元坝气田17亿方／年滚动建产关工程地面集输工程第I标段顶管施工方案

1、 元坝气田17亿方年滚动建产工程地面集输工程第i标段 顶管施工方案 目 录一、工程概况1二、编制依据2三、施工准备2四、顶管公路穿越施工技术方案3五、安全保证措施14六、安全保证措施顶管施工安全应急预案19七、质量保证措施21一、工程概况元坝气田17亿立方米年滚动建产地面集输工程第i标段包括气田集输管网工程、气田集输站场工程、自动控制工程、通信工程、供配电工程等。主要施工地点在四川省广元市苍溪县境内。其中集输管网工程酸气管线16.673km，燃料气管线16.673km，污水管线11.794km；单井站4座，集气站2座；光缆埋地铺设20.7km，架空铺设10.099km；10kv电力线共计10.

2、099km。站场部分单井站四座,分别为yb204-2、yb205-2、yb28、yb273-1h；集气站两座,分别为yb273、yb27-1/2。i标段的管线分布可划分为四条线路，分别为： yb204-2至yb204-1：从滚动建产新建施工站场yb204-2围墙外向西南方向敷设至酸气一期滚动建产已建设完成的yb204-1围墙外,管道位于苍溪县浙水乡境内。 yb205-2至yb205-1：从滚动建产新建施工站场yb205-2围墙外向西南方向敷设，大开挖穿越公用工程一期yb205进场道路,沿西北方向敷设至国道212线顶管穿越公路,继续向东北方向延伸至酸气一期滚动建产已建设完成的yb205-1围墙外

3、,管道位于苍溪县茶店乡和白鹤乡境内。 yb273-1至yb273：从滚动建产新建施工站场yb273-1围墙外向东南方向敷设,经过大山梁隧道后顶管穿越苍旺公路,继续向东南方向延伸至yb273井场。 yb273至3#阀室和yb28至3#阀室: 从滚动建产新建施工站场yb273围墙外向东北方向敷设,管道与目前施工完成的大通燃气管线有部分并行,经过陆相yb21井旁继续向东北方向延伸至yb28井场外的3#阀室汇入酸气一期预留口。二、编制依据1） 元坝气田17亿方年滚动建产工程地面集输工程第i标段图纸；2） 油气长输管道工程施工及验收规范gb50369-20063） 油气输送管道穿越工程施工规范 gb50

4、424-20074） 关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定（试行）（2008）5） 石油和天然气管道跨越工程施工及验收规范sy4207-20076） 石油建设工程质量检验评定标准 输油输气管道线路工程sy/t0429-20007） 顶进施工法用钢筋混凝土排水管jc/t640-2010；三、施工准备3.1项目开工前，技术、质量部门结合生产的需求，并按照施工总部署，针对项目用到的设备、机具、材料等，制定雨季施工用料计划，物资采办部按照用料计划采购相应材料，并及时发放到施工机组。3.2现场用的设备、机具尽量选用户外适用的，不能满足要求的，必须按照设备、机具的要求采用相应的保护措施，：

5、Ø 位置相对固定的设备，要求搭建防雨棚，防雨棚的尺寸、大小以极端天气下不淋或不溅到设备、牢固可靠、能经受大风、大雨为合格。Ø 所有设备，基座必须安放在地面可能淌水的高度以上，防止设备浸水。Ø 所有设备安放位置的选择，不得选在低洼或有洪水和泥石流、雷击可能发生的地段，特别是较大、不易移动的设备；由于现场需要，确实需要在该地段布置的，必须有相应的基础加固和防护措施。Ø 对于特殊和重大设备，布置和安装前必须制定防雨防泥石流防雷击措施，批准后方可安装。3.3 现场成品、半成品、原材料在雨季期间必须有相应的预保护措施。3.5现场临近高地、高地边沿应挖截水沟，防止雨

6、水侵入现场。傍山的工地要结合正式防洪沟考虑防洪和排泄问题，同时还要在雨季前做好对危石的处理，防止滑坡和塌方。3.6结合图纸，利用自然地形确定方向，找出坡度，挖临时排水沟，排水沟应按规定放坡。3.7排水管沟如不通往泄水处时，可选择远距管沟旁挖集水池（或集水井），用水泵排水，但对其它建筑不得有影响。3.8布置排水应随时保证畅道，可设专人负责，要定期疏通。3.9加强气象预报工作每日上班后，下班前要及时掌握气象预报情况，便于采取措施，做好防风防雨、防雷防爆工作。四、顶管公路穿越施工技术方案4.1 概述元坝气田17亿方/年滚动建产工程地面集输工程第i标段施工辖区内涉及穿越公路较多，主要为乡间硬化道路或泥

7、石路,采用大开挖加套管穿越方式。对于苍旺公路和g212国道采用管道顶进方式穿越公路,共两处。本文件编制了一份顶管公路穿越施工技术方案。具体施工方案描述如下。公路穿越统计详下表：公路顶管穿越统计表序号公路名称地理位置所在桩号套管长度（米）套管规格路面结构1苍旺公路陵江镇玉女村pq21pq2212drcp 1000×2000沥青路面2g212国道白鹤乡鼓子村uv08uv0912drcp 1000×2000沥青路面4.2 施工流程 顶管穿越施工作业流程图4.2.1 顶管施工措施施工原理在公路两侧放出管道中心线，选择地势较低的一侧作为顶管操作坑，另一侧为接收坑，确定顶管穿越的进、出

8、口位置，在操作坑内放入第一节穿越套管和顶管设备。由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外径的圆型空间后，再顶进套管。待套管顶进后再继续人工掏土，如此循序渐进，直至穿过公路为止。套管穿越完毕后，将安装好绝缘支撑的主管道用配套滑车送入套管内。施工中的清土、排渣采用轨道小滑车配合施工。当地质条件为石方时，套管前段的石方掘进采用风镐或静态爆破，采用的施工方式不得对道路产生不良影响，其余施工与土方顶管施工要求和工序相同。4.2.2 施工准备组织施工人员熟悉施工图，进行技术交底，探讨施工质量保证措施。开工前预先与公路主管部门联系，按照公路部门的要求办理穿越施工手续，按其要求设置相应的警示标志。应

9、向公路等有关部门了解清楚穿越地段内地下是否有通讯线路，管道等设施，对于此类设施应请主管部门的有关人员现场指定位置，人工开挖，使之暴露，保护方案应得到主管部门认可。4.2.3顶管机的选用顶管机选用必须根据顶力选择，顶力计算方法如下：顶力的理论计算：fp=d0lfk+nf其中fp -顶进阻力，kn；d0-套管的外径，1.2m；l-套管的设计顶进长度，12m；fk-套管外壁与土的单位面积平均摩阻力，6kn/m2；nf-顶管机的迎面阻力，100kn；本工程顶管穿越最长12至16m,根据总推力计算,选用1台320t顶管机可满足要求。4.3 修筑施工便道根据现场情况，在穿越点工作坑侧修一条施工便道，以便于

10、车辆、材料进入，施工便道与公路平顺相接。4.4 场地平整、测量放线根据现场情况，若操作坑开挖深度能够一次开挖的，在工作坑一侧平整出一块宽20m，长20m的施工场地。测量放线根据设计给定的控制桩位，用全站仪放出穿越中心轴线，并定穿越中心桩，施工带边线桩，撒上白灰线，同时用水准仪将高程引测到穿越控制点上，以便控制操作坑挖深。放线同时放出操作坑与接管坑的位置和开挖边线。保护好公路两侧中心线上的标志桩，以便按该桩测量、审核操作坑开挖深度和穿越准确度。4.5作业坑开挖根据设计要求，在穿越道路两端各开挖一个工作坑，一个作为作业顶进工作坑，另一个作为接收首节管的工作坑。操作坑宽度为5米，工作坑的长度与管节长

11、度、千斤顶长度及后背墙的尺寸有关，还与顶进方法和运土工具，其长度根据现场和所使用的千斤顶的尺寸而定，本次穿越套管以1.0m计算，操作坑长度为5m。工作坑的深度由设计管底高程及基础厚度而定，即管底高程减去轨道及基础厚度，就是坑底标高。在挖作业坑时，后背墙的原土层不得破坏，后背墙具体要求如下：(1)要考虑有充分的强度，在顶进中能承受液压千斤顶的最大反作用力而不破坏。(2)要有足够的刚度，当受到千斤顶的反作用力时，应使压缩变形小，当反作用力取消时，应能基本恢复原位，以充分发挥千斤顶的有效冲程。后背墙表面要平直，并且垂直于顶进管道的轴线，以充分避免产生偏心受压。(3)根据土质情况，必要时后背墙要采取相

12、应的支撑措施，例如加道木，加止推平台，选材要均匀坚固，以承受较大的后座力，避免造成后背墙受力不均，发生倾斜现象。(4)在地形复杂、易塌方地段，应修筑混凝土操作坑，操作坑后背采用30cm钢筋混凝土，并在后背中夹设槽钢、道木以加强后背强度，坑底标高比套管底标高低0.5m，并在作业坑的坑底铺素混凝土垫层200mm。在公路两侧路基70cm以内严禁开挖作业坑。在另外两侧修筑砖墙。(5)地下水位高，坑内内出现渗水现象的，操作坑开挖前采取封闭形布置的轻型井点降水法或深井降水法将地下水位降至坑底0.5m以下。坑底四周挖排水沟，并在适当位置挖集水坑，用潜水泵提升排放施工中渗出的积水。坑上口四周边沿设挡水坝，以防

13、地表水流入坑内，坝的高度为 0.5m，顶宽0.5m，坡比1/0.5；在操作坑内安装轨道、安装顶管设备。4.6 顶管设备安装就位设备下坑前，要对已挖好的坑基进行测量找平，符合技术要求。作业坑处理完毕，用16t汽车吊安装后靠背挡板，支撑托架及推进轨道等，测量校正导轨面，保证套管中心线与设计中心相吻合，保证施工精确度。安装护圈护圈装于首节管端部，护圈由外壳内环和肋板三部分组成，护圈外壳套于顶进管外部,遮板端部呈20°30°角，尾板宽度1520厘米。套管护圈示意图安装管节管节安装下坑前应先进行外观检查包括管端面的平直度，管壁表面的光洁度及端面上有无纵向裂缝，检查合格的管子用吊车吊到

14、顶管工作导轨上，准备连接顶进。 详见顶管穿越示意简图。千斤顶着力点被顶管端面上的部位是离管底1/3管径处。故千斤顶下面需要搭台，千斤顶可一只或多只，但要按管中线对称布置。管道顶进时所用顶铁包括环形顶铁，方顶铁和横铁。环形顶铁安放在管端面处，它的内、外径尺寸要与管端面尺寸相适应，厚度300500毫米。它的作用是使方顶铁传来的顶力较均匀地分布到被顶管端面上，以免管端面顶坏。方顶铁是在顶管过程中调节间距的垫铁，因此方顶铁的长度要根据千斤顶的冲程、管节长度而确定。方顶铁的两顶端面严格要求平整与平行，若达不到这一要求时不可使用。因为顶端间不平行，在作业时容易发生顶铁外弹。顶管横铁安在千斤顶与方顶铁之间，

15、将多只千斤顶的顶推力传递到两侧的方顶铁上。横铁断面尺寸300×300毫米，长度按被顶管口径及千斤顶数量确定。顶管穿越示意图4.7 顶管作业 顶进也就是把管节沿导轨推顶到已挖好的洞内的作业，顶进操作要坚持“先挖后顶，随挖随顶”的施工原则。千斤顶顶进一个冲程后，千斤顶复位，在横铁和环形顶铁间装进合适的顶铁，然后继续顶进。 顶铁安装应平直，顶进时严防偏心，以免使顶铁崩出伤人。顶进时注意油压变化，发现不正常时立即停止顶进，并检查原因。千斤顶活塞伸展长度应在规定范围内，以免损坏千斤顶结构。在整个顶进操作中应坚持连续作业。管道接口管节稳定后，在管内侧两管节对口的地方按设计要求用垫油毡或麻辫石棉水

16、泥填充密封，在管内用钢涨圈将两节管接口支撑牢固，使接口处于刚性连接，避免在顶进中受力产生错口，保证顶进过程中高程和方向的准确性。钢涨圈是用610mm钢圈焊成的圆环，宽260300mm，环外径比钢筋混凝土管内径小3040mm。套管钢胀圈示意图碎土外运可采用双轮小推车运，从工作面开凿下的碎土要及时通过管内用小推车水平运输至工作坑内，然后垂直提升至地面。 设备吊拆当套管顶进至对面接管坑时，套管穿越完毕，吊拆设备，清除管内碎土，进行误差测量。进行主管穿越施工。4.8质量控制与误差校正质量控制顶管的质量要求a）上下偏差：钻进长度在30m以内的套管，偏差不应大于100mm； b）水平偏差不应大于套管长度的

17、2%。c）顶管中心线允许偏差不得超过顶进长度的1.5%，顶进位移纠偏时，每次纠偏角度不宜过大，可根据管径、顶进长度和土质情况确定，一般在520之间为宜。顶管质量的检测管节在顶进时，必须对顶进管段中线的方位及高程严格控制，以保证顶管的质量。顶管时的中线容易产生方位和高程上的偏差。其原因有以下几个方面：a）由于两侧千斤顶的顶力不对称，或后背发生倾斜，造成中线左右偏离。b）由于顶力作用点和管中线不一致，造成中线左右偏差。在前方挖土时，管底超挖而使高程起伏的不均现象。c）顶管的端面或后背上下部位的土壤承载力相差较大。d）导轨安装有较大误差。e）顶铁制造质量差，受力后变形。根据设计要求，工作坑的方位、高

18、程、标定管道中心线、设定临时水准点等，都要进行精心测量，开始顶进的首节测量非常重要，首节管顶进好坏、方位是否正确直接关系到顶进的质量。对每节管吊装下坑组对时，要及时进行相关的测量，并在正常顶进13米时就应测量一次，管线位置发生顶偏移时，要及时采取校正措施。顶管质量的控制a）顶管高程的控制，可在顶坑中悬空固定水准仪，在顶管首端设立十字架。每次测量时，若十字架在管首端的相对位置不变，水准仪的高程亦固定不变，只要量出十字架交点偏离的垂直距离，就可读出顶管的高程偏差。若水准仪从坑外引进绝对高程，那么顶进管段的各点高程也可推测出来。顶管时的方位偏差，可在坑上面引出中线，在中线方位的两点向坑内吊设两根垂球

19、线，若管首端通过中心点的垂球线和上两垂球线在一条直线上，则顶管方位是准确的，否则存在偏差。b）对管内工作面已挖成形，要由专检人员进行质量检验符合要求后，方准进行顶进作业。顶管偏差校正在顶管过程中校正偏差是保证顶管质量的有力措施，偏差是逐渐积累起来的，也只有逐渐校正过来，偏差过大校正就很困难，因而在顶管过程中应勤校测，发现偏差及时校正。校正的方法分坑内和管端面纠偏这两类方法，具体作法如下：千斤顶校正法：这种矫正法基本上同顶木校正法，即用小千斤顶接一短顶木，利用小千斤顶的顶力使管位得到校正。加垫块校正法：即在顶管末端与顶铁间的适当位置垫上一块相应厚度的楔形钢板，使顶铁和管间形成一角度，顶进时可使被

20、顶管得到纠正。4.9主管的穿越管段预制提前在穿越公路的一侧组装主管段，主管道长度应大于套管长度4-6米以上。组焊完毕后进行无损探伤检验，补口补伤、试压及电火花检漏应符合设计及施工规范要求。管沟开挖在套管穿越合格后，根据穿越主管道的长度，用挖掘机挖出管沟，与操作坑相连接。管沟沟底标高应低于设计标高300mm，以便于主管穿越及连头。 套管内管道安装 预制管段经电火花检测外防腐层合格后，按照设计要求的规格、尺寸安装绝缘支撑。穿越长度较小时，直接用卷扬机等牵引设备和吊管机配合进行穿越，穿越管段较长时，在接收坑的一侧设牵引设备进行牵引就位。为避免穿管过程中牵引时管线翻转，在管段端部牵引处设置万向节。穿越

21、时用牵引机械通过钢丝绳牵引万向节带动干线管段穿套管，后端用吊管机调整管段中心辅助放送。 主管穿越施工示意图为减小穿越阻力，在管端安装带滚轮的滑车辅助发送。拖车用10mm的钢板卷制，拖车与穿越主管之间用8mm的橡胶护层隔离，用以保护主管道防腐层。详见下图：滑车安装示意图确定套管内无积水后，按要求对套管端口及内部进行处理。 管道下沟穿越前，宜先将绝缘支撑固定好后一起吊装下沟。管道就位后立即对管道进行封堵。顶管长度12m的管道穿越：对于穿越长度在12m的穿越段，因为管道较短，可将沟上预制完毕的管段（视设计要求进行单独试压）用1台吊管机吊入沟内，按设计图纸要求安装好套管与主管之间的滑动支撑缓慢地穿入套

22、管中，要注意在穿越时可在进入端管头下放置滑动小车一个，以减少穿越摩擦力。 整个穿越合格后，按照设计要求封堵管口，有要求安装排气管的，按照设计安装排气管。4.10 回填、恢复地貌4.10.1在穿越主管工程完毕后，应进行回填，靠近公路侧的回填土应夯实，恢复边沟、排水沟等道路设施。路旁有电缆线或管道的应按图纸的要求进行相应防护后回填，并恢复至原地貌。4.10.2 将穿越施工中留下的废钢铁、防腐材料、污水、油迹及其它废弃物等全部清除。五、安全保证措施5.1安全导行措施：钢板铺设保护路面5.1.1应严格按照公安交通管理局批复的导行方案实施导行，在导行施工时，对原有交通设施进行保护，保证其不被损坏。施工作

23、业范围严格控制在批准的区域内，并成立交通导行小组，强化管理。进行道路施工人员进行安全教育，全员考核。5.1.2顶管作业基坑需设置安全围挡，施工围挡采用统一钢制专用围挡，围挡用钢管支撑牢固，保证施工中不出现倒塌现象。路面部分采用16mm厚钢板铺垫,保证道路的承载力不受大的影响。施工围挡完成后，在机动车及行人经过地点设置醒目标牌作为路标，在围挡通道口设隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线通过。5.1.3夜间围挡上悬挂红色警示灯和黄色反光导向标志。在施工起、终点来车方向，设置施工标志牌、交通导向牌及闪光警示灯。5.1.4尽量避免夜间施工。夜间警示标志5.1.5施工现场配备安全员配合交警指挥

24、交通，所有施工人员不得随意横穿公路，听从指挥并统一穿戴反光信号服，施工车辆专人指挥，不得随意在行车道上停放。5.1.6当车辆进出施工现场，清运渣土和装卸料时，立警示牌提醒过往车辆的注意，设专人分别指挥车辆和负责过往行人安全。5.1.7在施工期间，必须保证围挡完整。5.1.8所需施工材料全部存放在围挡内，绝不占用道路，各种材料按指定位置码放整齐，设专人负责施工现场的环境卫生工作，保证现场文明整洁。5.1.9顶管施工过程中的土方，当天清运。运土车辆驶出施工场地前必须设专人清扫干净，严禁带泥上路。5.1.10施工现场配备施工安全员，对所有施工工序进行前及操作过程进行监督检查。5.2涉路施工安全措施5

25、.2.1严格遵守国家及省市的有关安全和环境的法律、法规，把安全工作落实到实处。5.2.2施工前要对施工作业人员进行安全交底，强化安全规章制度，落实安全防范措施，不断提高员工的安全意识和责任感，树立健康安全环境第一的理念。5.2.3穿越前应办理好有关穿越的手续,并委托管理部门做勘察,摸清基础的位置、深度,严格按公路管理部门审批的范围及施工设计图纸施工。5.2.4施工过程中应该在施工区前后各1000米范围内设临时警示标志，实施前经交管部门同意，在施工路段前1000米、600米、300米、100米分别设立“前方施工”、“ 限速60km/h”、“限速40 km/h”、“慢”等临时安全警示标志，并在施工

26、现场配安全员进行全程安全监护，必要时进行交通指挥等。5.2.5顶管作业前应在要穿越的公路上做好公路沉降高程控制点：在穿越轴线正上方公路路面上每间隔2米设置一排高程控制点（用红色或黄色油漆进行精确标记），在该控制点两侧间距各1.5米距离再设置两排沉降高程控制点。在顶进施工作业前需对高程控制点的高程数据做详细记录，并在施工期间每天测量高程点与施工前数值进行对比，若沉降超过2cm应立即停止顶进作业，采取注浆等措施控制沉降，找到原因后方可继续顶进，若观测沉降大于3cm，应立即停止顶进，进入应急处置程序。5.2.6顶管顶进过程中，针对该地段粉土地质特点，本次顶管应始终坚持“先顶后掏”的原则，先由人工将顶

27、管前端管中心部位的土向前挖掘约3050cm，形成“锅底”形，四周留有足够（不小于10 cm）的余量，顶进时由套管前端的刃口将多余的土量切去，这样在顶进过程中套管外壁与土层间不会产生间隙。为保证顶进过程中的施工安全和道路安全，须严格控制掘进长度，采用“小进尺，多频次”的方式，在土质条件较好的情况下，每次掘这长度控制在3050cm，若土质条件较差，应将每次掘进长度控制在1020 cm之内。5.2.7进行顶管施工前，应确定所顶管处是否有油、气、水管线，是否有电、光缆，如有油、气、水管线或电、光缆应及时与有关部门取得联系，征得同意后方可施工。5.3其它施工安全保证措施：5.3.1加强施工现场管理，电焊

28、机、配电盘不能露天摆放，要设置防雨棚，设备、工具机、工机具棚、料堆要做要防盗工作，工机具棚内不许积存可燃物，注意交通安全，严禁装卸车时蛮干，预防意外事故的发生。5.3.2 注意现场的安全用电，必须由专业电工进行电工作业，要时刻注意线路是否漏电。加强电器安全管理，电器设备必须实行一机一闸一箱一漏电保护，每台电器设备使用前必须进行检查，不得使用有故障的电器用具，电气设备使用完后，一定要关掉电源。5.3.3施工电缆必须按规定架设，不准拖地使用，电缆要采用三级配电二级保护制接线方式，临时使用的配电盘、配电箱必须按规定安装设置，护盖齐全，禁止一闸多用和乱拉、乱扯。5.3.4各种电器设备必须安装漏电保护器

29、，使用小型电动工具的电缆（线）、插座必须符合规定，严禁无插头使用，进入塔内施工必须办理进罐证，各种用电设备（包括照明设备）电缆、导线必须绝缘良好。5.3.5现场施工作业人员在装置现场仅限于施工范围内的活动，进出厂人员持证上岗，非施工和无关人员不得擅自进入施工现场。5.3.6施工现场用的各种安全设施，如消防器材等必须定期进行检查和维护保养以备紧急情况时能正常使用。5.3.7特殊工种必须持有劳动局审批下发的特殊工种作业证，无证不准进行特殊工种作业。5.3.8严格遵守各类操作规程，加强现场监控检查，纠正不安全因素和行为，做到依法行政、依法管理。5.3.9施工现场出入口通道要保持畅通，任何作业如因起重

30、机或其他重型机械的站位，使路面变窄或阻碍交通，必须事先将方案提交审批，并获得书面的同意方可占用。5.3.10各种设备孔洞和临边作业必须加设护栏，孔洞必须认真覆盖，并设明显危险标志，设专人管理，落实责任。5.3.11夜间作业要有足够的照明，危险区域要设警戒线。5.3.12穿越施工要由专业起重工指挥吊装，吊装必须设有警戒线，吊装区域内严禁无关人员入内，其中指挥人员必须旗、哨齐全，要采用通俗、易懂的专业手势、旗语等，要平衡操作，严格遵守安全管理条例，严禁违章指挥。5.3.13各种机械设备进入现场前要认真检查，没有安全防护措施的机械严禁进入施工现场。5.3.14现场设备较多，并且穿越时需连续昼夜作业，

31、机械手精神会高度紧张，因此，要求施工人员相互关照，协同作业，时刻注意安全。5.3.15试压要有专人负责，严格按试压方案去做，要做好试压时安全防护工作。5.3.16项现场施工人员要积极参与项目部及上级安全部门组织的各项应急演练，熟练掌握相关急救常识和正确逃生方法。 5.4现场连续作业时要特别注意以下几点：5.4.1在施工现场配备足够的照明设备，并安排专职电工负责照明设备的安装和维护，不允许出现漏电现象。5.4.2在连续施工时一定有安全员24小时进行巡查，对可能出现的危险做到早发现、早排除，以确安全施工。5.4.3做好夜间的防寒、防冻措施，确保人员和设备的安全。六、安全保证措施顶管施工安全应急预案

32、6.1安全防护重点顶管穿越主要安全防范重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、触电事故、高处坠落、起重伤害、交通事故等。6.2技术措施（1）防止路面沉降、塌陷做好顶管施工前的施工准备工作，对施工人员进行施工技术、安全技术交底，从思想上首先确立质量和安全意识；选用优质的管材，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回；做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始前，保证所有管材到场；顶管施工前做好准备工作；在顶管的施工过程中，确实做好润滑减磨，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和润滑量，每天的出土量应做好记录，作为分析地层损失

33、的依据，记录由专人负责，并每日定时检查；顶管施工过程中，同时应保证公路的运行安全，由专人负责检测道路的行车情况和路面是否发生沉降等情况。在顶管通过路面设置间距为2m的观测点，根据顶进位置每小时进行测量，发现沉降超过3cm应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工。管材顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5cm之内，以保证钢管的顺利推进。（2）防止底下管线破损在顶管施工前由我单位牵头，与各相关部门联系，确认顶管施工范围内是否有管线通过；在确认后，及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交；如在顶进过程中发现异常情况，及时与各相关部门联系。（3）防止交通事故在本项顶管的施工中，除公路外其余均为农田和厂区，所以防止交通事故主要为防止由于顶管作业封道而导致公路交通事故的发生；在顶管作业前，由专人与公路路政联系，并落实交通标识标牌；为避免路面荷重，如在顶管穿越路面发生交通事故或车辆发生故障，及时拖走事故或故障车辆。6.3应急预案6.3.1路面沉降首先应从技术上和施工中确保避免路面沉降的产生和控制沉降量，在沉降发生时，采取以下措施：（1）在顶管通过路面设置间距为2m的观测点，根据顶进位置每小时测量，发现沉降超过3cm应立即停止作业，必须找出原因，及时调整方案并采取相应措施后才可继续施工；（2）如沉降发生得到控制，则按调整方案继续施工。（3）如沉降发生不能