《拖网生产技术》ppt课件

1、 拖网渔场的选择拖网渔场的选择 中心渔场的掌握中心渔场的掌握 渔船和有关设备渔船和有关设备 单拖网操作技术单拖网操作技术 双船拖网操作技术双船拖网操作技术 深水拖网操作技术深水拖网操作技术 拖网渔具的调整拖网渔具的调整 拖网事故处置和防止拖网事故处置和防止 鱼类或海洋动物在不同生活阶段表现出来鱼类或海洋动物在不同生活阶段表现出来的集群和洄游是渔场构成最重要、最根本的集群和洄游是渔场构成最重要、最根本的缘由。产卵期的生殖洄游、育肥期的索的缘由。产卵期的生殖洄游、育肥期的索饵洄游和季节变化时的越冬洄游等等，可饵洄游和季节变化时的越冬洄游等等，可以以为是渔场构成的内在要素，而海洋环以以为是渔场构成的

2、内在要素，而海洋环境因子，如气候因子、水文因子、地理因境因子，如气候因子、水文因子、地理因子和生物因子等经常对鱼类的行动产生重子和生物因子等经常对鱼类的行动产生重要的影响，可以以为是渔场构成的外部要要的影响，可以以为是渔场构成的外部要素。素。 拖网渔场的选择除了应思索渔船本身条件、拖网渔场的选择除了应思索渔船本身条件、后勤配套效力，市场需求外，还应更多地后勤配套效力，市场需求外，还应更多地思索海洋环境因子及其变动，并由此产生思索海洋环境因子及其变动，并由此产生能够的消费效益。能够的消费效益。 渔场环境因子包括：渔场环境因子包括： 气候因子：风情风向、风力、波浪、气候因子：风情风向、风力、波浪、

3、降水、气压等；降水、气压等； 水文因子：海流或水系、水温、盐度、溶水文因子：海流或水系、水温、盐度、溶解氧、氯度和透明度等，也包括不规那么解氧、氯度和透明度等，也包括不规那么出现的海洋赤潮、厄尔尼诺和拉尼娜等对出现的海洋赤潮、厄尔尼诺和拉尼娜等对海洋环境产生艰苦影响的异常景象；海洋环境产生艰苦影响的异常景象； 地理因子：水深、底质、地形等；地理因子：水深、底质、地形等； 生物因子：饵料生物、敌害生物等。生物因子：饵料生物、敌害生物等。 拖网作业中心渔场的掌握对提高消费效率拖网作业中心渔场的掌握对提高消费效率至关重要。普通说来，中心渔场的掌握主至关重要。普通说来，中心渔场的掌握主要根据现场消费情

4、况和对渔场环境因子的要根据现场消费情况和对渔场环境因子的监测和分析。监测和分析。 首先是本船消费情况，假设业绩较好，消费稳定首先是本船消费情况，假设业绩较好，消费稳定且渔获体长比较整齐，可以为已在中心渔场，此且渔获体长比较整齐，可以为已在中心渔场，此时应就地抓紧投网。消费业绩可以和他船或历史时应就地抓紧投网。消费业绩可以和他船或历史情况进展比较。几乎一切传统渔场的渔船消费都情况进展比较。几乎一切传统渔场的渔船消费都有可供比较的历史资料。在和他船消费作比较时，有可供比较的历史资料。在和他船消费作比较时，应留意到不同渔场位置和不同渔具渔法对消费呵应留意到不同渔场位置和不同渔具渔法对消费呵斥的影响是

5、有区别的，只需在同一渔场消费时，斥的影响是有区别的，只需在同一渔场消费时，产量差别主要取决于渔具渔法。多数情况下，因产量差别主要取决于渔具渔法。多数情况下，因渔场位置不同对消费的影响大于同一渔场因渔具渔场位置不同对消费的影响大于同一渔场因渔具渔法的差别对消费的影响。渔法的差别对消费的影响。 即使曾经在中心渔场作业的渔船，也随时即使曾经在中心渔场作业的渔船，也随时需求对渔场环境因子作经常性的监测和分需求对渔场环境因子作经常性的监测和分析，以便在中心渔场因环境因子变化时，析，以便在中心渔场因环境因子变化时，随时能作出相应的调整。随时能作出相应的调整。 渔场环境因子对中心渔场位置影响最重要、渔场环境

6、因子对中心渔场位置影响最重要、最经常的有渔场水温、水深和盐度，海底最经常的有渔场水温、水深和盐度，海底地形、底质和底栖生物，饵料生物等方面。地形、底质和底栖生物，饵料生物等方面。 渔场环境因子中，海流是构成渔场最重要渔场环境因子中，海流是构成渔场最重要的水文要素。海流指有相对稳定的速度，的水文要素。海流指有相对稳定的速度，一定幅度和一定方向性的海水运动。一定幅度和一定方向性的海水运动。 因海水密度的程度差别构成的海流称谓因海水密度的程度差别构成的海流称谓“地转流；因风的作用引起的海流称地转流；因风的作用引起的海流称“风风海流；因一处海水流失、另一处海水流海流；因一处海水流失、另一处海水流来补充

7、呵斥的海流称来补充呵斥的海流称“补偿流；因天体补偿流；因天体引潮力呵斥的海流称引潮力呵斥的海流称“潮流。潮流。 世界大洋的大海流多因风而起，长时间的世界大洋的大海流多因风而起，长时间的定向风使外表海水流动，再逐渐带动下层，定向风使外表海水流动，再逐渐带动下层，构成流幅大，方向稳定，并有一定速度的构成流幅大，方向稳定，并有一定速度的大海流。海流的流动间隔和流量都很大，大海流。海流的流动间隔和流量都很大，在流经的地方，支配着海水的温度和盐度。在流经的地方，支配着海水的温度和盐度。而水温暖盐度又支配着海洋生物的分布和而水温暖盐度又支配着海洋生物的分布和挪动，促成了渔场的构成、开展和变化。挪动，促成了

8、渔场的构成、开展和变化。 鱼类是变温动物，不同鱼种、甚至同一鱼鱼类是变温动物，不同鱼种、甚至同一鱼种在不同生活阶段都有不同适温要求。由种在不同生活阶段都有不同适温要求。由此，海水温度、盐度的某些临界目的能够此，海水温度、盐度的某些临界目的能够为我们掌握中心渔场的重要根据。为我们掌握中心渔场的重要根据。 例如，在西北非近岸渔场，表温到达例如，在西北非近岸渔场，表温到达2525C C可作为墨鱼渔讯开场的一个重要目的。又可作为墨鱼渔讯开场的一个重要目的。又如在捕捞深水胸棘鲷时，中心渔场的底温如在捕捞深水胸棘鲷时，中心渔场的底温普通应为普通应为5 5C C。 海洋深度是鱼类栖息的一个重要环境条件，海洋

9、深度是鱼类栖息的一个重要环境条件，不同种鱼类有不同的栖息水深和水层，同不同种鱼类有不同的栖息水深和水层，同一种鱼类不同生活阶段也常有不同的栖息一种鱼类不同生活阶段也常有不同的栖息水深和水层。由此，渔场水深也成为判别水深和水层。由此，渔场水深也成为判别和掌握中心渔场的一个目的。和掌握中心渔场的一个目的。 海洋水深影响着日光穿透，海水含氧量、饵料生海洋水深影响着日光穿透，海水含氧量、饵料生物甚至海流、潮流的流向流速，间接地影响着拖物甚至海流、潮流的流向流速，间接地影响着拖网渔获量。多种鱼类具有明显的昼夜垂直挪动习网渔获量。多种鱼类具有明显的昼夜垂直挪动习性，利用中层拖网捕捞时鱼类栖息深度和水层成性

10、，利用中层拖网捕捞时鱼类栖息深度和水层成为一项重要的根据和目的。为一项重要的根据和目的。 在底拖网作业中，根据水深掌握中心渔场也很重在底拖网作业中，根据水深掌握中心渔场也很重要，消费中常有寻觅水深变化大，等深线密集和要，消费中常有寻觅水深变化大，等深线密集和沿等深线拖网等探求和掌握中心渔场的方法。沿等深线拖网等探求和掌握中心渔场的方法。 盐度对拖网中心渔场也有一定的影响，但盐度对拖网中心渔场也有一定的影响，但完全凭海水盐度探求和掌握中心渔场的情完全凭海水盐度探求和掌握中心渔场的情况毕竟较少。在某些情况下，如捕捞河口况毕竟较少。在某些情况下，如捕捞河口资源时，海水盐度就成为一项重要目的。资源时，

11、海水盐度就成为一项重要目的。 海底地形非常复杂，有接近大陆、缓慢倾海底地形非常复杂，有接近大陆、缓慢倾斜的大陆架和海底平原，也有规模宏大、斜的大陆架和海底平原，也有规模宏大、蜿蜒数千公里的海底山脉；还有孤立、挺蜿蜒数千公里的海底山脉；还有孤立、挺拔的水下高地和海底山礁、高原和深邃的拔的水下高地和海底山礁、高原和深邃的海沟；还有深海盆地和深程度原等。海沟；还有深海盆地和深程度原等。 复杂的地形改动了海流的流向、流速，构复杂的地形改动了海流的流向、流速，构成涌升流、涡流等特殊的对鱼类有利的栖成涌升流、涡流等特殊的对鱼类有利的栖息环境，从而构成良好渔场。息环境，从而构成良好渔场。 普通来说，水深较浅

12、、坡度不大的大陆架，普通来说，水深较浅、坡度不大的大陆架，大陆斜坡的水下高地，水下山脉，群岛周大陆斜坡的水下高地，水下山脉，群岛周围和珊瑚礁等特殊地形，经常能构成好渔围和珊瑚礁等特殊地形，经常能构成好渔场。准确掌握这些特殊地形，实行瞄准捕场。准确掌握这些特殊地形，实行瞄准捕捞常能获得好的消费成果，实践消费中被捞常能获得好的消费成果，实践消费中被称谓称谓“拖脏底或拖脏底或“礁边拖网法。礁边拖网法。 饵料生物是构成渔场最重要的生物要素。饵料生物是构成渔场最重要的生物要素。鱼类的饵料生物包括浮游生物、底栖生物鱼类的饵料生物包括浮游生物、底栖生物和自游生物三大类，其中浮游生物是饵料和自游生物三大类，其

13、中浮游生物是饵料生物的根底，底栖生物和自游生物都依赖生物的根底，底栖生物和自游生物都依赖于浮游生物而存在。于浮游生物而存在。 饵料生物的丰富程度往往是渔场构成和开饵料生物的丰富程度往往是渔场构成和开展的重要条件，所以需求专门的设备进展展的重要条件，所以需求专门的设备进展调查、测定，也可以经过对捕捞对象的生调查、测定，也可以经过对捕捞对象的生物学测定间接判别。物学测定间接判别。 拖网渔船占主要位置。随拖网作业海区扩拖网渔船占主要位置。随拖网作业海区扩展，单艘渔船的总吨位和功率数不断添加，展，单艘渔船的总吨位和功率数不断添加，6060年代建造的年代建造的801801型型184kW184kW混合式拖

14、网渔船混合式拖网渔船已从国有渔业企业中淘汰，而以已从国有渔业企业中淘汰，而以291Gt291Gt，441kW441kW渔船代之。渔船代之。8080年代之后，我国远洋渔年代之后，我国远洋渔业的迅速开展带动了造船业的开展。由于业的迅速开展带动了造船业的开展。由于渔船是捕鱼消费中最重要和最昂贵的设备，渔船是捕鱼消费中最重要和最昂贵的设备，其性能的优劣直接影响捕鱼才干和消费本其性能的优劣直接影响捕鱼才干和消费本钱钱 . . 对拖力的要求对拖力的要求 对渔船主机的要求对渔船主机的要求 对起网机械的要求对起网机械的要求 对船舶抗风浪性的要求对船舶抗风浪性的要求 对鱼类保鲜的要求对鱼类保鲜的要求 对自持力的

15、要求对自持力的要求 当给定渔船拖力后，拖网设计者有责任据当给定渔船拖力后，拖网设计者有责任据此合理地确定网具、网板和钢索的尺度和此合理地确定网具、网板和钢索的尺度和分量，使它们的总阻力与船舶拖力相匹配，分量，使它们的总阻力与船舶拖力相匹配，保证船舶动力系统处于良好的工况下运转；保证船舶动力系统处于良好的工况下运转；另一方面要求建造的渔船具有良好的性能，另一方面要求建造的渔船具有良好的性能，尤其要求渔船有较大的拖力。提高和改善尤其要求渔船有较大的拖力。提高和改善机械工艺、螺旋桨推进效率和船体线型，机械工艺、螺旋桨推进效率和船体线型，对添加拖力有实践意义。对添加拖力有实践意义。 对渔船主机要求油耗

16、低，最好能运用对渔船主机要求油耗低，最好能运用低质重油、构造简单、可靠耐用和维低质重油、构造简单、可靠耐用和维修方便。除此之外对拖网渔船主机还修方便。除此之外对拖网渔船主机还有特殊要求：有特殊要求： 为了减少辅机，简化机舱动力设备和为了减少辅机，简化机舱动力设备和降低油耗，在主机自在端需能输出大降低油耗，在主机自在端需能输出大于于7575标定扭矩的才干，以传动绞纲标定扭矩的才干，以传动绞纲机和发电机等设备；机和发电机等设备； 拖网渔船主机的工况变化频繁，低速拖网渔船主机的工况变化频繁，低速高负荷、高速低负荷和低速低负荷下高负荷、高速低负荷和低速低负荷下倒车兼而有之，因此要求主机具有能倒车兼而有

17、之，因此要求主机具有能顺应工况多变的特点；顺应工况多变的特点； 渔船主机必需装有离合器，在主机怠渔船主机必需装有离合器，在主机怠速运转时，可脱开推进轴使螺旋桨停速运转时，可脱开推进轴使螺旋桨停转，以免螺旋桨缠绕网衣和绳索。转，以免螺旋桨缠绕网衣和绳索。 拖网渔船主要起网机械为绞纲机，其拖网渔船主要起网机械为绞纲机，其次为部分渔船安装的卷网机，还有船次为部分渔船安装的卷网机，还有船尾辅助绞纲机等。尾辅助绞纲机等。 对绞纲机的主要要求目的有拉力、速对绞纲机的主要要求目的有拉力、速度和容绳量。度和容绳量。 双船拖网渔船的绞纲机应能绞收和起吊特双船拖网渔船的绞纲机应能绞收和起吊特大渔获量、大量泥沙积存

18、于网囊或钩挂妨大渔获量、大量泥沙积存于网囊或钩挂妨碍物时的网具；碍物时的网具； 单拖渔船绞纲机绞纲时的最大负荷通常出单拖渔船绞纲机绞纲时的最大负荷通常出现于网板即将显露水面时，此时船舶常维现于网板即将显露水面时，此时船舶常维持一定的拖速，网板的水阻力和分量以及持一定的拖速，网板的水阻力和分量以及网具的阻力完全由绞纲机承当。网具的阻力完全由绞纲机承当。 对大中型拖网渔船而言，除了遇灾祸性天对大中型拖网渔船而言，除了遇灾祸性天气必需避风外，需日夜在海上作业，即使气必需避风外，需日夜在海上作业，即使遇恶劣天气投网困难时，也只能慢车顶风遇恶劣天气投网困难时，也只能慢车顶风航行。因此要求拖网渔船具有较好

19、的抗风航行。因此要求拖网渔船具有较好的抗风浪性能。在拖网渔船的造船规范中已有相浪性能。在拖网渔船的造船规范中已有相应的规定，必需严厉遵守。应的规定，必需严厉遵守。 拖网渔船的航次时间长达拖网渔船的航次时间长达1560d1560d，大型拖，大型拖网加工渔船的航次时间达数月。因此要求网加工渔船的航次时间达数月。因此要求根据渔获物在船上保管时间的长短，采取根据渔获物在船上保管时间的长短，采取不同的保鲜措施。不同的保鲜措施。 我国拖网渔船分别采用冰鲜、盘管保冷冰我国拖网渔船分别采用冰鲜、盘管保冷冰鲜和冻结冷藏三种不同的保鲜方式。鲜和冻结冷藏三种不同的保鲜方式。 渔船的自持力也称为续航力，即在不补给的渔

20、船的自持力也称为续航力，即在不补给的情况下能作业的天数。我国要求情况下能作业的天数。我国要求441-735kW渔船的自持力渔船的自持力25-30d，该自持天数对在中国，该自持天数对在中国沿海或远海捕鱼的渔船绰绰有余，但对过洋沿海或远海捕鱼的渔船绰绰有余，但对过洋性渔船尚感缺乏。性渔船尚感缺乏。 对中型拖网渔船而言，限制自持力的主要要对中型拖网渔船而言，限制自持力的主要要素乃是燃油量和淡水量。素乃是燃油量和淡水量。 近海拖网渔船近海拖网渔船 双拖、单拖双拖、单拖 过洋性拖网渔船过洋性拖网渔船 双支架拖网渔船、单拖双支架拖网渔船、单拖网渔船网渔船 中大型远洋拖网渔船中大型远洋拖网渔船 单拖网操作有

21、尾拖、舷拖和尾滑道之分。单拖网操作有尾拖、舷拖和尾滑道之分。尾拖操作指网具的起放网在船尾进展。尾拖操作指网具的起放网在船尾进展。 舷拖操作指网具的起放在船舷一侧和前甲舷拖操作指网具的起放在船舷一侧和前甲板进展，拖曳时两曳纲的根部并拢锁于一板进展，拖曳时两曳纲的根部并拢锁于一舷的束锁内，如今舷拖作业根本淘汰。舷的束锁内，如今舷拖作业根本淘汰。 尾滑道操作指网具的起放均经过船尾滑道尾滑道操作指网具的起放均经过船尾滑道进展，它比尾拖操作更为简单。进展，它比尾拖操作更为简单。2020世纪世纪8080年代以来，我国建造的年代以来，我国建造的200Gt200Gt以上的拖网渔以上的拖网渔船均设有尾滑道，这种

22、操作方式已成为国船均设有尾滑道，这种操作方式已成为国内外拖网操作的根本方式。内外拖网操作的根本方式。 1.1.曳纲曳纲 2. 2.“G G形钩扁环形钩扁环 3. 3.“G G形钩形钩 4. 4.网板引链网板引链 5. 5.网板网板 6. 6.网板叉纲网板叉纲7.7.“G G形钩扁环形钩扁环 8. 8.“G G形钩形钩 9. 9.游纲游纲 10. 10.网板叉纲引纲网板叉纲引纲 11. 11.“G G形钩形钩12.12.“8 8字环字环 13. 13.“G G形钩扁环形钩扁环 14. 14.手纲手纲 15. 15.手纲手纲 16. 16.上空纲上空纲 17. 17.下空纲下空纲 放网前的预备放网

23、前的预备 放网放网 拖曳拖曳 起网起网 渔获物处置渔获物处置 放网之前网具系统的衔接与拖曳时稍有区放网之前网具系统的衔接与拖曳时稍有区别，即游纲前端的别，即游纲前端的“G G形钩形钩8 8与曳纲末端的与曳纲末端的扁环扁环2 2衔接，而衔接，而“G G形钩形钩3 3和扁环和扁环7 7荡空；荡空；“G G形钩形钩1111与与“8 8形形1212脱离。曳纲、游纲、脱离。曳纲、游纲、手纲和空纲均卷入绞纲机绳索滚筒。手纲和空纲均卷入绞纲机绳索滚筒。 网具的各部分按下水的先后次序堆放和折网具的各部分按下水的先后次序堆放和折叠，网囊置于尾滑道口以便甲板人员将其叠，网囊置于尾滑道口以便甲板人员将其抛入水中。构

24、造笨重的网囊需采用公用吊抛入水中。构造笨重的网囊需采用公用吊钩和尾部绞机拉入水中。钩和尾部绞机拉入水中。 网板已挂于网板架或尾门桅上。网板引链网板已挂于网板架或尾门桅上。网板引链4 4穿过挂于网板架或尾门桅上滑轮；网板叉穿过挂于网板架或尾门桅上滑轮；网板叉纲纲6 6和网板叉纲引纲置于甲板的两侧。和网板叉纲引纲置于甲板的两侧。 当渔船选择好放网地点和确定拖向后，半当渔船选择好放网地点和确定拖向后，半速前进，驾驶员下令放网。船尾的人员将速前进，驾驶员下令放网。船尾的人员将网囊从滑道抛入海中，水的阻力将网身、网囊从滑道抛入海中，水的阻力将网身、沉子纲、网袖和中纲拖入水中。沉子纲、网袖和中纲拖入水中。

25、 此时浮子应均匀陈列于水面。否那么阐明此时浮子应均匀陈列于水面。否那么阐明网具纠缠应绞进处置。然后继续松放手纲，网具纠缠应绞进处置。然后继续松放手纲，当当“8 8形环形环1212从绞纲机松出并到达甲板的从绞纲机松出并到达甲板的中后部时，两甲板人员分别将叉纲引纲中后部时，两甲板人员分别将叉纲引纲“G G形钩形钩1111与与“8 8形环形环1212相衔接。待手纲松相衔接。待手纲松出出1 12 2时停车漂行，以免手纲松放终了时，时停车漂行，以免手纲松放终了时，扁环扁环1313与与“8 8形环形环1212碰撞时的冲击力损坏碰撞时的冲击力损坏卸克等元件。卸克等元件。 待游纲待游纲9 9松弛后，将松弛后，

26、将“G G形钩形钩8 8与曳纲脱离，与曳纲脱离，并与网板引链上的扁环并与网板引链上的扁环7 7衔接，完成如图衔接，完成如图4-4-1111所示的衔接。然后绞收曳纲使曳纲受力，所示的衔接。然后绞收曳纲使曳纲受力，并摘除固定网板的网板钩，网板处于随时并摘除固定网板的网板钩，网板处于随时可松放的形状。可松放的形状。 松放网板时快车行驶，同时将两网板徐徐松放网板时快车行驶，同时将两网板徐徐放入水中，使网板的上缘恰显露水面，两放入水中，使网板的上缘恰显露水面，两网板受水流冲击左右分开。当确认两网板网板受水流冲击左右分开。当确认两网板未发生纠缠时继续松放曳纲，曳纲的第一未发生纠缠时继续松放曳纲，曳纲的第一

27、个记号个记号50m50m到达网板架滑轮时，绞纲机到达网板架滑轮时，绞纲机停顿停顿10s10s左右以使网板充分地张开。左右以使网板充分地张开。 为了做到两网板平齐，曳纲上每为了做到两网板平齐，曳纲上每50m50m记号到记号到达网板架滑车时绞纲机刹车数秒，当操作达网板架滑车时绞纲机刹车数秒，当操作熟练后未必每松放熟练后未必每松放50m50m曳纲停顿一次。曳纲曳纲停顿一次。曳纲松放终了后锁定绞纲机，并转入拖网车速。松放终了后锁定绞纲机，并转入拖网车速。 单拖网拖曳时间据渔场范围和渔获物数量单拖网拖曳时间据渔场范围和渔获物数量而定，通常而定，通常1.53.0h1.53.0h。在拖曳过程中驾驶。在拖曳过

28、程中驾驶室的值班人员除了完成正常的避让、定位室的值班人员除了完成正常的避让、定位和记录外，还要留意判别网板能否倾倒和和记录外，还要留意判别网板能否倾倒和网具能否钩挂妨碍物。网具能否钩挂妨碍物。 拖曳时两曳纲应左右扩展一定的角度，当拖曳时两曳纲应左右扩展一定的角度，当一网板倾倒后，与其相衔接的扩展角度必一网板倾倒后，与其相衔接的扩展角度必定减小，因此可由此判别网板能否倾倒。定减小，因此可由此判别网板能否倾倒。但要与流压所呵斥的曳纲扩展角度减少相但要与流压所呵斥的曳纲扩展角度减少相区别，横流拖网时可使一曳纲的扩展角度区别，横流拖网时可使一曳纲的扩展角度减小，但必使另一曳纲的扩展角度增大。减小，但必

29、使另一曳纲的扩展角度增大。在证明网板倾倒后应起网处置。在证明网板倾倒后应起网处置。 在妨碍物较多的海区拖曳时要利用雷达和在妨碍物较多的海区拖曳时要利用雷达和卫星导航仪等定位仪器勤测船位，避开妨卫星导航仪等定位仪器勤测船位，避开妨碍物。同时随时留意拖速仪的读数普通碍物。同时随时留意拖速仪的读数普通用计程仪，当拖速明显下降时应立刻停用计程仪，当拖速明显下降时应立刻停车起网，由于此时多半钩挂妨碍物，停车车起网，由于此时多半钩挂妨碍物，停车可防止拉断曳纲或严重撕裂网具。可防止拉断曳纲或严重撕裂网具。 短少拖速仪的渔船可在驾驶室一侧悬挂一短少拖速仪的渔船可在驾驶室一侧悬挂一重物于水中，悬线与铅垂线之间维

30、持一定重物于水中，悬线与铅垂线之间维持一定的夹角，当遇妨碍物船速明显降低时，夹的夹角，当遇妨碍物船速明显降低时，夹角减小。装有曳纲张力仪的大型渔船，当角减小。装有曳纲张力仪的大型渔船，当拖曳到妨碍物时，能及时得到报警。拖曳到妨碍物时，能及时得到报警。 起网时船舶减为半速，同时绞收曳纲。当起网时船舶减为半速，同时绞收曳纲。当网板即将出水时绞纲机绞收速度应降低，网板即将出水时绞纲机绞收速度应降低，以免过度绞收，损坏曳纲和衔接件。当网以免过度绞收，损坏曳纲和衔接件。当网板引链经过船尾尾门桅滑轮时绞纲机迅速板引链经过船尾尾门桅滑轮时绞纲机迅速停绞和刹车，用网板钩固定网板。停绞和刹车，用网板钩固定网板。

31、 继之松开绞纲机刹车器使曳纲松弛并倒拉继之松开绞纲机刹车器使曳纲松弛并倒拉出曳纲约出曳纲约23m23m，以便分别曳纲和网板，并，以便分别曳纲和网板，并将游纲端部的将游纲端部的“G G形钩形钩8 8与曳纲衔接。此时与曳纲衔接。此时游纲被移入尾滑道，因此游纲、手纲、空游纲被移入尾滑道，因此游纲、手纲、空纲和网具均经尾滑道进入甲板。纲和网具均经尾滑道进入甲板。 当手纲上的当手纲上的“8 8形环进入甲板时板时，从形环进入甲板时板时，从“8 8形环上摘除形环上摘除“G G形钩形钩1111。当网具袖端。当网具袖端绞收至绞纲机滚筒时停顿绞收，而采用牵绞收至绞纲机滚筒时停顿绞收，而采用牵引钢丝绳分段平拖网袖和

32、网身。在平拖网引钢丝绳分段平拖网袖和网身。在平拖网具的过程中可酌情停车或慢车，原那么是具的过程中可酌情停车或慢车，原那么是防止网具纠缠螺旋桨。防止网具纠缠螺旋桨。 当部分网囊进入甲板尾部时用桅杆吊钩吊当部分网囊进入甲板尾部时用桅杆吊钩吊起网囊，将渔获物倒在甲板的理鱼处。有起网囊，将渔获物倒在甲板的理鱼处。有两层甲板的渔船在后桅下方有一液压开启两层甲板的渔船在后桅下方有一液压开启的活动门，渔获物可直接倒入下层甲板理的活动门，渔获物可直接倒入下层甲板理鱼处。鱼处。 渔获物处置方法据市场需求和船舶保鲜设渔获物处置方法据市场需求和船舶保鲜设备而定。冰鲜处置过程是按种类和体长或备而定。冰鲜处置过程是按种

33、类和体长或体重分类、冲洗、装箱和加碎冰贮藏。我体重分类、冲洗、装箱和加碎冰贮藏。我国历来采用冰鲜方式保鲜，方法较为简单，国历来采用冰鲜方式保鲜，方法较为简单，这里不再赘述。自我国开展远洋渔业以来，这里不再赘述。自我国开展远洋渔业以来，速冻冷藏方式被普遍运用。其步骤包括清速冻冷藏方式被普遍运用。其步骤包括清洗、分类、分级，装盘、称量、速冻、装洗、分类、分级，装盘、称量、速冻、装箱和冷藏。箱和冷藏。 松放网板时两网板应尽量做到同步，尤其松放网板时两网板应尽量做到同步，尤其对于铁木构造平面椭圆形网板，其下水时对于铁木构造平面椭圆形网板，其下水时有一平卧水面的过程。如两网板下水有先有一平卧水面的过程。

34、如两网板下水有先后，后，网板的游纲极易套入另一网板，呵网板的游纲极易套入另一网板，呵斥网板纠缠事故。斥网板纠缠事故。 曳纲松放长度应一样。这是曳纲松放长度应一样。这是个非常容易个非常容易了解而又容易忽略的问题。由于曳纲近网了解而又容易忽略的问题。由于曳纲近网端容易磨损。所以改换曳纲时常采取斩除端容易磨损。所以改换曳纲时常采取斩除近网端一定长度的做法。当仅斩短近网端一定长度的做法。当仅斩短根曳根曳纲时容易出现长度上的错误，有时左右相纲时容易出现长度上的错误，有时左右相差差510cm510cm。由此改换曳纲后应留意网具上。由此改换曳纲后应留意网具上的迹象，如发现网具左右网袖磨损痕迹明的迹象，如发现

35、网具左右网袖磨损痕迹明显不同时，需检查曳纲长度。显不同时，需检查曳纲长度。 拖曳时的转向舵角需根据网板种类确定。拖曳时的转向舵角需根据网板种类确定。当避让船只、转向和调头时，采用的舵角当避让船只、转向和调头时，采用的舵角不能过大。同时因网板性能而异。如椭圆不能过大。同时因网板性能而异。如椭圆形网板不易倾倒，因此转向时可采用形网板不易倾倒，因此转向时可采用10101515舵角；而立式孤面网板稳定性较差，舵角；而立式孤面网板稳定性较差，容易倾倒，因此转向时舵角普通控制在容易倾倒，因此转向时舵角普通控制在5 5左右。左右。 后甲板操作方式后甲板操作方式 尾滑道操作方式尾滑道操作方式 放网预备放网预备

36、 将网具的网身、网囊按下水先后次序折叠将网具的网身、网囊按下水先后次序折叠堆放于甲板后部，网囊置放于船尾滚筒附堆放于甲板后部，网囊置放于船尾滚筒附近，以便投入水中；衔接与网具有关的纲近，以便投入水中；衔接与网具有关的纲索，拉直中沉纲并横于船尾滚筒边；理清索，拉直中沉纲并横于船尾滚筒边；理清空纲，上下空纲的衔接处锁入固定在舷柱空纲，上下空纲的衔接处锁入固定在舷柱上的弹钩内。上的弹钩内。 网船慢车前进，当船舶有一定的速度后停网船慢车前进，当船舶有一定的速度后停车。投网囊入水，借船舶的惯性将网具拖车。投网囊入水，借船舶的惯性将网具拖入水中，直至空纲下水尾柱上的弹钩受力。入水中，直至空纲下水尾柱上的弹

37、钩受力。此时一切的浮子浮出水面。此时一切的浮子浮出水面。 带网船从右后方向网船靠拢，两船首对齐带网船从右后方向网船靠拢，两船首对齐时，带网船将衔接公用曳纲的撇缆抛给网时，带网船将衔接公用曳纲的撇缆抛给网船，并渐渐松放夹棕曳纲。船，并渐渐松放夹棕曳纲。 网船接过公用曳纲后。将其端部与右空纲网船接过公用曳纲后。将其端部与右空纲前端衔接。驾驶人员发出放网命令后，后前端衔接。驾驶人员发出放网命令后，后甲板人员翻开左右尾柱上的弹钩，放网船甲板人员翻开左右尾柱上的弹钩，放网船和带网船同时松放曳纲。和带网船同时松放曳纲。 两船各向外偏转两船各向外偏转4545，快车行驶松放曳纲。，快车行驶松放曳纲。待最后一个

38、曳纲衔接卸克下水后，将船尾待最后一个曳纲衔接卸克下水后，将船尾钢丝绳端的卸克套入正松放中的曳纲钢丝钢丝绳端的卸克套入正松放中的曳纲钢丝绳。当曳纲松放剩余绳。当曳纲松放剩余200250m200250m时，渔船恢时，渔船恢复船首向至拖向并停车，依托船的惯性松复船首向至拖向并停车，依托船的惯性松放剩余的曳纲。当船尾钢丝绳受力后，调放剩余的曳纲。当船尾钢丝绳受力后，调理主机转入拖网转速，放网过程终了。理主机转入拖网转速，放网过程终了。1.1.两船靠傍两船靠傍 2. 2.带网船曳纲引至放网船带网船曳纲引至放网船3.3.两船各自向外行驶并放曳纲两船各自向外行驶并放曳纲 4. 4.曳刚松放终了，开场拖曳曳刚

39、松放终了，开场拖曳 两船坚持平行拖曳，两船间距两船坚持平行拖曳，两船间距400600m，详细根据渔场中船数的多寡、捕捞对象和详细根据渔场中船数的多寡、捕捞对象和天气情况而定；拖曳时间天气情况而定；拖曳时间23h；拖速；拖速3kn左左右。右。 起网前起网前10min10min两船开场采用小舵角向内靠拢。两船开场采用小舵角向内靠拢。当两船间距减至当两船间距减至2025m2025m时，平行拖曳几分时，平行拖曳几分钟，将网身中的渔获物冲入网囊。带网船钟，将网身中的渔获物冲入网囊。带网船将公用曳纲的引缆抛递给网船，网船将引将公用曳纲的引缆抛递给网船，网船将引缆收进，并将公用曳纲接入右绞纲机绳索缆收进，并

40、将公用曳纲接入右绞纲机绳索滚筒，停车和绞收曳纲。滚筒，停车和绞收曳纲。 然后然后, ,带网船翻开船尾钢丝弹钩，驶离起网带网船翻开船尾钢丝弹钩，驶离起网船漂流等待。当曳纲绞收终了，空纲前端船漂流等待。当曳纲绞收终了，空纲前端到达甲板后部时，可慢车拖曳到达甲板后部时，可慢车拖曳1min1min左右，左右，以冲刷空纲和沉子纲上的泥桨，然后停车以冲刷空纲和沉子纲上的泥桨，然后停车继续绞收空纲。继续绞收空纲。 当网袖端到尾甲板时，采用设于船首两侧当网袖端到尾甲板时，采用设于船首两侧的导向滑轮和钢丝绳将网袖拉至两舷侧通的导向滑轮和钢丝绳将网袖拉至两舷侧通道。随后抽出沉子纲中段的起吊钢丝绳引道。随后抽出沉子

41、纲中段的起吊钢丝绳引索，将沉子纲中段和网身第一段前部吊上索，将沉子纲中段和网身第一段前部吊上甲板。并依次分段吊进网身。甲板。并依次分段吊进网身。 当网身末节和网囊出水后，采用吊桅高吊当网身末节和网囊出水后，采用吊桅高吊网身，开车和用舵使船首右转，将网囊从网身，开车和用舵使船首右转，将网囊从右舷吊进，并倒出渔获物。当渔获物过多右舷吊进，并倒出渔获物。当渔获物过多时，可经过网囊束纲和网囊引纲分隔起吊。时，可经过网囊束纲和网囊引纲分隔起吊。 1.1.两船靠拢预备起网两船靠拢预备起网 2. 2.绞收曳纲绞收曳纲 3. 3.拉进网袖拉进网袖 4. 4.起吊网囊起吊网囊 渔获物处置方法与单拖网类似，只因双

42、拖渔获物处置方法与单拖网类似，只因双拖网网次产量较高，采用冻结冷藏方式保鲜网网次产量较高，采用冻结冷藏方式保鲜无法满足渔获的大量冻结，故多采用冰鲜无法满足渔获的大量冻结，故多采用冰鲜或盘管保冷冰鲜方式。或盘管保冷冰鲜方式。 尾滑道操作方式是在后甲板操作方式的根尾滑道操作方式是在后甲板操作方式的根底上开展过来的，网具的进出均经过公用底上开展过来的，网具的进出均经过公用的尾滑道，既方便又平安。的尾滑道，既方便又平安。 放网船慢车前进并确定拖向，当船舶有一放网船慢车前进并确定拖向，当船舶有一定的速度后停车。开动船尾绞机或绞纲机，定的速度后停车。开动船尾绞机或绞纲机，经过船尾门桅上的放网滑轮，用特制放

43、网经过船尾门桅上的放网滑轮，用特制放网钩将网囊拖入水中。钩将网囊拖入水中。 上下空纲前端到达尾滑道口时，制动绞纲机，上下空纲前端到达尾滑道口时，制动绞纲机，并将空纲前端锁入船尾弹钩。再将左曳纲从并将空纲前端锁入船尾弹钩。再将左曳纲从滑道移入船尾舷板上的开口滑轮内。滑道移入船尾舷板上的开口滑轮内。 带网船从右舷靠拢，并传送公用曳纲给放网带网船从右舷靠拢，并传送公用曳纲给放网船。右曳纲与空纲接妥后两船开启弹钩，快船。右曳纲与空纲接妥后两船开启弹钩，快车松放曳纲，直至曳纲松放终了。车松放曳纲，直至曳纲松放终了。 同后甲板操作方式。同后甲板操作方式。 两船坚持平行拖曳，两船间距两船坚持平行拖曳，两船间

44、距400600m400600m，详细根据渔场中船数的多寡、捕捞对象和详细根据渔场中船数的多寡、捕捞对象和天气情况而定；拖曳时间天气情况而定；拖曳时间23h23h；拖速；拖速3kn3kn左左右。右。 两船靠拢，带网船将公用曳纲递给放网船。两船靠拢，带网船将公用曳纲递给放网船。放网船接过并接妥曳纲后，停车并绞收曳放网船接过并接妥曳纲后，停车并绞收曳纲。当上下空纲交点接近船尾舷板上的开纲。当上下空纲交点接近船尾舷板上的开口滑轮时绞纲机暂停绞收，钩住上、下空口滑轮时绞纲机暂停绞收，钩住上、下空纲交接处将曳纲从开口滑轮移入尾滑道。纲交接处将曳纲从开口滑轮移入尾滑道。 继续绞收空纲，网袖被拖到舷侧通道，网

45、继续绞收空纲，网袖被拖到舷侧通道，网身和网囊依次经过滑道被吊上左舷甲板。身和网囊依次经过滑道被吊上左舷甲板。渔获物可直接用门桅起吊，渔获物多时那渔获物可直接用门桅起吊，渔获物多时那么需经船舷系缆柱的滑轮将网囊拖上甲板。么需经船舷系缆柱的滑轮将网囊拖上甲板。 两船在大风浪天气条件下靠拢时应坚持一两船在大风浪天气条件下靠拢时应坚持一定的间隔，用车和用舵要及时，防止两船定的间隔，用车和用舵要及时，防止两船碰撞。碰撞。 在放、起网过程中必需确认螺旋桨附近无在放、起网过程中必需确认螺旋桨附近无网衣或纲索时才干闭合离合器使螺旋桨旋网衣或纲索时才干闭合离合器使螺旋桨旋转，防止网衣或纲索缠绕螺旋桨。转，防止网

46、衣或纲索缠绕螺旋桨。 经常检查网具衔接件和曳纲钢丝绳等，以经常检查网具衔接件和曳纲钢丝绳等，以防它们松脱、断裂，呵斥防它们松脱、断裂，呵斥“单脚网或丢网单脚网或丢网等艰苦事故。等艰苦事故。 深水拖网拖曳方式可以分为双曳纲式和单深水拖网拖曳方式可以分为双曳纲式和单曳纲式。双曳纲式的起放网过程根本上与曳纲式。双曳纲式的起放网过程根本上与大陆架底拖网一样，投放曳纲时，必需留大陆架底拖网一样，投放曳纲时，必需留意两根曳纲均匀松放，假设两曳纲稍有前意两根曳纲均匀松放，假设两曳纲稍有前后之差，那么会导致拖网改动。后之差，那么会导致拖网改动。 采用采用V V形网板或矩形网板时，可以快速投放形网板或矩形网板时

47、，可以快速投放曳纲，如采用椭圆形网板时，那么必需坚曳纲，如采用椭圆形网板时，那么必需坚持曳纲处于紧张受力形状，松放曳纲速度持曳纲处于紧张受力形状，松放曳纲速度过快，就会使网具改动。在放出的曳纲到过快，就会使网具改动。在放出的曳纲到达所需长度前达所需长度前100m100m，船速应减到，船速应减到2kn2kn左右，左右，使网具快速沉降到海底。使网具快速沉降到海底。 由于深海作业，水深很大，所需曳纲那么由于深海作业，水深很大，所需曳纲那么很长，而拖网绞机绳容量有限，此时可采很长，而拖网绞机绳容量有限，此时可采用单曳纲方式作业。这种情况必然要将两用单曳纲方式作业。这种情况必然要将两网板手纲先并成网板手

48、纲先并成起，然后与单曳纲相接。起，然后与单曳纲相接。另外还要将曳纲从船的一边转移到另另外还要将曳纲从船的一边转移到另边。边。 深水拖网拖曳过程可以分为二个阶段。深水拖网拖曳过程可以分为二个阶段。 第一阶段从网具开场下沉，将曳纲纳入束第一阶段从网具开场下沉，将曳纲纳入束锁固定时开场，到网具沉到海底为止。此锁固定时开场，到网具沉到海底为止。此阶段中网具沉降继续时间主要取决于以下阶段中网具沉降继续时间主要取决于以下几个要素，在网具沉降过程中，渔船直线几个要素，在网具沉降过程中，渔船直线航行的准确度；渔船航速的稳定性：风向航行的准确度；渔船航速的稳定性：风向风速；曳纲松放速度等。当然渔具本身的风速；曳

49、纲松放速度等。当然渔具本身的构造形状如网具，网板和曳纲的分量和阻构造形状如网具，网板和曳纲的分量和阻力也会影响网具下降时间。力也会影响网具下降时间。 第二个阶段即为网具着底，开场拖曳，直第二个阶段即为网具着底，开场拖曳，直到收绞曳纲预备起网为止。此阶段的曳行到收绞曳纲预备起网为止。此阶段的曳行速度取决于拖曳深度和曳纲长度。深水底速度取决于拖曳深度和曳纲长度。深水底拖网曳行时，必需留意坚持稳定的拖速，拖网曳行时，必需留意坚持稳定的拖速，如盲目地添加拖速，那么会使网具离底，如盲目地添加拖速，那么会使网具离底，达不究竟拖网的目的。深水底拖网曳行时达不究竟拖网的目的。深水底拖网曳行时间一股为间一股为2

50、3h23h。 曳行曳行定时间，就预备起网。在收绞曳纲定时间，就预备起网。在收绞曳纲前应减速，为了防止在收绞时绞机负荷过前应减速，为了防止在收绞时绞机负荷过大，那么在曳纲收绞过程中留意将船速减大，那么在曳纲收绞过程中留意将船速减到拖网渔船还不至失去控制才干的程度。到拖网渔船还不至失去控制才干的程度。 当网板接近艉部之前当网板接近艉部之前150m时，船速应增至时，船速应增至3.53.8kn，给网板以一定的扩张力，防止，给网板以一定的扩张力，防止两块网板相互纠缠。收绞手纲和网具时的两块网板相互纠缠。收绞手纲和网具时的船速普通为船速普通为3.03.5kn。 虽然拖网渔具是根据捕捞对象的习性、渔虽然拖网

51、渔具是根据捕捞对象的习性、渔场水深和底质等要素设计的，但在运用中场水深和底质等要素设计的，但在运用中还需根据以上要素进一步伐整，以使网具还需根据以上要素进一步伐整，以使网具顺应外界环境，获得理想的捕捞效果。调顺应外界环境，获得理想的捕捞效果。调整的内容有网具的垂直扩张、程度扩张、整的内容有网具的垂直扩张、程度扩张、拖速和曳纲长度等。拖速和曳纲长度等。 拖网的垂直扩张指网口高度。在捕捞底层拖网的垂直扩张指网口高度。在捕捞底层鲆、鲽、头足类、虾和蟹等水产动物时，鲆、鲽、头足类、虾和蟹等水产动物时，不要求有较大的网口高度；而在捕捞近底不要求有较大的网口高度；而在捕捞近底层的马面鲀、带鱼等鱼类时那么要

52、求有尽层的马面鲀、带鱼等鱼类时那么要求有尽量大的网口高度：为了有效地调整网口高量大的网口高度：为了有效地调整网口高度，先定性地分析影响网口高度的要素。度，先定性地分析影响网口高度的要素。 欲添加网口高度可添加浮力、添加浮子纲欲添加网口高度可添加浮力、添加浮子纲长度和降低拖速。反之亦然。长度和降低拖速。反之亦然。 拖网的程度扩张指拖网袖端间距，它直接拖网的程度扩张指拖网袖端间距，它直接关系到拖网的扫海宽度，尤其在捕捞贴底关系到拖网的扫海宽度，尤其在捕捞贴底的鱼、虾和蟹类时程度扩张显得更为重要。的鱼、虾和蟹类时程度扩张显得更为重要。 拖网作业时网具的程度扩张可根据鱼类习拖网作业时网具的程度扩张可根

53、据鱼类习性、海况等要素调整，捕捞贴底鱼类时程性、海况等要素调整，捕捞贴底鱼类时程度扩张可大些而捕捞栖息水层较高的鱼度扩张可大些而捕捞栖息水层较高的鱼类时程度扩张可小些。在雾天、大风浪天类时程度扩张可小些。在雾天、大风浪天气和渔场上渔船拥堵时，两船间距可比正气和渔场上渔船拥堵时，两船间距可比正常情况时减少常情况时减少50100m50100m，以保操作平安。，以保操作平安。 在拖网作业中拖速有两种概念，在拖网作业中拖速有两种概念，是绝对是绝对拖速，即网具或船舶对地的速度；二是相拖速，即网具或船舶对地的速度；二是相对拖速，即网具或船舶对水的速度。前者对拖速，即网具或船舶对水的速度。前者用于计算扫海面

54、积，后者用于分析网形和用于计算扫海面积，后者用于分析网形和网具阻力。网具阻力。 绝对拖速采用雷达、卫星导航仪等定位仪绝对拖速采用雷达、卫星导航仪等定位仪器丈量间隔后计算求得，是平均速度；相器丈量间隔后计算求得，是平均速度；相对拖速采用电磁流速仪或多普勒流速仪等对拖速采用电磁流速仪或多普勒流速仪等丈量。丈量。 拖网速度主要取决于鱼类的游速，捕捞游拖网速度主要取决于鱼类的游速，捕捞游速较快的鱼类时拖速应快些，与此相反那速较快的鱼类时拖速应快些，与此相反那么拖速可慢些。么拖速可慢些。 拖网速度还与渔场底质有关，在松软的泥拖网速度还与渔场底质有关，在松软的泥底渔场拖曳时，拖速宜快些，否那么网具底渔场拖

55、曳时，拖速宜快些，否那么网具易易“吃泥，而在巩固底质的渔场拖曳时可吃泥，而在巩固底质的渔场拖曳时可慢些。慢些。 单拖网曳纲长度的调整较为方便，因此可单拖网曳纲长度的调整较为方便，因此可在放网时任选所需求的长度。除了水深外，在放网时任选所需求的长度。除了水深外，海况是确定曳纲长度的另一根据。海况是确定曳纲长度的另一根据。 在大风浪天气顺风拖曳时，往往风流同向。在大风浪天气顺风拖曳时，往往风流同向。网具对地的拖速较高，经网具对地的拖速较高，经2h拖曳后渔船会拖曳后渔船会远离中心渔场。为此可放长曳纲作为抑制远离中心渔场。为此可放长曳纲作为抑制拖速的措施之一。普通可比安静的天气时拖速的措施之一。普通可

56、比安静的天气时长长4050m；与此相反，大风浪天气顶风拖；与此相反，大风浪天气顶风拖曳时可比安静的天气时缩短约曳时可比安静的天气时缩短约30m，以维持，以维持网具的对地拖速。网具的对地拖速。 单拖网曳纲长度还需据网板的分量调整，单拖网曳纲长度还需据网板的分量调整，采用分量较大的网板时，网板的分量可有采用分量较大的网板时，网板的分量可有效地抑制曳纲上提的分力，因此曳纲长度效地抑制曳纲上提的分力，因此曳纲长度可短些。可短些。 双船拖网的曳纲长度仅能分级调整，因此双船拖网的曳纲长度仅能分级调整，因此调整较少，普通只需在渔场水深变化较大调整较少，普通只需在渔场水深变化较大时才行调整。时才行调整。 拖网

57、渔船日以继夜地在复杂的海洋环境中拖网渔船日以继夜地在复杂的海洋环境中作业，事故难免。但应尽量防止艰苦事故作业，事故难免。但应尽量防止艰苦事故的发生，由于它们不但影响消费，而且损的发生，由于它们不但影响消费，而且损坏渔具设备，严重者还会危及人身的平安。坏渔具设备，严重者还会危及人身的平安。拖网作业中事关艰苦的事故有网具严重破拖网作业中事关艰苦的事故有网具严重破损、网具缠绕螺旋桨、损、网具缠绕螺旋桨、“单脚网或丢网、单脚网或丢网、网板相互纠缠等。本节引见以上事故发生网板相互纠缠等。本节引见以上事故发生的缘由、处置和预防的方法。的缘由、处置和预防的方法。 网具严重破损的主要缘由网具严重破损的主要缘由

58、 1 1在拖曳过程中网具钩挂海底妨碍物；在拖曳过程中网具钩挂海底妨碍物； 2 2放网时网具钩挂甲板上的其他设备；放网时网具钩挂甲板上的其他设备； 3 3网衣与力纲或其他纲索装配不均匀，网衣因网衣与力纲或其他纲索装配不均匀，网衣因部分受力过大而撕裂；部分受力过大而撕裂； 4 4网衣的破洞未及时修补，或网衣的网线过细；网衣的破洞未及时修补，或网衣的网线过细； 5 5网具纲索的衔接件松脱或断裂，从而撕裂网网具纲索的衔接件松脱或断裂，从而撕裂网衣。衣。 防止网具严重破损的措施防止网具严重破损的措施 1 1拖曳过程中勤定船位，防止钩挂海底妨碍物。拖曳过程中勤定船位，防止钩挂海底妨碍物。对新发现的妨碍物应

59、在渔场作业图上标明其位置，对新发现的妨碍物应在渔场作业图上标明其位置，作为以后避让的根据：作为以后避让的根据： 2 2去除尾滑道、甲板和网台上的钩挂网衣部分，去除尾滑道、甲板和网台上的钩挂网衣部分，坚持以上部位的畅通；坚持以上部位的畅通； 3 3严厉按照施工网图装配和修补网具，坚持网严厉按照施工网图装配和修补网具，坚持网具备各部分网衣均匀受力。浮沉纲具备各部分网衣均匀受力。浮沉纲“三拚口处的三拚口处的网衣受力较大，如发现撕裂应及时修补和加固；网衣受力较大，如发现撕裂应及时修补和加固； 4 4起网过程中留意察看网衣的完好程度，如发起网过程中留意察看网衣的完好程度，如发现破洞应及时拉出并修补；现破洞应及时拉出并修补； 5 5在起放网过程中留意网具衔接件、曳纲的完在起放网过程中留意网具衔接件、曳纲的完好情况，坚持其可靠性。好情况，坚持其可靠性。 网衣和纲索缠绕螺旋桨的事故危害较大，网衣和纲索缠绕螺旋桨的事故危害较大，轻者耽搁数小时消费时间，重者需拖航回轻者耽搁数小时消费时间，重者需拖航回港处置。导管桨的桨叶外包有导管，一旦港处置。导管桨的桨叶外