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文档简介
1、新建京沈客专辽宁段TJ-6标枕式无砟道岔施工作业指导书中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标一工区二一六年三月京沈客专辽宁段TJ-6标无砟道岔工程枕式无砟道岔施工作业指导书 单 位: 编 制: 审 核: 批 准:2016年3月15日目 录第一章 道岔吊卸与储存作业指导书11、适用范围12、作业准备13、技术要求14、施工程序与工艺流程25、施工要求26、劳动组织37、材料要求48、设备机具配置49、质量控制及检验410、安全及环保要求5第二章 道岔底座板作业指导书61、适用范围62、作业准备63、技术要求64、施工程序与工艺流程65、施工要求76、劳动组织107、材料要求118、设备机具配置119、
2、质量控制及检验1110、安全与环保要求13第三章 道岔组装定位精调作业指导书151、适用范围152、作业准备153、技术要求154、施工程序与工艺流程155、施工要求166、劳动组织297、材料要求298、设备机具配置299、质量控制及检验3010、安全与环保要求32第四章 道床板钢筋混凝土施工作业指导书341、适用范围342、作业准备343、技术要求344、施工程序与工艺流程345、施工要求356、劳动组织397、材料要求398、设备机具配置399、质量控制及检验4010、安全与环保要求40第五章 道岔铝热焊接作业指导书421、适用范围422、作业准备423、技术要求424、铝热焊施工程序与
3、工艺流程425、铝热焊施工要求436、劳力组织507、材料要求508、设备机具配置509、质量控制及检验5110、安全环保要求51第一章 道岔吊卸与储存作业指导书1、适用范围本作业指导书适用中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标朝阳北站18号单渡无砟道岔施工。2、作业准备2.1内业技术准备对设计图纸进行会审,并熟悉相关施工、设计文件以及无砟道岔相关规范、规程、技术条件等。熟悉施工方案、作业指导书等施工技术文件,能对道岔吊卸与储存的要求了解。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术及安全培训,考核合格后才能上岗。在作业前组织认真阅读、审核道岔铺设结构图纸,掌握18号单渡道岔组件的长度和重量
4、,18#单渡道岔长度(对称)布置见下图。2.2外业技术准备提前备齐施工机具,并熟悉其性能和使用方法,满足施工要求。学习与无砟道岔相关的存放地质排水要求,规划场地,场在排水,平整符合要求。3、技术要求道岔在运输、装卸、存放和铺设过程中,应保证道岔部件不产生塑性变形和损伤。吊卸作业应由具有作业资格的人员操作,所有组件的出厂加固措施在铺设前不得拆除,层间包装除外。道岔产品卸车地点的地面在卸车前平整好。道岔存放场地应平整坚实,并应采取防雨措施,下垫上盖,排水畅通,严禁积水。4、 施工程序与工艺流程4.1施工程序吊卸及储存施工程序为:场地平整及规划四周排水检查验收数量及外观质量下垫吊卸覆盖。4.2工艺流
5、程场地平整及规划四周排水验收数量及外观吊卸与覆盖检查保护吊卸及储存施工工艺流程图5、 施工要求5.1施工准备认真作好施工准备,做到设备及时到位。组织人员、材料、机具提前进场,尽快形成施工能力。提前备齐吊带、枕木等施工工机具,并熟悉其性能和使用方法,满足施工要求。5.2施工工艺5.2.1道岔的吊装道岔所有零部件吊装搬运过程中,严禁抛掷,以免损坏变形和破坏涂装面。作业人员应保证产品零部件表面的清洁,不得污染产品表面,卸车时的钢丝绳上与轨枕接触的地方套上橡胶皮(套),以免造成产品零部件表面污染,降低产品质量特性。道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨的装卸:应采用专用机械装卸,起吊时应缓缓
6、起落,防止工件摔碰;严禁任何产生塑性变形的装卸方式,如直接从车上推下卸货、单点起吊等。吊装岔轨时宜采用(20t以上)汽车吊配合进行多吊点吊装作业,岔轨上标记好吊点,防止岔轨产生塑性变形,禁止任意或单点起吊及人工撬卸岔轨。吊装中听从统一指挥,缓起缓落,动作一致。装卸时钢轨轨头应朝上,严禁装卸过程中钢轨翻转。长度10m25m的钢轨件,吊点间距允许最大值为4m,且钢轨头距离最近吊点间距不大于3m。吊装示意图5.2.1道岔的存放(1)、道岔存放场地应平整坚实,存放平台/枕木顶面水平高差不大于10mm。(2)、道岔零部件应按组分类放置,安全稳固且易于检查及搬运,留够运输设备走行空间,防止雨淋、锈蚀等情况
7、发生。(3)、岔料箱应单独存放。(4)、钢轨件的码垛层数不得多于4层,基本轨和尖轨组件、可动心轨辙叉组件的码垛层数不得大于2层,每层轨件采用木质垫块垫实垫平,木质垫块尺寸:长*宽*高不小于,2000mm*100mm*100mm,衬垫应按高度方向垂直设置垫块间距不得大于5m,存放台两端横距轨端担不大于1m。(5)、弹性铁垫板在不安装使用时,应放在包装箱内,装有包装产品的包装箱不允许堆码摆放。(6)、所有材料下垫上盖。6、劳动组织劳动力组织见下表。 道岔吊装、存放劳力分配表序号工作内容 人数 序号工作内容人数1施工机具准备26技术人员12卸岔料87平整场地43测量人员28吊车司机24领工员19看守
8、人员15技术主管17、材料要求主要材料情况见下表主要材料需求表序号材料名称数量备注1方木若干标准垫块2防雨水篷布若干3手套若干8、设备机具配置主要设备机具配置情况见下表。主要设备机具配置表序号工装设备数量备注1道岔专用吊具组件2套2汽车吊2台3钢丝绳若干4吊带若干5水准仪1台6铁锹4把7撬棍4根85m卷尺1把9100m钢尺1把9、质量控制及检验严格按要求进行存放,任何岔料堆放层数不得超过规定存放层数。存放场地必须平整坚实,并采取防雨措施,排水通畅,严禁积水。岔料堆放需分类堆放,物资标牌统一,标识准确。严格把好进场材料进场关,不合格原材料不准进场。包装产品在铺设前不得拆除。10、安全及环保要求吊
9、装作业过程结束后,现在施工负责人应组织作业人员对吊装和存放现场进行及时清理,不得随意制造工地垃圾、污染作业环境。采取合理措施,减少施工引起的扬尘等;工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。施工营地、料场、临时租用地、便道等工后应及时平整恢复,符合环境保护及水土保持规定的要求。在施工过程中应采取有效措施,注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。划定施工范围,加强对施工人员教育,防止对作业范围外的生态环境产生破坏。55第二章 道岔底座板作业指导书1、适用范围本作业指导书适用中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标朝阳北站18号单渡无砟道岔施工。2、作业准备2.1内业技术准备各种技术、管理人
10、员数量资质配备合理到位,开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底,对施工人员进行安全、技术培训,完成且考核合格后方可进行施工操作。 开工前,各种机械、工装、器具准备齐全到位,且经检测调试、运转正常,满足施工要求。 各种原材料存放数量和方法合理、合适,供应满足施工进度,标识齐全且通过检定合格,试验室建设完成并通过验收确认。 各种标准、制度完善齐备,各项责任落实到位、分工明确,开工报告等需批复文件已批复完备。2.2外业技术准备开工前,各项生产、生活、办公设施齐备,满足生产、办公、生活需求。 底座施工前沉降变形观测
11、评估完成;CP测设完成且通过评估。施工便道已贯通,满足施工运输要求。 项目部建立中心实验室,对工区试验室进行技术指导和交底;并对施工现场对施工过程进行指导和监督。3、 技术要求施工前按设计提供的混凝土标号进行配合比设计,根据原材料各项指标确定施工配合比,混凝土的各项指标必须满足设计及相关规范要求。4、施工程序与工艺流程4.1施工程序18#单渡对称四单元共八个单元,每个施工单元为一个完整的作业区,施工程序为:施工准备测量放样钢筋模板安装砼浇筑养护。4.2工艺流程施工准备测量放样钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑混凝土养护伸缩缝灌注质量检查测量复核电阻测量底座板施工工艺流程5、施工要求5.1施工准备施工前
12、需先完成沉降评估、CP测设。施工前经自检合格,由监理单位等人员,对基床砼面顶面高程、平整度、拉毛情况及预埋套筒等验收,确认满足要求后方可转序施工。横向距离底座边缘100mm以内范围混凝土基床表面应进行拉毛处理,拉毛深度为1.52mm,拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。底座转序前对拉毛效果进行检查,若拉毛效果未达到设计要求,应对混凝土基床顶面进行补充凿毛,浮砟、碎片等应清除干净。砼基床面上采用直径16螺纹钢L型连接钢筋旋入预埋套筒,底座内L型连接钢筋的拧紧力矩为100N.m(铁建设【2010】41号 铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定),拧入深度23mm。预埋套筒失效时,底座和基床面之间采用植筋胶
13、植筋方式植入钢筋强度等级为HPB400,直径为16mm,植入钢筋深为310mm,钻孔深度为320mm,钻孔直径20mm。植入点在原损坏预埋套筒就近适当位置,并可根据基床布筋情况适当调整,植筋后底座范围内连续钢筋数量须和原设计相同,但植筋间距不得小于100mm。底座“L”型连接钢筋详见下图。5.2测量放样施工前,先进行线路轨道平面控制网测设,测量人员根据设计图测设出底座板具体位置,并弹墨线模板边线,钢筋边线,用钢尺拉出每根钢筋位置,并用记号笔标出,钢筋间距以图纸为准。施工前经测量人员复核无误后方可能施工。5.3钢筋绑扎钢筋加工前,应依据施工图编制钢筋配料单,下料前应认真核对钢筋规格、级别及加工数
14、量,无误后按配料单下料。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合施工图要求。底座所有钢筋节点间采用绝缘卡绝缘。底座钢筋保护层不小于35mm,且不大于50mm,纵向钢筋按混凝土结构设计规范(GB50010-2010),要求进行搭接长度不得小于800mm,同一连接区段内纵向钢筋的搭接接头面积百分率不应大于50%,钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度,纵横向钢筋端部弯钩内径不小于3.5d,在钩的端部留一直段,长度不小于5d。钢筋间距可根据实际情况适当调整,当剪力筋与结构钢筋冲突时,可适当调整剪力筋位置。底座间设置30mm伸缩缝。5.4模板安装模板均采用工厂加工而成的定型钢模。模板安装前须打磨干净,涂
15、刷脱模剂。模板接头采用螺栓连接,模板加固采取撑拉的方式进行(撑拉杆的长度可调节)。左右侧外模撑拉固定于左右侧基床砼上。在单元角点位置或转角位置测量砼标高位置,按测量人员交底在模板上弹出砼面标高墨线,并贴上双面胶控制标高(包含流水坡标高)。模板高度采用高模低筑。模板安装后高程、平面位置进行测量复核,并对支撑逐根检查稳固情况。为保证伸缩缝模板顺直采用角钢加固或在模板两侧植筋卡紧,植筋与模板之间可用垫块卡紧。5.5混凝土施工底座混凝土拌制采用集中拌合,混凝土罐车运输至施工现场,混凝土采用泵车泵送入模。混凝土坍落度控制在160mm200mm,混凝土入模温度不大于30,不低于5。混凝土振捣采用50mm插
16、入式捣固棒振捣,振点应布置均匀,振点间距不大于捣固棒作用半径的1.5倍,捣固棒不得平拖。混凝土收面采用铝合金靠尺刮平,收面时底座板起坡点位于道床板边缘内侧50mm处,向外抹成5%的横向排水坡。待混凝土初凝后进行第三次收面,在道床板范围内应进行拉毛处理。为保证纵向线条顺直,从拉毛边线界线外用20cm薄铁皮压线再进行拉毛。拉毛的深度为1.52mm,拉毛纹路应均匀清晰、整齐。底座砼表面积大,厚度薄,必须要加强养护,否则表面会产生裂纹。采用土工布覆盖洒水养护。养护期不得少于10天。混凝土强度达到5MPa以上时,方可拆模,拆模的具体时间以拆模时不损伤混凝土表面和棱角为准。在混凝土未达到设计强度的75%之
17、前,严禁各种车辆在底座上通行。5.6伸缩缝处理底座单元间设置30mm宽伸缩缝,伸缩缝用聚乙烯泡沫板填充,顶面和两侧用聚氨酯密封。聚氨酯密封深度2030mm。 接缝内应干燥、清洁,无灰尘、杂物或残余脱模剂等。接缝内松散混凝土或混凝土表面脱模剂采用角磨机打磨去除,大颗粒杂物采用刷子清理,并用吹风机对灰尘、浮渣等进行清理。接缝清理完成后,尽快安装嵌缝板。根据接缝的尺寸大小对嵌缝板进行加工,保证嵌缝板填至设计规定的深度。施工前对接缝两侧轨道结构的表面进行胶带防污处理。对接缝两端采用胶带加竹胶板压紧封闭处理。采用刷子在接缝两侧均匀涂刷界面剂,待界面剂表面干30分钟后再灌注填缝密封材料。施工温度应在535
18、度之间。对于双组份填缝密封材料,按厂家推荐的配合比对密封填缝材料进行机械混合。混合均匀后,在30分钟内灌注完毕。灌注时,灌注口应靠近接缝处,灌注速度缓慢均匀,尽量避免产生气泡。填缝密封材料灌注完毕至实干前,采用薄膜覆盖措施防水雨水、杂质落入,并避免下一步工序对填缝密封材料的损坏。密封材料实干后对封端模具进行拆除。6、劳动组织劳动力组织见下表。 工点作业人员配备表队长1人技术主管1人安全员1人工班长、领工员12人技术、质量、测量及试验人员58人钢筋工、模板工、混凝土工等2540人7、材料要求原材料应符合现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)及其他相关规范标准要求。 原材
19、料进厂(场)后,应及时建立原材料管理台帐。台帐内容应包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、质量证明书编号、复验报告编号、使用区段里程等。管理台帐应填写正确、真实、项目齐全。原材料在运输、储存过程中,其温度应严格控制在一定的温度范围内。8、设备机具配置主要施工设备配置见下表:机械名称规格型号数量用途备注钢筋弯曲机1台钢筋加工钢筋切断机1台钢筋加工天泵1台砼浇筑砼罐车8m36台混凝土搅拌机HZ902台振捣棒50mm8台洒水车1台全站仪徕卡TS301台水准仪仪都天宝DINI031台9、质量控制及检验9.1底座施工技术保证措施加强施工组织,配置优秀的施工管理队伍和技术人才,配置先进的设备
20、。全面落实安全、质量、技术责任制,工程质量与员工绩效工资考核挂钩。作好开工准备,做好施工图纸复核、技术交底,严格按报经监理、咨询及业主批复后的施工组织设计实施。严格按照中心试验室、设备物资部门选用的原材料进行施工,杜绝使用未经检验或不合格的材料。采用先进测量仪器,以CP 网为控制点,严格控制底座板平面位置及顶面高程。9.2质量检验9.2.1钢筋钢筋的安装允许偏差序号项 目允许偏差(MM)检查方法检测仪器1钢筋间距±20尺量两端、中间各1处2钢筋保护层厚度+10,0尺量两端、中间各2处9.2.2 模板模板的材料质量及结构应符合施工工艺设计要求。检验数量:全部检查检验方法:观察、测量模板
21、安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前,模型内的积水和杂物应清理干净。检验数量:全部检查检验方法:观察预留孔位置、尺寸应符合设计要求检验数量:全部检查检验方法:观察、尺量底座板模板安装允许偏差应符合下表规定底座模板安装允许偏差及检验数量序号项 目允许偏差(mm)检验频率检验方法1顶面高程±5每段检查3处(两端及中部)测量2宽度±5每段检查3处(两端及中部)测量3中线位置2每段检查3处(两端及中部)测量4伸缩缝位置5每处测量9.2.3 混凝土底座外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差(m)检查频率检查方法1顶面高程±
22、;10每段检查3处(两端及中部)测量2宽度±10每段检查3处(两端及中部)测量3中线位置3每段检查3处(两端及中部)测量4平整度10mm/3m每段检查3处(两端及中部)测量模板拆除后,混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀,不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。检验数量:全部检查检验方法:观察10、安全与环保要求10.1安全要求建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。消灭一切责任事故;确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。安全控制措施施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防雷电等安全
23、规定及文明施工的要求。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外,还配备足够的消防设施,所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法。操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况,不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定,室内不得堆放易燃品;严禁在木工加工场、料库等吸烟;现场的易燃杂物,应随时清理,严禁在有火种的场所或其近旁堆放。施工现场的临时用电,严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工现场加强用电管理,严格执行我公司的临时用电安全技术措施。 交通安全措施。临时道路严格按照设计的标准修建,弯道、坡度以
24、及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时,在交叉道口设置警示牌。10.2环保要求采取各种工程防护措施,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染。严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款;严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求;认真贯彻业主制定的环境保护措施。针对施工过程中产生的噪音,对动植物和人体损害均较大,为了保护环境,应尽量减少噪音污染,避免夜间作业。施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体。合理规划施工便道、施工场地,固定行车路线、便道宽度,限制施工人员的活动范围,尽量少扰动地表、少破坏地表植被。对营地生活垃圾(包括施工废弃物
25、)集中装运至指定垃圾处理场处理。施工机械维修、油料存放地面应硬化,减少油品的跑、冒、滴、漏,所有油罐要有明显的标志,在不使用时要密封;严禁随意倾倒含油废水,应集中处理。第三章 道岔组装定位精调作业指导书1、适用范围本作业指导书适用中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标朝阳北站18号单渡无砟道岔施工。2、作业准备2.1内业技术准备各种技术、管理人员数量资质配备合理到位,开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,熟悉规范和技术标准。对施工人员培训并进行技术交底,考核合格后持证上岗。开工前,各种机械、工装、器具准备齐全到位,且经检测调试、运转正常,满足施工要求。 2.2外业技术准备
26、开工前,测量人员及厂家指导人员的生活、办公设施齐备,满足办公、生活需求。3、技术要求道岔组装定位,严格按照道岔图纸进行施工。道岔精调作业,严格正确按照道岔精调的方法及流程进行精调。加强施工阶段的工期控制,确定施工阶段进度目标及施工阶段进度控制的主要工作内容和深度。加强施工工序验收和工序间的紧密衔接,及时组织验收工作,交下道工序施工。4、施工程序与工艺流程4.1施工程序道岔到场后,道岔组装平台安装安装岔枕及垫板,调整岔枕间距、位置道岔钢轨件就位、连接道岔初步定位,钢轨临时连接安装枕端支撑螺纹道岔第一次精调安装道床板钢筋二次精调4.2工艺流程不合格钢筋模板安装、安装岔枕及垫板,调整岔枕间距、位置道
27、岔钢轨件就位第二精调道岔组装平台测量仪器检测道岔初步定位安装枕端支撑螺纹第一次精调测量仪器检测不合格5、施工要求5.1施工准备对施工作业人员进行安全及技术交底,并进行培训讲解。测量分公司对道岔放样坐标、高程数据进行计算复核。道岔施工前,在底座上放样岔心、岔前、岔后位置、岔后直股、侧股及轨枕位置,弹出岔枕中心线、模板边线等。道床板底层钢筋绝缘绑扎,铺上层钢筋暂不绑扎,在岔枕位置下方垫方木,方木上放置方钢(50*100mm),方钢高度使岔枕就位后与设计高程低约 10mm。5.2安装岔枕及垫板,调整岔枕间距、位置安装岔枕调整岔枕间距、位置从前至后按顺序摆放。选好方向,确定第一根岔枕的位置和方向,调整
28、组装平台限位调整机构,使岔枕安装到位。定出直股最后一根岔枕位置(里程与中线偏差不超过 2mm)。以第一根和最后一根岔枕为基线摆放岔枕。用钢尺控制,调整岔枕间隔,不得以岔枕间距累积测量,要特别注意牵引点处岔枕间距,一般情况不得小于设计尺寸,可动心轨第一牵引点岔枕间距可按+5mm 摆设,且只允许后一根岔枕后移。方正岔枕,以第一根岔枕为基准方正岔枕,应与调整岔枕间隔一并进行。岔枕定位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定,岔枕方正应采用两把长尺平行放置,按岔枕间距找正。粗调高低,对高低差明显(以 5mm 高差区分)的岔枕进行粗调。调整时严禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管内撬拨岔枕。核实岔枕摆放间隔、方
29、正及全长。安装垫板安装硫化铁垫板,并使轨底坡朝向轨道内侧,螺栓孔中心与预埋绝缘套管孔对正。选择6-9缓冲调距块安放到铁垫板的复合定位套内,标志9的一边朝向轨道内侧,缓冲调距块有四个沟槽面朝下,并保证其下表面与复合定位套下表面齐平。将盖板安放在铁垫板上,装有橡胶垫圈一面朝下。选择适当型号的垫板螺栓,套上弹簧垫圈,并将螺纹部分涂满铁路专用油脂,穿过盖板旋入预埋绝缘套管中。放置轨下橡胶垫板与铁垫板承轨面上。组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向;确认钉孔对中,并按标记位置确定内外股摆放方向正确后,才可用螺栓连接垫板和岔枕;垫板组装时,保持岔枕位置及方向不变。5.3 基本
30、轨及尖轨组件安装先摆放直基本轨及曲线尖轨组件。确认跟端支距垫板状态良好。基本轨吊入垫板承轨槽,注意后端滑床垫板入槽困难,可拆下前移,依次安装。因跟端固定垫板支距已在厂内完成调整,所以不应采用拆卸跟端垫板方式安装。确定基本轨前端位置,确定基本轨方向。安装滑床垫板上的轨距块,注意按设计号数安装;但不要锤击砸入。外拨基本轨,使基本轨处于与轨距块密贴状态。安装施维格弹性夹到扣压位置,但不要抬起后端(使弹性扣压上基本轨,但不施加扣压力)。安装外侧型弹条。福斯洛弹性扣压到位。确定基本轨的方向及岔枕方正,尽量不采用缓冲调距块调整。紧定岔枕螺栓及型弹条扣件系统。重新确认直基本轨前端位置、方向、岔枕间距及方正。
31、固定转辙器部分岔枕。摆放曲基本轨及直线尖轨组件,注意前端与直基本轨端头的方正与位置。摆放顺序及要求同直基尖轨摆放。摆放直股钢轨。5.4可动心轨辙叉组件安装拆除可动心轨辙叉组件中包装用件(固定心轨位置的包装暂不拆除)。确认垫板组件安装良好。吊运可动心轨辙叉组装件,采用人工搬运时,注意不要突然下落。调整并确认可动心轨辙叉位置,并与岔枕连接。辙叉组件的垫板位置及方向在道岔制造厂内已经调好,没有特殊情况应以辙叉组件垫板确定岔枕位置及间隔。安装直股普通垫板的轨距块及弹条型扣件系统,达到连接及扣压作用,但不要紧定。在此期间要做好直股方向和道岔全长的确认工作,不能满足要求时应进行调换或磨修。方正辙叉跟端尺寸
32、及方向。测量长心轨股道的道岔全长,确定可动心轨辙叉纵向位置。依据直股方向确定可动心轨辙叉翼轨外侧轨距块的正确性,并作适当调整。摆放并连接其余垫板件,并对导轨进行连接,安装及紧定扣压件。道岔组装注意事项:拉钢弦线控制道岔岔枕直股端螺栓孔在一条直线上,带编号一侧铺设在道岔直股外侧,侧股辙后短岔枕带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。以第一根岔枕为基准方正岔枕,并与间隔调整配合进行。岔枕方正应采用按岔枕间距找正。调整岔枕时应用 2 把长钢尺置于岔枕两端精调,避免公差累积。调整岔枕水平,要求相邻岔枕顶面高差不超过 2mm,所有岔枕顶面高差不超过 5mm。辙叉趾端(直向)距基本轨前端定位,偏差不超过 2mm。以
33、辙叉垫板孔为准适当调整岔枕位置。当辙叉垫板孔位与轨枕钉孔位置相距较大时,应及时向厂家反映,不得擅自拆移辙叉垫板或强行拨枕。组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向;确认钉孔对中,并按标记位置确定内外股摆放方向正确后,才可用螺栓连接垫板和岔枕;垫板组装时,保持岔枕位置及方向不变。吊车配备专用吊具吊装道岔钢轨件。吊装从前至后依次完成,每段吊装顺序按照先直向后侧向,先外股后里股进行。钢轨件组装前对钢轨质量进行检查,严格控制钢轨弯曲(包括高低和水平),若有较大质量差异应用顶调设备预先进行调整。钢轨严格按照厂内标记的接头顺序和设计预留轨缝值进行。轨缝允许偏差±2mm
34、,钢轨长度累积偏差,不得超过整体要求,道岔全长允许偏差为±10mm,必要时进行磨头处理。应使用专用工具,按照安装说明和铺设图的要求安装弹性夹。5.5 道岔初调按照道岔铺设图进行岔枕位置的复核,尖轨与辙叉处的岔枕位置不符合要求会直接影响轨距。5.5.1道岔轨距、支距调整。确认直线尖轨及曲线尖轨的质量状态,若发现问题预先顶调。对滑床垫板位置进行顶调,一般情况下使垫板外调至极限位置。确定框架尺寸(尖轨尖端处轨距和直线尖轨轨头切削起点轨距或基本轨间距离)。确定直线尖轨固定端及跟端轨距。整直线尖轨与直基本轨密贴。从基本轨前端到道岔跟端,通过拨道的方式调整直线尖轨的直线度,用 10m 线绳 5m
35、 交错的方法从尖轨尖端开始测量直尖线轨工作边直线度,要求最大偏差不超过 2mm。调整曲线尖轨密贴段至尖轨跟端支距。结合轨距调整、尖轨直线度调整,调整直线尖轨与曲基本轨密贴。此时轨距的调整以调整轨距块为主,偏心调距块为辅。调整密贴段以后的直、侧股轨距。调整尖轨轨底与滑床台板密贴。调整可动心轨辙叉范围内轨距时,采用更换不同规格的缓冲调距块改变垫板位置实现叉心位置的调整,但仍要适当的拨道来确保叉心直股的直线度。辙叉直股直线度调整好后,将心轨拨通到曲股,通过复检心轨曲股的支距来验证叉心摆放位置、方向的正确性,如不合适则重复上述步骤进行调整。曲股支距垫板区域可以通过轨距块调整支距,曲股其他区域通过缓冲调
36、距块配合来调整支距。5.5.2安装竖向支撑螺栓,对轨排标高进行调整。用 L 型道尺或水准仪逐点检查道岔轨面高程,确定道岔标高调整数值。使用竖向支撑螺栓,将道岔调整至设计轨面标高,在辙岔部位需要适当增加竖向支撑螺栓。可与横向调节螺栓同时安装,但横向调整螺栓不受力,待竖向全部调节好后利用横向支撑螺杆进行轨中线调节。每根丝杆下用透明胶布包裹。竖向支撑螺栓端头与基础层间应安装支撑垫板,以使支撑螺栓受力均匀。道岔标高调整到位后,进行钢轨连接。先以方尺方正左右股钢轨,再按照铺设图加装轨缝片,控制道岔全长符合设计图要求,再采用无孔接头夹板连接固定。道岔采用支撑系统支撑后,拆除道岔组装平台,拆除的部件应归类存
37、放。5.5.2安装地锚,对轨排横向进行调整。安装地锚,间隔二根轨枕在底座对应同一根岔枕位置上安装两个。待全部安装好后进行横向调整。由中线基标拉钢弦线控制道岔方向,通过安装岔枕桁架上的横向调整螺栓,使道岔轨排横移对中并固定道岔。对中调整应在左右两侧对称进行,并沿线路方向逐步调整。将道岔调整到设计位置(横向±2mm,竖向±2mm)。检查道岔前点里程(允许偏差小于 5mm),预留轨缝(允许偏差 2mm),道岔全长(允许偏差 10mm)。拆除道岔组装平台,进行道床板上层钢筋绑扎。道岔调整用检测器具见下表:序号名称用途备注1规矩尺(道尺)轨距、查找间隔、横向水平2支距尺支距3方尺道岔
38、始端钢轨对齐、枕木垂直度4100m长钢卷尺道岔全长、枕木间距55m钢卷尺局部长度、测量距离6塞尺轨头密贴、轨底与台板密贴、顶铁间隙7游标卡尺间距测量、局部尺寸测量8水平仪高低测量91m平尺轨顶、工作边直线度、平直度测量10精调小车平面位置5.6横向调整装置安装及横向调整横向调节装置设置沿纵向间隔两根岔枕设置一对,辙叉部位加密设置。在底座混凝土上根据测设道岔控制基桩,用油漆标识横向调节装置预埋件设置位置。采用冲击钻钻孔,孔注入高强灌浆料埋入地锚,地锚安装按照预先标记位置定位。再安装侧向调节螺栓,由中线基标拉钢弦线控制道岔方向,调整侧向调节螺栓,使道岔轨排横移对中并固定道岔。对中调整应在左右两侧对
39、称进行,并沿线路方向逐步调整。5.7地锚钢筋设置道岔初调完成后进行地锚钻孔,钻孔深度为 150mm,地锚采用直径28mm 的螺纹钢筋一端焊接M16螺帽,M16螺杆与岔枕中部桁架钢筋平行焊接牢固,在短岔枕地段按岔枕间隔成对对称布置,在长岔枕地段进行逐枕加密成对对称布置。地锚钢筋在道岔一次精调完毕后采用高强灌浆料(或植筋胶)进行植入,应先灌入高强灌浆料,再将地锚钢筋调整到锚固孔中央,在浇筑道床混凝土前地锚钢筋与道岔桁架钢筋焊联,以防止灌注混凝土时道岔轨排上浮。5.8 道岔一次精调所有安装工作完成后,开始做道岔精调工作。道岔一次精调测量工作采用轨检小车、徕卡TS30全站仪完成。采用 68 个 CP点
40、和轨道检测小车进行全面检查整修(精调),设站坐标分量中误差不应大于 0.7mm,定向中误差不应大于 1.4"。调整方法5.8.1调整顺序道岔组装完成后,按照如下顺序进行道岔的调整:道岔轨向高低调整道岔水平与轨距调整道岔各部密贴与间隔调整。道岔轨向与高低调整根据轨检小车检测数据确定精调数值调整定位螺栓丝杆高度,精调起平道岔。不同测站的重复测量应不少于 8 根轨枕,重复测量偏差应小于 2mm,平顺度搭接长度应不大于 1mm/10m 的变化率,并在下一站测量区间顺接。以直股为基准调整道岔轨向。直线尖轨工作边的直线度,密贴段每米不大于 0.2mm,全长不大于 2mm。曲线尖轨圆顺平滑无硬弯。
41、可动心轨辙叉直股工作边直线度为 0.2mm/1m,全长(可动心轨尖端前 500mm 至弹性可弯中心后 500mm)直线度为 2mm,心轨尖端前后各 1m 范围内不允许抗线。可动心轨辙叉曲股工作边曲线段应圆顺,不允许出现硬弯。道岔的高低通过起道、落道来调整,使道岔高低差满足技术标准要求。轨距与水平调整调整时应以直及基本轨一侧为基准,按照先调支距再调轨距的步骤进行,使尖轨跟端起始固定位置支距、尖轨跟端支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求。通过轨检小车对道岔轨面逐点测量,确定道岔标高调整数值,精调起平道岔。轨面标高精调确定后,道岔高低、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平,垫板与台板的间隙不超标。道
42、岔各部密贴、间隔调整通过增减顶铁调整片,调整尖轨、心轨顶铁间隙,并同时调整轨距、支距相结合,确保尖轨与基本轨密贴,可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴,开通侧股时,叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。结合道岔高低、水平的调整,使尖轨或可动心轨轨底与台板间隙不超标。调整限位器位置使两侧的间隙值对称均匀并满足技术要求。轨撑的顶面应与翼轨轨头下颚密贴。通过调整扣件使尖轨跟端支距、趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求。弹性夹安装与调整施维格弹性夹安装时应使轨底与轨下橡胶垫板接触,弹性夹的安装及拆卸方法如下:用手将弹性夹成一定角度,从滑床台板开口上方放入。按下弹性夹跟端并沿钢轨方向推入,确保弹性跟端
43、位于台板止退凸台前面。将安装工具的一边插入一边的安装口。用安装工具的水平面拉起弹性夹的一个跟端,并扳动安装工具,将弹性夹的跟端置于安装台上。将安装工具放在相对的另一边开口处,抬起处于预备位置状态的弹性夹跟端,将安装工具下压,就会使弹性夹外移至凸台根部。用安装工具的头部放在弹性夹中间,将弹性夹向里推,确保弹性夹处于正确的位置。弹性夹的拆卸:将弹性夹的拆卸边插入滑床台板的安装口,沿两弹性夹跟端内侧方向扳动安装工具,即可将弹性夹撬开,另一侧重复同样动作,可使弹性夹处于防松状态,即可取出弹性夹。辊轮的安装与调整为了更好的对辊轮进行防护,辊轮的安装在道床板混凝土浇注后进行安装。辊轮的调试应在尖轨密贴状态
44、进行,此时要求尖轨轨底与滑床台面接触。松动辊轮支架上的定位螺钉,可使辊轮系统沿滑床垫板方向移动,调整辊轮位置。通过扳手转动辊轮轴,可调节辊轮最高点与滑床台板上面的高度差。一般情况下,靠近尖轨轨底的辊轮(里侧辊轮)应高出滑床台板表面2-3mm,外侧辊轮高出3-4mm。里侧辊轮与尖轨轨底应留1mm的间隔,并1mm的塞尺定位。预紧支架螺栓后,要重新测定辊轮高度和内侧辊轮与轨底间隙,确认后以 70N·m 的扭矩紧定支架螺栓。单辊轮系统的调整方式与双辊轮系统类似,与尖轨轨底的间隔相同,单辊轮高度应高出滑床台面 3-4mm。进行转辙器部位的轨距、密贴、高低、方向等各项调整,均需对辊轮系统的各项指
45、标进行核实或调整。综合状态:尖轨拆离状态下,两辊轮间尖轨与滑床垫板滑动表面的间隙。 1.5mm-2.5mm,特殊情况下应保证尖轨轨底与台板不接触。精细调整完毕,安装道岔尖轨、可动心轨电务转辙机构,进行工电联调。5.9转换设备预安装与调试道岔道床板混凝土浇注前,应对转换设备进行预安装及调试,满足设备设计性能指标后,方可拆除转换设备,进行道岔道床板混凝土浇注,浇注后再次安装转换设备。5.9.1转辙器外锁闭装置安装锁闭杆连接后两锁闭杆应保持平直,与绝缘垫板、夹板配合良好,各螺栓、螺母、垫圈紧固连接。尖轨连接铁与尖轨间应预置 3mm 调整片,当尖轨开口出现偏差时可进行增减以调整尖轨开口。锁钩销轴螺纹端
46、应远离尖端铁位置。锁闭框安装后,同一牵引点处左右侧两锁闭框方孔中心应同轴,允许偏差± 3mm。安装时锁闭铁与锁闭框之间预置 5mm 调整片,并根据尖轨与基本轨的密贴进行增减。锁闭铁与锁闭框紧固后,应保证锁闭铁内侧上面顶面与锁闭框方孔面接触。外锁闭安装后,转换过程中,锁闭杆、锁钩应动作平稳,准确到位。转换到位后,尖轨与基本轨应密贴良好。5.9.2辙叉外锁闭装置安装锁闭框与翼轨连接后,锁闭框应与翼轨的轨头和轨底侧面贴靠,同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平。安装时锁闭铁与锁闭框之间预置 5mm 调整片,调整片可根据心轨与翼轨的密贴进行增减。锁闭铁与锁闭框紧固后,应保证锁闭铁内侧上顶面与锁闭
47、框方孔面接触。外锁闭安装后,转换过程中,锁闭杆、锁钩应动作平稳,准确到位。转换到位后,尖轨与基本轨应密贴良好。5.9.3转辙机安装转辙机安装在底座转辙机平台上,安装时根据实际电缆走线安装。转辙机基础弯板与岔枕固定后,基础弯板组件方正,保持弯板与道岔基本轨垂直。转辙机垫板应与弯板垂直并安装牢固。转辙机及其垫板安装后保持水平。当基本轨与岔枕进行高低调整时,基础弯板应做同样调整,以满足转辙机与外锁闭装置高低变化的需要。连接杆应平顺,无别卡,连接销应易于置入或退出,不应强行敲击。调整动作连接杆使尖轨开口、外锁闭锁闭量应符合指标要求。调整表示连接杆长度,在道岔定、反位时,转辙机的检测柱落入表示(锁闭)杆
48、缺口,并使缺口内两侧间隙相等。转辙机安装后,转辙机动作杆应与道岔直基本轨垂直。5.9.4密贴检查器安装密贴检查器安装后,应保证两侧调整连接杆件在同一轴线。调整连接杆件,检查尖轨与基本轨密贴状态,满足 5mm 无表示,4mm 有表示要求(不锁闭)。转辙机通电后,检测各牵引点动程和牵引力,检查转换机构工作状态,检查锁闭装置锁闭到位和表示状态,分别调试到位。电务转换设备安装调试完成后,由工务和电务技术人员相互配合进行道岔工电联调及定位。5.9.5转换设备安装及调试注意事项:配合电务转换设备调试,进行道岔调整。局部细调轨距、支距及轨向调整,重点对尖轨和可动心轨密贴段检查调整,使允许偏差符合设计要求。密
49、贴调整与电务转换设备调整同步进行,确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时,叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。经过道岔工电联调,使可动机构达到在转动过程中动作平稳、灵活,无卡阻现象。锁闭装置正确锁闭、表示正确。道岔轨距、方向、密贴和间隔等检测项点达到设计要求。道岔系统工电联调检测过程中,对转换装置、锁闭装置工作性能检测值和道岔轨距、方向、密贴和间隔等几何尺寸检测值进行详细记录。道岔电务转换设备在道岔系统工电联调结束后拆除。道岔电务转换设备联调到位后,在拆除前,须作好定位标记。拆除时,严格按照操作规程进行,防止设备损坏。拆除后,再次检测道岔几何形位,复测线路标高、方向
50、,对因拆除作业产生的偏移及时调整复位,精细调整道岔。5.9.6转换设备拆卸后保管防护措施工电联调经检验测试合格后,对转辙机、外锁闭、转辙装置进行拆卸并采取以下措施保护:专人负责组织拆卸,质量检察员对拆卸下来的转辙机、外锁闭、转辙装置的外观数量现场检查,避免在拆卸过程中拉坏零部件。物资管理人员按照装箱清单现场点验,符合要求后封箱并做好标识。汽车装运回库储存并做好入库登记手续。装卸时应做到轻装轻放,重不压轻,大不压小,堆放平稳,捆扎牢固。人工搬运、装卸物件应视物件轻重配备人员。杠棒、跳板、绳索等工具必须完好可靠。多人搬运同一物件时,要有专人指挥,并保持一定间隔,一律顺肩,步调一致。堆放物件不可歪斜
51、,高度要适当。对易滑动件要用木块垫塞。5.10道岔二次精调转辙器安装调试完成,且在转辙器拆除后、道床板砼浇筑施工前,对道岔系统进行二次精调。道岔二次精调,采用轨检小车检测道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标,根据轨检小车检测数据确定精调数值。随轨检小车移动,根据检测反馈数值逐点对道岔水平、方向进行微调定位。调整支撑螺杆高度、精调起平道岔。道岔高低、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平,垫板与台板的间隙不超标。调整侧向支撑丝杆,对道岔方向超限点作局部精调。直股工作边直线度符合规定指标、曲股工作边曲线段应圆顺无硬弯。调整轨距、支距。使尖轨检测点支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求。调整尖轨、可
52、动心轨密贴和顶铁间隙。保证密贴段密贴良好、间隙值不超限。整组道岔调试完毕对弹条螺栓、岔枕螺栓、限位器螺栓、翼轨间间隔铁螺栓、长短心轨间间隔铁螺栓进行复拧。道岔二次精细调整到位后,检查竖向调节器和定位调节螺栓丝杆塑料套管是否完好,如破损用胶带封好。在道岔及岔枕部件上加防护罩,防止混凝土浇筑时被污染。6、劳动组织劳动力组织见下表。 道岔精调人员配置表 表5-1序号施工内容人员安排备注1精调小车采集道岔数据及数据分析3精调人员2技术主管13技术人员14精调调整操作工人67、材料要求绝缘卡进场验收合格方可施工。连续钢筋丝口长度需符合设计要求。模板必须为钢模。8、设备机具配置序号设备数量用途1全站仪1副进行坐标测量2CP目标棱镜(含棱镜杆)8个全站仪测量的目标3轨道几何状态测量仪1台道岔精调测量4轨距尺1把检查轨距和水平5支距尺1把检查道岔内部尺寸6塞尺1把道岔内部密贴检查71m平直尺1把检查钢
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