四航工艺字〔2012〕329号 关于马来西亚槟城二桥工程主梁和斜拉索专项施工方案B版的批复

1、中交第四航务工程局有限公司文件四航工艺字2012329号 关于马来西亚槟城二桥工程主梁和斜拉索专项施工方案B版的批复一公司：你公司关于审批马来西亚槟城二桥工程主梁和斜拉索专项施工方案B版的请示（四航一技术字201226号）收悉，经公司会审，现批复如下：一、送审施工方案基本按2011-07-27方案评审会议纪要和你公司批复（四航一技术字20122号）进行了修改，技术上总体可行；但仍有部分内容缺失，请按照2012-03-20方案专题研讨纪要要求，进一步系统梳理及细化完善相关内容。二、对送审施工方案提出以下审查意见和注意事项总体方面主梁反吊三角托架挂篮属首次使用，为实现马方业主和中港项目总部对大桥建

2、设的高标准目标，你公司有必要加大对项目的支持力度，指导方案细化、协调资源配置、强化过程管控，必须加强现场工序的检查和验收，避免施工被动，确保主桥施工顺利。施工技术1. 应补充主梁总体施工工艺流程图，明确塔梁交叉工序和主梁先后工序的施工顺序，以指导施工安排和进度计划编排。2. 主梁0#、1#块设计和施工中，应复核、修改或补充以下内容。 主墩顶支架设计：统一钢管桩规格（P.13方案用800×8mm、支架设计图和支架计算书为820×10mm）；建议取消管顶卸荷块改为可调顶托形式（方便拆模和1#齿块模板支承）；补充梁底1#齿块模板支承设计；补充立体平联小钢管焊缝相关计算，建议顶层平

3、联增加顺桥向对拉措施，确保支架安全稳定。 补充0#、1#块施工工艺流程图，以明确先后工序（0#1#块分三次浇注、纵横向预应力张拉、1#斜拉索分三次张拉、支架拆除和挂篮安装等）的施工顺序。3. 挂篮安装和挂篮预压方案中，应复核、修改或补充以下内容。 补充方驳上拼装挂篮的重量和重心计算、反三角支承架撑拉计算、方驳配重形式和加（减）载方式等内容，确保挂篮提升离驳后船体稳定不倾覆。 挂篮提升吊索的安全系数为2倍偏小，应按实际提升重量适当加大吊索的安全系数及补充吊索下吊点夹片防滑脱措施。 补充塔吊悬空拼装的详细施工设计（包括但不限于中后挂腿和主梁模板的重心与吊点计算、人员上下梯和工作平台、高强螺栓紧固顺

4、序和紧固效果检查等）。 挂篮提升采用双千斤顶抬顶方式偏不安全且不易同步操作，建议：采用穿心式千斤顶提升挂篮、做好分配垫梁和吊索收绳设计，确保挂篮提升安全和效率。 挂篮预压方案中，采用饱水砂做预压材料不易控制重量，应采用普通干砂并重新计算堆载砂高度等预压参数，并由有独立检测资质的专业单位进行挂篮预压测试。4. 挂篮悬浇施工中，应补充或修改以下内容。 因桥面存在纵坡，应在桥面滑轨前端（特别是边跨下坡侧）设置可靠的锁紧挡板，防止挂篮前移时失稳坠落。 应补充非标准工序主梁节段的施工顺序，以指导现场施工。如：受边跨2m/中跨3m合龙段长度限制、必须先拆除挂篮前端，才能悬浇边跨16#块/中跨另一侧18#块

5、的横梁和顶板等。 P.40挂篮拆除方案过于简单不足以指导施工，挂篮拆除有五种工况，包括：边跨侧挂篮前端拆除、边跨侧剩余挂篮拆除、中跨侧挂篮后退及整体拆除、中跨另一侧挂篮前端拆除、中跨另一侧剩余挂篮拆除等；应针对挂篮拆除的不同工况、不同位置、能使用的设备资源和不同安全防护措施等补充挂篮拆除的详细方案，确保挂篮拆除安全和施工进度。 中跨3m合龙段吊架设计中，顶板的横向20工字钢分配梁挠度8.77mm偏大（反吊点跨度达6.5m），建议适当增加反吊点、调整反吊点跨度、减小20工字钢分配梁挠度，以提高主梁外观质量；两侧主梁反吊架的千斤顶设计不合理，建议单侧主梁增加为4个千斤顶，使主梁反吊模板紧贴已浇梁体

6、，避免错台影响主梁线形。5. 边跨现浇段、合龙段支架设计和施工中，应复核、修改或补充以下内容。 边跨现浇段支架设计：统一钢管桩规格（附件6支架设计图为800×8mm、附件7支架计算书为820×10mm）；建议取消管顶卸荷块改为可调顶托形式（方便拆模和17#与18#齿块模板支承）；补充边跨梁底17#、18#齿块模板支承设计；补充单边立体平联小钢管焊缝相关计算，建议顶层平联增加顺桥向对拉措施，确保支架安全稳定。 修改边跨现浇段、合龙段施工工艺流程图，以明确相关工序的先后施工顺序（边跨现浇段分两次浇注、纵横向预应力张拉、悬浇边跨16#块挂篮分次拆除或后退、边跨2m合龙段支架模板和

7、现浇、边跨17#和18#斜拉索分次张拉、边跨连续预应力施工、支架拆除等），以有效指导现场施工。6. 方案中应补充主梁合龙后纵向连续预应力的施工方法和施工安排，主梁设计图附件15中，边跨有SDB17和SSB14、中跨有MDB12和MSB113共52束纵向连续预应力；建议提早安装工程维修吊篮或利用挂篮完成悬空施工作业（纵向连续预应力穿束、斜拉索调索、中跨合龙后吊架和模板拆除等）。7. 应高度重视主梁预留孔、预埋件的埋设，采取可靠固定措施、浇注前逐块检查验收签字和浇注过程勤检查制度，确保预留孔、预埋件的埋设精度（特别是挂篮悬吊预留孔、局部和整体偏差均应符合设计要求），避免偏差超限、造成施工被动。8.

8、 须高度重视主梁砼的控裂施工，请结合公司已设立的“跨海混凝土斜拉桥上部结构施工控制关键技术研究”课题，系统做好砼的控裂施工，针对当地的高温气候条件，优化砼配合比设计，采取必要的温控措施，控制砼的入模温度、内外温差和绝对温升，确保主梁砼质量符合设计和规范要求；除方案P.26的温控防裂措施外，建议针对临空作业条件制定可操作的砼养护方案，特别是挂篮前移后（主梁底面和内侧面、横隔梁的底面和后侧面、顶板底面等部位）的砼养护措施；应杜绝为赶工盲目增加砼早期强度、缩短砼等强张拉龄期等不合理做法，避免主梁出现裂缝后造成施工被动。9. 应高度重视主梁线形、内力和索力的监控量测，严格按照监控单位的监控方案做好主梁

9、、拉索和塔柱的监控量测，安排专人负责跟踪、联系和协调处理相关事宜。施工计划和资源计划P.9的施工进度计划基本全面，但部分工序计划安排不合理或遗漏编排，应先理清施工顺序（即编制详细的总体施工工艺流程图）再复核修改。1. 修改总体施工进度计划，标准节段悬浇均按14天/段的安排不合理，应体现特殊施工段的必要辅助时间安排，如：边跨16#块主梁悬浇后，必须先拆除挂篮前端才能悬浇边跨16#块的横梁和顶板；边跨剩余挂篮拆除；中跨一侧的18#块悬浇后，必须先整体后退或拆除后才能悬浇中跨另一侧18#块的主梁；中跨另一侧18#块主梁悬浇后，必须先拆除挂篮前端才能悬浇中跨另一侧18#块的横梁和顶板；中跨另一侧剩余挂

10、篮拆除等的施工时间。2. 修改主梁合龙后边跨纵向连续预应力不合理计划，补充主梁合龙后中跨纵向连续预应力施工计划。如：主梁合龙后边跨纵向连续预应力（SDB17、SSB14）分别安排7天、12天的计划不合理；主梁合龙后中跨纵向连续预应力（MSB113、MDB12）施工计划未安排。3. PP.910的资源使用计划不具体，应按照复核修改的总体施工进度计划调整资源使用计划（劳动力使用、机械设备配置、材料需用量计划），资源使用计划至少应按月及时更新。 安全施工1. 主梁和斜拉索施工应急救援预案中所列均为中国的法律法规，在境外施工，还应仔细研究当地有关HSE的法律法规，以符合当地法律法规规定。2. 挂篮结构安全是本施工安全重点，因此，对挂篮结构设计验算、挂篮加工质量、挂篮预压加载等必须认真实施，严格把关，确保挂篮结构安全。3. 挂篮安装、拆除、移动等关键工序必须严格过程控制和安全监督，认真实施挂篮施工安全操作规程，在混凝土浇注前应进行安全检查并签字记录，操作人员应保持相对稳定。4. 按照交通基本建设工程施工安全防护设施量化标准设置挂篮施工安全防护设施和高空作业安全防护设施。 其他1. 0#、1#块支架搭设中，P.41列出STT293塔吊的多种起重作业参数易误读，应明确塔吊搭设支架的具体起重作业参数。2. 0#、1#块支架拆除中