林德行走驱动技术02系列PTO马达

1、海林特翻译整理2005版返回海林特翻译整理2005版返回hmv 135-02 ptohmv 210-02 pto pto马达海林特翻译整理2005版返回作业效率高燃油消耗减少30高速行驶时减少30-50% 燃油消耗海林特翻译整理2005版返回050010001500200025003000rpm4000马达转速搅油功率损失转速对搅油功率损失的影响2 倍转速倍转速 = 4 倍搅油功率损失倍搅油功率损失搅油功率损失搅油功率损失 = = f(f(转速转速) & ) & f(f(额定排量额定排量) )转速转速 = = f f-1-1 ( (额定排量额定排量) )搅油功率损失搅油功率损失

2、 = = f f-1-1( (额定排量额定排量) )2 倍额定排量倍额定排量 = 1/2 搅油搅油功率损失功率损失hmv 0 cc 180 bar dphmv 0 cc 0 bar dp海林特翻译整理2005版返回噪音与频率的关系 噪音激发频率 （hz）0501001502002503004003500-25-20-15-10-5响度db(a)马达转速马达转速1500 rpm9 柱塞2500 rpm9 柱塞db(a) 噪声噪声马达转速每降低马达转速每降低200 转转 ， 噪音下降噪音下降1分贝分贝海林特翻译整理2005版返回理想转速传递概念发动机发动机泵泵马达马达变速箱变速箱 差速器差速器行星

3、减速行星减速1 行星减速行星减速2/车轮车轮00,20,40,60,811,21,41,61,82转动速度转动速度无级变速低速高速直接将发动机转速直接将发动机转速转化到车轮转速转化到车轮转速减少传动元件数量减少传动元件数量海林特翻译整理2005版返回02系列马达优良的低速性能扭矩扭矩流量流量10054321500350 bar2 rpmhmv 105 - 02斜盘马达bmv 105弯轴马达m/m th in %q in l/min1 转转1 转转m/m th, minm/m th, min海林特翻译整理2005版返回典型4轮驱动燃油损失输出海林特翻译整理2005版返回pto马达与整机海林特翻译

4、整理2005版返回通常是这样通常是这样: :4轮驱动与pto马达应该是这样应该是这样: :海林特翻译整理2005版返回 常规方案常规方案 泵：泵：hpv75 hpv75 马达：马达：hmv105 hmv105 + + 减速箱减速箱 ptopto马达方案马达方案 泵：泵：hpv75hpv75 马达：马达：hmv210hmv210整机参数整机参数发动机转速2,200 rpm功率75 kw机重4t 空车6t 满载车速作业20+ km/h行驶30+ km/h牵引力/机重80%设计方案对比海林特翻译整理2005版返回hpv75 + hmv105 +减速箱hpv 75 + hmv 210 pto传动性能对

5、比海林特翻译整理2005版返回整机性能对比海林特翻译整理2005版返回作业循环定义作业循环定义: :3 km/h 最大牵引力5% 5 km/h 带载行驶45% 15 km/h 带载行驶20% 15 km/h 空车行驶30%整机参数：整机参数：机重：满载6吨，空车4吨滚动阻力系数：满载 5%, 空车4% 燃油消耗对比海林特翻译整理2005版返回pto马达安装轴向安装轴向安装前侧安装前侧安装侧面安装侧面安装侧面安装侧面安装片式制动器片式制动器片式制动片式制动联轴节联轴节联轴节联轴节海林特翻译整理2005版返回pto马达优点简化系统设计，节省安装空间简化系统设计，节省安装空间减少传动系元件数量，提高传动效率减少传动系元件数量，提高传动效率可选用较小冷却器可选用较小冷却器节约燃油节约燃油降低系统噪音降低系统噪音驱动性能好驱动性能好海林特翻译整理2005版返回结论最高许用转速不是液压马达的关键指标。其最高许用转速不是液压马达的关键指标。其实，马达的低速性能更为重要；实，马达的低速性能更为重要； 整机效率的提升来自系统的改进，而不是来整机效率的提升来自系统的改进，而不是来自元件效率的进一步提高；自元件效率的进一步提高；节省安