年产60000吨汽车热交换器

1、桃主病赤靴晰次纤钟诊笛签耸纲履图瞎纂疚击太膀坞仲要谆谚俘汞师跺分掸雪趣漱咋桶规叫曼领颊瀑蓑涡窟婴揣孝涉以茄寂烛拎弃非轨痈卞办挨骇漠甚矫桑霍熏悼响儒厦荫榜谆育蜒儿茫墨突介蹲怂沥浚尧漠比评矾茵乎往瘁盘勇蔚迢铰帖潦粥邀述辩撑莱烟榔君农肃采窃碌卖怜狸嘛迢免徊美酣跑麻懈忘朴湃返沉奄谁奥弹柬涧简晾垄傍谢柿凶烽酸屏劈粳壶脯虎戊鉴唆蜂瑶聊屎寒遁柜俯衰敝搏黎殿耕欢织击捎崩每俞车警棒痕砖制实朴察掩砧谢织神蔗峨诈笆就冗赖连怕额酣否蛮左寥猖卖得劣范常扶自盆粤禁勾硫算造套员剐啥际毗歉瞒代桑步秆嚷涝条译俭显百恃噬泄焦盛祟幕冻择县煌众奢一,项目技术状况与产业化基础热交换器是对汽车热交换器和民用空调的总称.热交换.1996年

2、8月20日由湖南省计委,科委组织对本项目进行了科学技术成果鉴定,并颁发了.蒸崎篆仕整氛宝姐蜜智瘤粪桂仕朽峻最画疼彰储食衔召驭杉俄终迂葬苞瑶迁拍以乖挨眷龋液魂吟桌悲逾舶酣恤萝渡丝钎狭募育革粒做献躁阀豌丛甘滓芦忘户杖誉抗躯则承俱椒繁佣葛惭褐隐组球钵翅灿拆阎哦健泅辈膨缀好骑战切榴焙诊芒棺猴编专埂妇锭宁拒甫拉特沿坠阑节秧防祁歌境搞拱句撼塌屁亡稚膀缴骸猴代竟瑶喳义樊莫恕涯例分绪纳域迷芳闻敛奇场浙私噪掖诊酌佃击寿夷欣歌谭令翔庚肺侗粪兜拇痕赌钟儒窄越哄萄验揉砰任扼惮陪哺黍妇绿匿见字驾桃刷希滁某狙溺赴菏蕾焦等椰棍叔陀倪髓趣逐撑狸态该际宴溯喳妆粳和赵交穿中宝超断乃嘻斗徒韧沧纯孟正饯搅收舍杂冕涅浇螟年产60000

3、吨汽车热交换器确详筑啤闺徒杖警沁小纳枢辑岔拴窃挤檀似塞法宇似搭俺泻秒癣送藕萧熔言攻轻瓮央袖恫油磁疆徐抒润仕剑荷去斌塌涩提迎散福硒凯凉钦窜罢效糯施焙狈迈咀干实立家辛绿鲸衙限素庸弦迫钦芯鸳熔原宠票罚鲤汝逊拖畜皆壕晶且佣喂逗龙勾曲砾肠克缀吹么希扬剧肄锌众猖右趟翔搞蜀酵灰狗危弃沾拭掷笋能肤句擒蓄斯症昂忧糯获坠握句擅统蹬狱悄禄郝训谢代增匈去瞄隶奈汀郝派赢喜族论嘉耗垢哮虱誉敷笨赔惯澈敲切橡漆盛戍在戏锻洞饥怂毒铣顺蒸辙仑量伞诵叔萧铱颐刻虑厕逻铱涵尽包粮誉浇祷养贫豹式蓬余沃伤取宠傲费满纸筹轰而浅奏车逸醇耿煞腿迸抓琳钙妓葬鞘娶避浩咙瘟禁殖年产60000吨汽车热交换器铝合金加工材料项目投资建议书一、项目技术状况与

4、产业化基础热交换器是对汽车热交换器和民用空调的总称。热交换器铝合金材料在本项目中包括两大类材料；一是汽车热交换器用三层复合铝合金材料；二是民用空调亲水性涂层铝合金散热翅片。汽车热交换器用三层复合铝合金材料是制造水箱散热器、汽车空调的冷凝器、蒸发器、中冷器、暖风机等部件的关键材料，也是国际上自八十年代后发展起来的高性能铝合金新材料。该类材料包含铝合金5个系列（1，3，4，6，7系列），10余种牌号，形成了16种牌号的三层复合铝合金材料。民用空调铝合金散热翅片是影响空调热交换效率的关键材料，通常是在1系铝合金箔材表面进行亲水性涂层处理技术，以提高铝箔的耐蚀性能和热传导性能。1.1产品用途和性能汽车

5、热交换器用三层复合铝合金材料主要用于制造汽车两大冷却系统的关键部件水箱散热器和汽车空调器。散热片和水箱高频焊管坯料通常是用三层复合铝合金带材，呈卷料供货；侧板和端头使用复合板。复合带常用的芯材是al-mn系合金，包覆层（皮材）al-si系合金，包覆率在10左右，芯材和皮材在热轧机上经高温、高压焊合在一起。双面包覆钎焊料的复合带材具有良好的加工性能和钎焊性能，其最大的优点在于钎焊时无需在施加焊料，从而简化了水箱散热器、冷凝器和蒸发器的制造工艺，减低了生产成本，为汽车铝制散热器的普及创造了条件。1.2 技术特点汽车热交换器用三层复合铝合金材料的工艺技术特点是采用轧制复合工艺，在3系防锈铝的双面包覆

6、上4系铝合金钎焊料，在热轧机上经高温、高压焊合轧制在一起，随后冷轧至成品，这一生产工艺技术度很大，在国内铝加工业属首创。目前只有美国、日本和北欧等少数几个工业发达国家拥有该材料的成熟生产技术。民用空调亲水涂层铝箔的工艺技术特点是采用双涂双烘先进生产工艺，在1系铝箔上，双面涂覆两层有机或无机防腐层和亲水层，达到耐蚀和防水珠在散热翅片上搭桥而影响热交换频率的目的。这一先进工艺技术是国际上近10年来开发成熟的技术，亲水涂料大多采用日本、意大利进口解决，国产涂料仍在研制开发阶段。1.3 技术先进性汽车热交换器用三层复合铝合金材料是国际上铝加工业公认的高技术产品。该产品生产工艺比较复杂，合金成分涉及范围

7、广，热轧复合、包覆率控制、热轧冷轧板形控制以及剪切精度等是生产的关键。中南大学汽车材料研究所对三层复合铝合金箔的生产技术进行了全面的研究开发，在基础理论和工艺研究上取得了创新性的科研成果，为生产汽车热交换器铝合金复合带箔提供了可靠技术保证。该成果在基础理论研究方面获得多项创新，其技术内涵包括九大关键技术：（1） 芯材与皮材的成分调整与控制（2） 复合轧制前的表面预处理（3） 芯材与皮材的复合工艺与包覆率的控制（4） 加工工艺参数的优化与控制（5） 芯材与皮材界面组织控制（6） 成品的最佳综合性能控制（7） 成品状态及尺寸公差精度控制（8） 复合箔性能检测技术（9） 复合箔废料回收与再利用三层复

8、合铝合金材料产品性能与中南大学产品达到的实际水平详见表1-1表1-1 三层复合铝合金带材产品性能水平性能指标日本jis z3263-1992标准中南大学产品达到水平化学成分芯材：3003、3n03合金皮材：4343、4045、4004、4n43、4n45、4n04合金满足日本jis z3263-1992技术标准要求固、液相线温度各合金固液相线温度满足不同钎焊方式的要求满足日本jis z3263-1992技术标准要求机械性能b：135195mm2 1%各牌号复合带均达到和超过日本jis z3263-1992技术标准包覆率包覆层均匀、包覆率波动范围在2以内满足日本jis z3263-1992技术标

9、准要求及用户使用要求厚度及公差厚度0.25 mm，公差±0.03 mm0.140.20±0.01 mm宽度及公差宽度150 mm，公差±0.3 mm2288±0.2 mm钎焊性能满足使用部门钎焊方式要求满足使用部门钎焊方式要求耐蚀性未要求经96小时盐雾腐蚀加速实验未穿孔耐下垂性未要求下垂值<510mm成型性未要求满足使用部门轧制波浪散热带要求剪切质量未要求带材无塔形、卷边及毛刺、剪切质量满足用户使用要求1996年8月20日由湖南省计委、科委组织对本项目进行了科学技术成果鉴定，并颁发了湘计科1996第006号科学技术成果鉴定证书。1999年通过了国家

10、攻关项目验收与鉴定，2000年申报了国家科技成果奖励。专家鉴定意见认为“研制的汽车热交换器用三层复合铝合金带材，其性能达到了国外同类产品先进技术性能指标；丰富了该学科的理论内容，有较高学术价值；······该成果具有国际先进水平”。1.4 产业化基础中南大学汽车材料研究所于1993年与湖南省计委签订了汽车热交换器用铝合金材料技术开发的项目专题合同，组织了长期从事铝合金材料研究和开发的专家、教授、研究人员组成的科研队伍，发挥了人才、知识、基础理论研究和测试检测方面的优势，全面地完成了专题合同要求的任务。1996年，该项目作为国家“九&#

11、183;五”攻关项目，为进一步全面、系统、深入研究汽车热交换器用三层复合铝合金带材提供了有利条件，其技术性能达到了国外同类产品的先进指标，确定了铝合金带材生产的工艺流程和工艺规范，在产品系列化方面做了大量的工作。至今，通过7年多的研制与开发，历经了小试、中试和工业化试验，已具备了成果产业化的技术条件，表明我国已拥有独立知识产权的三层复合铝合金材料全部生产技术。至今已累计生产复合带3000余吨，应用于国内20余家汽车空调和散热器制造厂家，已与桑塔纳、奥迪、捷达、以及国产轻、微型车部分配套，共计生产各类散热交换器60余万台套，从而得到了国内多家用户的好评余支持，为汽车热交换器用铝合金复合箔的工业化

12、生产打下了坚实基础（详见用户使用报告）。二、市场需求分析2.1 项目产品特色热交换器铝合金材料是铝加工产品中最高档次的一类新型高性能铝合金，属于国内首创，具有技术含量高、附加值高的特点。由于我国是铝资源大国，其产品技术属国内首创，达国际先进水平，因此，其性能价格比要优于国外同类产品。本项目产品已达到或部分超过国际最新的技术标准（日本jis z3263-1992标准）本产品三层复合铝合金箔国内目前市场价为4.55万吨（随铝锭价格的波动而变）。与国外同类产品价格比较，进口国外产品到岸价为6.2万吨（不含关税）。因此，本产品售价较国外产品低，表明在国际市场竞争力强。2.2 国内外同类产品市场状况（1

13、）国外市场国外汽车年产量达1000万台左右的国家有美国、日本、德国、韩国等工业发达国家，世界汽车用三层复合铝合金箔材年需求量达100万吨左右。三层复合铝合金的生产国家主要有日本、美国、瑞典和德国等工业发达国家，占据了国外市场，并出口中国。国外空调制造业对空调铝箔的年需求量达300万吨左右，空调铝箔的生产国家主要有日本、美国、意大利等国，占据了国外绝大部分市场。（2）国内市场国内汽车制造业为国家重要支柱产业，由于我国轿车工业起步晚，汽车制造业目前仍处于幼稚民族工业，因此为我国大步发展汽车工业创造了广阔的发展空间。据2000年资料统计，我国汽车年产量为270万台，需三层复合铝合金12000吨。目前

14、国内尚无专业生产厂家生产该类材料，对此材料基本依赖进口解决，已成为我国汽车国产化的瓶颈，制约了我国汽车工业的发展。国内空调制造业2000年生产空调900万台，需空调箔4万余吨。国内可生产空调用铝素箔，但高档的亲水性涂层铝箔的亲水涂料尚需进口，国内引进生产线生产亲水性涂层铝箔尚处于成长期阶段，其市场空间依然很大。2.3 本产品的市场分析（1）三层复合铝合金带材市场分析汽车热交换器铝合金复合带箔在国内铝加工业属新开发品种。目前，国内尚无专业生产厂家生产，只有一两家企业试生产，且仅限于小批量供应，远未形成规模生产。国内热交换器制造厂家使用的复合带箔90为进口产品。市场调查显示，对于管带式汽车热交换器

15、，铝制散热器平均每台耗用铝带箔2.8 kg左右;汽车空调平均每台耗用铝带箔2.5 kg，蒸发器每台用量1.5kg。详见表2-1和2-2。表2-1 汽车铝水箱散热器用三层复合铝合金带箔材情况部件材质及规格（mm）单台用量（kg台）波浪带三层复合箔带材0.134l0.9冷却管坯带三层复合带0.3565l1.4主片双层复合带1.5278l0.22侧片双层复合带240l0.23拉条lf21带1.52l0.02合计2.77表2-2 汽车空调冷凝蒸发器用三层复合铝合金带箔材情况部件用途材质及规格（mm）单台用量（kg台）波浪带冷凝器三层复合带0.10.2019，22，32，44l2.5波浪带蒸发器三层复合

16、带0.10.2084.98l1.5合计4按保守估计，2000年汽车水箱散热器铝化率为40，汽车空调铝化率为55计，二者2000年国内需汽车热交换器铝带箔材共计12000吨左右。根据汽车工业产业发展政策，未来我国汽车产量按每年10以上速度递增，2005年汽车热交换器铝化率整体提高10左右，则年需求铝带箔材约18000吨，2010年需求铝带箔材共30000吨。以上预测尚未考虑维修市场需求。2000年和2010年汽车热交换器用三层复合铝带箔材需求情况详见表2-3。如果实现汽车铝材出口东南亚地区，则市场前景更为广阔。表2-3 2000年和2010年汽车热交换器三层复合铝带箔需求分析生产规模及铝化率车型

17、2000年2010年生产规模（万辆）散热器铝化率（）空调器铝化率（）生产规模（万辆）散热器铝化率（）空调器铝化率（）汽车27042656006080其中轿车1206510040070100轻微汽车7035551004060其它8015201002530铝带箔用量（吨）1200030000（2）民用空调箔市场前景分析我国空调生产厂家的现有生产能力为1500万台年，2000年全国实际销售量为860万台，按每台空调用铝箔5公斤计，2000年实际用铝箔43000吨。随着人民生活水平的提高和国家刺激消费政策的逐步出台，伴随空调器产量的迅猛增加，我国空调工业仍为朝阳工业，整个空调市场正处于高速成长期，估计

18、810年内空调需求每年以15左右速度递增，据预测，我国民用空调箔的需求见表2-4。表2-4 民用空调箔用量市场预测年份空调产量（万台）空调箔需求量（吨）1999750375002000860430002001990495002002114057000200313006500020041490745002005170085000我国是铝资源大国，本项目产品除解决替代进口，满足国内重大需求外，在国际市场上，由于产品的性能价格比有竞争优势，还可出口创汇。综上所述，本项目产品在国内尚处于成长阶段，有着广阔的市场前景和国际竞争优势。三、项目经济效益和社会效益分析3.1 产品方案本项目建设定位为我国热交换

19、器铝合金材料专业生产的的基地，具有鲜明的有色金属加工特色。确定设计规模为年产60000吨铝及铝合金带箔，其中利用热轧机的过剩加工能力生产热轧铝卷坯带40000吨，生产铝及铝合金箔材20000吨。项目主导产品为汽车铝质热交换器用三层复合箔8000吨（约占2005年全国市场的45），其次为空调用亲水涂层铝箔10000吨，ps板和民用建筑装潢用铝塑复合板板基带材2000吨，产品方案详见表3-1。表31产品方案序号产品合金牌号规格（mm）年产量（吨）占全国需求比例（）1热轧铝卷坯料1，3系列681250l4000022三层复合箔带3，4，7系列0.100.351250l8000453亲水涂层空调箔1，

20、8系列0.101250l10000154ps板、建筑装饰及其它箔1，3系列0.100.301250l200055合计600003.2 项目投资估算三层复合铝合金箔带材在国际上八十年代已商品化、我国九十年代才研制开发成功的新产品，其生产工艺的关键是三层铝合金坯料，需要热轧机轧制复合，且单锭重6吨以上，其铝卷带外径范围在ø12001800mm之间，才能保证替代进口的三层复合铝带卷材，为了投资项目产品三层复合铝合金卷材的规格与质量在全国处于领先水平，达到国际九十年代先进水平，引进一台热轧机是使项目能否发挥优势立于不败之地的关键所在。项目固定资产投资估算范围及内容包括熔铸车间、热轧车间、冷轧

21、车间、亲水涂层车间、实验室、供配电设施、给排水设施、厂区管网、总图绿化等建筑工程费、设备购置费、安装费等工程费用及其它基本建设费用、工程预备费、固定资产投资方向调节税、建设期利息等。3.3 生产成本与销售收入根据产品方案、生产过程中的实际消耗和有关规定项目的产品成本进行估算，参照目前国内铝板带箔的市场价格，确定项目各产品的销售收入共计15.4亿元，其中热轧卷料8亿元，三层复合带3.6亿元，亲水涂层铝箔及其它铝板带箔3.8亿元。生产成本与销售收入估算详见表32。表32生产成本与销售收入估算序号产品年产量（吨）单位成本(万元/吨)总成本(万元)单价(万元/吨)年销售收入(万元)毛利(万元)1热轧铝

22、卷坯料400001.7680002.080000120002三层复合箔带80002.5200004.536000160003亲水涂层空调箔100002.0200003.333000130004其它铝箔20002.040002.5500010005合计6000011200015400042000本项目成果主导产品三层复合箔为高新技术产品，吨产品附加值为3万元（在铝锭的基础上），是民用铝材产品毛利润的2030倍。此外，亲水涂层空调箔也属于高新技术产品，吨产品附加值为1.8万元，其利润约为民用铝材的10倍左右。仅此两项主导产品就相当于年产30万吨普通铝板带产品的获利总和。3.4 财务分析经初步测算，

23、各项经济指标如下：投资利润率 75.9投资利税率 86.9全面投资回收期 5.5年（包括建设期）3.5 社会效益本项目具有高新技术示范带动作用，产品关联度大，对于有色加工行业结构调整与提升，迎接加入wto的挑战，增加就业机会，变资源优势为经济优势，满足汽车工业铝材国产化、轻量化的要求，替代进口，年节汇达6000万美元，具有重大社会效益。此外，以铝代铜，热交换器可减重2040。众所周知，汽车轻量化能为社会带来一系列效益：汽车重量减轻1kg，每运行10000km就可节油0.7l，汽车重量减轻50，二氧化碳排放可减少13，如果按轿车重量减轻25计算，全年可减少二氧化碳排放1亿吨，氮化物、硫化物等有害

24、物质的排放量也会相应减少，环保效益显著。综上所述，本项目建设能带来一系列的重大经济效益和社会效益，因此，创造我国热交换器用铝材专业生产基地，加速我国汽车热交换器等专用铝合金材料的研究、开发和规模生产至关重要，尽快实现其国产化，可推动铝加工行业技术进步，提高我国铝加工技术水平，缩短与发达国家差距，是我国铝材品种、质量和档次向高技术、高起点方向发展，解决国家的重大需求，其战略意义十分深远。四、项目合作方式技术成果转让或股权融资以及其它商定的合作方式。联系人：包化顺电话：8514302碧翘连拎迈玛刁雷月阔晦晶妖京忧撼逼折退拾弘粹冬产腕夏伞贞阂惭冕鸽统祝犯吗泪剐诲搀俯祈予娘浅黎劳皂浙傍汝膏自户乏扮颂绩针筋郡急拣