出入口钢支撑架设施工方案要点

1、中铁隧道集团有限公司南宁市大学明秀路口综合交通工程附属结构出入口钢支撑吊装施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司南宁市大学 -明秀路口综合交通工程项目部二一二年二月一、工程概况1.1 吊装作业环境概况广西大学站为南宁市大学明秀路口综合交通工程广西大学站， 是南宁市轨道交通工程一号线近期工程的第八个站， 与规划的五号线换乘， 一号线与五号线位于大学东路和明秀西路交叉的十字路口。 是南宁市城市轨道交通的试验段。 见南宁市城市轨道交通规划 。1南宁市大学 -明秀路口综合交通工程是南宁市轨道交通一号线近期工程的第八个站，位于大学路与明秀路的交叉的十字路口。附属结构出入口共设11个和4个风亭，其

2、中 B 端风亭为单独设置，其它风亭与出入口一起；车站西北角有一个110KVA 的变电站，有 110KVA 的高压输电线 3 回路 13 根线（包括四根架空地线）及其杆塔，输电线路横跨大学东路沿明秀路西北侧人行道行走， 车站与高压线十字交叉位于其下方。 同时另有 1 条平行与车站的高压线位于大学路上， 长度约 300m 。图 1车站工程平面位置图1.2 设计概况及设计参数基坑形状与大小附属结构出入口基坑宽度5.5-7.5m ，开挖深度约为9.2m 。基坑支护体系基坑围护结构采用钻孔桩 +内支撑，局部出入口设置有第二道支撑及换撑；第一道直接安装在冠梁上， 采用牛腿通过膨胀螺栓固结在钻孔桩上， 第二

3、道支撑使用 2 根工 45a 焊接而成的钢围檩，采用牛腿通过膨胀螺栓固结在钻孔桩上。预加应力参数预加轴力分别为：第一道支撑为200KN ，第二道支撑为200KN-300kn, 换撑2为 200KN-300kn ，架设时通过千斤顶的接触面积计算出千斤顶压力表读数。图 21.3 吊装对象1、附属结构出入口钢支撑。2、钢围囹及托架（牛腿） 。二、吊装工作的组织网络钢支撑起重吊装组织网络图机械主管、安全副总安全员、作业班组负责人、吊信吊钢车号车支操指司撑作挥索班3三、吊装作业资质及特种作业人员名单、上岗证编号（吊车司机、指挥、司索、电工等）序姓名岗位上岗证编号发证单位有效期号王军吊车司机TS6FNNG

4、066701孔银阳吊车司机TS6FNNG066692李国院司索TS6FNNG066423刘龙涛司索TS6FNNG066414魏波起重指挥330003040024325朱永华电工6许心想电焊工7孙正安机修8表1人员证件序号设备名称数量规格型号架 设（台）钢 管支 撑力施 加预 应打设子隼南宁市质量技术监督局南宁市质量技术监督局南宁市质量技术监督局南宁市质量技术监督局杭州市安全生产监督管理局南宁市安全生产监督管理局上海市特殊作业管理局河南省安全生产监督管理局主要工作性能指标2009-11-30 至 15-11-302009-11-30 至 15-11-302009-11-29 至 11-11-28

5、2009-11-29 至 11-11-282007-11-12 至 13-11-122009-9-12 至 2015-09-102008-8-3 至 2014-08-102009-11-0 至 2015-11-091汽车吊预制管节及端125T如有需要节2交流电焊机5BX3-500电流调节范围60 655A， 6KW3冲击钻拼装节段2围檩施工4液压千斤顶2200T经校验合格表 2主要施工设备表四、吊装前准备工作在吊装前，司机必须做好全面仔细的检查核实工作。开始作业前，必须确认4以下情况处以安全状态： 所有的控制器处于零位、 起重机上和作业区内没有无关人员、运行范围内没有障碍物、起重机与其他设备或

6、建筑物的最小距离在0.5m以上；操作人员要做到班前检查机况、班后擦试机体，使设备外观整洁，达到“三无”和“四不漏”（无污垢、无碰伤、无锈蚀；不漏油、不漏水、不漏气、不漏电）；开始起吊前，必须明铃或示警,起吊中接近人时应给断续铃声或示警。检查设备的吊耳是否符合吊装要求，钢丝绳是否磨损、断股。起吊前必须了解吊装周围环境， 是否有管道通过，周围是否有带电导线影响。所处的作业点的地耐力是否能够支持起重机的吊装， 如不能支持应采取加垫方木或硬化路面的措施。专项吊装作业前， 首先应对涉及吊装所有人员进行吊装工序交底， 包括起重机司机、指挥、司索以及现场管理人员。基坑内吊装或司机视线外吊装应使用通话器指挥或

7、者旗帜指挥。五、吊装工艺5.1 支撑体系制作与吊装钢管支撑由活动端、固定端和中间标准节三部分组成，管节之间采用法兰盘 18*60 高强螺栓连接。 钢支撑采用整体拼接吊装； 基坑内吊装采用龙门架起重机吊装。钢管支撑安装就位后，用2 台 100T 液压千斤顶在钢管支撑活动端预加规定的轴力，并进行锁定。其中钢支撑安装施工工艺流程见图5-2 所示。施工前准备5测量放线5-2 钢支撑安装施工工艺流程图图6前期准备及支撑检查验收钢管支撑安装前对加工好的钢管支撑进行检查验收，钢支撑规格按设计要求或按设计轴力及基坑工程设计规范 （ DBJ08-61-97 ）要求来选用。车站基坑第二、换撑部分围檩采用2 根工

8、45 工字钢并焊而成，工字钢围檩采用租赁质量合格的成品，提前运到施工现场。 安装前，先用膨胀螺栓把托架（牛腿）固定在连续墙上，托架纵向间距2.6m 。安装时，采用龙门吊直接把钢围檩吊至托架上，对撑两边的钢围檩标高必须一致，保证支撑的水平轴心受力，钢围檩连接必须顺直、连接处的三面接缝均满焊或采用钢板围焊连接、 焊缝饱满。钢围檩下采用三角形角钢牛脚支撑， 钢围檩搭接处焊牢并用钢板进行加固， 围檩与围护结构之间的缝隙采用C30 细石砼填充。钢围檩标准段如图5 所示。图3-1钢围活动端及固定端示意图图3钢围檩标准段示意图5.2 钢支撑支撑施工施工工艺流程施工工艺流程如图6 所示。7顶斤千除拆图 5 钢

9、管支撑架设工艺流程图施工方法说明钢支撑及钢围檩在土方开挖前先进场一部分， 待土方开挖过程中再陆续进场。 钢筋砼围檩强度达设计强度的 70% 且开挖土面低于围檩底不大于 50cm 时架设钢管支撑，钢围檩待两侧安装完成一段后， 就可以架设钢管支撑。 支撑预加轴力在支撑就位后利用龙门吊机吊运 100T 液压千斤顶至支撑活动端支座上分两级预加轴力，施加过程中应平缓加力，当预顶力达到设计预顶力的60% 时暂停加压，维持 10 分钟后再继续加压至设计预顶力的1.2 倍，再维持 10 分钟后在支撑活动脚间隙处打入三角钢楔形隼子塞紧， 取下千斤顶。放轴力计的支撑固定端加钢板作加厚处理防止加力变形。 支撑预加轴

10、力后在砼围檩上预留钢筋吊环拉结支撑作安全防护。 钢支撑端头的就位采取龙门吊、 人工用麻绳拉结辅助配合就位。 在基坑开挖中充分利用“时空效应” ，钢支撑的安装和预应力的施加控制在16 小时以内。支撑拼装采用25t 汽车式起重机和人工配合。钢围檩架设待钻孔桩面修凿平整后，使用L75*8 的角钢焊接钢牛腿利用M20*220 膨胀螺栓固定在冠梁上。牛腿分别是由三根L75*8 而成，两根 55cm ，一根 60cm 焊成三角形，牛腿间距 1.3m ，钢围檩就位时， 应缓慢放在钢牛腿上， 不得有冲击现象。钢围檩使用花篮螺栓、螺旋扣锁紧悬吊，花篮螺栓倾角45 °，花篮螺栓间距5米。钢围檩的接长采用

11、焊接， 接头位置在钢支撑中心线左右各1/6 钢支撑间距范围内，如下图 5 所示：8图 6 钢围檀安装如意图钢支撑直撑安装基坑标准断面的钢管支撑利用10t 龙门吊运输，支撑预先在地面拼成两节，先吊装较长的一节支撑放于横梁与围檩支座上， 然后再吊装较短的一节至支撑接口处拼装成整条， 然后整体起吊调整至设计位置并固定， 基坑标准段钢支撑安装见图6示意。钢围檀安装如意图图7 钢支撑轴力监测器安装根。轴力器安装于钢支撑22 按照施工设计图中钢支撑轴力布置，每层设计设有轴力以防偏移。固定端截面中部，并把轴力器的叶片焊接于钢支撑截面上， 。）器的钢支撑， 安装实际尺寸为：设计钢管支撑长度减去轴力器的长度（

12、19cm ）以防固的双层钢板（ 600*600mm 采用轴力器的固定端需背焊厚度不小于2cm 定端钢板受轴力计顶压后变形。背焊钢板中心线位于钢管中心轴线上。钢支撑体系安装安全技术要求）基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的（ 1 安装应与土方施工紧密结合， 在土方挖到设计标高后及时安装并发挥支撑作用。中间节，同时配备部分长度不同的短节 +）钢管支撑按固定端 +加活动端（ 2 钢管，以适应基坑断面的变化。管节间用法兰、高强螺栓栓接，同时每根横撑两9端分别配活动端和固定端。（ 3）钢管对称确保两端同步，斜撑要确保剪力块角度与斜置角度一致，钢管横撑安装后及时施加预应力。（ 4）

13、千斤顶预加力必须分级加载。为防止钢管支撑压变形，要求活动端、固定端端承板采用厚4cm 的钢板。要求专人检查钢管支撑隼子，一有松动，及时进行重新加荷打隼子。专人检查钢管支撑时，由于高空作业，需系安全绳。钢支撑的安装和预应力的施加控制在16 小时以内。5.4 钢支撑施工技术标准与要求钢支撑安装的容许偏差应符合表5-1 规定：表 5-1钢支撑系统的制作及安装允许误差表序号项目允许偏差备注1 15mm 支撑轴线偏移30mm2 f L/750 支撑挠曲矢高， 320mm支撑截面不垂直度支撑中心标高及同层支。 430mm ± 撑顶面的标高差：钢支撑架设的技术要求：支撑安装前先在地面进行预拼接以检

14、查支撑的平直度，其两端中心连线以内， 经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，各的偏差度控制在20mm 部份的支撑采用整体一次性吊装到位。支撑安装前先在地下连续墙上支撑设计位置进行找平， 凿出地下连续墙再将内钢筋笼上预留的钢板将预先加工好的钢牛腿焊接在地下连续墙的钢板上，钢支撑整体吊装到位，然后用组合千斤顶施加预加轴力。10施加预应力的设备应专人负责，且应定期维护（一般半年一次） ，如有异常应及时校验。 施加预应力后，应再次检查并加固，其端板处空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石混凝土填实。 钢支撑与临时立柱连接处用钢套索套住钢管支撑和中立柱，同时用角钢在钢支撑的四个方向对钢支撑进行约束，并和临

15、时立柱连接好。5.5 钢支撑防坠落及斜撑纵移的措施钢支撑防坠落措施严格控制钢牛腿的加工质量和安装质量，确保钢支撑的安全、稳定；合理配置各管节， 确保钢支撑活动端至少与挂篮接触2/3 位置，必要时加宽挂篮宽度；钢支撑管节间一律采用高强度螺栓连接，并按设计值进行加力；在钢支撑第一次加力完成前，应进行悬吊；钢支撑两端用钢丝绳栓住挂在冠梁预埋筋或已打设好的膨胀螺栓上；加强对钢支撑的检查， 并对监测资料及时进行分析， 发现钢支撑预加轴力损失太大时，尽早采取措施。防斜撑纵移措施控制挂篮与预留钢板间的焊接质量，并在外侧加焊肋板， 保证两者的相对稳定性；准确定位预留钢板的位置，保证钢支撑端头和预留钢板全面接触

16、；在挂篮就位好后，在其外侧端部打设两根短锚杆将其锁定。5.6 换撑施工根据设计要求，第三道支撑拆除前，需进行换撑处理。11换撑施工时，先架设替换支撑(直接支撑在已施工完的结构墙上)。架设方法与钢管支撑架设方法相同。按设计值施加预加轴力。换撑施工完成后，再按拆除方法拆除需拆除的支撑。施工相应的结构墙、板。待结构墙板达到设计强度后，才能拆除换撑支撑。六、起重工（起重机司机、起重指挥、信号、挂钩工）安全操作规程6.1 一般规定1、起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗。严禁酒后作业。2、起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影

17、响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。3、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。4、轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派入监护。5、大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下或一侧作业。6、在高压线垂直或水平方向作业时，必须保持下表所列的起重机与架空输电导线的最小安全距离。输电导线电压（允许沿输电导线垂直方向最近距离（允许沿输电导线水平方向最近距离（22066121 以下 kV ）20-40 60-110 1-

18、151.5543）m141.52m）、起重机司机、指挥信号、挂钩工必须具备下列操作能力7 ）起重机司机必须熟知下列知识和操作能力；1 所操纵的起重机的构造和技术性能。a起重机安全技术规程、 制度。b 起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。c 钢丝绳的类型、 鉴别、保养与安全系数的选择。 d 一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。 e 。f 钢丝绳接头的穿结 （卡接、插接） g 吊装构件重量计算。h 操作中能及时发现或判断各机构故障，并能采取有效措施。i 制动器突然失效能作紧急处理。 2）指挥信号工必须熟知下列知识和操作能力：能定期配合司机进行 a 应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，检查。能熟练地运用