发动机构造与检修判断题

1、发动机构造与检修判断题（× ）1 在同一部发动机中气门大小不同时，大的是排气门，小的是进气门。（）2 四行程发动机的活塞在气缸内移动一个行程，曲轴旋转180度。（× ）3 椭圆形活塞，活塞销孔方向的直径较大。（× ）4 活动扳手把柄可套管加长，以增加扭力。（）5 四行程发动机凸轮轴转200转时曲轴是转400转。（）6 手工具或双手有油污时，会滑溜，应先擦拭干净后再使用。（）7 装置液压式气门举杆时，发动机冷、热车皆无气门间隙。（）8 在曲轴前端装减震器(damper)可以减少曲轴的扭转震动。（× ）9 顶置凸轮轴式发动机(ohc)，其曲轴转数与凸轮轴转数

2、相同(四行程)。（× ）10 活塞销孔制成偏心，其目的在使活塞的二面磨损平均，因此偏心的一面应偏向压缩冲击面。（）11 气门上印有ex字是表示这是排气门。（）12 温度愈高，铝合金活塞的间隙愈小。（× ）13 缸数愈多，动力重叠度数愈大，飞轮所需储存动力愈大。（）14 排气门导管间隙太大时，则机油消耗量增加。（）15 气门弹簧弹力变弱时，则气门容易跳动。（）16 活塞自上死点移到下死点的容积加燃烧室容积，与燃烧室容积的比称为压缩比。（× ）17 活塞环的开口间隙，一般以第一道环最小。（）18 气门间隙过大时，会使气门正时改变。（）19 一般气缸盖螺丝的锁紧顺序是由

3、气缸盖的中央往两边锁紧。（× ）20 活塞环的开口位置应置于活塞销方向且各环间应交错120°或180°。（）21 相邻两缸的压缩压力均太低其原因为气缸床烧坏。（）22 装配活塞环时，通常有字的一面朝上，先装油环，后装压缩环。（× ）23 用塑料量丝测量轴承间隙前，应先在轴承表面涂上一层机油。（× ）24 调整气门脚间隙，可以在发动机怠速运转时，把厚薄规插入气门脚与摇臂的间测量调整的。（）25 活塞环槽磨耗时，会引起上机油的现象。（× ）26 如果30度的气门面烧坏时，可将它磨成45度，装回原来发动机使用。（）27 用塑料量丝测量轴承间

4、隙时，不可转动曲轴。（× ）28 轴承片磨损或太松时，可用纸片，垫在轴承片与底座中间。（× ）29 液压式气门举杆中的柱塞，被油胶粘住不能活动时，可用砂纸砂光。（× ）30 活塞的直径是指活塞头的尺寸。（）31 若气门太晚关，则表示气门间隙太小。（× ）32 气门套装二只大小不同的弹簧，是为了增加弹力，以免漏气。（× ）33 旋紧气缸盖螺帽时，可照规定顺序及扭力，一次旋紧。（× ）34 气门脚间隙变大后，气门会晚开早关，但对气门开启时间无影响。（× ）35 安装圈距不相等的气门弹簧，圈距较疏的一头应朝气门头侧。（×

5、 ）36 活塞与气缸间的最大间隙的测定，是在活塞裙部的活塞销孔方向与气缸的下部行的。（× ）37 全流式润滑系统，当机油滤清器阻塞时，机油即流回油底壳。（× ）38 发动机机油，冬天使用的sae号数比夏天使用的sae号数大。（）39 油底壳除存放机油外，亦有冷却机油的功效。（× ）40 转子式的机油泵系以外转子驱动内转子以产生吸油、送油作用。（× ）41 两种厂牌不同的机油混合使用，会使发动机润滑效果更好。（× ）42 机油滤清器的滤清芯子破裂，会导致油压过低。（× ）43 机油泵的泄压阀，若弹簧的弹力过弱时，则机油压力会比规定高。（

6、）44 气门杆与导管间隙太大时，机油会被吸入燃烧室燃烧排出蓝白色烟。（× ）45 用机油尺检查机油面高度时，应位于f以上或l以下。（× ）46 曲轴箱通风孔堵塞，对润滑系统没有影响。（× ）47 发动机刚大修后，要使用粘度较高的机油。（）48 若发动机油底壳内的机油，呈乳白状，可能是发动机水套漏水。（）49 冷却系的风扇离合器其主要功用为减少马力损失及防止噪音。（）50 压力式水箱盖，内有压力阀及真空阀，当水箱内压力过高时推开压力阀，水箱压力太低(负压时)吸开真空阀。（× ）51 冷却系风扇叶片安置不对称，其目的在增加空气流量。（）52 一般发动机冷却水

7、泵以叶轮式及涡流式为多。（× ）53 压力式水箱盖的压力活门，是当水箱内形成负压时才打开，以防止水箱变形。（× ）54 压力式水箱的冷却水是不会沸腾。（× ）55 风扇皮带有打滑的声音时，如检查皮带张力正常，可在皮带两边涂抹皮带蜡。（）56 实施水箱泄漏检查，一般是施加约1kg/c的空气压力。（）57 风扇皮带太松会造成发动机过热的现象。（）58 理论上燃烧所生成的废气中hc浓度与提前点火时间成正比。（× ）59 开口扳手的开口处，常有变形和磨损的现象，如果将此扳手施压使用时，亦不会有滑出情形。（）60 使用气缸压缩压力表测量气缸压力时，其中的一项动作需

8、将节气门打开至最大。（× ）61 使用扳手时，应由内往身体外方向施力。（）62 精度1/50游标卡尺，其最小测量精度为0.02mm。（）63 如高压缩比发动机使用较低辛烷值汽油易产生爆震。（）64 精度1/20游标卡尺，可测量的最小尺寸为0.05mm。（）65 扭力扳手，制造时非常精密，必须作定期校验。（× ）66 厚薄规可测量火花塞间隙。（）67 精度1/50mm的游标卡尺，主尺每刻度为1mm，副尺取49mm分为50刻度，每刻度1×49×1/500.98mm，则主副尺每刻度相差10.980.021/50(mm)。（× ）68 扭力扳手作用臂(

9、bar)长400mm，要锁紧6kg-m的螺丝则须用力1.5kg。（）69 测量曲轴的失圆度最好用千分尺最标准。（）70 由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（× ）71 025mm的外千分尺不用时，主轴与砧座间不必保持距离。（）72 活塞行程是指上、下两止点间的距离。（× ）73 四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（）74 机油压力愈高，则机油较易产生氧化现象而劣化。（× ）75 压力式冷却系统都会装置有副水箱，在正常情况下，于每次行驶或保养时，皆需将副水箱加满水。（）76 气门重叠角度

10、愈大，hc的排出量会增加，而no的排出量会减少。（× ）77 柴油发动机的高压钢管内有空气时，可以操作供油泵的手动泵来排除的。（）78 闭磁路发火线圈的主要优点为体积小，一次电流上升较快。（× ）79 发火线圈内的二次线圈电阻较一次线圈电阻为小。（）80 对一般点火系统而言，火花塞间隙太大，高速时容易造成不跳火。（）81 水平相对式发动机具有发动机高度低，曲轴扭震小，运转较平稳的优点。（× ）82 发动机点火系统的发火线圈是用来增强电流的。（× ）83 气门推杆内部都设定成中空，其目的是为了降低材料的成本。（× ）84 自转式气门旋转器系在气门

11、大开时使气门产生旋转的动作。（× ）85 湿式气缸套具有冷却效果佳，换装容易及不易漏水的优点。（）86 一般化油器发动机有回火现象，可能是混合气过稀或点火时间过早。（× ）87 化油器机械式加速泵是由进气歧管的真空变化而作用。（）88 柴油发动机冷车起动时，为了容易发动，最好将柴油喷射时间延后。（× ）89 进气加热器大多使用在燃烧室为涡流室式的柴油发动机。 （）90 离心提前点火的弹簧太弱，会使点火提早。（× ）91 猛然踩下加速踏板时，发动机熄火其原因由于高速油路阻塞。（）92 混合气过稀的可能原因的一是化油器浮筒室油面太低。（）93 使用比规定辛烷

12、值号数为低的汽油，应将点火时间变晚。（× ）94 将分电盘外壳依分火头旋转反方向转动，可以使点火时间变晚。（× ）95 混合汽的浓、稀与nox的含量多寡是无关的。（× ）96 nox在发动机燃烧温度愈高时，排出量愈少。（）97 进气门早开晚关的目的是使废气排干净及进气更充足。（）98 使用比规定值较冷式的火花塞容易造成积碳。（）99 输油门是安装在喷油泵内柱塞的上方。（× ）100 一般汽油发动机的扭力在发动机低转速及高转速时较大，中速运转时较小。（）101 进气、压缩、做功、排气是发动机工作循环必需的动作。（× ）102 通常发动机的进排气门

13、都是晚开早关。（× ）103 发动机转速愈快，需要进入气缸内汽体的流速愈高，而其容积效率亦愈高。（）104 柴油发动机在重负荷加速时，所产生的黑烟最多。（× ）105 燃烧室有严重积碳时，会使压缩比变小。（× ）106 凸轮磨耗时，则气门的升程(lift)变大。（× ）107 点火太早可能造成发动机过热。（× ）108 火花塞在气缸内比在空气中容易跳火。（× ）109 火花塞间隙愈小，愈容易跳火，故愈省油。（）110 发动机作用正常，慢车时其进气歧管真空应在1721吋水银柱高度的间。（）111 为使发动机进气充分增加动力，通常进气门都

14、是早开晚关。（× ）112 汽油发动机是压缩点火(ci)式发动机。（）113 发动机点火顺序为1-2-4-3，当第三缸在压缩行程时，第一缸为进气行程。（）114 四缸四行程发动机，无动力重叠。（× ）115 一般汽油发动机的空气过剩率比柴油发动机的空气过剩率大。（）116 对同一发动机来说，燃烧压力愈大，其扭力也愈大。（）117 在安装护油圈时，要将橡皮环的尖端朝向机件有油的这一面。（× ）118 总排气量相同的发动机，四行程发动机单位马力比二行程发动机单位马力大。（× ）119 针型喷油嘴的喷射压力，比孔型喷油嘴的喷射压力大。（× ）120

15、拆卸气缸盖螺丝时，应该于发动机达正常温度后，熄火再实施。（）121 气门间隙的调整，是在压缩行程活塞位于上死点时行的。（× ）122 发动机大修时，将气缸床换成较厚着，则容易产生爆震。（）123 测量气缸压缩压力，其压力结果比厂家规定高，其可能原因是燃烧室积碳过多。（× ）124 若燃烧室容积不变，经搪缸后，压缩比会降低。（）125 拆卸气缸盖螺丝的顺序和锁紧时的顺序正好相反。（× ）126 测量气缸压力时，是不须将化油器节汽门完全打开。（× ）127 若气缸压力不够、由火花塞处滴入机油，则压力上升，此表示气门漏气。（× ）128 发动机转速愈

16、快，进入气缸内气体的流速愈高，其容积效率亦愈高。（）129 将高压空气打入压缩行程的气缸时，在曲轴箱通风口处听到空气声，表示活塞环漏气。（× ）130 用气缸压力表检验气缸压力，若发现气缸压力不够，由火花塞孔处滴入机油，若压力不变，表示活塞环漏气。（）131 孔型喷油嘴常用于敞开式(直接喷射式)燃烧室。（）132 柴油发动机燃料系统油管中含有空气时会造成发动机熄火或不发动。 （× ）133 手动泵是装在柴油发动机供油泵的下方。（× ）134 四行程车用柴油发动机，在进气行程时将柴油喷入气缸内，经压缩后自行着火燃烧。（× ）135 柴油发动机喷油泵输出油门

17、的作用在控制喷油嘴的喷油量。（× ）136 柴油发动机真空调速器是属于高、低速调速器。（）137 柴油发动机当喷射压力过低时，雾化不良，发动机易排黑烟，并产生爆震现象。（× ）138 柱塞式喷油泵，齿杆在同一位置，转速升高时，柱塞每行程的输出量随的减少。（× ）139 喷油嘴的针阀与油针体作用正常时，无油经回油管流回。（× ）140 柴油发动机真空调速器当进气歧管的真空减少时，齿杆向减油方向移动。（）141 柴油发动机使用增压器，可以预防笛塞尔爆震的发生。（）142 为防止机油温度过高，柴油发动机有机油冷却的装置。（）143 柴油发动机调速器可保持慢车稳

18、定，并能限制发动机最高转速。（）144 垫片调整式的喷油嘴，如喷射开始压力过低时，应增加垫片厚度。（）145 同一排气量的柴油发动机较汽油发动机，燃料消耗率较低。（× ）146 机械式调速器只管速度，与喷油量无关。（）147 等量装置在发动机低速与全负荷转速间的一定范围内，发动机转速升高，自动减少喷油泵的燃料喷射量。（× ）148 一般喷油泵的齿杆，除了可左右移动外，尚可自由转动来控制油量的大小。（× ）149 着火点愈高的柴油，其着火迟延时期愈短。（）150 柴油发动机在低温时，比在高温时容易造成爆震。（）151 柴油发动机在低速空转时，会发生爆震。（×

19、; ）152 柴油发动机的热效率较汽油发动机高，转速亦较汽油发动机高。（× ）153 直接喷射式柴油发动机，比预燃烧室发动机不容易发动。（× ）154 直接喷射式柴油发动机，其燃烧室内未装有预热塞。（）155 湿式气缸套，是指发动机冷却水，直接与缸套接触。（）156 柴油发动机进气时，气缸内吸进的是纯空气。（× ）157 柴油喷油嘴的功用，是将柴油喷入喷油泵浦内，再由喷油泵浦提高压力，喷到燃烧室内。（）158 柴油发动机喷油泵的烟量调整螺丝是用来限制燃料最大喷射量。（× ）159 柴油发动机的喷射正时较晚时，会造成排放大量黑烟。（）160 节流型喷油嘴的

20、喷射开始压力，一般为100120kg/c。（× ）161 柴油发动机在高速时比低速较易产生爆震。（× ）162 以每分钟60次的速度抽动手动泵在1分钟内能将柴油吸上1公尺高度，并输出柴油者，表示喷油泵作用正常。（）163 柴油发动机的喷油嘴弹簧折断，发动机会产生无力现象。（）164 柴油发动机，喷油嘴经数次喷射测试后，其喷油端，留有粒状柴油，表示喷油嘴泄漏。（）165 柴油发动机曲轴箱通气口，怠速时有白烟冒出，表示该发动机的活塞环磨耗或断裂。（）166 发动机凸轮轴的顶部磨损会使气门的开度(行程)减小。（）167 矿物质含量较高的冷却液，会在水箱、水套、内壁凝结水垢，妨碍冷

21、却。（）168 冷却系统中的节温器，其作用是缩短发动机温车时间。（）169 气缸壁或活塞顶上，不能有油滴，否则容易产生积炭。（）170 柴油发动机的燃烧室，若温度太低时，容易发生爆震。（）171 柴油发动机与汽油发动机燃料供给方式不同，但两者都需要空气。（× ）172 柴油发动机的燃料混合是在气缸外面。（× ）173 柴油发动机的压缩比可提高到10:1。（× ）174 活塞上第一道活塞环是油环。（）175 四行程发动机转数为每分钟800转时，凸轮轴每分钟应为400转。（）176 机油的粘度仅表示机油的流动性，但并不用来作为区分油料的品质。（）177 喷射泵的喷油量

22、与柱塞的行程有关，有效行程越长，喷油量越大。（）178 柴油含硫量越高，更换机油的时间越要缩短。（）179 柴油发动机使用燃点较低的燃料，可缩短着火迟延期时间。（）180 气缸壁镀铬，可增加活塞环与气缸壁间的耐磨效果。（）181 喷油器的高压油管应按规定扭紧，以防止漏油。（× ）182 转子式齿轮泵是以外齿轮来带动内齿轮。 （）183 柴油发动机的调速器功用是使发动机不致于超过规定的最高转速，且在低速时使发动机运转平稳，不致熄火。（× ）184 发动机异常消耗机油可分为上、下机油，因活塞环磨损的耗机油是下机油。（× ）185 风扇皮带为防止打滑，调整愈紧愈好。（&

23、#215; ）186 柴油发动机不需要有点火的顺序。（）187 相同直径的活塞其连杆长度愈长者，表示其发动机扭力愈大。（）188 柴油发动机的排气门须早开晚关。（× ）189 柴油发动机的燃烧循环为等容积循环。（× ）190 柴油喷入气缸后的燃烧，有一着火迟延时期，系指火焰散布时期。（）191 为防止杂质进入燃料系统，在供油泵的进油口，加装滤网。（× ）192 气缸盖的螺丝或螺帽，为防止气缸床漏气，扭得愈紧愈好。（）193 水冷式冷却系统，可冷却发动机机件、润滑油及进气系统内的空气。（）194 风扇皮带调整太紧会拉断皮带损坏轴承，调整太松皮带打滑发动机温度升高。（

24、）195 发动机机油具备有清洁、冷却、密封、润滑等作用。（× ）196 为使喷射泵的柱塞减少磨损，应定期加注润滑剂。（× ）197 发动机冷却系的节温器在炎热天气应予拆除，使冷却水流畅。（× ）198 发动机正时齿轮盖上的护油圈，在拆修时不必更换。（）199 安装活塞环时，活塞环上有记号者应朝上方。（× ）200 气门弹簧的检查仅须检查其弹簧张力即可。（）201 柴油发动机的高压喷射泵能按照发火顺序送油至各缸产生燃烧。（× ）202 四行程六缸柴油发动机的喷油间隔角度为90°。（）203 发动机机油消耗率 机油消耗量 燃料消耗量。（&

25、#215; ）204 发动机有防止过热装置，发动机过热时其转速仍不变。（× ）205 机油的粘度大小系用号数表示， 制的号数越大者，其粘度越低。（）206 柴油滤清器的纸质滤芯太脏时，仅能换新而无法加以清洗。（× ）207 更换空气滤清器时，若橡皮垫圈无损坏则不须更换。（）208 柴油发动机若喷油时间太早会产生敲击声。（× ）209 柴油的十六烷值越高，则其着火性越差。（× ）210 二行程柴油发动机燃烧后的废气，是以活塞由下而上推挤至气缸外。（× ）211 柴油发动机的活塞环，若压缩环损坏时，可以衬环代替。（× ）212 气缸套若已

26、经镀铬，活塞环就必须使用镀铬的活塞环。（× ）213 柴油发动机燃油系中的高压喷油管弯曲时，可使用喷灯加热修正。（）214 柴油发动机喷油器的功能不良，会引起不完全燃烧的故障。（）215 发动机的冷却水应选用清洁水质。（）216 压力式水箱盖可提高冷却水的沸点。（× ）217 机油滤清器堵塞，会使轴承因润滑不良而磨损。（）218 活塞裙的长短，可影响活塞在气缸内摆动幅度。（）219 柴油从喷入气缸到开始燃烧前，这段时间称为着火迟延时期。（× ）220 发动机的润滑系统中，限压阀主要功能在限制机油泵的输油量。（× ）221 节温器具有缩短发动机低温运转时间

27、的功能。（× ）222 弯曲高压油管时，为使弯度均匀应在加温情况下施工。（）223 柴油发动机排气管排放黑烟过多，可能原因是喷油时间错误。（）224 机油滤清器按其过滤方法可分全流式、傍流式和分流式。（）225 发动机活塞油环的功用，在刮除气缸壁上多余的机油。（× ）226 为使发动机在夏天工作不致过热，必须将节温器取下。（）227 发动机气门间隙若调整比规定大时，进入气缸内的空气量会减少。（）228 进气门早开的目的在于利用早期的进气将废气排出。（）229 湿式气缸套的缺点是容易产生漏水现象。（）230 为防止发动机过热所造成的损坏，发动机须适当冷却，以发挥最大的发动机效

28、力。（× ）231 发动机冷却水中，为除去水道中的水垢，可在水中加放洗衣粉等清洁剂。（× ）232 活塞环仅具有密封气体的功用而不具有导热的功能。（）233 柴油发动机的点火，是利用气缸内的高温来点燃的。（× ）234 就热效率而言汽油发动机比柴油发动机高。（）235 二行程柴油发动机的曲轴每转一圈，每缸就爆发一次。（× ）236 清洁喷油器时，可使用刮刀除积炭。（）237 发动机温度提高时，机油的粘度会变低。（× ）238 发动机的马力与转速无关。（）239 着火延迟时期太长会造成笛塞尔爆震(diesel knocking)。（）240 分解

29、喷油器前，应先将其外表清洗干净。（）241 柴油的含硫量超过 时，容易损坏机件。（）242 柴油发动机需在压缩上死点(t.d.c)前喷油，是要配合柴油燃烧的时间。（）243 发动机机油的功用，在于减少机件磨损，也具有清洁功能。（× ）244 柴油发动机的第二道柴油滤清器(secondary filters)通常置于油箱与供油泵之间。（）245 柴油在喷射泵内，除作为燃料被压送外，又具有润滑机件的功能。（）246 柴油滤清器堵塞会造成发动机无法高速运转。（）247 压力式水箱盖中的大气阀是要防止水箱内过度真空。（× ）248 柴油发动机的燃料喷射系统中，不必考虑其喷油时间。（）249 柴油发动机需要喷油时间提早。（）250 发动机的润滑油对机件有密封、冷却、清洁与润滑的功能。（）251 压力式水箱盖可自