总体开工报告

1、实施性施工组织设计昆明倘甸产业园区、轿子山旅游开发区城乡建设局2011年建制村路面硬化施工工程(第十二合同段)一、工程概况（一）工程概况昆明市倘甸产业园区、轿子山旅游开发区管委会公路路面硬化工程中的一段。本合同段涵盖了雪山镇3条总计21.791 Km的建制村公路。包括：雪山公路哈衣公路0.439533 Km，舒姑丰租6.693 Km，丰租基多14.658 Km。本合同段3条建制村公路根据设计要求：均沿老路进行加宽、截弯取直、局部路基防护、管涵排水；为路基改造工程。本合同段3条建制村公路均为越岭线，路线所经地段坡陡弯多，平面线形相对较差；地质条件复杂，通过村寨受当地原有路线线形和宽度限制，改造工

2、程量较大，施工环境和条件艰难。建成后会给当地村镇的经济发展，新农村建设带来极大的交通便利，可以加速雪山镇周边部分村镇的经济文化和生活水平的提高，因此完成昆明市倘甸产业园区、轿子山旅游开发区管委会公路路面硬化工程第十二合同段的公路路面硬化工程施工任务，具有重要意义。本合同段3条建制村公路设计总长度为21.791Km，其中：舒姑村至丰租村正线起点为雪山镇舒姑村，桩号为K0+000，后沿老路推进，至止丰租村委会，桩号为K6+693，长为6.693 Km；即正线起点为丰租村委会（K0+000），止于基多村委会，桩号为K14+657.619，长为14.657.619 Km；支线起点雪山公路K0+000，

3、止于哈依公路，桩号为K0+439.533,长为0.439533Km。（二）主要技术指标序号指标项目舒姑村基多村委会雪山公路哈衣公路正线K0+000 K6+695.909正线K6+695.909 K14+57.619K0+000K0+439.5331公路等级四四四2计算行车速度20km/h20km/h20km/h3设计车辆荷载（桥涵构造物）公路-级公路-级公路-级4平曲线极限最小半径10m10m10m5最大/最小纵坡13%/0.3%13%/0.3%13%/0.3%6路基宽度4.5m4.5m4.5m7路面有效宽度3.7m3.7m3.7m（三）主要工程数量1、路基挖土方： 43415m32、路基挖石

4、方：55575m33、路基填方：14655m34、挡土墙：3417m35、1-1.0m钢筋砼圆管涵：24m6、1-0.6m钢筋砼圆管涵：6m（四）自然水文地质情况1、气象、水文 舒姑村基多村委会(21.791Km）路线经过地带为普渡河流域，属低热河谷区，年降水量小于或等于800毫米。主要是雨季降水或冬季霜雪对路基施工有影响，因此施工时要考虑局部地段地下水和山箐水的处治，注意路基边沟、排水沟、涵洞的组合排水和施工。合理安排冬季施工，避免雨季施工。（五）本工程的施工特点1、本合同段路线基本为翻坡越岭线，路线所经地段冲沟深箐、纵坡陡、弯道急、路面窄、平面线形差。因此在施工时难度大，安全责任重，沿线施

5、工条件环境恶劣，主材运输困难，取用费时费力。2、本合同段沿线途经私人林地较多，原老路地形复杂上下路线相接，路线线形、路基宽度受地理环境限制，难于达到合理使用率。3、本合段包括3条路线共长21.791Km；各条线路分别所处地点分散，在施工管理和机械设备的调运、配置时距离远，间接成本高；增加了一定的管理难度和调运难度。4、本合段路线基本为翻坡越岭线，路线所经地段冲沟突出，山箐多，但无水源，且原有老路基本没有边沟和排水沟，原老路取用标准低。因此施工中取水难度较大。5、纵观本合同段综合工程特点，本工程特点为：路线地质构造复杂、平面线形差、越岭线突出，地质隐患大、工程数量大、沿线施工条件（路基路面有效宽

6、度）受限制。（六）工期、质量标准及质量目标1、工期安排本合同段根据“施工合同”工期要求，合同工期总日历天数为106天，根据本合同段实际施工工地场地提供情况，计划开工日期为2011年9月20日，计划竣工日期为2011年12月31日。 2、质量标准本合同段在施工中将严把质量关，全面加强各个环节的管理规范、科学合理，与“施工合同”质量标准一致。严格按照设计文件、部颁规范、地方规定进行施工。工程质量在达到设计文件中要求的基础上，确保达到公路路基施工技术规范，公路工程质量检验评定标准。3、质量目标根据“施工合同”的要求，严格执行业主质量标准和设计设计要求，确保一次验收合格率达到90%以上，最终质量要求达

7、到85%以上。二、施工组织机构和场地布置（一）施工组织机构为了对本合同进行全面高效的施工组织管理，保证本合同段施工任务按期完成，并达到预期质量目标。本合同段采用项目组织职能机构，根据组建的项目经理部，其职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环境进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标顺利完成。项目经理部下设“三部、一室”。工程技术质检部：负责施工、技术、测量、资料、实验及施工工序的抽检工作工程实物验收、报验等（包括施工过程质量检验，交工时各种检验）。材料机械设备部：负责全线原材料及机械设备的采购、运输、保管、储存、控制发放、机械设备调配、维修、保养

8、管理。财务部：负责人员调配、劳保、工资发放、往来帐目、财务核算等一系列控制和保障措施。办公室：负责现场施工及驻地安全、保通、办公用品、后勤生活、医疗卫生及文化活动等后勤保障措施。路基施工队：舒姑村基多村委会段路基土石方工程（项目经理部组织结构图见图1）（二）施工总体布置和场地布置。施工总体布置为项目经理部驻地设置于拖支村，这样可以对本合同段两条线路进行统一的全盘管理，且交通方便、水电、电讯均可就利用当地网络；形成方便、快捷、高效的中心管理体系。施工现场的布置为：路基施工根据施工工作面，灵活移动式的由舒姑村向基多村委会方向推进或据其它2条线路情况按需进场施工；项目部驻于拖支村，由项目经理部统一协

9、调、统一安排，在工期内完成全标段施工任务。（施工总体布置和现场布置见图2）项目副总经理路基施工一队路基施工三队路基施工六队路基施工五队路基施工二队项 目 经 理 部项目经理项目总工程师材料机械设备部工程技术质检部财务计划部办公室路基施工队图1项目经理部组织结构图三、总体施工方案和各分部分项工程施工工艺（一）总体施工方案本合同全线路基土石方工程均采用机械施工方法。挖掘机开挖土石方，装载机配合推土机整平，压路机碾压成型。路基边沟(土沟)先由挖掘机粗略开挖基槽，最后由人工根据设计尺寸清理并大修成型。路基防护工程和钢筋砼圆管涵的施工分别采用人工，人工配合机械完成。（二）施工进度计划本合同段总体施工计划

10、与前述“一（六）1、”条相一致，总体计划2011年9月20日正式开工，进行路基土石方、防护工程和涵洞等施工，计划于2011年12月31日完成全部过程施工任务。1、舒姑村基多村委会段施工进度计划即正线K0+000K6+693段和K0+000K14+657.619段计划于2011年9月20日开工至2011年11月30日完工，计划工期71天；支线K0+000K0+439.533段计划于2011年12月1日开工至2011年12月31日完工，计划工期31天。（三）路基工程项目施工工艺准备工作1、技术准备技术准备工作是首要前提，根据设计图纸应对其水准点、控制点等进行复测，并做好保护，以备在施工时使用：其内

11、容包括交点、中线及水准点的复测，水准点的增设，横断面的检查、补测与绘制等。根据施工需要逐步测放出中桩、边桩位置，同时做好标记。并计算每一桩号对应的路基宽度，测放出路基边线；为了保证边坡的压实度，在每侧路基设计边缘外加宽50cm作为超宽填筑边线，中线桩随填方向上引。编制完成部分工程组织计划，机械、人员使用计划和进场计划。2、试验准备结合本合同段工程项目，施工前作好所需的标准试验并上报审批，主要是土工试验、砂浆试验，各种材料检测试验，相应的标准试验。中心实验室按照设计文件及监理工程师的要求，对取自挖方土借土场、材料的填方材料及路基基底进行土工试验。试验内容主要有：液限、塑限、塑限指数、天然稠度或液

12、性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验（CBR值）；有机质含量试验及易溶盐含量试验。最终将试验结果提交监理工程师，批准后方能采用。3、现场准备首先对施工工地范围地上、地下（主要是沿线村民饮水管道、电力、通讯杆、线）及构筑物的调查；再次对原有涵洞、排水沟、挡土墙及桥梁位置的详查，并作相应的记录。施工机械根据计划开工工作面进场、到位；施工人员随即进场，作好临时驻地及施工前技术交底工作。4、材料准备由于本合同段主要工程量为路基挖、填方，首先材料方面应做好管涵管节预制，涵管、挡土墙石料及水泥的准备工作；第二方面应做好主要施工机械燃油的供应计划工作。（四

13、）各工程项目施工工艺1、路基挖方1、）路基挖方包括路基挖土方、路基挖石方，路基排水沟土沟开挖等工作。2、）路基挖方采用挖掘机进行施工，其挖、运、填、压全部为机械流水作业，路基排水土沟则采用人工开挖、修整的施工方法。3、）路基开挖工程中，基于本工程的实际情况，开挖时需修改设计边坡、排水沟的位置尺寸等时应及时报批，开挖过程中应保证边坡稳定、坡度顺直、流线美观并符合要求。4、）石方开挖根据石质类别，风化解理程度，施工环境等因素确定施工方案；当采用爆破工作时，同时必须符合爆破安全规程（GB6722）的规定要求。5、）路基开挖施工，采用逐级开挖，自上而下进行，不能乱挖或超挖，禁止掏底开挖。6、）路基开挖

14、到设计标高后或零填部分时，则该时的施工即转为路基填方施工部分和填方施工要求。7、）路基排水土沟（边沟）的开挖在路基开挖至设计标高后即进行，路基边沟的开挖尺寸要求符合设计；在边沟开挖前首先对施工人员进行技术交底，然后根据路基挖方进度配置足够的劳动力计划。8、）路基挖方产生的弃土均要满足施工环保、水保的要求；不能占用沿线村民的耕地或者是乱弃，并且应满足路基施工技术规范的规定。2、路基填方1、）本工程项目路基填方包括：路基填土方、填石方、路基借土方、挡土墙墙背填方、管涵回填土方。2、）填方宽度应大于路基设计宽度两侧各50cm；压实宽度应大于设计宽度两测各30cm以上。3、）路基填方首先考虑采用挖方（

15、不宜填筑的材料除外），路基借土填方则其填料应与标准试验取用相一致，挡土墙墙背填方、管涵回填土方等其填料也采用标准试验取土点。4、）路基填方作业在路基挖方后进行，局部路段（即无挖方可利用段、特殊路基填方段除外）5、）路基填筑时，控制最大松铺厚度小于或等于30cm，其厚度大于大于该值时则进行分层填筑。6、）路基填筑时，分段进行填筑，为了保证填筑质量和根据本工程项目的情况，路基填筑划分段时选择为200300m之间；前一道工序（挖方）后采用汽车调运（借土填方段）或装载机调运、整平；再上人工整平、补边、填坑；即进行压路机碾压工序。7、）采用带有振动的压路机进行有序碾压，碾压由慢到快，弯道上则由内侧向外侧

16、（由低到高）碾压。不仅如此，路基填方碾压工序较为重要和关键，因此要在充分掌握碾压工序要点及方法的基础上确保压实度达到要求。8、）路基填方碾压之后则进行各项指标检测，包括压实度、宽度、横坡、平整度、纵断高程、边坡等，另外还应进行修整边沟（土沟）及边沟（土沟）检查。9、）边沟（土沟）应与路基路面线形一致。直顺、流畅、有一定沟底纵坡、无松散土块、或其它杂物阻塞边沟。并理顺与涵洞进出水口的衔接，做到排水畅通。10、）路基开挖到设计高或零填部分时，则采用压路机进行碾压程序，直至满足要求。3、特殊路基处理1、）本工程项目特殊路基包括：软基地段；过村庄房屋较为密集、路基宽度受限段；原有老桥、跨径大于1.0m

17、老（拱）涵段；路基塌方、滑坡段；不良地质、水文影响较大地段；其他需特殊处理地段。2、）特殊路基段的施工安排至路基挖填方之后进行，情况允许也可以在之前施工。3、）首先应确认特殊路基段长度，主要受限情况，报经监理工程师或业主进行查验批准，然后制定详细的施工方法：布置施工机械、材料、人工；相关部门需配合情况。最终形成特殊路基的处理计划报批，根据报批进行特殊路基的施工。4、）特殊路基段的施工原则上分段分处进行，所采用填筑材料应符合路基施工技术规范的规定，但同时应注意监理和业主批准的要求。5、）特殊路基段施工完成后则进行检测评定，也同样满足要求，应注意后期观察，确保其质量满足要求。4、钢筋砼预制管涵1、

18、）钢筋砼预制管涵的施工宜安排在路基填方前完成。2、）按照设计图纸位置进行管涵基坑开挖，本工程项目为了考虑保通，则管涵施工分半进行；基坑开挖后应进行隐蔽检查、地基承载力应符合设计。3、）钢筋砼预制管可外购，其外购预制管应保证有合格证；生产厂家相应预制管生产许可证；并应满足达到路基施工技术规范和公路工程质量检验评定标准对管涵管节规定的要求。4、）基坑及管涵经检验合格后则进行安装工作，管节安装应平顺、稳固，管底坡度符合要求。安装完毕后，管内不得留有碎石、浮土及砂袋废料等。5、）管节安装完毕后，其各项指标（包括口接缝砂袋，抹带砂浆）达到要求后则进行管涵回填，回填应满足要求，直至与路基填方相一致。6、）

19、进行管涵进口跌井、沉沙井施工作业，进行出口一字或八字墙施工作业。5、挡土墙1、）挡土墙施工前应注意截水、排水的处理。2、）进行挡土墙基坑测量施工放样工作，对施工队进行施工技术交底，确保挡土墙基坑开挖时深基坑或特殊基坑在开挖时的安全保证措施；基坑开挖采用分段跳槽的方法，并及时排除坑内积水。3、）基坑开挖完毕应进行基坑检验并报批，地基承载力应满足设计要求。4、）基础施工前还应准备确定基础支砌施工基准线，并控制好基础施工过程的质量，墙身施工时应注意泄水孔、沉降缝的布设，并注意墙背反滤、防渗设施的施工质量。5、）当墙身的强度达到设计强度75%时进行墙背回填土，其回填程序与路基填方一致，并保证墙背回填质

20、量在满足各路基填方的要求下符合相关规定。6、施工注意事项和措施1、）在路基施工过程中做好施工期间临时排水与永久性排水的综合考虑，并给予高度重视和整体协调规划。2、）路基填筑时使用的填料符合设计及规范要求，现场派人负责捡出填料中的杂物，以保证其工程质量。3、）路基填方碾压程序：碾压时应首先静压一遍，然后先慢后快，由弱震至强震进行。压路机行使速度不宜超过4km/h。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.40.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。4、）路基开挖时应采取措施保证边坡的稳定，深挖路基施工，应逐级开挖，

21、逐级按设计要求进行防护。在开挖时如遇到需爆破作业时，必须符合爆破安全规定（GB6722）的规定，爆破施工组织设计应按相关规定报批。5、）挡土墙砌筑时，基坑开挖采用分段跳槽的方法，并及时排除坑内积水，使用的砂浆配合比严格按设计要求拌合使用，砌体内部砂浆饱满并保证其工程质量。墙背回填施工碾压时不宜采用重振碾压。6、）边沟（土沟）应与路基线形一致，直顺、有一定沟底纵坡，无松散土块阻塞边沟，理顺与涵洞进水口的衔接，做到排水畅通。7、）钢筋砼预制管外购时，其外购预制管应保证有合格证，生产厂家相应预制管生产许可证，并应满足达到路基施工技术规范和公路工程质量检验评定标准对管涵管节规定的要求。四、路基冬季施工

22、1、根据本合同段项目工程所处地理位置及气候区域，气温较昆明市区和禄劝县城区均低的多。当连续5昼夜平均温度在5以下，对于本合同段而言所进行路基施工称作路基冬季施工。本合同段不存在反复冻融地区；但还需注意冬季施工。2、冬季施工的填料禁止使用被霜雪冻结或掺夹霜雪的填料。填筑时按横断面全宽填筑，每层松铺厚度应按正常施工减少2030%，最大松铺厚度严格控制在300mm。当天填土必须当天完成碾压。3、路基挖方时，挖至设计标高后及时进行碾压，并同时完成边沟（土沟），做好防霜雪措施，气温较低时（低于5）停止施工，尽可能避开低温天气；待气温回升后进行整理复压，再逐级开挖至标高。冬季开挖路堑应从上往下挖，严禁从下

23、往上掏空挖土。4、路基填方时，要选择一天之中气温较高时段进行，并采取“快填筑、快碾压、快成型”的三快措施，及时完成土沟开挖作业。挖好其它临时排水沟；也可采取在表面铺松土保温的措施。气温较低时（低于5）停止施工，尽可能避开低温天气；待气温回升后进行整理复压，再分层填筑至标高。5、构造物施工时，要注意选择一天之中气温较高时段进行，并采取“拌制多少砂浆（砼）、完成多少圬工砌体、集中精力打歼灭战”的措施。注意成品保护。气温较低时（低于5）停止施工，尽可能避开低温天气；作好保温措施，待气温回升后在进行施工。6、冬季施工还要满足设计要求和规范规定及其它相关要求。五、安全、环保措施1、安全操作要求：应根据路基机械化施工特点，做好安全生产和保卫工作。2、交通安全1、）施工现场必须做好交通安全工作，