EH油工作原理及组成部分

1、 CHK02.002SM-4 共 40 页 第 41 页 1 EH系统工作原理1.1 前言本机采用数字式电液调节系统(DEH)。系统的控制油为14MPa的高压抗燃液，机械保安油为0.7MPa的低压透平油。每一个进汽阀门均有一个执行机构控制其开关，其中中压再热主汽阀执行机构为开关型两位式执行机构，其它执行机构为伺服型执行机构。所有阀门执行机构均靠液压力开启阀门，弹簧力关闭阀门，通过油动机上油缸端部的可调针阀可调整阀门关闭速度，即具有“可调缓冲”功能。1.2 调节保安系统的基本组成调节保安系统的组成按其功能可分为三大部分：供油系统部分、执行机构部分、危急遮断部分。供油系统部分又可分为供油装置、自循

2、环冷却及加热系统、EH抗燃油再生分离装置、油管路及其附件。执行机构部分包含高压主汽阀执行机构、中压再热主汽阀执行机构各2台，高压调节阀执行机构4台、中压调节阀执行机构2台。 危急遮断保护系统包括： OPC/AST电磁阀组、薄膜阀、危急遮断器、危急遮断器滑阀、保安操纵装置。1.3 供油系统供油系统的主要功能是为执行机构提供所需的液压动力，同时保持液压油的正常理化特性。供油系统还留有接给水泵汽轮机和备用油源的接口。供油装置的电源要求：二台主油泵为2x45KW、380VAC、50HZ、三相,一台在线，一台备用二台循环泵为2x1.5KW、380VAC、50HZ、三相，一台在线，一台备用一台再生泵为0.

3、75KW、380VAC、50HZ、三相一台加热泵为5.5KW、380VAC、50HZ、三相警告: 柱塞式变量泵对油液的清洁度及粘度要求很高,必需在确认油温高于208C才允许启动泵组。供油装置有两路独立的主油泵组，正常运行时，一台主油泵工作，另一台备用。当汽轮机调节系统需要较大流量,或由于某种原因系统压力偏低，通过联锁启动另外一台油泵，使两台主泵同时投入工作，以满足系统对流量和压力的需要。本装置所有密封件均采用氟橡胶,蓄能器皮囊采用丁基橡胶，油漆采用特殊的聚氨脂漆。注意:a.密封件是液压系统的生命线，一定不能让丁晴橡胶的密封件混入本系统。b.新泵初始使用前应将壳体内灌满工作介质同时盘泵。c.定期

4、做A泵、B泵的在线联锁试验，建议1530天做一次。d.每次检修后使用前应将壳体内灌满工作介质。为保证油质的性能指标，系统中设置了自循环冷却及加热系统和EH抗燃油再生分离装置。自循环冷却及加热系统主要由二套循环泵电机组件（正常运行时，一台循环泵工作，另一台备用，不能同时启动2台循环泵，否则就会因为油压过高造成冷油器内部管子破裂）、两台冷油器、两只电磁水阀、一套加热泵电机组件、一台溢流阀等组成，用以确保在非正常情况下工作时，油箱油温能控制在正常工作范围内，并保证EH抗燃油的品质。EH抗燃油再生分离装置为二级滤油结构。该装置主要由再生泵电机组件、树脂滤芯组件、纤维素过滤器组件、压力表、差压开关及电控

5、系统组成（详见EH抗燃油再生分离装置图）。EH抗燃油再生分离装置可按抗燃油油液质量的需要随时投运，以改进油液的品质。树脂过滤器用以调节抗燃油的理化特性，纤维素滤器用以对抗燃油中的颗粒度进行调整。1.4 执行机构1.4.1 中压再热主汽阀执行机构两个中压再热主汽阀执行机构安装在机组侧面的中压主汽阀上。中压再热主汽阀油动机为二位开关型执行机构，设有阀门活动试验电磁阀。油缸具备可调缓冲功能。中压主汽阀执行机构包含操纵座、油动机（油动机包含油缸、插装式卸荷阀、进油截止阀、回油单向阀、危急遮断器油（AST）单向阀等）、行程开关盒（包含行程开关）及一些相关附件等。中压再热主汽阀执行机构接受DEH控制系统来

6、的控制信号，在该执行机构的油动机上有一个插装式卸荷阀，当汽轮机发生危急情况时自动停机危急遮断油（AST油）卸去后，插装式卸荷阀快速打开，卸去油动机油缸工作腔的压力油，主汽门在弹簧力的作用下迅速关闭。在油动机上有一个活动试验电磁阀(该电磁阀为二位二通电磁阀)，该电磁阀将油缸工作腔与有压回油相连，当需要进行主汽门活动试验时，DEH控制装置发出一个信号，该电磁阀打开后将油动机油缸工作腔的压力油泄去一部分，使主汽门在弹簧力的作用下关闭，以达到进行主汽门活动试验的目的。1.4.2 高压主汽阀执行机构高压主汽阀执行机构是连续控制的伺服型执行机构，可以将高压主汽阀控制在任一位置上，按照控制要求调节进汽量以适

7、应汽轮机运行的需要。高压主汽阀执行机构包含操纵座、伺服阀、油动机（油动机包含油缸、插装式卸荷阀、进油截止阀、回油单向阀、危机遮断油（AST）单向阀、位移传感器等）、行程开关盒（包含行程开关）及一些相关附件等。DEH控制信号驱动电液伺服阀使主阀芯移动，控制伺服阀通道，使高压抗燃油进入油动机油缸工作腔，使油动机活塞移动，带动高压主汽阀使之开启，或者是使压力油自油缸工作腔泄出，依靠弹簧力使活塞反向移动，关闭高压主汽阀。当油动机活塞移动时,同时带动线性位移传感器（LVDT），将油动机活塞的位移转换成电气信号，作为负反馈信号与前面计算机处理后送来的信号相加，由于两者极性相反，实际上是相减，只有在原输入信

8、号与反馈信号相加后，使输入伺服放大器的信号为零时，伺服阀的主阀回到中间位置，不再有高压油通向油动机油缸工作腔，此时高压主汽阀便停止移动，停留在一个新的工作位置。在该油动机上的插装式卸荷阀。当发生故障需紧急停机时，危急遮断系统动作时，使危急遮断（AST）母管油卸去，插装式卸荷阀快速打开，迅速泄去油动机油缸工作腔的压力油，在弹簧力的作用下迅速关闭各高压主汽阀。 1.4.3 高压调节阀执行机构高压调节阀油动机属连续控制的伺服型执行机构，可以将高压调节汽阀控制在任一位置上，按控制要求调节进汽量以适应汽轮机运行的需要。高压调节阀执行机构包含操纵座、伺服阀、油动机（油动机包含油缸、插装式卸荷阀、进油截止阀

9、、回油单向阀、超速保护油（OPC）单向阀、位移传感器等）、行程开关盒（包含行程开关）及一些相关附件等。控制原理及基本结构组成与高压主汽阀执行机构基本相同。在该油动机上的插装式卸荷阀。当汽机转速超过103%额定转速或发生故障需紧急停机时，危急遮断系统动作，使超速保护（OPC）母管油卸去，插装式卸荷阀快速打开，迅速泄去执行机构油动机油缸工作腔的压力油，在弹簧力的作用下迅速关闭各高压调节汽阀。1.4.4 中压调节阀油动机中压调节阀油动机属连续控制的伺服型执行机构，可以将中压调节汽阀控制在任一位置上，按控制要求调节进汽量以适应汽轮机运行的需要。中压调节阀执行机构包含操纵座、伺服阀、油动机（油动机包含油

10、缸、插装式卸荷阀、进油截止阀、快关电磁阀、回油单向阀、超速保护油（OPC）单向阀、位移传感器等）、行程开关盒（包含行程开关）及一些相关附件等。 控制原理基本与高压调节阀油动机类似。 与高压调节阀油动机不同的是，中压调节阀油动机还设有快关电磁阀。当电网出现瞬间故障，发电机输出功率与汽轮机功率差大于某一设定值时（一般为发电机额定功率的30%），DEH发出指令，通过快关电磁阀迅速关闭中压调节阀，持续一段时间后，再将中压调节阀打开，恢复到原来功率水平。1.5. 危急遮断保护系统为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致机组发生重大损伤事故，在机组上装有危急遮断保护系统。1.5.1 危急遮断试验装

11、置危急遮断试验装置分为前、后两部分，可进行在线试验及维修。危急遮断试验装置（前）包括1个EH油压低试验装置、1个冷凝器低真空试验装置和1个交流润滑油泵、直流事故油泵自动启动试验装置，布置在前轴承箱附近。危急遮断试验装置（后）包括1个轴承油压低试验装置和1个交流润滑油泵、直流事故油泵自动启动试验装置，布置在低压缸附近。1.5.2 OPC/AST电磁阀组由两只并联布置的的超速保护电磁阀（20-1、2/OPC）及两个逆止阀和四个串、并联布置的自动停机危急遮断保护电磁阀（20-1、2、3、4/AST）和一个控制块构成。当转速超过103%额定转速时，OPC动作信号输出，OPC电磁阀就被励磁打开，使OPC

12、母管油液经无压回油管路排至EH油箱。这样相应的调节阀执行机构上的卸荷阀就快速开启，使各调节阀迅速关闭。当机组发生危急情况时，AST信号输出，四个AST电磁阀就失电打开，使AST母管油液经无压回油管路排至EH油箱。这样主汽门执行机构和调节阀门执行机构上的卸荷阀就快速打开，使各个汽门快速关闭。1.5.3薄膜阀建立了高压抗燃油与低压透平油的接口，低压超速遮断通过薄膜阀使机组停机。1.5.4机械超速及手动停机装置机械超速及手动停机装置包含有危急遮断器、危急遮断器滑阀以及保安操纵装置。1.5.4.1 危急遮断器、危急遮断器滑阀危急遮断器设有一套飞锤式撞击子，控制一个危急遮断器滑阀。当汽轮机工作转速达额定

13、转速的110%-112%时，撞击子的离心力克服了弹簧的约束力，撞击子便飞出打击危急遮断器滑阀扳机，使危急遮断器滑阀向右移动，于是保安油与排油相通，致使薄膜阀迅速打开。危急遮断器滑阀是危急遮断系统中的控制和试验装置。它安装在前轴承箱内。它包含有一个遮断滑阀、一个试验隔离滑阀、一个手动遮断杠杆和一个试验杠杆。利用试验隔离滑阀可将危急遮断滑阀从低压保安油母管中隔离出来，喷油试验时手动打开喷油试验截止阀压力油经喷嘴进入危急遮断器飞锤下腔，此时飞锤将克服其弹簧的予紧力飞出。1.5.4.2 保安操纵装置 保安操纵装置为机组提供了远方挂闸电磁阀和挂闸气缸，当它接受到DEH的挂闸信号时，气缸上行推动危急遮断滑

14、阀的连杆时危急遮断滑阀复位。2. EH系统整定值序号项 目 名 称整 定 值备 注1EH系统工作压力14 MPa2EH主油泵出口溢流阀开启压力16.8 MPa可调整3高压蓄能器充氮压力8.8-9.2MPa4EH油箱抗燃油的工作温度范围37-60°C5EH油箱液位开关液位设定值当EH油箱液位达到设定值时，液位开关动作EH液位低报警LS301450mmEH液位低预遮断(停加热泵)LS302370mmEH液位低遮断（停主油泵）LS303，LS304，LS305 230mm三选二停主泵6压力传感器 PT301油压为 0-21MPa时输出电流 4-20mA7EH油压高报警PS301 16.2

15、MPa8启动备用油泵 PS303 11.2 MPa9EH油压低报警PS302 11.2 MPa10EH油压低遮断PS304 9.8 MPa11EH油压低遮断PS305 9.8 MPa12EH油压低遮断PS306 9.8 MPa13EH油压低遮断PS307 9.8 MPa14EH油箱温控开关TS30555°C投冷却水电磁阀联锁启动循环泵并切加热泵 EH油箱温控开关TS30440 °C关闭冷却水电磁阀停循环泵EH油箱温控开关TS301，TS302，TS303油温低于20°C时三选二禁起主泵，需手动启加热泵EH油箱温控开关TS306油温高于60°C时报警15A

16、SP油压PS321油压高于9.6 MPa报警指示1#通道动作16ASP油压PS322油压低于4.2 MPa报警指示2#通道动作17OPC油压PS316，PS317油压低于7.0 MPa指示汽机超速18AST油压PS318，PS319，PS320 油压低于7.0MPa时触点闭合,薄膜阀已动作指示汽机危急遮断，已停机19EH主油泵1#泵出口PDS301压差大于0.24MPa时报警指示1#泵出口滤网压差大20EH主油泵2#泵出口PDS302压差大于0.24MPa时报警指示2#泵出口滤网压差大21高压主汽阀油动机伺服阀输入电流为±40mA 22高压调节阀油动机伺服阀输入电流为±40

17、mA23中压调节阀油动机伺服阀输入电流为±40mA24冷却水水压0.2-0.5MPa25冷却水水温38°C26薄膜阀上腔压力（自动停机油）0.7 MPa27低压蓄能器充氮压力0.350.40MPa28循环回油差压发讯器PDS303压差大于0.24MPa时报警29有压回油压发讯器PDS304压差大于0.24MPa时报警30再生装置树脂滤芯差压PDS305压差大于0.24MPa时报警31再生装置纤维素滤芯差压PDS306压差大于0.24MPa时报警3. EH系统安装规程3.1 序言高压EH系统的安装是一项很重要的工作，安装时应仔细,不能马虎。如果让石棉、焊渣、管子端部的毛刺、灰

18、尘等进入油管路，将会造成EH系统油管路节流孔堵塞，液压元件卡涩失灵。另外在安装时切实做好油管路的清洁工作，将来在油循环过程中可节省油循环的时间，尽快使油质颗粒度达到规定的NAS5级或MOOG2级的要求。否则EH系统会因油质不合格不能正常启动，拖延整个机组大修或安装的进度。3.2 首次安装应遵循的程序及各部套安装位置3.2.1 首次安装应遵循的程序3.2.1.1 供油装置应水平放置，安装地面应预先平整；3.2.1.2 EH油管路应预先清洗干净，安装焊接过程中应尽量减少焊口；3.2.1.3 EH油管路在焊后应对各焊缝进行“X”光探伤；3.2.1.4 三通及接管等管路附件预先清洗干净，并用干净的塑料

19、袋装好备用；3.2.1.5 各油动机在安装时应注意油口出管方向；3.2.1.6 伺服阀、滤芯、电磁阀、节流孔等不用时应放置在干净的塑料袋中密封备用；3.2.1.7 EH抗燃油再生分离装置布置在EH供油装置附近，距离建议0.5-4米，便于布管。3.2.2 应进行安装的部套：3.2.2.1 高压主汽阀执行机构 2台 3.2.2.2 中压再热主汽阀执行机构 2台3.2.2.3 高压调节阀执行机构 4台3.2.2.4 中压再热调节阀执行机构 2台3.2.2.5 EH供油装置 1台3.2.2.6 高压蓄能器（属于EH油管路及其附件） 2套3.2.2.7 OPC/AST电磁阀组 1套3.2.2.8 薄膜阀

20、 1台3.2.2.9 气动阀 1台3.2.2.10 油控跳闸阀 2台3.2.2.11 危急遮断试验装置（前） 1套3.2.2.12 危急遮断试验装置（后） 1套3.2.2.13 EH抗燃油再生分离装置 1套3.3 安装与连接3.3.1 EH系统各部件的就位安装在安装前应先熟悉有关的图纸资料，如汽轮机调节保安系统图、EH油管路及其附件、调节保安系统说明书及其有关图纸和资料。参见EH油管路及其附件。在运行层安装的部套有：2套高压主汽阀油动机、2套中压再热主汽阀油动机、4套高压调节阀油动机、2套中压再热调节阀油动机、2套高压蓄能器组件、1套OPC/AST电磁阀组、薄膜阀、气动阀、危急遮断试验装置（前

21、）、危急遮断试验装置（后）,还有用来监视系统运行状态的各种表计、开关、变送器等组成。安装前应对各部件功能进行全面的了解，并参阅有关的说明书及资料，以做到在施工过程中有的放矢。EH供油装置及EH抗燃油再生分离装置推荐安装在零米层。3.3.1.1 执行机构及操纵座的安装各执行机构均安装在相应的阀门上，安装时不能碰坏活塞杆及执行机构上的各元件，也不能将油口管接头处的堵头拆下，以免灰尘进入。执行机构安装时应严格确保在阀门全关状态时，保证油缸活塞与油缸底部保留6.5mm的缓冲行程。 执行机构与阀门本体装配完成后，安装相应的位移传感器（LVDT）和调整行程开关，并保证所有的运动部件动作自如，无卡涩现象。3

22、.3.1.2 供油装置的就位：供油装置推荐放置在零米层。对于所有执行机构都在运行层的机组也可以放在中间层。也就是保证所有执行机构高于供油装置的回油管，为了在停机状态保证所有回油都能自动回流到油箱内。供油装置的朝向建议采取使其出油口指向汽轮机方向，安装尺寸在EH油箱上已表示清楚。管路及其附件在安装过程中由于电厂安装施工过程中灰尘很大，所以开箱后的供油装置应用帆布遮盖。供油装置定位后在其上面搭一临时蓬,可避免石棉、焊接火花、灰尘等落在供油装置上。或者可以用铝合金和玻璃建一个小房子，房子要考虑通风。另外在房内应有可供调试人员及运行人员洗手用的自来水。供油装置用的冷却水是闭式循环水，进水压力应在0.2

23、0.5MPa。水质要符合标准，不至于在冷却器内积水垢，冷却水水管的规格为F33´4(DN25),材料为不锈钢管。3.3.1.3蓄能器组件的安装就位：2套蓄能器组件分别安装在运行层汽轮机的侧面，按EH系统油管路及其附件及现场的具体情况来决定2套蓄能器的安装位置。高压蓄能器的安装位置应尽可能靠近高压主汽调节联合阀。3.3.1.4 薄膜阀的安装就位：现场利用一支架及卡环将薄膜阀固定好，并将其安装在前轴箱的侧面，把薄膜阀薄膜上腔进油口与机械超速-手动停机母管相连。阀体进、出口分别与EH系统的AST母管与无压力回油母管相连。连接时应注意进出口应与阀体上的箭头标记相同。AST油管应接到薄膜阀的进

24、口，无压回油管应接到薄膜阀的出口。3.3.1.5 OPC/AST电磁阀组件的安装就位：该组件安装在机头前轴承箱附近，按调节保安系统图、EH油管路布置图及EH油管路安装图连接其管路。并仔细检查各位置是否妥当。3.4 各部套的连接3.4.1 清洗管子及各种三通、弯头、接头把所有的不锈钢管用高温低压蒸汽冲洗，冲洗蒸汽压力为1.0MPa，温度为300°C，蒸汽可来自小锅炉。将蒸汽管路的出气口塞入要冲洗的管子，打开蒸汽阀冲洗管子1分钟。待管子冷却后，用铁丝把白色绸布扎好，塞入管内拉擦管子内壁，直到白绸布上看不见脏点为止。然后将需冲洗的管子的两端封住，以防灰尘落入干净的管子。用白绸布擦零件的内表

25、面，保证白绸布上看不见灰点，然后将零件装在干净的塑料袋中备用。3.4.2 EH油管路的安装3.4.2.1 EH油管路安装的注意事项a) EH油管路的安装要注意清洁，随时用套管或塑料袋和白绸布封住管子的出口，不让灰尘进入管子。只有在焊接时才打开。b) EH油管路的所有接头均采用氩弧焊，并保证焊接的质量。c) 弯管时应注意不能损坏管壁,以免管壁产生应力集中使薄弱环节在运行过程中发生破裂。d) 所切割的管子应把管口倒角去毛刺，以防铁屑和管子毛刺进入管道。e) 焊接时一定要把管接头螺帽拧紧，如果拧不紧，管路焊接成型后就很难装好管接头，产生漏油现象。并且会使管接头内密封面在焊接过程中拉弧，电焊电流将使管

26、接头密封面烧坏。f) 电焊工不能用焊头敲击EH油管来试验焊接是否正常，这样做会烧坏管子或造成管壁损坏。g) 复装时,管接头处应放置“O”型密封圈,接管凸台和接头凹槽要对正后再拧紧螺帽。h) 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司建议，派富有经验的焊接技工完成EH油管路及附件的焊接任务。i) 安装前需对EH系统相关资料熟悉掌握，各管路的连接按EH油管路系统图等有关资料进行，管子加工及安装在现场进行，管子最好在2m以上的高空通过或沿基础垂直布置，沿楼面布置的管子路线，应尽量直走。j) 所有管子排列均应朝EH油箱方向倾斜，至少为每300毫米低3毫米（1%）。k) EH管路焊接后应对焊口进行：“X“光探伤检验。l

27、) 弯管时必须保证各弯管半径不小于厂家所提供的最小弯管半径。见表1。管径 F（mm）40´433´428´422´3.516´311´2.5最小弯管半径 R（mm）908060503020表1 不锈钢无缝钢管最小弯曲半径3.4.2.2零米层油管的安装参见汽轮机调节保安系统图和EH系统油管路及其附件，与油箱连接的管子有：有压力回油DP1和DP2、无压力回油DV1和DV2、高压油管HP。在油箱出油管口处应有这样的标记牌。3.4.2.3 零米层油管的清洗把零米层所安装的油管做好标记并拆下，在用1.0MPa，300°C左右的蒸汽冲洗

28、1分钟，蒸汽可来自小锅炉辅助蒸汽。冲洗后马上用专用堵头或塑料袋和白绸布铁丝把冲洗过的管子的管口塞住或扎好，以免灰尘进入干净的管道内。3.4.2.4 零米层油管的复装清洗后按图及所做的管子标记复装所有的管子，安装时应将“O”型圈、垫片等密封件安装就位，然后把为清洗而未焊接的接口焊死，膨胀支架固定好。3.4.2.5 运行层油管的安装运行层油管安装应从左右两只高压主汽阀执行机构及四只高压调节阀执行机构开始布管，设置膨胀支架。由于蒸汽部分的热膨胀，使油动机移动，管子终点与管子支座间有发生移动的地方或管子终点间有发生移动的地方。在垂直于运动方向的平面中或偏离运动方向的平面中应有足够的直管长度，以防止管子

29、内应力过大。所有不锈钢管子焊接，采用氩弧焊。管子切割后，管子端部必须清洗光滑，不得有毛刺。油管之间允许对接，但须管口倒角。如下图所示：二管之间距离不大于0.5mm。总检查：O型圈装好后再仔细检查一下是否装好有无遗漏；膨胀支架将管子是否夹好；检查所有管接头螺帽是否拧紧；所有焊接处是否都已焊好，是否有裂缝和气孔，必要时需做“X”光探伤；所有的截止阀所处的状态是否正确；同时检查管夹及支架安装是否牢固，这样所有的管路准备工作做好后，就可以开始下一步EH系统油循环冲洗的工作。 4. EH系统油循环4.1 EH油箱充油前的所具备的条件a) 设备在出厂前所有伺服阀、电磁阀都已经拆下单独发货，相应位置安装了冲

30、洗板，现场检查各冲洗板螺钉是否拧紧。b) 现场还需要拆下相应部套上的节流孔，将节流孔放入干净的塑料袋中，分别位置作好标记。各部套节流孔的安装位置及拆除方法见下表：序号部套名称节流孔数量节流孔位置拆除方法1高压主汽阀油动机1只×2台插装阀盖板内部拆下节流孔上部螺塞2高压调节阀油动机1只×4台插装阀盖板内部拆下节流孔上部螺塞3再热主汽阀油动机1只×2台+1只×2台1. 插装阀盖板内部2. 组合块内拆下节流孔上部螺塞4再热调节阀油动机1只×2台插装阀盖板内部拆下节流孔上部螺塞5OPC/AST电磁阀组OPC/AST6只×1台+2只×

31、1台1.插装阀盖板上共6只2.节流器座构成ASP油路的2只节流孔1. 拆下节流孔上部螺塞2. 拆下节流器座3. 拆下对应螺塞6EH油压低试验块2只×1台油路块内拆下节流孔上部螺塞c) 检查各调节型执行机构，在高压油进口处是否已安装了冲洗滤网。d) 将2台主泵的压力补偿器调整杆调到全松状态。e) 检查油泵出口的冲洗滤芯是否已装好。f) 检查压力回油管路上的回油过滤器，是否已装好了冲洗滤芯。g) 检查抗燃油再生装置进口处截止阀是否关闭。h) 关闭所有的蓄能器的进油阀。i) 检查空气滤清器，硅胶是否已安装。j) 检查主泵控制柜和油站控制箱的电气线路是否正确。k) 仔细检查系统各处阀门是否已

32、置于下表所述位置:序号阀门所处位置正确状态1EH油箱1#、2#主油泵吸入口开2EH油箱1#、2#主油泵出口压力表开3EH油箱1#、2#主油泵出口开4循环油泵注油口关5循环油泵吸油口开6自循环冷油器1#、2#冷却水进口开7再生泵吸油口关8EH抗燃油再生分离装置树脂滤器、一级精滤器顶部放气阀关9EH抗燃油再生分离装置树脂滤器、一级精滤器压力表开10泵出口1#、2#高压蓄能器隔离阀关11泵出口1#、2#高压蓄能器排放阀开12泵出口1#、2#高压蓄能器压力表开13左侧、右侧高压蓄能器隔离阀关14左侧、右侧高压蓄能器排放阀开15左侧、右侧高压蓄能器压力表开16EH油箱压力油出口开17EH压力油直回油箱截

33、止阀关18EH油箱压力油母管各压力开关、压力变送器隔离阀关19EH油箱EH油取样口关20EH油箱底部排污口关21各油动机进口截止阀开22OPC油母管压力表开23AST油母管压力表开24ASP压力表开25OPC母管压力开关（2只）关26AST母管压力开关（3只）关27ASP压力开关（2只）关28EH油压低试验块进口截止阀开29EH油压低试验块压力表（2只）开30EH油压低试验块手动试验截止阀（2只）开31EH油压低试验块压力开关进口截止阀（4只）关32EH油箱底部备用口关33加热泵吸油口开注意：当球阀的开关手柄与球阀阀体中心线重合时，球阀处于“开”的状态，当球阀的开关手柄与球阀阀体中心线垂直时，

34、球阀处于“关闭”状态。l) 按下表确认各泵开关在正确位置：序号设备名称正确状态1EH油箱主油泵关2EH油箱备用油泵关 3循环油泵（2台）关 4再生油泵关 5加热泵关 同样，集控室内的控制开关也应处于关闭状态m) 如透平油管路尚不具备通油条件，可将薄膜阀上部的透平油管道解开并堵死以防止透平油外泄。给薄膜阀上部通入压缩空气（注意：用平衡阀控制压缩空气的压力不得大于额定压力,否则薄膜阀将损坏）或者以机械压死的方法使薄膜阀处于关闭的位置。4.2 检查各油泵马达的转向4.2.1 将下列端子断开以解除低液位和低油温联锁4.2.1.1 主油泵低低液位联锁4.2.1.2 主油泵低油温联锁4.2.1.3加热泵-

35、循环泵联锁4.2.2 将EH主泵控制柜上的“远控”、“就地”控制按钮打到“就地”位4.2.3 向EH主泵控制柜提供380VAC电源4.2.4 确认所有的绿色及红色控制开关指示灯亮4.2.5点动各泵，确认EH油箱1#主油泵、EH油箱2#主油泵、循环油泵、再生油泵、加热泵的控制回路、旋向是否正确，即查看电机风扇旋转方向是否与电机上的箭头的方向一致（面向风扇，旋向为顺时针）。4.2.6切断380VAC电源4.2.7解除本节4.2.14.3 EH油箱充油及液位开关的整定4.3.1 EH油箱充油向EH油箱充油有两种方式：使用备用滤油机或循环泵充油。a) 将抗燃油油桶顶部清扫干净，打开通风口和抽油孔，将软

36、管的一头插入油桶的抽油口（大孔）；另一端与EH油箱自循环系统中的充油口相连接。然后起动循环泵给油箱充油。b) 当一只油桶接近抽空时，停止循环泵，关闭充油截止阀c) 换另一只油桶，重复上诉几条直到EH油箱油位到达高油位标记。d) 充油过程中注意油位，并请热工人员在现场整定油位报警开关（油位整定点以油箱底部为基准）。液位开关有四个报警点。先用万用表欧姆档测试e) 充油开始时各个液位开关各触点的状态是常开还是常闭，参见控制箱接线图。EH液位低报警 450mm(降)EH液位低遮断报警 370mm(降)EH液位低遮断（并停主油泵） 230mm(降)f) 油位上升时，按上述规定记录各对触点开闭情况，注意一

37、个触点的两对触点动作先后，要同时观察，一但触点动作就停止充油测量油位，并记录油位的高度。g) 当一个较低油位的整定完成后，再继续开启循环油泵直到油箱油位达到高油位为止，在加油过程中，不断校核油位报警装置报警时的油位，并做好记录。h) 为了保证在启动后液位处于较高的范围内，应将油箱充到最高液位标记，既充油到液面距油箱顶部100mm左右，（当系统建立压力并向蓄能器充油后，液位将有所下降，当液位处于低液位报警液位以上时，不要向油箱加油）。i) 如低于0，则应启动加热泵，十分钟左右用手摸一摸油箱外壁，是否有热的感觉，同时观察油箱的温度表，由于抗燃油低温时粘度大。油箱温度最好在40-50左右时再启动主油

38、泵，这样在系统油循环时不至于温度过低。4.4 EH系统油循环对EH主油泵的控制可以在就地也可以在主控室远控操作，但要做好远控和就地的联系工作。4.4.1按一台主油泵的启动按钮，几秒钟内听到油泵会发出尖叫声和金属撞击声（油温低于20时会出现这种情况），然后油泵就能平稳运行，观察油泵出口油压力表数值，由于系统回油量大，这时的油压会很低，应在0.5MPa以下，这时观察整个系统是否有漏油现象，一旦发现有漏油的现象应立即停泵解决。4.4.2如系统正常，则旋紧该EH主油泵的压力补偿器，使压力慢慢上升直到压力不再升高为止，这时的压力值本机组不会超过1.5MPa，继续检查系统是否有漏油现象，一旦漏油应立即停泵

39、处理，否则继续运行。4.4.3如系统正常，则同时启动另一台EH主油泵，这时系统压力会有所上升，旋紧该EH主油泵的压力补偿器，使压力慢慢上升直到压力不再升高为止，但出口压力不能高于3.5MPa。注意让两台主泵的压力补偿器旋紧螺杆的旋进长度相同，使两台EH主油泵出口压力相同。4.4.4 由于冲洗了系统管道这时的油温和油位要有下降，若泵工作正常，则不用停泵，如油温在20°C以上，就运行下去。4.4.5应观察油箱油温表，油温是否上升，加热泵工作是否正常。油温超过55时停加热泵。4.4.6同时观察各滤网压差是否正常，这时由于大流量冲洗，有可能会出现压差大报警的可能，这是正常现象，但这时的压差应

40、该稳定，如压差继续上升，就需要更换滤网，再继续运行。4.4.7 同时自循环系统也要参与油箱净化，观察循环泵出口滤油器差压是否稳定。即将自循环回路一直投入运行，直到油质合格。4.4.8 抗燃油滤油装置也要投入运行，这样可以缩短油循环冲洗时间。4.4.9 系统冲洗过程中，要经常检查各滤油器差压是否已稳定；检查系统是否有渗漏情况，也要注意油管和管夹的振动情况，必要时要予以调整。还要检查各管路是否有局部不流通的情况，如发现局部不流通，则需要进行局部拆掉执行机构的单向阀或卸荷阀的弹簧和阀芯。4.4.10冲洗系统直到所有滤油器的差压稳定，缓慢开启所有高压蓄能器的进口隔离阀，冲洗1小时以上或几天，然后关闭高

41、压蓄能器的隔离阀（注意：在冲洗蓄能器前一定要对蓄能器进行预充氮，一般充氮压力在1.04.5MPa就可以，其目的就是防止皮囊被压出褶皱造成破裂）。4.4.11关掉薄膜阀上腔的压缩空气，并将空气管道与薄膜阀解开，冲洗薄膜阀下部管道10小时以上或几天。4.4.12 连续冲洗7天左右，而且压差稳定，就可以进行第一次取样，取样时要特别注意取样口和油样器皿的清洁。4.4.13油管路冲洗至安装时管路的清洁程度一般需要15天到30左右，如管路清洁度很差有可能需要的时间更长，但不要少于10天的冲洗。4.4.14 在等待检验结果的同时，应继续进行油冲洗。4.4.15 当检验合格后，停2台主油泵，就可以进行下一步的

42、复装工作。4.5 油样化验4.5.1 取样方法：在单泵运行油冲洗时，在取样口取样，取样前把取样口周围擦干净，把截止阀打开，先放掉一些油约500ml（可回用），然后用油样瓶接上去，放出约100ml的油样以后，关闭截止阀。4.5.2 取样时间宜早晨上班前，此时空气中杂质较少。4.5.3 取样瓶必须由化验油样的单位专门提供，不得使用普通瓶子来代替。4.5.4 油样化验合格标准：化验油样用化验瓶取原油0.1升,对它进行颗粒度测试，酸指数测试。油样化验清洁度标准有两个：NAS标准为优于5级/MOOG标准为优于2级。 颗粒度指标： 5-10微米颗粒/100ml 9700 10-25微米颗粒/100ml 2

43、680 25-50微米颗粒/100ml 380 50-100微米颗粒/100ml 56 >100微米颗粒/100ml 5酸 值 ： 酸指数不超过0.25mgKOH/g油样提交给具有资质的单位化验，并提交化验报告。化验报告上应有具体的有关颗粒度数据及清洁度等级的结论意见。只有油质化验合格，油冲洗才算通过，在更换所有滤芯后，再冲洗几小时即可进入复装阶段，准备EH系统调试。5. EH系统调试规程5.1 EH系统调试前应具备的条件5.1.1执行机构就位于各相应的阀门上，并正确连接。5.1.2 EH系统油管路冲洗合格，并经检查油质清洁度化验合格（以化验报告为准）。5.1.3蓄能器组的压力检查和充氮

44、首先用充氮气工具检查高压蓄能器组的压力。高压蓄能器内的氮气正常动作压力为8.8-9.2MPa，低压蓄能器内的氮气正常动作压力为0.35-0.40MPa，上述压力低于下限值时，应进行补气。5.1.3.1 高压蓄能器的充氮1) 准备约8瓶储有12MPa氮气的氮气瓶和充气工具。2) 关闭蓄能器进油截止阀，打开回油截止阀。（如系统压力为零时，可省略这一步）。3) 拧下蓄能器的进气盖，装上充气工具。4) 用充气工具测一下蓄能器的气压。5) 把充气工具的进气接头和氮气瓶连接，注意各连接处要可靠,如果氮气瓶的螺纹烂牙，就要重新调换气瓶。6) 慢慢打开气瓶截止阀，如有漏气声立即关闭气阀，检查漏气。7) 当氮气

45、瓶内的氮气压力与蓄能器气压一致，且低于整定值9±0.2 MPa时，则调换一瓶气压在12.0±0.2 MPa以上的气瓶，再对蓄能器充氮。8) 高压蓄能器内的气压充到8.8-9.2 MPa时关闭气瓶截止阀，让蓄能器内的气压稳定一分钟左右，再测一下蓄能器内的气压，如低于整定值，则需再充气，直到蓄能器内的压力稳定在整定值为止。9) 检查气瓶出口截止阀是否关紧，打开充气工具的放气阀。10) 分别把接头从氮气瓶和蓄能器上拆下，给蓄能器盖上进气盖。11) 充下一个蓄能器时，应依次先把压力低的氮器瓶给蓄能器充气，以节省用气。12) 每个星期测一次蓄能器的氮气压力，也可跟据实际情况决定测压力

46、的间隔时间。6只高压蓄能器的整定值是9.0±0.2MPa。当低于8.4 MPa时必须补充氮气。5.1.3.2 低压蓄能器的充氮1) 将充高压蓄能器余下的低压氮气瓶用来充低压蓄能器.2) 关闭需要充氮的油动机的进油截止阀.3) 其它操作步骤与充高压蓄能器相同，充氮压力为0.35-0.40MPa。4) 每个星期测一次蓄能器的氮气压力，也可跟据实际情况决定检查的间隔时间。5.2 EH系统调试的项目及要求5.2.1系统耐压试验 耐压试验的目的主要是综合考核管道焊缝焊接强度质量和安全裕度。5.2.1.2耐压试验前准备工作a) EH系统液压元件的检查及复装油动机上的所有节流孔用专用螺堵堵死（哈汽

47、在EH系统油管路及其附件中供货），OPC/AST电磁阀组两个OPC/AST补油节流孔暂时不装，其余节流器正常复装；复装伺服阀、电磁阀、OPC电磁阀、AST电磁阀、卸荷阀。注意在复装时一定要准备10瓶左右的99%以上的酒精，用来冲洗各节流孔、伺服阀、电磁阀、OPC电磁阀、AST电磁阀，防止系统被二次污染，一定不能用丙酮来清洗，因为丙酮对氟橡胶的“O”型圈有腐蚀。b)仔细检查系统各处阀门是否已置于下表所述位置:序号阀门所处位置正确状态1EH油箱1#、2#主油泵吸入口开2EH油箱1#、2#主油泵出口压力表开3EH油箱1#、2#主油泵出口开4循环油泵注油口关5循环油泵吸油口开6自循环冷油器1#、2#冷

48、却水进口开7再生泵吸油口关8EH抗燃油再生分离装置树脂滤器、一级精滤器顶部放气阀关9EH抗燃油再生分离装置树脂滤器、一级精滤器压力表开10泵出口1#、2#高压蓄能器隔离阀关11泵出口1#、2#高压蓄能器排放阀关12泵出口1#、2#高压蓄能器压力表开13左侧、右侧高压蓄能器隔离阀关14左侧、右侧高压蓄能器排放阀关15左侧、右侧高压蓄能器压力表开16EH油箱压力油出口开17EH压力油直回油箱截止阀关18EH油箱压力油母管各压力开关、压力变送器隔离阀关19EH油箱EH油取样口关20EH油箱底部排污口关21各油动机进口截止阀开22OPC油母管压力表开23AST油母管压力表开24ASP压力表开25OPC

49、母管压力开关（二只）关26AST母管压力开关（三只）关27ASP压力开关（二只）关28EH油压低试验块进口截止阀（二只）开29EH油压低试验块压力表（二只）开30EH油压低试验块手动试验截止阀（二只）关31EH油压低试验块压力开关进口截止阀（四只）关32EH油箱底部备用口关33加热泵吸油口开c) 如透平油管路尚不具备通油条件，可将薄膜阀上部的透平油管道解开并堵死以防止透平油外泄。给薄膜阀上部通入压缩空气（注意：用平衡阀控制压缩空气的压力不得大于额定压力,否则薄膜阀将损坏），使薄膜阀处于关闭的位置；如低压透平油系统具备条件，则给机组挂闸，建立保安油，使薄膜阀处于关闭的位置。d)给AST电磁阀带电

50、，将危急遮断回路封闭。e)将两个主泵出口溢流阀调压手柄全部关死，将两个主泵的压力补偿器调压螺杆调至全松状态。5.2.1.3 耐压试验步骤a) 启动1#泵，慢慢旋紧压力补偿器调压螺杆，使泵出口压力逐步上升。先升至7MPa，工作3分钟；再升至14MPa，工作3分钟；最后升至21Mpa，工作3分钟，耐压试验结束。注意：在逐步升压过程中应仔细检查系统所有各部套接头、焊口等位置,不应有泄漏，一旦发现有漏油或渗油现象，应立即停泵，采取措施处理。b) 耐压试验结束后，停1#EH油泵，并将压力补偿器调压螺杆调至全松状态。c) 拆下油动机上的节流孔堵塞，然后正常复装所有油动机的工作节流孔和OPC/AST电磁阀组

51、的两个OPC/AST补油节流孔。5.2.2油压整定启动1#泵，慢慢旋紧该泵压力补偿器调压螺杆，使泵出口压力逐步上升至17±0.2MPa.然后慢慢调松1#主泵出口溢流阀调压手柄，同时注意观察泵出口压力表，一旦压力表有下降的情况，就停止调溢流阀手柄，拧紧其防松螺母，表明溢流阀已整定到16.8±0.2MPa。溢流阀整定完成后，继续调松压力补偿器调压螺杆降压至14.0±0.5MPa，然后拧紧其防松螺母，表明1#泵额定工作油压已整定完毕。用同样的方法将2#主泵出口溢流阀和2#主泵额定工作油压整定完毕。注意：在整定油压试验的过程中应密切注意复装的节流器工作位置的密封情况，防止

52、由于安装偏差造成泄露。额定油压整定结束后就可以将高压蓄能器的进口隔离阀缓慢打开，将蓄能器投入使用，将所有压力开关的进口截止阀打开。5.2.3 作透平油（自动停机母管）压力与AST压力之间的关系曲线：要求1) 当透平油（自动停机母管）油压大于0.70 Mpa时，AST油压应为13.5±0.5MPa（低于EH主油压0.51.0MPa）。2) 当汽机打闸时，AST压力应小于0.5MPa。5.2.4 测量阀门行程：用伺服阀信号发生器给伺服阀正负信号，使油缸带动阀杆上下运行至上下极限位置，测出其实际的最大行程。将此数据提供给参与DEH控制装置调试的有关人员。5.2.5 联锁试验 根据用户自己设

53、计的连锁要求进行功能试验。推荐的连锁方式 a) 油压低启动备用油泵供油装置端子箱里的电磁阀20/MPT，正常运行时是关闭的，当打开此阀时备用油泵应启动。在集控室能对该电磁阀控制。b) 油温连锁将数字显示控制仪20°C时控制点调整到当前温度时，这时无法启动主油泵，加热泵启动，然后恢复。将数字显示控制仪55°C时控制点调整到当前温度, 相当于温度调整到到上限，电磁阀打开,有冷却水流出，联锁启动冷却油泵，然后恢复。将数字显示控制仪40°C时控制点调整到当前温度, 相当于温度调整到下限,电磁阀关闭,冷却油泵应该停止,然后恢复。c) 液位连锁液位联锁在给油箱加油时已校验完毕

54、，这里不再重复，如加油时没有校验可用短路方式来模拟油位低的方法而使液位开关动作来校验。d) 配合DEH控制装置联调，调试时油管应无振动。油箱油温太低时应投加热泵，以提高油温。e) LVDT的标定：配合DEH及DCS系统将各执行机构中的LVDT的机械零位标定好。f) 行程开关的调整：调整各执行机构中的行程开关直到使其在相应的位置发出信号为止。g) 机组在首次启动时,应密切注意所有的油管的振动情况(特别是机组在振动较大时)，必要时应安装管夹和支撑，防止油管振动太大而断裂。6. EH系统的运行及维护6.1 EH系统的运行及维护高压抗燃油系统及透平油系统油循环和调试结束后就可以使调节保安系统投入正常运行状态。6.1.1 EH油泵的启动油泵条件如果EH