整套启动方案

1、中煤蒙大60万吨/年煤制甲醇项目自备热电站工程目 录1 目的22 依据23 设备系统简介24 调试内容及验评标准75 组织分工86 整套启动应具备的条件107 整套启动前的检查、试验128 机组启动139 机组停运1610 汽机参数控制1711 主保护、自动投入一览表1712 安全注意事项1813 附录191 目的为加强中煤蒙大60万吨/年甲醇项目自备热电站工程整套启动调试管理，规范调试项目和程序，使调试工作有组织、有计划、有秩序地进行，全面提高调试质量，确保机组安全、可靠、经济、文明地投入生产，特制定本方案。本方案对整套启动调试作出整体安排，强调了整套启动调试的内容、条件和程序。具体项目的调

2、试工作详见专业调试方案。本方案内容以机组启动调试为主，所述内容如与运行规程不一致时，以本方案为准。方案中未涉及的方面以及常规操作参照禹州电厂各专业运行规程执行。2 依据2.1 火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程(2009年)及相关规程2.2 火电工程调整试运质量检验及评定标准（1996年版）2.3 电力建设施工及验收技术规范DL/T 5210.2-20092.4 火电机组达标投产考核标准（2001年版）及其相关规定2.5 国家及行业有关技术规范、标准2.6 设计文件、资料2.7 制造厂提供的技术文件、资料2.8 合同文件2.9火电工程启动调试工作规定2.10二十五项反事故措施；3 设备系

3、统简介 3.1 调节系统的工作原理和系统介绍 DEH-NTK汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分（也称数字控制系统）和EH液压执行机构组成。系统控制精度、自动化水平高，同时热电负荷自整性也大为提高，它能实现升速（手动或自动），配合电气并网，电负荷控制（阀位控制或功频控制），背压控制及其他辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。3.1.1 DEH装置 电调控制系统(DEH)能满足客户的高可靠性要求。通过对调门的开度调节，应用比例和积分的闭环控制对转速和负荷进行可靠准确地控制。 DEH是一个分散型处理系统，采用高可靠性冗余的高速数据通

4、讯网络，两条高速数据通讯网络同时运行，以保证即使一条出故障时，数据通讯照样畅通无阻。 DEH系统的硬件可分为：分散型处理单元(DPU)即“处理站”、相关I/O输入输出卡件、端子板、冗余电源、操作员站和工程师站、后备手操盘。 每个DPU可以独立于总线高速公路。使用EEPROM存储DPU的应用程序，一旦发生断电， 可以保存存储器中的软件，使系统尽快恢复。 DPU中的应用软件是以功能块形式编制，类似于功能框图，且完全透明，这种程序使控制工程师能够很方便地修改程序以满足不同的要求。操作员站作为操作员和系统之间的主要接口，通过标准键盘和鼠标器来控制LCD的显示软件输入数据，能在LCD上获得运行数据和信息

5、，在系统出现报警时可把报警数据和信息打印记录下来。 工程师站与操作员站除有相同的功能外，还可用来装载各种支持系统的数据库文件以及高速数据通讯网络上各站的图表。电厂工作人员可以从工程师站获得所有应用程序，并拷贝在软、硬盘上存储起来，必要时可按需要对程序修改或删除，同样用户图形也可以修改、删除或按需建立新图。操作员站与控制DPU通过数据高速公路相连。I/O卡与控制DPU之间，通过I/O网相连。当控制DPU以上的设备发生故障时，均可由后备手操盘直接控制阀门位置。手动/自动之间的切换，对系统的控制来说均是无扰的。在自动情况下，操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘，进行各种控制操作和画面操作。操作员指令传

6、到控制DPU，由I/O卡执行输出控制。 DEH系统现场信号如转速、压力、行程等通过输入、输出卡件送到控制处理器进行运算，运算的结果通过输入、输出卡件送到现场设备完成控制任务。由于采用数字控制，因此控制任务的实现是在计算机上进行编程来解决。信息的显示是以图形或报表的形式出现，十分直观。 数字控制系统包括数据采集（DAS）、数字电液调节系统（DEH）、汽机跳闸保护系统（ETS）和汽轮机安全检测系统（TSI）。采用以LCD为中心的操作和控制方式。数字控制系统设置有完善的系统引导，操作员站上电后，系统无需运行人员干预即可正常启动至控制画面。由于对系统所有热键都进行了可靠的屏蔽，因此，不应进行任何使系统

7、退出的尝试3.2.2 DEH基本工作原理DEH控制系统的主要目的是控制汽轮发电机组的转速和功率，从而满足电厂供电的要求。对于供热机组DEH控制系统还将控制供热压力或流量。 DEH系统设有转速控制回路、电功率控制回路、背压控制回路、主汽压控制回路、超速保护回路等基本控制回路以及同期、调频限制、解耦运算、信号选择、判断等逻辑回路。 DEH系统通过一台电液转换器控制高压阀门，从而达到控制机组转速、功率、背压的目的。机组在启动和正常运行过程中，DEH接收CCS指令或操作人员通过人机接口所发出的增、减指令，采集汽轮机发电机组的转速和功率以及调节阀的位置反馈等信号，进行分析处理，综合运算，输出控制信号到电

8、液伺服阀，改变调节阀的开度，以控制机组的运行。机组在升速过程中（即机组没有并网），DEH控制系统通过转速调节回路来控制机组的转速，功率控制回路不起作用。在此回路下，DEH控制系统接收现场汽轮机的转速信号，经DEH三取二逻辑处理后，作为转速的反馈信号。此信号与DEH的转速设定值进行比较后，送到转速回路调节器进行偏差计算，PID调节，然后输出油动机的开度给定信号到伺服卡。此给定信号在伺服卡内与现场LVDT油动机位置反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，控制油动机的开度，即控制调节阀的开度，从而控制机组转速。升速时，操作人员可设置目标转速和升速率。机组并网后，DEH控制系统便切到功率控制回路

9、，汽机转速作为一次调频信号参与控制。在此回路下有两种调节方式：（1） 阀位控制方式（即功率反馈不投入）：在这种情况下，负荷设定是由操作员设定百分比进行控制。设定所要求的开度后，DEH输出阀门开度给定信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，从而控制阀门的开度，以满足要求的阀门开度。在这种方式下功率是以阀门开度作为内部反馈的，在实际运行时可能有误差，但这种方式对阀门特性没有高的要求。（2） 功率反馈方式：这种情况下，负荷回路调节器起作用。DEH接收现场功率信号与给定功率进行比较后，送到负荷回路调节器进行差值放大，综合运算，PID调节输出阀门开度信号到伺服卡，与阀位反馈信号

10、进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，从而控制阀门的开度，满足要求的功率。投入功率控制要求阀门流量特性必须好。 对汽轮发电机组来讲，调节阀的开度同蒸汽流量存在非线性关系，因此要进行阀门的线性修正，DEH控制系统设计了阀门修正函数F（X）来进行阀门的线性修正。机组跳闸时，置阀门开度给定信号为0，关闭所有阀门。DEH控制系统设有OPC保护，阀位限制和快卸负荷等多种保护。还可设定一次调频死区。DEH控制系统有汽机远控，汽机自动和汽机手动三种运行方式。（3） 背压控制回路 DEH系统中设有背压控制回路。它以操作员设定压力作为给定，以实际排汽压力作为反馈，通过PID调节器控制排汽压力，背压控制投入时，功

11、率控制退出并处于跟踪状态。（4） 主汽压控制回路作为DEH的辅助控制回路，以操作员设定值作为给定，以实际主汽压作为反馈，通过PI调节器对机侧主汽压进行闭环控制。在母管制运行的机组建议该功能不必投入。3.2.3 运行方式 DEH有如下几种运行方式：3.2.3.1 操作员控制 这是最常用的运行方式。这种运行方式又对应如下几种运行状态：转速控制、功率反馈控制、主汽压力控制、背压控制及阀位控制等。32.3.2 手操盘手动 手操盘手动运行方式是紧急状态下应急控制方式。3.2.3.3 协调控制 协调控制运行方式是DEH在阀位方式下接受协调指令开关调门脉冲（或模拟量）的控制方式。关于这几种控制方式的详细说明

12、，请参见后面相关章节。3.3 ETS保护系统工作原理 ETS即汽轮机紧急跳闸保护系统，用来监视对机组安全有重大影响的某些参数，以便在这些参数超过安全限值时，通过该系统去关闭汽轮机的全部进汽阀门，实现紧急停机。 ETS系统具有各种保护投切，自动跳闸保护，首出原因记忆等功能。 当下列任一条件出现时，ETS可发出汽机跳闸信号，使AST电磁阀动作，实现紧急停机。l 汽机超速110%（DEH来）l 汽机超速110%（超速保护装置来）l 轴向位移大II值（TSI来）l 振动高II值(TSI来)l #1#4径向轴承温度超过110（4点，逻辑或）l #1#4径向轴承回油温度超过75（4点，逻辑或）l 正推力瓦

13、温度超过110（10点，逻辑或）l 正负推力瓦回油温度超过75（2点，逻辑或）l 润滑油压低值(就地来)l EH油压低（DEH来）l 发电机主保护动作（电气来）l DEH停机保护动作（DEH来）l 手动停机（双按钮，布置在操作台上）（无投切）l 手动停机（DEH画面上操作）在实际运行中应根据汽机运行保护说明和实际情况进行各种保护条件的投切。3.4 TSI系统工作原理 TSI汽轮机监视仪表系统，用来在线监测对机组安全有重大影响的参数，以便在这些参数超过安全限值时，通过DEH和ETS控制汽机实现安全停机。 TSI系统主要监视汽轮机的转速、振动、轴向位移等参数。DEH-NTK系统对TSI系统有两种处

14、理方式，一种是采用专用卡件可接受TSI传感器信号并通过软件进行分析处理用于测量显示和报警保护。另外一种是通过DEH的AI和DI通道采集独立的TSI系统的模拟量和开关量输出。随机出厂的DEH系统采用何种方式处理TSI系统可在DEH接线端子图中查阅。3.5 汽轮机厂家：南京汽轮电机（集团）有限责任公司型式： B12-8.83/2.51. 主汽门前蒸汽压力 MPa(a) 8.83 最高9.32 最低 8.342. 主汽门前蒸汽温度 535 最高540 最低5253. 汽轮机额定功率 MW 124. 汽轮机最大功率 MW 15 5. 蒸汽耗量额定工况 t/h 172.56. 额定工况排汽压力 MPa(

15、a) 2.57. 额定工况排汽温度 382.78. 汽轮机转向(从机头向机尾看) 顺时针方向9. 汽轮机额定转速 r/min 300010. 汽轮机单个转子临界转速(一阶) r/min 4064.811. 汽轮机轴承处允许最大振动 mm 0.0312. 过临界转速时轴承处允许最大振动 mm 0.104 调试内容及验评标准4.1 整套启动调试项目 整套启动调试分为空负荷调试、带负荷调试、168小时满负荷试运三个阶段。其中主要调试项目如下。4.1.1 空负荷调试：1. 按厂家启动曲线开机；2. 机组轴系振动监测；3. 调节保安系统有关参数的调试和整定；4. 电气试验、并网带初负荷；5. 主汽门、调

16、门严密性试验；6. 超速试验。4.1.2 带负荷调试：机组分阶段带负荷直到带满负荷。1、汽水品质调试；2、 相应的投入和试验各种保护及自动装置；3、 启停试验；4、甩负荷试验；4.2 验评标准参照验标、达标考核办法和我所质量手册。调试质量执行设备合同规定、同时满足火电工程调整试运质量检验及评定标准（2014年版）进行考核验收。5 组织分工5.1 试运组织机构分工（详见调试大纲） 试运指挥部负责全面组织、领导和协调分部试运及整套试运工作；对试运中的安全、质量、进度和效益全面负责；审批启动调试方案和措施；协调解决启动试运中的重大问题；组织、领导、检查和协调试运指挥部各组及各阶段的交接签证工作。分部

17、试运组负责分部试运阶段的组织领导、协调和指挥工作。整套试运组全面负责整套启动试运的现场指挥和协调工作。 验收检查组全面负责建筑、安装、调试等质量验收方面的工作。 生产组全面负责生产准备和运行管理方面的工作。 综合组全面负责试运指挥部的后勤服务和综合管理工作。 达标组负责达标投产组织、协调工作。5.2 参与机组启动试运有关单位的主要职责（详见调试大纲）5.2.1 建设单位全面协助试运指挥部做好机组启动试运全过程中的组织管理，参加试运各阶段工作的检查协调、交接验收和竣工验收等日常工作；协调解决合同执行中的问题和外部关系。5.2.2 施工单位负责分部试运工作中的单体调试和单机试运工作；完成启动需要的

18、建筑和安装工程及试运中临时设施的施工；配合机组整套启动调试工作；编审分部试运阶段的方案和措施；负责完成分部试运工作及分部试运后的验收签证；提交分部试运阶段的记录和有关文件、资料；做好试运设备与运行或施工中设备的安全隔离措施。机组移交试生产前,负责试运现场的安全、消防、治安保卫、消缺检修和文明启动等工作。在试生产阶段，仍负责消除施工缺陷。5.2.3 调试单位按合同负责编制调试大纲、机组整套启动试运方案和措施；参与分步试运后的验收签证工作；启动以前全面检查启动机组所有系统的完整性和合理性；按合同组织协调并完成整套启动试运过程中的调试工作。负责提出解决启动试运中重大技术问题的方案或建议；填写整套调整

19、试运质量验评表、提出调试报告和调试工作总结。5.2.4 生产单位在机组启动前负责完成各项生产准备工作；负责提供电气、热控等设备的运行整定值；参加分部试运及分部试运后的验收签证；做好运行设备与试运设备的安全隔离措施；在启动试运中，负责设备代管和单机试运后的启停操作、运行调整、事故处理和文明生产，对运行中发现的各种问题提出处理意见或建议；移交试生产后,全面负责机组的安全运行和维护管理工作等。5.2.5 设计单位负责必要的设计修改，提交完整的竣工图。5.2.6 监理单位按合同进行机组启动试运阶段的监理工作。5.2.7 电网调度部门及时提供归其管辖的主设备和继电保护装置整定值；核查并网机组的通信、远动

20、、保护、自动化和运行方式等实施情况；审批机组的并网要求和可能影响电网安全运行的试验方案、发布并网或解列命令等。5.2.8 质监站 按规定对机组启动试运进行质量监督。5.2.9 设备供应商提供合同范围内的设备调试程序，参加并指导单体调试、分部试运和整套启动调试工作。按合同进行技术服务和指导，及时消除设备缺陷,保证设备性能。处理制造厂应负责解决的问题，协助处理非责任性的设备问题等。6 整套启动应具备的条件6.1 一般条件6.1.1启动验收委员会已成立并开始工作，启动验收委员会听取并审议试运指挥部有关机组整套启动的汇报，协调整套启动外部条件并作出准许进入整套启动试运阶段的决定。6.1.2质检中心站按

21、“质监大纲”确认并同意进入整套启动试运阶段。质检中心站提出的整改项目已按要求全部完成。6.1.3 试运指挥部及各组人员全部到位，职责分工明确。6.1.4建筑、安装工程已经验收合格，满足试运要求；分部试运阶段发现的问题、缺陷已处理完毕。分部试运中采取的临时措施已按设计要求恢复正常。6.1.5 厂区外与市政、公交有关的工程已验收交接，能满足试运要求。6.1.6必须在整套启动试运前完成的分部试运、调试和整定项目，均已全部完成并验收签证，应由运行单位代管的设备和系统已办理代管手续。分部试运技术资料齐全。6.1.7整套启动计划、方案及措施已经总指挥批准并组织学习交底。有重大影响的调试项目的试验方案和措施

22、，已经总指挥批准，必须报工程主管单位和电网调度部门批准的方案、措施已办理完审批手续。6.1.8所有参加整套启动试运的设备和系统，均能满足试运要求。需要逐项核查确认的设备和系统见6.2节所列。6.1.9 保温完善、油漆工作基本结束。6.1.10 试运现场的防冻、采暖、通风、照明、降温设施可正常投运。 6.1.11试运设备和系统与运行或施工设备和系统的安全隔离设施；试运现场安全、文明条件满足试运要求。6.1.12 试运现场的消防（需经当地政府消防部门检查验收）、环保监测设施（需经当地政府环保部门检查验收）、生产电梯（必须经过当地劳动部门验收、办理准用证）验收完毕。6.1.13 安全和治安保卫，验收

23、合格，满足试运要求。6.1.14 配套送出的输变电工程应满足机组满发送出的要求。6.1.15 满足电网调度提出的并网要求。6.1.16 已作好各项运行准备。包括运行人员已全部到位，岗位职责明确，培训考试合格；运行规程和制度已经配齐，现场已张挂有关的图表和启动曲线等；设备、管道、阀门等已命名并标识齐全；运行必需的备品备件、专用工具、安全工器具、记录表格和值班用具等备齐。6.1.17 启动试运需要的燃料（煤、油）、化学药品及其它必需品备齐。6.1.18 试运指挥部办公器具已配齐，文秘和后勤服务等项工作已经到位，满足试运要求。6.2 确认下列设备系统具备整套启动条件：设备、系统必须验收合格并办理分部

24、试运后签证手续；系统完整，功能完善、系统可随时投入运行。7 整套启动前的检查、试验7.1 在机组进入整套启动之前，进行启动前的静态试验验收。由运行、焦作市新思源电力工程有限公司调试、安装、监理等单位相关人员以专业为单位组成联合试验小组。7.1.1 汽机试验7.1.1.1 对所有电动门、调节门进行操作试验。7.1.1.2 DCS热工信号试验。7.1.1.3 OPC试验。7.1.1.4 阀门活动试验。7.1.1.5 调门快关试验。7.1.1.6 ETS试验。7.2 启动前的检查 接到试运指挥部下达的机组启动命令，运行值长安排运行人员对主机、辅机及其系统，外围设备系统，公用系统等按系统进行全面检查；

25、测量电动机、发电机、变压器绝缘；按照启动操作卡完成设备、系统启动前准备。 安装、调试单位完成首次启动试验所需的临时设施的准备。8 机组启动 启动委员会同意机组进入整套启动阶段，影响整套启动的尾工、缺陷已经消除，试运值班已正常运转、制度完善，启动前的检查、试验结束，试运指挥部下达机组整套启动命令，方可进行整套启动。8.1 机组启动状态划分 汽轮机厂均对启动状态进行了划分。本机组整套启动参数根据汽轮机状态，锅炉控制适应汽轮机启动要求的参考。8.1.1 汽轮机启动状态划分：调节级内壁上缸金属温度150以下为冷态；调节级内壁上缸金属温度150以上为热态；8.2 机组首次启动及空负荷调试8.2.1 背压

26、排汽管道的冲洗8.3 汽机冲转8.3.1 冲转条件：（1）首次冲转前应连续盘车4小时以上；（2）蒸汽化学品质合格；（3）达到冲转蒸汽参数：过热汽压力3.5MPa 、温度350；（4）调节级内壁上缸金属温度温差小于50；（5）检查汽机联锁、保护投入情况。8.3.2 冲转、升速： （1）选择目标转速600 r/min，升速率100 r/min/min。（2）转子冲动后检查盘车脱扣情况。（3）当转速达到600r/min时,打闸停机, 摩擦检查。（4）当转速降至250r/min时,重新挂闸、升速到600r/min暖机30分钟。检查并记录振动、瓦温等各部参数。（5）选择目标转速1200r/min、升速率

27、100r/min/min，升速到1200r/min停留约 90分钟，检查机组各部情况，严密监视振动、胀差、轴向位移、绝对膨胀、瓦温等参数在正常范围内，记录各有关参数。（6）设定目标转速2500r/min、升速率100r/min/min，升速到2500r/min停留约 30分钟，严密监视发电机线圈、铁芯温度，记录各有关参数。（7）设定目标转速3000r/min、升速率100r/min/min，当转速到2850注意油压的变化，升速到3000r/min，停留3-5分钟停机。严密监视振动、胀差、轴向位移、绝对膨胀、瓦温等参数在正常范围内。升速过程中和3000r/min定速期间，应严密监视发电机线圈、铁

28、芯温度。8.3.3 汽轮机定速试验（1）全面检查、测量记录：各瓦振动、胀差、轴向位移、绝对膨胀、各瓦金属温度、上下缸温差、推力轴承温度、疏水情况等；（2）就地打闸试验：手打就地危急保安器，观察主汽门、调门等应快速关闭，确认机组转速下降，然后重新挂闸升至额定转速；（3）检查润滑油压力应在80kPa 150 kPa之间；（4）机械超速前做注油试验；8.3.4 电气试验 （1）检查电气保护投入情况； （2）发电机短路试验、电流回路检查； （3）发电机空载试验、电压回路检查； （4）励磁系统整流器、调节器试验； （5）发电机假同期试验。8.3.5 发电机并网 （1）自动准同期并网，带5%负荷，暖机结速

29、后提高蒸汽参数至2.0MPa/350，升负荷到10%-20%负荷； （2）电压回路检查，电流回路检查；8.3.6 汽机试验 （2）超速试验：试验时退出OPC保护控制,电超速保护投入（定值暂时改为3390 r/min），危急遮断器动作值应在3300r/min3330r/min之间。 （3）机械超速试验完成后，将电超速保护定值恢复到3300r/min；进行电超速保护试验。8.3.7 再次并网，带负荷10%ECR，提高蒸汽参数至2.0MPa/350。8.3.8 调门、主汽门严密性试验（待计划停机时安排此项试验）（1）主汽压力为额定压力的50%以上时进行，发出OPC动作指令，关闭所有调门，观察转速下降

30、，转速降到1000 r/min说明调门严密性合格。8.4 热态启动 （1）根据情况选择（温态、热态、极热态）控制锅炉升压。（3）1200r/min停留5-10分钟。（5）升速到3000r/min，检查正常后并网。 9 机组停运 根据不同的目的和条件分为滑参数停机，定参数停机和紧急停机。若为使机组尽快冷却下来，则可采用滑参数停机； 若为正常停运热备用则可采用定参数停机；若出现保护动作条件或有危及设备和人身安全的故障则采取紧急停机。 在启动调试阶段机组正常停运采用定参数停机。9.1 机组正常停运9.1.1 选择所需的目标负荷，降低机组负荷。9.1.2 发电机负荷低于20负荷时所有本体、排汽管道疏水

31、应打开。9.1.3 在发电机负荷低于10负荷时，检查主蒸汽管道疏水阀打开。9.1.4 降负荷到0，发电机与电网断开。9.1.5 停机。9.1.6 检查交流润滑油泵必须启动。9.1.8 在转子速度降到零，盘车投入后,检查汽封抽汽风机停止运行；检查所有疏水阀处于打开位置。9.1.9 其它附属设备停运按运行规程执行。9.2 紧急停机9.2.1 机组运行中，任何情况下均应投入机、电主保护和机炉电总联锁。9.2.2 若出现危及设备和人身安全的故障则采取紧急停机。9.2.3 紧急停机后的操作按电厂运行规程执行。10 汽机参数控制10.1 汽机升速过程中的参数控制10.2汽机冲转期间应快速平稳地越过轴系临界

32、转速,绝不允许在轴系临界转速范围内停留。10.3 轴承振动 低速（1500r/min）时，轴承盖振动< 0.03mm；转速在1500r/min以上，轴承盖振动< 0.05mm；过临界转速时，轴承盖振动< 0.10mm。轴承振动超过标准或突升0.03mm应立即停机。10.4 轴振动报警值：0.127mm跳机值：0.254mm临界转速最大值：0.381mm。11 汽机保护投入一览表汽轮机ETS的主要功能是防止不允许的汽轮机运行条件出现，一旦出现则能够实现汽轮机紧急跳闸。其保护动作按照故障安全原则设计，即主汽的截止阀及控制阀靠弹簧力关闭，需液压动力打开。跳闸保护项目如下： 序号汽机

33、跳闸条件定 值投入时间1DEH系统故障冲转前2润滑油压低48kPa冲转前3轴向位移MAX21.01mm冲转前4任一轴振动高254m冲转前5汽缸胀差大冲转前6110%超速3300r/min冲转前7就地跳闸按钮冲转前8后备手操盘跳闸按钮冲转前9发电机主保护动作并网后汽机跳闸保护动作后操作：关闭主汽门、调节汽门。同时发出汽机跳闸信号到发电机保护。12安全注意事项12.1 机组启动应在启动验收委员会和所设机构的统一指挥下进行。对当天或近期内要进行的主要调试项目，须经整套启动试运指挥组统一安排后方可进行。12.2 在整套启动调试方案实施前由调试人员向有关人员进行技术交底。12.3 严格执行工作票、操作票

34、和操作票监护制度，监护人员必须熟悉所操作的系统和任务，确保人身及设备安全。12.4 认真落实部（局）颁布的和焦作市新思源电力工程有限公司编写的反事故措施，防止汽机大轴弯曲、通流部分损坏和烧轴瓦、汽机超速、轴瓦油膜振荡及火灾事故等。12.5 机组试运期间加强化学监督，对影响汽水品质的系统采取排放冲洗（如：凝结水系统、高压加热器系统、减温水系统等），严格控制汽水品质。12.6 参加试运人员要坚守岗位，各负其责，加强设备巡视、服从指挥。12.7 调试、运行人员要熟悉设备和系统，并认真执行调试方案或运行规程，防止误操作。12.8 试运设备现场，要有围栏和隔离措施，防止非工作人员进入运行设备现场。12.

35、9 要搞好现场保卫及防火工作。试运期间消防车应值班。12.10 试运期间所发生的各种问题要及时向试运指挥部汇报，待查明原因处理完毕后方可继续进行。12.11 整套启动应有统一指挥，分工明确，精心组织，各部门、各专业协调一致，紧张而有秩序的工作，防止混乱造成事故。12.12 本方案经启动委员会批准后执行。13 附录附录A：“机组整套启动试运前现场条件”核查表附录B：“组织机构、人员配备和技术文件准备” 核查表附录A：试运现场条件 序号检 查 内 容检 查 结 果1场地基本平整,消防、交通及人行道路畅通,厂房各层地面已完成,试运现场已设有明显标志和分界(包括试运区和运行区),危险区设有围栏和警告标志。2试运区的脚手架已全部拆除,现场(含电缆井、沟)清扫干净。3试运区的梯子、