配送网络规划广东邮政快网络优化方案

1、2012年年广东邮政快递网络优化方案广东邮政快递网络优化方案授课内容授课内容n我国快递业困境与机遇我国快递业困境与机遇n“小红马小红马”快递全面退出快递全面退出ndds（东道物流）倒闭（东道物流）倒闭n快递业持续发展的必由之路快递业持续发展的必由之路n广东邮政快递网络优化方案广东邮政快递网络优化方案n物流配送中心的规划与选址物流配送中心的规划与选址n快递网络结构与优化方案快递网络结构与优化方案2“小红马小红马”快递全面退出中国快快递全面退出中国快递市场递市场n北京最大的同城快递公司北京最大的同城快递公司宣布正式停业，自2009年10月1日起全面退出中国快递市场。根据同业经验，绝大多数企业近年来

2、经营不景气。以往小红马每月的净利润基本维持在40余万元左右，但从2008年4月份开始，就以3%至4%的速率开始下滑。至2008年9月份，公司已经难以为继。n“小红马小红马” 退出并不是因为亏损，主要是基于行因为亏损，主要是基于行业内长期的恶性竞争业内长期的恶性竞争，目前劳动力成本、油价、物价及环境资源使用成本都在上涨，越是规范的企业，成本就越高，自然利润就相对较低。32010年初年初dds（东道物流）倒闭（东道物流）倒闭n1997年10月1日，在深圳罗湖区诞生一家只有三个人的dds快递公司，主要经营同城快递业务。2009年末dds全资拥有香港、广州、东莞、上海、北京等几十个分公司，800多个自

3、建服务网点，自有员工自有员工12000多名、汽车多名、汽车2400多部、日多部、日均收件量均收件量20多万件，成为多万件，成为2009年快递行业的一匹黑马年快递行业的一匹黑马。ndds是业务量和营业总额在同行业属中等，跟国内顺丰及其他快递公司相比有较大差距，淘宝快递服务也没有dds。ndds是从广东起步的，现在在全国各省主要城市都开设了分公司，比起那些专注于做某省市的快递公司服务范畴还是大很多，业务量营业额也大很多。在深圳诞生的dds快递是业界的一匹黑马。 dds快递深圳营业额至少占到快递业10%，而代收货款快递业务在华南地区至少占70%份额。4dds陷入困境的主要原因陷入困境的主要原因n20

4、09年3月，dds快递第三次挺进华东，为了快速扩张dds快递推出的产品价格让业内震惊，口号“速度比最快的公司更速度比最快的公司更快、服务比最好的公司更好、价格比最低的公司更低快、服务比最好的公司更好、价格比最低的公司更低”。进入上海短短5个月时间，日接单量暴增至15万元，靠的是“同城5块，省内6块，跨省8-10块，量大8折”的超低价策略。这远远超过同城快递最低6元的成本价。n低价抢市场的方式在2000年以前很常见，但现在成本高，利润低，市场相对规范，这种方式奏效的时代结束了。ndds单接得越多，亏得也越多，终于导致资金链断裂，员工发不出工资，员工就收了客户代收款后不上交，形成恶性循环。低价竞争

5、也是低价竞争也是dds陷入困境的主要原因之一。陷入困境的主要原因之一。5我国快递业现状我国快递业现状n根据中国快递咨询网的统计，中国快递市场规模达640亿元，在金融危机的冲击下仍然增长20%以上，是全球快递业增长最快的黄金市场。n据统计，2009年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件，业务收入累计完成479亿元。6我国快递业现状我国快递业现状n由于快递行业此前准入门槛低，中国登记备案的快递企业已经超过5000家，全行业从业人员50多万，年产值近500亿元人民币，且年均增长超过20%。n受各种成本不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展、同质化导致“低价”恶性竞争正在给民营快递业带来生

6、死挑战。n目前中国国内登记备案的5000多家快递企业中，近80%企业的规模都较小，快递行业的门槛快递行业的门槛将把部分经营者挡在门外。预计2010年民营快递企业的数量将减少30%以上。7我国快递企业分类我国快递企业分类n我国快递企业可分为四类：n第一类是外资快递企业n第二类是国有快递企业n第三类是大型民营快递企业n第四类是小型民营快递企业，它们分别布局全球、全国和省、市。 8我国快递业市场份额我国快递业市场份额n目前，国际快递巨头联邦快递（fedex）、敦豪(dhl)、天地快运(tnt)、联合包裹(ups)等已经控制国际快递市场80%的份额。n民营快递企业已经占据中国内地快递市场近70%的份额

7、。排名国内民营快递三甲的顺丰、申通顺丰、申通等企业，仅占据40%的市场份额。910新邮政法邮政专营范围新邮政法邮政专营范围n为了改变现状，2009年10月1日中国新邮政法开始实施，首次制定了快递市场准入制度的法律规定，明确了包括资金规模、服务能力、安全保障等六项快递业务的经营许可。其中规定“同城快递50克以下、异地快递100克以下由邮政专营”。n目前，许多同城快递公司的主要业务是商务信函等，大部分信函单件重量在100克以下。如果如果100克以克以下的邮件由邮政专营，则意味着下的邮件由邮政专营，则意味着80%的民营同城的民营同城快递、快递、50%的民营城际快递企业将不能从事这部的民营城际快递企业

8、将不能从事这部分业务而被迫倒闭。分业务而被迫倒闭。快递业快递业2010年的发展机会年的发展机会n美国快递市场份额基本被三家民营快递公司所瓜分，ups占51%、fedex占31%、美国邮政占13%，这三家2009财年的营业收入共约700亿美元。n随着新宁物流在创业板的公开发行，以快递为代表的民营第三方物流企业再次成为资本市场的焦点。运用并购手段推动快递业整合重组运用并购手段推动快递业整合重组将成为快递业持续健康发展的必由之路。1112n一、背景及意义一、背景及意义n二、企业及业务情况二、企业及业务情况n三、广东邮政快递网络问题三、广东邮政快递网络问题n四、快递网络优化方案选择与评价四、快递网络优

9、化方案选择与评价n五、优化方案的效益分析五、优化方案的效益分析n六、结论六、结论目目 录录13一、背景及意义一、背景及意义n研究的目的与意义研究的目的与意义n快递市场的竞争就是快递网络能力的竞争，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出快递网络的竞争力显得尤为重要。研究重点是结合快递业务发展特点，对快递网路中的物流配送中心的重新规划、选址及组网结构进行重新论证和选择，并提出具体的路线、运输班次等优化方案。n通过研究提高广东邮政快递网络竞争力，进而提升提高广东邮政快递网络竞争力，进而提升广东邮政快递业务在广东快递市场的竞争力。广东邮政快递业务在广东快递市场的竞争力。通过快递网络的优化全面满足快递业务战略发

10、展的需要、市场竞争的需要、业务支撑的需要。 14一、背景及意义一、背景及意义n研究方法研究方法 1）利用物流配送中心规划方法对广东邮政的快递网络的物流集散中心进行规划优化。 2）研究利用物流配送中心选址法进行珠三角区域集散中心进行重新选址。 3）利用案例研究方法，采取资料收集、并对问题进行深入的分析和挖掘，依照问题提出相应的优化解决方案。15二、企业及业务情况介绍二、企业及业务情况介绍n广东邮政就属于中国邮政管辖的广东地区业务单位。广东邮政是一个多元化经营的大型企业，为加强对各种业务的专业化管理，除省公司的职能部门以外，还在总部设立了专业化的管理机构。 n广东邮政快递业务是1980年7月15日

11、正式开办。 n快递服务特点突出“特、快、专特、快、专”三字，在所有函件的取件、运输到派送的过程中，以最快的速度和最佳的方式进行专门处理，选择最佳的运输路线，最有效的运输方式进行发送。16n广东邮政现行快递网络 采用中心局体制。中心局体制的优点是全网以时限为中心组织运递，确定运输方式和运输工具，安排内部各作业环节；全网封发局集中在中心局，数量少、分布集中、处理量大，利于自动化、机械化设备的配置。业务网络分为国际业务网络和国内业务网络两部分。二、企业及业务情况介绍二、企业及业务情况介绍17n快递业务发展现状快递业务发展现状 广东邮政快递业务收入在全国邮政排名第一，15.64，占到本省总收入的20.

12、28。从发展速度上来看，邮政快递业务收入20032007年均增长率达到了30.2。 二、企业及业务情况介绍二、企业及业务情况介绍18n邮政快递业务区域发展现状 二、企业及业务情况介绍二、企业及业务情况介绍19n邮政快递国内快递流量流向分析快递国内快递流量流向分析 二、企业及业务情况介绍二、企业及业务情况介绍20n邮政快递国内快递流量流向分析快递国内快递流量流向分析二、企业及业务情况介绍二、企业及业务情况介绍21三、广东邮政快递网络问题分析三、广东邮政快递网络问题分析n市场分析和业务预测 广东快递行业规模预测（单位：亿元）22n邮政快递业务量预测邮政快递业务量预测 广东邮政快递业务在08-10年

13、保持良好的发展势头，对大量历史数据进行整理预测得知：2010年快递业务量达到8469万件；其中国内快递业务为8206万件，国际及港澳台为281万件；年均增长率保持在18%以上，珠三角地市快递业务发展较好，2010年，将占总快递业务量45.5%，年均速度为25.2%。 三、广东邮政快递网络问题分析三、广东邮政快递网络问题分析23n业务发展特点分析1）快递产品占比分析）快递产品占比分析 ：2007年广东邮政快递业务国内异地占总快递业务总量的73，同城占24，国外占3，2003-2007年统计数据，同城业务年均增长达到79.9。2）区域业务量分析）区域业务量分析 ：珠三角占据了全省珠三角占据了全省8

14、5.6的业务量的业务量，其他地区仅占14.4。 3）业务流量流向分析）业务流量流向分析 ：邮政快递业务量2008年比2007年同期增长29.4%，省内互寄邮件同比增长28.5%，投递量同比增长23.6%。其中珠三角的业务增长明显，总业务量同比增长36.4%，省内互寄量同比增长42.6%，同城互寄量增长64.7%。广州和深圳两市广州和深圳两市在全省快递业务贡献的比重明显加强，两市合计总业务量的比重由2007年1-3月份的52.0%增长到2008年1-3月份的56.9%。 三、广东邮政快递网络问题分析三、广东邮政快递网络问题分析24n邮政快递网络问题分析快递网络问题分析 2007年年6-12月份主

15、要快递干线准点率情况月份主要快递干线准点率情况 2007年年6-12月份限时专递投递时限完成情况月份限时专递投递时限完成情况 三、广东邮政快递网络问题分析三、广东邮政快递网络问题分析25n与行业内企业（顺风、宅急送、申通）差距分析与行业内企业（顺风、宅急送、申通）差距分析 n在全程时限上，根据测试，邮政与顺风的差距明显，在揽收处理投递三大环节，邮政均比顺风慢。n在组网形态上，顺风是网状网，邮政是星状网顺风是网状网，邮政是星状网。网络本身并没有优劣，关键是其是否与业务发展相协调。n在网络架构上，顺风会根据经济可行性建立新的分部和线路，邮政还是按照普邮的思想在组织快递，经济性考虑不够。n在资源配置

16、效率上，邮政拥有最为丰富的资源，但是由于配置不合理和机制问题，效率较低，导致邮政在竞争中处于不利的地位。三、广东邮政快递网络问题分析三、广东邮政快递网络问题分析26n与行业内企业（顺风、宅急送、申通）差距分析与行业内企业（顺风、宅急送、申通）差距分析快递公司快递公司05年收年收入入（亿元）（亿元）员工员工（人）（人）车辆车辆（台）（台）处理场地面积处理场地面积（平方米）（平方米）广东邮政广东邮政10.56,9002,64572,000顺风速运顺风速运188,9001,00050,000申通快递申通快递154,00050040,000宅急送公司宅急送公司62,50030050,000三、广东邮政

17、快递网络问题分析三、广东邮政快递网络问题分析27n快递网络问题分析快递网络问题分析1）网络结构沿用普邮网络设计（行政区划的刚性 、全网效益 ）；2）节点机械化处理模式不合理（处理时间、邮件规范 、运营折旧成本 ）3）揽收网络组织不完善。三、广东邮政快递网络问题分析三、广东邮政快递网络问题分析28四、快递网络优化方案的选择与评价四、快递网络优化方案的选择与评价n快递网络优化思路快递网络优化思路 1建设快递邮件运输、处理的专用网络；2优先保证核心区域的邮件时限，优先建设珠三角区域网络；3建设独立的省内交换中心和区域性集散中心；29n快递网络优化原则快递网络优化原则 1组网按照成本和时限适度平衡,时

18、限优先原则；2分层分网原则 ；3重点突破原则（珠三角重点区域为网络优化工作的主要突破点 ）四、快递网络优化方案的选择与评价四、快递网络优化方案的选择与评价30n构建五个层次的集散中心体系构建五个层次的集散中心体系（国际、省际、省内、区域、同城（国际、省际、省内、区域、同城 ） 广州深圳珠三角网（中山）粤西网（湛江）粤东网（汕头）湛江茂名阳江广州深圳东莞汕头潮州揭阳揽投网国 际 、 省际省内同城揽投出口进口国际网欧美日韩东盟省际网周边省份泛珠三角长江三角港澳台网四、快递网络优化方案的选择与评价四、快递网络优化方案的选择与评价31n集散中心的功能定位集散中心的功能定位 处理中心处理中心功能功能广州

19、航空处理中心广州航空处理中心全省（深圳区域除外）的省际航空快递干线、国际快递邮件散件总包的进、出、转处理深圳航空处理中心深圳航空处理中心深圳区域（含东莞、惠州、汕头）省际航空快递干线、国际快递邮件散件总包的进、出、转处理省内快递邮件交换中心省内快递邮件交换中心1.珠三角区域互寄的承诺服务（当日递、次晨达、次日递）、标准、经济快递散件交换； 2.珠三角区域与东西两翼、粤北区域之间互寄快递邮件的总包交换；3.东西两翼与粤北区域之间互寄快递邮件的总包交换；4.广航与省内快递邮件交换中心之间总包盘驳；流花大院流花大院快件监管中心，保税仓，省际火车快递总包的进、出、转处理粤东快递邮件交换中心粤东快递邮件

20、交换中心1.粤东地区互寄的承诺服务（次晨达、次日递）、标准、经济快递散件交换；2.粤东地区寄往省内地区快递邮件进出口；粤西快递邮件交换中心粤西快递邮件交换中心1.粤东地区互寄的承诺服务（次晨达、次日递）、标准、经济快递散件交换；2.粤西地区寄往省内地区快递邮件进出口；四、快递网络优化方案的选择与评价四、快递网络优化方案的选择与评价32n珠三角集散中心（省内集散中心）规珠三角集散中心（省内集散中心）规划选址方案划选址方案 规模：按照20年左右快递业务发展的场地需求，拟征地140亩（93334平方米）。四、快递网络优化方案的选择与评价四、快递网络优化方案的选择与评价33n珠三角集散中心（省内集散中

21、心）规珠三角集散中心（省内集散中心）规划选址方案划选址方案 1）选址对快递运作业务的影响 时限影响分析 ：加权时间模型 结论：处理中心设在广航和中山三角镇，在运输时间上差异性不大，广航占极微弱优势。niimmiiqqqtt12加权时间对比表加权时间对比表广州航空邮件处理中心中山三角镇加权时间（小时）2.142.16四、快递网络优化方案的选择与评价四、快递网络优化方案的选择与评价34n2）运输成本影响分析 结论：广航运输和路桥费用相对较高，中山三角相对较低。因此，选址能够确保邮政快递当日递和次晨达业务的正常运转。元/日（单程）广州航空邮件处理中心中山三角镇运输和路桥费用19411802运输成本对

22、比分析运输成本对比分析 四、快递网络优化方案的选择与评价四、快递网络优化方案的选择与评价35n集散中心周边交通网络分析集散中心周边交通网络分析1）京珠高速公路穿越中山三角镇域南北，并在镇内设有出入口；往广州、深圳、珠海、佛山、东莞、江门等城市均在1小时车程内；往南沙港、中山港等国际港口均在20分钟车程内。2）南三公路（规划中）横贯镇域东西，2012年直达深圳机场，车程15分钟内。3）番中公路快速连接广州番禺区。4）三角码头（规划中）有中山港航道直通东莞、深圳。5）中山三角镇联通珠三角的发达网络是保证运输时限的重要保障，也是选址的重要依据之一。四、快递网络优化方案的选择与评价四、快递网络优化方案

23、的选择与评价36n省内干线网络优化方案1）第一种方案：全省以目前县-市-省三层星型网络为主，广、深、东、佛四地市组织开网状邮路；2）第二种方案：是全省组开县-省两层星型网络，全省邮件进行集中处理；3）第三种方案：是以业务量为基础分区域组网，将全省地市划分为三个区域，业务量收最低的区域（山区和粤东、粤西区域）保持目前县-市-省三层星型网络不变，珠三角一般地市组织县-省两层星型网络；珠三角核心区域省内邮件广、深、东、佛四地市组织开网状邮路，省际国际组织县-省两层星型网络 四、快递网络优化方案的选择与评价四、快递网络优化方案的选择与评价37n两层星型网、三层星型网和网状网两层星型网、三层星型网和网状

24、网汇总时间对比分析及结论 1）两层星型网络优于三层星型网络，网状网邮路又优于两层星型网络。2）选择以业务量为基础分区域组网，将全省地市划分为三个区域，业务量收最低的区域（山区和粤东、粤西区域）保持目前县-市-省三层星型网络不变，珠三角一般地市组织县-省两层星型网络；珠三角核心区域省内邮件广、深、东、佛四地市组开网状网邮路，省际国际组开县-省两层星型网络。 四、快递网络优化方案的选择与评价四、快递网络优化方案的选择与评价38n珠三角区域干线优化方案（珠三角区域干线优化方案（1） 网状网组网示意图网状网组网示意图 四、快递网络优化方案的选择与评价四、快递网络优化方案的选择与评价39n珠三角区域干线

25、优化方案（珠三角区域干线优化方案（2）星状网组网方案示意图星状网组网方案示意图 四、快递网络优化方案的选择与评价四、快递网络优化方案的选择与评价40n珠三角区域干线优化方案：珠三角区域干线优化方案： 针对优化方案三结合星状网与网状网星状网与网状网组网方式而进行路线、时限、频次而做的具体实施方案。重点对珠三角一般地市组织县县-省两层星型网络组网省两层星型网络组网；珠三角核心区域省内邮件广、深、东、佛四地市组开网状网网状网而进行的具体设计。四、快递网络优化方案的选择与评价四、快递网络优化方案的选择与评价41五、优化方案的效益分析五、优化方案的效益分析n优化方案投资估优化方案投资估算算 五、优化方案

26、的效益分析五、优化方案的效益分析应应用用领领域域应应用用领领域域细细项项总总投投资资08年年计计划划09-10年年备备注注邮件及速递业务处理土建25674776717907建设省内速递邮件交换中心（中山三角）的速递处理场地为9，000平方米的近期投资为7974万元；增加22178平方米的业务处理场地的面积。邮件及业务处理处理技改813340473速递信息平台系统改造/邮件处理中心消防设备改造生产及业务场地新建及整改22953801915生产处理场地面积4276平方米。速递信息化建设465224032249邮政速递综合信息系统统版省内配套/速递手持终端5060元。需要手持终端138台。其他设备1400万元。生产车辆586243001562一二级干线车辆更新新增为8万元左右；投递揽收终端车辆6.5万元/辆，一二级干线需要增加52辆，投递揽收需增加161辆。合计32424831824106速递类431）2008年至2010年邮政快递收入将累计增加11.2亿元。2) 成本分析:内部营业资源占用成本1.38亿元 ;从成本与时限平衡角度的广深东佛区域具备向网状网的组网模式过渡条件 。3）风险分析及对策：政策环境，土地使用性质及通水、通电、