磷酸铁锂仅是“优秀球员”磷酸铁锂电池才是“球队”

1、磷酸铁锂仅仅是“优秀球员”磷酸铁锂电池是“球队”。作为磷酸铁锂电池 生产有几十个生产环节，影响电池品质。包括正极材料、负极材料、极片材料的配比、粘接剂、溶剂、混料工艺、助剂、涂布工艺、隔x成型剂、卷绕（或迭片）工艺、注液、化成、分容、电解液、电极、外壳、组装、检测、电源管理 系统。等等，组成了磷酸铁锂“球队”。只有所有队员配合恰当才能形成横 行天下的优秀“球队”。磷酸铁锂仅仅是“优秀球员”，磷酸铁锂电池是“球队”我国电池工业的发展而临着机遇与挑战。机遇：世界范围内的巨大市场。挑战：动力电池的制造水平需要大幅度提高，以缩小与国外的怎距。这需要加大资金投入，扩大生产规模满足新能源汽车的需求。目前动

2、力电池主要分为铅酸、银氢、锂猛和磷酸铁锂电池。铅酸虽然具有价格优势，但其高低温特性及比能量均不能满足车 的需要；鎳氢的性价比不高，高低温特性差，也难以大量推广；锂猛电池虽具有一定的价格优势，但其安全与寿命问题也难以成为新能源汽车的主流动力；铁锂电池rti于正极材料用磷酸根取代了金属氧，从根本上克服了上述电池的缺点，具有很高的性价比及安全性。2008年以来，铁锂电池已经被世界上认为是新能源汽车首选的 主流动力，而其他类型电池的在新能源汽车上使用的比例将逐年大幅 下降。关于磷酸铁锂的安全性，由于用磷酸根取代了 mn、ni之类的金 属氧，磷酸铁锂正极材料具有很高的热失控温度和极低的热含量及稳 定的材

3、料价键，使电池的安全和寿命大大提高。随着电池综合技术的 不断进步，其寿命完全可与传统的燃油机相比。由于铁是富有元素， 因此目前的价格也远低于鎳氢电池，随着批量的大幅增加，成本应该 会有较大的下降空间，综合铁锂电池的长寿命的优点，其性价比远高 于其他电池。在未来的3年内电池成本将不会成为推动新能源汽车发展的主 要障碍。然而，车用电池的要求远高于其他用途的电池，需耍做好以下几 方面的工作：1 要求电池制造企业要不断提升电池制造水平，在一致性上下工 夫。2目前国内尚处在一个在发动机车型上改造的阶段，汽车厂也要 从系统上设计适应新能源的车型。3政府也应积极推动新能源汽车配套措施，放宽上牌条件，以资 鼓

4、励购买新能源汽车的消费者。车用电池应是智能化电源系统。电动自行车、电动工具、电动玩具与电动汽车对电池的要求相比, 其要求相对较低，汽车电池的技术要求要远高于上述产品。例如，放 电倍率要求更大，串联节数更高，要求完善的bms （电池管理系统） 系统，以加强对电池的保护，保证车与充电机之间的通信，这些环节 从技术上都远高于上述产品对电池的要求。车用电池已经超越了电池的概念，应该是一个智能化的电源系 统，主要包括电池、bms及热管理等系统。未来的发展趋势是：电 池企业应整合材料、bms企业（也可以相互参股），为汽车制造企业提 供智能电源总成，以推动新能源汽车的快速发展。通过诸多科学的研究，和人量的应

5、用实践，在锂电池的止极材料 z中，磷酸铁锂在安全性、经济性、运行寿命等综合性能，已经成为 中国绝大多数设计师的首选。事实上，冃前我国已经运行的纯电动车基本上是选用了磷酸铁锂 电池。其实，磷酸铁锂仅仅是“优秀球员”，磷酸铁锂电池是“球队”。 作为磷酸铁锂电池牛产有几十个牛:产环节，影响电池品质。包括正极 材料、负极材料、极片材料的配比、粘接剂、溶剂、混料工艺、助剂、 涂布工艺、隔膜、成型剂、卷绕（或迭片）工艺、注液、化成、分容、 电解液、电极、外壳、组装、检测、电源管理系统。等等，组成 了磷酸铁锂电池这个“球队”。只有所有队员配合恰当，才能形成横 行天下的优秀“球队”。任何“队员”的失误，都有可能降低品质。所以，应当加强磷酸 铁锂电池的科研和测试工作，下大功夫，长期研究，一丝不苟。另一方面：目前，若干磷酸铁锂电池生产厂商，各有所长，一旦 合理