十八里河监理实施细则

1、郑州市南出口暨郑新快速通道穿越京广铁路工程桥梁监理实施细则编制：审批：武顺忠河南长城铁路工程建设咨询有限公司郑州市南出口暨郑新快速通道穿越京广铁路工程桥梁监理实施细则编制：审批：武顺忠河南长城铁路工程建设咨询有限公司郑州监理站2011年4月目录1、总则12、工程特点及技术、质量标准12.1 工程特点12.2 技术、质量标准33、监理工作范围及重点43.1 监理工作范围43.2 监理工作重点54、监理工作流程（见下页）65、监理工作控制要点、目标及手段145.1 钻孔桩质量控制要点145.2承台基础坑开挖质量控制要点155.3 承台施工的质量控制要点155.4 墩台施工的质量控制要点165.5

2、防护棚施工的控制要点175.6 现浇连续梁施工的质量控制要点185.7 简支预应力混凝土箱梁的控制要点245.8先简支后连续箱梁质量控制要点275.10 钢筋的质量控制要点345.11支架和模板的安装与拆卸控制要点365.12支座、支座板安装的质量控制要点375.13 桥面系质量控制要点385.14混凝土养护的监理要点395.15混凝土冬季施工的监理控制要点395.16 监理工作的监控目标425.17 监理工作的监控手段426、监理工作方法及措施436.1监理工作的方法436.2采取的措施437、旁站的具体部位及工序448、安全监理控制要点468.1 既有线施工安全468.2防火、用电安全监控

3、478.3高空作业安全监控488.4跨公路施工安全监理509 、环水保控制要点501、总则为更好地贯彻执行铁路建设工程监理规范、公路工程施工监理规范和铁路工程施工质量验收标准、公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准，进一步提高建设管理水平，规范监理工作行为，明确监理职责，促进铁路建设工程监理工作规范化，特编制本实施细则。本细则实行动态管理，根据工程实施进展情况可进行修改和完善。2、工程特点及技术、质量标准2.1 工程特点2.1.1 地质条件特征（1）地形、地貌本标段位于郑州市境内，地处平原地区，地形平坦。根据地质调查及钻探揭露，在建场地主要地层为第四系全新统人工堆积层（Q4me）素填土

4、、杂填土，第四系全新统冲积层（Q4al）粉质黏土、粉土、粉砂，第四系上更新统冲积层（Q3al）粉质黏土、粉土、粉砂、黏土。（2）水文地质特征根据勘察查明桥址区地下水为第四系孔隙潜水，空隙水主要赋存与第四系砂类土中，地下水位埋深在12.012.5m，高程97.698.5m，变幅1.03.0m，主要由大气降水补给，地表径流补给次之。根据水样分析，地下水对一般普通混凝土无腐蚀性。 （3）场地类别及不良工程地质根据中国地震动参数区划图（GB18306 -2001）、建筑抗震设计规范（GB50011 -2001）（2008年版）的划分，郑州基本地震加速度为0.15g，抗震设防烈度为度。 2.1.2 气象

5、条件特征郑州地区属于暖温带亚湿润气候区，气象特征为：春季干旱多风沙；夏季炎热雨量集中充沛；秋季天高气爽日照长2300小时，光照充足；冬季寒冷少雨雪，无霜期长217天左右。2.1.2 专业工程特点郑州市南出口暨郑新快速通道跨（穿）越京广铁路工程，施工范围狭小、施工项目多、交叉作业多、铁路沿线既有管线多、营业线施工要点多；既有管线的拆迁涉及多个业主、施工便道从其他标段中穿过，现场协调工作十分困难；老107国道与京广铁路既有3-20m预应力板梁的拆除是保证施工按期完成的关键；新建一联4*40m预应力混凝土箱梁和3座箱桥顶进施工质量控制是保证工程质量的关键。（1）营业线要点施工多本工程既有3-20m箱

6、梁桥的拆除，新建一联4*40m预应力混凝土箱梁桥，辅助车道下穿施工，管线拆迁均均在营业线上或临近营业线，需要大量的施工天窗和慢行条件。（2）3-20m箱梁桥首先拆除既有3-20m箱梁桥的拆除是进行主桥施工的基础，既有3-20m箱梁桥如果不能按时拆除，其它的桩基、顶进工作坑和既有路基的拆除都无从谈起，所以既有3-20m箱梁桥的拆除是保证施工按期完成的关键。（3）施工场地狭小，交叉作业严重标段施工范围160米，在160米的范围内要同时作业桩基施工、系梁施工、顶进箱桥工作坑的开挖、顶进箱桥的预制施工和立柱、盖梁施工，在场地狭小，交叉作业严重，如何合理的安排施工顺序是保证交叉作业顺利进行的保证。（4）

7、拆迁量大本项目为城中村人员集聚区，房屋和各种地方管线集中，特别是石油管道和国防光缆，拆迁难度大；另外桥体跨度大，铁路两侧电力、信号和通信电缆多，配合拆迁多。（5）工期紧旧桥已被封闭，为减少对市政交通和铁路安全运营的影响，郑州市政府、郑州铁路局列本项目为抢险工程。2.2 技术、质量标准2.2.1设计技术标准2.2.1.1 上跨部分（1） 道路等级：一级公路；（2） 设计行车速度：100k m/h；（3） 设计荷载：汽车：公路级 人群：4.0KN/m2；（4） 桥面宽度：0.5(防撞墙)+31(行车道)+0.5(防撞墙)=32m；（5） 桥面纵坡：前坡3.45% 后坡-3. 5% 桥面横坡：2.0

8、%；（6） 跨铁路净空：梁底至轨面8.96m；（7） 地震烈度：抗震设防烈度为7度，基本地震加速度为0.15g。2.2.1.2 辅道部分（1） 道路等级：一级公路；（2） 设计行车速度：60k m/h；（3） 设计荷载：汽车：公路级 铁路活载：中活载；（4） 净空：机动车道不小于5m；非机动车道不小于3.5m；（5） 箱桥混凝土抗渗等级不小于P8；（6）地震烈度：抗震设防烈度为7度，基本地震加速度为0.15g。2.2.1.3 雨水泵房（1） 泵房及集水井安全等级：二级；（2） 设计使用年限：50年；（3） 抗震类别：丙级；（4） 耐火等级：二级；2.2.2 编制依据及采用的主要质量标准（1）已

9、批准的监理规划。（2）已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案。（3）与专业工程相关的标准:1）铁路建设工程监理规范TB10402-2007；2）铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009；3）公路桥涵施工技术规范JTGT F50-20114）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；5）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010;6) 铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003;7)铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009;8)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003;（4）设计图纸和相关的设计文件、技术资料

10、;（5）建设单位下发的建设管理办法及其他的相关专业管理规定。（6）铁道部、郑州铁路局有关营业线施工安全管理办法及实施细则。3、监理工作范围及重点3.1 监理工作范围（1）既有3-20m旧公路桥的拆除；（2）快车道上跨京广铁路（含机保线）立交桥，跨越铁路部分，共一联4*40m预应力混凝土箱梁，范围为9#墩13#墩（K0+464K0+624）；（3）道路两侧机动车辅助车道及非机动车道下穿铁路立交桥及两侧引道挡墙； （4）下穿立交桥引道的排水泵站； （5）受主体及引道影响的铁路通信、信号、电力、电气化设备的迁移、改造及其它施工过渡防护工程。3. 2主要工程数量主要工程数量表主要工程数量表序号工程名称

11、规格单位数量备注1拆除3-20m旧桥20m小箱梁20m片43总45片已拆2片2桥台柱式个23桥墩立柱式个24盖梁个454-40m上跨立交桥桩基1.8m根/m25/15806系梁座57墩身立柱式座58盖梁座59箱梁预制安装40m片4010桥面铺装10cm厚砼m2512011下穿京广箱桥工作坑开挖土方m34860912ABC箱桥预制C40砼m3469013箱桥架空桩基根/m40/64014箱桥顶进股道615引道桩挡墙桩基根/m114/205216引道砼挡墙C30砼m3231417雨水泵房泵房沉井m24818排水管道及井m/座127/919路内拆迁通信光电缆项120信号电缆项121接触网项122电力

12、线项13.3 监理工作重点3.3.1 监理工作重点（1）既有3-20m旧桥拆除。（2）11#墩、12#墩临近京广铁路和机保线，其钻孔桩和墩柱、盖梁的施工。（3）箱梁架设过程中架桥机过孔和架梁施工的安全控制。（4）两侧辅道均为（12+9）M的双孔箱涵，其架空支点桩和顶进施工对京广铁路的影响。（5）本工程辅道箱涵顶进架空支桩装设计桩长为17m，地下水埋深为12m，挖孔施工中的人身安全防护。3.3.2监理工作难点（1）挖孔桩施工期间的护壁施工。（2）箱梁尺寸控制，砼振捣质量的卡控。（3）箱梁架设、湿接缝和防撞墙等利用天窗施工期间铁路行车安全。场地狭小，交叉作业多。石油管道改移和国防光缆、铁路两侧地上

13、地下电力、信号和通信电缆多，配合拆迁多。3.3.3监理控制要点（1）认真审查批准和贯彻落实施工组织设计。（2）严格审查各项应急预案、检查应急预案的准备情况。（3）钻孔桩的质量控制。（4）预应力箱梁的预制、张拉质量控制。（5）盖梁施工质量和垫石标高控制。（6）既有桥梁拆除、新桥梁架设、箱涵顶进等要点施工期间安全检查。（7）A箱涵和B箱涵之间的接缝处理。4、监理工作流程（见下页）4.1 钻孔桩施工监理工作流程挖孔通风换气钢筋混凝土锁口施工挖 孔施工准备桩位放样安装排水通风提升设备护壁成孔检查制作串筒、混凝土漏斗下串筒混凝土浇注养生成桩质量检查制作安装钢筋笼清孔4.2 挖孔桩施工监理工作流程4.3

14、系梁施工监理工作流程4.4 墩台身、帽施工监理工作流程工程材料报验配合比设计钢筋、模板制安现场拌制混凝土混凝土浇筑、养护钢筋、模板及混凝土工程验收检查原材料出厂质量证明，见证取样检测见证取样检测或平行检验支架、模板制安检查钢筋制安检查配合比、和易性、塌落度检查旁站、巡视检查，按规定的频率见证取样检测或平行检验组织验收4.6 钢筋混凝土工程监理工作流程施工方案的审定原材料的检查配合比的确定混凝土成品的检查混凝土养护的检查混凝土施工配合比的确定混凝土搅拌、运输浇筑时的检查4.7 混凝土质量监理流程图5、监理工作控制要点、目标及手段5.1 钻孔桩质量控制要点5.1.1 钻孔桩施工前，如设计有要求，应

15、检查试桩情况(包括试桩施工及试验)。以确定施工工艺参数和检验的承载力。5.1.2 钻孔前，监理工程师应复核护筒埋置的施工放样数据。5.1.3 安装钻机时底架要平要稳。钻头和钻杆中心对准护筒顶面中心。偏差不得大于5cm。5.1.4 钻孔时钻杆（或吊绳）要保持垂直（随时用线陀检查），避免钻孔倾斜。成孔时，孔位中心偏差不得大于10cm,倾斜度不得大于1%孔深。5.1.5 钻孔时应严防发生塌孔、缩颈、弯孔、卡转、掉钻等事故。出现事故，应及时处理并与记录。严重时应会同有关单位共同研究解决，不得隐瞒。5.1.6 钻孔应一次成孔，不得中途停顿。5.1.7 当钻孔达到设计深度后，进行成孔检查(采用测绳、检孔器

16、或成孔检测仪器等检查孔径、孔深、孔型、垂直度)。重点控制沉渣厚度。5.1.8 钻孔到设计高程经检查后，应即进行清孔。检测沉喳厚度。灌注水下混凝土前允许沉喳厚度为：柱桩不大于10cm。摩擦桩不大于30cm。5.1.9 清孔后应即抓紧吊放钢筋笼及灌注水下混凝土。隔时过久，应复查沉渣厚度，超过规定应重新清孔。5.1.10 检查钢筋笼钢筋数量、钢筋骨架长度、钢筋骨架直径、主钢筋间距、加强筋间距、箍筋间距或螺旋筋间距、钢筋骨架垂直度。5.1.11钢筋笼宜整体吊放。分段吊放时，上下段必须焊接顺直。安装后应定位牢固，以免灌注时产生下沉后上浮现象。5.1.12 检查并旁站混凝土灌注全过程，灌注过程中应设专人经

17、常量测导管埋入混凝土中的深度，并做好水下混凝土灌注记录；如因导管漏水或拔出混凝土面及其它原因造成断桩事故，应予重钻或会同有关单位研究补救措施。5.1.13 对桩身混凝土质量全部进行无损检测，有疑问的或设计有要求的应钻取桩身混凝土鉴定检验。5.1.14挖孔桩施工前重点检查安全防护措施及防排水工作。开挖时作好孔壁支护，保证孔壁牢固。开挖完成后检查清基情况，孔底应平整，无松渣或扰动过的软层。混凝土浇筑应连续，振捣棒分层振捣，高程满足施工要求。挖孔桩施工要注意行车和人身安全，必须有设备管理单位的监护人员到场方可施工。5.2系梁基础坑开挖质量控制要点5.2.1开挖前平整场地并做好防洪、排洪工作，保证场地

18、不积水。基坑应尽量在枯水或少雨季节施工，应保证基坑底无水，基坑开挖不宜间断。5.2.2使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构和桩头钢筋，应在设计高程以上保留一定厚度，由人工开挖到位。5.2.3 坡度开挖要严格按照设计、施工规范要求控制，坑底平面尺寸满足施工要求，高程应符合设计要求。5.2.4严格控制基础坑周围地面超载，避免大型施工机械行走通过及停靠。5.2.5弃土应及时运出，如需堆土或留作回填土用堆土坡脚至坑边距离及堆土高度应严格按要求控制。5.3 系梁施工的质量控制要点5.3.1 系梁模板要有满足施工要求的刚度、强度。模板搭设支撑和连接要牢固，表面平整，搭设完成后错缝及各部尺寸要满足要求。5.

19、3.2 检查桩头沉渣及浮浆凿除情况、系梁混凝土施工应在无水的条件下浇筑。5.3.3 检查桩头与系梁连接。桩体埋入系梁长度、桩顶主筋锚入立柱的长度及系梁钢筋的布置应符合设计要求。5.3.4 系梁施工完成后，检查系梁尺寸、顶面高程、轴线偏位、边缘距设计中心线尺寸。5.4 墩台施工的质量控制要点5.4.1测量定位。复测轴线及中心偏位是否符合设计及规范允许误差要求。5.4.2 检查钢筋的规格、数量、位置是否符合设计要求，保护层厚度、钢筋焊接质量、外观检查、弯起点是否符合设计要求。5.4.3 模板的几何尺寸要符合设计图纸的规定，支撑要牢固，防止跑模、变形，拼接严密、平整，不得露浆，垂直度、平整度要满足规

20、范要求。5.4.4 浇筑过程中混凝土拌合、运输，抽检坍落度，振捣是否充分的检查、旁站。顶面标高控制，抽取试块。5.4.5 混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，应检查施工接缝的处理。5.4.6混凝土成品检查。几何尺寸是否与设计相符，轴线中心偏位是否符合精度要求检查外观有无蜂窝、麻面、裂缝、漏筋等，垂直度、平整度是否满足质量检验与评定标准。5.4.7 检查墩台表观质量，应达到：表面平整，表面轮廓比较清晰，线角基本顺直，排水流畅，不积水，支承垫石方正平整，不得空鼓，预埋件和预留孔位置正确。墩、台帽与墩、台身衔接平顺。5.4.8 混凝土表面裂缝宽度(用刻度放大镜检查)不得大于0.2mm混凝土色泽均匀，接茬

21、处无明显错台、跑模现象。5.5模板安装质量控制要点5.5.1安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均要及时补焊、整修。5.5.2铺设底模：底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。5.5.3侧模安装：先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，不符合规定者，要及时调整。5.5.4内模安装

22、：严格检查各部位尺寸是否正确。5.5.5端模安装：模板安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。安装模板时要注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。5.6先简支后连续箱梁质量控制要点5.6.1预制主梁混凝土强度达到设计强度的90%后，方可张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥砂浆并及时清理箱梁底板通气孔。5.6.2设置临时支座并安装好永久支座逐孔安装主梁，至于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。安装前仔细复查桥墩中心距离、支撑垫石高程及锚栓孔位置深度。5.6.3连接连续接头段钢筋、绑扎横梁钢筋、安装顶板束波纹管及穿束，严格按照

23、公路桥涵施工技术规范及设计图纸要求控制。5.6.4浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板时，应在日温最低时。达到设计强度的95%后方可张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。5.6.5桥面板湿接缝混凝土浇筑应由跨中向支点浇筑，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。5.6.6解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座的质量。5.6.7预应力管道质量控制要点（1）所有纵向预应力管道采用塑料波纹管。（2）所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接与确保其密封性。（3）所有预应力管道的定位必须准确牢固，即在直线段定位钢筋的纵向间距不大于1M，在曲线段定位钢筋的纵向间距不

24、大于50，预应力管道位置的偏差不大于1.（4）在每一粱段混凝土浇筑后应立即检查每一管道是不是漏浆和堵管。（5）在穿钢绞线前应用高压水冲洗和检查管道。（6）管道轴线必须与垫块垂直。（7）对于分段浇筑的构件，不允许将被接管外露，只允许接管外露。5.6.8预应力钢绞线（1）应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。（2）钢绞线运抵工地后应放置在室内防止腐蚀。（3）钢绞线的下料不得使用电或氧弧切割，只允许采用圆盘踞切割，且应使钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。5.6.9锚具和垫块（1） 穿索前应

25、清除喇叭管内的漏浆和杂物。（2）应抽样检查夹片硬度。（3）应逐个检查垫块喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者不准使用。（4）扁锚只允许采用整体式锚具，不得采用分离式锚具。5.6.10预应力质量的控制（1）混凝土强度大于或等于90%的设计强度时才允许进行张拉。（2）预应力的张拉必须固定张拉应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。（3）每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理工程师在场的情况下进行。（4）预应力采用引申量与张拉力双控，以张拉力为主，每一截面的断丝不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。（5）应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位尺寸；最标准的

26、限位板尺寸应是钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤侧限位板尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕有可能是限位板限位尺寸过大。（6）千斤顶在下述情况下应重新标定：1）三个月或张拉200次2）严重漏油3）部件损伤4）延伸量出现系统性的偏大或偏小5）千斤顶和油泵必须配套标定并配套使用（7）严禁钢绞线作电焊机导线用，且钢绞线的位置应远离电焊地区。（8）所有预应力管道应在24小时内压浆，水泥浆的水灰比不得大于0.4，允许掺膨胀剂，压浆要求饱满密实，对其质量应作抽查。5.7 钢筋的质量控制要点5.7.1钢筋原材料的控制（1）钢筋进场时，监理工程师应查验质量证明文件和试验报告，并核查钢筋的规格、

27、品种与数量。监理工程师按验标规定的数量见证取样检测或平行检验钢筋的力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)。（2）对于预应力筋，监理工程师需见证取样检测或平行检验，做拉伸试验、弯曲试验或反复弯曲试验。（3）监理工程师对进场钢筋外观进行检查；钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。（4）当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，监理工程师应核对设计变更文件。（5）对同品种、同规格的钢筋，发现出厂合格证与试验报告的机械性能有差异时，监理工程师应监督施工单位进行复验，复验不合格的钢筋不准使用，并监督其处理过程。（6）钢筋降级使用或改变使用部位，以及退场情况，施工单位均应作具

28、体明确说明，并经设计单位或监理工程师认可。5.7.2钢筋加工及安装的质量控制（1）钢筋加工前，应将钢筋调直并使其表面清洁。（2）检查安装的钢筋品种、级别、规格和数量。（3）检查钢筋骨架的几何尺寸、连接位置、钢筋间距、弯起钢筋位置、绑扎质量、钢筋保护层厚度。（4）多层钢筋之间应用短钢筋或使用特别的钢筋支架支撑，并且支撑不得直接支撑在模板上。 （5）受力钢筋焊接接头或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。（6）钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行施焊；焊工必须持证上岗。（7）钢筋的纵向焊接可采用闪光对焊、电弧焊等，无论何种焊法，接头两端主筋的轴线应保持一致。（8）检查钢筋连接质量：

29、(纵向受力钢筋的连接方式、钢筋接头的技术要求和外观质量)1）对于钢筋焊接接头，监理工程师见证取样检测钢筋焊接接头的力学性能试验。2）对于承受静力荷载为主的直径为28mm32mm带肋钢筋应采用冷挤压套筒连接接头，监理工程师见证取样检测连接接头的力学性能检验。3）监理工程师见证取样检测闪光对焊接头的力学性能和冷弯试验，试件按每批抽取。4）监理工程师根据接头型式和钢筋直径检查焊接设备、焊接工艺参数。5）监理工程师应对钢筋接头的使用部位进行检查；钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置；配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合验标和设计要求。（9）施焊场地应

30、有相应的防风雨雪严寒等恶劣天气的设施。当温度低于+5到-20施焊时，应采取质量保证措施；低于-20时，不得进行施焊。（10）监理工程师应对安装好的钢筋进行检查，合格后方可进行下道工序施工。5.8支架和模板的安装与拆卸控制要点5.8.1支架和模板的安装（1）审查模板和支架的施工详图时，注意模板及支架的设计要保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。（2）审核模板和支架设计的强度、刚度、稳定性计算书。模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，以便能承受所浇筑混凝土和砌体的重力、侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求。（3）模板及支架与脚手架之

31、间不得相互连接。（4）模板及支架要力求制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。并与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。（5）检查预埋件的规格、数量、尺寸、位置及安装牢固情况。（6）模板安装必须稳固牢靠，安装过程中必须有防倾覆措施。支架结构应安装牢固，能抵抗振动或偶然撞击。（7）模扳接缝应严密，不得漏浆。模扳与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，严禁隔离剂污染钢筋。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。（8）监理工程师应复核支架整体、杆配件、节点、地基和其它支撑物的强度和稳定检算资料。支架的支承部分，必须安置于可靠的基底(地基)上，并有足够的支承面积和防、排水或防冻措施。

32、5.8.2支架和模板及支架拆卸的质量控制要点（1）监理工程师检查拆除承重模板及支架时混凝土的强度。拆模前应进行一组同条件养护试件强度试验，监理工程师检查强度试验报告或见证试验。（2）拆除非承重模板时，应检查拆模条件及措施，避免混凝土表面及棱角不受损伤。（3）监理工程师巡视检查模板及支架拆除过程，应注意：1）模板及支架拆除的顺序及安全措施必须符合施工组织设计和设计要求，如设计无规定，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行。2）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。3）桥梁工程的墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂

33、梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。5.9支座、支座板安装的质量控制要点5.9.1支座的质量必须符合公路桥梁盆式橡胶支座（JT391-2004）及公路桥梁板式橡胶支座JTT004-2004的标准要求。5.9.2安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。梁体安装就位后，方可拆除橡胶支座上下连接板。5.9.3组装支座时，支座相对滑动部位要清除尘垢，涂黄油。检查上下结合部是否密贴。除滑动面外的钢件表面要涂油漆。5.9.4支座安装要保持梁体垂直，支座中心线必须与箱梁设计支座中心线与支座垫石中心线重合。支座上下板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底

34、间密贴、无缝隙。避免偏压、脱空和不均匀支撑现象发生。5.9.5支座位置，在每次模板安装前详细检查，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差。5.9.6临时支座和永久支座在立模前均安装成等高，永久支座在梁体施工中不得受力。5.9.7支座安装前，箱梁落梁要先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间、锚栓孔内进行压力注浆，注浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度，待浆体填实并达到规定强度后，方可落梁。支座安装后即按规定锚固支座螺栓，灌浆固定。5.10 桥面系质量控制要点5.10.1防水层和伸缩缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。5.10.2桥梁伸缩缝应符合有关规定及设

35、计要求，预埋件位置应准确，伸缩缝预留槽采用C50环氧树脂混凝土，要保证与梁体结合的整体性能。5.10.3防水层的基层应平整、清洁、干燥，不能有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污。防水层的涂层应厚薄一致，坡度平顺，排水通畅。5.10.4进行桥面铺装施工前，应将箱梁表面充分凿毛、清理干净并保持湿润。5.10.5铺装浇筑应从跨中向支点对称浇筑完成。防撞护栏应分段浇筑。5.10.6桥面铺装混凝土未达到设计强度的80%时，不允许车辆在桥面上行驶。5.10.7在跨铁路两孔箱梁范围内，两处防撞墙处均设置防落物网。5.11混凝土养护的监理要点监理工程师应按施工技术方案要求巡视检查混凝土浇筑后的养护措施，混

36、凝土养护措施应符合下列规定：5.11.1应在浇筑完毕后的12小时以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。5.11.2混凝土浇水养护的时间；对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7天；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14天。5.11.3浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。5.11.4采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。5.11.5混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。5.11.6当日平均气温低于5时，不得浇水。应加以覆盖，防止水份蒸发或受冻。5.11.7混凝土表面不便浇水或使用塑料布时

37、，宜涂刷养护剂。5.12箱涵控制要点5.12.1基坑开挖阶段，预制箱桥工作坑靠近铁路的坡度及其余坡度，要严格按照施组执行，基坑的边坡防护是监理控制的要点。5.12.2箱涵预制阶段，内、外模板拼装、万能杆件加固、钢筋绑扎焊接的质量及混凝土的振捣是监理控制的要点。5.12.3线路架空阶段，架空作业前，施工单位应和设备管理单位签订安全协议书，明确双方责任，在未征得设备管理单位同意时，严禁在线路上施工作业。在未经确认行车慢行点登记前，严禁在行车线提前准备架空工作的一切作业。抓好线路慢行防护，挖孔桩及桩基灌注砼施工，纵、横梁安装，防止工具和材料侵限、线路的检查和维修、顶进后背的制作和安装、都是监理控制的

38、要点。5.12.4顶进阶段，箱涵进入线路限界时，尽量少挖勤顶，顶进期间要定期观察后背，确保顶进方向和箱桥轴线一致，控制好桥涵的标高、方向，确保顶进质量。保证顶进等工作过程中的行车、人身和设备安全，是监理控制的要点。5.13凝土冬季施工的监理控制要点5.13.1当工地昼夜平均气温连续3天低于+5或最低气温低于-3时，应采取冬期施工措施。5.13.2配制冬季施工的混凝土，应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥标号不应低于32.5号。冬季施工的混凝土，宜选用较小的水灰比和较低的坍落度。5.13.3冬季浇筑的混凝土，在受冻前，混凝土的抗压强度不得低于下列规定：(1) 用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥制

39、备混凝土，为设计强度的30。 (2) 矿渣硅酸盐水泥制备混凝土，为设计强度的40，但C15及C15以下的混凝土，不得低于5MPa。(3) 浸水冻融条件下的混凝土，为设计强度的75。5.13.4 拌制混凝土时，骨料中不得带有冰雪及冻团。其拌合时间，一般为常温施工时间的1.5倍。5.13.5混凝土冬季施工，监理工程师应审核热工计算书，施工单位提供的热工计算应包括对原材料的加热，混凝土搅拌、运输、浇筑和养护等方面的计算，并应据以施工。采用加热水的方法时，水及骨料的加热温度应根据热工计算确定。5.14.6冬季混凝土运输时间应尽量缩短，并应防寒保温。5.14.7冬季混凝土浇筑时，监理工程师应注意以下几点

40、(1) 混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。当环境气温低于-l0时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正常温度。(2) 冬季不得在强冻胀性地基土上浇筑混凝土；在弱冻胀性地基土上浇筑时，基土应进行保温，以免遭冻。如在非冻胀性地基上浇筑混凝土时，在混凝土受冻前，应符合混凝土的抗压强度的规定。(3) 分层浇筑厚大的整体式结构时，已浇筑层的混凝土温度，在未被上一层混凝土覆盖前，不应降至热工计算的数值以下，也不得低于2。(4) 对于装配式结构的接头，浇筑承受内力接头的混凝土(或砂浆)宜先将结合处的表面加热到正常温度。浇筑后的接头混凝土(或砂浆)在温度不超过45的条件下，应养护至

41、设计要求强度。(5) 预应力混凝土的孔道灌浆，应采用标号不低于42.5普通水泥制配的水泥浆；水泥浆的水灰比为0.40.45，搅拌后三小时泌水率应控制在2，最大不得超过3。5.14.8监理工程师对冬季混凝土的养护应注意以下几点：(1) 当室外温度不低于-15时，地面以下的工程或表面系数不大于5的结构，应首先采用蓄热法养护。对容易受冻的结构部位要加强保温。当在一定龄期内采用蓄热法达不到要求时，可采用蒸汽、暖棚、电热等养护方法。(2) 整体浇筑的结构，采用蒸汽或电热法养护时，混凝土升降温速度，应符合规范规定。(3) 蒸汽养护的混凝土，应采用普通水泥，不宜超过80；矿碴水泥可提高到8595。(4) 采

42、用暖棚法养护时，棚内温度不得低于5，并应保持混凝土表面湿润。5.14.9模板和保温层应在混凝土冷却至5后方可拆除当混凝土与外界温差大于20时，拆模后的混凝土表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。5.15热期及雨期混凝土施工的控制要点5.15.1热期混凝土监理（1）热期混凝土施工，施工单位应制定保证施工质量的技术措施，报监理工程师批准。（2）当工地昼夜平均气温高于30时，应采取夏期施工措施。（3）混凝土宜选用水化热较低的水泥。当掺用缓凝型减水剂时，可根据气温适当增加坍落度。（4）混凝土宜在棚内或在气温较低的早晚或夜间拌制。（5）混凝土运输容器应设防晒设备，运输时间应缩短。（6）混凝土浇筑前应将模板或基

43、底喷水湿润。浇(砌)筑宜连续进行，当因故间歇时，其允许间歇时间应符合有关规定。（7）混凝土浇筑速度应加快，入模温度不宜高于30。（8）混凝土浇筑完毕后，应及时覆盖，并增加洒水次数。5.15.2 雨期混凝土监理 （1）注意工程材料的防水、防潮，特别是水泥、外加剂、钢筋。（2）混凝土拌制、运输、浇筑和养护必须作好防雨措施。（3）做好排水系统的检查，必要时增加排水措施。（4）受洪水危害的工程应停止施工，加强对地基不良地段沉陷的观测，防止基坑被水浸泡，若被浸泡，应进行换填处理。5.16监理工作的监控目标从每一检验批、分项、分部直至单位工程均达到合格标准。一次验收合格率100%。5.17 监理工作的监控

44、手段5.17.1通过下发书面指令文件的手段进行监控（主要以下发通知的形式进行）。5.17.2通过现场检查检验的手段进行监控(主要有旁站、巡视见证、平行检验等)。5.17.3监理工程师根据现场实际情况以及施工单位的施工水平有针对性进行监理旁站。5.17.4通过检查施工单位的质保体系等手段进行监控。5.17.5通过规定作业程序的手段进行监控。5.17.6利用支付手段进行监控。6、监理工作方法及措施6.1监理工作的方法工作联系单、监理工程师通知单、工程暂停令，审查与批准、过程检查与控制、旁站、巡检、平行检验与见证取样、验收的接受与拒绝、计量支付与拒绝，依据法律、法规及合同授权实施。6.2采取的措施6

45、.2.1监理工程师应熟悉设计文件,参加设计交底,会同建设单位、设计单位、施工单位赴现场核对设计文件。监理工程师对施工图应重点核对：（1）现场地形、地貌、水文和地质条件；（2）桥涵的结构、孔径、跨度及与其它建筑物的协调，基础的深度是否满足冲刷和抗冻的要求；（3）桥涵的平面位置、设计高程和主要结构尺寸；（4）设计中考虑采用的施工方法、技术措施、新技术、新工艺和新材料等；（5）采用的设计标准、结构细节的质量要求。6.2.2在审批施工组织设计（施工方案）时，监理工程师除考虑满足规范及设计要求外，应重点审查工艺是否合理，施工方法是否安全可靠有效，施工平面布置是否符合现场的条件以及环境保护和水土保持的要求

46、。6.2.3监理工程师检查施工单位工地试验室的资质和试验检测范围。如施工单位无工地试验室，监理工程师应要求其委托具备相应资质的试验室进行原材料检验和工地日常试验，并对委托的试验室资质证明资料进行审查。6.2.4从事地基基础及主体工程检测和试验的单位，必须具备部（省）级建设行政主管部门颁发的资质证书（其中桩基检测单位必须具备铁道部资质）和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书，监理工程师应监督检查。6.2.5进场的工程材料、半成品、构配件和设备等应符合国家现行有关标准，监理工程师应检查相关质量文件，并按规定抽样试验，经鉴定合格后，方批准使用。施工中使用的各种机械、设备和设施，施工单位使用前应进行

47、全面检查鉴定，经运转合格后，方准使用。监理工程师应对此监督，并要求施工单位经常检查，定期校核标定。6.2.6对隐蔽工程，施工单位必须在自检合格后，报请监理工程师检查。监理工程师应对每道工序检验并签认，未经监理作出合格签认的，不得进入下道工序。7、旁站的具体部位及工序7.1对关键工序，进行旁站，旁站中做出详细记录，真实反映施工过程，旁站的具体部位有：箱涵顶进工程，慢行点人工挖孔桩、挖孔桩混凝土浇筑、工字钢安装和拆除、箱涵顶进的慢行点施工现场。桥梁工程，桩基的钢筋笼安放、混凝土浇筑，承台墩身、盖梁的混凝土浇筑。箱梁预制和安装，混凝土浇筑、张拉、压浆，安装就位后、张拉、压浆、湿接缝桥面系和附属工程桥

48、面系防撞墙暨混凝土浇筑。7.2 监理工程师根据现场实际情况以及施工单位的施工水平有针对性进行旁站监理，旁站记录内容主要有： 7.2.1工程项目名称； 7.2.2施工合同段；7.2.3日期、气候；7.2.4工程地点；7.2.5旁站监理部位或工序；7.2.6旁站监理开始、结束时间；7.2.7施工情况（主要检查施工人员到位情况、机械设备完好情况以及各种材料的准备情况等）；7.2.8监理情况（主要记录材料质量状况、砼坍落度、砼试件制作的见证等）；7.2.9发现问题（主要记录施工过程中出现的跑模以及原材料配合比产生变化、机械设备出现故障造成施工停顿、中断等）；7.2.10处理意见（当出现上述第九中提到的

49、问题时，监理根据自己的分析判断给予施工单位什么指示，并与施工单位协商拿出妥善的处理措施等）。7.2.11备注（其他未尽事宜可记录其中，如天气的突然变化、上级领导检查现场给予的指示、监理换岗休息等）7.3对己完成的检验批、分项、分部工程按工程施工质量验收标准进行检查验收。8、安全监理控制要点8.1 既有线施工安全（1）审核施工单位的施工组织设计及有关安全施工组织的方案。（2）要求施工单位在营业线上施工时，认真贯彻执行铁道部现行的铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路线路维修规则行车组织规则及有关既有线上施工安全管理的规定。（3） 监理工程师应检查施工单位按铁路机车车辆限界和基本建筑限界制定的施

50、工临时行车限界（封闭时间除外）。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。（4） 督促施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。（5） 督促施工单位和设备管理单位经常监视与保持线路、桥涵、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态。（6）督促施工单位在营业线施工时，必须按铁路技术管理规程和铁路工务安全规则的要求设置施工安全防护，防护人员应由指定的、经考试培训合格的职工担任。（7）凡影响行车施工的地点应设置防护标志。（8）在营业线与站内

51、增铺、改移及铺设临时道岔、便线时，安全监理工程师督促施工单位应按铁路施工技术安全规则有关规定报批，请点和防护。（9）施工应严格按设计及规范执行，尤其要注意施工过程中的安全问题，施工单位应随时观测既有线路与施工结构物状态的变化。一旦发现有异常情况，应会同建设单位、勘察设计单位和施工单位共同分析情况，立即进行处理，并应形成文件资料。（10）施工单位必须建立安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程。施工单位必须有涉及既有线改(扩)建或过渡工程的施工方案及安全防护技术措施。（11） 施工单位必须认真落实安全措施，未落实的督促限期落实，对危及列车行车安全或可能存在安全质量事故隐患的指令暂停施工，待

52、安全措施落实后方可恢复施工。（12）施工单位应制定相应的应急预案和储备充足、齐全的应急物资，并定期进行演练。8.2防火、用电安全监控（1）在连续梁上应在醒目的位置悬挂灭火器，防火警示牌，在梁上施工应禁止吸烟。（2）应防止电气焊灼烧波纹管和木模板。（3）电工持证上岗，检查工地临时用电是否符合有关规定,有无乱拉、乱接现象。（4）施工现场临时用电应采用三相交线制供电系统，且工作接地电阻值不能大于4欧姆。供电线路始端及末端必须重复接地，并设置好电器开关，保证一机一闸、一漏一箱、一照明闸、一电原总闸。严禁用一个开关直接控制两台及以上的用电设备。8.3高空作业安全监控（1）凡在坠落高度基准面2米及以上的作业为高处作业，必须执行高处作业安全技术规范、规程，高处作业的安全技术措施必须列入工程的安全施工组织设计。（2）攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，