总体评估报告(全)模板

1、房屋建筑工程和市政基础设施工程单位工程质量评估报告监 理 号： 工程名称：XXX 子项名称：桥梁、道路及附属工程 监理单位（章）：XX有限责任公司 2013年05月24日工 程 概 况工程名称：二环路东段改造工程EPC3标段工程地址：成都市二环路东三段建设规模工程项目工程量单位桩基809根承台318个墩柱321根盖梁252个小箱梁849片钢箱梁15886/ 24 吨/处现浇箱梁5832/24（m3）/处道路基层60000平方米排水15700米BRT车站4个开工日期2012.04工程完工日期2013.05施工许可证号201292008施工图审查 批准书号四川省川交公路工程咨询有限公司编号：220

2、81建设单位成都XX有限公司勘察单位XX资质等级甲级设计单位XX甲级施工单位XX壹级检测机构XX总监理工程师XX专业市政公用工程证书号总监字（XX）XXX副总监理工程师XX市政公用工程总监字（XX）XXX监理工程师XX道桥（川）监工岗字（XX）XXXX监理工程师XX建筑工程（川）监工岗字（XX）XXXX 监理工程师XX道桥（川）监工岗字（X）XXX监理员XX工程监理（川）监员证字（XX）XXX 监理员XX工程造价（川）监员证字（XX）XXX单位工程质量评估报告监理周期2012年 4月 2013年5月结构类型道路、桥梁及附属工程工程建设过程中质量控制情况（工程监理检查内容及情况）原材料、构 配

3、件检 验对钢筋、钢板、钢结构焊接材料、涂装材料、钢筋机械连接、伸缩装置等现场抽样送检，检测报告合格。水泥、钢筋、外加剂、管材等均有出厂合格证及出厂检测资料，砂、石、砖、波纹管、钢绞线、锚夹具等经见证取样送检，检测报告合格。试验检测情况对桥梁、道路及附属工程砼强度、砂浆强度、钢箱梁探伤等进行了检测，检测结果满足设计及规范要求。对桥梁桩基进行了超声波检测，检测结果满足设计及规范要求。对梁板进行了静载试验，检测结果满足设计及规范要求。桩基及承台：桩基础及承台砼强度等级C30，共见证取样163组，强度评定满足设计要求；本桥梁原设计28根桩基，设计桩径1.5m、1.8m；经检测发现1-1#桩基础出现断桩

4、现象，为保证桥梁主体结构安全及施工质量，设计同意采用加桩形式进行补救，原桩基编号1-1变更为1-1-1、1-1-2（桩基1.5m），目前共29根桩基，经检测均为I类桩；钢筋原材现场见证取样送检57组，连接现场见证取样送检53组；钢筋焊接现场见证取样送检4组，满足设计要求。墩柱及盖梁：墩柱砼强度为C40，墩柱砼试验报告963份，盖梁砼强度为C40，盖梁砼试验报告948份，墩柱、盖梁砼100%见证取样1911组，砼强度评定满足设计要求；钢筋原材试验报告58份，机械连接试验报告21份，钢筋焊接试验报告27份，满足设计要求；水泥试验报告25份、粉煤灰试验报告8份；钢绞线5份；锚夹具4份；波纹管8份。支

5、座、小箱梁、钢箱梁及现浇梁：本桥梁工程共计849片小箱梁，现浇箱梁24处，砼强度为C50，砼试验报告1752份。钢箱梁15886.172T，焊材343T，钢箱梁TPFD探伤检测报告约3123份; 钢箱梁RT探伤报告约1432份；钢箱梁全熔透焊缝检测约为22300米；钢箱梁部分熔透焊缝检测约为97600米；钢箱梁贴角焊缝约为35万米；所有检测均100%符合设计要求。橡胶支座共计2208个，并对橡胶支座进行了抽样检测。小箱梁、现浇箱梁砼100%见证取样3396组，砼强度评定满足设计要求，检测结果全部合格。钢筋原材试验报告122份，钢箱梁钢板原材试验报告 180份，焊材试验报告 46份；涂装材料检测

6、报告15份，钢筋焊接试验报告37份，满足设计要求；水泥试验报告36份，粗集料试验报告58份，细集料试验报告77份，满足设计要求；钢绞线检测报告23份，锚夹具检测报告5份，波纹管检测报告6份，板式橡胶支座检测报告4份，盆式橡胶支座检测报告15份，抗拉压支座检测报告5份，均满足设计要求。桥面及附属工程：本桥梁工程桥面铺装砼74512m2，采用C40玄武岩纤维砼和C30钢管陶粒砼；防撞护栏17227m，采用C30砼；伸缩缝130条，采用C50钢纤维砼；砼试验报告426份。现场对桥面铺装、防撞护栏和伸缩缝砼进行100%见证取样，砼强度评定满足设计要求，检测结果全部合格。钢筋原材试验报告了54份，水泥试

7、验报告128份，粗集料试验报告128份，细集料试验报告131份，满足设计要求；伸缩装置检测报告1份满足设计要求。均100%进行了见证取样。BRT车站：本工程共4处BRT车站，分别为建设南路、新鸿路、万年场、双桥子北站4处，桩基64根、承台17个、砼墩柱31根、盖梁2个、钢管固结墩24根、扩大基础2个，其中除双桥子北站站厅层为钢结构，其余3个BRT车站站厅层均为现浇板。BRT钢板原材实验报告7份；现场焊机探伤报告5份；监理100%进行见证取样或旁站。底层道路基层、排水、人行道、挡墙：底层道路改造基层60000平方米，底层道路排水改建及新建15700米，人行道石材安装50000平方米，挡墙基础及墙

8、身砼4714立方米，底层道路改造基层、检查井、人行道垫层、挡墙基础及墙身砼100%见证取样422组，砼强度评定满足设计要求，检测结果全部合格；钢筋原材试验报告6份，满足设计要求；砖见证取样1组，合格1组，合格率100%；水泥见证取样7组，合格7组，合格100%；砂见证取样15组，合格15组，合格100%；级配碎石见证取样12组，合格12组，合格率100%；土工布（防渗及透水各1组）见证取样2组，合格2组，合格率100%；透水软管见证取样1组，合格1组，合格100%；镀锌钢管（50mm、80mm、100mm、125mm、150mm各一组）见证取样5组，合格5组，合格率100%；玻钢管见证取样1组

9、，合格1组，合格率100%；PVC管（32、100、160、200各1组）见证取样4组，合格4组，合格率100%；均满足设计要求。监理质量控制措 施（一）运用各种基本的监理方法1、检查、核实、签认与审批各类报表和质量数据，利用抽检试验控制各种材料和施工部位质量，同时也用跟踪测量检测各部位的平面位置、高程、几何尺寸等，检查施工自检资料。2、建立旁站制度，并对旁站部位施工进行记录，针对本工程特殊性，安排监理人员24小时不间断检查工地。3、签发监理指令文件，针对存在的问题进行跟踪检查，督促施工单位对存在问题进行了整改，并及时签署整改回复报告。（二）质量控制的事前、事中、事后控制1、质量的事前控制（1

10、）做好图纸会审和技术、安全交底工作。（2）督促施工单位建立健全、完善的质量保证体系，严格审查施工单位提交的施工组织设计和各施工专项方案、安全技术措施及施工人员资质。（3）严格控制工程原材料、构配件进场质量，签发材料进场报审表。（4）对承包人进场机械设备进行审查，签发机械设备进场报审表。（5）做好测量交点和监理复测工作。2、质量的事中控制（1）加强各工序质量控制、测量控制，对各分部分项工程的隐蔽验收及工序交接进行严格检查，每道工序均经监理工程师验收，验收合格后方进入下道工序施工。（2）在监理过程中，利用试验手段，对原材料进行见证取样送检，并要求施工单位做好自检工作，将科学的数据作为决策的基础，严

11、格执行监理程序。（3）针对施工过程中出现的问题，及时组织工地专题会议，保证工程施工安全、质量及进度。（4）针对小箱梁和钢箱梁的吊装安全问题，组织召开了专题会议，并在吊装过程中派监理人员全过程进行旁站，保证了小箱梁和钢箱梁吊装的安全。（5）对施工单位报送的重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施进行审查。（6）审查施工单位上报的各类计划和报表，并审核施工单位上报的计量支付报表。（7）对施工中施工存在的重大隐患，可能造成质量事故的，下达了工程暂停令，要求施工单位停工整改。整改完毕并经监理复查符合规定要求后，签署了工程复工报审表。3、质量的事后控制（1）由于工期较紧，在梁板吊装后发现支座安装

12、存在一些问题，我监理部遂组织施工单位人员和设计人员对全桥支座逐一进行排查，主要问题为支座下部钢板与垫石有缝隙接触不紧密和个别支座侧面有轻微破皮。针对支座下部钢板与垫石接触不紧密的问题采用的处理方法是用千斤顶将梁顶起，缝隙处用与缝隙厚度一致的钢板进行填充，并用高强无收缩灌浆料找平后将梁放下；对个别支座侧面有轻微破皮的情况进行了更换支座的处理方式。（2）小箱梁安装后纵桥向端部之间间距过大；桥梁伸缩缝处的小箱梁未预埋伸缩缝钢筋。针对纵桥向桥面连续处梁端部间距过大的问题采用在梁缝上覆盖厚20mm的钢板的方法进行处理，钢板的宽度比梁缝宽40cm（钢板宽度为40cm+缝宽），两端搭接宽度均为20cm，为确

13、保钢板不滑移，在一端箱梁横桥向植4根16的钢筋，植筋深度15cm，钢筋与钢板进行焊接；针对纵桥向桥面伸缩缝处梁端间距大于10cm的位置采用顶板接长处理，在一侧梁端，根据每道缝宽预留量E值，计算出需接长的梁板长度，然后计算N0、N1、N2、N5钢筋的下料长度及数量，后场下料，凿毛梁端砼，以凿出砼骨料为宜，植入N0、N1、N2、N5钢筋，其中N3钢筋为12，水平通长横桥向放置，其余均为16，然后浇筑C50钢纤维砼。针对伸缩缝处未预埋伸缩缝钢筋的问题采用在原设计位置进行植筋处理的方法，植筋钢筋采用16的二级钢筋，植筋深度为16cm。（3）由于工期较紧，人行道盲道铺设时存在很多问题，经监理检查发现后，

14、盲道的铺设按设计图纸要求重新进行了调整。（三）、推行四大质量控制措施，全方位控制工程质量1、组织措施（1）根据本工程特点成立专门质量控制组和专家顾问组并制定工作制度和程序，以总监负责、技术总监、公司总工组成专家顾问小组，对施工中发现的问题进行研究解决，并及时的向监理人员进行技术交底，有效的保证施工质量、安全。（2）监理组织中配置了多名专业监理工程师和监理员来加强对质量的控制，并且明确各自的职责范围，不定期组织监理人员进行培训学习，加强施工质量控制；每天召开碰头会议，对当天工作进行总结，解决现场存在问题；并召开专题会议，涉及技术交底、质量、安全控制等方面，有效的控制施工质量、安全。（3）本工程施

15、工采用巡视、平行检查等监理工作方式，严格进行质量、安全控制，并对关键、重点部位进行旁站监理。2、经济措施按合同要求，将工程质量与工程进度款挂钩，对质量不合格工程、资料不完善的部位，坚决不签认工程量，不支付工程款。3、技术措施（1）确定工程质量控制点，包括重点部位和关键工序，对质量控制点进行重点巡视和旁站。（2）试验监理：本工程检测机构为四川省建业工程质量检测有限公司和四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所，采用双控对各种原材料、砼配合比、构配件质量进行有效监控，监理人员均100%的现场见证取样送检，并及时检查试验报告，从原材料开始有效的控制施工质量。4、合同措施（1）严格按建设工

16、程施工合同有关工程质量条款进行控制。（2）对施工单位进行质量控制均采用书面形式，并严格进行过程控制，及时督促施工单位对存在问题进行了整改。检验批检查情况对工程检验批全部进行了检查，经检查主控项目全部合格。一般项目均满足质量验收规范规定，平均合格率为85%-90%。各隐蔽部位在隐蔽前均经监理检查、签认后才进行下道工序施工。质量文件的签认情 况严格审查施工组织设计及各施工专项方案，工程材料及构配件进场报审表及施工测量放线报审表，工程隐蔽资料、设计变更及技术工作联系单等均及时审核和签认。监理抽测情 况在施工过程中监理工程师对各检验批进行了抽测，经抽查主控项目均满足设计及规范要求，合格率为100%，抽

17、查一般项目合格点为90.3%。发现问题以及处理结果一、L11#盖梁在施工单位未报检的情况下擅自浇筑砼，第二天监理工程师巡视时发现预应力钢绞线每束少穿2根（设计每束7根，实际只有5根），总计12束，共少穿24根。后经业主、设计、监理、施工人员讨论决定锯掉该盖梁重新施工，在距离承台1m处锯掉上部结构，破除剩余墩柱砼，清除钢筋表面浮渣，采用绑条焊接重新按设计要求进行钢筋安装，经验收合格后重新浇筑L11#盖梁。二、2012年10月17日，质监站在小箱梁预制场检查时发现一片正在进行钢筋绑扎的小箱梁底板倒角钢筋数量不足，监理工程师立即要求对该片小箱梁钢筋绑扎进行整改，整改合格后同意该片小箱梁进行下道工序的施工。随后业主委托四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所、西南交通大学结构工程试验中心，质检站委托四川四正建设工程质量检测有限公司等多方检测单位对已预制的小箱梁钢筋数量和混凝土强度进行检查，检查结果均符合设计要求。同时质监站还随机抽取一片小箱梁进行了静载试验和破坏试验，静载试验满足设计及规范要求，破坏试验对钢筋数量和波纹管压浆进行了检查，检查结果为钢筋数