DH-ITC523系列像机卡口式电警系统施工方案(视频、线圈和视频线圈切换型)V11

1、智能交通高清电子警察系统施工方案项目名称：DH-ITC523-GRB3A/CEVRB3A全系高清像机卡口式电警系统施工方案文件编号：项目编号：DH-ITC523-GRB3A/CEVRB3A高清像机卡口式电警系统（全系列）施工方案版 本 号：Ver 1.1编 写 人：吴建丰编写时间：2012-10-13部 门 名：研发中心审 核 人：审核时间：·修订历史（Revision history）编号修订内容描述修订日期修订后版本号修订人批准人1创建2012-10-131.0吴建丰2评审修改2012-10-291.1吴建丰34目 录第一章 简介81.1目的81.2适用范围81.3读者范围81.

2、4系统组成81.4.1前端子系统组成介绍（标准方案）81.4.2 前端子系统设备清单配置重要事项提醒91.4.3 前端子系统组成图示91.5 系统主要设备介绍101.5.1主要设备介绍101.5.2辅助设备介绍20第二章 系统安装方案222.1 立杆距离及设备安装222.1.1系统杆件安装222.1.2设备安装（标准方案）232.2 线圈切割方案252.2.1环形（传感）线圈的设计252.2.2环形（传感）线圈施工规范282.3非标道路系统安装操作说明29第三章 系统安装准备313.1工具仪表准备313.2软件准备313.3主机参数准备323.4 基础、立杆和户外配电箱检查323.5 供电检查

3、323.5.1交流电源要求323.5.2 UPS稳压电源要求323.5.3 开箱验货33第四章 系统布线、设备安装及检查344.1 系统布线接线344.1.1系统布线总图344.1.2 系统布线接线分解354.1.3 电缆布放工艺、要求384.2 系统设备安装414.2.1 高清像机安装414.2.2 安装频闪灯444.2.3 安装闪光灯444.2.4 安装车检器444.2.5 安装智能交通终端管理设备444.3 系统上电前检查444.3.1设备安装固定检查444.3.2系统接线检查444.3.3设备短路检查45第五章 系统调试465.1设备升级指导465.1.1升级方式465.1.2恢复设备

4、默认配置515.1.3升级注意事项525.2 IE浏览器使用的提醒525.2.1 IE浏览器推荐525.2.2 初次使用IE浏览器的注意事项提醒525.2.3 IE浏览器登录不同型号设备前的注意事项提醒535.3高清像机调试指导535.3.1 像机WEB客户端使用介绍535.3.2 像机场景555.3.3像机参数设置565.4 004A车检器调试【纯视频检测系统略去此步骤】805.4.1 车检器参数设置步骤说明805.4.2 车检器参数设置的详细步骤介绍815.4.2 车检器参数设置正确性的确认方法指导835.4.3 车检器调试重要注意事项提醒845.5 012B信号检测器参数设置855.5.

5、1 信号检测器调试步骤说明855.5.2 信号检测器参数设置详细指导855.6 频闪灯调试865.6.1频闪灯调试步骤导航865.6.2 频闪灯调试步骤详细介绍875.7闪光灯调试875.7.1闪光灯调试步骤导航875.7.2 闪光灯调试步骤详细介绍885.8 智能交通终端设备（0800智能交通终端管理设备）使用指导885.8.1 智能交通终端设备的组网方式介绍885.8.2设备参数配置指导915.9 系统模拟调试995.10网络、光纤数据传输调试99第6章. 实时图片浏览1006.1 WEB预览1006.1.1 预览窗口介绍1006.1.2 实时图片在本地PC的存储路径1006.1.3 WE

6、B录像、图片存储路径修改101施工安全须知施工人员要求：应按照施工安全，要求着反光背心等防护装备进行施工作业。施工区域要求：应设置安全施工区域和提示，确保施工区域安全，规定如下：普通公路：在车辆来向距施工地点米处依次放置【施工区域警示牌】、【施工路段限速牌】、【导向牌】，后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩，形成施工隔离区域。高速公路：在车辆来向距施工地点.公里靠硬路肩或中央护栏（安全的地方）处放置【施工作业警示牌】，往施工地点方向依次间隔米左右分别放置【施工道路限速牌】、【导向牌】、【距离施工地点距离提示牌】，后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩，并在隔离墩转弯处放置【车流导向牌】形

7、成施工隔离区域，并在车辆去向距施工区域米外的安全地方放置【取消限速标志牌】。吊装或登高作业区要求：区域周围应设置明显的危险告示牌，夜间应有明显危险警示灯设置。周围应配有专人看管，劝导行人绕道通行。作业区域下方严禁站人。工程作业车停放要求：应注意工程车停车位置是否适合登高作业，工程车的支撑脚是否按规定支撑在工程车伸展臂旁及作业范围内是否有强电线路、伸展时是否会触碰旁边物体等注意事项。登高作业时要求：按要求系安全带、配戴安全帽，放置好设备、工具和随身物品，防止高空坠物伤人。强电部分要求：接线时，强电外露部分的接头应按规范进行绝缘和防水包扎，注意绝缘盒防水材料的老化问题；强电接入设备端，在保证线路畅

8、通的同时须将线缆绝缘皮压入接线端子，避免升温后因绝缘层与铜丝脱离而出现带电铜丝外露；老线路施工时，对线路应先进行验电，确保线路无电后再进行施工操作。第一章 简介1.1目的为指导工程技术人员、工程商参照标准施工，设备安装符合规范要求，保证施工质量。1.2适用范围本说明书适用于型号为DH-ITC523-GRB3A/CEVRB3A全系列高清像机的视频检测、线圈检测和视频线圈切换型卡口电警系统的施工指导。1.3读者范围产品部、区域技术人员、工程安装人员，不包含客户。1.4系统组成1.4.1前端子系统组成介绍（标准方案）纯线圈检测或视频线圈切换系统前端子系统组成介绍前端子系统组成如表1所示

9、：序号设备名称型号数量备注1高清像机DH-ITC523系列12（大华）高清定焦16mm镜头OPT-11C16M-MP1（C接口）3大华LED频闪灯DH-ITALE-070AA-TF3每车道一台4爆闪灯【选配】DJC-300BK1提升夜间违章图片效果5智能交通终端管理设备DH-ITSE0800-GN5A-D1最大支持8路（图片、视频或图片视频混合）存储，最大支持32M上限带宽（小b）。6车检器DH-ITACD-004AN每块车检器板卡支持4通道线圈输入7信号检测器DH-ITASD-012B1一个方向一台（最大支持12路线圈输入）8施奈德继电器RXM2LB2P7N根据红绿灯灯组的方向属性来确定9施

10、奈德继电器底座RXZE1M2CN表1系统前端子系统设备组成清单 纯视频检测系统前端子系统组成介绍前端子系统组成如表2所示：序号设备名称型号数量备注1高清像机DH-ITC523系列12（大华）高清定焦16mm镜头OPT-11C16M-MP1（C接口）3大华LED频闪灯DH-ITALE-070AA-TF3每车道一台4智能交通终端管理设备DH-ITSE0800-GN5A-D1最大支持8路（图片、视频或图片视频混合）存储，最大支持32M上限带宽（小b）。5信号检测器DH-ITASD-0012B1视频检测系统的红绿灯相位，要求使用来自于外接的信号，6施奈德继电器RXM2LB2P7N7施奈德

11、继电器底座RXZE1M2CN表2系统前端子系统设备组成清单 提醒：纯视频检测卡警系统，基线程序没有开发爆闪信号输出的功能，因此系统不要配闪光灯！1.4.2 前端子系统设备清单配置重要事项提醒前端子系统配置清单的以下重要事项请注意：² 安装防护设备未罗列在清单内，请按要求配置；² 遇安装点位无外接光源或外界光源亮度低于15lux以下时，应增加频闪补光灯，确保系统效果；² 根据项目实施经验，系统必须配置电源防雷和网络防雷模块；² 设备清单以最终发布的为准。1.4.3 前端子系统组成图示 纯视频检测系统前端子系统组成前端子系统组成如图1.4-1所

12、示：图1.4-1纯视频检测系统前端子系统组成拓扑图示纯线圈检测或线圈视频切换系统前端子系统组成前端子系统组成如图1.4-2所示：图1.4-2线圈检测或线圈视频切换系统前端子系统组成拓扑图示1.5 系统主要设备介绍1.5.1主要设备介绍 DH-ITC523系列高清像机尺寸图如下图1.5-1所示：图1.5-1外形尺寸图摄像机后板如下图1.5-2所示：图1.5-2后面板接口示意图背板接口定义及说明如下表3：接口名称连接器接口功能AC24V电源接口，可输入24V交流电。STATUS指示灯指示摄像机工作状态。指示灯工作状态说明：（1）系统上电后为红灯亮，蓝灯闪烁后变为常亮，此

13、时表示应用程序正常运行，可通过网络进行登录。（2）系统重启时状态灯会熄灭一下。（3）录像时蓝灯闪烁。（4）软件升级时红灯闪烁。（5）安全模式下红灯长闪。ARS485接口I/O端口RS485_A接口，外接信号检测器、车检器等。BRS485_B接口，外接信号检测器、车检器等。AI报警输入端口为报警输入端口，接收外部报警源开关量信号。YO1路雨刷接口雨刷输出接口，联动护罩雨刷。AO1路报警输出报警输出接口，输出报警信号给报警设备。-SO+频闪灯输出接口开关量，频闪灯输出信号，控制频闪灯。-SI+频闪灯输入接口像机同步外部频闪信号源（选择外同步项自动生效，电压范围DC36V）。-F+ 1 2 3 4

14、55路闪光灯接口开关量， 闪光灯输出信号，可控制5个闪光灯。IN 1 2 3 IN 4 5 6IO输入接口提供6个IO触发抓拍接口。R1 T1 GR2 T2 GR3 T3 G3路雷达接口提供3个雷达同时接入接口。RRS232串口RS232_RX，RS232串口接收端。TRS232_TX，RS232串口发送端。GGND接地端。RESET重置按钮l 恢复设备出厂默认设置。l 恢复设备出厂默认设置说明：设备正常工作情况下（电源指示灯为蓝色），持续按住该按键5秒钟以上后，系统的配置信息恢复到出厂默认设置。LAN网络接口以太网口连接标准以太网线。SDSD卡接口l 连接SD卡。l SD卡使用说明：（1）安

15、装SD卡时，需确保SD卡处于非写保护状态后再插入到SD卡插槽。（2）取下SD卡时，需确保SD卡处于非读写状态，否则可能导致数据丢失及SD卡损坏。（3）热插拔SD卡时，请先停止录像后再操作。G接地接口客户在使用设备时，请将该接口连接到大地，以避免出现设备被雷击等问题。表3 像机背板接口定义表DH-ITC523系列高清像机参数如下表4所示：产品型号参数DH-ITC523-GRB3ADH-ITC523-CEVRB3A基本参数有效像素500万，2592(H)×2048(V)传感器类型及尺寸逐行扫描CCD，对角线长度：1英寸（16.06mm）,靶面尺寸：12.85mm(H)×9.64

16、mm(V)传感器像素尺寸5.5 µm (H) × 5.5 µm (V)动态范围64dB高清图像压缩方式JPEG高清视频格式标准H.264 high profile 5.0高清图像分辨率2592*2112高清视频分辨率2592*2048、1600*1200高清视频帧率125fps（可设）摄像机快门速度1/251/100000图像预处理（ISP）Smear抑制支持多通道融合支持边缘增强支持坏点校正支持自动降噪支持（3D降噪）自动曝光（AE）支持（全自动/自定义区间自动/自定义）自动白平衡（AWB）支持（全自动/色温区间自动/自定义色温）全息双快门支持（图片和视频所有I

17、SP参数）日夜模式切换支持（图片和视频所有ISP参数）接口类型线圈I/O输入接口6路，光耦输入(开关量)报警输入接口1路，光耦输入(开关量)报警输出接口1路，继电器输出雨刷控制输出接口1路，继电器输出外部频率源同步输入接口1个(选择外同步选项自动生效,电压范围1236V)LED频闪灯同步输出接口1个，频率可设置闪光灯同步输出接口5个，光耦信号输出视频信号接口CVBS接口或HD-SDI接口1个（特殊功能版本支持）网络通讯接口100/1000M以太网接口1个数据通讯接口调试串口（RS232）1个，雷达串口（RS232）3个，车检器/信号检测器接口（RS485) 1个镜头接口类型C接口线圈触发（I/

18、O）/触发类型线圈触发（RS485）支持支持雷达触发（RS232）支持支持视频检测触发/支持车牌识别功能支持支持特殊功能卡口业务功能支持支持电警业务功能支持支持SD卡存储功能支持远程控制功能可通过Web方式远程配置、控制OSD信息叠加功能支持，图片除时间与地点（通道地址）信息外，还具备车道信息（车道号/方向）、号牌信息（号牌及颜色）、车辆信息（车速、车长、车身颜色及车辆类型）、违章信息（违章事件名称及违法代码）等图像防篡改功能支持，视频/图片均具备水印及校验功能工作电压AC24V工作环境外部电源同步支持（同步相位支持微调）外部频率源同步支持（同步相位支持微调）平均功耗<15W（不含适配器

19、）温湿度工作温度-30+70，工作湿度10%90%规格尺寸176mm × 90mm × 85mm重 量1.3Kg表4 主机参数表 镜头新平台523系列相机的CCD为1英尺靶面的，因此对应的镜头应使用1英寸像面的。常用镜头主要有如下表5所示。序号品牌型号焦距接口1（大华）高清定焦C接口16mm镜OPT-11C16M-MP16mmC 接口表5 镜头型号表在选择镜头的时候，要考虑到客户对抓拍车道要求和车牌在图片里面像素点的问题，车牌像素点最合适在100-180之间。焦距是镜头和感光元件之间的距离，通过改变镜头的焦距，可以改变镜头的放大倍数，改变拍摄图像的大小。焦距越

20、大，放大倍数越大。增加镜头的焦距，放大倍数增大了，可以将远景拉近，画面的范围小了，远景的细节看得更清楚了；如果减少镜头的焦距，放大倍数减少了，画面的范围扩大了，能看到更大的场景，近景的细节看得更清楚。镜头上的F值为光通量的意思。每个镜头都有光圈，光圈开得越大，通过镜头的光量就越大，图像的清晰度越高；光圈开得越小，通过镜头的光量就越小，图像的清晰度越低。光通量F=焦距（f）/通光孔径。在摄像机的技术指标中，我们可以常常看到6mm/F1.4这样的参数，它表示镜头的焦距为6mm，光通量为1.4，这时我们可以很容易地计算出通光孔径为4.29mm。在焦距f相同的情况下，F值越小，光圈越大，到达CCD芯片

21、的光通量就越大，镜头越好。镜头上光圈指数序列的标值为1.4，2，2.8，4，5.6，8，11， 16，22等，其规律是前一个标值时的曝光量正好是后一个标值对应曝光量的2倍。也就是说镜头的通光孔径分别是1/1.4，1/2，1/2.8，1/4，1/5.6，1/8， 1/11，1/16，1/22，前一数值是后一数值的根号2倍，因此光圈指数越小，则通光孔径越大，成像靶面上的照度也就越大。 闪光灯系统推荐使用DJC-300BK型闪光灯，该灯为低电平触发，两次最小闪光间隔时间是120ms，满足系统使用要求。该灯的外形如1.5-2所示：图1.5-2 DJC-300BK闪光灯图 主要参数如下表6

22、所示：型号输出能量工作电压工作温度相对湿度触发方式300JAC220V/50Hz-20602090%开关量DJC-300BK回电时间闪光时长闪光间隔抓拍距离灯管寿命100ms1/3000120ms18-22m300万次表6DJC-300BK闪光灯参数表 频闪灯系统夜间补光，配置自行研发的DH-ITALE-070AA-TF型频闪灯，该灯通过像机提供的开关量同步信号，实现与像机的视频同步。该灯特有的频闪级联功能，可在不增加设备的情况下，实现系统监控多车道时的频闪同步信号级联功能，方便了系统的施工。外形如1.5-3图所示：技术参数如表7所示：参数 型号功耗工作电压工作温度相对湿度色温5

23、0WAC220V/50Hz-30701090%50007000DH-ITALE-070AA光衰减输出视角输出光强防护等级外形尺寸10000小时后10%25度1000Lux(8M处)IP65249.6mm*210mm*109mm表7 DH-ITALE-070AA型频闪灯参数表 图1.5-3 DH-ITALE-070AA频闪灯图 1.5-4 LED灯光栅外型图 频闪灯辅助设备（选配）为了避免频闪灯散光扰民，我司特意设计此款频闪灯辅助设备。该产品安装在频闪灯上，通过格栅的角度差来引导频闪灯的光柱，使光柱既保留有效的补光角度，又避免频闪灯的无效散光扰民。该设备为选配器件，可根据项目要求选

24、配。器件外型如图1.5-4所示： DH-ITACD-004A车检器DH-ITACD-004A车检器的外形如1.5-5图所示：图1.5-5 DH-ITACD-004A 车检器外形图面板及功能说明如下表8所示：1电源、工作状态及检测输出LED指示灯指示车检器状态2PRES存在时间拨码开关20秒/4分钟可选34位拨码开关组合为1个通道共4通道4SENS设置该通道灵敏度8级可调5RESET复位开关对车检器进行复位6灵敏度设置档位指示WAX灵敏度高反之则低，OFF关闭7FAULT电源状态指示指示车检器状态8DETECT检测状态指示指示检测状态表8车检器面板及功能说明表DH-ITACD-00

25、4A车检器主要技术参数如下表9所示：型号参数名称参数值DH-ITACD-004A电感自适应范围201500uH灵敏度0. 1%0.7%频率范围20100KHz响应时间8ms有限存在时间20s/4分钟可选检测能力4通道单独检测输出输出状态存在型I/O输出供电电源DC12V 工作环境-2575表9DH-ITACD-004A车检器技术参数表 DH-ITASD-012B信号检测器产品外形如图1-9图示：图1-9 012B信号检测器外形图产品技术参数如表10所示： 型号参数DH-ITASD-012B主处理器ATMEL公司ATXMEG系列高性能MCU车辆检测车辆行驶经过线圈区域时检测车辆的通

26、行过程，支持最多12个线圈同时检测闯红灯检测可配置成2线圈闯红灯抓拍的检测和分析，触发抓拍1张、3张可配置车辆测速可配置成每个车道2线圈测速或3线圈测速模式，配置成2线圈测速模式时最多支持6车道同时测速。（注：只有5车道可对应闪光灯）闪光灯分路功能支持1路闪光灯信号输入，自动分成5路闪光灯信号输出线圈状态检测功能支持实时线圈状态检测，并通过RS485上传给像机线圈视频模式切换可配合像机实现线圈检测模式和视频检测模式切换功能参数设置可通过RS485接口、拨位开关，对信号检测器各种工作参数进行设置状态显示可通过RS485接口、指示灯，对信号检测器各种工作参数进行状态显示串口升级可通过RS485接口

27、对系统软件进行升级通讯接口RS485接口1个触发信号输出开关量输出1个红灯信号输入高电平触发的输入3个车检器线圈输入12对，支持12个地感线圈闪光灯接口低电平触发的输入1个，开关量输出5个指示灯电源指示灯、工作指示灯、检测指示灯各1个，车道指示灯6个，红灯信号指示灯3个拨位开关八位拨位开关2个按键自动检测按键1个电源输入DC12V±20%、具有过压、过流、反接保护，能够安全稳定的为设备供电功耗<1W工作环境工作温度-30+70，工作湿度10%90%外形尺寸219mm*124mm*205mm整机重量1.5Kg表10 012B 产品技术参数表 前端存储单元（智能交通终

28、端管理设备）前端存储单元，配置型号为DH-ITSE0800-GN5A-D智能交通终端管理设备。该设备支持8路140W800W高清智能像机接入，可同时进行JEPG流、H.264流的编解码。设备出厂时默认配置1T容量硬盘储存，为了方便用户扩容，设备还内置4个（总共）SATA（2.5英寸硬盘）接口。设备还支持断点续传、图片录像检索，违章图片录像等功能。DH-ITSE0800-GN5A-D智能交通终端管理设备外形如下图1.5-6所示：图1.5-6 智能交通终端管理设备技术参数如表11所示：型号参数DH-ITSE0800-GN5A-D系统资源最大支持8路高清图片，每路传输速率4mbps；8路高清视频，每

29、路传输速率4mbps。同时10个网络用户登录操作。每路接入延时500ms以下。操作系统嵌入式Linux实时操作系统操作界面WEB方式视频输入8路网络压缩高清视频输入报警输入2路报警输入报警输出2路报警输出继电器触点存储4个内置SATA接口（2.5英寸硬盘）RS232串口2个RS232串口，用于调试串口数据RS485接口1个RS485接口，支持多种协议USB接口1个外置USB 2.0接口网络接口双网卡，2个RJ45 100M/1000M自适应以太网口， 8个RJ45 100M工业级交换网络接口，1个1000M SFP光纤接口电源接口220V±10% 50Hz±2% / 110

30、±10% 60Hz±2%电源开关1个电源开关，位于后面板上电源按钮位于设备前面板处时钟内置实时时钟指示灯1个电源/加热状态指示灯；1个报警状态指示灯；1个网络状态指示灯；1个硬盘状态指示灯功耗-10以上：20W（不含硬盘）, 30W（含硬盘）；-10以下：65W（加热）使用工作温度-30+70 使用湿度10%90%大气压86kpa106kpa尺 寸（mm）350.0×240.0×78.0重 量6.5KG安装方式机架安装，台式安装表11 0800智能交通终端管理设备技术参数表0800智能交通终端管理设备正面板如图1.5-7所示： 图1.5-7 0800智能

31、交通终端管理设备前面板图接口明细如表12所示：接口序号接口名称接口功能1电源按钮长按5秒以上，设备开关机，响应时间<5秒。2NO1NO2常开型报警输出端。C1C2报警输出公共端IN1IN2报警输入接口，接收外部报警源的开关量信号输入接地端RS232串口RS232_RX，RS232串口接收端RS232_TX，RS232串口发送端G：接地端RS485接口RS485_A接口RS485_B接口3交换网络接口/GIGA8个RJ45 100M交换网络接口/100M/1000M自适应以太网口（同一网段）4WAN/OPT100M/1000M自适应以太网口/1000M SFP光纤接口(同一网段，光纤口接通

32、时WAN口灯会闪烁，且两个网口不能同时使用)5RESET重置按钮恢复设备出厂默认设置。恢复设备出厂默认设置说明：设备正常工作情况下（电源指示灯为绿色），持续按住该按键10秒钟以上后，系统的配置信息恢复到出厂默认设置6前面板指示灯从左到右加热/电源指示灯：加热闪烁 电源常亮报警指示灯：触发报警后会闪烁，常灭录像指示灯：程序运行-常亮；录像-闪烁运行指示灯：程序运行-常亮；程序升级-闪烁7USB接口可连接U盘等设备表12 0800智能交通终端管理设备接口明细表1.5.2辅助设备介绍 APT-8018支架和DH-ITABX-018BA防护罩 （1）APT-8018支架APT-8018支

33、架如图1.5-8所示，参数如下：Ø 材料：压铸铝 Ø 安装方式：壁装 Ø 承重：20kg Ø 适用范围：DH-ITABX-018BA防护罩 Ø 重量：1.1kg Ø 支架长度：120×103×85mm 图1.5-8 APT-8018支架外形图（2）DH-ITABX-018BA防护罩DH-ITABX-018BA防护罩的外形如图1.5-9所示，参数如下：Ø 视窗面积：102(W)×89(H)Ø 防护等级：IP66Ø 材料：铝合金 Ø 视窗：透明玻璃，可选光学玻璃

34、6; 摄像机最大尺寸：280（L）×125（W）×104（H） Ø 可选附件：加热器、风扇、遮阳罩、雨刷器、 光学玻璃 Ø 重量：5.0Kg/5.5Kg 图1.5-9 DH-ITABX-018BA防护罩 线缆系统线缆介绍如下：Ø 网线：超五类FTP屏蔽网线Ø AC220电源线：RVV31.5²；Ø 摄像机电源线：RVV31.5²；Ø 闪光灯触发线：RVSP20.5²；Ø 频闪灯触发线：RVSP20.5²；Ø 车检器到主机信号线：RVSP2*0

35、.5²；Ø 地感（环形）线圈线缆：FVN2.5²；Ø 馈线：RVSP2*1.5²； 立杆固定摄像机、闪光灯、频闪灯用，具体尺寸根据施工现场确定。要求抗台风12级，抗地震6级。 户外配电箱用于安装空气开关、防雷器、信号检测器、插座和光纤熔接盒等。要求保护等级为IP54,内置温控器和风扇。 空气开关、防雷器、网络防雷推荐使用正泰空气开关、电源DXH06-F防雷器、选用型号为FRX-SL-RJ45网络防雷器。 光纤收发器、交换机（选配）推荐使用工业级交换机，推荐使用HF-500系类光纤收发器。

36、第二章 系统安装方案系统安装方案章节，主要是介绍系统杆件安装、设备安装位置设计和线圈切割方案等3方面内容。系统杆件安装主要介绍杆件安装距离杆件高度和横杆长度设计等方面的内容；设备安装位置主要介绍像机、LED频闪补光灯和爆闪补光灯的安装位置设计等方面的内容；线圈切割方案主要介绍系统的线圈设计和线圈施工规范等方面的内容。2.1 立杆距离及设备安装2.1.1系统杆件安装立杆安装距离一、立杆安装距离对系统影响的说明系统的像机立杆距离，影响到系统功能的实现和系统效果最佳发挥。立杆距离对系统的影响，主要表现在以下几个方面：因素：杆件安装距离决定了系统场景我们系统监控场景的宽度要求覆盖3标准车

37、道，至少14米（3车道*3.75标准车道+冗余2米）左右；而我们系统车牌识别车牌宽度的范围在90140之间，以上是该系统对像机监控场景的整体要求。影响像机监控场景的有两个因素：立杆距离和镜头焦距。他们之间的关系是：立杆距离不变时，需更换镜头焦距来满足像机场景要求；而当镜头焦距不变时，则采用移动立杆距离来满足系统场景要求。我们系统主机立杆的位置，就是采用以上方式来确认的。当镜头焦距选定后，立杆距离决定了系统的监控场景。因素：杆件安装距离决定了像机的监控角度像机的监控角度影响视野内车辆的前后跟车的遮挡问题。立杆位置距离停止线越远，前后车遮挡问题越严重；立杆位置距离停止线越近，越能规避前后车遮挡问题

38、。而监控车道车辆的前后车遮挡，影响系统的智能分析，从而也影响到系统效果的发挥。因素：杆件安装距离决定了系统的补光能效系统的补光设备在设计上都有最佳补光的距离范围，在该距离范围内立杆，才能达到系统最佳补光要求。满足系统的夜间补光要求，才能确保系统夜间运行。二、立杆安装距离和镜头焦距匹配的介绍由于路口情况复杂，系统最佳安装位置被占的情况普遍存在。因此，主机立杆除标准安装位置以外，还得兼顾非标安装点位的立杆安装规范。综合以上各方面因素的考虑，我们除了提供标准的主机立杆安装方案，还提供了非标的主机立杆方案供参考。系统标准方案和非标安装方案的安装距离和相应镜头选择，请参考表13说明：安装方案立杆位置镜头

39、焦距要求备注标准方案（推荐）立杆距离停止线18米，允许±1米冗余16mm定焦镜头523系列像机，要求使用1英寸像面的镜头。非标方案立杆距离停止线2224米22mm定焦镜头立杆距离停止线2426米25mm定焦镜头表13 立杆距离和镜头焦距对应表注意：主机立杆位置的距离，依据现场停止线作为起始点来计算。三、系统标准立杆距离的推荐系统标准方案推荐的立杆安装距离：立杆距离停止线18米，允许±1米冗余。推荐理由：该安装距离满足系统各方面要求，可使系统处于最佳运行状态，确保系统各项功能指标达到预期。四、关于非标安装方案对系统功能影响方面的说明选择非标安装方案进行系统立杆安装，对系统智能

40、分析的车牌识别、车辆行为判断准确性和夜间图像效果方面有较大影响。从实际项目施工经验来看，立杆距离（参考标准立杆方案）后移超过20米以上，对系统功能及效果方面的就略有影响，随着立杆后移的距离增加，该影响也随之增长，若距离大于25以上还需后移，该影响将成倍增长。杆件高度及横杆长度要求² 系统对像机安装杆件的高度要求在： 6米；² 监控3车道时、横杆长度要求：至少覆盖2个半车道， 参考右图： 2.1.2设备安装（标准方案）以下以标准方案的系统安装方案为例，用图示的方式来介绍系统设备安装位置。系统施工时，需严格按该要求进行设备安装。如果现场项目为非标点位，也参考该方案

41、进行设备安装。视频检测的系统安装方案系统安装如2.1-1图所示：系统安装方案图例说明：Ø 主机距离停止线18米，允许位移±1米，最佳推荐18米；Ø 像机安装杆的横杆长度应延长至监控车道第三车道的1/2处；Ø 使用大华16mm定焦镜头；Ø 主机安装在场景正中央；Ø LED频闪灯采用正打方式补光，距离像机最近的LED灯应大于2米以上；图2.1-1 纯视频检测系统安装方案图示纯线圈检测或视频线圈切换型系统安装方案系统安装如2.1-2图所示：图2.1-2 线圈检测或视频线圈切换系统安装方案系统安装方案说明：

42、6; 主机距离停止线18米，允许位移±1米，最佳推荐18米；Ø 像机安装杆的横杆长度应延长至监控车道第三车道的1/2处；Ø 使用大华16mm定焦镜头；Ø 主机安装在场景正中央；Ø LED频闪灯采用正打方式补光，距离像机最近的LED灯应大于2米以上；Ø 爆闪灯侧装，与像机的距离应大于5米。2.2 线圈切割方案2.2.1环形（传感）线圈的设计线圈设计方案1、三线圈方案环形线圈的宽度取决于车道宽度，通常是覆盖一个车道宽度的65%75%，不应小于0.5米。例如:典型宽度是3.75米宽车道，环行线圈2.75米宽，长度（车行驶方向上

43、）0.6米。一般环型线圈宽度=车道宽度 2 * 0.5米，线圈两边距车道分割线中线0.5米，具体如图2.2-1所示。图2.2-1 3线圈方案设计图图示线圈尺寸强调：u 距离1：表示线圈边线和车道分割线的距离，要求0.3米；u 距离2：表示线圈宽度，要求覆盖车道75%；u 距离3：表示线圈长度（车辆行驶方向），要求0.6米；u 距离4：表示线圈1（系统卡口或闯红灯第一张图片抓拍线圈）和停止线的距离，要求6.5米；u 距离5：表示线圈1和线圈2的中心距，要求：3.5米；u 距离6：表示线圈2和线圈3的中心距，要求4米。提醒：2/3线圈间距一般没有严格要求，如果3线圈切割在停车线上影响视觉效果，可以

44、适当的将3线圈移至停车线外，但不宜太远。2、二线圈方案2线圈方案设计如2.2-2图所示：图2.2-2 两线圈方案设计图图示线圈尺寸强调：u 距离1：表示线圈边线和车道分割线的距离，要求0.3米；u 距离2：表示线圈宽度，要求覆盖车道75%；u 距离3：表示线圈长度（车辆行驶方向），要求0.6米；u 距离4：表示线圈1（系统卡口或闯红灯第一张图片抓拍线圈）和停止线的距离，要求6.5米；u 距离5：表示线圈1和线圈2的中心距，要求5.5米；注意：项目若采用2线圈方案，对“逆行”“超速”违章的检测会有影响，选此方案不建议抓拍“逆行”和“超速”这些违章！3、两种线圈切割方案的优缺点比较系统提供2线圈或

45、3线圈的线圈方案，两种线圈方案各有优缺点。项目施工时，可根据项目要求的侧重点，进行灵活选择。方案优缺点详细比较如下：1）两线圈方案优缺点比较：Ø 优点：节约成本；Ø 缺点：系统的测速、逆行两功能实现有瑕疵；2）三线圈方案优缺点比较：Ø 优点：系统提供功能全部可实现；Ø 缺点：施工成本较高。4、系统线圈切割方案推荐系统推荐使用3线圈方案施工！馈线布线设计线圈布线是否规范，直接影响到车检器是否正常工作，继而影响系统正常运行。线圈卡口系统项目后期反馈的多数问题，经认定多为线圈施工或馈线布线不规范所致。因此，在项目前期的线圈设计阶段，就应引起重视。

46、馈线布线如图2.2-3所示，馈线及线圈布线要求：1、为了避免应线圈馈线布线 不合理导致干扰问题，请严格按照上述要求进行线圈馈线布线；注意：线圈馈线的引出线和线圈边线距离，应大于1米以上。2、为保护线圈线缆不受损坏，在进行线圈切割时，在线圈4边角应切割45°倒角；3、切割45°倒角时注意，线圈的横纵线交叉角需留一些冗余，避免切割线圈倒角时导致三角块悬浮，破坏道路。4、线圈在布线时，需严格按照顺时针绕线，松紧度应适中。不宜过紧，过紧会导致线圈线缆因路面挤压，而出现线圈损坏的问题。5、线圈两端的引出线，需进行双绞处理。强度要求：至少每米20绞以上；6、埋设在路面以及馈线引出线部分

47、线圈线缆，不应有断裂情况出现。如有断裂，请在密封前更换。图2.2-3 馈线布线示意图线圈匝数 本系统使用DH-ITACD-004A型车检器，线圈匝数为5匝。若要使用其他品牌的车检器，则线圈匝数参照所使用车检器使用说明书的要求。线圈型号环形线圈是埋设于路面之下的，所以要求它应具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能。推荐使用1.5FVN尼龙护套线。馈线型号及长度馈线的线型和性能与车检器的检测稳定性有直接的关系，因此不能随意选择线型。推荐使用带铝屏蔽网或铜屏蔽网的电缆或铠装双绞（RVSP）线缆。不可使用多芯平行电缆或者并接的剩余线充当馈线线缆。馈线长度

48、可0300米之间，不能超出此范围，长度超出会影响检测效果。2.2.2环形（传感）线圈施工规范路面开槽线圈和馈线是最重要又极易损坏的部分，必须给予足够的重视。开槽前应检查路面是否坚固，要求线圈切割路面坚固，没有破损、松动等损坏现象。按照系统总体技术条件要求选定线圈埋设的位置后，在路面上画上开槽尺寸线，用开槽机按图施工。具体施工位置见2.2-1图。开槽顺序首先应当先切割距路边最远的线圈槽和引线槽，这样避免导线的交叉和减少导线接头。槽的几何尺寸环形线圈槽及导线的剖面，用开槽机开槽一直开到路边窨井附近，槽深为50mm-80mm，槽宽为4-8mm左右。在钢筋混凝

49、土车道上埋设线圈时既要保证一定的深度，又要与钢筋保持一定的距离（不小于50厘米），开槽时尽可能两者兼顾。为了避免下线时因拐角弯度过小而损坏导线，在槽的拐角处切45o斜角，对线圈起保护作用。槽内清理开槽后要对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整，保持干燥，必须用空压机吹槽。槽内下线用FVN/1.5平方毫米聚氯乙烯绝缘尼龙护套线，在路边窨井中预留成1.5米后再引至槽边，在其中按顺时针紧绕圈，再将另一端引到路边窨井中，从环形线圈到窨井中的馈线部分，两线端应以每米20绞的频率相互对绞，导线下槽后用钝物将其压实（不准用尖锐利器捣压），最后在井窖中将导线抽头标上记号。2.2.2

50、.6填槽及浇注首先要保证槽和电缆洁净、干燥，并测量线圈无短路现象才可封槽。先用冷浇法，使用环氧树脂使槽内数匝线圈互相粘合保证可靠性，稍等片刻，用热浇法把沥清混合物填入槽内，浇注时要注意沥清温度不能过高（一般80左右），并且要灌实不能有气泡，以免影响电参数。环形线圈的测试Ø 埋设好的线圈（4匝）首先用万用表测其直流电阻在12之间，如果短路或断路须重新埋设。Ø 埋设好的环形线圈都应用500V直流高阻表测试其对地的电阻，在500V直流电压下其绝缘电阻应10M。线圈和馈线的连接和接头处理环形线圈和馈线连接点建议采用焊接方式进行连接，将线圈和馈线的接头错开

51、，焊接完成后用防水橡胶带紧裹数匝，并在表面涂上环氧树脂固化，馈线的屏蔽套必须可靠接大地。环形线圈和馈线连接点建议采用TLJTKBV5长形全绝缘（黄色）中间接头，用LY2026（1305）压接钳（钳口颜色：黄色）压接，接好后两股接头用防水橡胶带紧裹数匝，并在表面涂上环氧树脂固化，馈线的屏蔽套必须可靠接大地。2.3非标道路系统安装操作说明标准施工方案的系统安装方案，不适用在非标点位的安装！标准施工方案适用以外的点位即非标点位，例如：像机立杆、车道宽度、停止线不规则等点位，都属于非标点位。非标路口的施工时，不能完全参考标准施工方案中推荐的系统安装方案或线圈切割方案进行施工。需根据现场测量出的环境数据

52、在后端进行相关的模拟验证，然后根据验证结论，给出该点位的可执行的安装和线圈切割方案。前端应根据最终给出的针对该点位的施工方案，进行该点位的施工操作。当项目施工时遇到特殊点位，应按如下流程操作：1、查看现场情况，收集现场的相关一些数据。需测量的数据如下：Ø 高清像机安装L杆距离抓拍线圈的尺寸；Ø 高清像机的可立杆范围；Ø 现场车道的宽度；Ø 弯道内车道的L杆横杆宽度；Ø L杆和线圈在同一地平线上的落差距离。2、绘制模拟现场图示，表述现场实际尺寸数据。3、有条件可以自己进行相关的验证，验证以后再进行施工；没有条件将此需求以及上述的现场资料提交有关部

53、门，他们会协调人员进行相关的验证，验证完成以后会提供相应的特殊施工方案。届时请参考有关部门另行提供的“特殊施工方案”进行施工。第三章 系统安装准备3.1工具仪表准备设备安装之前，应该事先准备好下列基本工具、仪表。1、通用工具Ø 划线工具：长卷尺、记号笔Ø 反光背心Ø 紧固工具：小一字螺丝刀M2M2.5、一字螺丝刀M3M6、小十字螺丝刀M2M2.5、十字螺丝刀M3M6、梅花扳手M6M19、内六角扳手1.58mmØ 测量工具：工业水平尺Ø 辅助工具：镊子、裁纸刀、电烙铁、焊锡丝Ø 钳工工具：尖嘴钳、斜口钳、老虎钳、手电钻、锉刀、手锯、撬杠、橡胶锤、力矩扳手2、通用仪表Ø 万用表、500伏兆欧表（测绝缘电阻用）Ø 非接触式速度计（测速度用）以实际情况决定，若速度计数量足够则应准备，若数量不够则在施工前先用该仪