项目分析—货车运力配置管理平台—CSP—V1.0—20150128

1、项目分析货车运力配置平台一、 项目的发展历程1.1、 项目定义货车运力配置管理平台的示意图n 货车运力配置管理平台，实现了社会运力和货运需求更加有效的对接。利用社会运力资源，提供优质可靠的社会运力保证。向物流运输企业提供运输过程透明管理与物流信息服务的运营商。将互联网、移动通信、地理信息系统、全球卫星定位、车联网、云计算等先进信息技术应用到物流运输过程监控管理领域，帮助运力资源找到充足的货源，在货运物流链中实现自身更大的价值。n 货运代理，主要是接受货运委托方的委托，办理有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面与货物托运人订立运输合同，是货物的承运人。同时又与运输部门签订合同。货代提供的主

2、要服务：以最快最省的运输方式，选择货物的运输路线。安排合适的货物包装、仓储与分拨。安排货物的计重和计量，办理货物保险，货物的拼装。安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给海运承运人。代付托运人，进口商承付运费和关税税收。监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。n 多式联运服务，就是充当主要承运人并承担和组织在一个单一合同下，通过多种运输方式进行门到门的货物运输。多式联运服务商可以当事人的身份，与其他承运人或其他服务提供者分别谈判并签约。但是值得注意的是，这些分拨合同不会影响整体和单一的多式联运合同执行，也就是说，不会影响承运人的义务和在多式联运过程中对货损及灭失所承担的责

3、任。多式联运经营人通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承担一个更高水平的责任。1.2、 项目所处行业的发展历史货车运输是现代物流发展的重要一部分，了解现代物流发展的重要节点进程，可以帮助理解货车运力配置平台建设的背景。现代物流发展的重要节点货车运力配置平台和信息技术的发展紧密结合在一起，货物运输的发展的信息化进程大致如下表展示。阶段特点20世纪50年代以前货运物流信息的采集和传输主要依靠普通信函、电话、手工记录，物流信息管理处于简单粗放阶段。 20世纪50年代初货运物流信息的管理主要围绕库存和交易，开始使用计算机处理信息，但限于物流理念及计算机技

4、术的限制，货运物流信息化仍处于较低水平。20世纪50年代中期到80年代中期开始注重货运物流管理的系统化和整体化，货运物流的信息管理流程逐步向规范化、标准化迈进，各种先进的信息技术和信息管理模式用于物流管理当中，信息管理在货运物流管理中已逐步体现出中枢神经的作用。 从20世纪80年代中后期到现在全面质量管理(TQM)、准时制工作法(JIT)、业务流程重组(BPR)、企业资源计划(ERP)、供应链管理(SCM)、客户关系管理(CRH)、电子商务(EC)的逐步提出，大大地丰富了货运物流管理和信息管理的概念。通讯技术诸如宽带技术、无线技术、空间定位技术等以及信息管理技术的广泛应用，识别技术和

5、数据仓库技术等的飞速发展，使货运物流信息管理在真正意义上跃入了“高级”阶段。 货运物流信息技术的发展阶段和特点1.3、 项目的重要企业货车运力配置管理平台提供货运物流活动的管理，控制和运作的服务,其业务内容涉及仓储、运输、库存管理、信息服务、供应链设计以及其他一些增值服务。货运物流服务具有关系合同化、服务个性化、功能专业化、管理系统化和信息网络化等特征。货车运力配置管理平台提供的物流服务能够很好的节约企业的成本、减少货车运力供应商的固定资产投资，发挥其比较优势和提高服务质量。建立货运调配平台，能够有效地减少货车的空载，能够将货运信息服务商传统的地面营销、人工服务和互联网技术相结合，从

6、而极大地提高服务能力、有效地扩展服务范围，实现货运信息服务模式的升级换代。企业特点分析货拉拉 （互联网的创业）平台定位：是一个连接货车司机与用户的平台，主要业务是同城到户送运。为货主找司机，提供同城拉货和搬家服务。服务特征：不拥有车辆，但为平台定价，管理司机，定制服务类型。目前，货拉拉已连接数十万用户和司机。应用被下载超过 27 万次。获得1000 万美元 A 轮融资。客户群体主要是：一般客户和小商家。各种搬家，批发市场的买方和卖方，小工厂，各种筹备展览的单位，另外，宠物出游和婚纱照租车的需求也见增长。个别大企业也要求定制物流方案，平台有司机评分的机制，可以为他们提供最好的司机。佛山智能货运公

7、共信息平台（成都和佛山两地政府主管部门支持的项目）平台定位：着眼于立足佛山，辐射全国的发展方向，集政府监管、全程在线交易、跟踪和支付、信息发布、物流交易、产品展示、推广营销、互动交流服务为一体。依托云计算、物联网、三网融合的技术背景，结合应用了GPS/RFID等最新科技的终端设备，拥有众多独具特色的功能板块，并整合了社会各方资源，努力打造现代智能货运新体系。佛山、成都两城在全国首创“双城联手”模式，实现双方平台资源共享。服务特征：平台“网上停车场”功能，城市区域货运车辆动态信息追踪，实现可用车辆信息即时查询，车要找货，货要找车，轻松快捷，在城际间亦如此，广佛或珠三角有货发成都，车货信息配对上网

8、一查可知，通过GPS定位可随时跟踪货运进程。平台具备三种服务功能，一是免费的大众信息服务，面向所有市民，再者是包括上线支付、货物跟踪等行业特色服务，此外还包括政府监管。”佛山和成都两个城市通过货运信息平台的紧密合作，共同推动了广佛都市圈和成渝经济区的深度交流与合作，扩大两地在全国物流领域内的深远影响，开创中国智能货运的崭新模式。上海天地汇供应链管理有限公司（物流行业联盟共创的项目）平台定位：是由多位物流行业领袖和业界精英共同创立的一家引领行业创新的公路港第四方物流平台集成服务商，是物流企业集群发展平台，是服务公路物流的综合性、平台型、创新型企业。创立中国公路物流行业的“物流淘宝”平台。服务特征

9、：旨在建立物流行业的信用基础体系，促进传统物流企业向网络化、信息化、标准化和集约化方向的转型升级，提升社会整体物流效率，降低物流成本，助力经济发展。其所做的配货货运信息交易平台是天地汇“物流淘宝”模式的重要组成部分，是基于信用机制的整车交易撮合平台，旨在安全和信用的基础上，利用信息化手段，特别是移动互联技术，打造行业信用，降低供需双方的信息不对称性，加快车源与货源的匹配的撮合效率和质量，降低交易成本，间接降低物流成本。货车运力配置管理平台的三种类型的重要企业特点分析1.4、 项目的国外发展情况 美国罗宾逊全球物流限公司是整合社会货运物流资源的最佳案例。创建于1905年,是北美最大的第三方后勤物

10、流公司。通过在北美,南美及欧洲的办公网络,它提供全球多模式的运输服务及后勤解决方案。通过与汽运公司的合约,它拥有全美唯一的汽运能力最大的运输网络。 美国罗宾逊全球物流限公司主要特点的分析 l 盈利模式，作为全球最大的第三方物流公司,罗宾逊公司的营收主要来自为供应商提供运输与物流服务,向客户提供的咨询服务以及支付服务。罗宾逊公司本身并不拥有卡车,它凭借由4.8万个运输商组建起来的全国运输网高效地为客户安排装运工作,是货车和卡车老板之间的“运输协调员”。这是一种典型的“轻资产”经营模式,即以客户和利润为目标考虑竞争策略,最关心的是客户的价值观，产业链的高利润阶段和用杠杆利用他人资源,从而

11、实现股东价值最大化。 2013年罗宾逊公司主营业务占净收入的比例l 竞争优势，技术先进是罗宾逊公司的一个很大的优势,也是罗宾逊公司的三大核心理念之一。实际上,随着物流行业的发展,物流行业特别是第三物流行业的技术门槛越来越高。强大的技术投入为罗宾逊公司带来很大的竞争力,日前,全球领先的乳品和饮料包装领导者美国唯绿公司(EvergreenPackaging)与罗宾逊物流的运输中心管理这项技术为客户提供的资源,知名度和降低成本需要的信息,提高效率和整体管理提升到战略层面。该技术提供了一个单一的视图，进出货业务整个综合性的国际供应链,可在世界各地的运营商,工厂和仓库共享的情报和货运付款。通过

12、罗宾逊物流先进的货运物流管理技术的服务，为其管理北美洲的物流业务。罗宾逊公司在技术上的投入分析l 服务多样性，罗宾逊提供包括物流服务,供应链分析,货运整合,核心运营商的计划管理和信息报告,具体包括:整车，干货车,温度控制货车及平板车。该公司提供时间和交通规划安排,将货物运输整合成完整的卡车,几个客户分批装运。整合货运和货运信息,向客户提供一个单一的信息源。多式联运:在拖车或集装箱通过卡车和铁路相结合。公司安排当地的皮卡和交付(拖运)。船舶，远洋货轮。公司合并出货量,确定路线，选择运营商,提供当地的皮卡和交付,并安排报关和支付。航空:国际和国内航空货代。该公司提供完整的,逐户上门服务。除了这些多

13、式联运服务,罗宾逊公司的物流业务线还包括:新鲜农产品的采购,交通运输管理服务,报关,物流外包,托管和仓储。服务的多样性不但为罗宾逊公司提供了各种收益来源,还极大减少了公司业务的风险,保证公司营收的稳定增长。l 成本费用，罗宾逊公司的成本费用支出主要包括四个部分,即运输系统及相关费用、转售产品购买产生的费用、员工薪酬及一般费用与行政费用。运输系统级相关费用的增加与运费的上涨有关,再加上国际油价的波动,使得上调服务价格的速度赶不上运费上涨的速度,最终导致运输系统及相关费用的支出不断上升。除了运输系统及相关费用的支出外,转售产品购买、员工薪酬以及行政费用的支出的比例都在不断下降。罗宾逊公司运营成本比

14、例分析1.5、 项目的国内发展情况国内的物流行业和相关的货运物流平台取得了长足的进步，但存在的一些不足之处值得我们分析，可以帮助我们做好货车运力配置管理平台。n 货运物流系统化管理是当前和今后加快中国物流业发展的当务之急。货运物流活动还存在仅限于对产品与资源的储存与运输，物流环节相互割裂，系统化差，整体效益低下的现象。n 货运物流活动不再局限于被动的仓储和运输，要注重系统化运作。考虑包括包装、装卸、流通加工、运输在内的货运物流系统整体效益。按照系统化思想，推出了仓库一次性作业、集装单元化技术、自动化一体仓库、各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式，开始根据系统化理念优化物流过程。n 要开

15、展以多式联运为基础的现代化货运物流服务。由于各种运输方式的多头管理和相互分割，各种运输方式长期以来呈现出分立发展的局面，不同运输方式在组织方式、服务规范、技术及装备标准等方面存在着较大差距，使得物流企业很难根据市场需要选择合理的运输方式，许多企业只能利用单一的运输方式来开展物流。二、项目运营情况分析2.1、项目上下游情况的分析项目的上游是货车运力的提供商。我国货车运力提供具有的一些特点值得我们分析和加以改进和提高的是：l 货运物流供应商的服务工具凸现着质次价高的特征。营运车辆性能差、结构不合理、老旧严重。货运车辆以中型普通敞篷车为主，高效低能的重型货车、拖挂车和各类特种专用汽车所占比重低。老旧

16、车辆多，约占总数车辆的25%。低效率运输还大量存在，如拖拉机、农用机动车也在参与营业性运输。l 目前的货运物流是一种比较分散、低效、高耗的组织形式，货运物流过程中的物资消耗相当惊人。据估算，在物流过程中，全国物资损耗一年至少在3000亿元以上。各种运输方式自成体系，造成了大量运力的浪费。若通过合理的流程设计可使载重汽车的空驶率从目前的37%左右降低到5%以下，仅此一项，就可减少浪费至少1000亿元货车运力分类的市场份额（2013年）我们可以看出货车运力提供商主要是社会分散运力，货车运力配置管理平台要考虑服务好他们。近五年来货车运力的增长率逐渐放缓，原因是经济的增长在放缓，经济的结构也在不断调整

17、，但货车运力的增长率始终是正数并和社会GDP的增长率相适应。近五年来货车运力的增长率项目的下游主要是对货车运力有需求的客户方，货运物流的需求随着经济规模发展逐年攀升。不同种类货运需求的市场份额(2013)可以看出社会分散的货运需求是我们重点关注的对象。近五年来货运物流需求的增长率我们也可以看出近五年来，社会货运物流需求的增长率在逐年上升，经济总量的提高加大了对货运物流的需求。2.2、项目的产业链分析项目的产业链进行整合是货运物流行业发展的必然趋势。l 据统计资料显示，我国现有700多万家货运企业，平均每家货运企业只拥有1.8台货车，高度分散的运力造成小、散、乱、差的公路运输现实。l 近年来，路

18、桥费、油费、人工费等成本日渐提高，货运企业面临各种难题，例如找货难、服务改善难、成本控制难，同时分散的货运企业还面临更加激烈的市场竞争压力，单打独斗很难持续发展，运力资源整合成为发展趋势。l 整合就是把无序的、不受控的资源，按统一的规则和标准进行有序化、标准化后，再加以有效利用。货车运力配置管理平台通过制定合作规则和标准，约束合作企业，实现资源共享、业务协同。l 运力资源的横向整合可以实现更大范围的资源共享。对社会运力信息的服务和管理， 制定社会运力信息的分类、采集、传输、分析、服务的规则， 通过构建信息平台将规则融入其中，形成货车运力池。项目产业链具体内容的分析货车社会运力资源高度分散的现实

19、，与大型客户长期稳定的货运需求是相互矛盾的。货车运力配置管理平台是客户管理，货运物流解决方案设计和执行，面向不同需求的客户，利用铁路、航空、水运、公路货运等社会资源，提供个性化物流服务。货车运力配置管理平台自己采购大量货车并管理车辆和司机，往往会削弱其竞争优势。通过制定规范、统一的相关规则，利用物联网的技术手段，将优质的运力资源横向整合在一起，为大型客户提供长期稳定的货运需求服务。这样既可以提高服务水平，又可以实现更大范围的资源共享。国外类似项目收益比例2.3、项目的进入壁垒货运运力配置管理平台要发展的好要积极加强基础设施建设，完善自身服务功能。提供好货运信息服务提供的运输渠道，降低企业运输成

20、本。项目具体的内容技术壁垒需要有综合运用各种信息技术的能力和基础。货车运力配置管理平台应具备综合信息服务、数据交换支持、物流业务交易支持、货物跟踪、行业应用服务托管等主要功能。云计算作为平台的核心技术，将大量用网络连接的计算资源统一管理和调度，构成一个计算资源池向用户按需服务，具有超大规模、虚拟化、可靠安全等独特功能。经济投入壁垒建立这样的平台需要较大的经济投入，达到千万元的级别投入。在硬件和软件及人才上的投入要够大才能有好的质量。需要较大的投入才能实现管理平台的功能。平台基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。具有整合货运物流各环节物流信息、货物运输、物流监

21、管等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务。官方管制壁垒我国的货运物流标准不统一，制定和执行分地区条块管理现象较为严重。各个地方的交通管理部门和货运物流行业都有想或已在实施类似的平台。要通过利益共享机制，取得各地相关方的支持和帮助推广。市场积累期壁垒这样的平台需要较长的时间来积累用户和口碑，形成滚雪球效应。需要耐性和良好的市场运作能力来熬过这样的积累期。平台的建设，资金投入大，回收周期较长，要积极争取在政府层面给予投资、建设、运营这三方面的支持。 投资阶段：政府对纳入规划的平台项目，在土地指标、土地价格等方面给予相应的支持。建设阶段：货运平台的资金投入高，政府在项目融资、

22、建设规费减免等方面给予政策优惠。运营阶段：鉴于物流投资回报率低，尤其是“营改增”政策实施，一定程度上带来了成本增加，给予相应的财税支持。项目进入壁垒的初步分析2.4、项目的盈利能力货车运力配置管理平台建设所具有的意义也是其盈利的根源。n 平台系统采用开放型、实时性操作，可随时为货主和车主提供信息服务。通过该社会性的信息交流平台，为货主提供在更大范围内选择运力的条件，为车主提供广纳货源的机会。吸引越来越多的货主、车主和代理商参与货源、运力信息的交易，在更大范围内实现信息共享，增大货源和运力匹配的成功率，提高运输效率，降低运输成本，使整个行业整体科技水平和企业经营效益得以提高，进一步优化行业资源的

23、配置。n 规范道路运输市场的需要。培育和发展开放、竞争、有序的道路运输市场，是我国经济发展的必然趋势。形成网络化的货运信息交易系统，可以不受地域局限实现运力和货源信息共享，能够为不同经济成份、不同隶属关系、不同地域的车主服务，这将在很大程度上促进统一、开放的道路货运市场的形成。车主与货主通过货运信息交易系统进行公开、公平的交易，有助于货运市场的有形化，克服目前普遍存在的地下交易造成的种种弊端，货主可在很大范围内择优选择运力，车主通过公平竞争获取货源，这正是竞争有序的道路运输市场的意义所在。各级交通主管部门可以利用该系统，了解货运行情，把握货源的数量、时间、流向、运力结构、运价的形成等发展规律，

24、便于制定科学有效的行业管理政策。货运信息交易系统的应用是规范公路运输市场的有效途径之一。n 整合社会资源的需要。货运信息服务中心通过组织社会上的闲散车辆以及与运输企业合作的方式，可以开展大宗货物的运输业务，还可以根据货源的运量、结构等特点，采用企业专运、合同运输、组织配载等不同的运输方式，积极拓宽经营渠道。鼓励发展快速、特种运输，适应不同市场的要求。同时其他相关的装卸、搬运、仓储等业务也会随之得到很大发展。建立现代化的货运平台，对于推动相关产业的发展，提高经济运行质量和效益，增强企业竞争力具有十分重要的意义。货运市场规模达到千亿级别，逐年扩大，盈利空间也在逐年扩张。近五年来货运市场规模的增长率

25、三、 项目的供求和竞争状况分析3.1、项目需求情况的分析项目具有巨大社会价值，社会相关各方对这样的平台需求殷切。l 合理的运力分配：利用科学的方法展现货单信息和运力信息，进行合理的运力分配，线路分配。提高货物交付及时率。在运输旺季，货物运输的延误率同比下降45%；在运输淡季的货车返空率，同比下降38%。l 货物管理追踪：实现对在途货物跟踪，为客户提供追踪货物的通道，对货物的监管力度得到加强，客户的满意度方面将获得明显提高。l 实现资源的高效利用：通过运力分析，实时和直观的了解企业下辖车辆的运力情况，从而进行合理的运力分配，降低资源浪费，提高了资源利用率。l 实现对货运物流环节的有效掌控：从订单

26、的生成，任务单的分配，下发，到开始运输、在途，以及到最后的到达目的地，完成派送，的整个物流环节均有相应的系统功能进行监控与管理，实现货运物流过程的一个闭环管理。使得货运物流企业的管理，足不出户就能实现对整个物流环节的有限掌控。 l 降低企业的营运成本：改变以往的人工方式，将车辆调度由以往的电话调度，改为系统短息调度，并可以在智能手机上完成任务流程。由与司机电话联系的方式获得位置信息的方式，转变为在地图上的直观监控。各种统计报表的自动生成，分担以往人员统计的工作量。所以无论对降低通信成本等带来的直接收益，还是通过信息化而降低人力成本等带来的间接收益，都帮助货运物流企业更好的控制营运成本，使企业获

27、得更好的收益。物流协会调查得到各方对货运管理平台的需求度根据物流协会的调查，各方对货运管理平台的需求度都在百分之九十以上。3.2、 项目所处市场的竞争情况的分析项目所处的市场竞争处于市场初始阶段，类似的项目平台多，但市场集中度低，没有具有垄断和极大先发优势的项目企业。项目要具有较大竞争力，要做到参与各方多赢的局面。n 系统实施运营单位（企业）。收取会员费，停车、住宿、餐饮、加油、仓储等辅助服务效益。吸引越来越多的货主，逐步开展货运代理业务。通过发展会员，吸引越来越多的车主，便于拓展运输业务。树立新形象，打造新品牌，向大型运输企业发展。启动货运物流服务体系，有利于单位（企业）向高层次发展。 n

28、车主。系统信息大范围共享，容易配载，减少异地待货时间，进而降低成本。车主身份验证系统帮助车主获得异地货主的信任，回程配货，提高实载率，降低运营成本。享受系统提供的其他增值服务内容。n 货主。系统中发布的货源信息，吸引多家车主表示交易意向，降低运输成本。身份认证系统，保障运输安全。n 代理商（各大型运输企业）。通过统一管理实现调度工作规范化、科学化同时扩大业务。 n 行政管理部门。随时掌握实时的统计资料，为进行决策提供依据。通过系统的应用，有利于进一步规范运输经营行为，建立统一、竞争、开放、有序的道路运输市场。物流协会调查类似项目平台企业的发展情况分析3.3、 行业市场特点分析货运物流具有以下的

29、特点，是我们在建立和运营货车运力配置管理平台需着重注意的。n 货运物流服务在时间上的刚性。货运物流的运输、仓储、配送、加工、分检、包装等是以生产企业的生产、销售计划为前提的，生产的精益化组织要求物流在时间上的精确化，准时(Just-in-time)是物流服务的第一要求。n 货运物流服务在计划安排上的灵活性。货运物流服务应有高度的计划性，但这种计划必须充分考虑各种或然性和不确定性因素，其本质要求是必须服从生产和销售的节奏，一旦节奏发生变化，再合理的计划也要不厌其烦地进行调整和补救。n 货运物流服务在服务范围上的广延性。对客户服务应追求高质量的，质量有标准但没有极限。在服务过程中，凡是用户不满意的

30、都是必须改进的，凡是用户需要的都是必须去做的。这些改进和附加的工作，往往会形成新的服务项目或服务产品，带来更多的商机和更高的回报。n 货运物流服务在营销上的创造性。加强市场营销以争取用户，但这种营销不是简单的报价和签约，而是为用户设计一整套最优化、最经济的货运物流方案。营销的成败往往取决于是否有一支既懂运输又精通生产、销售和财务管理的人才队伍，取决于他们创造性的应变和设计能力。不要指望向用户宣传有多好的仓库、车辆就拿到订单。n 货运物流服务在伙伴关系上的长期性。货运物流审慎选择那些能长期合作的用户伙伴，这体现了企业的实力和规避风险的能力。同时这种实力还体现在与各种运输方式的协作伙伴关系是否巩固

31、，网络化技术支撑是否强大，因此，具备多式联运功能是必要条件。货运物流是在货物运输的基础上发展起来的，货运物流物流除了把货物运到指定位置外，还包含运输成本和时间、运向的市场情况等，是全面一体的物流运输模式。四、项目的技术分析4.1、 项目所需的主要技术路线我们先分析项目平台所应具有的功能，再来分析所需的技术模块。货车运力配置管理平台要实现的核心功能运力管理功能：统一管理运力资源，分类统计、大数据分析、用于业务结构和管理模式决策。运力资源整合功能：吸引更多的社会运力加入运力服务平台，不断扩大运力资源池。运输业务管理功能：为加入平台的货运企业、司机以及货主客户，提供车辆监控、货运跟踪、物流地图等服务

32、，平台将按不同客户的不同要求，不断改善服务内容，提供定制化服务。运力共享功能：所有运力资源全机构共享调用、提升运力使用效率。增值服务功能：聚集足够多的资源后，提供如加油、保险、轮胎维护、物流金融等相关增值服务。项目平台的技术模块主要是结合各种前沿的信息技术，进行整体和系统化的设计和运作。货运物流信息技术是现代信息技术在货运物流各个作业环节中的综合应用，是现代货运物流区别传统货运物流的根本标志，也是货运物流技术中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的应用水平。运用于货运物流各环节中的信息技术。根据货运物流的功能以及特点，货运物流信息技术包括如计算机技术、网络技术

33、、信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等。功能模块内容特点条码技术条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。提供了一种对物流中的货物进行标识和描述的方法。条码是实现POS系统、EDI、电子商务、供应链管理的技术基础，是货运物流管理现代化、提高企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。EDI技术EDI (Electronic Data Interchange）是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。构成EDI系统的三个要素是EDI软硬件、通信网络以及数据标准化。工作方式大

34、体如下：用户在计算机上进行原始数据的编辑处理，通过EDI转换软件(Mapper）将原始数据格式转换为平面文件（Flat File），平面文件是用户原始资料格式与EDI标准格式之间的对照性文件。通过翻译软件Translator）将平面文件变成EDI标准格式文件。然后在文件外层加上通信信封（Envelope），通过通信软件（EDI系统交换中心邮箱（Mailbox）发送到增值服务网络（VAN）或直接传送给对方用户，对方用户则进行相反的处理过程，最后成为用户应用系统能够接收的文件格式。射频技术射频识别技术（RFID-Radio Frequency IDentification）是一种非接触式的自动识别

35、技术，它通过射频信号自动识别目标对象来获取相关数据。识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。短距离射频产品不怕油渍、灰尘污染等恶劣的环境，可以替代条码，例如用在工厂的流水线上跟踪物体。长距射频产品多用于交通上，识别距离可达几十米，如自动收费或识别车辆身份等。GIS技术GIS（Geographical Information System，地理信息系统）是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图

36、形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路和其它内容。GPS技术全球定位系统（Global Positioning SystemGPS）具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力。GPS在货运物流领域可以应用于汽车自定位、跟踪调度，用于铁路运输管理，用于军事物流。管理软件货运物流管理软件包括运输管理系统(TMS）、仓储管理系统（WMS）、货代管理系统（FMS）、供应链管理系统（SCM）等。货运物流技术的基本功能模块4.2、货运物流技术应用的重要方向货运物流信息技术是货运物流现代化的重要标志，也是货运物流技术中

37、发展最快的领域，从数据采集的条形码系统，到办公自动化系统中的微机、互联网，各种终端设备等硬件以及计算机软件都在日新月异地发展。随着货运物流信息技术的不断发展，产生了一系列新的货运物流理念和新的货运物流经营方式，推进货运物流的变革。货运物流信息技术的发展也改变了企业应用供应链管理获得竞争优势的方式，成功的企业通过应用信息技术来支持它的经营战略并选择它的经营业务。通过利用信息技术来提高供应链活动的效率性，增强整个供应链的经营决策能力。项目方向特点自动化设备技术应用物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节是配送中心，其特点是每天需要拣选的物品品种多，批次多、数量大一种是拣选设备的自动化应用，其拣选货

38、架（盘）上配有可视的分拣提示设备，这种分拣货架与物流管理信息系统相连，动态地提示被拣选的物品和数量，指导工作人员的拣选操作，提高了货物拣选的准确性和速度。另一种是一种物品拣选后的自动分拣设备。用条码或电子标签附在被识别的物体上（一般为组包后的运输单元），由传送带送入分拣口，然后由装有识读设备的分拣机分拣物品，使物品进入各自的组货通道，完成物品的自动分拣。分拣设备在国内大型配送中心有所使用。但这类设备及相应的配套软件基本上是由国外进口。立体仓库和与之配合的巷道堆垛机在国内发展迅速，在机械制造、汽车、纺织、铁路、卷烟等行业都有应用。设备跟踪和控制技术物流设备跟踪主要是指对物流的运输载体及物流活动中

39、涉及到的物品所在地进行跟踪。物流设备跟踪的手段有多种，可以用传统的通信手段如电话等进行被动跟踪，可以用RFID手段进行阶段性的跟踪，但目前国内用的最多的还是利用GPS技术跟踪。GPS技术跟踪利用GPS物流监控管理系统，它主要跟踪货运车辆与货物的运输情况，使货主及车主随时了解车辆与货物的位置与状态，保障整个物流过程的有效监控与快速运转。物流GPS监控管理系统的构成主要包括运输工具上的GPS定位设备、跟踪服务平台（含地理信息系统和相应的软件）、信息通信机制和其他设备（如货物上的电子标签或条码、报警装置等）。动态信息采集技术应用企业竞争对物流服务的可得性与可控性提出了更高的要求，实时物流理念也由此诞

40、生。如何保证对物流过程的完全掌控，物流动态信息采集应用技术是必需的要素。动态的货物或移动载体本身具有很多有用的信息，例如货物的名称，数量、重量、质量、出产地、或者移动载体（如车辆、轮船等）的名称、牌号、位置、状态等一系列信息。这些信息可能在物流中反复的使用，因此，正确、快速读取动态货物或载体的信息并加以利用可以明显提高物流的效率。流行的物流动态信息采集技术应用中，一、二维条码技术应用范围最广，其次还有磁条（卡）、语音识别、便携式数据终端、射频识别（RFID）等技术。（1）、一维条码技术：一维条码是由一组规则排列的条和空、相应的数字组成，这种用条、空组成的数据编码可以供机器识读，而且很容易译成二

41、进制数和十进制数。此技术广泛地应用于物品信息标注中。因为符合条码规范且无污损的条码的识读率很高，所以一维条码结合相应的扫描器可以明显地提高物品信息的采集速度。加之条码系统的成本较低，操作简便，又是国内应用最早的识读技术，所以在国内有很大的市场，国内大部分超市都在使用一维条码技术。但一维条码表示的数据有限，条码扫描器读取条码信息的距离也要求很近，而且条码上损污后可读性极差，所以限制了它的进一步推广应用，同时一些其他信息存储容量更大、识读可靠性更好的识读技术开始出现。（2）、二维条码技术：由于一维条码的信息容量很小，如商品上的条码仅能容纳几位或者十几位阿拉伯数字或字母，商品的详细描述只能依赖数据库

42、提供，离开了预先建立的数据库，一维条码的使用就受到了局限。基于这个原因，人们发明一种新的码制，除具备一维条码的优点外，同时还有信息容量大（根据不同的编码技术，容量是一维的几倍到几十倍，可以存放个人的自然情况及指纹、照片等信息），可靠性高（在损污50%仍可读取完整信息），保密防伪性强等优点。这就是在水平和垂直方向的二维空间存储信息的二维条码技术。二维条码继承了一维条码的特点，条码系统价格便宜，识读率强且使用方便，所以在国内银行、车辆等管理信息系统上开始应用。（3）、磁条技术：磁条（卡）技术以涂料形式把一层薄薄的由定向排列的铁性氧化粒子用树脂粘合在一起并粘在诸如纸或塑料这样的非磁性基片上。磁条从本

43、质意义上讲和计算机用的磁带或磁盘是一样的，它可以用来记载字母、字符及数字信息。优点是数据可多次读写，数据存储量能满足大多数需求。由于器粘附力强的特点，使之在很多领域得到广泛应用，如信用卡、银行ATM卡、机票、公共汽车票、自动售货卡、会员卡等。但磁条卡的防盗性能、存储量等性能比起一些新技术如芯片类卡技术还是有差距。（4）、声音识别技术：是一种通过识别声音达到转换成文字信息的技术，其最大特点就是不用手工录入信息，对那些采集数据同时还要完成手脚并用的工作场合、或键盘上打字能力低的人尤为适用。但声音识别的最大问题是识别率，要想连续地高效应用有难度。更适合语音句子量集中且反复应用的场合。（5）、视觉识别

44、技术：视觉识别系统是一种通过对一些有特征的图像分析和识别系统，能够对限定的标志、字符、数字等图象内容进行信息的采集。视觉识别技术的应用障碍也是对于一些不规则或不够清晰图像的识别率问题而且数据格式有限，通常要用接触式扫描器扫描，随着自动化的发展，视觉技术会朝着更细致，更专业的方向发展，并且还会与其他自动识别技术结合起来应用。（6）、接触式智能卡技术：智能卡是一种将具有处理能力、加密存储功能的集成电路芯版嵌装在一个与信用卡一样大小的基片中的信息存储技术，通过识读器接触芯片可以读取芯片中的信息。接触式智能卡的特点是具有独立的运算和存储功能，在无源情况下，数据也不会丢失，数据安全性和保密性都非常好，成

45、本适中。智能卡与计算机系统相结合，可以方便地满足对各种各样信息的采集传送、加密和管理的需要，它在国内外的许多领域如：银行、公路收费、水表煤气收费等得到了广泛应用。（7）、便携式数据终端：便携式数据终端（PDT）一般包括一个扫描器、一个体积小但功能很强并有存储器的计算机、一个显示器和供人工输入的键盘。是一种多功能的数据采集设备，PDT是可编程的，允许编入一些应用软件。PDT存储器中的数据可随时通过射频通信技术传送到主计算机。（8）、射频识别（RFID）：射频识别技术是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术。RFID标签具有体积小、容量大、寿命长、可重复使用等特点，可支持快速读写、非可视识别、

46、移动识别、多目标识别、定位及长期跟踪管理。RFID技术与互联网、通讯等技术相结合，可实现全球范围内物品跟踪与信息共享。从上述物流信息应用技术的应用情况及全球物流信息化发展趋势来看，货运物流动态信息采集技术应用正成为全球范围内重点研究的领域。货运物流技术应用的重要方向4.3、货运物流技术应用的发展趋势l RFID将成未来关键技术专家分析认为，RFID技术应用于货运物流行业，可大幅提高货运物流管理与运作效率，降低物流成本。从全球发展趋势来看，随着RFID相关技术的不断完善和成熟，RFID产业将成为一个新兴的高技术产业群，成为国民经济新的增长点。因此，RFID技术有望成为推动现代货运物流加速发展的新

47、品润滑剂。l 货运物流动态信息采集技术在全球供应链管理趋势下，及时掌握货物的动态信息和品质信息已成为企业盈利的关键因素。但是由于受到自然、天气、通讯、技术、法规等方面的影响，物流动态信息采集技术的发展一直受到很大制约，远远不能满足现代物流发展的需求。借助新的科技手段，完善货运物流动态信息采集技术，成为货运物流领域下一个技术突破点。l 货运物流信息安全技术借助网络技术发展起来的货运物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，例如网络黑客无孔不入地恶意攻击、病毒的肆掠、信息的泄密等等应用安全防范技术，保障企业的货运物流信息系统或平台安全、五、 项目法规和政策

48、及管制环境的分析5.1、货运物流产业政策体系概述 政府政策对于产业的形成、发展、成熟起到了积极的作用，从而促进产业的健康、稳定、持续地发展。一般而言，产业政策主要由产业结构政策、产业组织政策、产业发展政策三大方面构成。支持性政策体系 1、物流产业政策。建设统一开发、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系。规范物流业市场行为，建立物流服务质量标准及行业规范。 2、政府投资政策。对于建设投资规模较大的物流基础设施及配套设施、公共信息平台等公共建设项目，政府可通过投资、补贴等方式参与建设。 3、企业融资政策。充分发挥金融机构在扶持现代物流企业发展中的杠杆调节作用，降低物流企业融资成本。支持物流企业利用

49、境内外资本市场融资或募集资金发展社会化、专业化的物流企业。对资产质量好、经营管理好、具有成长潜力的物流企业要支持鼓励上市。4、土地政策。通过出台优惠的土地政策，整合存量资源，优化物流产业空间布局(物流园区、物流中心、配送中心)，鼓励物流企业入驻相关的物流园区，充分发挥政府在物流产业发展中的宏观调控作用，避免物流企业的重复建设，提高资源利用率。 5、税费政策。包括不同服务业态和经营类别，如：运输业、仓储业、多式联运及物流代理、流通加工、物流信息及咨询。建议税务部门积极开展研究，针对物流产业不同的业态提出合理的利于物流业持续、稳定发展的税目及税率。 6、运输管理政策。开辟物流绿色通道，提供市区通行

50、和停靠的便利。进一步提高货物运输、配送效率，优化各物流节点之间的转运环节，支持物流企业提供“一体化、门到门”的先进物流服务，实现“货畅其流”。 引导性政策体系 1、空间布局引导政策。从各区域的环境来分析，根据自身的经济发展模式，构建科学合理现代物流体系，制定相关的土地、服务等优惠政策，引导不同类型的物流企业入驻相应的物流园区，避免重复建设，达到规模经济效益，促进物流企业发挥协同发展优势。 2、优化物流产业结构引导政策。通过各种支持性政策，引导不同类型的物流企业合理分布、共同发展，优化物流产业结构。构建以公路、铁路、航空、水运货运企业为基础的立体高效的物流产业结构，大力发展多式联运型物流企业。

51、3、工商企业剥离物流业务引导政策。通过政策实施，引导工商企业剥离物流业务，提高物流活动社会化、专业化水平，促进了工商企业提高其核心竞争能力。鼓励工商企业进行资产重组，整合各种物流资源，成立独立核算、自负盈亏的物流公司，充分降低物流成本，提高物流运作效率。发展性政策体系 1、鼓励重点物流企业做大做强政策 。在对物流企业进行考评的基础上，通过资金支持、土地等优惠政策扶持重点物流企业的发展，鼓励物流企业走整合、兼并的道路，做大做强，促进物流产业结构升级。 2、引入国外一流物流企业的政策。创造公平、公正的物流企业竞争环境，积极引进国外一流物流企业，扩大物流领域的对外开放，鼓励国外大型物流企业根据我国法

52、律、法规的有关规定设立分公司或办事处。 3、物流产业政策体系的制定和实施也需要一定的保障措施，如资金保障、体制保障等。5.2、项目的政策和法规我们从国家、省市政府等各层面将货运物流的政策和法规进行梳理，分析到政府是大力支持货运管理平台的建设和发挥作用。层级内容国家层面国务院发文推进货运物流的发展促进物流车辆便利通行 进一步降低过路过桥收费，按照规定逐步有序取消政府还贷二级公路收费，减少普通公路收费站点数量，控制收费公路规模，优化收费公路结构。加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准，对已出让经营权的繁忙路段，应根据政府财力状况逐步回购经营权。尽快研究修

53、订收费公路管理条例，统筹发展以普通公路为主的体现政府普遍服务的非收费公路和以高速公路为主的收费公路。大力推行不停车收费系统，提高车辆通行效率。抓紧修订完善道路大型物件运输管理办法和超限运输车辆行驶公路规定，规范道路交通管理和超限治理行为。按照依法、高效、环保的原则，研究制定城市配送管理办法，确定城市配送车辆的标准环保车型，全面禁止将客运车辆改装为货运车辆，有效解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题，促进符合条件的物流企业加快规模化发展。研究调整挂车交强险征收政策，促进甩挂运输发展。 鼓励整合物流设施资源 支持大兼并重组等方式，对分散的物流设施资源进行整合；鼓励中小物流企业加强联盟合作，创新合

54、作方式和服务模式，优化资源配置，提高服务水平，积极推进物流业发展方式转变。目前只为本行业本系统提供服务的仓储和运输设施，要积极创造条件向社会开放，开展社会化物流服务。支持商贸流通企业发展共同配送，降低配送成本，提高配送效率。支持物流企业加强与制造企业合作，全面参与制造企业的供应链管理，或与制造企业共同组建第三方物流企业。制造企业剥离物流资产和业务，可根据财政部国家税务总局关于企业重组业务企业所得税处理若干问题的通知（财税200959号）、财政部国家税务总局关于企业改制重组若干契税政策的通知（财税2008175号）和财政部关于企业重组有关职工安置费用财务管理问题的通知（财企2009117号）等文

55、件规定，享受税收、资产处置、人员安置等相关扶持政策。统筹规划和发展工业园区、经济开发区、海关特殊监管区域、高新技术产业园区等制造业集聚区的物流服务体系，积极引导区内企业将物流业务外包，扩大物流需求，推动区域内物流基础设施和信息平台等共享共用。 推进物流技术创新和应用 加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。适时启动物联网在物流领域的应用示范。加快先进物流设备的研制，提高物流装备的现代化水平。加强物流标准的制定和推广，促进物流标准的贯彻实施。鼓励物流企业应用供应链管理技术和信息技术，地方各级人民政府对物流

56、企业的物流信息平台建设要积极给予扶持。推动有关部门、重点制造企业和商贸企业、物流企业不断提高物流信息资源的开发利用水平，促进物流信息的科学采集、安全管理、有效利用、深度开发、有序交换和集成应用。调整完善物流企业申请高新技术企业的认定标准，具备条件的物流企业可以享受高新技术企业的相关政策。推进物流信息资源开放共享，处理好安全与协同的关系，鼓励采取多种方式实现物流信息的互通交换，促进信息流、物流和资金流的协同和联动，提高物流服务效率和经营管理水平。省级层面广东省制定政策支持货运物流的发展加强交通基础设施建设完善交通运输网络建设。加强进出省通道建设。推进珠江三角洲地区交通一体化，加快建设和完善珠江三

57、角洲地区与粤东西北地区连接的运输通道。加强内河航运、沿海港口和机场建设，积极发展管道运输，基本形成以公路为基础，铁路为骨干，水运、航空、管道运输协调发展的高效便捷、有机衔接的运输网络，打造综合物流运输体系。加强各类物流运输设施的衔接。加快发展多式联运，加强集疏运体系建设，促进各种运输方式的衔接和配套，实现铁路、港口、机场及公路运输的“无缝对接”。提高物流设施的系统性、兼容性，减少物流空载率，降低物流成本，提高物流效率。加强新建铁路、港口、公路和机场转运设施的统一规划，完善中转联运设施。重点在广州、深圳、珠海、汕头、湛江 5 个主枢纽港发展水铁、江海联运，在高等级内河航道港口发展江海联运，支持粤东的潮州、汕尾和粤西的茂名、阳江建设港口物流基础设施。提高物流信息化水平加强物流信息基础设施建设，加快建设南方现代物流公共信息服务中心，促进物流环节和行业区域物流信息交换和共享，率先发展“物联网”。加快建设政府主管部门、行业区域物流公共信息平台及面向中小企业的物流公共信息服务平台，逐步完善、强化信息系统的信息采集和处理、数据交换、信息发布、会员服务、电子商务和智能配送等功能。支持广州宝供第三方物流信息平台、国药广州公司第三方药品现代物流公共信息平台、佛山欧浦