52汽油喷射控制过程2

1、授课日期年 月 日第周授课时数2授课章节 名称5. 2汽油喷射控制过程教学目的理解掌握减速断油控制，超速断油，加速增油的机理教学重点减速断汕控制，超速断汕，加速增汕的机理教学难点减速断油控制，超速断油，加速增油的机理更新、补充 删节内容无使用教具扩音器、黑板、粉笔、投影仪课外作业发动机ecu如何控制断油？课后体会授课主要内容或板书设计一、复习 喷油正时如何控制？二、引入新课三、新课内容二、发动机特殊工况燃油控制过程一、减速断油控制定义：减速断油控制是指当发动机在高转速运转过程中突然减速时，ecu门动控 制喷油器屮断燃油喷射。目的：节约燃油，降低空气/燃油比以减少碳氢化合物(hc)及一氧化碳(c

2、o)的 排放量并防止减速冋火。授课内容或板书设计减速分为部分减速或完全减速:在放松踏板减速条件下,ecu通过减少喷油器工作时间（减速减油）降低流 量。在关闭节气门减速时,ecu可能完全停止供给燃油（减速切断燃油）。 发 动机特殊工况燃油控制过程电控举元ecu图超速断油与减速断油控制示意图减速断油控制过程如图所示，ecu根据节气门位置、发动机转速和冷却液温 度等传感器信号，判断是否满足以下三个减速断油条件：1、节气门位置传感 器信号表示节气门关闭；2、发动机冷却液温度达到正常工作温度（80°c）； 3、 发动机转速高于燃油停供转速。当三个条件全部满足吋，ecu立即发出停止喷油指令，控制

3、喷油器停止喷油。 当喷油停止、发动机转速降低到燃油复供转速或节气门开启（怠速触点断开）时, ecu再发出指令控制喷油器恢复喷油，控制曲线如图所示。燃油停供转速和复供转速与冷却液温度和发动机负荷有关，由ecu根据发动机温 度、负荷等参数确定。冷却液温度越低，发动机负荷越大（如空调接通），燃油 停供转速和复供转速就越高。二、超速断油模式为了防止发动机转速过高而引起发动机损坏，要对发动机的最高转速进行限 制。工作原理：在发动机运行过程中，ecu随吋都将曲轴位置传感器测得的发动 机实际转速与存储器屮存储的极限转速进行比较。当实际转速超过极限转速 80 ecu就会发出停止喷油指令，控制喷油器停止喷油，限

4、制发动机 转速进一步升高，控制曲线如图所示。喷油器停止喷油后，发动机转速将降低。 当发动机转速低于极限转速80 r / min时，ecu将控制喷油器恢复喷油。三、清除溢油控制清除溢油功能是指将加速踏板踩到底，同时接通起动开关起动发动机，此时ecu 口动控制喷油器中断燃油喷射，以便排出气缸内的燃油蒸气，使火花塞干燥 而能够跳火。断油控制系统清除溢流的条件是：1、点火开关处于起动位置; 2、节气门全开；3、发动机转速低t 300 r/mino四、加速增油模式当节气门突然打开，或汽车加速时，节气门的打开同时会增加歧管的绝对 压力（map）并加大节气门角度。这时需要增加油量以补偿过多的空气量。提供 更多的燃油以保证发动机不至因混合气过稀i佃导至不稳定五、蓄电池电压校正蓄电池电压校正是补偿蓄电池电压与燃油泵及喷油器之间的变化的。ecu用一个 编程校正系数修改脉冲宽度。电压下降吋，燃油泵转动变慢，燃油供给量减 少。ecu增大喷油器脉冲宽度以求补偿。在电子点火（et）系统中，ecu可通过延长屯流流过初级