不完全液体润滑滑动轴承的设计计算

1、4不完全液体润滑滑动轴承的设计计 算采用润滑脂，油绳或滴油润滑的径向滑动轴承，由于轴承 中得不到足够的润滑剂，在相对运动表面间难以产生一个完全 的承载油膜，轴承只能在混合摩擦润滑状态(边界润滑和液体 润滑同时存在)下运转。这类轴承可靠的工作条件是：边界膜 不遭破裂，维持粗糙表面微腔内有液体润滑存在。在工程上，这类轴承以维持边界油膜不遭破坏作为设计的 最低要求。但是促使边界油膜破裂的因素较复杂，所以目前仍 采用简化的条件性计算。这种计算方法只适于对工作可靠性要 求不高的低速、重载或间歇工作的轴承。对于重要的不完全液 体润滑径向轴承，设计计算方法可参考相关手册。径向滑动轴承的计算在设计时，通常是已

2、知轴承所受径向载荷 F(N)、轴颈转速n (r/min)及轴颈d(mm),然后进行验算。1.验算轴承的平均压力p防止过度磨损P卷皿式中：B轴承宽度，mm(根据宽经比B/d确定)；巳一一轴瓦材料的许用压力，MPa,其值见常用金属 轴承材料性能表。2.验算轴承的pV值限制轴承的温升，防止胶合FnPy =Bd 60x1000 191003式中：pv轴承材料的pv许用值，MPam/s,其值见常用金属轴承材料性能表。3.验算滑动速度V 防止p和pv合格下，因V过高而造成的加速磨损式中：v为许用滑动速度，其值见常用金属轴承材料性能表。常用金属轴承材料性能轴承材料最大许用值最 高 工 作 温 度 /(C)轴

3、颈 硬度 /(HBS)性能比较备 注p /(MP a)v/(m/s)pv /(MPa.m/ s)性顺嵌 应入 性性耐 蚀 性疲 劳 强 度平稳载荷r用258020于高锡冲击载荷速、重一睇轴承合金载卜工ZSnSb11Cu6ZSnSb8Cu420601515011115重变下疲价 作则生物无爪铅 睇ZPbSb16Sn16Cu 21512101501501135用 于中轴ZPbSb15Sn5Cu3585速、中承 合 金Cd2等载荷 的轴 承，不易受显 著冲 击。可 作为锡 睇轴承 合金的 代替 品。锡ZCuSn10P1（10-1锡青铜 于中 速、重 载及受 变载荷 的轴铜2

4、8003511承。用ZCuSn5Pb5Zn5 （5-5-5锡青铜）8315于中速、中 载的轴 承。用铅ZCuPb3025123028030034421同速、重载轴（30铅青铜）承，能 承受变 载荷冲 击。最 宜用于翦 青 铜ZCuAl10Fe3（10-3铝青铜）154122803005552润滑充 分的低 速重载轴承。用于黄铜ZCuZn16Si4（16-4硅黄铜）122102002005511低速、 中载轴 承。ZCuZn40Mn2（40101102002005511用-2钻黄铜）于局铝 基 轴 承2%铝锡合金283514-1403004312速、中 载轴 承，是 较新的 轴承材 料，强 度局

5、、 耐腐 蚀、表合 金面性能 好。可 用于增 压强化 柴油机 轴承。一，镀 铅锡青 铜作中 间层， 再镀兀1030"电 镀 合铝-硅-镉镀层1435-17020030 01222m三元减磨金层，疲 劳强度 高，嵌 入性 好。镀 银，上附薄层铅，再银镀层2835-1803004002311镀钿。常用于 飞机发 动机、 柴油机 轴承。耐宜磨 铸 铁HT3000.1630.750.34.5150<1504511用于低 速、轻 载的不灰 铸HT150 HT2501420.5_-4511重要轴 承，价铁廉。注：1.pV为不完全液体润滑下的许用值。2.性能比较：15依次由佳到差。止推滑动轴承的计算止推轴承由止推轴承座和止推轴颈组成。 常用的结构形式有 空心式，单环式和多环式，具结构及尺寸见下图。通常不用实 心式轴径，因其端面上的压力分布极不均匀，靠近中心处的压 力很高，对润滑极为不利。空心式轴径接触面上压力分布较均匀，润滑条件较实心式有 所改善。单环式是利用轴颈的环形端面止推，而且可以利用纵 向油梢输入润滑油，结构简单，润滑方便，广泛用于低速，轻 载的场合。多环式止推轴承能够承受较大的轴向载荷，但载荷 在各环间分布不均，许用压力p及pv值均应比单环式的降低52.验算轴承的pV值：50%。1.验算轴承的平均压力：式中：Fa-一轴向荷载, z 环的数目；p许用压力,