维设计届高考地理人教版一轮复习第二讲交通运输方式和布局变化的影响课件

1、第二讲第二讲 考纲下载考纲下载考纲解读考纲解读1.1.识记：聚落和商业网点的区位因素。识记：聚落和商业网点的区位因素。3 3应用：根据具体案例，分析交通应用：根据具体案例，分析交通 一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响 1 1交通条件的影响交通条件的影响 聚落空间形态沿聚落空间形态沿 扩展，这些交通干线成扩展，这些交通干线成为聚落的主要为聚落的主要 。 2 2交通线变化的影响交通线变化的影响 (1) (1)交通线的发展带动交通线的发展带动 的变化。的变化。 (2) (2)交通线的衰落影响聚落空间形态的演变。交通线的衰落影响聚落空间形态的演变。 温馨提示温馨提示 交通运输条件只是影响

2、聚落空间形态交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素，聚落空间形态的形成还受地形、形成的一个重要因素，聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因素的共同影响。河流及城市规划等因素的共同影响。交通干线交通干线发展轴发展轴聚落空间形态聚落空间形态 二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响 1 1商业网点的区位商业网点的区位 便捷的交通，尽可能多地吸引便捷的交通，尽可能多地吸引 ，以提高，以提高商品流通的经济效益。商品流通的经济效益。 2 2对商业网点和商业中心密度的影响对商业网点和商业中心密度的影响购物者购物者区域区域交通运输布局的影响交通运输布局的影响商业网商业网点密度点密

3、度山区山区地势起伏，交通运输线路地势起伏，交通运输线路 ，交通运，交通运输方式输方式_小小平原平原 交通便利，商业网点沿交通便利，商业网点沿 密集分布密集分布大大稀少稀少单一单一交通线交通线 3.3.交通运输布局对商业网点分布位置的影响交通运输布局对商业网点分布位置的影响 (1) (1)很多商业网点建立在很多商业网点建立在 或市区边或市区边缘的高速公路沿线。缘的高速公路沿线。 (2) (2)大城市中大城市中 的形成和布局，与交通运的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。输的发展和变化密切相关。 (3) (3)集镇是在交通要道上发展起来的，交通线的改集镇是在交通要道上发展起来的，交通线的改

4、变常会引起集镇的繁荣或衰落。变常会引起集镇的繁荣或衰落。市区环路边缘市区环路边缘商业中心商业中心交通运输布局的变化影响聚落空间形态的变化交通运输布局的变化影响聚落空间形态的变化1 1交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化2 2交通运输布局变化影响聚落发展速度交通运输布局变化影响聚落发展速度课件课件演示更形象演示更形象 见配套光盘见配套光盘超链接超链接 例例11 (2012(2012广东高考广东高考) )读读“高速公路与城市建高速公路与城市建成区空间关系示意图成区空间关系示意图”，完成，完成(1)(1)(2)(2)题。题。(1)(1)分析两种模式的高速公

5、路对城市建成区的影响，可知分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( () )A A甲模式不占用城市建成区用地甲模式不占用城市建成区用地B B乙模式需要占用城市建成区用地乙模式需要占用城市建成区用地C C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大(2)(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( () )A A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式城市化初期，高速公路遇到城市时一般会

6、采用甲模式B B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C C在城市化快速推进时期，甲模式会消失在城市化快速推进时期，甲模式会消失D D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 获取和解读信息获取和解读信息 解析解析 第第(1)(1)题，甲模式中，过境高速公路穿越城区，题，甲模式中，过境高速公路穿越城区，会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区景观与环境的会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区景观与环境的影响也较大，故影响也较大，故A A项错误，项错误，C C项正确。乙模式中，过境

7、高速公项正确。乙模式中，过境高速公路绕过城区，不会占用城市建成区的用地，同时对城市建成路绕过城区，不会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区内部交通联系的影响较小，所以区内部交通联系的影响较小，所以B B、D D两项错误。第两项错误。第(2)(2)题，题，在城市化初期，城市规模较小，城市过境高速干道一般不经在城市化初期，城市规模较小，城市过境高速干道一般不经过城区，避免与城市交通道路相互干扰，即一般采用乙模式，过城区，避免与城市交通道路相互干扰，即一般采用乙模式，故故A A项错误。在城市化快速推进时期，城市建成区会不断地扩项错误。在城市化快速推进时期，城市建成区会不断地扩展，乙模式会逐渐地演变

8、为甲模式，甲模式不可能消失，故展，乙模式会逐渐地演变为甲模式，甲模式不可能消失，故由此可知由此可知B B项正确，项正确，C C项错误。由于甲、乙两种模式各有利弊，项错误。由于甲、乙两种模式各有利弊，大城市发展到成熟期，两种模式有可能同时存在，故大城市发展到成熟期，两种模式有可能同时存在，故D D项错误。项错误。 答案答案 (1)C(1)C(2)B(2)B交通运输对商业网点分布的影响交通运输对商业网点分布的影响1 1交通运输对商业网点选址的影响交通运输对商业网点选址的影响2 2交通运输对商业中心形成与发展的影响交通运输对商业中心形成与发展的影响商业网点区位的判读方法商业网点区位的判读方法 1 1

9、看城市地价高低看城市地价高低 在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可能布局次级商业区。高峰，可能布局次级商业区。 2 2看城市路网密度看城市路网密度 城市路网密度大的地区，人流、物流大，商业网城市路网密度大的地区，人流、物流大，商业网点密集。点密集。 3 3看城市道路网格局看城市道路网格局 城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。想区位。 4 4看建筑的密度看建筑的密度 建筑物高大稠密的地区地价高，可能

10、是城市中心建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。商务区。 5 5看车流量看车流量 白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。商业密集地区。 除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点监测点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。区位。 例例22读读“位于平原地区的我国南方某城市示意位于平原地区的我国南方某城市示意图图”，完成，完成(1)(1)(2)(2)题。题。(1)2012(1)2012年与年与19801980年比较，该城市年比

11、较，该城市 ( () )A A交通发展促使城区面积向东大规模扩展交通发展促使城区面积向东大规模扩展B B城区发展和交通建设不受河流影响城区发展和交通建设不受河流影响C C多层次的立体交通网络尚未形成多层次的立体交通网络尚未形成D D老商业中心服务范围变小老商业中心服务范围变小(2)2012(2)2012年，该城市新建商业中心年，该城市新建商业中心 ( () )A A沿河流两岸分布沿河流两岸分布B B沿环线高架路分布沿环线高架路分布C C位于城市交通干线交会处位于城市交通干线交会处D D围绕老商业中心均匀分布围绕老商业中心均匀分布 获取和解读信息获取和解读信息 比较不同年份的城市示意图，注意以下

12、关键信息：比较不同年份的城市示意图，注意以下关键信息：(1)(1)城区面积扩大且向城区面积扩大且向 延伸。延伸。(2)(2)商业中心数量增加且多分布于商业中心数量增加且多分布于 。(3)(3)地铁、公路、航空立体交通网络已形成。地铁、公路、航空立体交通网络已形成。 解析解析 读图可知，读图可知，20122012年与年与19801980年相比，首先年相比，首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。依据图例可以看出新建商业中心多分布了立体交通。依据图例可以看出新建商业中心多分布在交通干线的交会处，布局于城区的东部、北部。在交通干线的

13、交会处，布局于城区的东部、北部。 答案答案 (1)A(1)A(2)C(2)C交通干线交会处交通干线交会处东东 “ “综合迁移能力综合迁移能力快得分快得分”系列之系列之( (六六) ) 交通对交通对人类活动的影响人类活动的影响 交通运输布局及其变化，除了对聚落和商业影响交通运输布局及其变化，除了对聚落和商业影响较大之外，对人类其他生产、生活，诸如农业、工业、较大之外，对人类其他生产、生活，诸如农业、工业、旅游、人口迁移等的影响也十分显著。旅游、人口迁移等的影响也十分显著。 1 1、交通运输对农业的影响、交通运输对农业的影响 交通运输对商品农业的区位影响突出，而对自给农交通运输对商品农业的区位影响

14、突出，而对自给农业的区位影响较小。现代农业生产的产品最终要运往市业的区位影响较小。现代农业生产的产品最终要运往市场，实现其商品化和社会化，靠的就是现代化的交通运场，实现其商品化和社会化，靠的就是现代化的交通运输。农业的区位选择要充分考虑交通运输条件，而交通输。农业的区位选择要充分考虑交通运输条件，而交通运输条件的改善和农产品冷藏、保鲜等技术的发展，使运输条件的改善和农产品冷藏、保鲜等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展。市场对农业区位的影响在地域上大为扩展。 2 2交通运输对工业生产的影响交通运输对工业生产的影响 交通运输是影响工业区位的重要因素，沿江、沿海港口交通运输是影响工业

15、区位的重要因素，沿江、沿海港口和铁路、公路沿线、枢纽地区对工业布局具有很大的吸引力，和铁路、公路沿线、枢纽地区对工业布局具有很大的吸引力，例如美国芝加哥、底特律的冶金工业，就是利用五大湖的廉例如美国芝加哥、底特律的冶金工业，就是利用五大湖的廉价水运，将附近的煤、铁矿石运来建成的。价水运，将附近的煤、铁矿石运来建成的。 不同社会阶段的影响有明显差异。交通运输的发展，为不同社会阶段的影响有明显差异。交通运输的发展，为工业走向分散提供了条件。一方面交通运输条件的改善，使工业走向分散提供了条件。一方面交通运输条件的改善，使工厂对原料、燃料地的依赖性减弱，在交通便利的地方可以工厂对原料、燃料地的依赖性减

16、弱，在交通便利的地方可以布局加工业。另一方面交通运输条件的改善，扩大了工业生布局加工业。另一方面交通运输条件的改善，扩大了工业生产原料、燃料的来源范围和产品销售市场，使以跨国公司为产原料、燃料的来源范围和产品销售市场，使以跨国公司为代表的工业生产可在全球范围内寻找最佳区位。代表的工业生产可在全球范围内寻找最佳区位。 3 3交通运输对人口分布和迁移的影响交通运输对人口分布和迁移的影响 一方面交通便利的地方，人口分布的密度较大。另一方面交通便利的地方，人口分布的密度较大。另一方面，随着交通和通信的发展，相对地缩小了地区之一方面，随着交通和通信的发展，相对地缩小了地区之间的距离，减少了妨碍人口迁移的

17、各种困难，从而促进间的距离，减少了妨碍人口迁移的各种困难，从而促进了人口迁移。了人口迁移。 4 4交通运输对旅游活动的影响交通运输对旅游活动的影响 交通运输条件的日益改善，使世界各地距离日趋交通运输条件的日益改善，使世界各地距离日趋“缩缩小小”，极大地促进了旅游业的发展。，极大地促进了旅游业的发展。 交通位置及其通达性，对一地旅游资源开发价值的交通位置及其通达性，对一地旅游资源开发价值的影响较大。交通位置及其通达性通过影响旅游者的经济影响较大。交通位置及其通达性通过影响旅游者的经济距离和游览心情来影响其开发价值。距离和游览心情来影响其开发价值。 应用提升应用提升 (2013(2013东北四校模

18、拟东北四校模拟) )地铁是城市轨道交通系统。哈地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于尔滨地铁始建于20082008年，总体规划有年，总体规划有5 5条主线和条主线和2 2条支线，条支线，总里程总里程143143千米。千米。1 1号线一期工程预计于号线一期工程预计于20122012年底通车。读年底通车。读图完成图完成1 13 3题。题。 1 1关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是 ( () )A A改善了黑龙江省交通运输的紧张状况改善了黑龙江省交通运输的紧张状况B B加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题C C将减少哈尔滨现

19、有的私家车数量，解决交通拥堵现象将减少哈尔滨现有的私家车数量，解决交通拥堵现象D D带动沿线地区的房地产价格上涨带动沿线地区的房地产价格上涨2 2应用地理信息系统进行城市地铁规划时，优先考虑的图是应用地理信息系统进行城市地铁规划时，优先考虑的图是 ( () )城市地下排水管分布图城市地下排水管分布图城市道路分布图城市道路分布图城市商业网点分布图城市商业网点分布图城市行政区划图城市行政区划图A AB BC C D D3 3关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是 ( () )A A哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂B B首选建设首

20、选建设1 1号线主要是因为它经过城市中心地区，号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大客流量大C C3 3号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况D D换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远，换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵避免交通拥堵解析：第解析：第1 1题，城市地铁的开通，利于城市市内交通，由于沿线题，城市地铁的开通，利于城市市内交通，由于沿线交通便利，将会带动沿线地区的房地产价格上涨；同时利于缓交通便利，将会带动沿线地区的房地产价格上涨；同时利于缓解市内交通拥堵现象，从而减轻市区内的交通环境污染，但不解市内交通拥堵现象，从

21、而减轻市区内的交通环境污染，但不会完全解决城市拥堵，也不会减少城市现有的私家车数量。第会完全解决城市拥堵，也不会减少城市现有的私家车数量。第2 2题，城市地铁的修建要考虑城市道路分布，以及城市商业网点题，城市地铁的修建要考虑城市道路分布，以及城市商业网点分布，因为商业网点是人口集中地，交通压力较大。第分布，因为商业网点是人口集中地，交通压力较大。第3 3题，从题，从图中可看出，图中可看出，1 1号线路贯穿市中心区，该线路的修建能很好地缓号线路贯穿市中心区，该线路的修建能很好地缓解市中心区的交通压力，所以应优先修建。地铁成本高，应修解市中心区的交通压力，所以应优先修建。地铁成本高，应修建在交通压

22、力较大的区域，图中显示东南部地铁线路稀疏，说建在交通压力较大的区域，图中显示东南部地铁线路稀疏，说明客流量较少。明客流量较少。3 3号地铁环线连接号地铁环线连接1 1、4 4、2 2、5 5号线，能有效地缓号线，能有效地缓解博物馆地区交通拥堵状况。换乘站应尽量与其他运输方式的解博物馆地区交通拥堵状况。换乘站应尽量与其他运输方式的站点接近，以利于乘客出行。站点接近，以利于乘客出行。答案：答案：1.D1.D2.C2.C3.B3.B 一、选择题一、选择题 (2013(2013宣城质检宣城质检) )下图中下图中A A、B B、C C、D D、E E为浙江某为浙江某地的地的5 5个小村庄。读图完成个小村

23、庄。读图完成1 12 2题。题。1 1对图中聚落分布的主要特征叙述正确的是对图中聚落分布的主要特征叙述正确的是 ( () )A A沿河流分布沿河流分布 B B沿主要交通干线分布沿主要交通干线分布C C沿海岸线分布沿海岸线分布 D D沿河谷分布沿河谷分布2 2图中村庄图中村庄A A、B B之间的公路为新建的高速公路，图中显之间的公路为新建的高速公路，图中显示的判断信息是示的判断信息是 ( () )A A公路没有穿越小村庄公路没有穿越小村庄B B该处为丘陵地区，但该公路比较平直该处为丘陵地区，但该公路比较平直C C公路主要沿等高线延伸公路主要沿等高线延伸D D公路充分照顾了沿线的居民点公路充分照顾

24、了沿线的居民点解析：读图可知，图中聚落沿主要交通干线分布。新建解析：读图可知，图中聚落沿主要交通干线分布。新建的高速公路特别平直。的高速公路特别平直。答案：答案：1.B1.B2.B2.B读读“北京市建材商城分布示意图北京市建材商城分布示意图”，回答，回答3 34 4题。题。3 3关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是确的是 ( () )A A二、三环路沿线，接近城区二、三环路沿线，接近城区B B五环路与放射状道路交会处，交通便捷五环路与放射状道路交会处，交通便捷C C三、四环路沿线，有大面积停车场三、四环路沿线，有大面积停车场D D居

25、民小区内，方便日常购物居民小区内，方便日常购物4 4近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因是是 ( () )A A分散城市功能分散城市功能B B新建住宅区不断向外扩展新建住宅区不断向外扩展C C缓解市区交通压力缓解市区交通压力D D城市外环道路的不断扩展城市外环道路的不断扩展解析：第解析：第3 3题，图中显示建材商城主要分布在城市环路附近，题，图中显示建材商城主要分布在城市环路附近，且主要分布于三环以外；建材商城建设需要考虑交通条件，且主要分布于三环以外；建材商城建设需要考虑交通条件，同时要考虑占地广同时要考虑占地广( (地租因

26、素地租因素) )的要求；所以多分布在交通便的要求；所以多分布在交通便利的城市郊区。第利的城市郊区。第4 4题，随着城市的扩大，城市外部交通条题，随着城市的扩大，城市外部交通条件也逐渐得到改善，建材商城也自然会向城外扩展。件也逐渐得到改善，建材商城也自然会向城外扩展。答案：答案：3.C3.C4.D4.D二、综合题二、综合题5 5读读“某历史名城图某历史名城图”，回答下列问题。，回答下列问题。(1)(1)影响该城市旧城区布局的主要区位因素有哪些？影响该城市旧城区布局的主要区位因素有哪些？(2)(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成较早，请说你认为旧城区区域和区域哪个形成较早，请说明你的理由。明你的理由。(3)(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？影响新城区出现的主要区位因素是什么？解析：解题的关键是准确提