劳动安全知识讲座课件PPT

1、劳动安全基本知识劳动安全基本知识一、劳动安全工作及其事故特点一、劳动安全工作及其事故特点二、危险有害因素辩识二、危险有害因素辩识三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施四、事故预防与风险控制四、事故预防与风险控制一、劳动安全工作及其事故特点一、劳动安全工作及其事故特点我国现行的安全生产方针：我国现行的安全生产方针：“安全第一、预防为主、综合治理安全第一、预防为主、综合治理”所谓安全就是不使人体受到伤害，物体受到所谓安全就是不使人体受到伤害，物体受到损伤或破坏。或者说不必为可能受到这种伤损伤或破坏。或者说不必为可能受到这种伤害或破坏而担心。害或破坏而担心。一、劳动安全

2、工作及其事故特点一、劳动安全工作及其事故特点 劳动安全是以防止职工在职业活动过程劳动安全是以防止职工在职业活动过程中发生各种伤亡事故为目的的工作领域及法中发生各种伤亡事故为目的的工作领域及法律、技术、设备、组织制度和教育等方面所律、技术、设备、组织制度和教育等方面所采取的相应措施。采取的相应措施。 劳动保护是指保护劳动者在生产过程中劳动保护是指保护劳动者在生产过程中的安全与健康。的安全与健康。一、劳动安全工作及其事故特点一、劳动安全工作及其事故特点 （一）劳动安全工作的特点（一）劳动安全工作的特点 1.劳动安全工作对象是人劳动安全工作对象是人 2.劳动安全工作涉及到企业的全部要素劳动安全工作涉

3、及到企业的全部要素 3.劳动安全工作属于跨学科的边缘科学劳动安全工作属于跨学科的边缘科学 4.劳动安全工作重在管理劳动安全工作重在管理 5.劳动安全工作具有较强的政策性劳动安全工作具有较强的政策性 6.劳动安全工作的产品不可复制劳动安全工作的产品不可复制一、劳动安全工作及其事故特点一、劳动安全工作及其事故特点 （二）（二）我局从业人员伤亡事故特点我局从业人员伤亡事故特点 1.事故总量大，伤害性质严重事故总量大，伤害性质严重 2.机车车辆撞轧挤压等惯性事故居高不下机车车辆撞轧挤压等惯性事故居高不下 3.工务系统事故突出工务系统事故突出 4.交通事故频发交通事故频发 5.当班因突发疾病死亡趋于多工

4、种当班因突发疾病死亡趋于多工种 6.惯性违章作业屡禁不止惯性违章作业屡禁不止一、劳动安全工作及其事故特点一、劳动安全工作及其事故特点 1.事故总量大，伤害性质严重事故总量大，伤害性质严重 2010-2011年全局共发生责任伤亡事故年全局共发生责任伤亡事故77件，非责任事故件，非责任事故90件。每件。每4.37天就有一天就有一人受到事故伤害。共造成人受到事故伤害。共造成35人死亡（其中责人死亡（其中责任任12人）。人）。一、劳动安全工作及其事故特点一、劳动安全工作及其事故特点 2.机车车辆撞轧挤压等惯性事故居高不机车车辆撞轧挤压等惯性事故居高不下下 机车车辆撞轧挤压事故机车车辆撞轧挤压事故12件

5、，其中较大件，其中较大事故事故2件、死亡件、死亡6人；一般人；一般B1事故事故6件、死亡件、死亡6人，一般人，一般B2事故事故4件、重伤件、重伤4人。占责任死人。占责任死亡人数的亡人数的100%，责任重伤人数的，责任重伤人数的50%。一、劳动安全工作及其事故特点一、劳动安全工作及其事故特点 案例案例12010年年1月月31日日21时时19分，南昌供电分，南昌供电段南昌电力车间昌北网工区到京九线乐化车站处段南昌电力车间昌北网工区到京九线乐化车站处理理21接触网支柱倾斜故障，工区作业人员乘接接触网支柱倾斜故障，工区作业人员乘接触网作业车到达乐化车站后，其中触网作业车到达乐化车站后，其中4名接触网工

6、携名接触网工携带照明灯具和检修工具前往故障现场途中，在该带照明灯具和检修工具前往故障现场途中，在该线路路肩具备行走条件的情况下，违章沿京九线线路路肩具备行走条件的情况下，违章沿京九线上行正线道心行走，上行正线道心行走，21时时56分行至该站北端上行分行至该站北端上行道岔区道岔区K1442310m处，处，1人发现来车跳下，李人发现来车跳下，李某某、吴某、于某某某、吴某、于某3人被后方驶来的南昌人被后方驶来的南昌-宁波的宁波的2532次旅客列车以次旅客列车以110km/h碰撞，当场死亡，构碰撞，当场死亡，构成责任铁路交通较大事故。成责任铁路交通较大事故。 事故直接原因：作业人员违章在道心行走。事故

7、直接原因：作业人员违章在道心行走。一、劳动安全工作及其事故特点一、劳动安全工作及其事故特点 3.工务系统事故突出工务系统事故突出 工务系统共发生责任事故工务系统共发生责任事故31件，占全局件，占全局责任事故的责任事故的40.26%；造成；造成7人死亡，人死亡，27人轻人轻伤。伤。一、劳动安全工作及其事故特点一、劳动安全工作及其事故特点 案例案例2：2011年年2月月18日日2时时52分，九江桥工分，九江桥工段共青城线路车间庐山城际综合养护工作站线路段共青城线路车间庐山城际综合养护工作站线路工陈某某、余某某和劳务工徐某某，按照车间天工陈某某、余某某和劳务工徐某某，按照车间天窗点进行钢轨打磨作业安

8、排，在没有接到维修天窗点进行钢轨打磨作业安排，在没有接到维修天窗封锁调度命令的情况下，在昌九城际庐山城际窗封锁调度命令的情况下，在昌九城际庐山城际场上行线场上行线101#道岔（上行线道岔（上行线K18+540m）处进行）处进行钢轨打磨作业时，被通过的南宁至青岛钢轨打磨作业时，被通过的南宁至青岛K1138次次客车以客车以117km/h速度碰撞，造成速度碰撞，造成3人死亡，钢轨打人死亡，钢轨打磨机撞损、机车和一位车辆部分配件被撞损坏，磨机撞损、机车和一位车辆部分配件被撞损坏，构成责任铁路交通较大事故。构成责任铁路交通较大事故。 事故直接原因：在无调度命令的情况下提前事故直接原因：在无调度命令的情况

9、下提前进入高铁（昌九城际）内。进入高铁（昌九城际）内。一、劳动安全工作及其事故特点一、劳动安全工作及其事故特点 4.交通事故频发交通事故频发 两年全局共发生上下班途中发生道路交两年全局共发生上下班途中发生道路交通事故通事故57件，造成件，造成7人死亡，人死亡，18人重伤，人重伤，40人轻伤。人轻伤。 案例案例3：2011年年8月月9日日14时时40分左右，分左右，福州福铁华林建筑工程公司福州给水分公司福州福铁华林建筑工程公司福州给水分公司材料工张国强骑摩托车上班途中，经过桂山材料工张国强骑摩托车上班途中，经过桂山路与三环路北段十字路口斑马线上，被逆向路与三环路北段十字路口斑马线上，被逆向行驶的

10、渣土车撞到、撵过，当场死亡。构成行驶的渣土车撞到、撵过，当场死亡。构成上班途中道路交通非责任死亡事故。上班途中道路交通非责任死亡事故。一、劳动安全工作及其事故特点一、劳动安全工作及其事故特点 5.当班因突发疾病死亡趋于多工种当班因突发疾病死亡趋于多工种 两年全局从业人员在工作岗位因突发疾两年全局从业人员在工作岗位因突发疾病死亡病死亡15人，死亡人员涉及线路工、巡守员、人，死亡人员涉及线路工、巡守员、线路技术员、列车员、车站调度员、调车长、线路技术员、列车员、车站调度员、调车长、小站副站长、机车副司机、指导司机、电力小站副站长、机车副司机、指导司机、电力配电工、电务车间主任、站段安全员。反映配电

11、工、电务车间主任、站段安全员。反映出从业人员的健康水平有所下降，健康体检、出从业人员的健康水平有所下降，健康体检、急救药品配备和急救知识的普及还需加强。急救药品配备和急救知识的普及还需加强。一、劳动安全工作及其事故特点一、劳动安全工作及其事故特点 案例案例4：2011年年4月月16日日11时时18分左右，宜春分左右，宜春车务段醴陵车站调度员丁运模在信号楼把关时车务段醴陵车站调度员丁运模在信号楼把关时,突突然从凳子上滑倒在地，不省人事，后经同事通知然从凳子上滑倒在地，不省人事，后经同事通知湘东医院医护人员到现场进行急救后送往医院抢湘东医院医护人员到现场进行急救后送往医院抢救，经湖南师大附属湘东医

12、院急救中心抢救后证救，经湖南师大附属湘东医院急救中心抢救后证明，丁运模系心肌梗塞、心脏骤停导致死亡。明，丁运模系心肌梗塞、心脏骤停导致死亡。一、劳动安全工作及其事故特点一、劳动安全工作及其事故特点 6.惯性违章作业屡禁不止惯性违章作业屡禁不止 案例案例5： 2010年年12月月8日日 9时时43分，龙岩工分，龙岩工务段漳平线路车间漳平站场一巡养站线路工周某务段漳平线路车间漳平站场一巡养站线路工周某某，违章一人在站内某，违章一人在站内28#复式交分道岔印刷线路标复式交分道岔印刷线路标志，被福州机务段漳平运用车间值乘的调机，从志，被福州机务段漳平运用车间值乘的调机，从9道转线过程中碰撞致死。构成铁

13、路交通一般道转线过程中碰撞致死。构成铁路交通一般B1事事故。故。 事故主要原因：未设置防护，调机中断瞭望。事故主要原因：未设置防护，调机中断瞭望。一、劳动安全工作及其事故特点一、劳动安全工作及其事故特点 案例案例62010年年2月月26日日10时时30分，南昌工务分，南昌工务段贵溪线路车间童家巡养站工长徐某某带领段贵溪线路车间童家巡养站工长徐某某带领6名职名职工和工和2名民工在沪昆线童家车站名民工在沪昆线童家车站2#道岔（沪昆下行道岔（沪昆下行线线K653+433米），进行道岔综合整治作业，民工米），进行道岔综合整治作业，民工许某某因下道不及时，被福州许某某因下道不及时，被福州-南昌南昌L88

14、01次旅客次旅客列车以列车以93km/h碰撞，当场死亡，构成责任铁路交碰撞，当场死亡，构成责任铁路交通一般通一般B1事故。事故。 事故直接原因：防护不到位，来车时下道不及事故直接原因：防护不到位，来车时下道不及时。时。二、危险有害因素辩识二、危险有害因素辩识 危险有害因素是指可对人造成伤亡或影危险有害因素是指可对人造成伤亡或影响人的健康甚至导致疾病的因素。响人的健康甚至导致疾病的因素。 危险因素是指能对人造成伤亡或对物造危险因素是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损失的因素。成突发性损失的因素。 有害因素是指能影响人的健康甚至导致有害因素是指能影响人的健康甚至导致疾病或对物造成慢性损害的因素。疾

15、病或对物造成慢性损害的因素。二、危险有害因素辩识二、危险有害因素辩识 二、危险有害因素辩识二、危险有害因素辩识 1.按产生原因辨识按产生原因辨识 2.按发生事故类别辨识按发生事故类别辨识 二、危险有害因素辩识二、危险有害因素辩识 （一）按产生原因辨识（一）按产生原因辨识 危险有害因素产生的原因：危险有害因素产生的原因： 一是危险有害物质和能量的存在，一是危险有害物质和能量的存在， 二是事故隐患的存在。二是事故隐患的存在。二、危险有害因素辩识二、危险有害因素辩识 1.危险有害物质和能量危险有害物质和能量 生产过程危险和有害因素分类与代码生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T13861-200

16、9）将危险有害因素分为）将危险有害因素分为人的因素，物的因素，环境因素和管理因素人的因素，物的因素，环境因素和管理因素四大类。四大类。 铁路企业运输生产过程中存在的最大的铁路企业运输生产过程中存在的最大的能量就是运动能和电能，随着列车速度的提能量就是运动能和电能，随着列车速度的提高其运动能越来越大，电气化铁路牵引供电高其运动能越来越大，电气化铁路牵引供电设备上设备上25千伏的高压电能，两者均给铁路作千伏的高压电能，两者均给铁路作业人员的生命带来了严重的威胁。业人员的生命带来了严重的威胁。二、危险有害因素辩识二、危险有害因素辩识 2.事故隐患事故隐患 事故隐患是指生产系统中可导致事故发事故隐患是

17、指生产系统中可导致事故发生的人的不安全行为、物的不安全状态和管生的人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷。理上的缺陷。二、危险有害因素辩识二、危险有害因素辩识 （二）按发生事故类别辨识（二）按发生事故类别辨识企业职工伤亡事故分类标准企业职工伤亡事故分类标准国标国标将事故类别分为将事故类别分为20类。类。物体打击物体打击 车辆伤害车辆伤害 机械伤害机械伤害 起重伤害起重伤害 触电触电 淹溺淹溺 灼烫灼烫 火灾火灾 高处坠落高处坠落 坍塌坍塌 冒顶片帮冒顶片帮 透水透水 放炮放炮 火药爆炸火药爆炸 瓦斯爆炸瓦斯爆炸 锅炉爆炸锅炉爆炸 容器爆炸容器爆炸 其它爆炸其它爆炸 中毒和窒息中毒和窒息

18、其它伤害其它伤害二、危险有害因素辩识二、危险有害因素辩识 铁路常见的事故类别有六类：铁路常见的事故类别有六类： 1.物体打击物体打击由失控物体的重力或惯由失控物体的重力或惯性力引起的事故。性力引起的事故。 2.车辆伤害车辆伤害由运动中的机动车辆和由运动中的机动车辆和运输、斜井提升机械引起伤害的事故。运输、斜井提升机械引起伤害的事故。 3.机械伤害机械伤害由运转中的机械设备引由运转中的机械设备引起伤害的事故。起伤害的事故。二、危险有害因素辩识二、危险有害因素辩识 案例案例7：2010年年12月月16日日4时时56分，南分，南昌电务段上饶信号车间玉山信号工区信号工昌电务段上饶信号车间玉山信号工区信

19、号工林某某在广丰站东端林某某在广丰站东端19#道岔处进行除雪未道岔处进行除雪未及时下道。被上行线通过的及时下道。被上行线通过的Z28次旅客列车次旅客列车碰撞致死。构成铁路交通一般碰撞致死。构成铁路交通一般B1事故。事故。 事故直接原因：作业无防护、来车未及事故直接原因：作业无防护、来车未及时下道避车。时下道避车。二、危险有害因素辩识二、危险有害因素辩识 4.起重伤害起重伤害由起重作业引起伤害的由起重作业引起伤害的事故。事故。 5.触电触电电流流经人体或电弧烧灼造电流流经人体或电弧烧灼造成生理伤害的事故。成生理伤害的事故。 6.高处坠落高处坠落人由站立的工作面失去人由站立的工作面失去平衡，在重力

20、作用下坠落（坠落高度超过平衡，在重力作用下坠落（坠落高度超过2米）造成伤害的事故。米）造成伤害的事故。二、危险有害因素辩识二、危险有害因素辩识 案例案例8：2006年年2月月10日日5时时50分，福州分，福州供电段南平供电车间古田接触网工区网工陈供电段南平供电车间古田接触网工区网工陈军在古田军在古田-莪洋区间莪洋区间5#杆上进行腕臂螺母涂杆上进行腕臂螺母涂油作业时，因监护中断与照明不良侵入古蒲油作业时，因监护中断与照明不良侵入古蒲臂供电线限界被电击烧断安全带后坠入闽江臂供电线限界被电击烧断安全带后坠入闽江水口库区死亡，构成死亡事故。水口库区死亡，构成死亡事故。 事故直接原因：关闭近电安全帽报警

21、装事故直接原因：关闭近电安全帽报警装置、侵入古蒲供电线限界。置、侵入古蒲供电线限界。二、危险有害因素辩识二、危险有害因素辩识 案例案例9：2008年年9月月24日日11时时20分分,南昌南昌房水生段南昌一工区电工杨某某，在南昌车房水生段南昌一工区电工杨某某，在南昌车辆段浴室（一层砖混建筑，辆段浴室（一层砖混建筑，54号台帐）照明号台帐）照明进户线换线作业时，不慎从铝合金梯上摔下，进户线换线作业时，不慎从铝合金梯上摔下，造成左后枕部颅膜外血肿、外伤性蛛网膜下造成左后枕部颅膜外血肿、外伤性蛛网膜下腔出血、颅底骨折、腰椎腔出血、颅底骨折、腰椎1骨折、肋骨骨折。骨折、肋骨骨折。经南昌九四医院抢救无效，

22、于经南昌九四医院抢救无效，于9月月28日日16时时20分死亡。构成责任一般分死亡。构成责任一般B1事故。事故。 事故直接原因：使用梯子作业无人防护。事故直接原因：使用梯子作业无人防护。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 1.铁路技术管理规程有关人身安全规定铁路技术管理规程有关人身安全规定 2.铁路运输系统作业人员劳动安全关键铁路运输系统作业人员劳动安全关键点通用控制措施点通用控制措施 3.电气化铁路有关人员电气安全规则电气化铁路有关人员电气安全规则 4.铁路工务安全规则有关避车规定铁路工务安

23、全规则有关避车规定 5.铁路车站行车作业人身安全标准铁路车站行车作业人身安全标准 6.局劳动安全作业通用标准局劳动安全作业通用标准 7.局重点整治的违章行为局重点整治的违章行为三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 （一）铁路技术管理规程有关人身安全（一）铁路技术管理规程有关人身安全规定规定 技规技规要求铁路职工必须严格遵守和执要求铁路职工必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职务范围内，以行本规程的规定，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。特别要求铁路行车有关人员，接班前须产。特别要求铁路行车有

24、关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒；在执行职务时，必须充分休息，严禁饮酒；在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应的证件，讲普通话。的证章或携带相应的证件，讲普通话。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 （一）铁路运输系统作业人员劳动安全（一）铁路运输系统作业人员劳动安全关键点通用控制措施关键点通用控制措施 “三必须三必须” 横越线路时，必须做到横越线路时，必须做到“一站、二看、一站、二看、三通过三通过”。 作业中必须按规定着装、佩戴防护用品作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具

25、，严格执行安全技术操和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。作规程。 上道作业人员接到来车通知后，必须停上道作业人员接到来车通知后，必须停止作业，迅速撤离到安全地带待避车止作业，迅速撤离到安全地带待避车。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 “五严禁五严禁” 严禁班前、班中饮酒；严禁班前、班中饮酒； 严禁脱岗、串岗、私自替班或换班；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班； 严禁抢越、钻车或穿越两车间隙；严禁抢越、钻车或穿越两车间隙； 严禁在道心或枕木头上行走；严禁在道心或枕木头上行走； 严禁扒乘机车车辆以车代步。严禁扒乘机车车辆以车代步。三、防止车辆伤害和触电事故

26、相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施（二）电气化铁路有关人员电气安全规则（二）电气化铁路有关人员电气安全规则 1.一般安全知识一般安全知识 1）所有接触网设备）所有接触网设备,自第一次受电开始自第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。均按有电对待。 2）电气化铁路各单位必须组织所属有关）电气化铁路各单位必须组织所属有关职工认真学习职工认真学习规则规则，并按规定对有关职，并按规定对有关职工每年至少进行一次安全考试，考试合格后，工每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。临时指派到电气化铁路上工方准参加作业。临时指派到电气化铁路上工作的有关人

27、员也同样应参加电气化知识培训作的有关人员也同样应参加电气化知识培训和考试。和考试。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 3）除专业人员按规定作业外）除专业人员按规定作业外,任何人及任何人及所携带的物件、作业工器具、机械设备等须所携带的物件、作业工器具、机械设备等须与牵引供电设备高压带电部分保持与牵引供电设备高压带电部分保持2米以上米以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1米以上的距离。米以上的距离。 4）电化区段所有接触网支柱、）电化区段所有接触网支柱、 防护栅防护栅网上均设有网上均设有 “高压危险高压危险”警示标志，警

28、示标志， 不准不准在支柱、防护栅网上搭挂衣物、攀登或在支在支柱、防护栅网上搭挂衣物、攀登或在支柱、防护栅网上搭掛非牵引供电线索。柱、防护栅网上搭掛非牵引供电线索。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 5）在电气化区段作业遇雷雨时，）在电气化区段作业遇雷雨时， 作业作业人员应迅速放下手中的金属器具，不要在大人员应迅速放下手中的金属器具，不要在大树下、电杆（支柱）旁和涵洞内躲避。树下、电杆（支柱）旁和涵洞内躲避。 6）发现牵引供电设备断线时）发现牵引供电设备断线时, 应立即通应立即通知附近的接触网工区或电力调度，并保持知附近的接触网工区或电力调度，并保持10米以上的

29、距离。如发现已进入断线落点米以上的距离。如发现已进入断线落点10米米范围内时，为避免有跨步电压危险，应单足范围内时，为避免有跨步电压危险，应单足或并双足跳离危险区。或并双足跳离危险区。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 2.禁止行为禁止行为 1）在电气化区段内，禁止任何人攀登到车顶）在电气化区段内，禁止任何人攀登到车顶或车辆装载的货物上。或车辆装载的货物上。 2）电化区段所有接触网支柱上均设有）电化区段所有接触网支柱上均设有 “高压高压危险危险”警示标志，禁止借助接触网支柱搭设脚手警示标志，禁止借助接触网支柱搭设脚手架。架。 3）电气化区段上水、保洁、施工等作

30、业，不）电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗涮车体（因为水柱能导用向车体上部喷水方式洗涮车体（因为水柱能导电）。电）。 4）牵引供电设备故障时，禁止与支柱、接地）牵引供电设备故障时，禁止与支柱、接地引下线、综合接地线接触，并保持安全距离。引下线、综合接地线接触，并保持安全距离。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 3.消防须知消防须知 1）作业人员发现电气化铁路附近发生火灾时，）作业人员发现电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网

31、必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。工区值班人员。 2）距牵引供电设备带电部分不足四米的燃着）距牵引供电设备带电部分不足四米的燃着物体，用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须物体，用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。停电。 3）距牵引供电设备带电部分超过二米的燃着）距牵引供电设备带电部分超过二米的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在二米以上。二米以上。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 （三）铁路工

32、务安全规则有关避车规定（三）铁路工务安全规则有关避车规定 铁路工务安全规则铁路工务安全规则（部令（部令177号）自号）自2006年年10月月1日起施行。第三章第二节日起施行。第三章第二节避车避车 1.距钢轨头部外侧距离距钢轨头部外侧距离 距钢轨头部外侧的避车距离是下道避车的横距钢轨头部外侧的避车距离是下道避车的横向安全距离。向安全距离。 1）max120kmh时，一般应满足时，一般应满足2m； 2）120kmhmax160kmh时，不小于时，不小于2.5m； 3）160kmhmax200kmh时，不小于时，不小于3.0 rn。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施

33、 2.本线来车下道距离本线来车下道距离 1）max60kmh时，不小于时，不小于500m； 2）60kmhmax120kmh时，时，不小于不小于800m； 3）120kmhmax160kmh时，时，不小于不小于1400m； 4）160kmhmax200kmh时，时，不小于不小于2000m。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 3.本线不封锁时邻线本线不封锁时邻线(线间距小于线间距小于6.5In)来车下道规定来车下道规定 1）邻线速度）邻线速度max60kmh时，本线时，本线可不下道；可不下道； 2）60 kmh120 kmh时，下时，下道距离不小于道距离不小于1

34、 400 m： 4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。须下道。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 4.本线封锁时邻线本线封锁时邻线(线间距小于线间距小于6.5In)来来车下道规定车下道规定 1）邻线速度）邻线速度max120 kmh时，本时，本线可不下道；线可不下道； 2）120 kmh160 kmh时，本时，本线必须下道，距离不小于线必须下道，距离不小于2000m。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 5.站内其他线路避车规定站内其他线路避车规定 在站内其他线路作业，躲避本线列车时，在站内其

35、他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于下道距离不小于500 m；邻线来车时，与正；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。进路不明时必须下道避车。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 6.其他避车规定其他避车规定 1）速度小于）速度小于120kmh区段，瞭望条件区段，瞭望条件大于大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。查小车作业，邻线来车可不下道。

36、2）人员下道避车时应面向列车认真瞭）人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 3）人员下道避车的同时，必须将作业）人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。具、材料。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 4）步行上下班时，区间应在路肩或路）步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过

37、桥梁、道口或横越线路时，应做到过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、一停、二看、三通过二看、三通过”，严禁来车时抢越。车站内，严禁来车时抢越。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 （四）（四）铁路车站行车作业人身安全标铁路车站行车作业人身安全标准准TB169985标准标准共分四个部分。第一部分行车作业共分四个部分。第一部分行车作业人身安全通用标准，规定了行车作业人员应人身安全通用标准，规定了行车作业人员应

38、当遵守的一禁止、二不准、四严禁。当遵守的一禁止、二不准、四严禁。 一禁止是指班前禁止饮酒。一禁止是指班前禁止饮酒。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 “二不准二不准” 不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等；不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等； 不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。卧或站立。 “四严禁四严禁” 严禁在道心、枕木头上行走；严禁在道心、枕木头上行走； 严禁在运行中的机车、车辆前面抢越；严禁在运行中的机车、车辆前面抢越； 严禁钻车；严禁钻车； 严禁扒乘机车、车辆，以车代步。严禁扒乘机车、车辆，以车代步。三

39、、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 （五）局劳动安全作业通用标准（五）局劳动安全作业通用标准 通用标准共有通用标准共有26条，除通用标准外还规条，除通用标准外还规定了定了38个主要工种的作业标准。个主要工种的作业标准。 一般要求一般要求 班前充分休息。班前充分休息。 上岗前不准饮酒。上岗前不准饮酒。 工作时不准嬉戏打闹。工作时不准嬉戏打闹。 工作中坚守岗位，遵守纪律，不得做与工作中坚守岗位，遵守纪律，不得做与工作无关的事情。工作无关的事情。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 四严禁、四禁止四严禁、四禁止 严禁钻车底；严禁钻车底；

40、 严禁在机车、车辆底下、端部、铁路道心、严禁在机车、车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘凉、避风、雨；凉、避风、雨； 严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步；严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步； 严禁脱岗、串岗、私自替班、换班。严禁脱岗、串岗、私自替班、换班。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 禁止走道心、枕木头、岔路尖和侵入线路限禁止走道心、枕木头、岔路尖和侵入线路限界。界。 禁止穿高跟鞋、拖鞋及赤膊上班。禁止穿高跟鞋、拖鞋及赤膊上班。 禁止无证驾驶机动车辆。禁止无证驾驶机动车辆。 特

41、殊工种禁止无证上岗操作。特殊工种禁止无证上岗操作。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 通用标准中有关预防车辆伤害的条文。通用标准中有关预防车辆伤害的条文。 第第12条：横越线路时，应一站、二看、条：横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆动态及脚下有三通过，注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物；通过桥梁隧道时，应确认两端无无障碍物；通过桥梁隧道时，应确认两端无车开来后方准通过。车开来后方准通过。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 第第13条：横越停有机车车辆的线路时，条：横越停有机车车辆的线路时，应确认无移动可能

42、，然后在该机车、车辆一应确认无移动可能，然后在该机车、车辆一端端5米以外绕行通过（车辆检修作业人员除米以外绕行通过（车辆检修作业人员除外），严禁钻车底；必须要横越列车和车列外），严禁钻车底；必须要横越列车和车列时，客车车门越过，货车应紧握扶手由制动时，客车车门越过，货车应紧握扶手由制动台或车钩上越过，并注意邻线来车。台或车钩上越过，并注意邻线来车。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 第第14条：严禁在机车、车辆底下、端部、条：严禁在机车、车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘凉、避风、雨；严禁

43、扒乘运内坐卧休息、乘凉、避风、雨；严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步；在线路上作行中的机车、车辆，以车代步；在线路上作业休息时，应到线路以外安全的地方休息。业休息时，应到线路以外安全的地方休息。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 第第15条：搭乘机车、车辆时，必须停车条：搭乘机车、车辆时，必须停车上下（调车人员作业时在规定的速度内除上下（调车人员作业时在规定的速度内除外）。外）。 第第16条：在线路上和接近线路作业人员，条：在线路上和接近线路作业人员，要坚持同去同归；有指定安全路线的要走指要坚持同去同归；有指定安全路线的要走指定线路；禁止走道心、枕木头、岔路

44、尖和侵定线路；禁止走道心、枕木头、岔路尖和侵入线路限界。入线路限界。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 第第27条：各级干部不得玩忽职守，强令条：各级干部不得玩忽职守，强令工人违章和冒险蛮干。工人违章和冒险蛮干。 第第30条：合同工、学徒工、实习人员、条：合同工、学徒工、实习人员、干部劳动在学习期间，不准单独顶岗；对定干部劳动在学习期间，不准单独顶岗；对定职、定级和改职工人，均必须经安全技术考职、定级和改职工人，均必须经安全技术考试，鉴定合格后方准顶岗。试，鉴定合格后方准顶岗。 第第35条：各级各类检查组，在深入现场条：各级各类检查组，在深入现场检查工作前应进

45、行自身安全教育，以身作则，检查工作前应进行自身安全教育，以身作则，遵章守纪，并要指定专人负责本组安全工作。遵章守纪，并要指定专人负责本组安全工作。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 （六）局重点整治的违章行为（六）局重点整治的违章行为 为确保作业人员在运输生产中的安全与为确保作业人员在运输生产中的安全与健康，路局对重点整治的健康，路局对重点整治的16种直接危及人身种直接危及人身安全的违章行为重新进行界定，并以安全的违章行为重新进行界定，并以关于关于公布公布16种重点整治的违章行为的通知种重点整治的违章行为的通知（南（南铁安监字铁安监字2006860号）予以公布

46、。其通用号）予以公布。其通用部分部分12条，各专业分别为条，各专业分别为4条。条。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 1线路上作业不设防护，作业人员不线路上作业不设防护，作业人员不穿防护服、不按规定下道。穿防护服、不按规定下道。 2作业人员钻车底；在机车车辆下或作业人员钻车底；在机车车辆下或端部、道心内、钢轨上、枕木头、桥梁上、端部、道心内、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘凉、避风雨；上下工不隧道内坐卧休息、乘凉、避风雨；上下工不执行同去同归、在有路肩地段走道心、枕木执行同去同归、在有路肩地段走道心、枕木头；非调车人员飞乘飞降以车代步。头；非调车人员

47、飞乘飞降以车代步。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 3在既有线作业侵入机车车辆限界或在既有线作业侵入机车车辆限界或邻线；在移动的机车车辆前抢越线路；机车邻线；在移动的机车车辆前抢越线路；机车（轨道车）、车辆运行中未关（锁）车门，（轨道车）、车辆运行中未关（锁）车门，作业人员站在运行中的平板车上或坐在端板作业人员站在运行中的平板车上或坐在端板上。上。 4在电气化区段距接触网等带电部分在电气化区段距接触网等带电部分小于二米的安全距离；倒闸作业无专人监护，小于二米的安全距离；倒闸作业无专人监护，未按规定穿戴、使用绝缘用品（具）。未按规定穿戴、使用绝缘用品（具）。三

48、、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 5危险作业场所及沟、坑、池、洞无危险作业场所及沟、坑、池、洞无盖或围（栅）栏和安全警示标志；机械设备盖或围（栅）栏和安全警示标志；机械设备外露转动部分无安全防护装置。外露转动部分无安全防护装置。 6机械设备无安全操作规程，在运行机械设备无安全操作规程，在运行中进行修理或从事养护。中进行修理或从事养护。 7起重作业（架落车）时，吊、悬物起重作业（架落车）时，吊、悬物或吊具下有人；作业人员站在吊物运移线内或吊具下有人；作业人员站在吊物运移线内或站在死角和吊起的货物上。或站在死角和吊起的货物上。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、

49、防止车辆伤害和触电事故相关措施 8高空作业不系安全带、抛掷工具、高空作业不系安全带、抛掷工具、物件。物件。 9特种作业人员无证操作；电气化区特种作业人员无证操作；电气化区段人员无证上岗；厂内运输车辆无证运行。段人员无证上岗；厂内运输车辆无证运行。 10驾驶机动车辆不系安全带、使用手驾驶机动车辆不系安全带、使用手机，司机酒后驾车、疲劳驾驶、超速行驶，机，司机酒后驾车、疲劳驾驶、超速行驶，非专职司机驾驶机动车辆。非专职司机驾驶机动车辆。三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 11干部现场把关不到位、强令工人冒干部现场把关不到位、强令工人冒险作业、违章指挥；对新、改、提

50、及重新上险作业、违章指挥；对新、改、提及重新上岗人员未按规定进行三级安全教育。岗人员未按规定进行三级安全教育。 12施工方案无劳动安全技术措施；作施工方案无劳动安全技术措施；作业前不布置安全注意事项；连续当班或私自业前不布置安全注意事项；连续当班或私自换班。换班。 三、防止车辆伤害和触电事故相关措施三、防止车辆伤害和触电事故相关措施 局局关于扩大重点整治违章行为范围的关于扩大重点整治违章行为范围的通知通知（南铁安监电（南铁安监电2007515号）号） 经研究决定将经研究决定将“上道作业人员或在线路上道作业人员或在线路上行走的作业人员，机车乘务员、轨道车司上行走的作业人员，机车乘务员、轨道车司机

51、、汽车司机、调车、检车、车号、货检、机、汽车司机、调车、检车、车号、货检、上水作业人员、施工防护员值乘值班中接打上水作业人员、施工防护员值乘值班中接打手机或发、看信息或做其他有碍了望、视听手机或发、看信息或做其他有碍了望、视听和分散精力的与岗位工作无关的事情。和分散精力的与岗位工作无关的事情。”纳纳入路局重点整治的违章行为。入路局重点整治的违章行为。 二二七年九月十七七年九月十七日日四、事故预防与风险控制四、事故预防与风险控制 四、事故预防与风险控制四、事故预防与风险控制 1.事故预防的基本原则事故预防的基本原则 2.风险控制的基本原则风险控制的基本原则 3.安全行为养成安全行为养成 四、事故

52、预防与风险控制四、事故预防与风险控制 风险是由危险产生的，即危险是风险的风险是由危险产生的，即危险是风险的前提；风险的大小取决于事故发生的可能性前提；风险的大小取决于事故发生的可能性和相应的后果。和相应的后果。 危险危险=事故发生的概率事故发生的概率X事故产生的后果事故产生的后果四、事故预防与风险控制四、事故预防与风险控制 （一）事故预防的基本原则（一）事故预防的基本原则 1.消除潜在危险的原则消除潜在危险的原则 2.控制潜在危险数值的原则控制潜在危险数值的原则 3.坚固原则坚固原则 4.自动防止事故的互锁原则自动防止事故的互锁原则 5.代替作业者的原则代替作业者的原则四、事故预防与风险控制四

53、、事故预防与风险控制 （二）风险控制的基本原则（二）风险控制的基本原则 1.屏障原则屏障原则 2.警示原则警示原则 3.薄弱环节原则薄弱环节原则 4.距离防护原则距离防护原则 5.时间防护原则时间防护原则 6.个人防护原则个人防护原则四、事故预防与风险控制四、事故预防与风险控制 （三）安全行为养成（三）安全行为养成 养成良好的安全行为是规避风险，保护养成良好的安全行为是规避风险，保护自己，防止事故发生的前提。自己，防止事故发生的前提。 1.提高自我保护意识和技能提高自我保护意识和技能 保护劳动者在生产过程中的安全与健康，保护劳动者在生产过程中的安全与健康，有相当大的成分取决于个体自我保护意识和

54、有相当大的成分取决于个体自我保护意识和能力的高低。作业中缺乏自我保护意识的行能力的高低。作业中缺乏自我保护意识的行为如：接打手机或使用声讯设备、置身不安为如：接打手机或使用声讯设备、置身不安全位置等。全位置等。四、事故预防与风险控制四、事故预防与风险控制 案例案例10：2010年年1月月19日日13时时55分，鹰分，鹰潭工务机械段贵溪综合车间潭工务机械段贵溪综合车间B车运转车长车运转车长郑铁平横越河下车站郑铁平横越河下车站道时（相对沪昆线道时（相对沪昆线里程里程913km+600m），边走边接打手机，），边走边接打手机，未执行未执行“一停、二看、三通过一停、二看、三通过” 制度，被制度，被下行

55、下行道通过的道通过的K787次旅客列车撞击，次旅客列车撞击，当场死亡，构成责任铁路交通一般当场死亡，构成责任铁路交通一般B1事故。事故。事故直接原因：横越线路接打手机，未执行事故直接原因：横越线路接打手机，未执行“一停、二看、三通过一停、二看、三通过”制度。制度。四、事故预防与风险控制四、事故预防与风险控制 2.学会走路学会走路 在铁路运输企业工作，要保护好自己，在铁路运输企业工作，要保护好自己，首先就要学会作业中如何走路，这是铁路从首先就要学会作业中如何走路，这是铁路从业人员保护自己的先决条件之一。不会走路业人员保护自己的先决条件之一。不会走路的主要表现形式有突然上道、在两线间行走、的主要表

56、现形式有突然上道、在两线间行走、侵入机车车辆限界、横越线路未做到侵入机车车辆限界、横越线路未做到“一停、一停、二看、三通过二看、三通过”、在运行中的机车车辆前抢、在运行中的机车车辆前抢越线路等。越线路等。四、事故预防与风险控制四、事故预防与风险控制 案例案例11：9月月28日日14时时10分左右九江桥工段材分左右九江桥工段材料科轨道车司机助手邓料科轨道车司机助手邓XX，从料库后门出发，横，从料库后门出发，横越线路沿着上行线路肩由北向南行走，到九江站越线路沿着上行线路肩由北向南行走，到九江站行车室申请轨道车出库的要点。行车室申请轨道车出库的要点。14时时16分左右，分左右，当邓安全行走至当邓安全

57、行走至23#道岔附近时，由于道岔附近时，由于26日九江站日九江站道岔施工换下的旧轨料堆放在路肩上，不便于行道岔施工换下的旧轨料堆放在路肩上，不便于行走，邓安全由此越上上行线外侧轨枕头上，继续走，邓安全由此越上上行线外侧轨枕头上，继续由北向南往站内方向行走，被由下行线转入上行由北向南往站内方向行走，被由下行线转入上行线的线的K105次列车机车撞上，（次列车机车撞上，（15时九江巿第一医时九江巿第一医院院120救护车到达现场，确认死亡），构成一般救护车到达现场，确认死亡），构成一般B1事故。事故。 事故直接原因：不注意瞭望盲目上道行走铁路。事故直接原因：不注意瞭望盲目上道行走铁路。四、事故预防与风

58、险控制四、事故预防与风险控制 案例案例12：2010年年2月月19日日18时时47分，南昌客分，南昌客运段苏州车队龙井运段苏州车队龙井6组列车员罗某，值乘赣州组列车员罗某，值乘赣州南南昌昌K8724次旅客列车，到达南昌站后随车底进客次旅客列车，到达南昌站后随车底进客技站清扫车内卫生，作业完毕后退乘途中，与车技站清扫车内卫生，作业完毕后退乘途中，与车长张某等长张某等5人在客技站人在客技站910道间由北向南行走，因道间由北向南行走，因侵入侵入9道限界，被后面顶进入库的道限界，被后面顶进入库的K788次车底第次车底第一辆行李车刮倒，致使左小腿被前进方向后台车一辆行李车刮倒，致使左小腿被前进方向后台车车轮辗轧，造成左小腿足踝部辗压毁损，完全离车轮辗轧，造成左小腿足踝部辗压毁损，完全离断伤，构成责任铁路交通一般断伤，构成责任铁路交通一般B2事故。事故。 事故直接原因：退乘途中未按段规定的行走事故直接原因：退乘途中未按段规定的行走路线行走，违章在