2021年汽车租赁行业现状与前景趋势分析报告

1、2021年汽车租赁行业现状与前景趋势分析报告目录1.汽车租赁行业现状51.1汽车租赁行业定义及产业链分析51.2汽车租赁市场规模分析72.汽车租赁行业存在的问题82.1尚未形成规模效应82.2监管体系尚未完善92.3分时租赁体验不佳92.4行业服务无序化102.5供应链整合度低102.6基础工作薄弱102.7供给不足，产业化程度较低113.汽车租赁行业前景趋势123.1以租代购市场火爆123.2旅游业发展的带动效应123.3解除检验烦恼133.4提高资金利用率133.5提高成本观念133.6二手车为其提供发展动力133.7延伸产业链143.8行业协同整合成为趋势143.9生态化建设进一步开放1

2、43.10服务模式多元化153.11呈现集群化分布153.12需求开拓163.13行业发展需突破创新瓶颈174.汽车租赁行业政策环境分析184.1汽车租赁行业政策环境分析184.2汽车租赁行业经济环境分析184.3汽车租赁行业社会环境分析184.4汽车租赁行业技术环境分析195.汽车租赁行业竞争分析205.1汽车租赁行业竞争分析205.1.1对上游议价能力分析205.1.2对下游议价能力分析205.1.3潜在进入者分析215.1.4替代品或替代服务分析215.2中国汽车租赁行业品牌竞争格局分析225.3中国汽车租赁行业竞争强度分析226.汽车租赁产业投资分析236.1中国汽车租赁技术投资趋势分

3、析236.2中国汽车租赁行业投资风险236.3中国汽车租赁行业投资收益241. 汽车租赁行业现状1.1 汽车租赁行业定义及产业链分析个人短租、租车自驾游等领域发展迅速，成为行业能够快速复苏的主动力。在前期出行决策阶段，随着消费者用车需求更加多样化、场景更丰富，消费者倾向于一次性解决租车，和目的地资讯、机酒预订、景点门票等多种需求。“租车+”的特点明显，带动携程租车等一站式平台的增长速度跃居行业第一。共享汽车是灵活便捷和短时的汽车租赁，是介于私家车和公共交通之间的一种交通创新方式，本质是汽车租赁市场的垂直细分。中国汽车租赁行业正迎来发展新机遇。更多消费者希望选择大平台，获得更多保障。但从目前市场

4、看，行业仍呈现明显的分散型市场特征。近年来，国内交通出行方式发生了很多变化。在共享经济的背景下，共享出行成为一种热门选择，共享汽车、共享单车等纷纷搭上快车。随着共享经济概念的流行，共享形式的产品层出不穷，共享汽车的出现成为出行领域的下一个蓝海。汽车租赁是指将汽车的资产使用权从拥有权中分开，出租人具有资产所有权，承租人拥有资产使用权，出租人与承租人签订租赁合同，以交换使用权利的一种交易形式。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。汽车租赁行业是指从事汽车租赁相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。深刻认知汽车租赁行业定义，对预测并引导汽车租赁行业前景，

5、指导行业投资方向至关重要。同时汽车租赁业又被称为交通运输服务行，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。我国汽车租赁行业在经过短暂的结构调整后，淘汰掉落后产能、筛选掉不合格企业，并且随着居民消费观念的转变和消费需求的提升，我国汽车租赁行业依旧会继续保持增长趋势，未来将会向高品质、高质量的方向发展，呈现品种增多、消费多元化等新趋势。中国汽车租赁产业链的参与主体不断丰富，产业生态逐渐健壮。中国汽车租赁行业的上游主要是汽车制造商，汽车制造商生产出的汽车供汽车租赁平台以及汽车租赁企业

6、出租，下游最终是租车用户，租车用户又分为企业租赁和个人租赁。在汽车市场增速回归正常、新车销售利润下滑的趋势下，汽车制造商面临较大库存和销售压力，融资租赁可以有效降低消费者的购车门槛，从而促进新车销售并随之带来后续售后市场服务，成为新的盈利增长点，经营性汽车租赁也可以有效实现批量销售，因此汽车租赁企业成为制造商较大销售渠道，并凭此对庞大车队实现车辆快速更新。同时厂商及经销商亦都积极投身到汽车租赁行业这片蓝海中。除此之外，国内汽车制造行业集中度较低，汽车租赁企业对供应商的选择自由度较高，因此汽车租赁行业对上游行业的议价能力较强。1.2 汽车租赁市场规模分析随着国家政策的进一步利好，越来越多的需求将

7、会被释放，汽车租赁行业将紧密结合产业上下游的资源，充分掌握用户需求变化，极大丰富行业应用场景。通过产品与服务质量的不断优化升级，推动汽车租赁产业应用的爆发式增长。目前，我国的汽车租赁行业发展尚处于起步阶段。2019年中国汽车租赁行业市场规模将达917亿元，2020年中国汽车租赁行业市场规模将首次突破千亿元，并预测在2023年中国汽车租赁行业市场规模将增长至1464亿元左右，2019-2023年均复合增长率约为12.41%。2. 汽车租赁行业存在的问题2.1 尚未形成规模效应我国汽车租赁行业目前总体仍呈现小、散、弱的状况。从事汽车租赁业务的企业数量很多，但规模不大，汽车租还网点分布不完善，未能形

8、成遍布全国甚至世界的租赁网络，异地租车、还车业务未能得到有效开展，异地汽车修理也存在问题，汽车租赁的便利性不能充分发挥，消费者的消费体验因此受到极大影响。例如，在经营网点的布局上，我国大部分城市的汽车租赁公司仍无法实现高铁与汽车、飞机与汽车的无缝对接。此外，信用体系不健全造成汽车租赁公司往往要求承租人提供担保或押金以减轻风险，导致租车手续繁杂，给消费者带来了极大的不便。2.2 监管体系尚未完善由于我国信用信息系统不健全，犯罪分子利用租赁车辆进行违法活动，但部分执法部门认为抵押、质押租赁车辆是经济纠纷，对汽车租赁企业的报案不予立案，这种对违法行为的无罪或轻罪处理，反而纵容了诈骗车辆事件的发生，形

9、成了汽车租赁行业高风险的尴尬局面。2.3 分时租赁体验不佳分时租赁的取还车模式有4种，同一网点取还车、任意网点取还车、指定网点取车自由还车和自由取还车。用户体验最好的是“自由取还车”，用户可以在任意点取车任意点还车，但是这对于运营方的车辆管理要求太高，需要投入大量的成本进行车辆调度，同时容易出现用户乱停车的现象。该模式适用于实现L4/L5自动驾驶的汽车，汽车将乘客送到下车点后自行寻找合适的停车位置，在用户需要时到达指定上车点，解决用户的最后一公里难题。适用于目前L2技术水平的模式是任意网点取还车，用户从任意网点取车，使用结束后在任意网点充电还车。2.4 行业服务无序化Ø 汽车租赁行业

10、标准不成体系。服务质量很大程度上依赖于从业人员等个人能力，难以形成规模化管理与复制。Ø 汽车租赁行业服务质量难以控制，导致质量问题频发。监管缺失，严重影响用户体验。2.5 供应链整合度低Ø 汽车租赁行业供应链及服务流程复杂。小型企业难以为继，初期投入过大，很难打价格战。Ø 汽车租赁行业产品标准化程度太低，导致生产周期长且成本高。2.6 基础工作薄弱汽车租赁标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言，汽车租赁管理能力还不能适应工作需要。2.7 供给不足，产业化程度较低由于基础设施匮乏、技术缺陷且

11、积累不足、产业制度不规范等历史原因，导致汽车租赁行业起步较晚。产品质量和服务不到位，行业供给不足，产业化程度较低等。这导致了用户需求难以得到及时的满足。行业亟需提高产品及服务质量，优化基础资源配置，夯实产品技术更新迭代能力，解决用户迫切的需要和痛点。3. 汽车租赁行业前景趋势3.1 以租代购市场火爆以租代购市场火爆源于四方面原因，首先是汽车品牌商盲目扩张产能，导致汽车产能过剩及经销商库存积压，以租代购则是缓解新车销量不振的有效途径；其次是以租代购放低了征信门槛，可以帮助有超前消费意识但经济基础的年轻人，以及有一定经济实力但银行流水不稳定的小企业主两类潜在客户群，实现轻松购车的理想；再者是年轻一

12、代用车观念转变，他们更看重汽车使用权而非汽车所有权；最后是汽车产业生态的成熟，可以实现汽车租赁、分期购车以及二手车置换等多模式的高度整合。3.2 旅游业发展的带动效应旅游业的蓬勃发展对汽车租赁行业有很大的推动作用。在欧美一些发达国家，汽车租赁已经成为旅游业中非常重要的环节，很多机场、码头和火车都设有汽车租货站点，并且在顶订酒店、机票、车票等方面实现了资源共享。随着旅游消费档次的提高，使用小型交通工具、自主设计旅游路线的自助旅游需求将不断扩大，我国汽车租赁近年来也越来越受到自助旅游者的青睐。3.3 解除检验烦恼自购车辆后对车辆的维修和保养及一年一度的车辆年检要耗费很多财力和精力。但如果租车，就不

13、存在这些烦恼，无论是车辆维修还是其它原因，车辆不能正常使用时，租赁公司都会及时提供替代车，保证用车。 3.4 提高资金利用率如果自购车辆要一次性支付30万元，消费者具有一定经济实力。也就是说租车和买车相比至少可节省一次性投资20万元。消费者用这20万元去经营，可赚取一笔可观的利润。 良好财务状况 自购车辆必然会造成固定资产增加、借款增加、流动资产减少使财务出现不良状况，而租赁车辆将有效回避上述风险。 3.5 提高成本观念自购车辆使用时随心所欲，特别是单位公车，私自用车现象较多，造成不必要的浪费，而如果租赁车，一是可根据业务需要随时调控用车数量，二是用车人知道自己的用车成本，可直接减少不必要的用

14、车，有效地提高员工的成本观念。 3.6 二手车为其提供发展动力随着汽车融资租赁的发展，业务模式也在不断的增多，包括直接租赁、售后回租、杠杆租赁、委托租赁、转租赁等等，直接租赁和售后回租两种是目前汽车融资租赁主要业务模式，车辆类型涵盖新车及二手车。3.7 延伸产业链汽车租赁行业近年来从传统的模式转换到互联网融合模式。随着行业各大平台挖掘并下沉三四线城市，企业从供应环节到生产再到售后环节，全环节整合，并以产业赋能为纽带，为众多优质的公司提供品牌、设计、系统、供应链等全方位支持。3.8 行业协同整合成为趋势 汽车租赁行业在产品与服务的过程中，具有完善的内容生产、渠道建设、商业化落地等各个层级的协作。

15、未来进一步的行业协同整合，有利于提高行业竞争力，并促进行业持续良性发展。3.9 生态化建设进一步开放1）内生发展闭环，对外输出价值当汽车租赁行业的社区化运营属性越来越强，关联产业开始聚集时，就需要谋求内生发展，汽车租赁需要打造一个服务平台，对内是一个合作协同的生态闭环，对外有开放统一的接口和品牌输出，即能引导资源的有效流动，又能促进产业规模效应，聚集人才和知识，进而提升供应链效率。2）开放平台，共建生态汽车租赁行业服务平台方，不再是单向地控制和输出，而是要借助技术手段搭建基础在线平台，通过规则引导企业产出优质的内容和服务，激活企业间的交流和合作，挖掘更多产业链上的需求，从而有针对性配套服务并引

16、导资源有效配置。这样的平台才能够进行思考和迭代进化。3.10 服务模式多元化我国的汽车租赁服务模式相对比较单一。在城市，汽车租赁公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司等几种，目前的汽车租赁服务模式只能说是处于一种初级发展阶段，从西方发达国家的经验来看，它的发展必将在服务功能与类型上进一步细化、专业化、规范化、标准化和体系化。3.11 呈现集群化分布目前各地都在推汽车租赁项目建设，类型也比较多。一般当地已经形成一定规模的会在原有基础上提升智能化，如果没有基础比较好的项目基础，当地就会打造出新的汽车租赁项目。随着各地汽车租赁建设，中国汽车租赁建设已经在地域分布以及建设模式方面形

17、成了一定的特色。在地域分布上，中国汽车租赁建设已经初步呈现出集群化分布，且有由东部沿海地区向内陆地区拓展的特征。有报告分析，从国家级汽车租赁项目建设情况来看，已经形成“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区作为基础，成为全国汽车租赁建设的三大聚集区;中部沿江地区借助沿江城市群的联动发展势头，大力开展汽车租赁建设;广大西部地区依据各自建设特色，也正加紧汽车租赁建设。未来一段时间，中国中西部地区汽车租赁建设或将迎来全新的建设浪潮。从目前情况来看，各地打造的汽车租赁水平参差不齐，有好有坏。总体来说，一般东部发达地区的汽车租赁相对来说会更加成

18、熟一些。但目前中西部汽车租赁打造势头也十分强劲。3.12 需求开拓随着人们生活水平的提高， 在汽车租赁行业，越来越多的用户对行业较为重视并提出了较多的需求和建议，因此满足用户需求将是行业立根之本。3.13 行业发展需突破创新瓶颈汽车租赁发展的一个趋势是智慧与生态将成为新标准和新亮点。这种趋势可以从三个层面上来看，一是客户的要求，从业人员对汽车租赁的要求越来越高，对服务要求越来越精细化；二是政府的管理目标，原来只是为企业做好行业铺垫就行了，现在不行了，除了高品质的基础设施载体，还需要对行业规范、行业前景、行业趋势等方面有明确的方向指导，管理要求在不断提高；三是投资人的期望值，低端技术的产品价值现

19、在很难提高，所以很多企业都在进行腾笼换鸟，通过产业升级来提高品质，来提高价值。因此汽车租赁需要不断的提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量发展。4. 汽车租赁行业政策环境分析4.1 汽车租赁行业政策环境分析国家从大的政策方向上对汽车租赁行业做了一些纲领性的指导，合理的解读能够为行业做了好的发展指引。国家层面更加重视，花费更多的人力、物力、财力来解决该行业存在的问题。社会层面更加重视，因此有利于为政策制定做社会层面的驱动。各城市层面更加重视，各个城市竞相调研并引进新概念与制定新政策。国际上更加重视，积极开拓创新。4.2 汽车租赁行业经济环境分析21世纪我国经济焕发出勃勃生机，保持着强劲的增

20、长势头，成为世界经济增长最快的国家，并且我们有理由相信这种增长势头仍将长期保持。作为一、二、三产业都有关联度的汽车租赁产业，国民经济的平稳较快发展是保证汽车租赁行业发展的经济基础与前提，但作为典型的行业，刚性的需求原则以及明显的弱周期性特点决定了汽车租赁行业对宏观调控具有一定的防御性，因此行业受国内经济波动的影响相对较小。4.3 汽车租赁行业社会环境分析随着社会环境的持续变化，汽车租赁业将面临更快的发展；同时，也预示着新的机遇的到来。我国拥有庞大市场的汽车租赁行业具有消费潜力。我国经济发展较为迅猛，消费者可支配的收入不断增加，对汽车租赁产品的多样化、个性化消费趋势日渐明显。4.4 汽车租赁行业

21、技术环境分析中国的科技发展战略开始发生转变。国民经济和社会发展“十五”规划与科技部随后制订的科技发展规划和高技术产业发展规划明确提出了实现技术跨越式发展的总体目标，强调要在“促进产业技术升级”和“提高科技持续创新能力”两个层面进行战略部署，在进一步发挥劳动密集型产业比较优势的同时逐步形成中国高技术产业的群体优势和新的比较优势。完善、发达的基础结构能够降低企业的决策成本和生产成本，提高企业运作效率。良好的技术环境为汽车租赁行业发展提供了强有力的保障。5. 汽车租赁行业竞争分析目前，我国汽车租赁领域主要有独角兽为首的初创公司，上市公司和互联网巨头三个大阵营。三方阵营不断加码布局汽车租赁相关行业，推

22、出了一系列针对不同应用场景的汽车租赁产品。汽车租赁行业的良性竞争很好的促进了行业需求、技术、产品与服务的发展，促进服务水平不断优化，服务与技术能力不断创新。为用户提供了更为优质的产品与服务。5.1 汽车租赁行业竞争分析5.1.1 对上游议价能力分析汽车租赁作为产业的增量市场，依附于传统行业，其上下游和传统行业相似。上游主要有基础原料、零件设备、基础服务等服务商组成。上游细分市场众多，除了设备，上游市场产品和服务基本无差异性，主要竞争优势在于成本控制能力和成本转嫁能力。行业现状以企业间价格战，小型企业低标准运行为主。 激烈的行业竞争使得价格接近成本，汽车租赁企业对上游端有较强议价能力。5.1.2

23、 对下游议价能力分析汽车租赁行业下游主要有企事业单位、消费业主等组成的甲方。下游企业占有更多社会资本，对宏观经济影响力更大。企业自身体量也更大，行业现状区域性竞争明显，不同区域往往有较大规模的地产企业。汽车租赁企业面对下游业主，议价能力往往更弱，并且面临费用垫付，应收账款损失的问题。5.1.3 潜在进入者分析汽车租赁行业潜在进入者可能是一个新办的企业，也可能是一个采用多角化经营战略的原从事其它行业的企业，潜在进入者会带来新的生产能力，并要求取得一定的市场份额。潜在进入者对本行业的威胁取决于本行业的进入壁垒以及进入新行业后原有企业反应的强烈程度。汽车租赁行业潜在进入者是影响行业竞争强度和盈利性的

24、又一要素。主要表现为三方面直接影响：一是汽车租赁行业会因潜在进入者的实际进入而增加行业有效资本量；二是汽车租赁行业会因潜在进入者的实际进入而对下游市场需求量进行争夺和分流；三是汽车租赁行业会因潜在进入者的实际进入而对上游资源进行争夺和分流。5.1.4 替代品或替代服务分析汽车租赁行业替代品或者替代服务主要考量一下三个因素：1）替代品或者替代服务在价格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服务在质量，性能和其他一些重要的特性方面的满意程度；3）购买者转换成本的高低。5.2 中国汽车租赁行业品牌竞争格局分析5.3 中国汽车租赁行业竞争强度分析（1）中国汽车租赁行业现有企业竞争情况目前，汽车租赁行业中企

25、业数量不多，且各自应用于不同的细分领域，相互之间竞争压力较小。（2）中国汽车租赁行业上游议价能力分析汽车租赁行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、汽车租赁材料等，该类产品多为通用、标准化产品，供应商众多，竞争充分，因此，汽车租赁行业对上游议价能力较强。（3）中国汽车租赁行业下游议价能力分析汽车租赁行业下游应用主体包括个人、企业和政府机构，应用领域包括金融、安防、教育、交通、社交娱乐、社保等，由于下游用户数量多，汽车租赁行业对下游议价能力较强。（4）中国汽车租赁行业新进入者威胁分析新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低。（5）中国汽车租赁