GPS监控管理系统方案

1、 北京易航gps智能监控管理调度系统北京北京易航信息科技有限公司 二零一零年 目 录公司简介4第一章 gps车辆监管系统可行性分析5第二章 gps车辆监管系统技术方案52.1 系统设计62.2 系统组成介绍62.2.1 系统硬件72.2.2 系统软件72.2.3 北京易航gps综合应用系统软件72.2.4 通讯网络72.2.5 数字地图72.2.6 北京易航车载终端72.3 工作原理72.3.1 系统原理图82.4 设计原则82.5 系统结构图102.5.1 总监控中心102.5.2 通讯链路112.6 系统硬件部分112.6.1系统运行环境、硬件平台112.6.2 系统硬件选型参考112.7

2、 系统软件组成及功能简介122.7.1 信息网关模块122.7.2 服务中心模块132.7.3 数据中心模块142.7.4 客户端终端软件模块142.7.5 软件技术特点172.8 系统特点182.8.2 系统特性182.8.3系统优点192.9 系统工作流程20第三章 系统功能描述213.1 定位监控213.2 实时调度及信息服务213.3 超速报警213.4 地图显示213.5 轨迹回放213.6 求助报警213.7 车辆查询223.8 区域报警和偏移线路报警223.9 用户管理223.10 日志管理223.11 车辆管理223.12 地物查询223.13 语音通话监听录音233.14 视

3、频监控233.15 广告功能233.16 功能概括23第四章 电子地图234.1 电子地图说明234.2 地图数据244.3 电子地图格式及图层表244.4 地图升级维护27第五章 gps车载终端285.1 车载终端简介285.2 产品设计理念285.3 产品选型28第六章 系统安全措施316.1 操作系统及数据库安全316.2 网络的安全316.3 数据备份326.4 安全管理体系326.4.1人员安全管理制度326.4.2 系统管理员的要求326.4.3 用户帐号与权限的严格管理326.5 系统运行环境安全管理制度326.6 设备选购、使用和维护制度326.7 紧急措施管理33第七章 gp

4、s车辆监管系统应用说明337.1资费测算337.1.1 流量计算337.1.2 资费测算34第八章 项目实施348.1 项目工程实施组织机构348.2 项目工程实施进度35第九章 培训方案369.1 培训的目的369.2 培训内容36第十章 售后服务3710.1 服务宗旨3710.2 软件的售后服务3710.2.1在线支持3710.2.2技术支持3810.2.3版本升级3810.2.4故障诊断3810.2.5现场服务3810.2.6保修服务3810.3 硬件售后服务3810.3.1 售后服务期限3810.3.2 免责条款3810.3.3 售后服务细节38 公司简介北京北京易航信息科技有限公司是

5、国内最早专业从事中国卫星导航产业和信息产业的新型高科技企业，坐落于北京市海淀区中关村科技园区，集研发、生产、销售、运营服务与一体，拥有自主知识产权和多项核心技术。公司总部设在北京，在河北、陕西、江西、浙江、山西设有分公司办事处。    公司技术以北京航空航天大学国家gps研究中心通讯导航实验室为依托，由多名专家教授、博士及硕士组成科研开发队伍，技术水平在国内处于领先地位。前身北京天行九洲通讯导航技术有限公司成立于1998年，在国内最早从事通讯导航领域的基础研究，首推gsm短信车载终端、相继研发出台综合性的动态gps车辆监控管理调度营运平台软件，gprs型智能车载终

6、端，gnss/gis/gprs综合实验平台教学仪器，产品科技含量高，技术先进，质量稳定可靠。    公司一贯秉承“诚信至上，创新发展”的经营宗旨，为客户提供优质的产品和服务，赢得广大客户的信赖。公司既开发自主版权的行业通用产品，又根据政府和企事业单位的信息化建设需求量身订做，提供安全、高效、真正适用的信息化产品和一体化解决方案。    公司拥有良好的信誉和资质，自成立以来客户、代理商、合作伙伴遍及全国众多行业，如物流货运、长途客运、出租、船舶、公安、银行、部队、油田、个人定位等，并与中国电子、中国移动、中国卫星、中国物流等多家知名厂商

7、取得良好的合作。    公司坚持满足客户的需求，始终为中国政府和企事业单位提供个性化差异化的信息科技产品和最好的服务，致力做国内最专业的gps定位服务专家，倾力打造中国卫星导航产业和信息产业知名品牌，全力引领中国卫星导航产业的正规化、国际化发展。公司核心价值领先技术、一流产品、 一流服务、创新精神、丰富经验、合作团队。公司定位是“专业从事gps相关软硬件产品的研发生产销售”“做国内最强最专业的lbs位置服务产品及解决方案提供商”， “专业”造就了一流的产品和一流的服务。中国信息产业的导航者，用科技导航未来引领中国e时代。 系统方案第一章 gps车辆监管系

8、统可行性分析随着现代城市建设和道路交通的发展，各种车辆越来越多，车辆与道路的矛盾、交通与环保能源的矛盾，使得机动车辆所发生的交通案件必然增加，给交通和企业管理部门带来很大的压力，如何利用现代化的科技手段，随时确定其车辆瞬间位置，提高指挥中心的快速监控反应能力和协同调度能力，保证安全快捷行使，实施有效的管理、调遣车辆就成为城市建设的一个重要方面。在这种情况下建立一个统一高效率的、覆盖面广的车辆监控调度系统就显得十分必要。该系统与计算机技术、通讯技术和地理信息系统相结合，可以在全球范围内、全天候地监控车辆的位置、速度、时间等信息，广泛地用于交通公安系统，该系统对车辆进行实时监控，及时调派，提高对突

9、发事件的处理能力，提高公安交警快速反应能力，及时的保障人民利益，树立了良好的社会形象；提高企业的信息化水平，提高企业现代化管理水平，降低企业运行成本。采用gps车辆监管系统可以实现：一、对车辆司机的监督和管理，即时反映车辆的位置、行使速度、运行的路线、报警状态；通过语音通话或下发汉字信息实现对车辆的调度；保留车辆运行轨迹，可随时查看。二、信息统计管理，将车辆信息、报警信息、行使轨迹信息、操作员信息等数据通过数据库统一管理。三、加强对紧急事件的处理能力，当遇到突发事件司机需要求助的时候，通过触发按钮报警到中心，几秒钟就会在中心以报警声音和颜色变化车辆状态及弹出车辆详细信息三种形式提示中心指挥人员

10、，中心人员可以快速处理事件，跟踪车辆，远程遥控，真正的指挥与千里之外。第二章 gps车辆监管系统技术方案北京易航gps车辆监管系统是一套基于gsm/gprs通讯网络的gps监控调度管理系统。系统采用最先进的gps（全球定位系统）、gis（地理信息系统）、gprs/gsm通讯网络和计算机网络技术，可以对车辆实施全天候动态监控、定位、跟踪及调度指挥，并完成实时、准确、快速、有效的智能化管理。加强对车辆和司机的管理，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，提供了一种全新的车辆管理手段。2.1 系统设计根据该项目gps监控管理系统要求，整个系统设计为c/s三级架构，分为总中心、二级分中心和三级客户端

11、，基于ip互连技术，组成多级系统，并可根据需要进行扩展灵活组建系统。系统设计容量上千台，总中心支持gsm、gprs和ddn专线等多种通讯方式，采用sql server数据库，进行了模块化设计，对总中心的逻辑功能进行了模块化并对内部数据流进行了优化，使整个系统具有强大的容量扩充，功能扩展，架构灵活重组的能力。全系统软件主要分为信息网关、服务中心、数据中心、客户端软件。监控中心软件包括信息网关软件、服务中心软件、数据中心软件和客户端软件。是整个系统的核心。监控中心同时也是通讯枢纽，负责与移动通信链路及车载终端信息交互，完成各种信息分类、记录派发，同时对整个网络状况进行监管，实现车辆的监控管理等功能

12、。该系统具有高度稳定性，保证7×24运转。采用权限管理和网络安全措施，保证数据和系统的安全。采用标准协议和先进的高新技术，保证系统的先进性和扩展性。通过预留标准接口，保证其兼容性。同时具备强大的二次开发功能和灵活的组建能力，方便业务发展的需求。 整个车辆监管系统工作模式采用gps进行车辆定位，采gsm移动通讯网络gprs进行车辆数据信息与监管中心之间的双向数据通讯。中心信息网关接收来自车载终端回传中心的定位及状态数据，判断数据类型，将其中的gps定位数据、状态数据、服务请求等根据服务中心系统车辆所属单位（通过车台信息进行识别）派发给相应单位的监控客户端。各监控客户端可以对所属的车台进

13、行呼叫及相关控制，首先将命令发往相应的中心服务中心，再由信息网关通过gprs通道发往目标车载终端。总中心、分中心及数据中心、客户端均基于ip互连技术，从而实现所有功能组件均可以通过互联网连接而放置在不同的地理位置，无论是无线上网还是专线都可以及时、准确的监控车辆。2.2 系统组成介绍该系统由三部分组成，即监控中心、通讯网络和车载终端。其中监控中心包括系统硬件、系统软件、北京易航gps综合应用系统软件、gis数字地图。系统组成图如下：2.2.1 系统硬件组建100m局域网，具备1台性能优异的双硬盘备份服务器和3台性能良好的电脑以及其他常用组建网络设备。2.2.2 系统软件操作系统： window

14、s 最新操作系统数据库：microsoft sql sever版地图引擎：mapinfo mapx 4.02.2.3 北京易航gps综合应用系统软件 包括信息网关、服务中心、数据中心和客户端软件2.2.4 通讯网络12m宽带接入因特网（具备静态ip地址）。2.2.5 数字地图全国图1：500000；省图1：100000、本地市县图1：10000。2.2.6 北京易航车载终端eh0006产品。2.3 工作原理整个车辆监管系统采用gps卫星进行车辆定位，采用gprs/cdma移动通讯网络的数据信息进行车辆与监管中心之间的双向数据通讯（在没有gprs网络的情况下切换到gsm通讯）。车载终端通过gps

15、卫星运算出定位数据（经度、纬度、时间、速度、方向）和状态数据等，经过计算打包处理，将数据信息通过gprs/gsm/cdma模块发回到中心信息网关，中心信息网关接收来自车载单元回传中心的定位及状态数据，判断数据类型，将其中的gps定位数据、状态数据、服务请求等根据中心服务系统的车辆所属单位（通过车台信息进行识别）派发给相应的监控客户端，监控客户端即可实时的将车辆的经度、纬度、速度、状态等信息显示在监控终端的电子地图上。各监控客户端可以对所属的车台进行呼叫及相关控制，也可以以文本信息方式发布信息。首先将命令发往相应的中心监控服务器，再由中心信息网关通过gprs网关或cdma消息服务中心发往目标车台

16、。车载台根据系统命令，会自动回传定位数据、警报信号（区域报警、线路报警、超速报警、分段限速报警等）。总中心通过宽带专线连接信息服务器，分中心通过宽带连接互联网，并连接总中心。总中心、分中心及各中心内部的数据中心、监管终端均基于ip互连技术，从而实现所有功能组件均可以通过互联网连接而放置在不同的地理位置，无论是无线上网还是专线都可以及时、准确的监控车辆。2.3.1 系统原理图2.4 设计原则 稳定性 要求系统能够24小时×7天不间断运行。实用性 要求系统功能实用、简洁，要求达到监控上万辆车的容量。经济性 整个系统的操作以方便、简捷、高效为目标，多操作平台整体设计统一操作，既充分体现快速

17、反应的特点又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。系统先进性系统建设与当今先进的通信、计算机网络发展技术相适应，符合总体规划和长远发展的需要，采用成熟的高新科技，要以目前较为先进的方法实现需要的功能，既反应当今科技的先进水平，又具有发展潜力，保证系统在相当长的时间内不被淘汰。系统成熟性充分利用成熟（系统超过个项目的实际应用、车载终端实际应用超过k，使用时间最长已超过10年）的技术与设备，确保系统的稳定运行。系统可靠性可靠地连续运行，设计在经济条件允许范围内，从系统结构、设计方案、技术保障等方面综合考虑，使得系统稳定可靠，尽量减少故障的可能和影响

18、面。为提高系统的处理能力和运行效率，各监控中心系统采取c/s模式，以客户机的分布式计算同服务器的高性能处理有机结合，提高系统的处理能力，以信息类型的不同，构成客户机-服务器信息处理及管理网络，充分利用internet提供的互联互通的便捷性，进行公交信息的公众查询。系统经济性在保证满足技术要求的前提下，做到性价比最好；采用gprs方式传输数据，后期的运营费用只有同类产品的1/4。系统兼容性兼容现有的和将要采用的显示终端设备，要求总系统、子系统相互进行数据访问，保证网络的可持续发展。系统扩充性考虑到业务在不断发展、变化，因此要求系统在结构、容量、通信和处理能力等方面具有扩充性和升级的能力。系统开放

19、性整个内部网络传输采用标准得tcp/ip协议，客观上要求它必须具有良好的开放性，必须符合相关的工业标准，以充分保障系统与其他应用系统的无缝集成。系统提供开放式结构，易于与其他系统连接。安全性 要求系统有良好的安全性。本系统设计有可靠的权限检验机制，windows及sql server的安全系统相结合，提供最大限度的安全性。性能要求 由于系统对车辆进行实时监控（gprs方式-响应时间1秒），可有多辆车台和多台客户端同时对数据库进行访问，要求数据库有较高的查询效率。2.5 系统结构图 2.5.1 总监控中心监控中心软件包括信息网关软件、服务中心软件、数据中心软件和客户端软件。是整个系统的核心。监控

20、中心同时也是通讯枢纽，负责与移动通信链路及车载信息交互，完成各种信息分类、记录派发，同时对整个网络状况进行监管。实现车辆的监控管理等功能。监控中心位于中心机房，局域网采用100m以太网，并通过光纤或专线与移动gprs服务器连接。2.5.2 通讯链路通讯链路包括中心到移动gprs服务器，车载终端的gprs无线通讯链路。系统支持多种通讯方式，如：gsmgprs短信息等，保证信息传输可靠性和经济性故采用gprs方式。2.6 系统硬件部分2.6.1系统运行环境、硬件平台根据系统的设计，需要对地图和数据库进行操作，为保证使用性能，需要对硬件提出一定的要求。服务器：从应用上分析，这是典型的数据库服务器，其

21、瓶颈在：cpu占用周期；内存容量。消除其瓶颈的办法是：采用多路cpu架构的服务器，piv2g以上的cpu，至强（xeon）级cpu为最佳，已提高cpu的处理能力；加大内存容量，推荐使用256m内存；另外，现在的服务器都配有100m的网卡，只需再配一台100m的交换机，就刻意满足网络的带宽的要求。座席计算机：座席计算机的瓶颈在cpu、和内存上，故推荐使用piv2g以上的cpu、256m内存的计算机，采用17”或19”显示器，可取得最佳的效果。内部网络环境：100m以太网，配1台10m/100m交换机。外部网络环境：向中国电信（中国网通）申请2m宽带及固定ip地址1个，用于接入internet及实

22、现gprs查询，需配备相应之路由器设备，考虑到网络的安全性能，需在内网与外网之间架设防火墙设备。操作系统：服务器：windows 2003 server ；座席计算机：2000 professional。数据库管理系统：microsoft sql sever 2000 个人版。地图驱动引擎：mapinfo mapx 4.0。2.6.2 系统硬件选型参考 选件原则：根据系统建设的需要，以及以往经验的总结，本着一切为客户着想的原则，特推荐下列比较实用的系统硬件，以供参考，用户可根据性能自行选择硬件产品。参考设备清单：产品序号 1产品规格描述gps服务器hp-dl120g6处理器：标配xeonx34

23、30,频率2,4g，1333mhz 前端总线;8m二级缓，4核,内存2g pc3=10600,硬盘：标配500g scsi,可扩6个热插拔硬盘, 10/100/1000以太网,400w电硬盘标配500g scsi内存条2gcpuxeonx3430,2.4 ghz,1333mhz前端总线产品序号 2产品规格描述dell 380mt处理器标配：双核e7500/2g 内存/320g硬盘/ 16x dvdrw/ 声卡/集成千兆网卡/集成高性能显卡/光电鼠标 显示器17寸序号产品名称产品规格描述3交换机tp-linktl-sf1016d参考4路由器思科rv042-cn参考5机柜2台6amp双绞线2箱7u

24、ps电源原装santak c10ks8电池柜（选配）9投影仪（选配）10网络打印机（选配）11机房防护设备（选配）12视频控制系统（选配）2.7 系统软件组成及功能简介2.7.1 信息网关模块接收上传的gsm、gprs信息，向服务中心派发接收的信息、对服务中心账号和各分中心进行权限管理。 2.7.1.1 网络管理模块对系统服务器的运行状态、各个端口状态等网络资源状态进行监控、记录、管理，以维护网络的稳定高效运行。2.7.2 服务中心模块服务中心软件对车辆、客户端用户进行管理。2.7.2.1用户资料管理：数据库录有车辆及车主的详细资料等。2.7.2.2对客户端管理：可以对各分控的相关数据进行调用

25、和查阅，控制各分控的信息流量。2.7.2.3业务支撑系统：车辆信息管理建立起了车载设备与车辆的对应关系，为用户查询车辆信息以及对车辆进行操作提供了方便有效的途径。2.7.3 数据中心模块 数据中心对数据信息记录、储存、统计、检索。2.7.3.1统计功能：可对每个用户的数据流、短消息、报警、里程、收发数据进行统计查询打印，参数只能由系统管理员进行设置更改。2.7.3.2历史资料检索与历史轨迹回放：可随时查询某辆车的位置回报记录、某段时间接收的车辆位置回报信息、某段时间的受警记录等详细记录。并可选定某车某时间段某区域的位置记录进行轨迹回放。2.7.3.3历史资料备份：定期对所记录的历史数据进行备份

26、存储。2.7.4 客户端终端软件模块 客户端安装有电子地图实现对车辆监管、电子地图显示。对各类地理信息、车辆的时间和状态信息进行存储和显示，并提供查询、控制、分析统计等功能。 2.7.4.1gis客户端：将回传的gps各移动目标定位信号中的经纬度信号进行坐标转换，在电子地图上找到相应的点以特定图标显示车辆位置，不断对位置信息进行刷新，实时显示移动目标的位置和状态，同时能提供该移动目标的档案资料。2.7.4.2地图显示功能：可对当前的地图进行放大、缩小、快速拖拽漫游操作，以便了解某个移动目标所在位置的详细情况或了解更大区域或全局的整体情况，可根据目标地理信息的要求进行多层地理信息处理。2.7.4

27、.3制图概括功能：图形开窗放大与缩小时，随着图形缩放比例的不同，显示不同详细程度的地图内容，避免屏幕显示过密不利观察，使屏幕承载度趋于合理。2.7.4.4鹰眼功能：当主窗口显示放大的局部图形时，可另开一个小窗口显示全境，并可通过该窗口控制主窗口的显示内容。2.7.4.5自动切换图功能：系统可根据车辆位置自动选择比例尺最小的地图显示该车辆。例如：当车辆超出城区图范围时，自动切换到郊区图上，反之由郊区图进入城区图范围时自动切换到城区图。2.7.4.6单目标跟踪：可选定车辆进行目标跟踪显示，当跟踪目标移动到屏幕边缘时，电子地图自动调整将目标显示在画面的中心。2.7.4.7多个车辆锁定跟踪：多窗口显示

28、、或多屏显示，每个窗口锁定监视单个车辆。2.7.4.8多目标、区域监控：可方便地选择车辆编号、操作指令来实施位置询问及控制。要求车辆编号即可从列表中选择又可直接输入，操作指令则只以列表方式来选择。支持多个窗口的显示，可以在所有监控窗口上任意移动。同时接受操作员的控制。2.7.4.9车辆状态记录：车辆搭载客或空车后自动向中心回传信息，中心数据库对车辆状态进行记录。不同类型的车辆可以选用不同的图标显示。2.7.4.10图层控制：可见性控制与图层显示优先性控制功能。设置有丰富的图层，系统管理员可方便地命名定义，操作员可通过下拉菜单挑选、隐去来配置所显示的图层，一次选定的图层在程序重新启动时可保持显示

29、。同时监控界面可实现全屏显示地图。2.7.4.11地图打印：可随时打印实时显示的地图图样及窗口显示的界面2.7.4.12多种监控方式：定时呼叫：选定目标和期望回传时间间隔，控制车载台每隔一定时间回传一个gps定位数据；定长呼叫：选定目标和期望回传距离间隔，控制车载台每行驶一定距离回传一个gps定位数据。终止呼叫：终止前面设置的定时呼叫或者定长呼叫；定次呼叫：选定目标、期望回传时间间隔以及回传次数，控制车载台每隔一定时间回传一个gps定位数据，并在满足回传次数后自动终止回传数据；组呼：对一组车台进行呼叫，控制它们回传定位数据。2.7.4.13报警处理：在遇到抢劫等情况时，向中心发回报警信号，在地

30、图对该移动目标进行鲜明色彩及图标的突出显示并以声、光报警，同时在屏幕上显示出该移动目标的用户卡片资料，它包括车辆编号，车牌号，车型，颜色，发动机号，使用分类，司机名，驾驶证号，所属单位，负责人，电话，车辆位置（x，y坐标），行驶速度，警情类别，时间等信息。2.7.4.14紧急信息的优先处理：对不同的车辆分组和优先处理：可以根据营运的需要对不同类型的车辆进行分组，便于出警和监控，对抢劫、盗劫等紧急报警进行优先处理，方便操作员抢接警，对于特种车辆的信息可以进行优先处理，如警车、运钞车信息的优先处理。2.7.4.15智能中文信息调度：监控客户端根据调车用户所报位置划定呼叫区域，中心系统根据呼叫区域选

31、定此区域中的处于空车状态的车辆并显示与监控客户端，监控客户端选择距离较近的单个或多个车辆下发中文调度命令，车载监控单元的显示器上显示此命令并发出提示音，出租司机触发确认按钮回传应答信息，中心向最先回传应答信息的车辆下发调度确认信息并在数据库中记录备案便于处理。2.7.4.16指定路线和分段设定：在对车辆进行监控时能对不同车辆指定其固定的行驶路线，由软件对其进行自动监管，一旦其偏离指定路线一定距离，计算机将自动报警提醒值班员注意。2.7.4.17越界报警：在对车辆进行监控时能对不同车辆指定其允许的行驶区域，由软件对其进行自动监管，一旦其超出指定的区域一定距离，计算机将自动报警提醒值班员注意。2.

32、7.4.18遥控熄火功能：中心在收到车辆报警数据后，根据用户要求可对报警车辆下发遥控熄火命令切断车辆电路或油路，在确认报警解除之后根据用户要求或实际情况对车辆下发熄火解除命令。2.7.4.19断电报警功能：当人为切断单元的外部电源，移动单元自动向中心上发断电报警信息。2.7.4.20遥控编程：对于车载终端，可以遥控修改车载单元设置的电话号码等。2.7.4.21通讯对讲器功能：中心与客户端、分中心之间设有对话窗口，可在系统上输入文字进行对讲节约费用。2.7.4.22地图修改：提供修改电子地图的工具，可直接在地图上根据轨迹点添加、编辑、修改道路、地物、面块等信息，保持地理信息的及时更新。智能化动态

33、注记功能，包括：流动注记功能（街道、河流等线形地物注记，随线形地物当前显示部分流动，始终完整的显示在当前窗口内）；中英文注记自动切换；长注记名自动换行显示（对单字节与双字节均可）。2.7.4.23数据库查询功能：数据库修改、查询功能：可通过数据库添加修改查询车辆的具体情况。包括车辆型号、车辆档案、驾乘人员，维修记录等相关资料。多种查询范围选择（整个区域查询、跨图查询、当前图幅查询、当前图层查询、当前子图层查询）。模糊查询功能。2.7.4.24辅助功能：距离面积测定、分析、测量并提供任意弧段距离测量功能与任意多边形周长和面积量算功能。具有辅助决策功能：距离测定、路线查询、建筑物查询、其他信息查询

34、。2.7.4.25命令有效期设定：设定监控客户端的命令发到移动端的间隔时间不能大于特定的有效期，否则按无效处理。2.7.4.26系统管理功能：中心程序启动时须输入操作员号码和口令。设系统管理员可管理操作员权限及可修改口令。各种控制功能受权限控制。 2.7.4.27日志记录：系统提供日志记录功能，供管理人员查看系统的运行日志、监控坐席的操作日志等，为管理人员对系统的分析、坐席管理等提供依据。日志内容包括：帐号登陆的时间、坐席对车辆发送的指令等2.7.5 软件技术特点可靠性高由于软件采用多模块及收发分离的通讯方式，大大提高了整个软件的可靠性。软件实时性强软件对车辆进行实时监控的响应时间1秒。软件功

35、能强大可容各类社会车辆，提供交通、警力等多种用户综合型大平台，实现定位、调度、安防及多项信息服务。软件信息传输安全 为防止空中意外干扰，有效实施目标查找，采用特别的加密编码设计，防止目标丢失。软件操作简单监控软件界面友好，全部采用图标、按钮及下拉式菜单选择，操作极为方便。软件接口多留有与110、122等职能部门的接口，以便提供最及时的服务。软件安全性、保密性好操作席需操作员口令密码才能进入操作，而且对车辆的制动等操作需相应级别的操作员管理。软件开放性高 符合相关的工业标准，保障系统与其他系统应用兼容。软件兼容性强 兼容现有的多种通讯方式、终端设备，保证网络的可持续发展。扩展性好采用标准协议和先

36、进的高新技术具有良好的可扩展性，在结构、容量、通信和处理能力方面具有扩充性和升级的能力。安全性高采用权限管理和网络安全措施，保证数据和系统的安全性。2.8 系统特点 金字塔式结构、上级可以对下级所有运营数据进行监控 监控范围广、监控精度高、信息处理快 车辆实时监控、报警及时 系统稳定、高效、高速，能够保证处理大量并发事件 多种通讯方式兼容、可适应gprs/cdms/gsm 结构化设计，可以提供接口与不同行业业务系统对接保证系统高扩展性 精确的电子地图以及灵活的地图修改功能 系统操作简单、监控软件界面友好、全部采用图标、按钮及下拉式菜单选择操作极为方便。 对gps硬件功能有全面支持，并具有相应查

37、询、统计数据、分析、打印功能。 系统有良好的安全性，本系统设计有可靠的权限检验机制。 采用特别的加密编码设计，防止数据丢失。 预留与110指挥中心等职能部门的接口，以便提供最及时的服务。 管理平台采用分布式的高效结构体系:管理平台以internet为依托，采用可靠的c/s结构处理模式，构成一个巨大高效的数据处理网络。后台的服务端负责数据处理，前台的客户端负责用户界面处理，作到了高效安全的数据处理。 管理平台采用完整的数据安全体系:服务端与客户端的数据可以通过特定的工具软件交换数据，保证了各层数据的安全及一致；对重要的数据，进行严密的保护及备份，杜绝非法访问，系统安全性好。 管理平台具备丰富的g

38、is效果:采用强大的主流gis处理平台，实现了丰富的gis功能，灵活的地图定制功能，呈现给用户一个图文并茂的管理界面。 管理平台具备可定制的管理功能:由于采用了组件式的软件结构，配合设计灵活的数据库框架，本系统可以很容易地增加新的功能，由基本型软件变为行业定制软件。2.8.2 系统特性系统稳定性 系统对车辆进行实时监控（gprs方式-响应时间1秒），多辆车台和多台户端同时对数据库进行访问，数据库有较高的查询效率，能够24小时×7天不间断运行。要求达到监控上万辆车的量。系统实用性 系统功能实用、操作方便高效，多操作平台整体设计统一操作，既充分体现快速反应的特点又能便于工作人员进行业务处

39、理和综合管理，便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和信息。系统先进性采用先进的gps、gis、通信、计算机网络技术，符合总体规划和长远发展的需要，保证系统在相当长的时间内不被淘汰。系统成熟性充分利用成熟（系统超过个项目的实际应用、车载终端实际应用超过k，使用时间最长已超过年）的技术与设备，确保系统的稳定运行。系统可靠性为提高系统的处理能力和运行效率，系统以客户机的分布式计算同服务器的高性能处理有机结合，提高系统的处理能力，利用internet进行信息的的互联互通。系统开放性整个内部网络传输采用标准得tcp/ip协议，符合相关的工业标准，提供开放式结构，在结构、容量、通信和处理能力等方面预留标

40、准接口方便扩充、兼容和升级。系统安全性 系统设计有可靠的权限检验机制，windows及sql server的安全系统相结合，提供最大限度的安全性。2.8.3系统优点2.8.3.1“大”、“少”、“小”、“快”大覆盖范围大，应用范围广，gps系统的有效服务范围即为gsm/gprs/cdma移动通信网的覆盖范围。少系统建设投资少，信息服务费低，采用gprs方式进行数据传输，收费便宜，一般费率：1分钱/kb。小系统安装工程量小，系统运行维护工作量小，车台安装简单，一辆车只需要30分钟就能安装完毕，系统安全性高，运行稳定，维护量很小。快建网快，周期短，建设几千台车的大系统也仅只需要几周时间，而且系统操

41、作简单易懂。2.8.3.2“快”、“准”、“灵”快就是反应快，采用北京易航车辆调度监控系统，当遇到特殊时候，可以通过紧急报警到调度中心监控终端，监控终端会立刻以声音和弹出车辆详细信息的对话框方式提示报警信息，整个反应时间只有短短数秒钟，这样就可以在最短时间内迅速反应。准就是定位准，信息准；车辆位置可以在监控终端实时显示，北京易航车辆调度监控系统的定位精度在10米之内，gis系统还可以提示各种地理信息查询，这样车辆就可以在最短时间内赶到准确的位置，并且监控终端可以把报警信息以文字信息方式及时准确的下发到出警的车辆。灵就是灵活性，调度性；采用北京易航车辆调度监控系统，监控中心可以对出警车辆进行合理

42、的调度、配置，遇上特殊情况时，可以通过区域报警找到最近的车辆，通过车载电话，文字信息方式实现调度，既节省时间，也节约资源。采用北京易航车辆调度监控系统，可以全方位、全视角准确掌车辆出车的全过程，大大提升车辆的运行效率，可以更加直观的掌控大局，让中心人员真正做到“调度与千里之外”。2.9 系统工作流程gps终端采集定位信号，通过gprs/cdma传输到internet，再由internet传输到gps服务器，或通过gsm短信通道传到中心，服务器将信息发送到监控终端，在监控终端可以实现各项功能，如果对车台终端进行控制，则反方向进行数据通行，系统实现完全双向通信功能。注一：多个gprs服务器可以共用

43、一个服务器，这样比较紧凑；但当数据量比较大时，可以考虑为每个gprs服务器配置一个专用的数据库，以提高处理能力及增加系统的可靠性；或者两种方式结合使用，取得最佳的费效比。注二：每台终端从属于唯一的gprs服务器，但每个客户端服务器可以登录多个gprs服务器，从多个gprs服务器接收数据，这样允许客户灵活地调整欲监控的终端。注三：多个客户亦可共用同一个数据库，但为了数据的独立性及可靠性，对物理上距离较远的客户，或关联不大的客户，推荐使用单独的数据库；当然最好是根据实际的情况，两种方式结合使用。第三章 系统功能描述gps车辆监控调度系统的功能是十分丰富的，主要分为监控调度功能、gis辅助功能、数据

44、管理统计等。gps车辆监控调度系统可以实现的功能如下：3.1 定位监控 通过中心向车载终端发送呼叫指令，车载终端将定位数据回传，在gis地图上显示，可实现对车辆的定位。定位数据包括经度、纬度、速度、方向、车辆状态等。中心支持定时呼叫和定长呼叫两种，都支持压缩方式。3.2 实时调度及信息服务 该车辆一般配备有汉显通话手柄，支持语音通话与汉字信息显示，也可通过预设短信方式支持双向短信互动，监控终端可向车载终端发送文本信息。3.3 超速报警 当车辆超出预定速度时候，会自动回传报警信息。3.4 地图显示 地图采用先进的电子矢量地图，可以在显示窗口无级放大和缩小。地图显示支持自动调图，使被监控车辆完全处

45、于可视的最佳监控视野；当车辆走出地图时候，可以自动调整地图，被监控车辆位于地图的中心； 车辆位置可以通过多种方式表现出来，高速路里程桩号可以在地图上明显标注出来。3.5 轨迹回放 系统支持轨迹回放，能保存全部车辆的行驶轨迹迹路，轨迹回放可以支持不同的回放速度，自动调图，轨迹点、线显示，支持车辆运行轨迹打印功能。可保存车辆运行路线、运行区域、到达的地方，并记录在数据库中，以备以后查询、分析使用。3.6 求助报警 当车辆遇到紧急情况时候，司机可以通过报警按键，向中心回报报警信息，报警信息通过报警声音、弹出红色提示框（车辆的详细信息）、车辆位置变成红色三种方式在监控终端提示出来，同时，在硬件支持的情

46、况下，可以对车载终端监听，并且自动录音。3.7 车辆查询 车辆查询包括1.可查询数据库中的车辆的详细信息，包括车牌号、车载电话号码、车辆种类、司机信息等；2.可查询正在运行中车辆的详细信息及其状态，包括目前状态、位置、车速等。3.8 区域报警和偏移线路报警 区域报警和线路报警主要用于对车辆运行地区，线路的监控，当车辆出入工作区域或偏离运行路线时候，会自动报警回传到中心和监控终端。 3.9 用户管理 不同级别的用户可以拥有不同的车辆管理权限，操作权限，这都是在中心进行设置的。3.10 日志管理 日志包括系统日志、报警日志，都会被记录在数据库中，以备以后查询。 系统日志纪录下操作员登陆，离线的信息

47、，具体操作的信息。 报警日志纪录下车辆报警的一切信息。3.11 车辆管理 该集团的车辆管理系统管理对象是数据库中的车辆数据，所有的数据管理操作都要有相应的权限才能够进行，功能如下： 车辆数据的录入：包括纪录车辆的车牌号、车辆种类，所属单位、颜色等； 车辆数据的查询：根据车辆的不同属性进行查询； 车辆数据的添加、修改、删除等功能。3.12 地物查询 地物查询方式有两种，一通过查询地物的名称，可以查询出详细的地物位置、信息等；二通过点选、圆选、框选方式选定某个点，或者某个区域内部的地理信息查询。3.13 语音通话监听录音 车载终端安装通话手柄或麦克音响拨号盘，可以实现语音通话，并可以限拨号码，类似

48、于车载电话，不需要充电，方便司机的使用。车辆报警后，可以自动对车辆进行监听。3.14 视频监控 车载终端安装视频头后，指挥中心可抓拍照片，查看车内外情况。3.15 广告功能车载终端安装屏后，指挥中心可发布各种广告信息。3.16 功能概括实时定位 调度监控 远程监控区域报警 紧急报警 线路报警超速报警 车载电话 遥控监听 远程熄火 信息传输 里程统计信息统计 地物查询 地图编辑广告发布 历史查询 视频监控第四章 电子地图 我公司与多家测绘、制图公司、学校合作推出多钟高精度数字地图。长期提供各种地图产品与数据加工、数据更新等服务。 gis即地理信息系统(电子地图系统)，是本系统的一个重要组成部分，

49、可以直观实时地显示与位置有关的信息。gis能以直观的方式显示所有移动目标、固定目标的位置和状态，并直接在图形界面上对受控目标进行指挥调度操作，系统具备界面友好、操作便捷、实时性强、信息量大、稳定可靠的特点。 公司是全国最早从事gps系统建设的公司之一，从一开始，就十分注重对电子地图制作的要求，制作的电子地图十分精美人性化，可以满足各行各业的需求。4.1 电子地图说明电子地图格式 ： mapinfo 格式电子地图比例尺如下：全国地图 1：50万省图：1：25万市地图1：1万4.2 地图数据Ø 坐标系：经纬度wgs84坐标.Ø 电子地图包括省、市、县、乡镇、村、高速、国道、铁路

50、、街道、桥梁、河流、绿化地、路网、政府机关、公安消防、金融机构、加油站、医药卫生和行政区划等共40多个图层。4.3 电子地图格式及图层表mapinfo 格式序号图层名称地理属性包含信息备注道路及附属设施1高速路线目标名称、编码2主干路线目标名称、编码3次干路线目标名称、编码4胡同线目标名称、编码6国道线目标名称、编码7铁路线目标名称、编码8地铁线目标名称、编码9隧道线目标名称、编码10立交桥边线线目标名称、编码也包括高架桥边线11其它桥线目标名称、编码包括人行天桥、地下通道12高速路边线线目标编码13主干路边线线目标编码14次干路边线线目标编码15出城道路边线线目标编码16国道边线线目标编码水

51、系及水系附属设施17河流面目标名称、编码18水库、湖泊面目标名称、编码19海域面目标名称、编码20河流线层线目标名称、编码包括主要沟渠和主要支流21堤线目标名称、编码选取主要堤居民地、道路绿地、山地、公园及名胜古迹范围22居民地面目标名称、编码包括街区及独立建筑物23山地面目标名称、编码24公园地面目标名称、编码包括名胜古迹及公园地25道路绿地面目标编码境界26市界面目标名称、编码27区（县）界面目标名称、编码28省界线目标编码29地区界线目标编码注记31行政区县注记注记名称、编码32开发区注记注记名称、编码33河流注记注记名称、编码34立交桥注记注记名称与车辆运营直接相关的兴趣点（可以放在同

52、一图层中，以编码区分）35火车站点目标名称、编码36长途汽车站点目标名称、编码37码头点目标名称、编码39加油站点目标名称、编码40收费站点目标名称、编码41停车场点目标名称、编码42汽车修理厂点目标名称、编码主要单位图层（可以放在同一图层中，以编码区分）44党政机关点目标名称、编码46驻地办事处点目标名称、编码47集团公司点目标名称、编码48消防点目标名称、编码49科研机构点目标名称、编码50企业单位点目标名称、编码51医疗卫生点目标名称、编码52学校点目标名称、编码53金融保险点目标名称、编码54公检法点目标名称、编码56广播影视点目标名称、编码57公园点目标名称、编码58旅游景点点目标名

53、称、编码59旅行社点目标名称、编码60娱乐场所点目标名称、编码61综合性广场点目标名称、编码62运动场所点目标名称、编码63邮政电信点目标名称、编码64大厦、写字楼点目标名称、编码65商场点目标名称、编码66综合性商店点目标名称、编码67公寓点目标名称、编码包括公寓、小区68宾馆、大酒店点目标名称、编码69饭店点目标名称、编码70房地产点目标名称、编码71文化场所点目标名称、编码72机场点目标名称、编码75农林场点目标名称、编码76服务行业点目标名称、编码77立交桥点目标名称、编码78港口、岛屿点目标名称、编码79省、市、县政府点目标名称、编码80乡镇政府点目标名称、编码81行政地名点目标名称、编码4.4 地图升级维护如城市地物道路变化或对地图有特殊要求，有两种方法可以解决，如下：方法一