车联网概念及发力点

1、车联网概念及发力点车联网概念及发力点一、车联网的定义一、车联网的定义 车联网，是指装载在车辆上的电子标签通车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。的监管和提供综合服务。 一、车联网的定义一、车联网的定义 Telematics是以无线语音、数字通信和卫是以无线语音、数字通信和卫星导航定位系统为平

2、台，通过定位系统和星导航定位系统为平台，通过定位系统和无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信息、紧急情况应付对策、远距离车辆诊断息、紧急情况应付对策、远距离车辆诊断和互联网和互联网(金融交易、新闻、电子邮件等金融交易、新闻、电子邮件等)服服务的业务。务的业务。车联网认知层车联网认知层 感知层：通过感知层：通过RFID等感知系统获取车辆属等感知系统获取车辆属性信息并加以利用性信息并加以利用 互联互通：实现车与车、车与路之间的互互联互通：实现车与车、车与路之间的互相连通相连通 云计算：借助目前流行的云计算等智能方云计算：借助目前流行的云计算等智能方式调度和管理车辆

3、式调度和管理车辆二、车联网产业链二、车联网产业链 车联网背后是汽车车联网背后是汽车制造商、车载终端制造商、车载终端企业、电信运营商、企业、电信运营商、IT企业、硬件供应企业、硬件供应商、交通信息内容商、交通信息内容运营商及服务商等运营商及服务商等组成的一长串产业组成的一长串产业链条。链条。三、车联网发展瓶颈三、车联网发展瓶颈1、网络及资费问题、网络及资费问题 需要各大运营商需要不断完善需要各大运营商需要不断完善3G和和WIFI网络，保证各地市、县区以及郊区地带能网络，保证各地市、县区以及郊区地带能够接收到信息。够接收到信息。 2、商业模式、商业模式 商业模式的建立需要有一定的用户规模，商业模式

4、的建立需要有一定的用户规模，而没有好的商业模式就无法吸引客户。而没有好的商业模式就无法吸引客户。 三、车联网发展瓶颈三、车联网发展瓶颈 3、支付方式、支付方式 目前服务商所采取的方式都是一年目前服务商所采取的方式都是一年免费，那么免费期过了之后如何解决免费，那么免费期过了之后如何解决收费问题？另外当前车联网服务商提收费问题？另外当前车联网服务商提供的服务内容不足以让用户有粘性，供的服务内容不足以让用户有粘性，但用户愿意交钱，那么这个钱如何交，但用户愿意交钱，那么这个钱如何交，交给谁。交给谁。 三、车联网发展瓶颈三、车联网发展瓶颈4、本地化服务、本地化服务 目前目前TSP所提供的主要服务内容是一

5、所提供的主要服务内容是一键通导航、实时路况、紧急救援、防盗报键通导航、实时路况、紧急救援、防盗报警等。一键通存在本地化瓶颈，而动态导警等。一键通存在本地化瓶颈，而动态导航是需要实时交通信息做支撑，但目前全航是需要实时交通信息做支撑，但目前全国开通的城市数量有限，并且没有高速公国开通的城市数量有限，并且没有高速公路、国道、省道的路况，所以暂时无法实路、国道、省道的路况，所以暂时无法实现商用。现商用。四、车联网功能四、车联网功能 智能交通、智能物流、便民出行智能交通、智能物流、便民出行 通过无线通信技术、通过无线通信技术、GPS技术及传感技术技术及传感技术的相互配合实现解决智能交通的管理和信的相互

6、配合实现解决智能交通的管理和信息服务。如：智能公交定位管理和信号优息服务。如：智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度计算分析等计算分析等四、车联网功能四、车联网功能 智能的车联网让汽车可以与城市交通信息智能的车联网让汽车可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连网络、智能电网以及社区信息网络全部连接，帮助司机获得即时资讯，并作出与出接，帮助司机获得即时资讯，并作出与出行有关的明智决定；借助车联网的帮助，行有关的明智决定；借助车联网的帮助，车辆将可以实现智

7、能停靠，可以帮助司机车辆将可以实现智能停靠，可以帮助司机订票、寻找停车场，甚至车辆自己就找到订票、寻找停车场，甚至车辆自己就找到充电站完成充电。充电站完成充电。四、车联网功能四、车联网功能 目前，治理城市拥堵的顽疾一般包括目前，治理城市拥堵的顽疾一般包括3种方种方式，即：限、管、建。所谓限就是限行和式，即：限、管、建。所谓限就是限行和限购限购;管是以经济手段为核心的管是以经济手段为核心的“组合拳组合拳”，包括停车泊位证明、征收交通拥堵费和提包括停车泊位证明、征收交通拥堵费和提高停车费高停车费;建则是建立完善的交通体系。建则是建立完善的交通体系。四、车联网功能四、车联网功能 加快新能源汽车、建造

8、智能交通、智慧城加快新能源汽车、建造智能交通、智慧城市的提议成为市的提议成为“建建”的表现。的表现。 车联网中最车联网中最“给力给力”的应用即为的应用即为“智能交智能交通通”，智能交通技术可使交通堵塞减少约，智能交通技术可使交通堵塞减少约60%，使短途运输效率提高近，使短途运输效率提高近70%，使现，使现有道路网的通行能力提高有道路网的通行能力提高2-3倍。倍。四、车联网功能四、车联网功能 智能交通：智能交通是一个基于现代电子智能交通：智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。智能信息技术面向交通运输的服务系统。智能交通应用的核心技术如无线通讯技术、交通应用的核心技术如无线通讯

9、技术、GPS定位技术等，在公交车、出租车、货定位技术等，在公交车、出租车、货运车、运钞车等特殊车种上的应用非常成运车、运钞车等特殊车种上的应用非常成熟，也难怪乎大家会认为车联网将会是物熟，也难怪乎大家会认为车联网将会是物联网最早实现完整应用的产业。联网最早实现完整应用的产业。 相比于行政治堵相比于行政治堵限、管的限、管的“立竿见立竿见影影”，科技治堵，科技治堵“建建”将会是一个长将会是一个长久战。久战。 五、车联网的特性五、车联网的特性车联网的几个特性车联网的几个特性技术整合技术整合信息共享信息共享产业融合产业融合可持续发展可持续发展特性一：技术整合特性一：技术整合 作为物联网的重要分支，在汽

10、车行业的应用作为物联网的重要分支，在汽车行业的应用是将多种先进技术有机地运用于整个交通运是将多种先进技术有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统及由此高效的交通运输综合管理和控制系统及由此衍生的诸多增值服务。衍生的诸多增值服务。特性二：信息共享特性二：信息共享特性三：产业融合特性三：产业融合特性四：可持续发展特性四：可持续发展 车联网企业资产的积累其实就是内容的累车联网企业资产的积累其实就是内容的累积，这才是真正为社会创造价值，丰富的积，这才是真正为社会创造价值，丰富的专家后台数据库支持将是一个可持续

11、的累专家后台数据库支持将是一个可持续的累积。车联网将致力于价值链的培育，由此积。车联网将致力于价值链的培育，由此可见开放性、合作和产业联盟的重要作用。可见开放性、合作和产业联盟的重要作用。六、车联网的应用举例六、车联网的应用举例 应用分析一：车况分析终端应用分析一：车况分析终端六、车联网的应用举例六、车联网的应用举例 应用分析二：新型维修保养系统应用分析二：新型维修保养系统 车主实时了解车的车况；通过信息共享，车主实时了解车的车况；通过信息共享，4S店可将服务由被动变主动；良好、方便、高效店可将服务由被动变主动；良好、方便、高效的沟通平台，实现自助化的维修保养模式，使的沟通平台，实现自助化的维

12、修保养模式，使得各方利益最大化。得各方利益最大化。六、车联网的应用举例六、车联网的应用举例 应用分析三：新型救援服务系统应用分析三：新型救援服务系统1、借助卫星定位，与紧急救援实现高效对接；、借助卫星定位，与紧急救援实现高效对接；2、实时的故障信息可保障及时的各种服务请、实时的故障信息可保障及时的各种服务请求，如爆胎、加油等；求，如爆胎、加油等；3、服务中心的个性化服务将给车主带来全方、服务中心的个性化服务将给车主带来全方位的汽车生活体验。位的汽车生活体验。六、车联网的应用举例六、车联网的应用举例 应用分析四：远程监控诊断控制系统应用分析四：远程监控诊断控制系统六、车联网的应用举例六、车联网的

13、应用举例 应用分析五：道路事故处理系统应用分析五：道路事故处理系统 实时及全面的行车数据使事故现场轻松的在实时及全面的行车数据使事故现场轻松的在电脑上得以重现；电脑上得以重现； 将对交通管理、保险等传统行业带来革命性将对交通管理、保险等传统行业带来革命性的创新模式。的创新模式。七、商业模式（七、商业模式（1） 内容收费内容收费 靠流量收费提供利益分成靠流量收费提供利益分成 内容提供商通过运营商建立的官方网站为内容提供商通过运营商建立的官方网站为用户提供信息内容，并由运营商代为收费，用户提供信息内容，并由运营商代为收费，运营商提取一定比例的利益分成。计费的运营商提取一定比例的利益分成。计费的方式

14、包括包月收费和按次收费两种，后者方式包括包月收费和按次收费两种，后者又可分为按照联网的时间、登陆的次数和又可分为按照联网的时间、登陆的次数和发给用户信息的数量等方式。例如常见的发给用户信息的数量等方式。例如常见的中国移动中国移动5元元30M包月业务。包月业务。七、商业模式（七、商业模式（1） 目前的一键导航、实时路况、餐旅信息等目前的一键导航、实时路况、餐旅信息等信息服务都属于此类项目，可采用此类盈信息服务都属于此类项目，可采用此类盈利模式。与手机不同，利模式。与手机不同，telematics产业没产业没有专门的有专门的WAP站点，也没有专门针对汽车站点，也没有专门针对汽车内容的相关服务，车主

15、很难找到需要的服内容的相关服务，车主很难找到需要的服务类网站。务类网站。七、商业模式（七、商业模式（1）在此模式下通信运营商起到了在此模式下通信运营商起到了TSP的作用，的作用，虽然通信运营商占有很大的资源，但是目虽然通信运营商占有很大的资源，但是目前通信运营商没有像在手机运营那样起到前通信运营商没有像在手机运营那样起到核心的作用，至今没有直接向车主收取流核心的作用，至今没有直接向车主收取流量费。量费。七、商业模式（七、商业模式（2） 有偿服务收费有偿服务收费 多家企业集体分成多家企业集体分成 “大家把重要的服务，把消费者愿意要的服大家把重要的服务，把消费者愿意要的服务买过来。买过来的同时，厂

16、家可以分到钱，务买过来。买过来的同时，厂家可以分到钱，渠道商可以分到钱，网点可以分到钱渠道商可以分到钱，网点可以分到钱”车友车友互联信息科技有限公司总经理赵展说道。互联信息科技有限公司总经理赵展说道。七、商业模式（七、商业模式（2）服务类商业模式是指基本信息和内容免费，服务类商业模式是指基本信息和内容免费，用户为相关增值服务付费的盈利方式，在车用户为相关增值服务付费的盈利方式，在车联网产业中，如道路救援，远程防盗等等，联网产业中，如道路救援，远程防盗等等，通过为用户提供个性化的服务，盈利由第三通过为用户提供个性化的服务，盈利由第三方公司方公司(如救援公司、防盗公司如救援公司、防盗公司)、通信运

17、营、通信运营商、企业等集体分成。商、企业等集体分成。七、商业模式（七、商业模式（2）目前车友在线、好帮手目前车友在线、好帮手E-CAR，畅联万方等，畅联万方等成熟的企业，都采用此商业模式。由于此模成熟的企业，都采用此商业模式。由于此模式，需要整合多方资源，谁能成为式，需要整合多方资源，谁能成为TSP有多有多种选择，可以是汽车厂商、也可以是通信运种选择，可以是汽车厂商、也可以是通信运营商、也可以是内容提供商，总而言之一句营商、也可以是内容提供商，总而言之一句话，谁能整合最好的资源，谁能提供更优质话，谁能整合最好的资源，谁能提供更优质的服务，更具竞争力的服务价格，谁就有可的服务，更具竞争力的服务价

18、格，谁就有可能成为能成为TSP运营商。运营商。七、商业模式（七、商业模式（3） 后向收费用户免费后向收费用户免费 靠广告盈利靠广告盈利 “最终我们不会向消费者、汽车驾驶员要钱，最终我们不会向消费者、汽车驾驶员要钱，我们的盈利模式来源于我们消费者以外的商我们的盈利模式来源于我们消费者以外的商家、广告商、合作伙伴，他们会给我们带来家、广告商、合作伙伴，他们会给我们带来盈利模式。为什么盈利模式。为什么?因为我们帮他们介绍了因为我们帮他们介绍了客户，客户是谁客户，客户是谁?驾驶员。客户在他那里消驾驶员。客户在他那里消费，他会回馈一些利润给我们，作为我们的费，他会回馈一些利润给我们，作为我们的利润。未来

19、我觉得终极目标一定是这样利润。未来我觉得终极目标一定是这样”广广东畅联万方科技有限公司董事长佘群说道。东畅联万方科技有限公司董事长佘群说道。七、商业模式（七、商业模式（3）广告类商业模式是指免费向用户提供各种信广告类商业模式是指免费向用户提供各种信息和服务，盈利则是通过收取广告费来实现。息和服务，盈利则是通过收取广告费来实现。虽然大家一致认为，车联网的最终归途是免虽然大家一致认为，车联网的最终归途是免费，但是如何在汽车屏上打广告费，但是如何在汽车屏上打广告?七、商业模式（七、商业模式（3）虽然大家一致认为，车联网的最终归途是免虽然大家一致认为，车联网的最终归途是免费，但是如何在汽车屏上打广告费

20、，但是如何在汽车屏上打广告?相比于传统互联网，车联网在广告方面有很相比于传统互联网，车联网在广告方面有很多的限制，最大的限制在于汽车屏的限制，多的限制，最大的限制在于汽车屏的限制，这和手机的屏幕有相似之处，首先国小的尺这和手机的屏幕有相似之处，首先国小的尺寸和较慢的传输速度无法向用户展示有吸引寸和较慢的传输速度无法向用户展示有吸引力的图片，同时用户支付流量费来阅读广告力的图片，同时用户支付流量费来阅读广告也不符合商业常理。也不符合商业常理。七、商业模式（七、商业模式（3）相比于传统互联网，车联网在广告方面有很相比于传统互联网，车联网在广告方面有很多的限制，最大的限制在于汽车屏的限制，多的限制，

21、最大的限制在于汽车屏的限制，这和手机的屏幕有相似之处，首先国小的尺这和手机的屏幕有相似之处，首先国小的尺寸和较慢的传输速度无法向用户展示有吸引寸和较慢的传输速度无法向用户展示有吸引力的图片，同时用户支付流量费来阅读广告力的图片，同时用户支付流量费来阅读广告也不符合商业常理。也不符合商业常理。七、商业模式（七、商业模式（3）在汽车屏普及率不高、使用率不高、点击率在汽车屏普及率不高、使用率不高、点击率太少的情况下，谈广告，的确有点太早。假太少的情况下，谈广告，的确有点太早。假如车联网能够实现以广告来盈利，那么收取如车联网能够实现以广告来盈利，那么收取广告费的那个平台就起到了广告费的那个平台就起到了

22、TSP的作用。的作用。七、商业模式（七、商业模式（4） 劳务型收费劳务型收费 WEB2.0时代用户创造价值时代用户创造价值 “可能有价值的东西是有内容、有服务。可能有价值的东西是有内容、有服务。”深圳市路畅科技有限公司技术总监胡锦敏深圳市路畅科技有限公司技术总监胡锦敏“大家不要以为只有后台人员才能分享网大家不要以为只有后台人员才能分享网络地址，比如说我有络地址，比如说我有VIP，我为什么一定要，我为什么一定要打电话去呼叫中心，也许我的网友、车友打电话去呼叫中心，也许我的网友、车友就能够把这个地址发给我，直接给我设置就能够把这个地址发给我，直接给我设置系统。如果我们体验和应用做的好的话，系统。如

23、果我们体验和应用做的好的话，我们不要忽视网友、车友的创建和贡献力我们不要忽视网友、车友的创建和贡献力量。量。”七、商业模式（七、商业模式（4） 劳务交换模式是网络经济学思想在互联网市场劳务交换模式是网络经济学思想在互联网市场盈利模式方面的突出体现，试图借助劳务交换盈利模式方面的突出体现，试图借助劳务交换的方式实现盈利的应用一般具备鲜明的的方式实现盈利的应用一般具备鲜明的Web2.0特征。在该模式中，用户所付出的特征。在该模式中，用户所付出的“劳务劳务”在一定条件下，将有可能使厂商获得在一定条件下，将有可能使厂商获得在竞争中居于不败之地的难以被复制的资源和在竞争中居于不败之地的难以被复制的资源和

24、能力，用户并不需要为享有的服务支付任何费能力，用户并不需要为享有的服务支付任何费用，但他们的参与用，但他们的参与(如：普通使用、点评、内如：普通使用、点评、内容收集、信息整理等容收集、信息整理等)却有可能产生积极的外却有可能产生积极的外部性，从而通过其他多种创造性途径为服务提部性，从而通过其他多种创造性途径为服务提供者做出贡献。供者做出贡献。七、商业模式（七、商业模式（4）比如：手机导航类应用中的生活类信息服比如：手机导航类应用中的生活类信息服务，用户在免费使用其基础导航服务的同务，用户在免费使用其基础导航服务的同时，也能察觉到当前人群密集的区域，以时，也能察觉到当前人群密集的区域，以获知城市

25、街区的繁华位置、或及时获悉社获知城市街区的繁华位置、或及时获悉社会热点事件等会热点事件等;用户在旅游景点手机拍照并用户在旅游景点手机拍照并免费上传至网上与他人分享时，同时也捎免费上传至网上与他人分享时，同时也捎带上传其所在物理位置，从而帮助更多的带上传其所在物理位置，从而帮助更多的潜在游客通过网络查询和了解其周边的景潜在游客通过网络查询和了解其周边的景致等。致等。七、商业模式（七、商业模式（4）目前，车联网在基础硬件方面，要比传统目前，车联网在基础硬件方面，要比传统互联网更具优势，同时在应用方面，比手互联网更具优势，同时在应用方面，比手机应用更具市场吸引力。试想如果汽车上机应用更具市场吸引力。

26、试想如果汽车上装配了行车记录仪，将沿途道路和所到之装配了行车记录仪，将沿途道路和所到之处的视频和图片上传到车联网上分享，其处的视频和图片上传到车联网上分享，其他用户可以下载此视频或者图片。他用户可以下载此视频或者图片。八、车联网的主要发力点八、车联网的主要发力点 语音服务功能，人机对话功能代替了传统语音服务功能，人机对话功能代替了传统的手写或软键盘输入，让使用者只需开口的手写或软键盘输入，让使用者只需开口就能完成需要做的所有事情。就能完成需要做的所有事情。八、车联网的主要发力点八、车联网的主要发力点 导航服务功能，一导航服务功能，一 键导航功能提供全面的键导航功能提供全面的交通深度信息和位置信息，实时交通动态交通深度信息和位置信息，实时交通动态信息和驾驶预警服务，随时规划最佳导航信息和驾驶预警服务，随时规划最佳导航路径方案。路径方案。八、车联网的主要发力点八、车联网的主要发力点 安全服务功能，给车主带来全方位的安全安全服务功能，给车主带来全方位的