塔机司机培训PPT课件

1、 塔式起重机在建筑施工中已成为必不可少的施工机械设备，塔机在建筑施工中的现场安全生产管理工作中极其重要。长期以来，人们在维护塔机时只重视对传动及电气设备的养护，而忽视了对钢结构的检查及修复，给施工带来各种事故隐患。在此我们结合实际经验，谈谈塔机的钢结构在施工使用中的损坏原因及维修。 第1页/共28页1钢结构的损坏形式及原因 11表面锈蚀 塔机的工作环境比较恶劣，经常在含酸碱等腐蚀性气体灰尘下作业，加上运行过程中的碰撞及防锈油漆的自然老化、脱落，使表面失去保护，加上维护保养工作不及时，造成局部腐蚀氧化，不同程度地出现表面锈蚀现象，降低钢结构强度，久而久之使塔机的钢结构变形。 第2页/共28页 1

2、2裂纹 实践证明，虽然裂纹不一定导致断裂，发现裂纹不及时修复，塔机长期带患工作，往往是断裂的初期阶段，尤其是过渡性及危险性裂纹，具有进一步扩展的危险，及时发现并处理是很重要的。一般裂纹主要产生在焊接部位及应力集中的地方，如塔身下部、下支座、回转塔身、塔顶联接耳板等，通常在复合受力最大处。 如果机构启动和制动过猛、越级换速、反车作紧急制动，使塔机钢结构增大冲击力，过大的惯性可导致塔机钢结构的焊缝开裂，处理不及时，会引发较大的危险事故。 第3页/共28页 13变形 包括局部弯曲变形和扭曲、偏心。根据金属结构检验要求，杆件沿全长纵向轴线的直线度公差为1750；使用中主弦杆变形量应不大于35；腹杆变形

3、量不大于24mm；杆件连接螺栓孔距误差不超过装配间隙的12；且螺孔的圆度误差不超过装配间隙的l2；当超过上述范围即视为变形。变形原因有：由于碰撞、敲打等原因，造成钢结构局部弯曲变形；由于连接螺栓松动，使得螺孔磨损成椭圆，造成各节臂、杆件之间偏心产生附加弯曲力矩；误动作造成钢结构意外碰撞变形如操作机构失灵使吊臂失控后仰，与塔身相撞会引起严重变形；长期超载使用，使钢结构产生屈服变形(永久变形)。 第4页/共28页 如顶升时不注意调整上部结构的平衡，没有将顶起部份的重心落在顶升油缸上，使顶部结构失去平衡乃至重心偏移较大，爬升架的导轮对标准节主弦杆的压力太大，使塔身主弦杆发生弯曲变形，塔机钢结构产生失

4、稳而造成事故。 1.4断裂 钢结构的断裂，尤其是使用中突然断裂将产生非常严重的后果。断裂的原因有以下几点。 1)超载资料表明因超载而造成起重设备发生的事故很多。有时是操作者或指挥者为赶速度，抱着侥幸心理盲目超载。 第5页/共28页 有的建筑工地为赶工期，人为使安全装置失效或拆除安全保护装置，特别是力矩限制器失灵，长期超载荷运行，导致塔机钢结构提前产生疲劳破损，缩短了塔机的使用寿命，并且易造成重大事故。塔机在拆除旧设备或其它障碍物及附着装置时，由于未清理完各种联结件(如预埋件未割断等)，使得起吊后负荷加大、吊臂折断。有时是因对起吊物重量估计不足而超载，大幅度起吊不明重量大小的物件，造成起重力矩失

5、控，极容易导致臂架、臂架拉杆及塔身主弦杆失稳和拉伸断裂。 第6页/共28页 2)基础不坚实塔机最大幅度提升额定载荷时，其倾翻力矩会引起不坚实基础下沉，产生冲击载荷而造成整体倾翻或折臂。 3)疲劳破坏塔机钢结构件受力复杂，承受不稳定交变应力，随着工作次数的增加，疲劳强度逐步降低。违章作业，斜拉、斜吊重物，导致塔机钢结构疲劳破坏，特别是大幅度斜拉、斜吊重物，除了承受起重力矩外，臂架还要受到一个水平横向力矩，这两个力矩叠加，就有可能使臂架弦杆失稳弯曲，严重疲劳破损，导致侧向折臂。 第7页/共28页 1.5爬爪不到位 塔机顶升加节作业时，由于操作人员疏忽，爬爪单爪爬在塔身踏板上，另一爬爪不到位，单爪承

6、受塔机上部结构重量，如果顶空上部整体下落，下落冲击引起钢结构(平衡臂、起重臂等)损坏变形，严重时导致塔机倾覆及安全伤亡事故。 1.6钢丝绳断裂 在日常检修过程中，检修人员粗心大意，起升钢丝绳断丝、断股等没有检查出，以致塔机起吊物件时，钢丝绳突然断裂，引起物件、吊钩下坠，摆动轻则损坏局部钢结构，重则塔机反弹引起倾翻。 第8页/共28页2钢结构损坏的修复与预防 2.1钢结构的修复 1)修补裂纹对于有迅速扩大趋向的裂纹以及焊缝上的裂纹、主要受力部位(如吊臂上下弦杆、塔身主弦杆、塔顶联接耳板)的裂纹，必须及时修复。通常采用现场补焊，焊条应与母材相近，同时须将母材裂纹处打磨后再补焊。焊缝上的裂纹须将原有

7、的焊缝清除干净，打磨后才可施焊。 第9页/共28页 2)修复弯曲构件采用冷压或局部加热顶压法可将变形构件校正。因钢结构塑性变形后强度下降，因此对于主要受力杆件如主弦杆的修复应慎重进行。 3)更换钢结构受力杆件(如平衡臂拉杆、起重臂拉杆等)严重锈蚀或扭曲变形、起重臂臂节接头销轴孔严重磨损、拉杆销轴孔磨损成椭圆、联接法兰盘严重磨损、法兰螺孔磨损超限等，当已无价值或修复后达不到使用要求时应个别更换乃至全部重新制作。 第10页/共28页 4)补强对于某些强度薄弱环节，如杆件两端主弦杆与法兰板的联接焊缝应采用加强肋板补强；腹杆与主弦杆的焊接应采用搭接，并尽可能增加焊缝长度。为避免不同材质焊后收缩不一致，

8、选材应尽可能一致。 第11页/共28页 22完善维修保养检验制度 设备管理部门应将维修保养检验制度列为安全检查的工作之一修复后应根椐具体情况讲行检验，对于一般或局部修复可用外观检验，重要杆件和部位的焊缝应用 X射线探伤、超声探伤或磁粉探伤，合格后方可使用。钢结构的补漆、腹杆焊缝脱落后的补焊等应在日常检修中予以修复，不应到大修期间才处理。在塔机使用时，应严格保证各安全装置灵活可靠、完好，特别是力矩限制器一定要灵活可靠、完好有效 。第12页/共28页 23严格操作规程 严格执行塔机安全规程和起重机操作使用规程是减少钢结构损坏的重要手段。不论起重机司机还是指挥人员、检修人员、安全管理人员都应该时刻严

9、格执行规程，把规章制度放在首位、安全放在首位。此外要对起重量作出准确判断，以起重量作为起重机工作能力的标志是不准确的，应把起重力矩作为安全使用标志。 第13页/共28页钢丝绳及其维护保养 1.钢丝绳在使用过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与机械或其他杂物相摩擦。 2.塔机安装完毕（使用前）应对钢丝绳进行润滑，用石墨润滑脂涂抹一遍。第14页/共28页3.塔机的总体设计不允许钢丝绳具有无限期的寿命，有下列情况之一应予以报废： a. 钢丝绳619d(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过5根，在30d长度内断丝数量超过10根。 b. 钢丝绳637d(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数

10、量超过10根，在30d长度内断丝数量超过19根。 c. 钢丝绳紧靠在一起，即使在6d长度内断丝数量没超过5根，也应报废。 第15页/共28页 d. 钢丝绳虽然没有断丝，但钢丝绳磨损达到其直径的40%，或钢丝绳相对于公称直径减小7%甚至更多时，或钢丝绳明显弯曲等。 e. 钢丝绳失去正常的形状，产生畸形，如波浪、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部变大、扭结、绳径局部变小、部分被压扁、弯折。 f.钢丝绳径受了特殊热力作用，外部出现了可识别的颜色时。 注：当吊运熔化或炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物时，钢丝绳断丝报废数量减半。 第16页/共28页机械部分的保养和修理 1.日常保养 （1）经常保持各

11、机构的清洁,及时清扫各部分灰尘； （2）检查各减速器的油量,如低于规定油面高度应及时加油； （3）检查各减速机的透气塞是否能自由排气,若阻塞,应及时疏通； （4）检查各制动器的效能,如不灵敏可靠应及时调整；第17页/共28页 （5）检查各连接处的螺栓,如有松动和脱落应及时紧固和增补； （6）检查各种安全装置,如发现失灵情况应及时调整； （7）检查各部位钢丝绳和滑轮，如发现过度磨损情况应及时处理； （8）检查各润滑部位的润滑情况,及时添加润滑脂。 第18页/共28页其它主要部件的维护和保养 1.制动器零件有下列情况之一的应予报废： （1）裂纹； （2）制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50%；

12、（3）制动轮表面磨损量达5mm2mm； （4）弹簧出现塑性变形； （5）杠杆系统空行程超过其额定行程约10%。 第19页/共28页 2.吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予报废： （1）用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口； （2）钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形； （3）挂绳处断面磨损量超过原高的10%； （4）心轴磨损量超过其直径的5%； （5）开口度比原尺寸增加15%。 第20页/共28页 3.卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废： （1）裂纹和轮缘破损； （2）卷筒壁磨损量达原壁厚的10%； （3）滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%。 4.车轮有下列情况之一的应予报废：

13、（1）裂纹； （2）车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%； （3）车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%。 5.操作司机必须经常检查安全限制器灵敏程度及有效情况，如发现失灵应及时调整或维修，决不允许将限制器线路拆掉。 第21页/共28页冬季如何维护保养塔式起重机 我国北方冬季天气较冷，大部分地区会降雪结冰，建筑工地上的塔式起重机（以下称塔机）也停止使用。做好停工越冬的塔机维护保养工作，可以保持塔机的完好状态，延长塔机的使用寿命，消除或降低来年工作中的不安全因素。 我们现在主要对塔机在停工后的维护保养工作提几点建议，供塔机的司机、维修保养人员参考。 第22页/共28页 1.防倒塔 冬季北方气温低，风很

14、大，对塔机在非工作状态下的稳定性会造成不良的影响。这要从2个方面来做好维护保养工作： （1）对塔顶回转机构进行检修，保证其回转灵活，回转机构各转动件之间润滑充足，相互之间联接可靠，转动灵活。 （2）起重小车要停靠在起重臂最小幅度处，吊钩应提起接近最大起升高度处。第23页/共28页 2.电气设备的防护罩 我们在安全检查工作中发现，塔机上面的一些电气设施的防护罩，要检修工作中被拆掉。由于当时生产任务重，时间紧迫，电气设施修理好了以后，罩子没有及进安装，时间长了或丢失，或他用，或损坏得安装不上了，也就不安装了。在停机后，有的司机和维保人员就自己动手制作一个安装上。新制作的罩子尺寸较大，安装联接方式也

15、很随意。这是不允许的。在给电气设施补配防护罩时，其保护罩的大小、重量与整机结构件的联接固定方式一定要和原设计要求一样，否则会影响整机在承受风载荷时的稳定性。如果这样的情况在同一台塔机上有几处的话，当塔机在工作中处于最不利的工况下，就会有折臂、倒塔的危险。所以新配做保护罩时，一定要按原设计去做。 第24页/共28页 3.防锈蚀 由于地理环境因素，沿海地区空气中盐分较多，会给塔机带来不利的影响。在塔机停工保养前，应全面检查一下整机各处的表面漆膜。 （1）对金属结构上漆膜的破损部分，应重新把构件表面清除干净，涂以防锈漆和装饰漆膜，以保护在降雨雪后金属表面不被锈蚀。 （2）在塔机的活动部分，如起重臂与塔顶的绞接处，吊索与起重机的连接销轴处，各导向轮，小车车轮等处，要认真做好防锈工作。要先用-10号或-20号柴油，把这些部位刷洗干净，去掉可以导致锈蚀的杂质、水分、锈斑等。因为-10号或-20号柴油的渗