中心距范围是A.(1020) pB. (2030) pC.(3050) pD. (5080) p6-5 .设计链传动时，链长（节数）最好取A.偶数B.奇数C.5的倍数D.链轮齿数的整数倍6-6 .F列链传动传

32、动比的计算公式中,是错误的。A.B. iC.6-7 .A.C.6-8 .A.C.6-9 .A.C.6-10A.C.6-11.A.C.6-12A.C.6-13A.n2D. id 2d1T2zi多排链的排数一般不超过不使安装困难不使轴向过宽链传动设计中，当载荷大、大节距单排链小节距单排链链传动只能用于轴线相交成90°空间90°交错3或4,主要是为了B.减轻链的重量D.使各排受力均匀中心距小、传动比大时，宜选用B.小节距多排链D.大节距多排链的传动。B.相交成任一角度D.平行.链传动中，Ft为工作拉力，作用在轴上的载荷 Q可近似地取为Ft1.5Ft链传动张紧的目的主要是同带传动一

33、样避免松边垂度过大.链传动的张紧轮应装在靠近小轮的松边上靠近大轮的松边上.链传动人工润滑时，润滑油应加在链条和链轮啮合处B. 1.2FtD. 2FtB.提高链传动工作能力D.增大小链轮包角B.靠近小轮的紧边上D.靠近大轮的紧边上B.链条的紧边上C.链条的松边上D.任意位置均可6-14. 在一定转速下，要减小链传动的运动不均匀性和动载荷，应该A.减小链条节距和链轮齿数B.增大链条节距和链轮齿数C.增大链条节距，减小链轮齿数D.减小链条节距，增大链轮齿数6-15. 为了降低链传动的动载荷，在节距和小链轮齿数一定时，应限制A.小链轮的转速B.传递的功率C.传递的圆周力D.传动比6-16. 链传动不适

34、合用于高速传动的主要原因是 。A.链条的质量大B.动载荷大C.容易脱链D.容易磨损6-17. 链条因为静强度不够而被拉断的现象，多发生在 的情况下。A.低速重载B.高速重载C.高速轻载D.低速轻载6-18.开式链传动的主要失效形式为 。A.链板疲劳破坏B.铰链磨损，导致脱链C.销轴和套筒胶合D.静载拉断6-19 .设计链传动时，链长节数一般取偶数，是为了 。A.保证传动比恒定C.接头方便6-20 .链传动设计中，对高速、A.大节距单排链C.小节距单排链B.链传动磨损均匀D.不容易脱链大功率传动，宜选用 B.小节距多排链D.大节距多排链二、填空题6-21 .链轮转速越 ，链条节距越 ，链传动中的

35、动载荷越大。6-22 .当链节数为 数时，必须采用过渡链节联接，此时会产生附加 。6-23 .滚子链的最主要参数是链的 ，为提高链传动的均匀性，应选用齿数 的链轮。6-24 ，为减小链传动的动载荷，小链轮齿数应选的 些，为防止链传动过早脱链，小链轮齿数应选的 些。6-25 .选用链条节距的原则是：在满足传递 的前提下，尽量选用 的节距。6-26 .链条节数选择偶数是为了 。链轮齿数选择奇数是为了 。6-27 .在链传动布置时， 对于中心距较小， 传动比较大的传动， 应使 边在上， 边在下，这主要是为了防止 。而对于中心距较大， 传动比较小的传动， 应使紧边在 ，松边在 ，这主要是为了防止 。6

36、-28 在设计链传动时，对于高速、重载的传动，应选用 节距的 排链；对于低速速、重载的传动，应选用 节距的 排链。6-29 .链传动和V带传动相比，在工况相同的条件下，作用在轴上的压轴力 ，其原因是链传动不需要 。6-30 .链传动张紧的目的是 。采用张紧轮张紧时，张紧轮应布置在 边，靠近轮，从 向 张紧。三、简答题6-31 .套筒滚子链已标准化，链号为 20A 的链条节距 p 等于多少？有一滚子链标记为： 10A-2 X 100GB1243.1-83，试说明它表示什么含义？6-32 .影响链传动速度不均匀性的主要因素是什么？为什么在一般情况下链传动的瞬时传动比 不是恒定的？在什么条件下瞬时传动比才恒定？6-33 .链传动在工作时引起动载荷的主要原因是什么？能否避免？如何减小动载荷？6-34 .链传动的许用功率曲线是在什么试验条件下得出来的？若设计的链传动与试验的条件不 同要进行哪些修正？6-35 .链传动计算时，在什么条件下按许用功率曲线选择传动链？在什么工作条件下应进行链 的静强度较核？6-36 .为什么链传动的平均运动速度是个常数，而瞬时运动速度在作周期性变化。这种变化给