道路及硬化地面施工方案

1、仅供个人参考目录第一章编制依据 2第二章工程概况 2第三章厂区道路及地面硬化工程 2一、路床地基土方开挖2二、级配砂石防冻涨层施工7三、水泥稳定基层施工 11四、混凝土面层施工 .18第四章雨水外网工程.31第五章施工安全 .37第一章编制依据一、中国华粮物流集团富锦粮库迁建项目施工图纸二、现行厂矿道路工程设计规范三、我公司质量手册、程序文件、企业工艺标准及内部文件等管理制度。四、我公司类似工程以往施工经验和技术总结。第二章工程概况第一节 建设地址及自然条件1、建设地址本项目位于黑龙江省富锦市，富锦市属温和半湿润农业气候区，春季风力大, 蒸发大于降水，降水集中，其中5月-9月降水404.1毫米

2、，占全年降水总量的79%。场地土层由上到下分别为：耕土、粉质粘土、粉质粘土混细砂、细砂及中砂； 土层厚度及地基承载力特征值详见本项目的地质勘察报告。本地区标准冻深2.2米，冻涨川级。第二节工程概况二标段场区道路及硬化地面工程包括： 铁路罩棚南北两侧道路、办公区周圈 不得用于商业用途仅供个人参考道路、仓间道路、硬化路面、部分晒场，铁路罩棚南北侧雨水管线工程，铁路罩 棚南侧道路西侧道路消防管线工程，铁路罩棚室外电气工程。第三章 厂区道路及地面硬化工程根据图纸厂区道路和硬化地面施工图结构做法 （场区道路与硬化 地面结构一样，分为路床土地基、碎石防冻涨层500m m、水泥稳定层200mm、混凝土面层2

3、50mm）、地勘报告制定施工方案。一、路床地基土方开挖1 技术准备1.1 施工方案路堑的开挖方法应根据纵向长短、 路堑挖深及现场实际施工技术 条件，确定工期短、施工安全的方案。 方案应体现出经济性、 安全性、 先进性。1.2 挖方路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题 必须进行复测，若设计单位提供的断面图不完善，应全部补测。1.3 采用机械开挖时，应在边坡坡顶桩处标明挖深标志，并在距 中心桩必要的安全距离处设立能控制路基高程的控制桩， 以随时进行 施工控制，其间距不宜大于 50m。地形复杂、工程量集中的深路堑 地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、 超挖。2 机

4、械设备2.1 挖土机械：挖掘机、压路机、自卸汽车等。2.2 一般工具：经纬仪、水准仪、铁锹、手推车、坡度尺、钢卷 尺或皮尺、放样线绳等。3 操作步骤及方法3.1 土方开挖应自上而下进行， 禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土， 根据整个路段的横断面宽度和深度小且短的路堑采用单层横向全宽 掘进法开挖方式。沿路线纵向一端或两端向前开挖至路基设计高程， 逐渐向纵向挖深，挖出的土方向指定地点运送。3.2 土质路堑开挖，应根据工程的实际情况选用挖掘、装运、平 整机械，最大限度地发挥机械的效能，杜绝窝工、停工状况。施工机 械选择应遵循以下原则。1）适用性原则：机械的性能、数量要与工程进度、工程量相匹 配，避免因机

5、械工作能力不足和过剩， 造成延缓工期或机械效率太低 现象，尽量选择满足施工内容的机种和机型。2）经济性原则：对路基土方量都较集中，量又大，采用大型机 械配套施工，可确保工期， 降低人工成本，能充分体现机械化施工先 进性和可靠性。3）可靠的安全性原则：要选择噪声小、不污染自然环境和生态 平衡的、便于自动化施工的组合配套机械。3.3 路堑路床 当路堑开挖至零填时，应尽快进行施工。如不能连续进行，应在 路床底面以上预留 30cm 厚的保护层，在路床基底压实前迅速挖除。路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水漫延到路床部分。 土质路床顶面还要做弯沉值试验。土质路床材料要满足CBR 值、最大粒径控制要求

6、。路床的表层以下为有机土，不能满足CBR 值时，应换填符合路基强度的土，换填深度应满足设计要求，一般为80lOOcm ，并必须分层回填压实。 填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方 路堤相衔接， 台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度， 路床顶面衔接长度 不宜小于 5m 。3.4 地基碾压 对大型压路机能直接碾压至位的地方，一般碾压 46 遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要 810 遍才能达到压实标准。3.5 土工试验挖方路堑施工完成后， 对路基表层土进行土工试验， 若发现实验 段在 O 300mm 厚度范围内进行碾压无法满足路床压实度要求时， 经监理批准后应下挖 1 2 层，对底层碾压密实后， 再分层

7、回填压实。 挖方路基施工高程，应考虑压实后的下沉量，其预留值由试验确定。3.6 雨季施工 雨季施工平原地区排水困难。修建临时排水设施，保证作业场地不被洪水淹没，并能及时排除地表水。4 质量标准4.1 主控项目： 路基压实度符合设计要求。检查数量：每1000m 2、每压实层抽检3点检验方法：环刀法。弯沉值，不应大于设计规定。检查数量：每车道、每20m测1点检验方法：弯沉仪检测。4.2 一般项目土路基允许偏差应符合表表 5.0.2项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数路床纵断 高程（mm）-20，+10201用水准仪 测量路床中心 偏位（mm）< 301002用经纬仪、 钢尺量取 最大值

8、路床平整度（mm）< 1520路宽（mm）V 91用3m直尺 和塞尺连 续量两尺， 取较大值9152 n> 153路床宽度（mm）不小于设计值+B101用钢尺量路床横坡± 0.3%且不反坡20路宽（mm）V 91用水平仪 测量9152> 153边坡不陡于设 计值202每侧用坡 度尺量，注：B为施工的附加宽度路床应平整、坚实、无显着轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路 堤边坡应密实、稳定、平顺等。检查数量：全数检查。检验方法：观察。5 成品保护5.1 为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷， 应将路基面做成2%4%的排水横坡，边沟必须及时开挖，确保排水畅通。5.2 已经成型

9、的路基不应做施工道路， 施工中的重型车辆应尽量 通过施工便道，防止路床碾压后不平整或产生坑槽。5.3 边坡桩应很好保护；水准基点妥善保护，供路面施工使用， 测设高程。二、级配砂石防冻涨层施工1 技术准备1.1 施工方案应根据纵向长短、 路堑挖深及现场实际施工技术条件， 确定工期 短、施工安全的方案。方案应体现出经济性、安全性、先进性。级配 碎石施工工艺流程为：底层验收t拌和t运输t摊铺t碾压t检测t修 整。1.2 施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题必须进行 复测，若设计单位提供的断面图不完善，应全部补测。1.3 采用机械铺摊时， 在距中心桩必要的安全距离处设立能控制 路基高程的控制桩

10、，以随时进行施工控制， 500mm 厚级配砂石必须 分两层铺摊碾压施工。工程量集中的路堑地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量。2 机械设备2.1 挖土机械：挖掘机、压路机、自卸汽车等。2.2 一般工具：经纬仪、水准仪、铁锹、手推车、坡度尺、钢卷 尺或皮尺、放样线绳等。3 材料准备2.1 各种集料材质要求及配比； 根据砂石样品和设计压实度要求送实验室测定级配： ?2.2 根据实验室给定配比拌合、运输；4 摊铺碾压4.1 拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。用平地 机进行摊铺混和料的， 根据运输车的运输能力， 计算每车混和料 的摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺机进行摊铺的，则

11、与摊铺 机的摊铺能力相互协调，尽量减少停机待料时间。4.2 摊铺厚度第一层 250mm ，摊铺厚度第二层 250mm 。过渡段 级配碎石的摊铺因工作场面均较小 （因很难做到过渡段跟台后路 堤同时填筑），推土机和平地机工作不方便，均采用人工进行摊 铺平整。过渡段级配碎石填筑虚铺厚度不超过 20Cm 。根据分层 填筑标高控制每层的填筑长度与宽度， 确保级配碎石填筑尺寸符 合设计要求。大型压路机不能直接碾压到位的地方，用 YS1.5 型小型压路机进行分层填筑碾压。 小型压路机不能碾压的地方采 用蛙式打夯机进行夯实。 对蛙式打夯机都无法打夯的部位， 一方 面可以在级配碎石内掺入 5%的普硅 425#

12、水泥，或采用人工用 手锤分点夯实。 级配碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的关 键。根据实际碾压效果经验总结， 施工碾压含水量在 4.5%5.5% 时，最易达到压实标准。对大型压路机能直接碾压至位的地方， 一般碾压 46 遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要 810 遍才能达到压实标准。根据铁路路基施工技术细则要求，基 床表层 0.5 米厚的级配碎石分两层施工。第一层填筑厚度按 25Cm ，用平地机进行摊铺；第二层填筑厚度按 25Cm ，用摊铺 机摊铺。第一层摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距， 等距离卸放。先用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度 控制。由于推土机推平时， 其本身

13、对摊铺部分具有一定的压实效 果，摊铺后压实系数基本达 1.18 。对第二层用摊铺机摊铺的， 由于摊铺机本身未对摊铺部分进行压实，其经验松铺系数要达 1.25 。级配碎石摊铺时，都按左、右半幅分幅摊铺，每层摊铺宽 度均比设计宽度要加宽 2530CM 。第一层摊铺时，直接根据左、 中、右标高控制线进行摊铺控制；第二层摊铺时，根据左、右标 高控制线，利用摊铺机（为 WLTL700 型镇江路面机械总厂生产 的多功能摊铺机）上的 SZ-91 型自动找平装置（通过传感器和 液压自动调平装置） 进行标高的控制。 由于摊铺机的一次摊铺厚 度仅为 10320mm ，则一次摊铺压实厚度正好为 25Cm 。因此，

14、第一层摊铺时，标高一定要控制好，可以适当高一点。否则，若 第一层摊铺厚度不够的话， 第二层摊铺时得分两次摊铺， 这样势 必造成摊铺费用的大大增加。分层摊铺好后用 25T 的重型压路 机进行碾压。碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢 后快的原则。 直线段由两侧路肩向路基中心碾压， 曲线段由内侧 路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压时，横向重叠宽度不小于 40Cm ， 纵向横缝搭接不少于 2m 。第一层用平地机摊铺时，用推土机摊 平后，若含水量适中，先静压一遍后，用平地机进行平整，刮平 后再用振动压路机进行振动碾压 （第二层摊铺机摊铺后不需平地 机平整）。对基床表层，由于压实标准要求高（孔隙率n

15、 v 15% , 地基系数K30 > 190Mpa/m =，碾压遍数要达810遍，对路基 两外侧，大型压路机不能直接碾压的部位，用 YS1.5 小型压路 机进行碾压，一般要碾压 1214 遍。5 人工修整5.1 机械施工完毕，尤其是第一层平地机摊铺时，难免有局部凹 坑，需用人工进行补平。补坑时，不能掺 2-4Cm 碎石和 1-3Cm 碎石，只用0.5-2Cm碎石、0.5-1Cm碎石和石粉按适当比例拌 和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。 另外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接 处也需人工进行修整补平。5.2 通过前阶段级配碎石施工情况来看，一旦级配碎

16、石各种集料 的配比调整好后， 控制好含水量， 这对压实能否达到标准致为重 要。而且第一层级配碎石用平地机摊铺时，若平整度、横坡及标 高控制得好的话，第二层摊铺起来就相当容易。6防冻涨层应符合下列质量要求根据实验室测定的压实密度及设计要求， 并由实验路段测定的压 实密度由此确定施工工艺。主控项目：压实度、弯沉值检查数量：压实度每1000m2检查3点，弯沉值每20m检查1 点。实验项目实验项目取样方法取样频率备注砂石原材料原材见证取样每种砂石30KG测定级配压实度灌沙法或灌水法取样每1000m2检杳1占八、弯沉值弯沉仪检测每20m检杳1点般项目检测见城镇道路工程施工验收规范a.外观质量：表面应平整

17、坚实，无推移松散，浮石现象。检查数量：全数检查。检验方法：观察。b.级配碎石基层的偏差应符合城镇道路工程施工验收规范表三、水泥稳定基层施工水泥稳定碎石厚20cm，水泥稳定碎石在水稳搅拌站集中搅拌， 自卸汽车运送，水泥稳定碎石分一层进行施工，水稳采用摊铺机摊铺, 压路机碾压。1施工工艺流程施工工艺流程图见下页。施工工艺流程流程图2施工放样施工前，先在路肩上打钢钎，钢钎上拉钢丝，水平仪抄平，摊铺时，摊铺机沿钢丝行走，以控制基层平整度和标高。3 混合料的搅拌3.1 泥稳定碎石搅拌在混凝土搅拌站设专职技术人员负责，保证配料 的准确和拌和的均匀。3.2 试验人员每天测定各种原材料的含水量， 尤其是雨后加

18、强对碎石、 石屑的含水量检测， 根据测定的含水量及天气温度情况对配合比作必 要的调整， 确保混合料的配合比符合试施工所确定的设计配合比， 含 水量比最佳含水量大 1% 左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含 水量不小于最佳值。3.3 混合料的拌和时间根据机械性能确定，以混合料均匀、色泽一致 为准。碎石采用装载机上料，进料斗上设一钢筋网，网孔尺寸为所装 材料的最大粒径的方孔尺寸，防止过大尺寸材料和杂物混入。3.4在搅拌过程中，拌和机定期检查、校定，每1 2小时检查混合料配合比及含水量是否有变化，确保正常运作和计量的准确性。4 运输4.1 混合料直接由料仓料斗装车运输。装车时，车辆应前后移动，分

19、三次装料，以避免混合料离析。4.2 料车在施工现场行驶时，应以均速直线行驶，禁止转弯、掉头、 急刹车，防止垫层表面遭到破坏。半幅一次铺设，尽量不留纵缝。4.3 混合料运输距离远时，车上混合料采用帆布覆盖，以防水份损失 过多。5 摊铺与整型（人工配合挖土机）5.1 人工配合挖土机摊铺前应首先在已验收合格的基层上，采用全站 仪按每 10m 间隔纵向测设标高控制桩，挖土机在摊铺的同时测量紧 跟其后，人工修整挖土机难以平整的部位。要求测量的点数密集，使 挖土机摊铺的水泥稳定石标高允许偏差控制在± 10cm ，然后再用人工 配合测量进行二次平整，水泥稳定石标高允许偏差控制在± 5cm

20、 以内。5.2 人工配合挖土机摊铺前 ,采用洒水车对原基层进行洒水湿润， 弥补 原基层与水泥稳定碎石层层接触部分失水过多现象。 挖土机主要是大 面积的施工粗略修整，人工整平精确整平，注意：施工的过程中不要 依赖机械精确整平耽误施工的进度， 机械整平测量要求要到位紧跟挖 机其后，以确保施工的进度。5.3 在摊铺过程中，随时检查标高并将结果及时告知操作人员，确保 混合料表面平整，高程正确，碾压密实。6 配合机械施工人员在施工过程中， 设专人指挥卸料，卸料时要布料均匀，布料量适 当。施工中下层表面不得干燥，也不得洒水过多造成积水，各类施工 机械自始至终由专人指挥，避免多头指挥，各行其事。施工过程中配

21、 备足够的人员进行二次平整、 修边，随摊铺随整型对机械不能处理到 的边角部位进行修补， 注意清除粗细集料离析现象， 特别是局部粗集 料“窝”应予以铲除，并用新混合料进行填补。7 碾压7.1 混合料摊铺成型后，采用现场快速法测定混合料的含水量，当混 合料处于最佳含水量± 2%时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当 洒水。7.2 一次碾压长度控制在 100 米左右，碾压段落必须层次分明，设置 明显的分界标志，并且有监理旁站。7.3基层的两侧和纵横接缝处，应多压 23遍。7.4碾压按“先稳压-开始轻振动碾压 -再重型振动碾压 -最后 光面碾压”的顺序进行。稳压：先采用 12t 双钢轮压路机

22、静压 1 遍，该遍碾压时压路机的 行驶速度均控制在 1.5Km/h1.7Km/h。轻振动碾压：用 18t 压路机弱振二遍，压路机的行驶速度均控制 在 1.51.7Km/h 。强振碾压：用 18t 压路机强振四遍，压路机的行驶速度均控制在1.8 Km/h2.2 Km/h。 收光：采用双钢轮压路机碾压 1 2 遍，压路机的行驶速度均控 制在 1.51.7 Km/h ，直至无轮迹为止。7.5 碾压过程中，如有“弹簧，”松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌 和，使其达到质量要求。7.6 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以 保证表层不受破坏。7.7 在各施工段端头 45m 范围内，

23、压路机沿道面横坡由低向高适当 横向碾压， 防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移， 形成裂缝 或松散现象。7.8 达到规定遍数后，由试验人员用核子仪检测密实度，若不合格， 继续碾压直到合格。7.9 全部操作必须在混合料开始加水拌和至碾压终了 3 小时内完成， 每天应有两个以上的作业面来协调每天的作业总量和工作时间。8 接缝的处理8.1 水泥稳定碎石摊铺时必须连续作业不中断，如因故中断时间超过 2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设横缝。8.2 工作缝和“调头”处处理方法如下：a. 沿已碾压完成的水泥稳定碎石基层末端挖一条宽约 30cm的槽, 直至下承面顶面， 并与中心线垂

24、直， 靠近水泥稳定碎石的一面应切成 垂直面。b. 用方木（长度与基层宽度相同，厚度同压实厚度）放在槽内， 并紧靠着已完成的基层， 以保护其边缘不致被第二天施工时的机械破 坏，方木的另一侧用碎石回填约三米长，其高度应略高于方木。然后 进行混合料的碾压密实。c. 如碾压机械必须到已碾成成型的基层上调头，应采取措施保护“调头”部分。一般可在准备用于“调头”的约片10m长的基层上，先 覆盖一张厚塑料布（或油毡纸） ，然后在布上覆盖约 10cm 的一层土 或砂。d. 第二天摊铺时，撤除碎石和方木，将作业面顶面清扫干净。8.3 纵缝的处理方法：a. 施工中应尽量减少纵缝，纵缝应设置在道面企口缝处。b. 在

25、前一幅施工时，用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高 度与基层的压实厚度相同。c. 在湿水养生 7 天后。开始摊铺旁边一幅基层前，撤除支撑木。9 成品保护及养生9.1 水泥稳定碎石基层碾压成型后采用土工布覆盖， 再用洒水车洒水， 每天洒水的次数视气候条件而定， 在 7 天内应保持基层处于湿润状态， 施工中气温偏低时，应适当延长养生期。9.2基层养护 7天结束但不及时浇筑混凝土面层时，视天气情况应适 当洒水湿润，避免半刚性基础发生干缩裂缝。10 质量规范要求10.1 主控项目a. 水泥、粒料、水应符合城镇道路工程施工验收规范第 检查数量：按不同材料进场批次，每批次抽查一次； 检查方法：查检验报告

26、、复试。b .基层压实度检查数量：每 1000m2 ，每压实层抽查一点； 检查方法：灌沙法或灌水法。c.基层7天无侧限抗压强度检查数量：每2000m2，抽查一组（6块）;检查方法：现场取样实验。实验项目实验项目取样方法取样频率砂石原材料原材见证取样按不同材料进场批次，每批次抽查一次压实度灌沙法或灌水法取样每1000m2检杳1点无侧限抗压强度现场取样每2000m2检杳1组（6块）10.2 一般项目a. 表面应平整、坚实、接缝平顺，无明显粗细骨料集中现象，无推移、 裂缝、贴皮、松散、浮料。b. 基层偏差应符合城镇道路工程施工验收规范表第四、混凝土面层施工1准备工作1.1主要施工机具设备常用施工机具

27、有：自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌 运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘 锯、焊机、发电机、洒水车等。1.2认真熟悉图纸，明确各部位的要求以及复算各种测量数据。1.3砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值、无侧 限抗压强度等符合设计要求和规范要求。1.4物资准备a. 准备砼水泥路面拌和物的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符 合设计及规范要求。b. 准备施工需用的周转材料。1.5施工放样，水准点全部进行复测，全线进行闭合制度。，并在纵向板块两面三刀侧或一侧每 10m按里程测设路面标高，供 支模使用。2施工工序流程砼伴和及运输施工准备討施工放样图1

28、施工工序流程一支模 _装铺砼拌和物取样不得用于商业用途3水泥砼路面施工 3.1模板工程(1) 模板宜采用钢模板。弯道等非标准部位以及/平型工程可采 检查井周边砼找平用木模板，冀加度宜为1.5cm(2)模板应无缺损，有足够的刚度,做 面内侧和顶、底面均应光洁、平整、收顺井井座、部变形不得大于3mm振捣时模板横向最大挠曲应2mm。k于 4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过士纵缝模板平缝的拉杆空孔眼位应准确， 企口缝则其企口舌或凹槽的长度误差钢模板为士 1mm，木模板为士 2mm。质量检验(3) 模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损杯，应修至达到要求后才能使用。(1)

29、立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有事磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。（2）立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路面板质量验收的容许误差。（3）模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层 接角处不得漏浆。（4）浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂），一般可 用肥皂液皂：水=1 :（57 ）、机油、机油肥皂水5 : 15:（8085） 等。（5）路上的井框外围应立模分离，立模形状和井框外面的混凝 土路面板，此时模板支撑在框的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面 涂没一一60号沥青二度，再安放好分隔胀缝板（油浸木丝板或软木 反一一按

30、设计），将框内混凝土补浇平顺。3.2砼摊铺：（1）摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、 模板内侧面涂脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，以及钢筋的安设和传 力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺。（2）检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、纠察等。（1）面层为25cm路面，一次摊铺。（2）用铁锹摊铺时，应用锹反扣（扣锹法），禁止抛掷和耧耙。（3）商品混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应按序连续进行， 不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位3.3砼振捣、整平（1）摊铺好的混凝土拌和物，应随即用插放式和平板式振动器 均匀地振实。塑性的商品混凝土可省去平板振实工序。（2

31、） 插入式振动器的有效作用深度一般为1825cm。振实宜采 用2.2KW的平板振动器（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。振平可用1.1KW的平板振动器。（3）振捣时应先用插入式振动器的模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。然后，再 用平板振动器全面振捣，板与板间宜重迭1020cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于 0.45时宜不少于30s，当水灰比大于0.45时 宜不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。如有条

32、件最好 再用小功率平板振动器全面振平一次。（4）混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并 初步整平。振动梁往返拖拉 23遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振 动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟 1.21.5m为宜。凡有不平之处，应及时畏以人工挖填补平。补填时 宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。（5）最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆 调匀调平。3.4板面处理（做面）：（1）抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。（2）抹面一般分两次进行。第一次在整平后随即进行。驱除泌 水并压下石子。 第二次抹面须在混凝土泌水基本结束， 混凝土上人时 有轻微脚印， 处于初

33、凝状态但表面尚湿润可塑时进行。 为保证抹面质 量，要求配用足够多的压光机。（3）混凝土板面应平整密实，并用 3m 直尺检查平整度。（4）抹平后沿横方向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土 有粗糙的纹理表面。压槽深度应为 12mm 。（5）当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阳棚下进行。3.5 接疑缝施工（1）纵缝应根据设计文件的规定施工，道路中心最高，向两侧 排水，并且在施工时一半为临时车道， 一半浇筑混凝土有利于施工方 便，道路面层混凝土纵向分两次摊铺，在道路中心线设纵缝。（ 2）拉杆宜采用螺纹钢 16 以上，在立模后浇筑混凝土之前安 设，纵缝施工缝的拉杆则穿过横板的拉杆孔安设， 浇筑混凝土时

34、应随 时校正拉杆位置，使符合设计要求。（3）纵缝槽宜在混凝土硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝 一致使缝槽挺直美观。 也可以在浇筑过程中埋入接缝板， 待混凝土硬 结后拔出形成缝槽。（4）横缝间距 6 米，横缩缝槽缝深必须足够；在设置窨井处， 宜调整横缩缝间距，使缩缝“骑”井框设置，但调整后的缩缝间距要适 当，不得大于设计规定的间距 6 米；锯缝必须及时， 在夏季施工尤应 注意缩缝宜每隔 34 块板先锯一条，然后补齐。如天气炎热干燥允 许每隔 34 块板先压一条缩缝，防止混凝土板未锯先裂。（ 5）在邻近胀缝或自由端的 3 条缩缝内均宜在板厚 1/2 处加设 传力杆，在浇筑过程中埋设，传力杆的一半

35、稍多一些（ 5cm ）长度涂 沥青，但不设带空隙的套筒。（ 1）胀缝应与路中心线成 90 度，缝壁必须竖直，缝隙宽度一 致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。（2）胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传达室力杆传递荷载。 传达室力杆穿过胀缝板， 并用钢筋支架固定就位。 传达室力杆的一半 长稍多一些（ 5cm ）涂沥青并套长 10cm 的小套筒（塑料或白铁皮加 工，）小套筒留 3cm 空隙，填以纱头等。也有很多工程不设滑动式传 达室力杆，改在两侧混凝土板端设置“鼠笼式”钢筋构架加强，钢筋构 架在浇筑时埋设，施工方便，且可加强混凝土板板端强度， 效果良好。（3）胀缝封缝槽可预埋套条留出封缝空

36、间，近来更倾向于用两 侧锯缝凿出封缝空间，后者胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。（1）施工缝宜位于设计所规定的缩缝或胀缝处。（2）多车道道路，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横 断面上。（ 3 ）施工缝如设于缩缝处，板的 1/2 厚度位置应增设传达杆。（1）锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行，特别是在夏季施 工不可拖延，但也不能过早， 否则混凝土强度不足会导致粗集料从砂 浆中脱落。（2）锯缝宜在混凝土强度达到 510MPa进行，也可以由工地 试锯确定。一般可参考下列经验锯缝时间：表3昼夜平均气温°C经验锯缝时间（h）常规施工有真空吸水工艺时545504045103035253015

37、22261822201821121525151881130及以上1315573.6混凝土路面板养护：（1）混凝土板做面完毕应及时养护，使混凝土中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。（2）养护时间，一般约1412d混凝土强度宜达到设计要求。（3）养护期间和封缝前，禁止车辆通行。在达到设计强度的40% 以后，可允许行人通过。（4）湿草包覆盖养生是最常用的湿治养生方法，草包还兼有隔温作用，可保护混凝土少受剧烈的天气变化影响。 在规定的养生期内 草包要经常洒水，保持潮湿。草包不仅要严密覆盖混凝土板面，并要 覆盖好板的边侧。（5）也可采用塑料成膜养生，即在混凝土板做面完毕后，即喷

38、洒过氯乙烯等成膜液，使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土垢水分， 保湿养生。优点可节省大量养生用水和养生用工， 据点养生期间必须 做到严禁一切车辆、人员通行，否则易导致膜破、气漏，使混凝土中 的水分蒸发，不能保证良好混凝土强度发育条件。3.7模板拆除（1）拆模时间要注意掌握。拆模过早易损坏混凝土，过迟则又 影响模板周转使用。（2）拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下：昼夜平均气温C） 510152025> 30允许拆模时间（h） 724836302418注：1）允许拆模时间，从混凝土做面完毕后至开始拆模时计算；2）此表列数据适用于无早强剂、缓凝

39、剂等外加剂的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。（3）拆模时要振作细致，不损坏混凝土板的边、角。（4）拆除的模板应清除干净，堆放整齐。模板有损伤、变形时, 要及时修复后才能再次使用。3.8成品保护，防止积水和影响路基的质量。，养护时间一般约1421天；养护期间和切缝前，禁止车辆通行， 在达到设计强度的40%后，方可允许行人通过。，拆模后应及时对棱角加以保护。3.9 早期收缩裂缝的防止（1）混凝土板在施工期间因收缩产生的裂缝为早期收缩裂缝， 其裂缝的产生与行车荷载无关。（2）早期收缩裂缝有两种。产生混凝土塑性状态时的常称作“塑 裂”，其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解，一般 在硬结后终止

40、，危害较小。另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧 烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作“缩裂”，可导致混凝土板 的断裂，危害甚大，成为不合格的混凝土板块。（1）缩小温度差、湿度差抑止收缩1）作业时间避开午间气温高峰，起早落夜，例如在 12 : 0016 :00停止浇筑。2）水箱加盖、水管掩，必要时还可对碎石适当洒水降温。3）作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间，必要时可设遮阳棚遮阳。及时养生，增加洒水润湿草包次数，确实保证保湿养生， 并且养生时间足够（养生还能增强混凝土抗裂强度） 。5）大风时挡风（大风速的蒸发量比高温还厉害） 。6）注意对基层顶面的整平和洒水保持润湿。（ 2）保证砼的自身

41、强度1 ）限制集料的含泥量，特别是黄砂中夹杂的泥团要筛出，碎石 中涂裹粘土的的碎石要清洗耳恭听或剔除。2）加强水泥质量的复验，特别是水泥的安定性。3 ）控制好水灰比，严格按配合比投料，不准随意加水等。4 ）加强和提高养护质量。（3）及时锯缝诱导裂缝在接缝位展开。1）及时及早锯切横缩缝，缝深必须严格达到设计要求深度，及 早形成弱断面，使先于缩裂发生前形成。需要进，还可以考虑在横缩 缝位置的混凝土板底部加设诱导裂缝的木块， 使弱断面效应更加显着。2）道路设窨井处，横缩缝要骑窨井设置（横缩缝连线平分井框）， 易形成不规则早期收缩裂缝（荷轼裂缝要通过其他措施解决）。3）锯缝设备配置不足时，宜先隔34快

42、跳锯一条横缩缝，最后 补齐。不得已时还可以考虑以压缝代替锯缝。3.10水泥砼路面施工质量控制与检查a. 混凝土抗压强度和抗折强度应符合要求；b. 混凝土面层厚度允许+5mm。c. 抗滑构造深度应符合设计要求（1）基层完成后，应检查强度和质量。（2）砼用的水泥、砂、碎（砾）石、水、外加剂和钢筋等原材 料，应按规定进行检查和试验，并作好记录。（3）砼的配合比、搅拌、模板、浇筑以及接缝等，应在施工中 按规定及时检查，并应做好记录。（4）冬季和夏季施工时，应测定砼拌和、摊铺的温度。（5）每铺筑200m3砼，同时制作龄期分别是7天和28天的两 级抗折试件，施工中要及时检查7天龄期的试件强度，检查其是否已

43、 达到28天强度的60%。(6) 路面外观上不应有蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、石子外露和 缺角掉边等现象及麻袋、草席等痕迹。表面应平整不积水，纵横接缝 应顺直不弯，填缝料应饱满整齐。实验项目实验项目取样方法取样频率备注抗压强度10cm*10cm*10cm母100m31组标养、1抗折强度试模组同条件、1组600度水泥混凝土面允许偏差项次检杳项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1抗折强度Mpa在合格标准之内抗折试验2板厚度(mm)代表值-5钻芯样测厚，每1000m2 取 1 点极值-103平整度(mm)标准偏差51.82.5平整度仪:抽一车道 边疆检测每100m计 算5最大间 隙

44、 h3.05.03m直尺:半辐车道板带每200m2处X10尺4抗滑构造深度（mm）0.80.6砂铺法:每1000m 21处5相邻板高差（mm）23抽量:每条胀缝2点每200m抽纵、横缝各2条，每条2点6纵、横缝顺直度（mm）10纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线：每200m4处，每200mm4 条7中线平面偏位（mm）20经纬仪，每200m测4占8路面宽度（mm）±20抽量：每200m测4处9纵断高程（mm）±10±15水准仪：每200m测4占10横坡（%）±).15±0.25水准仪：每200m测4断面注：表中3为平整度仪测定的标准偏差；h为3m直

45、尺与面层的最大间隙。第四章 雨水外网工程1、现场准备1.1、认真作好设计图纸会审，熟悉施工图纸及有关技术资料。1.2、认真作好技术、 质量、安全交底，并熟悉雨污水、 循环回水、 给排水管道安装施工工艺的操作方法，并做好相应的交底记录。1.3、清除作业施工场地的障碍物。1.4、管材、配件及辅助材料均须进场到位。1.5、管材及机具均须备齐，并经检验合格并运进现场。2、主要施工顺序 管网施工顺序： 总体施工是先施工按由深到浅、 从大管到小管的 顺序施工。3、施工工艺流程 定位放线管沟开挖管道基础施工下管和稳管 管道连接（接口）砌筑附属构筑物验收土方回填。4、工程质量控制4.1、原材料报验 用于本工程

46、的相关材料， 进场后应先向监理工程师报验， 合格后 方可使用在工程上。4.2、工序报验各道施工工序完成后， 应事先向监理工程师报验， 经现场复核合格 后方可进入下道工序施工。5、施工测量（一）、施工测量放线5.1、距离测量： 仪器采用经纬仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量 值（导线测量时须返方向测量作为校核） ，二次读数较差不大于 10mm 小范围距离测量采用普通钢尺测距， 主要技术要求须满足规范的规定。（ 1）采用坐标、经纬仪测量法，测速快、准确和操作简便；能 在超远距离内和不同标高位置直接进行施测， 不用在施测过程中移动 仪器，从而可加快速度，缩短施测工期。（2）根据施工控制网测放出

47、排水沟中心线的位置，并进行各部 位水准测量工作。（ 3）管道的起点、终点及转折点称为管道的重点，管道中线定 位就是将主点位置测设到地面上去， 并用本桩标定。 管线起点及各转 折点定出以后，从线路起点开始量距，沿管道中线每隔 50m 钉一木 桩（里程桩）。根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每 20m 测设一点， 中心线的投点容差为± 10mm ，量灰线标明开挖边界。在测设中线时 应同时定出井位等附属结构的位置。5.2、高程测量：高差不大时采用Bi级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差12 vL，L为往返测量水准线路长度（KM ）。高差较大时标高的测量采 用经纬仪三角高程测量， 主要技

48、术要求须满足规范的规定， 内业计算 垂直角度的取值应精确到0.1 ，高程取值应精确到1mm。6、管沟开挖6.1 、主要施工方法：本工程环境土质复杂，且雨水、污水、室外管 道不在同一个标高上，且土质松散，易跨塌，同时开挖不能满足施工 需要,拟采用如下施工方法进行土方作业：6.2、施工时先开挖深度最大的雨水管土方。6.3、管沟底部开挖宽度按管径每边加宽 500MM 工作面，放坡 （放坡系 数按1:0.3控制）。6.4、管井（底部开挖宽度按管井外侧每边加宽 500MM 工作面，放坡 （放坡系数按 1:0.3 控制 ）。7、施工注意事项管沟开挖过程中， 当开挖在接近槽底标高时， 用水准仪控制其标 高，

49、以防止超挖，并应注意如下事项： 7.1在整个管沟开挖过程中，严格控制其开挖尺寸，管沟底部的开 挖宽度需考虑管道安装操作面， 施工时应控制好标高， 避免超挖的现 象。7.2尽量减少对管沟周边范围基土的扰动。 7.3开挖管沟时，当开挖出的弃土可用作为回填土条件时，一次性 留足回填需要的好土，以避免二次转运，多余的弃土、弃石块运至弃 土堆放处。7.4. 管沟开挖时，要注意保护测量高程桩。 7.5管沟上口两侧堆放弃土高度不宜超过 1.0m ，且距槽口边缘不宜 小于0.8m，以防止弃块滚落入槽发生安全事故。8 、管道基础施工管道安装前，沟槽底铺设 100mm 厚中粗砂管道基础垫层， 并按设计找好坡度，严

50、禁无坡或倒坡现象，基础垫层与槽底同宽。并 在雨水管道两侧下脚位置采用河砂填铺一道。9、管道安装9.1 排水管道铺设前的要求1）沿着管线的方向定出管道中心和转角线， 定出检查井的中心点；2）确定堆料、运料、下管的场地；3）核对设计管底标高，核对设计坡度。9.2 施工准备及作业条件1）管道铺设前管沟及管基已合格并经验收。2）管材及机具均已备齐，经检验合格并运至现场。9.3 工艺流程 下管前管材检验检查沟底标高和管基强度检验下管 机具和绳索下管接口。硬聚氯乙烯双壁波纹管外观质量应符合下列要求：1）颜色应一致，无色泽不均及分解变色线。2）内壁光滑、平整、无气泡、裂口、脱皮、无严重的冷斑及明 显的裂纹、

51、凹陷。3 ）管材轴向不得有异向弯曲， 其直线度偏差应小于 1，端口必 须平直，垂直于轴线。4）管件应完整无损，无变形、合模缝、浇口应平整无开裂。5）管材、管件的承插口工作面应平整、尺寸准确，以保证接口 密封性能良好。6）每个橡胶圈上不得有多于两个搭接接头，橡胶圈的截面应均 匀。检查管沟基础标高和中心线是否满足设计要求， 基础混凝土强度 必须达到设计强度等级的 50或不小于 5MPa 时方可下管。A、下管：沿管沟槽边分散下管，以减少在沟槽内转运，下管时，严 禁用金属绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻滚入管沟内。B、稳管：稳管具体方法，可在编织袋内灌满河砂，封口后压在已安 装管道的顶部， 其数量及重

52、量视管径的大小而异， 采用细石砼作定位 墩将每根管子按设计位置稳定在管沟基础上，具体控制要求如下：管轴线位置的允许偏差为 15mm 。管内底高程的允许偏差：当管径D<1000mm，允许偏差为±10mm ; 管径D > 1000mm,允许偏差为士 15mm。相邻管节内底错口：当管径D WOOOmm ,允许错口 3mm ;管径D> 1000mm,允许错口 5mm，接口间隙可留10mm。C、接管1）、接口前， 应先检查橡胶圈是否配备完好， 确定橡胶圈安放的 位置及插口插入深度。2）、接口时， 应先将承口的内壁清理干净， 并在承口的内壁及插 口橡胶圈上涂润滑剂（一般用肥皂水

53、即可） ，如后图所示，按插入方 向为水流方向，对准承口中心线用人力或设置木档板用撬棍将被安装 的管材慢慢插入承口内直至底部。3）、接口完成后，随即用相同的土质把预留凹槽处填筑密室。4）、雨季施工应采取防止管材漂浮的措施， 可先回填到管顶以上 一倍管径以上的高度。管道安装完，尚未回填土时，一旦遭到水泡， 应进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发现位移、漂浮、拔口现象，应返工处理，绝对不许带水作业。1）、检查井与管道连接宜采用柔性填料密封的做法。2）、当管道与检查井采用砖砌、 混凝土直接浇筑衔接时， 可采用 中介层做法。中介层做法： 先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净， 然后均 匀的涂一层塑料粘结剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化10 20分钟，即成