施工组织设计总册

1、盘锦联成仓储有限公司1#、2#液体化工泊位水工施工工程施工组织设计编制日期：2015年10月目 录1 工程概况32 施工组织和管理机构183 施工总体部署204 施工技术措施235 施工进度计划和保证措施846 质量管理877 安全生产管理998 文明施工管理1079 附表 附图1101 工程概况1.1 编制依据盘锦联成仓储有限公司1#、2#液体化工泊位水工施工工程施工招标图盘锦联成仓储有限公司1#、2#液体化工泊位水工施工工程施工图1.2 主要采用的规范及标准港口工程桩基规范（JTS167-4-2012）；高桩码头设计与施工规范（JTS167-1-2010）；建筑地基处理技术规范（JGJ79

2、-2002）；桩基低应变动力检测规程（JGJ/T93-9）；水运工程混凝土试验规程（JTJ27098）；水运工程质量检验标准（JTS 257-2008）；水运工程混凝土施工规范（JTS202-2011）；水运工程混凝土质量控制标准（JTS202-2-2011）；水运工程测量规范（JTS 131-2012）；海港工程高性能混凝土质量控制标准（JTS257-2-2012）；海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ 275-2000）；钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）；码头附属设施技术规范（JTJ297-2001）；港口工程钢结构设计规范 （JTJ 283-99）；钢结构工程施工质量验收规

3、范 （ GB 50205-2001）；建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB50202）；钢结构防火涂料应用技术规范（CECS_24_90 ）；公路工程技术标准 （JTG B01-2003）；公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）；公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006）；除上述以外的国家有关建设工程质量标准、规范、规程、条例、规定等。1.3 工程概述1.3.1 工程名称：盘锦联成仓储有限公司1#、2#液体化工泊位水工施工工程。1.3.2 工程地点：本工程位于盘锦辽滨沿海经济区，是2005年12月5日经盘锦市人民政府批准正式组建成立。从2006年

4、至2010年，经济区从最初规划的10平方公里扩展到306平方公里。2010年10月7日，辽滨沿海经济区被辽宁省政府正式批准为“辽宁省综合改革试验区”。1.3.3 建设单位：盘锦联成仓储有限公司。1.3.4 设计单位：大连理工大学土木建筑设计研究院。1.3.5 工程概述： 工程建设规模：码头泊位长409m，建设1个5万吨级（1#）和1个1万吨级（2#）液体化工泊位。1#泊位可停靠5万吨级化学品船（向下兼顾至5千吨级化学品船），可同时停靠2千吨级和3千吨级化学品船各一艘（向下兼顾至1千吨级）或同时停靠3千总吨和2千总吨LPG船各一艘（向下兼顾至1千总吨）。2#泊位可停靠1万吨级化学品船或5千总吨L

5、PG船（向下兼顾至1千吨级化学品或1千总吨LPG船）。1#泊位长251m，停泊水域宽65m，码头顶高程+6.0m，码头前沿设计底高程-13.70m。2#泊位长158m，停泊水域宽40m，码头顶高程+6.0m，码头前沿设计底高程-9.30m。1#、2#泊位平台分开布置，通过架管桥连接。码头与后方陆域间通过栈桥及安全通道相连，栈桥与码头轴线垂直，长80m，宽12m，顶高程6.0m。安全通道亦与码头轴线垂直，长80m，宽4m。码头工作平台至护岸前沿线设置2跨主栈桥连接，架管桥墩之间及架管桥墩与平台之间设置4跨架管桥连接，系缆墩之间及系缆墩与平台之间设置4跨人行桥连接。主栈桥桥长均为37.0m，架管桥

6、桥长均为17.7m，人行桥桥长均为17.2m。安全通道：码头工作平台至护岸前沿线设置1跨钢结构逃生安全通道。安全通道长为78.6m。工艺管架：主栈桥及泊位工作平台和架管桥上均设置工艺管廊带。1.4 自然条件工程的自然条件包括工程地质、工程水文及气象等要素，是施工组织和工艺安排的重要依据，也是保证施工顺利进行的基础性条件。1.4.1 气象条件盘锦市属暖温带大陆性半湿润季风气候区。气候特点为四季分明、雨热同季、干冷同期、温度适宜、光照充裕。土壤在11月中旬开始冻结，下旬封冰；解冰期在3月上旬，4月上旬化通。最大冻土深度最大值为117厘米。年度主要天气气候事件有大雾、大风、雷暴、暴雨、冻雨、寒潮等。

7、根据盘锦市气象站多年资料统计，本地区各气象要素如下：1.4.1.1 气温历年最高气温 35.2 历年最低气温 -29.3 多年平均气温 8.4 最热月平均气温(7月) 24.3 最冷月平均气温(1月) -10.2 1.4.1.2 降水多年平均降水量 623.2 mm最大年降水量 916.4 mm最大月降水量 164.1 mm最大日降水量 184.1 mm多年平均雨日 75.0 d多年平均降雪日 10.0 d 最大降雪深度 200 mm1.4.1.3 风况本区全年主导风向为西南风向，春夏秋多西南风，冬季主导风向西（东（北），春夏多南风，秋冬多北风。本区多年平均风速4.3m/s，年最大5.8米/秒

8、。8月风速最小，为3.3米/秒。1.4.1.4 灾害性天气暴雨，年均次数为1.9次，多集中在7月下旬至8月上旬，占全年暴雨次数的78%。从19601990年，大暴雨平均0.6年出现1次。冰雹，19571990年本境共发生过冰雹43次。平均每年1.3次。最多的一年出现4次。从410月都有发生，集中在45月和910月。雹粒一般如玉米粒大小，大的如鸡蛋。低温冷害，新中国成立后，境内共出现4次，其特点是从春季到秋季一直气温偏低。寒潮，指入冬前后和冬末春初，强大北方冷空气入侵，出现寒潮天气，气温急骤下降，并伴有78级偏北风，有时伴有暴风雪。盘锦出现过气温在24小时内下降812，日最大降温6.5，连续最大

9、降温17.7的寒潮。霜冻，境内平均初霜日期在9月下旬至10月下旬，平均终霜日期在4月初至5月初，平均无霜期172天。无霜期最长195天(1990年)，最短153天(1958年、1959年)。1.4.2 水文条件1.4.2.1 设计水位本施工招标图设计所述标高、水位，其基准均以四道沟理论最低潮面起算。设计高水位 +4.25m设计低水位 +0.19m极端高水位 +5.32m极端低水位 -0.52m 1.4.2.2 潮流根据盘锦港荣兴港区规划方案潮流、波浪、泥沙数学模型及回淤计算分析研究报告，码头前沿水域潮流流速在0.05m/s以内。1.4.2.3 波浪本工程位于港区最内侧，距离防波堤口门较远，掩护

10、条件良好，不考虑波浪作用。1.4.3 工程地质岩土体类型根据盘锦港荣兴港区西作业区501#、502#液体化工泊位工程工程地质勘察报告（施工图阶段），本场地在钻探揭露深度范围内地层自上而下为：粉土：灰色,湿,中密密实,无光泽反应,摇震反应迅速,干强度低,韧性低,夹粉质粘土、粉砂薄层,局部含大量贝壳碎片。该土层分布不连续，主要分布于s24、s28、s32、s33、xs20中，土层厚度在1.201.60m之间，平均厚度1.4m，层底高程为-5.20-6.38m。-1淤泥质粉质粘土：灰色,流塑,稍有光泽,夹粉土薄层,局部含大量贝壳碎片。该土层分布较连续，少量钻孔缺失此土层，厚度在0.506.00m之间

11、，平均厚度1.89m，层底高程为-0.05-11.10m。-1粉质粘土：灰色,流塑软塑,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,夹粉土薄层,局部含大量贝壳碎片。该土层分布较连续，除少量钻孔无此土层外均有分布，厚度在0.509.70m之间，平均厚度3.86m，层底高程为-6.68-13.60m。-2粉土：灰色,湿,中密,无光泽反应,摇震反应迅速,干强度低,韧性低,夹粉质粘土、粉砂薄层,局部含大量贝壳碎片。该土层分布较连续，除少量钻孔无此土层外均有分布，厚度在0.805.40m之间，平均厚度2.31m，层底高程为-8.70-14.90m。细砂：灰褐色,中密,饱和,成分以石英长石为主,局部夹粉土、粉砂薄层。

12、该土层分布连续，层位稳定，全区均有分布，厚度在0.409.10m之间，平均厚度3.3m，层底高程为-11.00-20.10m。-1粉质粘土：灰褐色, 可塑,稍有光泽,摇震反应无,干强度中等,韧性中等,夹粉土、粉砂薄层。该土层分布不连续，主要分布于s12、xs13、z09中，厚度在0.501.20m之间，平均厚度0.73m，层底高程为-10.15-13.00m。细砂：灰褐色,密实,饱和,成分以石英长石为主,局部夹粉土、粉砂薄层。该土层分布连续，层位稳定，全区均有分布，厚度在0.9018.50m之间，平均厚度9.94m，层底高程为-20.17-33.60m。-1粉质粘土：灰褐色, 可塑,稍有光泽,

13、摇震反应无,干强度中等,韧性中等,夹粉土、粉砂薄层。该土层分布较连续，除少量钻孔无此土层外均有分布，厚度在0.906.30m之间，平均厚度3.24m，层底高程为-21.37-33.97m。-2粉土：灰色,湿,密实,无光泽反应,摇震反应迅速,干强度低，韧性低,夹粉质粘土、粉砂薄层。该土层分布不连续，主要分布于s20、s21、s24、s39、xs16、xs20、z04、z10、z11、z13、z17、z23中，厚度在0.506.90m之间，平均厚度2.11m，层底高程为-25.70-35.80m。细砂：灰褐色,极密实,饱和,成分以石英长石为主,局部夹粉土、粉砂薄层。该土层分布连续，层位稳定，全区均

14、有分布，厚度在1.5018.90m之间，平均厚度9.04m，层底高程为-27.60-47.75m。-1粉质粘土：灰褐色, 可塑,稍有光泽,摇震反应无,干强度中等,韧性中等,夹粉土、粉砂薄层。该土层分布不连续，厚度在0.504.80m之间，平均厚度1.28m，层底高程为-32.40-49.95m。细砂：灰褐色,极密实,饱和,成分以石英长石为主,局部夹粉土、粉砂薄层。该土层分布连续，层位稳定，全区均有分布，厚度在1.2019.20m之间，平均厚度7.73m，层底高程为-49.20-65.05m。本次勘察未钻透该层，该层中含有粉质黏土透镜体，未连续分布，主要分布于s06、s09、s12、s24、s3

15、6、xs16、z15中。1.5 主要工程结构形式和实物工程量1.5.1 主要结构形式本工程操作平台为高桩梁板式结构，系缆墩、架管桥墩、栈桥墩等为高桩墩台结构。除接岸墩基桩采用灌注桩外，其余均采用钢管桩。1#泊位操作平台长156m，宽20m，顶高程+6.0m。共分2个结构段，每个结构段长度78m，排架间距7.5m，共22榀排架，每个排架设6根700钢管桩，其中2对叉桩、2根直桩，持力层选择在极密实的细砂层；横梁、纵梁为预制结构，在桩帽处现浇节点，预制横梁高1.5m，下底宽0.7m，顶宽1.2m，预制纵梁高1.5m，下底宽0.6m，顶宽1.1m；预制面板厚0.5m，现浇层厚0.2m。设22套超级拱

16、形DA-A600HL3500低反力橡胶护舷，82套半圆形D300×300L1500橡胶护舷，设置2套2×650KN快速脱缆钩，9个1000KN系船柱。2#泊位操作平台长63m，宽20m，顶高程+6.0m。共1个结构段，排架间距7.5m，共9榀排架，排架结构同501#泊位。设9套超级拱形DA-A500HL3500低反力橡胶护舷，32套半圆形D300×300L1500橡胶护舷，4个750KN系船柱。1#泊位系缆墩（1#墩、2#墩）顶高程+5.50m，墩平面尺寸8m×6m，厚3.0m。下设6根1000钢管桩，斜桩斜度为4:1。桩底标高-35.0m。每个墩上设2

17、×650kN快速脱缆钩2套，共4套。2#泊位系缆墩（6#墩、7#墩）顶高程+5.50m，墩平面尺寸8m×6m，厚3.0m。下设6根700钢管桩，斜桩斜度为4:1。桩底标高-38.0m。每个墩上设2×450KN快速脱缆钩2套，共4套。系缆兼架管桥墩（3#墩、4#墩、5#墩）顶高程+6.00m，墩平面尺寸16m×9m，厚3.5m。下设10根1000钢管桩，斜桩斜度为4:1。桩底标高-38.0m。3#墩上设2×650KN快速脱缆钩2套，4#墩上设2×650KN和2×450KN快速脱缆钩各1套，5#墩上设2×450kN快速

18、脱缆钩2套。边墩（架管桥）（8#墩、9#墩）顶面高程+6.00m，墩平面尺寸12m×3.23m，厚3.0m，下设3根700的钢管桩，8#墩桩底标高-38.0m，9#墩桩底标高-35.0m，全部为直桩。栈桥墩（11#墩）顶面高程+6.00m，墩平面尺寸12m×8m，厚4.0m，下设9根1000的钢管桩，桩底标高-37.0m，全部为直桩；栈桥边墩（10#）墩顶面高程+6.00m，平面尺寸12m×2.78m，厚3.5m，下设3根1000的钢管桩，桩底标高-35.0m，全部为直桩；安全通道边墩（13#墩）顶面高程+6.00m，平面尺寸5.7m×2.53m，厚2.

19、0m，下设3根700的钢管桩，桩底标高-38.0m，全部为直桩。栈桥接岸墩（12#墩）顶面高程+6.00m，墩平面尺寸12m×2.8m，厚4.0m，下设3根1200的灌注桩，桩底标高-35.0m，全部为直桩；安全通道接岸墩（14#墩）顶面高程+6.00m，墩平面尺寸6.4m×2.5m，厚2.0m，下设2根1200的灌注桩，桩底标高-35.0m，全部为直桩。本项目共设2跨主栈桥用于连接502#泊位工作平台和前沿护岸，主栈桥跨径均为37.0m，采用装配式预应力混凝土箱型简支梁桥结构。4跨架管桥用于连接501#泊位工作平台和502#泊位工作平台以及其间架管桥墩，架管桥跨径均为17

20、.7m，采用装配式预应力混凝土箱型简支梁桥结构。东西两侧各设置2跨人行桥用于连接泊位工作平台和系缆墩，人行桥跨径均为17.2m，采用装配式预应力混凝土箱型简支梁桥结构， 主栈桥桥面全宽12m，横向布置为： 1.0m（检修通道、栏杆）+3.5m（行车道）+0.4m（分隔带）+6.1m（管廊带）+1m（检修通道）；架管桥桥面全宽12m，横向布置为：1.0m（检修通道、栏杆）+3.5m（行车道）+0.4m（分隔带）+6.1m（管廊带）+1m（检修通道）；人行桥桥面全宽3.0m，横向布置为： 0.2m（栏杆）+2.6m（人行道）+0.2m（栏杆）。安全通道桥位于501#泊位工作平台和护岸前线之间，当主

21、栈桥人行通道发生意外时，用以联系泊位工作平台和护岸之间的逃生安全通道。安全通道桥面横向布置为:0.4m（栏杆）+3.2m（人行道）+0.4m（栏杆）。安全通道采用钢桁架结构形式，钢桁架结构由上下弦杆、上下横梁、竖斜腹杆、上下水平支撑杆件等构件组成。安全通道全长78.6m，计算跨径均77.8m。桥面铺装采用纵梁加带肋花纹钢板的结构形式，栏杆采用焊接钢管栏杆。支座采用板式橡胶支座，支座技术性能应符合公路桥梁板式橡胶支座JT/T4-2004的有关规定。上部管架采用钢框架结构，下部基础坐落在主栈桥管廊带及泊位工作平台和架管桥管廊带上，工艺管架高度及宽度具体布置详见工艺管架结构图纸。管架具体位置详见水工

22、相关图纸。工艺管架采用钢框架结构形式，管架结构由立柱及横梁等构件组成，构件具体尺寸详见施工招标图工艺管架部分。下部基础采用C40F350混凝土结构。 1.5.2 主要实物工程量本工程施工具体主要实物工程量详见附表1.5-1，主要实物工程量汇总表。表1.5-1 主要实物工程量汇总表序号项目名称单位工程量备注501#码头1钢管桩0.7m根1322桩芯砼C40F350(微膨胀混凝土)m3208.623桩芯砼钢筋t20.864钢管桩外购吨1932.155钢管桩涂层防腐m21652.686钢管桩涂层防腐m24058.167铝合金牺牲阳极块1328现浇双桩桩帽C45F350方682.619桩帽钢筋t109

23、.2210预制砼靠船构件KJ1,C45F350方38.0811水上安装靠船构件,40t内/件,运距:2km件412靠船构件钢筋t6.0913预制砼靠船构件KJ2,C45F350方172.814水上安装靠船构件,40t内/件,运距:2km件1815靠船构件钢筋t27.6516预制横梁,C45F350方245.5217水上安装T型横梁,20t内/根(临时预制场出运),运距:2km件4418横梁钢筋加工t44.1919预制纵梁ZL1,C45F350方303.6820水上安装T型纵梁,20t内/根(临时预制场出运),运距:2km件5221纵梁钢筋加工t54.6622预制纵梁ZL2,C45F350方78

24、23水上安装T型纵梁,20t内/根(临时预制场出运),运距:2km件824纵梁钢筋加工t14.0425预制边梁BL1,C45F350方6526水上安装边梁,20t内/根(临时预制场出运),运距:2km件2027边梁钢筋加工t11.728预制边梁BL2,C45F350方0.929水上安装边梁,20t内/根(临时预制场出运),运距:2km件230边梁钢筋加工t0.1631预制边梁BL2a,C45F350方0.8832水上安装边梁,20t内/根(临时预制场出运),运距:2km件233边梁钢筋加工t0.1634现浇节点,筋120kg/方，高性能混凝土,运距:2km,C45F350方465.9335节点

25、钢筋加工t46.5936预制板C45F350方1192.9337水上安装实心平板，运距2km件9538板钢筋加工t190.8739现浇板接缝C45F350方350.3940接缝钢筋加工t35.0441现浇系船柱、脱缆钩基础C45F350方2.7542系船柱钢筋方0.3343现浇面层C35方673.7644面层钢筋加工t33.6945砂浆垫层方3.6246管墩C40F350方58.7947管墩钢筋t9.4148挡液坎C40F350m328.0249挡液坎钢筋t4.4850护轮坎C40F350m324.8551护轮坎钢筋t2.4852护轮坎钢板t8.753电缆沟盖板10mm厚钢板t18.2754护

26、边角钢t4.1555水幕管沟、积液坑钢格栅t0.856护边角钢t1.0657陆上安装快速脱缆钩2*65个258快速拖缆钩双钩65t,购置费套259系船柱1000kN个1160橡胶护舷,DA-A600HL3500低反力套2261DA-A600HL3500低反力橡胶护舷套2262橡胶护舷,D300X300L1500套8263D300X300L1500橡胶护舷套8264栏杆米298.365预埋件t1502#泊位1钢管桩0.7m根542桩芯砼C40F350(微膨胀混凝土)m385.343桩芯砼钢筋t8.534钢管桩外购吨729.955钢管桩涂层防腐m2676.486钢管桩涂层防腐m21127.067铝

27、合金牺牲阳极块548现浇双桩桩帽C45F350方280.289桩帽钢筋t44.8410预制砼靠船构件KJ1,C45F350方19.0411水上安装靠船构件,40t内/件,运距:2km件212靠船构件钢筋t3.0513预制砼靠船构件KJ2,C45F350方67.214水上安装靠船构件,40t内/件,运距:2km件715靠船构件钢筋t10.7516预制横梁,C45F350方100.4417水上安装T型横梁,20t内/根(临时预制场出运),运距:2km件1818横梁钢筋加工t18.0819预制纵梁ZL1,C45F350方105.1220水上安装T型纵梁,20t内/根(临时预制场出运),运距:2km件

28、1821纵梁钢筋加工t18.9222预制纵梁ZL2,C45F350方58.523水上安装T型纵梁,20t内/根(临时预制场出运),运距:2km件624纵梁钢筋加工t10.5325预制边梁BL1,C45F350方2626水上安装边梁,20t内/根(临时预制场出运),运距:2km件827边梁钢筋加工t4.6828预制边梁BL2,C45F350方0.929水上安装边梁,20t内/根(临时预制场出运),运距:2km件230边梁钢筋加工t0.1631现浇节点,筋120kg/方，高性能混凝土,运距:2km,C45F350方190.9932节点钢筋加工t19.133预制板C45F350方472.0734水上

29、安装实心平板，运距2km件3935板钢筋加工t75.5336现浇板接缝C45F350方150.4837接缝钢筋加工t7.5238现浇系船柱块体C45F350方0.939系船柱钢筋t0.1140现浇面层C35方267.6941面层钢筋加工t13.3842砂浆垫层方1.5743管墩C40F350方26.5644管墩钢筋t4.2545挡液坎C40F350m310.8146挡液坎钢筋t1.7347护轮坎C40F350m310.3748护轮坎钢筋t1.0449护轮坎钢板t3.6350电缆沟盖板10mm厚钢板t8.6851护边角钢t2.8552水幕管沟、积液坑钢格栅t0.2953护边角钢t0.4254系船

30、柱750kN个455橡胶护舷,DA-A600HL3500低反力套956DA-A600HL3500低反力橡胶护舷套957橡胶护舷,D300X300L1500套3258D300X300L1500橡胶护舷套3259栏杆米126.260预埋件t1架管桥墩（3#、4#、5#墩）1钢管桩1.0m根302桩芯砼C40F350(微膨胀混凝土)m3122.73桩芯砼钢筋t12.274钢管桩涂层防腐m2631.55钢管桩涂层防腐m21188.56铝合金牺牲阳极块307钢管桩外购吨656.558现浇砼墩台C40F350m313209墩台钢筋t158.4510A型护轮坎C40F350m31.7211护轮坎钢筋t0.1

31、712钢板t0.613B型护轮坎C40F350m31.6414护轮坎钢筋t0.1615钢板t0.5716栏杆m21.917陆上安装快速脱缆钩2*65个318快速拖缆钩双钩65t,购置费套319陆上安装快速脱缆钩2*45个320快速拖缆钩双钩45t,购置费套321挡液坎C40F350m34.3822挡液坎钢筋t0.723管墩C40F350m312.2224管墩钢筋t1.9625电缆沟盖板10mm厚钢板t2.2126护边角钢t0.3 系缆墩（1#、2#、6#、7#）1钢管桩1.0m根122桩芯砼C40F350(微膨胀混凝土)m349.083桩芯砼钢筋t4.914钢管桩涂层防腐m2252.65钢管桩

32、涂层防腐m2532.326铝合金牺牲阳极块127钢管桩0.7m根128桩芯砼C40F350(微膨胀混凝土)m321.489桩芯砼钢筋t2.14810钢管桩涂层防腐m2168.611钢管桩涂层防腐m2253.0812铝合金牺牲阳极块1213钢管桩外购吨443.5514现浇砼墩台C40F350m353815墩台钢筋t64.6116A型护轮坎C40F350m31.7217护轮坎钢筋t0.1718钢板t0.619B型护轮坎C40F350m32.8320护轮坎钢筋t0.2821钢板t0.9922栏杆m37.723陆上安装快速脱缆钩2*65个424快速拖缆钩双钩65t,购置费套425陆上安装快速脱缆钩2*

33、45个426快速拖缆钩双钩45t,购置费套48-11、13#墩1现浇砼墩台C40F350m3539.222墩台钢筋t64.713挡液坎C40F350m31.854挡液坎钢筋t0.35管墩C40F350m33.746管墩钢筋t0.67钢管桩700根88钢管桩1000根129钢管桩外购吨348.4710桩芯砼C40F350(微膨胀混凝土)m350.811桩芯砼钢筋t5.0812牺牲阳极个2013钢管桩防腐涂层400umm2308.6314钢管桩防腐涂层1000umm2497.5715栏杆m20.84接岸墩（12#、14#墩）1灌注桩1.2mC40F350m3214.322灌注桩1.2m钢筋t40.

34、723灌注桩1.2m钢护筒t74.854现浇墩台C45F350m3105.275现浇墩台钢筋t12.636垫层混凝土C15m36.45栈桥1预制混凝土方291.522现浇湿接缝混凝土方11.023预应力钢束t9.1594预应力钢束t18.355塑料波纹管m8906塑料波纹管m13387钢筋t35.6418桥面铺装方98.49桥面铺装kg/m31.210桥铺配筋t14.59611伸缩缝m4812防撞护栏m14813栏杆m14814盆式橡胶支座个215盆式橡胶支座个616盆式橡胶支座个417吊装榀618混凝土防腐平2131架管桥1预制混凝土方1222现浇湿接缝混凝土方4.43预应力钢束t21.34

35、84塑料波纹管m12845钢筋t14.6736桥面铺装方93.87桥面铺装kg/m31.28桥铺配筋t13.929伸缩缝m9610防撞护栏m141.611栏杆m141.612盆式橡胶支座个213盆式橡胶支座个614盆式橡胶支座个415吊装榀1216混凝土防腐平1689人行桥1预制混凝土方1202预应力钢束t1.1453预应力钢束t1.4694塑料波纹管m2755钢筋t13.7146桥面铺装方24.67桥面铺装kg/m31.28桥铺配筋t3.6539栏杆m137.610板式橡胶支座个1611吊装榀412混凝土防腐平411安全通道1钢桥t1012桥铺t103栏杆m1604盆式橡胶支座个15盆式橡胶

36、支座个26盆式橡胶支座个17吊装榀18钢桥防腐及防火平21501.6 施工条件分析（1） 施工水域受潮汐影响大，潮差大，现浇桩帽可能受涨落潮影响较大，必须结合水位的日变化规律合理安排赶潮施工，错过施工水位将会延误总计划工期。（2） 工程位于东北地域，每年11月中旬至次年3月份为冰冻期，该段时间不适宜进行混凝土施工，因此需要考虑该段时间无法施工，合理安排施工工序，使前后工序衔接紧密，确保在计划工期内完工。（3） 施工区域按照本工程特点，现场施工船舶较多，船只交叉作业，以及船只与航行船舶的交会是本工程的一个重大危险源。施工前需与海事部门联系，取得航行通告；施工中应遵循有关水上船舶的安全法规，保持高

37、频畅通，及时提醒往来船只注意安全。第 117 页2 施工组织和管理机构在项目经理部施工组织管理方面，我们将选派在沿江地区具有丰富的施工经验的人员，将抽调精兵强将组建强有力的项目经理部负责组织实施。2.1 施工组织我们公司将选派具有丰富水工施工经验且具备相应资质的专业技术人员和管理人员来组建高效、精干的“盘锦联成仓储有限公司1#、2#液体化工泊位水工施工工程项目部”，实施项目管理，全面负责该工程的生产、经营活动。2.2 组织机构钻孔灌注桩施工段项目副经理试验混凝土工段工程业主代表公司领导层盘锦联成仓储有限公司1#、2#液体化工泊位水工施工工程项目经理总监理工程师总工程师合约部办公室技术质量部工程

38、部安全部测量经营副经理水上安装施工段起重安装工段机务机修工段钢筋施工段木工施工段水上沉桩施工段预制构件施工段项目经理部机构设置详见图2.2-1，项目经理部管理机构图。图2.2-1 项目经理部管理机构图2.2.1 项目经理部领导层项目经理部领导层由项目经理、项目常务副经理、项目生产副经理和项目总工程师4人组成。其职责分别为：（1）项目经理：全面负责该工程的生产和经营活动；（2）总工程师：分管工程的技术、质量管理。（3）项目副经理：分管该工程日常的生产和经营活动；（4）项目副经理：分管生产计划、生产调度和安全管理；2.2.2 项目经理部职能部门项目经理部下设工程部、安全部、办公室、合约部、技术质量

39、部等职能部门，其职责分别为：（1）工程部：负责日常施工指挥调度，计划的编制和实施；组织和管理现场施工；合理安排机械、材料的周转和使用；劳动力配置；协调工程施工的进度和安全管理。（2）安全部：负责工程现场日常安全管理工作，协同管理施工现场；编制各项应急预案及安保计划等方案措施；组织各专业施工人员的安全教育工作；编制并汇总各安全台帐资料。（3）办公室：负责项目部日常管理工作；按照贯标要求负责文件管理工作；负责综合性文件、报告的起草，办理及组织实施项目部各项规章制度。（4）合约部：负责工程的成本测算，进行成本控制；主管施工用料的验收和签发管理工作；负责合同管理；组织内部经济活动分析。（5）技术质量部

40、：组织图纸会审和技术交底；编制施工组织设计；负责日常的技术、质量管理工作，进行质量检验；组织质量活动和技术质量问题的处理；指导、监督测量和试验工作；汇编竣工资料。3 施工总体部署在本工程的施工总体部署上，力求管理简洁有序，工艺流程合理，为工程质量和进度目标的实现提供坚实的基础。3.1 施工总体流向由于本工程为新建码头工程，相应施工受到现场滩地和水域的影响较大，交通不便利，对此，在施工总体流向和施工总体流程上，尽量考虑到相应的因素，确保各项工程目标的顺利实现。考虑即将进入封冻期，混凝土施工将无法进行，因此开工后首先需要制作钢管桩，然后立即进行沉桩施工，打钢管桩不受冰冻期影响。同时在业主指定的后方

41、区域开始预制靠船构件场地的建设，争取年前完成靠船构件的预制施工。码头其它预制构件以及栈桥、架管桥、人行桥桥梁放在南方的预制厂进行制作，这样能够不受北方冰冻期影响，制作完成后由运输驳运至现场。冰冻期过后根据施工现场实际情况，首先进行接岸墩灌注桩的施工。为早日完成栈桥通道以利于码头施工，上部结构首先开始栈桥岸侧墩台、10#边墩，11#栈桥墩的模板支立、钢筋制作安装，完成后浇筑混凝土。混凝土达到强度后采用300吨起重船安装栈桥桥梁，码头通过栈桥搭设临时施工通道，开始桩帽底模槽钢架设，安装底模、侧模，绑扎钢筋，浇筑桩帽混凝土，桩帽混凝土达到安装强度后，依次安装预制横梁、预制纵梁、预制面板，然后现浇节点

42、、板缝混凝土，之后现浇码头面层，最后安装系船柱、橡胶护舷等附属设施。码头结构施工的同时，开始系缆墩台（1#、2#、6#、7#）和架管桥墩台（3#、4#、5#）以及安全通道墩台的施工，现浇墩台混凝土达到强度后采用300吨起重船安装人行桥桥梁和架管桥桥梁。然后铺筑桥面混凝土，最后安装栏杆、橡胶护舷、系船柱以及快速脱缆钩等附属设施。安全通道钢桥待码头面层浇筑完成后，在现场加工制作，制作拼装完成后利用起重船现场安装到位，最后进行钢桥桥面制作安装。施工过程中，由于各部分结构存在一定的交叉，在符合施工工艺和施工组织逻辑的前提下，施工进度比较快的工序优先进行，在施工流向上可作局部调整。3.2 施工总体工艺流

43、程详见附图3.2-1总体工艺流程图。图3.2-1 总体工艺流程图3.3 施工平面布置根据前期勘察现场情况，本工程临时设施布置在拟建码头后方大堤内侧空档区域。根据现场考察，施工现场可利用空地比较方正，故我公司考虑将临时设施分成两部份，即工作人员的办公、生活区和现场加工区。在现场搭建临时设施作为器材、工具、设施等堆放和加工场地，主要包括钢筋加工棚、木工加工棚、电焊、气割设备等。另外根据业主提供的场地情况和施工安排，结合工地所处位置，设置临时施工道路，确保材料周转和整个场地贯通。详见附图2 施工总平面布置图。3.3.1 供水条件施工生产用水和生活用水由业主提供拉水车供水。3.3.2 供电条件本工程用

44、电包括施工用电和生活用电。直接从业主提供的临时用电接口接至施工和生活区域（供电量500KVA）。3.3.3 通讯条件本工程将采用现代化通讯手段，主要以无线通讯为主，保持与业主和监理保持联系，保证项目部与施工现场通讯畅通。项目部与公司总部主要以网络、电话、电邮、传真的通讯方式为主，确保工程正常开展和进行。3.3.4 临时设施生活区宿舍楼为项目部管理人员办公、生活用房，结构为彩钢板房（办公、生活区约2000m2，生产加工区为3000m2，合计5000m2。整个临时设施布置场地采用围墙或围栏进行围护。详见附图3临时设施布置图、附表3临时用地、临时占用水域计划。3.3.5 施工区域临时道路开工后需在拟

45、建码头后方区域修筑临时施工便道与场外道路接通，从而与外界道路贯通。4 施工技术措施4.1 测量工程本工程施工测量主要采用GPS系统、全站仪、经纬仪、水准仪等常规测量方法测量。在工程实施前，根据业主提供的平面控制点和高程控制点，复核大堤及其他基准点高程，然后在施工区域内布设施工基线和水准点，复核业主提供的平面控制点和水准点；施工测量基点布设在通视良好，不易被干扰和损坏的地方，并能有效覆盖整个施工区域；基点用混凝土墩做成，点位用十字钢钉标示，并设明显的保护标志。整理测量报告和绘制施工测量平面图，报监理工程师审批；施工期间定期对基线及水准点进行复核。4.1.1施工测量范围本工程施工测量工作主要包括：

46、1）测量施工基线和施工水准点；2）水上沉桩定位测量；3）施工过程中岸坡稳定性观测；4）钻孔灌注桩放线测量；5）桩基竣工桩位测量；6）桩帽施工放样测量；7）预制构件安装放线测量；8）码头附属设施安装测量；9）现浇墩台结构施工放线测量；10）沉降位移观测。4.1.2测量工作程序1）由主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。2）测量员负责现场测量及内业计算。3）主管工程技术人员负责审核现场测量成果及内业计算结果。4）对重要项目，工程项目总工程师必须复核测量内业计算结果。5）对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量工作，如施工平面控制网、高程控制网以及打桩控制应按规范要求将有关资料报监理工程师审核批

47、准。4.1.3测量仪器配备根据本工程实际情况，拟选用的主要测量仪器有：1台SET250X电子全站仪，4台J2-2经纬仪，4台DSZ2水准仪(打桩船自带GPS系统)。4.1.4测量精度控制1）施工基线方向的允许角度误差值为±12秒。2）施工基线长度的允许误差值为±110000。4.1.5测量控制方案施工过程中测量控制由技术质量部负责，落实各项计算、校核、复测等环节，保证定位正确，在整个工程中平面控制将采用全站仪进行，局部定位采用经纬仪进行，高程控制采用自动安平水准仪进行，打桩定位则采用GPS定位系统，用经纬仪交会复核定位。（1）高程与平面控制根据业主提供的水准点，布设一个四等

48、水准网，网的布设根据工程的需要和已有的水准点来布设，水准点的埋设位置要选在地基稳固区域，且考虑到沉降观测的需要，作为沉降观测基准点的水准点的埋设一定要加固，且不应少于三个，以便相互校核。所有的平面和高程控制数据经监理工程师确认后，方可投入使用。（2）施工中的测量控制定位放线数据由专人计算、专人校核。上部结构的施工测量放线有专人观测、专人复核和记录，所有的计算方法，公式和计算结果都要书面呈给监理工程师审核。现场建筑物的重要定位标志，应经监理工程师复测确认后方可进行施工。每个分部工程开工前，都由测量负责人绘制测量控制图并经监理工程师复核后方可用于施工。水位观测设置一根水尺，以便随时观测水位的变化情

49、况，从而保证施工顺利进行。本工程打桩测量采用海洋工程GPS定位系统，在岸侧建立相应的参考站，在沉桩时，同步进行桩位比测，以验证现有坐标系和GPS坐标系的等同度。（3）GPS定位系统为保证沉桩的准确率，在沉桩控制上采用GPS测量定位系统进行沉桩，结合陆上辅助校核的方式。GPS基准站的位置，根据现场条件设置。首先，选择架设基准站的位置，应对空开阔，地平线10°以上没有障碍物；其次，基准站200m内无强大的电磁波辐射源；再次，相对周围的地形，站点应处于较高处。以确保基准站设置后，整个GPS沉桩系统工作的可靠性。基准站架设完毕，即可在已知控制点上架设流动站，以快速静态法求解转换参数。求解完成后，把所得参数输入GPS，并用RTK作业方式测量出已知控制点坐标值，与已知数据比对，以校核转换参数的正确性。首先，精确测定桩中心与GPS架设点的相对位置，再根据桩身斜率、桩顶高程及桩位设计坐标，计算出桩位相对于主工作点的平面位置，进行沉桩施工定位。GPS沉桩定位系统，本身即可控制沉桩高程；同时在桩身画上刻度，岸上架设水准仪，用以测量沉桩贯入度和标高，对整个沉桩过程进行双控。（4