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文档简介

1、方案兴建的某高速公路本钱分析 高速公路投资特点 沉没本钱宏大，投资报答期长 大部分公路建立本钱发生在公路，开 始建立的头2、3年，回收期长达20年。 分析目的高速公路的收费规范由国家确定，本案例试图分析在年车费收入到达多少的程度上此条公路到达收支平衡点。 本钱分析 固定本钱 1公路建立本钱 2贷款利息支出 可变本钱 1公路大修费用 2养护管理费用 3收费站管理费用 总本钱分配表本钱种类公路建立本钱 贷款利息支出 公路大修费用 养护管理费用 收费站管理费用 支出金额万元9200.565203.083817.711692.063035.13占百分比%874.923.611.62.87有关本钱的阐明

2、公路建立本钱 集中在公路建立的头2、3年中完成。贷款利息支出呈逐年递减趋势。公路大修费用在20年内思索2次大修，大致安排在公路通车 的第9年和第18年。 养护管理费用 普通呈逐年递增趋势，公路大修当年不计养护 管理费用。 我们在这里采取了将一切的本钱汇总后20年分摊的方法，未考 虑通货膨胀对人工和物价的影响。 高速公路年收入计算规范 按照广佛高速公路1997年各类型车辆收费规范推算本公路2004年各类型车辆的收费规范为： 摩托车： 0.25元/车.公里 小型车： 0.50元/车.公里 中型车： 1.00元/车.公里 大型车： 1.5元/车.公里 特大型车：2.50元/车.公里 在公路运用年限内

3、，收费规范每五 年添加一次，按3%的年增长率计算。CQ收支平衡点由图可见，年平均本钱为5287.68万，此条路将在2006年到达收支平衡市场构造分析： 寡头垄断市场此条规划中高速公路的主要替代品此条规划中高速公路的主要替代品是是115115国道和国道和S118S118省道，这是一种省道，这是一种以垄断要素为主，同时存在竞争，以垄断要素为主，同时存在竞争，更接近于完全垄断的市场构造，属更接近于完全垄断的市场构造，属 于高垄断于高垄断I I型。型。 根据寡头垄断市场特点，结合我国国情可知，高速公路的价钱完全缺乏弹性。而且由于各条路业主的不同，有的属于国有，有的属于股份，竞争者们很难构成共谋。 为了早日到达收支平衡，竞争者可以做的只能是尽量降低可变本钱。可采取的降低可变本钱方法 采取先进的电子收费系统，降低人工收费本钱和有关的管理费用。需求留意的问题 高速公路的建立费用高速公路的建立费用和换代压力大都集中和换代压力大都集中在头在头3到到5年，这些宏年，这些宏大的沉没本钱就如溢大的沉没本钱就如溢出的牛奶，是任何决出的牛奶，是任何决策都无法防止的本钱，策都无法防止的本钱，假设遇到经济不景或假设遇到经济不景或其他无法预测天灾人其他无法预测天灾人祸影响，会给企业带祸影响，会给企业带来极大的生存压力。来极大的生存压力。 从

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