道勘课程设计计算书参考格式古柏书苑

1、 道路勘测设计课程设计 专 业：土木工程专业年级班级：2015级土木一班姓 名：贺雄军 学 号：1509022115指导教师：阮建凑日 期：2017年7月8日指导老师评语： 根据本课程设计任务书第四条有关课程设计成果的成绩考核标准，该课程设计成果（不含平时考勤及答辩成绩）评定为（ ）优秀 （ ）良好 （ ）中等 （ ）及格 （ ）不及格 指导教师： 日期： 年 月 日1、 设计任务姓名设计速度起始点必经点路基宽度贺雄军 40km/hs3f3 jd98.5 二、平面设计1、路线起终点及必经点坐标的量取 根据地形图的坐标体系及点的位置，按比例尺在地形图上量取各点坐标值如下： s3(5400.00,

2、6500.00)；jd9 (5549.82,6223.75)；f3(5888.10,6283.38)2、路线转角计算2.1各边方位角计算 所以交点桩号jd9=k0+445.75 2.2路线转角计算 3、平曲线设计计算 （1）平曲线半径确定及几何要素计算 本次课程设计，道路规划为二级公路，设计速度为40km/h，路基宽度为 8.5米，双向双车车道标准，根据公路工程技术标准（jtg b012014）和公路路线设计规范（jtg d202006）的有关规定，平曲线采用的基本形曲线要素，计算简图及公式如下：图1 圆曲线要素示意图缓和曲线切线增值: 圆曲线的内移值: 缓和曲线角: 切线长: 平曲线长度:

3、外距: 校正值: 拟定交点jd1的圆曲线半径r100m，缓和曲线lh50 m，平曲线几何要素计算如下： （2）五大主点桩号计算主点桩号计算公式如下： 直缓点：zhjd9t（k0+445.75）-70.17 = k0+375.58缓圆点：hyzhlh (k0+375.58) + 50 = k0+425.58 曲中点：qzzhl/2 (k0+375.58 ) + 134.17/2 = k0+442.66 圆缓点：yhzhllh (k0+ 375.58) + 134.17 -50= k0+ 459.75 缓直点：hzzhl (k0+375.58 ) + 134.17 = k0+509.75 交点桩号

4、验算：jdqzj/2 = (k0+442.66 ) + 6.17/2 = k0+ 445.75 终点桩号： 4、绘制路线平面图用圆规或曲线板在地形图上绘制平曲线，按比例从起点往终点每间隔50米标定中桩，并对起点、终点、平曲线五大桩及百米桩进行标注，并完成直线、曲线及转角表。设计成果见路线平面图、直线曲线转角表及路基设计表 。 三、纵断面设计1、点绘纵断面地面线按比例用尺子在地形图上用内插法量取计算各中桩的地面高程，并在a3幅面的米格纸上绘制纵断面地面线图，横坐标比例（里程及桩号） 1：2000，纵坐标比例（水准高程）1：200 。各中桩地面高程确定后，随时填入纵断面图及路基设计表相应栏的位置上

5、。2、纵坡设计 在纵断面地面线图上根据纵坡设计原则及方法确定变坡点（本次设计除起终点外，中间设计1处变坡点，变坡点桩号为k0430 ，高程为130.3 m）。依标准及规范要求，确定变坡点后读取前后两变坡点（包括起、终点）的高程差及其相应里程桩号，将高程差与里程桩号差相比得出该坡段的坡度值（用百分率表示，精确到0.1%），坡长、坡度经检查符合标准及规范要求后，将其填入纵断面图及纵坡、竖曲线表相应栏。3、竖曲线设计（1）竖曲线半径确定及几何要素计算根据竖曲线设计原则选择该变坡点处竖曲线半径r 1700 m，竖曲线几何要素计算如下： （2）竖曲线设计高程计算 1）竖曲线起终点桩号高程计算竖曲线起点桩

6、号=(k0+ 430)-18.11=k0+ 411.89竖曲线起点高程=130.30+.1.650 %×18.11=130.60 m竖曲线终点桩号=(k0+430 )+18.11=k0+ 448.11竖曲线终点高程=130.30+0.481%×18.11=130.39m 2）竖曲线内包含的桩号设计高程计算 hy+425.58处：横距：x=425.58-411.89= 13.69 m 竖距： 切线高程=130.60-1.650%×13.69= 130.37m 设计高程=130.37+0.055=130.425m qz+442.66处：横距：x=442.66-430=

7、 12.66 m 竖距: 切线高程=130.30+0.481%×12.66= 130.36 m设计高程=130.36+0.047=130.407m4、绘制纵断面图 根据竖曲线范围内各中桩点的设计高程及填挖高度，按比例用曲线板在纵断面图上绘制竖曲线，并完成相应标注。将纵断面设计相关成果填入纵断面图、纵坡及竖曲线表、路基设计表等相应栏。设计成果见路线纵断面图、纵坡及竖曲线表及路基设计表。四、横断面设计1、路基标准横断面尺寸的拟定路基宽度的确定是根据所给出的公路等级查公路工程技术标准确定。本次设计路基宽度及组成公路路基范围内的各部分几何尺寸均按设计任务书的要求拟定，并按1：200比例绘制半

8、挖半填路基标准横断面，详见路基标准横断面图。2、路基横断面设计（1）点绘横断面地面线。在a3幅面的米格纸上绘制各个中桩的横断面地面线图（点绘横断面方向的地面线方法同点绘纵断面地面线），当横断面线通过山脊或山谷而不与等高线相交时，采用内插出最高点或最低点的高程。纵横比例尺均采用1：200，断面顺序为从左到右，自下而上。（2）路基设计。进行超高、加宽值的计算；计算各桩号路基宽度及施工高度，并填入路基设计表。（3）绘制横断面图（戴帽子）。根据路基标准横断面图，按平面线形中相对应的里程桩号逐桩绘制横断面。（4）土石方数量计算。用积距法计算各横断面的填挖面积（精确到小数点后一位），挖方的土石方成分比例为

9、松土占20，普通土占40%，硬土占20%，软石占10%，次坚石10%。采用平均断面法计算填挖数量并完成路基土石方数量表。3、横断面设计成果 横断面设计成果见路基标准横断面图、路基横断面设计图、路基设计表及路基土石方数量计算表。5、 各表填写1. 路基设计表1.1基本参数确定路基宽度为8.5m，速度为 40 km/h，二级公路，则单车道宽度需要 3.5 m，故整个车道宽度为 7.0 m。8.5-7.0=1.5m ，因此不设置硬路肩，即右侧土路肩宽度为 0.75 m。 因为转角大于0，是右转，右侧为内缘，左侧为外缘。1.2 路基加宽确定：半径r 100 m，小于规范要求的加宽半径250m，需要进行

10、加宽设计，加宽采用二类加宽，加宽值为 0.7 m，加宽方式采用线性过渡。1.2超高值计算直线段：k0+000.00处k0+ 375.58处 和 k0+509.75处k0+783.08处 中桩：3.5×2%+ 0.75×3%= 0.092m 左、右路肩：0.000m 左、右路面：（0.75×0.092) / 4.25 = 0.016m过渡段：k0+400处超高值计算：k0+500处超高值计算：圆曲线：k0+425.58处k0+459.75处2. 路基土石方计量表2.1调配：挖方与填方体积采用平均断面法；先本桩利用，在就近原则进行纵向调配，详细参照路基土石方数量计算表

11、。2.2检验： 六、存在的问题与建议体会1、存在的问题（1）由于手工限制，量取长度和对等高线疏密判断有误差，不能有效的绘出横断面的地面线，导致绘制出的高程在二十米范围内与实际误差较大。（2)由于路拱坡度缘故不能在手绘横断面图画出，致使路堤断面计算面积偏小，而路堑断面计算面积偏大。（3）由于打印机误差致使图纸比例尺偏小（约为1/2051）故会造成计算各角度和长度时有一定的误差（经反复计算发现误差很小，在允许范围内可以忽略不计）超高的过度方式（绕内边线、中线、外边线）对设计的成果，有没有经济影响和行车舒适度影响？怎样根据实际选择最优的过渡方式？有影响。绕内边线旋转因行车道内侧不降低，利于路基纵向排

12、水，一般新建工程多用。绕中线旋转可保持中线高程不变，且在超高值一定情况下，外侧边缘的抬高值较小，多用于旧路改建工程。绕外边线旋转是一种特殊设计，仅用于改善路容的地点。所以从经济上看，绕外边线旋转造价最高，而绕中线旋转造价最低，从行车舒适度上看，绕内边线旋转的方式最优，因其可获得对行车最佳的超高值。2、建议与体会通过这次课程设计，我对一个道路的平、纵、横的设计过程步骤，以及注意事项有了进一步的了解。同时，对规范的熟悉，极限取值的选用，线性组合有了更深的熟悉度。建议：在计算横断面填挖面积时，应加入适量的改正值，绘制地面线时，尽量多段分析，不要一条直线拉到底。（高程变化率基本不变除外)建筑业d参考文献1许金良主编.道路勘测设计（第四版）.北京：人民交通出版社