土石方开挖专项工程施工组织设计方案二级路扩建

1、目录 1 2 2 5 5K5+520K6+8408 10 16 18 19一、编制说明1.1 编制依据为保证xxx工程总体进度向前推进，保证施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体, 结合本工程的特点，特编制K5+520 K6+840段破碎开挖边坡土石方开挖专项施工方案。在工程实施前，技术人员、现场管理人员、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，做好施工前的各项安全防护措施，并由专职安全生产管理人员进行监督。1.2 根据本工程设计施工图纸及相关文件及法律、法规。遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程达到优良。1.3 坚持实事求是

2、的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。1.4 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的各项指令。1.5 采用的标准规范工程建设标准强制性条文公路工程安全施工技术规程JTJ 076-95公路路基高边坡施工技术规范JTG F102009建筑机械使用安全技术规程JGJ332001建筑施工安全检查标准JGJ59-99本项目的合同、招投标文件、施工图纸等二、工程概况2.1 本合同段简介1 、工程简介：本合同段 K5+520 K6+840 段，路线全长 3km 。本工程内土

3、石方开挖过程中，由于边坡石方挖方段，距离 XXX 水坝仅有不到 500 米，根据水坝设施保护相关法律法规，水坝 500 米范围禁止爆破，为保护 XXX 水坝，借鉴类似工程的施工经验，建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此，该标段边坡、路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。2 、质量目标：合格3 、破碎开挖边坡工程说明及地质概况机械破碎开挖段路基为K5+520-K6+840段，全长 3.0km ，该段与路基顶面最大高差为m ，原地貌较陡，与地面顷角在 60 °80 °之间，为陡崖地形，地质结构复杂，有各种岩石，在位于该标段距 XXX 水库m ，库区常水

4、位与主线路基高差m ，根据现场实际情况及各方的一致意见， 决定对 K5+520 K6+840段路基开挖采取机械破碎冷开施工，并完善破碎开挖相应安全防护措施。K5+520 K6+840段路基挖方m 3 , 因坡脚为通车二级道路，在岩石破碎、开挖施工过程不能影响来往车辆通行，必须确保一切过往车辆和行人的安全。三、该段路基施工组织及计划1. 进度控制方法由于该段路基为道路扩建，在保证通车情况下进行岩石开挖作业，我公司经过现场勘查地形， 发现道路两边山高坡陡， 施工难度大，向前推进时间长，安全防护工程量大，前期进度较为慢些，我公司将采取分段多点施工， 因此在该段路基破碎施工前， 我公司必须确保安全防护

5、，同时保证开挖机械生产安全； 我公司计划投入 6 台液压岩石破碎锤，同时 5 个点的开挖作业，每个点的距离 100 米，每个开挖点均先从两边山脚开道上山顶， 修建施工便道， 保证对此段路基同时进行破碎开挖行施工， 这样不仅能缩短该段施工工期， 也有利于全线工程工期的缩短。2. 石方开挖施工方法石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。 施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎， 挖掘机配合清除岩块， 按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。土质和强风化岩质边坡每阶开挖高度不大于 2.5m ，中风化岩质和轻度风化岩质边坡每阶开挖高度不大于

6、3.0m 。完成该级开挖并做好防护，待边坡稳定后方可进行下一级土石方开挖。弃土应及时运走，严禁在坡顶加载；不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序， 疏通坡顶排水工程，防止地面水渗入土体，必须遵循至上而下、分层开挖的顺序。开挖前准备： 首先认真熟悉图纸， 详细复测建设单位向我司所移交控制点的坐标、高程， 根据施工图核对平面尺寸和标高，掌握设计内容及各项技术要求，熟悉土层的地质、水文勘察资料，搞清基础平面与周围地下设施管线的关系，并详细向具体作业人员作技术交底。根据建设单位给定的控制点的坐标和高程，按土石方施工设计图的要求在工程施工区域设置测量控制网，包括控制基线、 控制点和水平基准点，做好

7、整个施工区域控制的测量和校核。确定开挖边坡面的控制： 本工程土石方的开挖量大， 开挖边坡的高度较大。为确保工程的施工质量和施工过程中边坡坡度的控制、施工过程人员及机械设备的安全，我公司将制定严格的施工控制方案，建立详实的边坡施工数据，制定严密的应急救援预案，满足工程施工的需要。边坡值确定：A、土质边坡：本工程按大开挖边坡的高度进行放坡控制，为确保工程的施工质量和安全，边坡严格按照设计的坡率进行放坡控制。B 、石质边坡：从地质资料上反映，本工程地基岩层的完整性较为良好，岩石边坡开挖严格按照每段设计图纸的坡率进行放坡控制。土石方开挖施工程序图测量放线地表清理排排水土方开挖、清运岩石破碎、开挖、清运

8、水边坡修整排水系统施工路基、边坡平整度复 测合格并移交工作面3. 人员及机械组织在进行破碎施工前，我部提前组织好具有有丰富经验的施工管理人员、机械操作手以高边坡安全防护经验的技术工人进入施工现场，由项目部专职安全员组织对其安全教育及培训，技术负责人进行现场技术交底， 根据岩层特性及工作面， 我部投入大型高效的破碎设备及数量，从源头上保证工程的顺利推进。4. 施工工期计划我公司拟于 2018年 4 月开始进行工前安全防护施工，计划2018年 4 月日正式进行岩石破碎开挖施工，计划总工期为天。四、机械破碎开挖影响因素分析本段路基由于山高坡陡， 部份原地面几乎为垂直悬崖， 原地面覆盖土层较薄，厚度为

9、0.1 0.3 米之间，开挖基本为岩石，主要采用机械破碎，由于路基开挖线左右侧坡口高差大，沿线边坡高度不一，最高处达米。由于沿线分布有村庄或独栋民房，因此在整段路基破碎开挖过程中主要存在以下安全隐患及安全施工风险：1 、由于原地面陡峭，在开挖坡口时会造成石块向下滚落至原路面。2 、由于原地面陡峭，在破碎开挖时滚落石块对坡脚处村民民房造成影响。3 、由于原地面陡峭，在破碎开挖时滚落石块对坡面植被造成破坏。4 、由于山脚为公路，滚落石块易对原道路造成一定破坏及影响等。五、路基破碎开挖安全防护技术措施根据对 K5+520 K6+840 段特殊位置路基破碎开挖时易造成的安全影响分析，为保证施工影响降到

10、最低， 结合我公司施工实际情况，将采取以下措施对该段路基进行安全防护施工。一、边坡搭设支架法（如下图所示）、根据现场地形及实际情况， 为保证在进行破碎施工时滚落石块对过往车辆、行人、道路、民房等影响降到最低，我公司决定采取在路基左侧开挖边缘开口线处搭设钢管支架防护平台措施， 能有效阻挡石块不滚落至坡脚造成影响， 在坡脚机耕道及道路位置采取码砌土袋墙防护措施，在位于村庄和房屋位置地段破碎施工时我公司则采取二级支架防护平台 ,大大降低了破碎施工给过往车辆、行人、道路、民房及相应设施带来的不利影响，也充分保证了施工安全。5.1 钢管支架和钢丝网搭设安全防护措施施工要求 搭设安全防护用管才必须满足一定

11、刚度及韧度， 不得使用废旧破损或变形材料， 扣件不得有锈迹， 螺丝必须配套齐全完整方能进入现场施工，搭设施工安全平台用竹挑板需采用新购买产品， 不得使用废弃材料。 所搭设用作主要受力的钢管必须嵌入基岩内，立杆间距为 3米，立杆嵌入深度 0.3 米，并用 M10 水泥砂浆灌入以增加横向稳定，严禁悬空搭设， 若遇基础悬空或无法直接嵌入时，需采取用小型空压机钻孔插入钢筋进行处理。 项目经理部组织有相应经验的架子工进行专业搭设，并随时安排专人对失效的防护材料及时进行更换，保证发挥做大防护能力。 施工防护搭立杆及横向水平杆间距与步距必须根据设计图纸搭设。 搭设安全防护网采用两层钢丝网，第一层钢丝网钢丝直

12、径不小于5mm ，网洞不大于80mm ；第一层钢丝网钢丝直径不小于3mm ，网洞不大于 40mm ；。 支架防护搭设完成后，外侧挂“当心滚石，注意安全”的安全警示牌，做到安全文明施工。有村庄的路段， 在地形陡峭的区域， 我公司在施工过程中避免部份施工穿过支架安全防护平台滑落至坡脚的情况， 结合实际情况， 在位于坡脚处道路边及村民机耕道位置采取码砌土袋墙安全防护施工， 用于阻挡滑落石块带来的影响，保证路基破碎施工向前稳步推进。5.2土袋墙防护施工要求 土袋墙码砌应上下层交错布置，码砌不得通缝，填料应为吸能较好的粘土。 土袋墙码砌位于机耕道外侧，距边缘0.5m ，在土袋墙码砌完成后再墙内填 0.5

13、m 厚粘土，能更好的吸收下滑能力而防滚石弹出土袋墙防护范围。 土袋墙码砌有效高度根据落石下滑速度折算为2.5m, 墙厚度1.5m, 平均每袋重量约150Kg ，人工码砌，机械配合施工。六、 K5+520 K6+840段路基破碎实施性施工方案该段路基山高坡陡，开挖深度大，施工断面窄，结合以上所采取相关安全防护措施， 我部根据设计施工图纸及相关施工经验，采取以下作业方式施工。1 ）测量放样在该段路基破碎开挖前， 有我部技术人员按照设计图纸放样处断面开挖坡口位置并做好标记，并做好相关技术交底。2 ）安全防护施工在路基开挖线坡口放样准确后， 我公司立即组织有经验的架子工进场按照安全防护设计支架设计图纸

14、进行上下安全防护施工。3 ）破碎开挖施工在安全防护措施施工完成并经各方检查合格后， 我公司立即组织机械及人员进行破碎施工作业， 根据现场地形及施工条件， 在保证最大安全前提下我部采取以下方式实施破碎作业。 施工工作面我公司采取分段平行作业施工，每段 300 米（即：第一段为 K5+520 至 K5+820 ，第二段为 K5+820 至 K6+120 ，第三段为 K6+120 至 K6+420 ，K6+420 至 K6+720 ，K6+720 至K6+840 ），每段均分 3 个施工点，每个施工点从两头向中间推进，每个施工点配置 2 台液压岩石破碎锤和 2 台挖掘机清理破碎石头及装车，每个施工点

15、根据土石方开挖方量配备充足自卸翻斗车用作运土石方。机械、人员配备充足，确保在计划工期内完成该段路基开挖作业。 施工机械采取一挖一锤搭配施工， 既先利用大型破碎机进行破碎，在由挖机挖运装车，保证在施工工作面内无料堆积，能防止石料过多而倾向安全防护平台。 由于原地面陡峭，在破碎表层岩石过程中会造成大量岩石无法堆积而向下滚落， 因此我部将采取分级分层开挖方式施工， 分级开挖主要是将道路横段面分为三到五个破碎平台，每一个平台开挖成 U 形，破碎出的石块用挖掘机翻走，然后再装车运出施工现场，接着破碎机进行第二层破碎施工作业， 依次向下施工， 尽可能降低破碎岩石向下滚落；发挥安全防护设施最大效应。对施工中

16、滚落至防护网、防护平台上的石块每天及时清理， 清理时采用人工和机械配合将石块清出平台运到安全地方堆放。 （如下图所示）由上图所示，在进行破碎开挖过程中，边坡号破碎分级开挖，开挖宽度为机械宽度位置， 作为施工号安全减震沟， 这使得在破碎号高边坡时石块顺势滚落至减震沟中， 大大降低了安防平台承受能力，施工中采取边破碎边挖运的方式向前推进， 安全措施与有效的施工方法相结合保证了该段路基破碎施工顺利向前推进， 在合理节点时间内完成路基破碎施工。七、施工安全管理措施及应急措施针对本段工程施工特点，并结合现场实际情况，为避免盲目施工，保证路基破碎作业顺利进行， 我公司专门制定了在施工中的一些安全管理制度及

17、遇突发紧急状况的应急救援措施， 在施工过程中实行全方位管理。1 ）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立 “安全第一” 的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。2 ）建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人， 主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查安全员，工地现场设专职安全员。3 ）、人员管理进入施工现场的管理人员、 搭设安全防护平台和安全防护网的技术工人以及机械操作手等， 我公司专职安全员组织安全培训及

18、安全教育，增强自身安全意识，做到施工中安全可控。 施工管理人员是施工过程中安全管理排头兵，必须牢牢树立安全意识，在施工过程中不段发现潜在安全隐患， 把安全一切隐患消除在萌芽状态。 安全防护措施施工技术工是该段整体安全管理中的主角，是我部能否顺利进行破碎施工的关键所在， 在进行安全搭设过程中严格按照设计图纸及相关规范施工， 发挥自身在特殊困难环境下的技术及经验，从源头上保证破碎施工顺利向前推进。 机械操作手是破碎施工的主要实施者，我公司选取有类似施工经验的机械操作人员持证作业， 在破碎过程中随时能够判断自身施工安全，随时保证边坡稳定、 安全；确保进度能跟上的执行者工作任务。 由于在为于该段路基坡

19、脚有村庄与当地村民机耕道相接， 因此在进行破碎施工时， 为保证安全必须采取半封闭施工， 我公司专门设立安全巡逻人员， 分别在破碎起点及终点设置岗哨， 适时禁止车辆及人员通行。 高边坡地段施工时设立警示标志标牌。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。4 ）机械安全防护措施、进入高边坡部位施工的机械，必须全面检查其技术性能，确保安全运行。、施工机械进入施工部位，必须检查行走路线，确认道路宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。、施工机械工作时，严禁一切人员在回转半径内停留。配合机械作业进行清理、平整、修坡等人员，应在机械的回转半径外工作，如必须在回转半径

20、内工作时， 必须停止机械并制动好以后方可工作。机上机下人员随时取得联系。、挖掘机工作位置要平坦，工作前履带要制动，回转时不得从汽车的驾驶室顶部通过，汽车未停稳不许装车。、机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎（履带）压在坚实的基础上。大型设备进入工作面，必须保证道路有足够的承载力。、运输车辆必须确保方向、制动、信号等安全可靠。装土石方高度不得高处车厢，要防止行进中掉石伤人及破损道路。、施工机械停止作业，必须停放在安全可靠、基础牢固的地方。斜坡上停车，严禁在大于15 °的斜坡上停放，夜间有专人看管。、施工设备要坚持班前检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行。禁止在

21、斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。5 ）边通车边施工路段安全措施交叉口根据施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法在施工点 300 米处设置“前方施工300 米”标志，距离施工点50米处设置“道路施工” 、“车辆慢行”标志，在距离施工点30 米处设置“限速 10 ”。有村道相交共计 2 处，在施工点 50 米处设置道路施工、车辆慢行标志，允许通行的交叉口在距离施工点 10 米设置“停车让行标志”。由于本施工段车流量大， 因此交通管理的好坏， 直接影响到行车安全及工程能否顺利进行。严格按照 GB5768-1999 的标准设立交通安全标志，在施工车辆通行各路口、交叉口、人员密集地段设置交通安

22、全警示标牌，必要时在施工期间每天安排专人员在各主要道口、交叉口及交通繁忙人员密集地段进行车辆的通行指挥， 以确保行车及人员安全。另外要对路面进行清扫检查防治土石伤人。边通车、边施工路段的安全生产除应遵守相应的规定外，还必须加强对通行车辆和施工车辆的安全管理，确保施工、交通安全。在边通车、边施工路段的两端及中途出入口处， 应设专职人员指挥交通。在施工路段， 如需在原有道路上运送土石方或工程材料时， 宜采用机动车辆运输。 应设置专职的清洁人员， 对通车路段的路面进行日常清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏道路 ,清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工

23、作背心等，方可上路作业。6 ）应急安全保证措施我公司成立以项目负责人为组长的安全生产领导小组， 项目部必须设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人员。一旦发生事故，应迅速起动应急救援预案，做到快速、有序、有效地展开救援， 把事故损失降低到最低限度， 并执行如下事故应急救援措施：1 、一旦发生事故，发生事故班组除了立即报告现场负责人外，同时报告单位领导将伤者送至离工地最近的最近医院进行抢救。2 、负责人接到事故报告后，应立即组织救援抢险，并及时报告当地政府有关部门和上级主管部门。3 、根据事故发生情况， 迅速启动应急预案， 在领导小组协调下，各救援专业组应各司其职，互相配合，全力以赴，统一指挥

24、，迅速展开救援抢险工作。4 、事故发生后，在迅速组织救援的同时，要对事故现场进行保护，防止与事故有关的物件、物证等被挪动、丢失；因抢险需要移动的，必须做好标志和记录。5 、负责现场指挥救援抢险人员，应立即进入事故现场，掌握了解现场情况，迅速组织救援；并加强现场勘察，对事故的发生做出正确判断，研究落实抢险方案，做到有条有序地指挥。6 、参加救援抢险的人员必须服从指挥调度，积极配合，齐心协力，临危不乱。在抢险过程中要切实落实各项防范措施， 控制危险源，防止在事故抢险中发生二次事故。7 、由于事故抢救需要外界人力、设备、车辆等支援，应及时报告上级有关部门，请求支援。救援通讯号码：公安局：110消防队

25、：119急救中心120XXX 医院电话： XXXX-XXXXXX应急小组人员名单名字联系电话组长副组长成员主要应急设备表序名称单位数量规格型号现在何处状态备注号1利勃海尔液台2944C现场良好压破岩机2利勃海尔液台2944B现场良好压破岩锤3卡特挖掘机台2336D现场良好本标段拟配备的测量仪器及设备表序仪器设备型号规格数量国别制造已使用用途备注号名称产地年份台时数1全站仪GTS-311日本东京20125测量/12激光经纬TDJ21中国天津201225测量/仪3水准仪DS21中国江苏201625测量/5塔尺5中国上海201625测量/m46钢尺50m2中国成都2018190测量/7钢尺5m5中国

26、成都2018250测量/八、质量保证措施1 成立专项质量控制机构工程质量是施工企业的生命线，如何确保工程质量不仅是对业主负责，对国家负责，也是对施工单位自身负责。为确保工程质量合格率达百分之百，并确保优良工程，建立以项目负责人为组长的工程质量控制小组。2 管理保证措施2.1 加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方有关文件要求组织施工。开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。2.2 各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。2.3 强化工序管理、严格工序控制。3 制度保证3.1 严格执行质量自检制度。施工中每

27、一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报作业队复检。3.2 严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证。3.3 严格执行质检工程师“一票否决权”制度。工地作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。 保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。3.4 认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制” ，安全质量检查评

28、比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合，上下结合、内外结合、贯穿于施工全过程。3.5 实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。3.6 严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。3.7 坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。3.8 在施工中，对每道工序、每个工种、每个操

29、作工人，做到质量工作“三个落实”，即：.施工前，每个操作人员明确操作要点及质量要求。 .施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点， 进行连续监控， 对比分析质量偏差， 及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。.每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。4 施工过程中的质量保证4.1 施工准备阶段 .坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比， 杜绝片面依照图纸施工的思想， 避免产生技术事故和工程质量问题。 .

30、不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理 ,措施详实、可行、可靠。.严格执行技术交底制度。4.2 施工过程中.严格进行工程检测。 .实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。.加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检（即施工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录） ，对各个工序均实行全过程旁站监察。.加强对以完桩点的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏。.注意积累施工

31、技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。5 其他保证措施关心员工的生活， 根据不同的气候条件、 施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄、充沛的体力、良好的精神状况投入到施工中。 综合办公室定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。九、安全保证体系及安全保证措施1 、安全保证体系1 ）、按照职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加， 全面管理的目的。 建立健全安全生产责任制。 项目负责人是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，按施工人员的 1 3 配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故发生。2）、严格员工教育培训制度。定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。特殊岗位必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证。对于从事电气、起重、高空作业等特殊工种人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。3）、施工针对各工序，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标示牌。4）、必须按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案。5）、建立健全安全保证体系，以施工