大龙头山隧道Ⅴ级围岩二次衬砌施工方案

1、厦蓉高速漳州段改扩建工程A5标 大龙头山隧道级围岩二次衬砌施工方案目 录第一章、编制说明4一、编制依据4二、编制原则4三、编制范围4四、一般要求4第二章、工程概况5一、隧道概况5二、隧道结构设计5三、总体施工安排5四、施工进度及计划61、工期安排原则62、总体工期安排6五、人员组织概况6第三章、总体施工方案7一、测量放样7二、基面处理与质量检查8三、系统排水管的布设91、排水盲管布置92、排水盲管施工93、施作步骤与方法104、施工控制要点115、排水盲管安装质量检查11四、防水板铺设111、防水板的施作步骤与方法122、防水板铺宜采用简易台架铺设123、防水板固定134、防水板焊接135、施

2、工控制要点136、防水板施工质量检查14五、止水带安装14六、钢筋施工16七、台车就位18八、砼浇筑191、混凝土浇筑一般要求192、二衬混凝土施工要求193、混凝土结构自防水21第四章、质量保证措施21一、质量组织机构及体系21二、组织保证22三、思想保证22四、制度保证23五、衬砌净空控制26六、钢筋焊接26七、砼质量控制261、混凝土的拌制262、混凝土的运输27八、其它技术措施29第五章、安全保证措施29一、安全保证目标29二、保证体系301、组织保证302、思想保证323、制度保证33三、保证措施34第六章、文明施工保证体系及保证措施38一、文明施工目标38二、文明施工保证体系38第

3、一章、编制说明一、编制依据1、厦蓉高速漳州段改扩建工程A5标合同文件及相关附属文件2、厦蓉高速公路漳州段改扩建工程A5标设计文件、两阶段施工图设计施工设计图纸及有关设计说明；3、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；4、公路隧道施工技术细则JTG/TF60-2009；5、地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；6、福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道工程）；7、隧道施工安全管理十一项措施；二、编制原则科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管

4、理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。三、编制范围大龙头山隧道级围岩二次衬砌施工。四、一般要求二次衬砌距掌子面安全距离：隧道洞口段二衬必须及时施作，掘进超过50米的，必须停止开挖进行二衬施工，不得以任何理由重开挖轻支护，严禁支护滞后和安全步距超标。软弱围岩及不良地质隧道二衬应及时施作，其中，级围岩二衬距掌子面不得大于90m，、级围岩不得大于70m。仰拱距掌子面不得大于60m。第二章、工程概况一、隧道概况厦蓉高速公路漳州段改扩建工程A5标,起讫里程为K76+560K92+012.535,线路全长15.453公里，公路等级为高速公路，设计速度80公里/小时。标段内隧道为大龙头山隧道

5、，起讫桩号为左左洞ZZK84+060ZZK86+590长2530m，右右洞YYK84+110YYK86+552长2442m，均属长隧道。采用分离式双洞布置，隧道右右洞进口、出口分别处在半径为2603米和1415米的平曲线，隧道左左洞进、出口分别处在半径为2520米和1400米的平曲线。二、隧道结构设计隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；隧道拱部、边墙采用C25防水混凝土，抗渗等级不小于S6。仰拱采用C25普通砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；采用1.5mm厚复合式防水卷材三、总体施工安排因大龙头山隧道为分离式隧

6、道，故左、右洞施工相互间没有影响，根据各自隧道断面尺寸一致，左右洞分别配一套普通模板台车，加宽段模板台车通过普通模板台车加支撑，拼装出设计加宽段尺寸。1、模板台车施工：隧道使用移动式液压模板台车和泵送砼整体浇筑，台车设计总长12m。台车搭接10cm。每一循环台车衬砌长度为11.9m。隧道环向施工缝为11.9m一道。2、人行横洞采用搭设脚手架，车行横洞采用简易型钢台架作工作平台进行施工。模板均采用钢模板。3、隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。4、隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。5、隧道二衬砼施工：砼输

7、送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。四、施工进度及计划1、工期安排原则在保证合同总工期的同时，确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现，完全履约；施工组织科学，工序安排合理，最大限度地减少施工相互干扰；尽可能开展平行流水作业，以减少施工投入、缩短施工工期，尽量做到主要工序均衡生产。工期安排上严格按照招标文件对总工期的有关要求进行。合理安排施工顺序，尽可能展开平行流水作业。2、总体工期安排大龙头山隧道左、右线二衬计划开竣工日期2015年6月30日2017年6月30日，该隧道为长隧道，单口掘进左线2530m、右线2442m，为保证工期要求，左右线配

8、置相同的机械设备、施工人员，并加强施工管理工作。 隧道衬砌：60120m/月，根据开挖进度情况调整衬砌进度，使仰拱填充及二次衬砌和开挖掌子面保持合理的距离。二次衬砌：计划于2015年10月5日开工，于2017年6月30日完成。五、人员组织概况二衬班班组人员组成情况序号工种人数进场时间出场时间备注1模工22015.9.202017.3.302电焊工22015.9.202017.3.303钢筋工42015.9.202017.3.304砼工32015.9.202017.3.305防水板铺设42015.9.202017.3.30合计15管理人员名单姓名拟承担岗位职称备注柴正富项目经理高级工程师王丕龙项

9、目书记高级工程师张江涛项目总工高级工程师邓永红工程部长高级工程师黄龙冲合同室主任工程师樊定超试验室主任检测工程师康小兵安质部长助理工程师徐海物机部长助理工程师陈昌文财务室主任会计师贠丹办公室主任工程师孙彦明测量主管工程师廖志刚质检工程师质检工程师雷安平施工员桥梁工程师曾跃技术员技术员杜武超路基工程师路基工程师第三章、总体施工方案一、测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪或全站仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台

10、车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11.90m（12m长台车）为准，预留10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。二、基面处理与质量检查净空检查用全站仪进行检测，检查支护断面是否满足设计尺寸，每5米检测一个断面，如不满足设计净空要求时，则加密检查，并对侵限部分严格按照规范要求进行处理。初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度用2m尺进行检查，其平整度20mm。1、初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位施作防水砂浆刚性防水层或堵漏灵，做到无滴水、漏水、淌水、线流或泥砂流出，保证基面干燥、清洁。2、自拱顶向

11、两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。3、对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为3mm，拱部不平整度矢弦比不大于1/8，其它部位矢弦比不大于1/6。将基面阴、阳角处和棱角部位须用砂浆抹成圆弧，圆弧半径为100mm。4、基面处理完，并经检查验收合格后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱、墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。三、系统排水管的布设1、排水盲管布置环向排水盲管沿纵向设置的

12、间距根据设计要求进行布置，根据洞内渗、漏水的实际情况，在初期支护（喷射混凝土层）完成之前视情况埋设排水半管或线形排水板，形成暗埋、永久式排水通道系统，将水引入隧道纵向排水管或通过盲沟（管）引入排水沟排出洞外，在地下水较大的地段应加密设置排水盲管。对集中出水点，沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。当隧道开挖后在围岩表面有线流或股流时，均设排水半管或线形排水板，在排水管周围喷射厚度为12cm水泥砂浆后，再进行喷射混凝土作业。在无渗漏水地段有必要时，每隔一定间距，在其喷层表面上、下打设排水孔，安装排水半管或线形排水板，使隧道在使用期内因地下水

13、的迁移变化而产生的渗漏水能顺利排出洞外。纵向盲管安设的坡度必须满足设计要求。2、排水盲管施工排水盲管包括环向排水盲管、纵向集水盲管、横向排水盲管，三者采用三通连为一体，形成完整的排水系统。其中纵向排水盲管在整个隧道排水系统中是一个中间环节，起着承上启下的作用，是关键环节。环向、纵向排水盲管施工主要有钻定位孔、锚栓安装、盲管铺设、安装等环节。 环向排水盲管安设按设计要求，衬砌背后采用5环向盲沟，沿隧道纵向布置间距515m,先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。沿线两侧钻定位孔，定位孔间距3050cm，将

14、膨胀螺栓打入定位孔，用铁丝将环向盲管定位于膨胀螺栓上，集中出水点处沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以便地下水从管中集中流出。 纵向排水盲管安设按设计位置在边墙底部测量放盲管设置线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。 横向排水盲管施工横向排水管是连接纵向排水管和侧式排水管的水力通道，横向排水管采用10PVC排水管，纵向排水管采用10HDPE双壁打孔波纹管，侧式排水管采用外径31.5厘米U-PVC双臂打孔波纹管，透水孔孔径2.4×60mm，利用凹槽打孔，环向范围270度，纵向间隔为20厘米，纵向排水管与隧道同坡。3

15、、施作步骤与方法规定划线，以使盲管位置准确合理。钻定位孔，定位孔间距在3050cm。将膨胀锚栓打入定位孔。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。排水半管铺设时，利用工作平台，根据裂缝形状或打孔位置，排水半管紧贴岩面，用水泥钉每隔30cm对称钉牢，然后喷射速凝水泥砂浆封固。对环、纵向排水盲管采用三通相连。4、施工控制要点划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。盲管用无纺布等渗水材料包裹，防止泥砂、喷混凝土料或杂物进入堵塞管道。纵向盲管用防水卷材半裹，使从上部下流之水在纵向盲管位置尽量流入管内。隧道同一断面只能铺设一道排水半管，避免造成初期支护出现薄弱断面

16、或薄弱带。初期支护中埋设排水半管时，喷射混凝土应分为23层，施工中必须严格控制各喷层厚度，保证排水半管埋设数量，避免凿槽或返工。各层排水半管铺设或各喷层的间歇时间，必须在前一层喷射混凝土终凝后进行。5、排水盲管安装质量检查盲管尽量与岩壁密贴，与支护的间距不得大于5cm、盲管与支护脱开的最大长度不得大于10cm。 工中三通管留设位置准确，接头应牢固。管无泥砂、喷混凝土料或杂物堵塞，泄水孔通畅。四、防水板铺设隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于S6。拱墙背后设置复合防水卷材，防水板厚度不小于1.5mm。隧道沉降缝和施工缝采用橡胶止水带止水。沉降缝在衬砌结构变化处设置，且

17、设置间距不宜大于100米，采用中埋式橡胶止水带止水。环向施工缝采用中埋式橡胶止水带止水。1、防水板的施作步骤与方法防水板铺设包括铺设准备、防水板固定、防水板焊接等环节。洞外检查、检验防水板质量，对检查合格的防水板，用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用；洞内在铺设基面标出拱顶中线，画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。2、防水板铺宜采用简易台架铺设防水板铺设采用简易台架，应满足现场施工要求，超前二次衬砌施工920m，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离。铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，

18、尽量减少接头；采用从上向下的顺序铺设，下部防水板应压住上部防水板，松紧应适度并留有余量（按1.08考虑），保证防水板全部面积均能抵到围岩。分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。对于横通道处防水板的铺设，如成形不好，须用浆砌片石或模筑混凝土使其外观平顺后，方可铺设防水板。防水板拼接采用热合机双焊缝焊接，要求搭接宽度不小于100mm，控制好热合机的温度和速度，保证焊缝质量。焊缝应严密，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于12.5mm。焊接前待焊接头板面应擦净，并应根据材质材质通过试验确定焊接温度和速度。焊接时应避免漏焊、虚焊、烤焦或焊穿。对于热合器不易焊

19、接的部位用热风枪手工焊接，并确保其质量。3、防水板固定采用热风焊枪或热合器，使防水板其融化与塑料垫圈粘结牢固。在凸凹较大的基面上，在断面变化处增加固定点，保证其与混凝土表面密贴。4、防水板焊接焊接时，接缝处必须檫洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡折皱及空隙；防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪,开始焊接前，应用小块塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度；单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm，防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。在焊缝搭接的部位焊缝必须错开，不允许有三层以

20、上的接缝重叠。焊缝搭接处必须用刀刮成缓角后拼接，使其不出现错台，焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。5、施工控制要点防水板应存放在室内，库房应整洁、干燥、无火源、自然通风要好，并应远离高温热源及油脂等污物，任何材料、工具、在铺设时应尽量远离已铺好的地段堆放；安装垫圈要严格控制方向和排列距离，避免安装时搭接困难；挡头板的支撑物在接触到塑料防水板处必须加设橡皮垫层。绑扎钢筋和安装模板及衬砌台车就位时，在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞和刮破防水板。浇筑混凝土时，应防止碰击防水板，二次衬砌中埋设的管料与防水板间距不小于5cm，以防止破损塑料防水板，浇筑

21、时应有专人观察，发现损伤应立即修补。6、防水板施工质量检查目测检验用手将已固定好的塑料板上托或挤压，检查其与喷射砼面的密贴程度及预留量，检查塑料板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计，焊缝表面是否平整光滑，有无波形断面。充气检查检查采取随机抽样的原则，环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试1条。防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明焊缝不严。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。五、止水带安装严

22、格按设计、规范要求施作沉降缝、施工缝。沉降缝的设置位置，必须使拱圈、边墙和仰拱在同一里程上贯通。1、衬砌模板台车各项准备工作就绪后，沿衬砌设计轴线每间隔0.45m在挡头板上钻一12钢筋孔，然后将加工成形的8钢筋卡由待模注混凝土一侧向另一侧穿入，钢筋卡内侧卡紧一半止水带，待模注混凝土凝固后拆除挡头板，弯曲8钢筋卡套上止水带的另一半，模注下一循环混凝土。2、浇筑二次衬砌砼时，加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。3、止水带的接头，搭接宽度不小于15cm，冷接或焊接的缝宽不小于5cm。4、止水带施工控制要点止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合。中埋式止水带应固定在

23、挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护，固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分；固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制（一环长），尽量避免接头。止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50cm。冷接法应采用专用粘结剂，冷接法搭接长度不得小于20cm。在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应

24、严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣，保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。5、止水带安装检查止水带安装的横向位置，用钢卷尺量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过5cm。止水带安装的纵向位置，通常止水带以施工缝或伸缩缝为中心两边对称，用钢卷尺检查，要求止水带偏离中心不能超过3cm。用角尺检查止水带与衬砌端头模板是否正交，否则会降低止水带的有效长度。6、止水带接头的检查：检查接头处上下止水带的压茬方向，此

25、方向应以排水畅通、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道衬砌。接头强度检查：用手轻撕接头。观察接头强度和表面打毛情况，接头外观应平整光洁。抗拉伸强度不低于母材的80%；不合格时重新焊接或粘接。六、钢筋施工1、钢筋加工与绑扎钢筋按要求在洞外加统一加工，运输到现场，在台架上人工安装绑扎。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用蹬筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层

26、厚度。钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。2、复检钢筋台车就位前按照用仪器测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查，看钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求，环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层浆垫块，只有符合要求后才能进行台车就位。钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条，且被焊钢筋与帮条钢筋均为I级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d，当被焊钢筋与帮条钢筋为、级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d

27、。帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。注：两焊（连）接接头在钢筋直径35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内均视为“同一截面”。3、外观质量钢筋外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢筋保护层垫块的位置和数量必须符合设计要求，不得少于4个/m2。4、钢筋规格钢筋的级别、种种类和直径应按设计要求采用，当需要代换时，应征得设计单位的同意，并应符合下列规定： 不同各类钢筋的代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等进行。当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，钢筋代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度验算。钢筋代换后，应满足砼设计规范中规定的钢筋间距、

28、锚固长度、最小钢筋直径、根数等要求。对重要受力构件，不宜用I级光面钢筋代换变形（带肋）钢筋。边墙基础、拱墙施工缝基面处理在防水层铺设、防排水结构安装完毕，经自检、监理检查、充气试验检查合格后，对边墙基础顶面清除焊渣、杂物等，然后用水进行冲洗，待水干后，涂界面剂。拱墙施工缝必须凿毛处理，同时用水清洗，理顺止水带。七、台车就位立模（台车就位）：根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带和拱部注浆管，并安设好挡头模板再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。1、台车就位前，首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，模板强度、刚

29、度是否满足施工需要，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使用。2、台车就位前，对模板台车模板进行打磨处理，保证模板台车的表面平整度、光洁度，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有油下流或聚集一团的现象。3、台车就位前，台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢轨安装后的刚度，即钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中，不能出现下沉。钢轨间距误差不能超过5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。4、对有钢筋的拱墙砼，钢筋上必须使用与设计保护层等厚的高标号砂浆垫块，以确保钢筋保护层符合设计要求，二衬钢筋的安装不能侵入净空。5、台车就位以测量组放

30、样点位为标准，台车安装必须稳固、牢靠，接缝严密，不得漏浆。6、台车就位完毕后，对台车定位与固定情况进行检查。7、检查完毕符合设计要求后，进行中埋式止水带和挡头模板的安装。止水带采用U形钢筋盘条固定在挡头模板上，一半镶入模板，另一半需在挡头模板并用钢筋进行固定、加固。在模板拱顶（最高点）安设排气孔兼注浆孔。注浆孔设置间距510m。挡头模板和止水带之间采用定型木板加工，止水带与支护面之间采用不等宽度模板组合而成，根据超挖实际情况组合。八、砼浇筑1、混凝土浇筑一般要求混凝土浇筑：灌筑混凝土时，应由下向上对称灌筑，两侧同时或交替进行，边墙部位混凝土应采取埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇注

31、。拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二次衬砌后回填注浆能顺利进行。要配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。混凝土灌筑必须连续进行，因故不能连续灌筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接茬处理。2、二衬混凝土施工要求分层分窗浇注泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台车上、中、下三层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接35m同径软管，使管口向下，避免水平对砼面直泵。砼浇筑时的自由

32、倾落高度不能超过1.2米，当超过时，采用接长软管的方法解决砼落差过高的问题。采用封顶工艺当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在预留注浆孔安装排气管（采用12.5mm镀锌管），排气管一端尽可能靠防水板顶部。将排气管另一端固定在模板台车内，且固定牢固。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管。封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。后期（砼强度达到设计70%以上）可利用排气管对拱顶因砼收缩产生的空隙进行填实，回填灌浆压力控制在

33、0.10.5MPa。浇筑过程中派专人负责振捣，保证砼的密实，封顶前准确安装拱顶排气管，确保封顶时不出现空洞，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。正洞衬砌段落边拱模采用定制12米衬砌钢模板衬砌台车，通过调整液压元件，使模板正确对位。混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过30cm，相邻两层浇注时间不超过1.5小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，垂直自由下落高度控制不超过1.2m，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。减少二次衬砌混凝土表面的气泡，采取堵头板分层设排水孔排出泌浆

34、水的措施，混凝土在振捣过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表面的气泡。在堵头板上沿竖向每2030cm设可以封闭的孔（1014的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。衬砌台车具备足够的强度和刚度，满足断面加宽及下锚段衬砌要求，并且立模方便。预留洞室等结构物衬砌采用简易衬砌台架、组合钢模立模，泵送混凝土入仓。施工时，与正洞衬砌连接段预留出1m长，与正洞衬砌同时灌筑。封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注混凝土封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。拱部混凝土衬砌浇筑时，应在拱顶预留

35、注浆孔，注浆孔间距应不大于3m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。混凝土灌注结束12小时后从挡头板浇水养护。3、混凝土结构自防水二次衬砌采用自防水混凝土，抗渗等级不低于S6，拱墙砼掺加防水剂，仰拱采用普通混凝土。准备工作：在砼浇筑前，必须检查输送泵是否完好，拌合站运转情况是否正常，砼罐车是否到位，配合比、外加剂是否调整好。各种机具（捣固器等）是否准备好，是否能用。砼浇筑：砼浇筑前，先清洗边墙基础顶面，清除杂质，涂界面剂，仔细检查台车模板表面的平整度，整洁情况。第四章、质量保证措施一、质量组织机构及体系建立健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工

36、程质量。项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理。各个工区成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使保证工程质量真正落到实处。质量保证体系见“图5-3-1 质量保证体系框图”。质量管理机构及检查程序见“图5-4-1 质量管理组织机构框图”和“图5-4-2 质量检查程序框图”。二、组织保证加强教育，建立健全质量保证体系和各项规章制度，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。强化全员质量意识教育，组织施工人员学习设计图纸、质量标准。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不

37、准、六做到”。三、思想保证组织全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策、法规，增强“质量就是企业的生命”的意识。把创优工作列入思想政治工作的重要议题，并及时总结施工经验，分析解决施工中存在的问题，引导质量管理工作健康发展。把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是作业第一线的员工，经常进行质量教育，加强质量意识。牢固树立“质量第一”的观念，体现企业以质量、信誉取胜的道德规范风尚。图5-3-1质量保证体系框图质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证提高质量意识贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理TQC教育项目经理部质量管理小组领导小组各项工作制度

38、和标准创优规划创优规划经济责任制检查创优效果制定创优措施明确创优项目质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划工区质量小组岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术新工艺接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检查充分利用现代化检测手段，加强现场试验控制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签订包保责任状检查落实质量工作检查质量QC小组活动技术岗位责任制质量责任制奖优罚劣经济兑现制度保证总结表彰先进改进工作质量提高工作技能质量评定实现质量目标反馈四、制度保证严格执行质量自检制度。每道工序工班自检，合格后质检工程师复检。严格执行质检工程师“一票否决权”制度。经理部

39、各工区设专职质检工程师，队、班组设兼职质检员。施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。认真执行“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合。严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，由质检工程师积极配合监理工程师和甲方对工程进行的质量监督检查。实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖优罚劣，杜绝质量事故的发生。图5-4-1 质量管理组织机构框图项目经理生产副经理理土木总工试验室办

40、公室工经部安质部财务部物机部工程部隧道队在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：施工前，施工的每个操作人员明确操作要点及质量要求。施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题。工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。图5-4-2 质量检查程序框图申请开工自检是否合格填写工序质量检验报告单每道工序完工后 返 工 或 返 修否否是是签认分项工程完工证书自检是否合格分项工程已完工填报质

41、量检验报告单编制分项工程完工证书返 工 或 返 修 或 进 一 步 整 理 资 料否是审定是否符合要求监理工程师汇总抽验资料进行分项工程质量评定审查分项工程完工证书否是监理工程师进行质量抽验是否签认自检结果 严格执行首件工程总结分析制度，每个分项工程的第一个成品或半成品完工后，找出施工中的不足之处进行分析总结，在后续施工中进行纠正，并将分析总结形成书面资料上报总监办。每一施工工序结束及时进行验收，不合格的返工，发生质量事故时严格执行业主的质量报告制度。建立并严格执行质量奖罚制度，对施工中的各阶段、各工序建立详细的质量奖罚制度，施工中严格执行，保证工程质量。五、衬砌净空控制在拱墙衬砌前，对模板架

42、立位置进行测量放样。模板架立位置比设计位置净空大5cm，对模板结构尺寸和衬砌净空进行检查，对模板进行调整，加固。六、钢筋焊接钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的时间内乾焊接操作。冷拉钢筋的闪光对焊或电弧焊，应要冷拉前进行，冷拔低碳钢丝的接头，不得焊接。七、砼质量控制1、混凝土的拌制混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、细骨料、水、外加剂等）必须经检测合格后方可使用。严禁使用未经检测或检测不合格的原材；每次混凝土施工时拌合司机要提前对计量设备进行检查，发现问题及时处理。拌制混凝土的自动计量装置应定期检定，使其保持良好状态。严格按照试验室出具的配合比

43、进行计量，按重量投料。计量精度必须满足验标要求，即粗、细骨料计量偏差控制在2%以内，水泥、外加剂、水计量偏差控制在1%以内。粗细骨料含水率应经常测定，雨天施工时应增加测定次数，根据工地实际情况及时调整配合比。砼搅拌时间不得少于3min，搅拌时间也不宜过长。2、混凝土的运输混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。用混凝土搅拌运输车运输混凝土时，应符合下列规定：在运输已拌制好的混凝土时，宜以24r/min的转速搅动，严禁高速旋转。卸料前应以常速再次搅拌；在运输中同时拌制混凝土时，从加水后算起，至全部卸

44、出所经过的时间，不宜大于90min；车体内壁应平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完毕后应清洗粘附的混凝土。3、混凝土的浇注在浇筑混凝土前，确认基底无虚碴、积水及其他杂物（当有钢筋时还要检查钢筋情况）并应采取防、排水措施。浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查。当发现问题及时处理。检查的主要内容包括下列各项，模板的高程、位置及截面尺寸、模板、支架、支撑等结构的可靠程度、预埋件的安装位置和高程、钢筋的安装位置、脱模剂涂刷情况。浇筑混凝土应分层进行，其分层厚度（指捣实后的厚度）不宜大于振捣器作用部分长度的1.25倍，控制在30cm左右。4、混凝土的振捣用插入式振捣器振

45、捣混凝土时，应符合下列规定：移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍；插入下层混凝土内的深度宜为510cm，以保证上下层结合良好；振捣器应尽可能垂直地插入混凝土中。如条件困难，可略带倾斜，但与水平面夹角不宜小于45°振捣棒捣固时应快插、慢拔，在每一孔位的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、水分和气泡不再逸出并开始泛浆为准。一般为1030s；振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋管件，距模板的垂直距离，不应小于振捣器有效半径的1/2；混凝土必须振捣密实，无漏振及过振现象。在混凝土浇筑振捣过程中，要有专人负责，防止跑模和漏浆现象发生。混凝土浇筑应尽量连续进行。 混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不应超

46、过混凝土的初凝时间。精心试验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心选用符合设计强度标准的原材料进行配合比设计并不断优化。对隧道内渗水进行水质化验，弄清它是否对砼有侵蚀性，以便在配合比设计时采取相应的措施，如原材料的选用等。施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌制砼，必须采用自动计量搅拌站拌和，采用重量法计量，砼搅拌时间不能少于3分钟；砼拌和完成后必须在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检验或报废。5、拆模和养护按施工规范采用最后一盘封顶混凝土试件达到的强度来控制，不承受外荷载的拱、墙，混凝土强度应达到8MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；当衬砌施作

47、时间提前，拱、墙承受有围岩压力及封顶和封口的混凝土强度应满足设计要求，一般应在混凝土强度达到设计强度70%以上。拆模后进行洒水养护作业，洞口100m养护期不少于14天，洞身养护不少于7天，对已贯通的隧道二衬养护期不少于14天。八、其它技术措施严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温2030时，不超过1h，1019时不超过1.5h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。衬砌外观要目测平顺光滑，无蜂窝麻面。断面尺寸及中线、高程用钢尺配合经纬仪、水平仪量测，内轮廓必须符合设计要求。衬砌厚度检查采用雷达检测。密实度检查采用混凝土回弹仪，其强度检查采用同期制作混凝土试件，

48、做抗压强度试验。第五章、安全保证措施一、安全保证目标安全管理方针：安全第一，预防为主，综合治理；以人为本，健全机制，杜绝事故。安全目标：杜绝责任死亡及以上事故；重伤率控制在0.3以下，负伤率控制在10以下；杜绝责任行车险性及以上事故；杜绝责任火灾、设备、爆炸等事故；尘肺等职业病检出率10以下，急性中毒发生率4以下。创建安全生产标准（样板）工地，实现安全生产达标。二、保证体系认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策，严格执行有关施工规范和安全技术规则，对施工人员进行岗前安全教育培训，牢固树立“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的思想意识。建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全工

49、作制度化、经常化，并贯穿施工全过程。安全保证体系详见图6-2-1 安全保证体系框图。1、组织保证为了保证工程的施工安全，保障全体员工的安全和健康，使项目部安全管理工作规范化、标准化，项目部成立安全生产委员会及安全管理领导小组，负责本项目的全面安全管理工作。安全管理组织机构详见图6-1-2 安全管理组织机构框图。项目部安质部负责日常安全管理工作。安质部设、安全工程师1名，负责本项目内安全工作的监督、检查及落实。各工区分别设安全工程师1名，兼职安全员若干，负责工区范围内的日常安全工作的检查与落实。安质部负责本项目的安全思想教育、安全工作检查、事故分析等的组织工作。落实整改措施、办理奖罚通知单、参加

50、与安全生产有关的各种会议并通报安全生产情况。制定切实可行的实现安全目标和保障目标的规章制度。建立健全安全保证体系、安全管理组织机构、及相关的安全管理措施，使工地形成“人人讲安全、处处是安全、个个懂安全”的安全氛围，将安全工作至始至终地贯彻到整个施工活动中去。图6-2-1 安全保证体系框图项目经理安全教育安全管理安全活动安全监督质量安全文件学习日常安全教育安全操作培训特殊工种培训制定安全生产制度制定安全保证措施制定安全奖罚标准定期或不定期检查周一安全日活动安全无事故活动安全文明施工竞赛坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针；树立“为了你、我、他，安全永在我心中”的理念。安全目标：杜绝重大责任死

51、亡事故，重伤率控制在0.1以下，负伤率控制在4以下，杜绝重大交通、火灾、行车事故及以上事故，职业病检出率10以下。制度执行情况检查措施执行情况检查重点部位防范检查按四不放过分析事故各工区安全总结整改安全管理领导小组图6-2-2 安全管理组织机构框图安全管理领导小组项目经理总工程师安全总监工程部长工经部长安质部长物机部长办公室主任工区副经理专职安全工程师作业班组安全员作业工班财务部长2、思想保证认真组织学习和执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例和有关安全生产和劳动保护的方针、政策、法规以及上级机关有关规章制度、指示和决议，并组织检查执行情况。针对不同岗位，不同工种的特点进行岗前安全

52、技术培训，从施工生产一般流程，安全生产注意事项，安全技术操作规程等方面逐一学习。采用新工艺、新方法、新设备或工人调换工作岗位、新工人上岗时，必须进行新操作方法的培训和新工作岗位的安全教育，未经教育、不达标准不得上岗。3、制度保证制定实现安全目标和保障目标的详细规章制度，并且从上到下逐一落实制度，严格实施安检人员一票否决制。遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。认真接受相关管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问题要立即整改。安全组织制度建立积极有效的安全生产管理机构，切实可行的把安全意识落实到位。安全生产责任制度以岗位责任制为中心，任务到人，责任到人，

53、奖罚分明。安全教育培训制度坚持定期进行安全学习活动，对施工现场安全隐患以及场内外的安全事故展开讨论，总结反思，做到警钟长鸣，防患于未然； 领导值班制度做到时时有监督，分分讲安全；安全生产奖罚制度提高员工安全生产警惕性与责任心。重大安全事故上报制度一旦发生重大伤亡事故，须立即报告上级主管部门和当地安全管理部门等，并通知甲方代表。安全保证金制度为安全生产提供资金保障安全技术措施的编制、实施、总结制度切合实际的科学的编制安全生产技术措施、并予以实施、定期总结。安全生产检查验收制度定期、不定期的进行安全检查、评比，及时发现和处理不安全因素，杜绝违章作业和违章指挥。安全生产资料归档、备案制度统计数据、总

54、结经验，更好实施安全施工。三、保证措施1、一般施工安全技术措施了解工程设计对安全施工的要求及工程自然环境和施工环境对施工安全的影响，制定切实可行、行之有效的安全技术措施。组织有关部门进行现场调查，做好优化施工场地平面布置，现场的办公生活区、机械检修区、物资存放区、施工作业区及施工道路等主要生产和生活设施均要符合相应的技术安全措施；符合防洪、防火、防雷击、防暑等安全和卫生要求。场地内排水畅通，边坡稳定，施工便道符合安全技术标准要求并认真维护。根据工地情况，布置安全防护设施和统一的安全标志（牌）。对重点作业场所，悬挂警示标牌。夜间施工时保证有良好的照明条件；爆破、吊装等危险作业，安排专人进行现场安全管理。临时便道要经常养护、确保畅通，在与公路等既有交通道路交界处必须设置安全标志，所有运输车辆通过城镇时应和有关方面协商，制定相应安全措施；所有道路的便桥，在桥头树立标志注明载重能力和限制速度；采用新技术、新工艺、新材料、新机具和新方法的时候，必须制定相应的技术安全措施，经批准合格后贯彻执行；参加施工的所有员工均定期不定期进行安全考试，合格后方可上岗操作；施工所用机具和劳保用品定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态，避免安全隐患；依法参加工伤社会保险，为从业人员缴纳保险费。施工中经常和气象部门取得联系，及时掌握气象预报，作好防范工作；每一工序开工前，及时做好