新型镶块式弹簧夹具夹头的创新设计

1、新型镶块武弹簧夹具夹头的创新设计加工轴承套圈的弹簧夹头通常为整体式结构，但是在长期的使用过程中，当夹头磨损超过一定限度就会出现夹不牢工件现象，直接影响加工精度和生产效率，甚至弹簧夹头报废。要根提高夹头的耐磨性，就必须提高夹头的硬度，而硬度过高夹头弹性减弱，簧瓣易断，为此针对此问题设计了镶块式弹簧夹头。一、原有夹具结构整体式弹簧夹头由头部-卡爪L1.簧瓣包括头部在内的弹性局部L2、导向局部L3组成。弹簧夹头夹紧工件用头部L1,夹头弹性变形用簧瓣L2,夹头导向用 L3。图1整体式弹簧夹头结构二. 弹簧夹头的改良镶块式弹簧夹头的结构如下列图所视，它是由两局部组成的，一局部是夹头体，另分是卡块，二者通

2、过螺钉相联接。夹头体有六个簧瓣，工作时靠簧瓣的弹性变形来完成夹紧和松开动作， 夹头体材料选用65Mn,淬火硬度4045HRC,以保证夹头 的弹性；而卡块安装在夹头的爪部，直接接触工件，卡块是易磨损件,卡块材料可采用GCrl5,淬火硬度60? 62HRC,以增加耐磨性。镶块式弹簧夹头在使用中曾出现过以下几个问题:(1)由于夹头制造误差容易出现偏心,车加工后的套圈会出现壁厚差现象。(2)卡块任意装入夹头后，测出卡块圆度不好，用这样的卡块夹紧套圈，被加工 后的 套圈也会出现壁厚差超差现象。制造时必须想方法加以克服。图2镇块式弹簧夹头1-夹头2-卡块三、夹具体和夹具头的加工精度保证3.1精车夹头的圜锥

3、面，用螺纹胎保证车加工精度夹头体在精车完各个面，并钻完等分孔后，再车圆锥面，车圆锥面时以螺纹面为定位基准，设计一种螺纹胎，它可以保证车圆锥面时车加工精度。加工原理如下图所视，首先把夹头拧到螺纹胎上，然后把螺纹胎装到机床主轴上，最后用托板上的小刀架进行切削。头外锥面车加工示意图3.2铳等分槽在铳削加工夹头上的分槽时,先用立铳刀铳20 mmx40 mm六等分槽，然后再 用片 铳刀铳分瓣用的宽3 mm六等分窄槽，但是此槽不能铳通，端面留有3 4 mm连筋， 使夹头体还是整体，保证夹头热处理后不变形及磨加工夹头各个定位 面的加工精度， 其加工原理如下列图:图4夹 头定位面加工原理在以上加工之后要对夹具

4、进行热处理， 但处理的部位要合理,夹头头部、尾部需 淬火， 其硬度大概为4045HRC,夹头中间局部不淬火，以保证夹头弹性。3.3磨削夹头圆锥面在磨削加工夹头圆锥面的时候同样用螺纹胎保证磨加工精度。圆锥面是夹头夹紧程中的一个重要的定位面，圆锥面精度的好与坏，直接影响整个夹头的精度， 设计 一套磨加工用螺纹胎夹紧卡头，定位基准还是选用螺纹面，其磨削原理如下 图,磨完 后的圆锥面相对于螺纹面同轴度可达 0.1mm。锥面的磨削原理3.4磨削夹头内径用磨内径胎保证磨削加工的精度,夹头的内径也是一个定位面，用夹头内径夹持 卡块， 再用卡块夹紧工件，所以内径的精度也直接影响被加工工件的精度，这就要求内径和

5、圆锥面必须同轴。我们设计一种特制的磨内径胎具夹紧夹头，此胎是以圆锥面定位，其磨削原理如下列图所视。磨削后夹头的内径相对于圆锥面同轴度一般可达0.02mm。夹头头部六瓣切开，然后回火涨大。丿/1*匕0夹头内孔的磨削原理块六分口的铳削原理4.2径磨要求每组卡块内径、外径必须同轴。首先磨内径，磨一批活时内径尺寸要一致，然后磨外径磨外径时用内径定位，保证内、夕卜径同轴。我们设计一个长150mm,前后锥度差0. 020.03mm的芯棒。先把工件插紧在芯棒上，然后把芯棒用顶尖顶上，最后在万能磨床上磨削外径，其磨削原理如下列图，磨削后卡块内、夕卜径同轴度可达 0.02 mm。磨削4.3切开六瓣，并去毛剌，镶块式夹头的中心定位精度除了取决于夹头体和卡块的制造精度之外，应该注意以下几点：(1) 更换规格时，只换卡块，不换夹头体；夹头磨损后也只换卡块。(2) 卡块必须分为 6 个一组，成组保管，成组使用，不得混用。(3) 安装卡块时必须按顺序号排列，否那么会破坏卡块自身精度，车加工后的套圈 会出 现壁厚差超差现象。结语 针对原有的整体式弹簧夹头结构，镶块式的创新式设计在提高夹头精度的情况下 保 证了加