第二节 交通量

1、1第二部分第二部分 交通流三要素交通流三要素交通流特性交通流特性 交通量交通量(Q)(Q)特性特性 速度速度(V)(V)特性特性 密度密度(K)(K)特性特性交通流特性的相互关系交通流特性的相互关系交通流特性调查方法交通流特性调查方法一、概述一、概述1 1、交通流的分类、交通流的分类2 2、交通流参数、交通流参数1 1、交通流的分类、交通流的分类按交通影响分：按交通影响分： 间断流间断流interrupted flowinterrupted flow和非间断流和非间断流uninterrupted flowuninterrupted flow按交通成分划分：按交通成分划分： 机动车流、非机动车流

2、和混合交通流机动车流、非机动车流和混合交通流按交汇形式分：按交汇形式分： 交叉、合流、分流、交织流交叉、合流、分流、交织流按运行条件分：按运行条件分： 自由流、稳定流、不稳定流、强制流自由流、稳定流、不稳定流、强制流2 2、交通流的参数、交通流的参数（1 1）交通流特性的概念）交通流特性的概念指交通流运行状态的定性和定量特征。指交通流运行状态的定性和定量特征。（2 2）交通流参数的概念）交通流参数的概念用来描述和反映交通流特性的物理量。用来描述和反映交通流特性的物理量。（3 3）交通流参数）交通流参数包括：宏观参数、微观参数包括：宏观参数、微观参数 宏观参数：描述交通流宏观参数：描述交通流整体

3、整体特征。特征。交通量、速度、密度交通量、速度、密度 微观参数：相关车辆间的运行特性。微观参数：相关车辆间的运行特性。车头时距、车头间距车头时距、车头间距、地点车速、加速度、地点车速、加速度交通量特性交通量特性（一）交通量的基本概念（一）交通量的基本概念（二）交通量的时间分布特性（二）交通量的时间分布特性（三）交通量的空间分布特性（三）交通量的空间分布特性（四）交通量的构成特性（四）交通量的构成特性（五）设计小时交通量（五）设计小时交通量（一）交通量的基本概念（一）交通量的基本概念 交通量的概念交通量的概念 指指单位时间单位时间内，通过道路（或某一条车道）某一地内，通过道路（或某一条车道）某一

4、地点、某一断面的点、某一断面的交通实体数交通实体数。 交通实体的概念交通实体的概念 流率的概念流率的概念 短时段的流量，短时段的流量，等效换算等效换算得到的单位时间交通量。得到的单位时间交通量。 交通量和流率的区别交通量和流率的区别 交通量的表达交通量的表达平均交通量平均交通量 常用的平均交通量常用的平均交通量年平均日交通量年平均日交通量A AADTADT（Annual Average Daily TrafficAnnual Average Daily Traffic），），n=365,366n=365,366月平均日交通量月平均日交通量M MADT ADT ， n=28,29,30,31n=

5、28,29,30,31周平均日交通量周平均日交通量W WADT ADT ， n=7n=7平均日交通量平均日交通量ADTADT 影响交通量的因素影响交通量的因素特性特性道路等级和功能、地区特征、时间特征道路等级和功能、地区特征、时间特征niiQn11101 1、交通量的月变化、交通量的月变化: :一年内各月交通量的变化称一年内各月交通量的变化称为月变化。为月变化。 交通量月变系数 交通量月变图（二）交通量的时间分布特性（二）交通量的时间分布特性k1136513651iiQkiiQMADTAADT月平均日交通量年平均日交通量 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 月份月份年平均日交

6、通量月平均日交通量122 2、交通量的周变化、交通量的周变化指一周内各天的交通量变化，也称日变化。指一周内各天的交通量变化，也称日变化。 交通量周变系数交通量周变系数 交通量日变图交通量日变图iQiiQ7171某日平均交通量周平均日交通量日日 一一 二二 三三 四四 五五 六六周平均日交通量某日交通量14153 3、交通量的时变化、交通量的时变化 一天一天24h24h中，每个小时的交通量亦在不断变化。表示各小时中，每个小时的交通量亦在不断变化。表示各小时交通量变化的曲线称为交通量的日变图，亦有采用直方图表交通量变化的曲线称为交通量的日变图，亦有采用直方图表示。示。交通量时变图交通量时变图高峰小

7、时交通量（高峰小时交通量（Peak Hour VolumePeak Hour Volume）高峰小时系数（高峰小时系数（Peak Hour FactorPeak Hour Factor）交通量小时变化曲线图交通量小时变化曲线图交通量变化直方图交通量变化直方图（1 1）交通量时变图、直方图）交通量时变图、直方图（2 2）高峰小时交通量（）高峰小时交通量（PHVPHV） 在城市道路上，交通量时变图一般呈现马鞍形，上下午各有一个高峰，在交通量呈现高峰的那个小时，称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。 高峰小时的方向和存在条件。（3 3）高峰小时流量比）高峰小时流量比 高峰小时交通量占该

8、天全天交通量之比。（4 4）高峰小时系数（）高峰小时系数（PHFPHF） 高峰小时交通量与高峰小时内最高某一时段的交通量扩高峰小时交通量与高峰小时内最高某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。大为高峰小时的交通量之比。t60t通量）时段内统计所得最高交（高峰小时交通量tPHF156015min15统计所得最高交通量）（高峰小时交通量PHF（5 5）高峰小时系数（）高峰小时系数（PHFPHF）的意义）的意义2122三、交通量的空间分布特性三、交通量的空间分布特性 城乡分布城乡分布23三、交通量的空间分布特性三、交通量的空间分布特性 城乡分布城乡分布 路段分布路段分布路网交通量分布图路网交通量

9、分布图24三、交通量的空间分布特性三、交通量的空间分布特性 城乡分布城乡分布 路段分布路段分布 方向分布方向分布%100双向交通量主要方向交通量DK25三、交通量的空间分布特性三、交通量的空间分布特性 城乡分布城乡分布 路段分布路段分布 方向分布方向分布 车道分布车道分布26四、交通量的构成特性四、交通量的构成特性 交通量构成交通量构成指交通量中各种交通工具指交通量中各种交通工具( (机动车、非机动车、机动车、非机动车、客车、货车；大、中、小客货车；公交车、出租车、摩托车等客车、货车；大、中、小客货车；公交车、出租车、摩托车等等等) )所占数量和比重。分析交通量构成特性是确定道路功能、性所占数

10、量和比重。分析交通量构成特性是确定道路功能、性质和制定交通管制策略措施的重要依据。质和制定交通管制策略措施的重要依据。 公路交通量构成公路交通量构成 城市道路交通量构成城市道路交通量构成 城市出入口交通量构成城市出入口交通量构成27五、设计小时交通量五、设计小时交通量* * 交通量的随机性对道路设施的规划设施的影响：交通量的随机性对道路设施的规划设施的影响：既不要造成严重阻塞既不要造成严重阻塞也不能造成建成后流量很低也不能造成建成后流量很低 设计小时交通量设计小时交通量- -是以小时为计算时段的交通量，是确定是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。车道数和车道

11、宽度或评价服务水平时的依据。 设计小时交通量的取得：根据美国的研究第设计小时交通量的取得：根据美国的研究第3030位最高小时位最高小时交通量是最合适的。交通量是最合适的。 第第3030位小时交通量就是将一年中测得的位小时交通量就是将一年中测得的87608760小时交通量，小时交通量，从大到小排列，排在第从大到小排列，排在第3030位的那个小时交通量。位的那个小时交通量。28对于多车道公路，运用设计小时交通量可确定车道数和路对于多车道公路，运用设计小时交通量可确定车道数和路幅宽度，取得良好的经济效益。幅宽度，取得良好的经济效益。对于双车道公路，由于车道数已定，设计小时交通量主要对于双车道公路，由

12、于车道数已定，设计小时交通量主要用于计算各不同时期的高峰小时和交通量，并据以评价道用于计算各不同时期的高峰小时和交通量，并据以评价道路服务水平、使用品质等。路服务水平、使用品质等。 有了较准确的预测交通量、设计通行能力及设计小时有了较准确的预测交通量、设计通行能力及设计小时交通量，则可以用下列公式计算车道数及路幅宽度。交通量，则可以用下列公式计算车道数及路幅宽度。 设计小时交通量的作用设计小时交通量的作用为什么选择第30位最高小时交通量呢？ 如果只能用这一种方法来得到设计小时交通量，那我如果只能用这一种方法来得到设计小时交通量，那我们的工作怎么进行？们的工作怎么进行？ 所以提出了第二种设计小时交通量的计算方法：所以提出了第二种设计小时交通量的计算方法： 设计小时交通量日平均交通量设计小时交通量日