GPS车辆定位管理实施方案TOUnicom

1、 GPS车辆定位管理系统 技术实施方案 徐州力源电子信息技术有限公司 目录 第 1 章 技术背景 4 1.1 系统简介 4 1.2 关于 GPRS/GSM4 1.3 关于 GPS5 1.4 关于 GIS5 第 2章 GPRS/GPS系统及定位服务网络 7 2.1 GPRS/GPS系统处理流程 7 2.2 网上查车系统 7 2.2.1 “网上查车系统”概述 7 2.2.2 网络服务模式 7 2.2.3 定位网络服务的系统功能 8 实时车辆监控与车辆查询 8 被监控车辆信息管理 8 对以注册的车辆的状态信息存取 8 区域查询与控制管理

2、 8 提供网络化电子地图支持功能 8 专业客户化各级经营服务商服务监制软件支持 9 特种行业客户化监制软件支持 9 2.2.4 系统适应的范围 9 2.2.5 网络拓扑结构 9 GPS/GPRS 组成原理图 9 卫星定位服务网络拓扑结构图 9 2.3 网络系统服务层次结构、功能及服务对象 9 2.3.1 网络服务系统层次结构图 9 2.3.2 各层次功能及服务对象 10 2.321 联通 GPRS中心 10 卫星定位服务网络中心 10 各级网络运营服务商 10 客户

3、10 第 3章 产品技术优势 11 5.2.1 主要技术特点 11 11 6.1 产品是先进无线通讯技术的综合集成 11 6.2 产品的模式配置灵活 11 6.3 产品的有很强的双向通信能力强和通信信道的自由切换能力 11 6.4 产品软硬件采用模块化结构设计，系统参数设置灵活方便，对用户友好 6.5 具有良好的实时监控特性 11 6.6 运营费用优势 12 6.7 系统建设投资与使用方便性优势 12 6.8 管理平台采用分布式的高效结构体系 12 6.9 管理平台采用完整的数据安全体系 12 6.10 管理平台具备丰富的 GIS 效果 12 6.11 管理平台具备可定制的管理功能 13 6.

4、12 系统具备灵活的 Web GIS 能力 13 6.13 产品具备很强的二次开发能力 13 3.2与常规 GPS产品的优势对比分析表 13 第 4章（GTU）车载终端 15 4.1纯 GPRS要型号及功能 15 6.1.1 GPS 设备功能 15 6.2.2 跟踪定位 15 6.2.3 调度监控 15 6.2.4 信息传输模式介绍 15 6.2.5 系统服务遥毙功能 15 6.2.6 远程参数修改功能 15 6.2.7 唯一编码设置 15 6.2.8 低能耗管理功能 16 6.2.9 轨迹补偿功能 16 6.2.10 车辆状态远程监测与智能防盗 16 6.2.11 文字调度功能（可选） 16

5、 6.2.12 精细流量控制 16 6.2.13 限制行车区域 16 6.1.2 系统主要特点： 16 6.1.3 车载终端主要参数： 18 第 5章 GPRS/GPS监控中心的环境要求 19 1.1 系统建设容量与线路、中心设备及网络要求 19 1.2 计算机网络设备的配置要求 19 (1) 数据库服务器 19 (2) WWW!务器 19 (3) 监控计算机 19 (4) 网络设备及其它 19 第 6 章 软件及系统平台 20 (1) GPRS/GPS软件分类 20 2.1 服务器端软件 20 2.2 客户端软件 20 11 (2) 系统软件 20 6.2.1 网络操作系统 20 2.2.1

6、 数据库管理系统 20 2.2.2 电子地图引擎 20 2.2.3 电子地图数据 20 电子地图系统建设 第 7章 PC系统演示地址与联系方式 21 联系方式 2120 第 1 章 技术背景 系统简介 系列GPS车载卫星定位系统使用了最先进的 GPS和GPRS/GSM技术，是 目前市场上性价比较高的 GPS定位设备。可支持 GSM、GPRS、SMS、无线通 讯协议。车载设备具有非常强的抗电磁干扰和抗不稳定电流冲击能力。系列智 能车载设备具有模块化结构设计、重量轻、高兼容性、散热功能强、并能快速 定位等特点。其车载终端使用标准 12V/24V 电源，安装极其简便，

7、只需几十分 钟既可安装在轿车、卡车、客运车辆、货柜等运输工具上。 系列车载终端的功能非常强大，以车辆为例，安装了车载终端，用户只需 要通过互联网登录“网上查车系统”的网络中心，就可以在任何时间、任何地 点查询车辆的准确位置，还可以通过产品实现定位、导航、轨迹回放、查询车 位、报警等功能，从而实现对车辆的监控和跟踪。 关于 GPRS/GSM GPRS是GSM Phase2+阶段引入的一种基于分组的数据业务，它能够实现 从空中接口到外部网络之间的分组数据传输， GPRS可以接入基于TCP/IP的外 部网络和X.25网络。GPRS的主要特点是：GPRS向用户提供从9kbps到多于 1

8、71.2kbps的接入速率。更为有效地利用无线资源可动态地向单个用户分配位于 同一载频上的 1 到 8 个时隙。无线接口资源可根据业务流量和运营者的选择在 语音和数据业务之间共享。 GPRS 支持上行和下行的非对称传输更为有效地实现和 IP 网络的互通。 GPRS从协议结构上提供了和IP网络的互通功能。另外 GPRS可以更为便捷地 实现和 X.25 网络的互通。 GPRS 能向用户提供 Internet 所能提供的一切功能， GPRS对于In ternet的其它组成部分来说，只是一个普通的子网。用户在拥有一 个电话号码的同时将拥有一个固定的或动态分配的 IP地址。GPRS用户的建立 时间更短。

9、 GPRS 运行者可以将用户的业务流量作为收费标准。 GPRS 向用户 提供比 GSM 数据业务更为丰富的数据业务（还包括补充业务和短消息业 务），支持四种 QOS 。 GPRS 在 GSM 原有网络的基础上叠加了一层网络组成 GSM/GPRS 网络， GPRS在 GSM网络的基础上增加了 SGSN、GGSN、PCU、计费网关（可 选)、边缘网关(可选)等实体，同时通过 GPRS 骨干网实现各实体之间的连 接。 优点： 覆盖范围大： GPS 系统的有效服务范围即为 GSM/GPRS 移动通信网的 覆盖 范围。 系统建设投资少，信息服务费低。 系统

10、安装工程量小，建网快。 系统运行维护工作量小。 关于 GPS 随着经济的发展， 商务竞争的日益激烈， 使得服务行业把工作效率和服务 质量放到了重心。 GPS 车辆导航监控系统是运用 GPS 导航定位技术，通过 GPRS 通讯网络发送的数据包对车辆进行实时监控、调度指挥的应用系统。该 系统应用了 GPS 卫星定位技术、现代通信技术、信息处理技术等高科技成果， 具有先进、实用的特点。运用该系统，调度中心的电子地图上可监测移动目标 的运行状态、灵活的掌握所派出车辆的实时情况，对很多临时任务可以做出应 急措施，使调度人员合理的分配车辆去完成任务。在 GPRS 通信网平台

11、上传输 GPS信息，建立GPS/GPRS卫星定位车辆监控调度系统其意义如下： 通讯以流量计费，节省成本，减少开销。 可以提高工作效率，创造经济效益。 加强管理水平，提高服务质量。 关于 GIS GIS 即地理信息系统 (电子地图系统 )，是本系统的一个重要组成部分，可以 直观实时地显示与位置有关的信息，是提供优质服务的重要保证。 GIS 能将空 间信息与属性信息的处理完美结合起来，以直观的方式显示所有移动目标、固 定目标的位置和状态，并直接在图形界面上对受控目标进行指挥调度操作，系 统具备界面友好、操作便捷、实时性强、信息量大、稳

12、定可靠的特点。 以不同颜色区分车速的行驶轨迹回放标线 商用版的实时图像传输功能 第 2 章 GPRS/GP 砾统及定位服务网络 (2) GPRS/GP系统处理流程 车载GPS系统，结合了 GPS（全球定位系统）与GIS（地理信息系统）,通过 中国联通的 GPRS 无线数据传输网络，集移动目标的实时监视，控制，调度于 一体，并可根据用户的需求，实现各种辅助功能。 系统的工作流程如下： GPS 终端采集的定位信号，通过 GPRS 无线网络， 传输到INTERNET，再由INTERNET传输到GPS服务器，服务器再将信息发 送到各监控终端，通过监控终端 GIS 系统实现各项功能。如要对终端进行控 制

13、，则以相反的方向进行数据通信，系统实现了完全的双向通信功能。 图中注： 注一： 多个终端设备可以共用一个服务器，这样比较紧凑；但当数据量比 较大时，可以考虑为每 10万个终端配置一个专用的服务器，以提高处理能力及 增加系统的可靠性；或者两种方式结合使用，取得最佳的费效比。 注二： 每台监控终端通过互联网登录服务器进行管理，每台计算机可以监 管多个终端设备，允许客户灵活地调整欲监控的终端。 注三： 多个客户亦可共用同一个数据库，但为了数据的独立性及可靠性， 对物理上距离较远的客户，或关联不大的客户，推荐使用单独的数据库；当然 最好是根据实际的情况，两种方式结合使用。 2.2网上查车系统 3.1.

14、4 “网上查车系统”概述 网上查车系统络系统运用了多项高新科技成果即： GPS 卫星定位、 GPRS 数据传输、 GSM 短信与语音服务网络、 GIS 技术和 Internet 网络技术，网上 查车系统能为车辆管理者提供车辆位置及其报警服务信息。 3.1.5 网络服务模式 网上查车系统的主要运营服务模式是通过 Internet 和中国联通的 GPRS 网络接收 GPS 车辆的车辆信息数据 （位置、速度、时间、方向、运行轨迹、报 警求助以及控制中心的调度控制信息等 ），并向各级运营服务商监控计算机转发 和提供上述信息。 网上查车系统可以通过中国联通的 SMS 向手机用户提供查询结以及报 警信息服

15、务。 网上查车系统的建立极大的减少各级 GPS 运营服务商的投资。各级 GPS运营服务商只需要配备几台电脑并向当地电信部门申请一个宽带 In ternet用 户，加上公司的相关软件就可以进行 GPS运营了。 2.2.3 定位网络服务的系统功能 4.2 实时车辆监控与车辆查询 1、网络提供实时车辆监控与跟踪，实时轨迹绘制与显示 2、 提供实时网络查询车辆状态与报警服务功能 3、 提供对手机用户的短消息查询车辆和短消息报警服务功能 4、 提供电话委托查询车辆状态的功能 4.3 被监控车辆信息管理 1、 监控车辆图标编号显示、轨迹显示，任意时段的连续轨迹显示与清除 2、 车辆发生报警时，实时车辆档案

16、资料查询 3、实时更新显示所有监控车辆的最新状态信息 4.4 对以注册的车辆的状态信息存取 1、 注册的车辆运行数据的存储回放与查询功能 2、 对已经注册的车历史数据管理 （历史数据存取期限、容量要求等 ） 3、 在电子地图上重现车辆历史运行情况 4.5 区域查询与控制管理 1、 在电子地图上的指定区域范围所有监控车辆的状态查询与跟踪 2、 特定车辆进入限制区域内的警告提示、报告与记录 3、 特定车辆脱离特定区域运行的警告提示、报告与记录 4.6 提供网络化电子地图支持功能 1、 各种常用地图工具的提供：地图编辑、放大、缩小、漫游、标注等 2、 提供 WEB 方式 GIS 支持和管理 223.

17、6专业客户化各级经营服务商服务监制软件支持 3、 专业定制各级经营服务商监控服务软件，根据服务商的特殊要求进行定 制 4、 专业客户档案管理与维护管理功能、系统流量统计与计费 5、 系统自动生成车辆运行信息每日报表 特种行业客户化监制软件支持 &现代物流行业特殊定位服务要求支持与软件定制 7、快速客运行业特殊定位服务要求支持与软件定制 224系统适应的范围 应用对象 行业类别 功效 大众运输 客运业、公车、游览车、出租车、汽车租赁、 私家车 防盗、防劫报警 区域控制查询 实时监控 通信与控制 提升效率 降低管理成本 提升品质 货物运输 快递、物流配送业、工程车 紧急救灾 消防车、

18、救护车、警车 废弃物理 环保清洁用车、废弃物处理车辆 危险品运输 油罐车、化学物品运送车、危险用品车辆 特殊车辆 运钞车、押运警车 其它 私家车及各种社会车辆 225网络拓扑结构 6.1 GPS/GPRS组成原理图 卫星定位服务网络拓扑结构图 2.3网络系统服务层次结构、功能及服务对象 2.3.1网络服务系统层次结构图 2.3.2 各层次功能及服务对象 6.1.1 联通 GPRS/ 中心 1、 为本网络中心提供GPRS的网络连接线路 2、 向网络中心经营者以及手机用户收取通信服务费 3、 将部分通信服务费返回给网络中心经营者 6.1.2 卫星定位服务网络中心 网络中心的服务对象是

19、各级 GPS经营服务商以及客户 6.2.2 为各级运营商提供监控中心系统和所在地域的电子地图等数据 6.2.3 为客户提供互联网定位查询服务 6.2.4 GPS产品生产、供应和维护 6.2.5 向移动收取部分返还的通信费用提成，并按协定部分返回各级运营商 6.2.6 其他技术服务 (如各级运营技术员工培训、系统安装、咨询等 ) 6.1.3 各级网络运营服务商 1、 各级网络运营服务商的主要服务对象是各车主客户 2、 本地网络中心的建立工作 3、 GPS产品的代理销售、安装与简单培训 4、 向客户收取固定服务费用 5、 对客户提供电话委托定位查询服务。 向客户提供电话语音报警服务 6.1.4 客

20、户 1、 可以通过In ternet向网络中心查询所属车辆的定位信息 2、 按时向各级经GPS运营商缴纳服务费等 第 3 章 产品技术优势 3.1 主要技术特点 3.1.1产品是先进无线通讯技术的综合集成 产品和用它构成的系统将 GPRS/CDMA 、和 Internet 等技术完美结合在一 起， 确保了各类信息能够准确的报送各级监控中心和用户。在技术上具有其它 产品所不可比较的技术优势。 3.1.2 产品的模式配置灵活 公司具有很强研发能力，其产品的集成和软件协议具有自己的特色，保证 了产品的稳定性和系统运行的实时性。产品还可根据用户的需求，分别采用 GPRS，CDMA 等多种类型的产品，因

21、而产品的适用面广。 3.1.3产品的有很强的双向通信能力强和通信信道的自由切换能力 通信可以由任何一方自由发起， 可以实现即时的管理功能，相比只能被动 接受通信的产品，具有较大优势。 GPRS 数据通道与 GSM 语音通道的切换是无 线通讯产品的一个技术难点，该公司的产品实现了完美的解决，用户在数据通 信的时候可以自由地进行语音通话；在 GPRS 网络附着不好的区域，系统会自 动切换回GSM方式，GPRS良好时再使用GPRS网络。不同网络的混合使用， 使得产品功能全面，可靠性更高，也更实用。 产品软硬件采用模块化结构设计，系统参数设置灵活方便，对用户友好 系统为模块化结构设计，为每个模块都定义

22、了标准接口，易学、易配置、 易维护、易升级。对于产品的一些重要参数，均实现了掉电保护。初始配置的 参数，用户可以无线方式实现远程修改。 具有良好的实时监控特性 产品基于中国联通的无线 GPRS 网络，相对于传统的专用网络监控方式， 具有网络覆盖范围广，使用方便，网络通信可靠，客户不必为之增加任何的建 设成本；由于GPRS网络本身是基于INTERNET的包交换机制，故本产品相对 于传统的纯粹基于 GSM 网络的 GPS 产品， 具有很大的速度优势； 以 INTERNET 包交换的可靠性和及时性为基础，加上本产品自身的补充机制，本 产品可以对极大范围的移动目标可作到真正的（秒级）实时监控。 3.1

23、.6 运营费用优势 公司产品系统引入 GPRS 网络和技术，在同等条件下， 我公司产品在数据 量发送方面占有优势，只有其它同类产品的 1/2。 发送数据量粗算：平均一次数据量在 50 字节左右 按最大数据量计算（工作 30天平均车速 60 公里/小时）每天发送数据次数 14400次，每天数据量703KB,每月数据量21.090MB,每年247MB 如按每天工作 8小时每周工作 5天计算（每月工作 23天平均车速 60公里/ 小时）每天发送数据次数 4800次，每天数据量234KB,每月数据量5390KB 每年 64687.5KB。 3.1.7 系统建设投资与使用方便性优势 公司产品引入 Int

24、ernet 技术，不需要专门的平台，利用互联网络在任何地方 （办公室、家庭等有电脑和 Internet 的地方）都可以进行车辆实时监控。客户端 可以在任何 INTERNET 接入点作为服务器的节点接入，大大降低了管理平台的 搭建门槛，真正作到了 “凡有 INTERNET 的地方，即可管理控制 ”。可以实现车 主及其家人自己监管自己的车辆。 而其它GPS产品需要建立监控中心才能进行 GPS监控，只能在专门的监控 中心和专门服务人员监管车辆。 3.1.8管理平台采用分布式的高效结构体系 管理平台以 INTERNET 为依托，采用可靠的 C/S 处理模式，构成一个巨大 高效的数据处理网络。后台的服务

25、端负责数据处理，前台的客户端负责用户界 面处理，作到了高效安全的数据处理。 3.1.9管理平台采用完整的数据安全体系 服务端与客户端的数据严格分离，他们只能访问本地的数据， 同时可以通 过特定的工具软件交换数据， 保证了各层数据的安全及一致； 对重要的数据， 进行严密的保护及备份，杜绝非法访问，系统安全性好。 3.1.10 管理平台具备丰富的 GIS 效果 采用强大的主流 GIS 处理平台，实现了丰富的 GIS 功能，从简单的目标查 询到复杂的最优路径查找。灵活的地图定制功能，呈现给用户一个图文并茂的 管理界面 系统提供了网上和手机车辆位置状态等方式，尽最大可能的方便客户使用 本系统。 3.1

26、.11管理平台具备可定制的管理功能 由于采用了组件式的软件结构，配合设计灵活的数据库框架，本系统可以 很容易地增加新的功能，由基本型软件变为行业定制软件。 3.1.12系统具备灵活的 Web GIS能力 Web GIS,使得用户登录公司的 中国车辆卫星定位网”，即可轻松实现各项 管理功能，对个人用户尤显方便。 3.1.13产品具备很强的二次开发能力 本产品配备了一套完整的管理平台，但是，公司还为系列 GPS产品提供了 完整通信协议文件和各个操作系统平台下的 应用编程接口（ API） ”，用户可以 根据产品标准的通信协议或者使用产品的 API接口方便地定制自己的管理平台 或者与自己的专用平台实现

27、无缝集成。 3.1.14绑定手机卡IMSI号码功能 该功能可提供给通信网络运营商使用，绑定系统终端和手机卡 IMSI号码, 以便运营商统一管理和收费。 3.2与常规GPS产品的优势对比分析表 对比参数 GPRS/GP系列 其它GPS品 网络技术 支持GPRS In ternet 技术。多种协议 支持，能够确保各类报警求助信息能 够准确的传输到中心，以确保车辆和 驾驶员安全。 1、 支持GSM 2、 支持SMS 主要性能 参数 定位精度：5 15M 定位精度：50M （在没有延时的 情况下， 如果有延时， 定位精度 无法确定。 ） 网络时延：w 0.5秒（GPRS） 网络时延：5分钟甚至更长 对

28、比参数 GPRS/GP系列 其它GPS品 监控周期：1秒（GPRS； 监控周期：10分钟（GSM） 运营费用 由于系统引入GPRS网络和技术，在同等条件下，GPS产品的运营费用 只有其它同类产品的1/240。（如果按一台车每天20小时，1月30天 计算，GPS产品按监控周期2秒，其它产品监控周期为120秒计算） GPR沪品月通信费用最高为5元/月 500兀左右 系统建设 系统方便 性 不需要专门的平台，利用互联网络在 任何地方（办公室、家庭等有电脑和 In ternet的地方）都可以进行车辆实 时监控。 可以实现车主及其家人自己监管自己 的车辆。 只能在专门的监控中心进行车辆 监控。 需要专门

29、服务人员监管车辆。 应用行业 优势 本产品除了在车辆安防方面的应用 外，由于产品的低运营成本和对车辆 的真正意义上的实时监控，本产品还 特别适合于物流、长途客运以及特种 车辆的监控管理。 在物流、长途客运和特种车辆管 理方面没有任何特长和优势。 产品设计 结构 米用模块化结构设计，如主控模块、 车控、语音通信、免提监听和文子调 度台都采用结构化设计以便于用户选 购与配套，以满足不同层次用户的需 求。 采用捆绑销售。 增加销售成本。 第 4 章（GTU）车载终端 4.1纯GPRS主要型号及功能 型号 GPRS 支持 围栏 报警 超速 反劫 防盗 图像 传输 报 警 GTU-05 GPS设备功能

30、探实时定位调度监控远程监控 探区域报警紧急报警线路报警 探超速报警地物查询地图编辑全屏显示 探信息提示里程统计信息统计 探历史查询 多目标/多屏幕监控 4.2.1跟踪定位 系统连续采集卫星定位信号， 实时将当前所处的位置、 移动速度、 通信方 式传送到监控中心。 422调度监控 423信息传输模式介绍 系统以中国联通 GPRS通讯模式为主，计费方式以 GPRS数据包流量的计 费方式。 4.2.4系统服务中心功能 监控中心可以根据用户情况，远程停止部分或全部服务功能。 4.2.5远程参数修改功能 在监控中心数据库中，存储每个车载终端的部分参数设置，在车载终端成 功登录监控中心服务器后，将这些参数

31、下送到车载终端，以实现远程维护 GPS 设备的功能。 4.2.6唯一编码设置 对每台终端设备出厂时都分配了一个唯一编码，编码中对不同类型产品加 以区分。设备唯一编码随软件系统一起固化到处理器里（可根据具体需求更 改）。 4.2.7 低能耗管理功能 为了降低系统对汽车电瓶电量的消耗， 本产品引入系统能耗管理功能， 在 待机时有效节电。 4.2.8 轨迹补偿功能 在有无网络信号的区域，都能记录车辆行驶信息，在车辆行驶过程中的监 控盲区可进行轨迹补偿，为您提供详尽的车辆安全和管理信息。 4.2.9 车辆状态远程监测与智能防盗 车辆状态参数主要由车控器提供。当车辆状态发生改变，终端系统及时将 当前车辆

32、的各种状态信息发送到监控中心，以便监控中心能及时了解到车辆的 当前 状态情况。 4.2.10 温度数据传输功能（可选） 本系统提供温度数据监测发送存储，可提供 -40-125 摄氏度范围， 0.1 摄氏 度精度的实时温度数据。 4.2.11 精细流量控制 系统可以精确控制网络数据流量为 4060字节/次，从而控制了每个用户 月通信费，降低了运营成本。 4.2.12 限制行车区域 监控中心可根据客户需求预设车辆行驶区域，当发现车辆离开行车区域 时，系统自动报警。 系统主要特点： 不用安装任何软件，系统客户端、管理端软件直接运行在 IE 浏览器 内。 系统可绑定手机卡 IMEI 号码，便于统一收费

33、管理。 系统已经实现全球地面覆盖，在地球上任何地点均可连续同步地观看 实时车辆运动轨迹（ GPRS 信号覆盖）。 系统实时定位准确、快迅、直接。定位测速一秒内完成。 抗干扰性能好、保密性强。 整套系统拥有自主知识产权。有信息产业部软件著作权、软件产品检 测、软件产品认证证书。 可选配摄像系统、温度检测系统作为附件。 摄像图像在地图上与运动轨迹同时显示。 发送数据的速率可以车辆运行速度调整，有效节省数据量。 可根据不同车速在地图上用不同颜色画出轨迹，方便分辨车辆即时速 度。 可根据温度不同在地图上用不同颜色画出轨迹，方便分辨被测物体当 前温度，以及运载车辆的位置。 具备看门狗功能，可以有效防止硬

34、件设备死锁，同时具备定时重启功 能，确保设备长时间运行。 具备多边形电子围栏，多折线电子栅栏功能，可以有效管控车辆在范 围内运动。 系统投资少：只需购买我方终端模块即可组建系统。 系统使用费用低，每辆车每月只需 5 元流量费用。 系统扩展性好，软件升级无需客户干预。 电压适应广，同时兼容 7-55V 电压范围 前端设备集成度高安装简便易行，设备所有天线均内置，安装隐蔽性 好。 采用九代GPS芯片，接收灵敏度极高。 系统操作简单：软件界面友好，采用图标、按钮及下拉式菜单。 设备和手机一样在不发送 GPRS 数据时待机，有效节省电力，尤其体 现在静止物体定位上。 系统支持大规模车辆同屏定位显示（

35、1000 台车） 支持手机查询车辆定位信息（要求开通 GPRS或3G） 支持手机通过GPRS线路查询观看摄像附件所拍摄的照片 用户端、管理端软件可以跨平台使用，适应几乎全部主流操作系统 车载终端主要参数： 定位精度： 10M（1d） 速度精度： 0.1M/秒 定位速度： 冷启动 39秒（典型环境） 温启动 35秒（典型环境） 热启动 1秒（典型环境） 设备灵敏度：-163dbm+28dbm（循迹状态） 丢星后重捕获速度 0.1 秒 电压范围： 7 55Vdc 标称电流： 200mA（ 12VDC 静态电流） 瞬态电流： 2000MA 工作环境温度： -29C +85C 客户端配置要求：电脑配置：主流PC机，17寸液晶/彩显 850MHz、1800