旋挖钻试验工艺方案

1、中铁十六局集团第三工程有限公司The 3rd Engineering Co.,Ltd.Of China Railway 16th Bureau Group 旋挖钻钻孔桩工艺试验方案旋挖钻钻孔桩工艺试验方案 编制： 复核： 审核： 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部二 0 一六年三月 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 1目 录1、工程概况.12、试验目的.13、施工准备.13.1.施工便道布置.13.2.施工供电布置.13.3.施工供水布置.23.4.钢筋加工厂布置.23.5.泥浆池沉淀池的布置.24、桩基试验总体部署.2 4.1、桩基试验时间计划 .2 4.2

2、、资源配置.24.2 .1.人力资源配置.24.2. 2.本次试验桩主要施工机械设备.34.3.钻机选型、选位.34.4.泥浆材料的选择.44.5.钢筋保护层措施.44.6.钻孔桩混凝土浇筑方式.44.7.试验施工工艺.45、试验施工.5 5.1. 成孔方法.55.1.1.施工准备.55.1.2 钻孔 .75.2 清孔 .85.3 钢筋笼加工及吊放 .85.4. 二次清底.95.5 .下设导管.95.6. 灌注水下混凝土.105.6.1.混凝土原材料.10 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 25.6.2.混凝土配合比.105.6.3.混凝土拌和与运输.105.6.4.混凝土浇

3、筑.116、质量控制与检查.116.1.质量控制.116.1.1.桩位控制.126.1.2.桩斜控制.126.1.3.桩径控制.126.1.4.桩长控制.126.1.5.桩底沉渣控制.126.1.6.桩顶控制.126.1.7.混凝土强度控制.136.1.8.桩身结构控制.136.1.9.原材料控制.136.2 .质量检查.146.2.1.成孔质量检查.146.2.2.桩身混凝土质量检查.156.2.3.钢筋加工及安装.157、特殊情况处理与预防措施.157.1 .桩身夹泥.167.2. 卡钻事故.167.3 .钻进中漏浆.167.4. 卡管事故.167.5. 钢筋笼上浮事故.177.6. 缩颈

4、、孔斜事故.177.7.塌孔事故.187.8.断桩事故.198、安全保证措施.198.1 安全生产目标 .218.2 安全责任制 .21 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 38.3 安全技术措施 .219、质量保证措施.229.1 建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系 .249.2 配备充足的质检人员 .249.3 建立良好的技术制度和质量控制机制 .249.4 落实质量责任制 .249.5 建立完整的质量检查制度 .2510、环保、水保措施.2510.1.组织保证措施.2510.2.制度保证措施.2510.3.综合措施.2610.4 水环境保护 .2610.5

5、 环保措施 .2611、试验成果.27 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 1旋挖钻钻孔桩工艺试验旋挖钻钻孔桩工艺试验方案方案1、工程概况、工程概况温州绕城高速公路北线二期工程（含北环南路）土建第 2 标段，起讫桩号为K29+770K33+119，线路全长 3.349km，为新建双向六车道高速公路，设计时速100km/h。线路位于浙江省温州乐清市境内，途经乐清市北白象镇商量桥村、西刘宅村、赖宅村、山下村、小方村、小港村、前西岑村、潘珠垟村、止于柳市镇长道坦村，合同金额 50046 万元，合同工期 24 个月。本项目工程规模较大，主要混凝土相关工程概况是：温州绕城高速北线二期 2

6、 标主要工程量为：桥梁 2 座 3349 延米，其中前黄高架桥 1481 延米，小港高架桥 1868延米；桩基 66677.4 延米/746 根，3 联 30+50+30m 变截面连续箱梁，1 联 40+65+40m变截面连续箱梁，2 联 30+40+30m 等截面连续箱梁，预制小箱梁 940 片。2、试验目的、试验目的(1)对设计地质进行验证，取得详细地质参数； (2)研究适合本段工程地层特点的钻孔设备及各种设备在相应地层施工工效；(3)对已有的护壁技术进行验证，得到相应护壁技术参数；(4)确定适合于本段工程地层条件的清孔方法；(5)研究钢筋笼保护层措施的可靠性和下设的最优方法；(6)验证钻

7、孔桩混凝土的浇筑方式、工艺的合理性；(7)检验施工准备工作的周密性、严谨性。3、施工准备、施工准备3.1.施工施工便道布置便道布置试验区内根据地形条件和各时段的施工项目修建宽 8m 的临时施工道路，满足场内交通的需要。3.2.施工供电施工供电布置布置供电对象：本试验主体工程、钢筋加工厂及现场用电设备等。具体采用线路安装变压器供电并自备发电机供电。 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 23.3.施工供水施工供水布置布置(1)供水系统的任务本分部主要供水项目有：混凝土拌合用水、灌注桩主、辅助工程等施工用水。(2)供水系统布置拌合站用水采用山东河河水接管引至蓄水池，水源已经通过相关检

8、测机构检验合格。钻孔施工用水采用周边河水引至泥浆池进行造浆处理后使用。3.4.钢筋加工厂钢筋加工厂布置布置钢筋加工场设置在钢筋加工场设置在小港高架桥 K32+250 右侧，占地面积约7908m2，场内布设钢筋数控调直机、钢筋数控弯曲机、钢筋笼滚焊机、电焊机等各种钢筋加工设备，为本分部提供各种规格钢筋制作。3.5.泥浆泥浆池沉淀池的布置池沉淀池的布置为保证不因泥浆的数量和质量影响成孔速度和成孔质量，每个旋挖钻机机组一般在一个施工区段(范围约 3 个墩左右)配备泥浆池、沉淀池；沉淀池的容积应满足 2 个孔以上排渣量的需求。4、桩基试验总体部署、桩基试验总体部署 4.1、桩基试验时间计划、桩基试验时

9、间计划本次桩基试验计划从 2016 年 3 月 5 日正式开始到 2016 年 3 月 6 日结束。具体试验时间以红线用地交付使用开始。 4.2、资源配置、资源配置4.2 .1.人力资源配置人力资源配置本标段桩基的地层情况、桩基设计类型与我单位在甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段第 4 合同段几乎一致（均为上下合建项目，施工图由同一个设计单位设计完成），该标段目前完成已桩基 715 根，完成 62%，一类桩比例达到 98.7%，钻孔灌注桩施工工艺非常成熟。根据总体工期安排，我部桩基施工的现场管理人员、施工班组、施工设备、钢筋加工队及辅助作业队和后勤组全部从甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段第

10、4 合同段调派，采用三班作业的工作方式进行考虑。本次试桩作业采用一台BG350 旋挖机，辅助作业队主要包括电工、供水等人 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 3员，后勤组主要包括现场值班技术人员、质检人员、内业技术人员、物资材料人员、修配、车队人员等。本段桩基试验总计需要各类施工人员 59 人，详见表 4.2.1。表表 4.2.1 本次试验桩施工人员计划表本次试验桩施工人员计划表4.2. 2.本次试验桩主要施工机械设备本次试验桩主要施工机械设备本次试验桩主要施工机械设备见表 4.2.2。表表 4.2.2 本次试验桩主要施工机械设备表本次试验桩主要施工机械设备表设备名称型号规格单

11、位数量产 地进场时间旋挖钻机XR360台套12016 年 3 月 1 日汽车起重机25t辆1徐州2016 年 3 月 1 日装 载 机ZL50台1成都2016 年 3 月 2 日挖掘机LG2302台1江苏2016 年 3 月 1 日混凝土搅拌站HZS-120台套2成都2015 年 7 月 5 日混凝土运输车10m3辆3上海2015 年 9 月 5 日电 焊 机交流 30kVA台2天津2016 年 3 月 1 日水 泵IS50-32-125台2天津2016 年 3 月 2 日柴油发电机220GF台1天津2016 年 3 月 4 日序号工种或岗位数量说 明1钻 工2钻孔2钢 筋 工12钢筋加工作业

12、3混凝土工8混凝土灌注4修 理 工8机修加工5水 电 工4供水、供电6司 机10混凝土运输、起重设备等7技术员2负责日常施工技术、管理工作8专职安全员1安全工作 9质检员2 质检工作10管理人员10项目经理等后勤人员及管理人员 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 4设备名称型号规格单位数量产 地进场时间导管250mmm160浙江2016 年 3 月 1 日4.3.钻机选型钻机选型、选位、选位本项目桩基长度为 59105.9m不等，59-90m的钻孔桩有 336 根，90-100m的钻孔桩有 354 根，100m以上的有 56 根，总桩数 746 根，100m以下桩基占总数的 9

13、2.5%，计划桩长 100m左右采用旋挖钻机成孔试验工艺。本次试桩选在小港高架桥 29#墩 1#桩，桩径 1.6 米，设计桩长 97.6 米。 4.4.泥浆泥浆材料的选择材料的选择 膨润土泥浆具有相对密度低、黏度好、含砂量小、失水量小、稳定性强、固壁能力高 、钻进率高等优点，作为本次试桩的首选材料。4.5.钢筋保护层措施钢筋保护层措施钢筋笼外侧对称设置数量足够而牢固的保护层垫块，每道 4 个，每 2 米一道。垫块采用M50 高强度砂浆预制而成 12cm直径的圆形垫块。4.6.钻孔桩混凝土浇筑方式钻孔桩混凝土浇筑方式鉴于钻孔时采用泥浆固壁，故混凝土浇筑方式采用泥浆下直升导管法浇筑混凝土的方式。4

14、.7.试验施工工艺试验施工工艺旋挖钻桩基试验施工工艺流程见图 4.7.1。 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 5图图 4.7.1 旋挖钻施工工艺流程旋挖钻施工工艺流程 5、试验施工、试验施工 5.1. 成孔方法成孔方法 5.1.1.施工准备施工准备成孔检测定桩位埋设护筒钻机就位钻孔成孔后第一次清孔测孔深、沉淤下钢筋笼下导管第二次清孔测沉渣 安放隔水球浇筑砼泥浆补充泥浆处理制作钢筋笼配制砼 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 6旋挖钻机施工可以迅速成孔，因此准备工作必须十分完备，前后工序的衔接应十分紧凑。施工准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料

15、调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。施工作业人员及现场管理人员需经过培训，取得相应的资格证书方可上岗，现场使用的机具设备需具备相应的合格证、检测并报备后才能使用。（1）场地平整钻机落位前应先沿设计线路方向使用推土机将其推平，并碾压密实，然后在碾压密实的地表上横向铺设 10mm钢板，即构成钻机平台。钻机场地的宽度为 20m(含两侧的施工临时道路、排污水沟)。（2）桩位测量放样根据设计所提供的控制点，采用全站仪现场布置控制网并复核。依据桩基中心轴线坐标值，采用极坐标法放样桩基中心线、桩基中心点等，并打入标桩，中心线的放样误差应控制在 10mm范围内。在距桩中心一定距离的稳定基础上设置十字形控制

16、桩，便于校核，桩上标明桩号。（3）埋设护筒 护筒采用 8mm钢板制作，护筒内径 1800mm，护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于 50mm，倾斜度的偏差不大于 1%，护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工中，护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。首先正确就位钻机，使其机体垂直度、钻杆垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车吊起护筒并正确就位，用旋挖钻杆将其垂直压入土体中。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。护筒的埋设深度：不宜小于 2m，护筒应高出地面 30cm，随即注入稳定液，并应保证

17、孔内稳定液面高于地下水位 1m以上。自检合格后报现场监理检查，同意后方可进行下道工序。（4）钻机就位 旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在 2cm内。 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 7（5）泥浆的制备及循环净化泥浆的组成和配比:由于旋挖机的特殊程控工艺，它仅需要静压泥浆做护壁，采用优质膨润土、纯碱及少量水解聚丙烯酰鞍(PHP)和中性羟基纤维素(CMC)配制化学泥浆。正式钻孔前经试配和对泥浆效果的观察，确定泥浆配比。泥浆指标一般控制在

18、比重 1.061.10，粘度 1922s，PH值在 9 左右。泥浆的循环使用：钻进时，从泥浆池中抽取泥浆至井孔，清孔时，将孔中泥浆引至沉淀池沉淀，经沉淀除砂后排至泥浆池造浆，各项指标合格后方可继续循环使用。施工中，严禁采用下列泥浆：未经处理的废浆、混入混凝土的泥浆、含砂率过大的泥浆、回旋钻机产生的泥浆。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定弃渣场倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。 5.1.2 钻孔钻孔当钻机就位准确，泥浆制备合格，监理工程师同意后即开始钻进，钻进时每回次进尺控制在 60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要

19、稳，提斗要慢，特别是在孔口 58m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正。钻齿切削岩土进入钻斗内，通过伸缩式钻杆和主卷扬机提升钻斗到孔外，钻杆反转卸土，返回孔内，进行下一个循环。若进尺太大，则进入钻斗的岩土将通过钻斗上部充填到钻斗四周，泥浆将不能进入钻斗下部，在提钻时钻斗下部形成真空，不能提钻，造成孔内卡钻事故。因此必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。旋挖钻机机组一般配备筒式普通钻头、筒式捞砂钻头、长螺旋钻头、短螺旋钻头、开岩钻头、螺旋磨岩钻头等多种型号，在施工中应根据具体的地质情况更换合适的钻头，及时调整转速及进尺

20、深度。成孔质量检查检查方法：采用无收缩水文测绳测量孔深、采用成孔检测仪检测孔径、垂直度， 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 8自检合格后上报现场监理，检查合格后方可进行下一道工序。 5.2 清孔清孔钻进至设计孔深后，将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理。一般用沉渣处理钻斗（带挡板的钻斗）来排出沉渣，若沉淀时间较长，则应采用水泵进行浊水循环。清孔结束，自检合格后与监理工程师共同进行孔深测量，作为浇注前测沉淤的依据。浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应控制在 150mm以内，满足相关设计规范及设计文件提出的沉降要求。严禁采用加深钻孔深度的

21、方法代替清孔。自检合格后上报监理工程师，检查合格后方可进行下一道工序。 5.3 钢筋笼加工及吊放钢筋笼加工及吊放 钢筋笼分节制作，在钢筋加工场集中加工成型，每节长度不大于 18 米，对于大于 18 米的钢筋笼分节时应考虑主筋接头按规范要求错开及能在一定范围内移动主筋，对接端预留一段螺旋筋不绑扎。桩基主钢筋笼各段之间主筋采用套筒连接，安装接头时可用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧，安装后应用扭力扳手校核拧紧扭矩，拧紧扭矩值应符合下表： 钢筋骨架保护层的设置 在钢筋笼外侧设置数量足够而牢固的保护层垫块。垫块采用M50 高强度砂浆预制而成直径 12cm的圆形垫块，沿桩基钢筋笼周边每道

22、 4 个，沿钢筋笼纵向每 2.0 米一道，安装方法：把事先切割好的10 钢筋穿到垫块上在与桩基主筋焊接牢靠。 钢筋骨架的存放、运输与现场吊装钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，钢筋笼与地面接触处垫上方木（高 20cm） ，以免生锈或沾上泥土、并采用雨篷布覆盖。钢筋骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，使用桩位牌，便于使用时按顺序，准确装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。钢筋直径mm161820222528323640拧紧扭矩N m100200260320360 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2

23、 标段项目部 9在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁猛提猛落和强制下放。声测管预先安装至钢筋笼内侧，钢筋笼下放时同步对接安装声测管，固定点不超过 2m一道，声测管埋设深度应在灌注桩的底部以上50mm-150mm，声测管的上端应高于灌注桩顶面 300mm-500mm，在灌注基桩浇注混凝土之前，应检查声测管内的水位，如管内的水不满，则

24、应补充灌满。骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与设计桩中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，在 6h内浇注混凝土，防止塌孔。钢筋笼下放过程，接头采用机械连接，连接完成上报监理工程师，检查合格后方可进行下一节钢筋笼的吊装，直至钢筋笼下放完成。5.4. 二次清底二次清底钢筋笼下设完毕后，需要采用无收缩水文测绳、标准测锤测沉淤值，超出控制范围的桩孔需要作二次清底。二次清底采用换浆法，经现场监理检验合格之后立即下设导管进行水下混凝土灌注。5.5 .下

25、设导管下设导管导管使用前要检查是否漏气、漏水和变形，接头连接是否牢固可靠，导管间连接要安放密封圈。还应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁采用压气法试压。进行水密试验的水压应不小于孔内水深 1.3 倍，亦不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大压力p的 1.3 倍，p可按式（6.5.1）计算： p=chc-wHw式中：p-导管可能受到的最大内压力（kpa）； c-混凝土拌合物的重度，取 24KN/m3； hc-导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计； 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 10 w-桩孔内水或泥浆的重度（KN/m3）； Hw-桩孔内水或泥浆的深

26、度（m）；符合要求后，在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度，导管总数应配备20%30%的备用导管。桩基混凝土采用泥浆下直升导管法灌注施工，选用圆形螺旋快速接头导管，其上端接浇筑漏斗，并由吊车或钻机悬吊，以便灌注及起拔时导管可作上下垂直移动。导管直径为 250mm，壁厚 3mm，每节长 2.02.5m，配 12 节长11.5m短管。导管要依次下放，并要记录好导管下设顺序、每根导管根数、每根导管的长度。用吊机辅助吊放导管时，应使位置居孔中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁，导管上用油漆画上刻度，导管安装好后，插入孔底，然后提离孔底30cm，检测导管实际长度。导管安装完成后，经自检合

27、格后上报监理工程师，检查合格后方可进行下一道工序。5.6. 灌注水下混凝土灌注水下混凝土5.6.1.混凝土混凝土原材料原材料(1)水泥：水泥采用“海螺”P.042.5 级水泥，水泥质量符合验标的相关规定。(2)集料：料源为经检测合格的当地砂石料生产厂生产的集料。细集料采用级配良好的中砂，细度模数在 2.63.0 之间。粗集料采用级配良好的二级配碎石，最大粒径不应大于 31.5mm；粗集料应质地坚硬、清洁、级配良好，其极限抗压强度与所采用的混凝土标号之比不小于 1.5。 (3)粉煤灰：应采用II级粉煤灰，其指标应满足设计或有关规范要求。(4)外加剂：用于混凝土中的外加剂的聚羧酸系减水剂，质量应符

28、合国家或行业的规定。根据混凝土配比的选择，通过试验确定外加剂的掺量，并经监理人审批后实施。(5)水：拌和用水采用周边河道引水，通过水质检验合格后方可使用。5.6.2.混凝土配合比混凝土配合比施工前按施工图要求，通过室内试验成果进行混凝土配合比设计，配合比设计为水用量 170kg/ m3，水泥用量 284kg/ m3，粉煤灰用量为 94kg/ m3，水灰比 0.45，砂率 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 1139%，减水剂掺量为 3.78kg/ m3，并报送监理人审批。在混凝土浇筑前，浇筑时的混凝土塌落度应控制在 18cm22cm。5.6.3.混凝土拌和与运输混凝土拌和与运输

29、混凝土拌和采用HZS-120 强制式拌和机，双站配置。混凝土水平运输采用 10m3搅拌运输车由现场拌和站运至各桩浇筑点直接入仓进行浇筑。5.6.4.混凝土浇筑混凝土浇筑(1)浇筑方法本工程采用泥浆下直升导管法灌注水下混凝土。(2)浇筑浇筑采用隔水胶球法。漏斗容积为 2m3，混凝土初灌量能保证混凝土灌入后，导管埋入混凝土深度为 0.51m，导管内混凝土柱和管外泥浆柱压力平衡，并保证混凝土能完全置换出导管内泥浆。 (3)浇筑过程控制灌注混凝土一旦开浇后，应连续进行，不得中断。浇筑过程中，导管埋入混凝土的深度不得小于 2.0m，亦不宜大于 6m，以便起拔并严禁将导管拔出混凝土面。及时测量桩孔内混凝土

30、面深度，并及时填绘混凝土浇筑指示图及混凝土浇筑量随深度的理论曲线和实际变化曲线，指导导管的拆卸工作。当浇筑方量与混凝土顶面位置不相符时，应及时分析原因，找出问题所在，及时处理。浇注过程中，密切注意孔口情况，若发现钢筋笼上浮，应稍作停浇，同时，在钢筋笼上面加压重物，在不超过规定的中断时间内继续浇注。不符合质量要求的混凝土严禁浇入导管内，防止入管的混凝土将空气压入导管内，另外，孔口应设置盖板，避免混凝土散落孔内。灌注时，混凝土置换出的泥浆通过泥浆排污水沟排到其它正在施工的桩孔中或沉淀池，以防止泥浆溢出污染环境。混凝土应连续灌注，灌注的桩顶标高应比设计桩顶标高高出 1.0m，以保证混凝土强度，多余部

31、分在承台混凝土施工前凿除，桩头应无松散层。处于地面或桩顶以下的井口整体式钢护筒，在灌注混凝土后立即拔出。 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 12灌注过程现场技术员、质检员全程旁站并配合现场监理工程师做好相关记录。6、质量控制与检查、质量控制与检查 6.1.质量控制质量控制桩基是一种深入地下的隐蔽工程，其质量不能直接进行外观检查，在施工全过程中，必须采取有效的质量控制措施，以确保灌注桩质量完全满足设计要求。桩基质量控制点包括桩位、桩径、桩斜、桩长、桩底沉渣厚度、桩顶浮渣厚度、桩的结构、混凝土强度和匀质性、钢筋笼等内容。6.1.1.桩位控制桩位控制施工现场泥泞较多，桩位定好后，无

32、法长期保存，护筒埋设以后尚需校对。为确保桩位质量，可采取精密测量方法，即用全站仪定位，护筒埋设完，再次进行复测。采用焊制的坐标架校正护筒中心同桩位中心，保持一致。对相邻已施工的桩的桩身倾斜情况必须事先掌握；当已完成的灌注桩存在桩身倾斜的情况时，特别是两侧桩都已浇筑完成的情况，应由设计、监理和施工单位共同确定未施工桩的开孔位置，以保证此桩施工不破坏两侧桩体。6.1.2.桩斜控制桩斜控制埋设护筒采用护筒内径上下两端十字交叉法定心，通过两中心点，能确保护筒垂直。钻进中及时测定孔斜，保证孔斜率小于 1%。发现孔斜过大，立即采取纠斜措施。6.1.3.桩径控制桩径控制根据地层情况合理选择钻头直径，对桩径控

33、制有重要作用。在砂层、砾石等松散地层，为防止坍塌掉块而造成超径现象，应合理使用泥浆。6.1.4.桩长控制桩长控制施工中对护筒口高程与各项设计高程都要搞清楚，正确进行换算。土层中钻进，锥形钻头的起始点要准确无误，根据不同土质情况进行调整。机具长度丈量要准确。6.1.5.桩底沉渣控制桩底沉渣控制土层、砂层或砾石层钻进，一般用泥浆换浆方法清孔。合理选择泥浆性能指标， 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 13换浆时，返出钻孔的泥浆比重应小于 1.1，才能保持孔底清洁无沉渣。孔底淤积厚度，严格按清孔标准规定执行，防止沉渣过多而影响桩长和灌注混凝土质量。6.1.6.桩顶控制桩顶控制灌注的混

34、凝土，通过导管底部流出，把孔底的沉渣冲起并填补其空间。随着灌注的继续，混凝土面不断升高，由于沉渣比重比混凝土小，始终浮在最上面，形成桩顶浮渣。浮渣的密实性较差，与混凝土有明显区别。当混凝土灌注至最后一斗时，应准确探明浮渣厚度。计算调整末斗混凝土容量。灌注完以后再复查桩顶高度，达到设计要求时将导管拆除，否则应补料。6.1.7.混凝土强度控制混凝土强度控制根据设计配合比，进行混凝土试配，快速保养检测。对混凝土配合比设计进行必要的调整。严格按规范把好水泥、砂、石的质量关。有质量保证书的也要进行核对。灌注过程中，经常观察分析混凝土配合比，及时测试坍落度，试配时为节约水泥可加入适量的外加剂，降低水泥用量

35、，提高混凝土强度。严格按规定作试块，在拌合机出料口或浇筑现场取样，保证取样质量和数量。混凝土试块一组由 3 个 150mm150mm150mm立方体组成。6.1.8.桩身结构控制桩身结构控制制作钢筋笼不能超过规范允许的误差，包括主筋的搭接方式、长度。定位块是控制保护层厚度的主要措施，不能省略。钢筋笼的全部数据都应按隐蔽工程进行验收、记录。起吊部位可增焊环筋，提高强度。起吊钢绳应放长，以减少两绳夹角，防止钢筋笼起吊时变形。确保导管密封良好，灌注时活动导管时提高不能过多，防止夹泥、断桩等质量事故发生。如发生这些事故，应将导管全部提出，处理好后再下入孔内。6.1.9.原材料控制原材料控制对每批进场的

36、钢筋、水泥、外加剂等原材料，应严格检查标号、出厂日期和出厂实验报告等材质证明文件并抽样检查，各项性能指标均符合设计要求才能使用，严禁使用不合格或过期硬化水泥。除外加剂另委托相应资质的试验室进行专门检验外，其余原材料抽样检查的主要要求如下：(1)水泥：工地试验室按每 500t为一个抽样批次进行抽样送检，检验项目包括强 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 14度等级、凝结时间、安定性等指标。取样与检验方法依据有关水泥标准。(2)砂石：按进场数量分批次对拌和楼料场的砂石料进行抽样试验，试验项目包括筛分析和含泥量，试验结果对应于当日的浇筑桩孔。(3)钢筋:当钢筋直径超过 25mm时，应

37、进行机械性能及可焊性性能试验；进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每 60t为一批)按规定数量随机取样，检测其屈服强度、抗弯强度、抗拉强度及伸长率。(4)粉煤灰：对进场粉煤灰应按批取样检验粉煤灰的品质。粉煤灰的取样以连续供应的 200t为一批，不足 200t者按一批计。每批粉煤灰必须检验细度、烧失量、需水量比和含水率等。（5）矿粉：粉煤灰的取样也以连续供应的 200t为一批，不足 200t者按一批计。每批粉煤灰必须检验其密度、比表面积、流动度比、烧失量等。6.2 .质量检查质量检查6.2.1.成孔质量检查成孔质量检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前

38、，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。钻孔桩的成孔质量检查项目及检查方法见表 6.2.1。表表 6.2.1 钻孔桩检查项目钻孔桩检查项目项次检查项目规定值或允许偏差1桩混凝土强度(MPa)在合格标准内2孔的中心位置(mm)1003孔径(mm)不小于设计桩径4倾斜度(%)15孔深(m)符合图纸要求6沉淀厚度(mm)符合图纸要求；图纸无要求时，应300密度(g/cm3)1.031.10粘度(s)17207清 孔 后泥浆指标含砂率(%)2(1)孔位检查钢护筒埋设完，在桩开孔前采用全站仪定位检查。 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 15(2）孔径和孔形检查孔径检测是在桩孔成孔后，下入

39、钢筋笼前进行的，可采用测量钻头直径，用与设计桩径相同的钻头自孔口至孔底下入钻孔中，若钻头通过钻孔中不卡钻，则表明孔径合格。还可以根据成孔检测仪检测孔径、垂直度等。(3）孔深和孔底沉渣检查孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径 1315cm，高 2022cm，质量 46kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。(4）成孔竖直度检查采用成孔检测仪检测。(5）清孔检查清孔完成一小时后，在桩孔底部以上 0.5m处取孔内泥浆，用比重称、黏度计和含砂量计测定泥浆的比重、黏度计和含砂量。6.2.2.桩身混凝土质量检查桩身混凝土质量检查每桩在浇筑混凝土时，对搅拌的混凝土进行取样成型，到龄期后进

40、行室内有关混凝土指标试验。混凝土试件成型组数按设计规定的数量。对成型后的桩身质量采用低应变检测法检测和评价。检测方法符合公路桥涵施工技术规范JTGT F50-2011 的相关规定。6.2.3.钢筋加工及安装钢筋加工及安装(1)钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合表 6.2.2 的规定。表表 6.2.2 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm2钢筋骨架直径10mm尺量检查3主钢筋间距10mm4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm尺量检

41、查不少于 5 处6钢筋骨架垂直度0.5%吊线尺量检查(2)钢筋的加工应符合设计要求。钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表6.2.3的要 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 16求；钢筋焊接接头的检查和允许偏差应符合设计要求或有关规范要求。表表6.2.3 钢筋加工允许偏差和检验方法钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长202弯起钢筋的弯起位置203箍筋内净尺寸10尺量7、特殊情况处理与预防措施、特殊情况处理与预防措施7.1 .桩身夹泥桩身夹泥灌注时由于导管密封不良，泥浆渗入导管内，或导管栓塞破裂、脱落，都会产生夹泥现象。预防措施：混凝土导管在下入

42、桩孔前，必须对螺纹、管壁等进行详细检查，并做好配管记录。必要时应进行导管水密性试验。处理措施：应全部提出导管进行处理，然后重新灌注混凝土。7.2. 卡钻事故卡钻事故在基岩和砾石地层钻进，特别是在旋挖钻机钻孔后改换冲击钻机钻进时，钻头在通过探头石地段和基岩时，容易发生卡钻事故。预防措施：采用优质粘土进行护壁造孔，在易卡地段通过反复打粘土回填形成密实的孔壁；对坚硬基岩层，尽量避免新焊钻头的刃角，下部孔段钻孔用钻头应略小于上部孔段的钻头直径。每个钻头上必须采用主、副双绳进行保护。处理措施：如果卡钻不严重，用主绳加副绳一起将钻头强拉提起；如十字钻头在探头石下面，可用主绳反复提拉；在主绳旋转的情况下，探

43、头石可在十字钻头的缺口处通过，从而解决卡钻事故；如果钻头被卡十分严重，强拉硬提无效，可在钻头上部用爆破法振松，迅速提起，但应注意此法易产生塌孔现象。7.3 .钻进中漏浆钻进中漏浆在砾石层中钻进，透水性极强时，采用一般浓度的泥浆，漏失比较严重，容易造成埋钻事故。预防措施：采用分层投入粘土打回填的造孔方法。处理措施：可先投放泥球，及时补浆，并用钻头反复冲击，在孔内搅拌泥浆，使 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 17稠泥浆迅速充填在孔壁卵石的间隙中，阻挡渗漏而保护孔壁稳定；漏失停止后，恢复正常钻进。7.4. 卡管事故卡管事故在灌注过程中，混凝土堵在导管内下不去，或导管被混凝土或钢筋

44、笼卡住提升不起来而造成卡管事故。其原因有隔水阀卡在导管中，混凝土拌和不均匀、和易性差导致粗骨料集中卡在导管中；混凝土灌注速度太慢、在导管中停留过久而凝结；导管升降时挂住钢筋笼等。预防措施：严格按规程进行操作：混凝土配合比应与水下混凝土浇筑条件相适应，和易性和流动性好；拌制合格的混凝土熟料；设备状况好，混凝土供应强度保证到位；导管检查和操作精心，等等。处理措施：因混凝土堵管或隔水阀堵塞，可用钢筋或长杆冲捣，或用软轴振捣器振捣。导管与钢筋笼卡在一起时，不可强力起拔，宜采用轻扭动慢提拔的方法。如导管拉断、脱落，可用特殊打捞工具打捞，并清除孔内混凝土。7.5. 钢筋笼上浮事故钢筋笼上浮事故钢筋笼的埋设

45、是按设计标高放置并固定的。钢筋笼上浮原因是混凝土和易性不好，灌注中途出事故，使混凝土初凝结成硬盖，阻力增大，或混凝土浇筑速度太快向上拱抬钢筋笼；钢筋笼在孔口固定不牢。预防措施：放置钢筋笼时对准钻孔中心，在孔口牢固固定，提升导管时不可过猛；根据气温变化，适当调整混凝土配合比，使其具有良好的和易性、流动性；混凝土面上升到钢筋笼时或钢筋笼上浮时，要适当放慢灌注速度。处理措施：当钢筋笼上浮时，停止灌注，配重固定钢筋笼上端后，在保证导管一定埋深的前提下，适当提升导管或拆除多余导管后灌入流动性比较的好混凝土再继续慢慢灌注，后续再正常灌注。7.6. 缩颈、孔斜事故缩颈、孔斜事故若在施工过程中出现了钢筋笼放不

46、下去的问题，最可能的情况就是出现了缩颈或孔斜，经放下检孔器，即可判定是否出现了缩颈或孔斜。出现缩颈或孔斜可能是由于地质情况不良，孔口附近堆积了砂石料，产生较大的土压力后，一种高塑料粘土带孤石橡胶土同事挤入孔内所致。孔斜事故则主要有以下原因：钻孔中遇到较大的孤石或 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 18探头石；在有倾斜度的软硬地层交界处、岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进时，钻头受力不均匀；扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；钻机安装不合要求，钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程震动过大引起孔斜；钻具弯曲或插接式连接钻杆磨损，间隙过大受压后钻杆发生弯曲而导致孔斜。缩颈预防措施：

47、1.加大钻头，把原来的 1600mm的钻头加大到 1700mm，这样打出来的钻孔孔径可以达到 1750-1800mm，就算有少许的缩颈，钻孔孔径还可以保持在 1600mm-1700mm之间，符合规范及设计要求。2.提前做好砼灌注的准备工作，减少砼灌注的辅助工作占用的时间，在保证质量的前提下，尽最大限度的缩短成孔与砼灌注之间的时间。成孔前，如果场地允许，吊车提前就位，钢筋笼及导管也及时就位，待钻机撤出后，迅速的完成钢筋笼的吊放及焊接以及导管的安放工作，在钻孔还没有缩颈或者有轻微缩颈的时候完成砼灌注工作。3. 砼灌注前钻机回钻，对于成孔时间超过 1 小时以上的灌注桩进行灌注前回钻，避免因长时间未能

48、浇筑而引起缩颈，此方法应根据现场具体情况而定。4.适当控制泥浆比重，可以增大泥浆对钻孔孔壁的支撑力，缓解孔壁向里收缩的速度，进而缓解钻孔孔径缩颈程度。缩颈处理措施：若缩颈不严重，孔径及各项指标能达到设计要求的，正常进行下一道工序，若缩颈严重的，需适当增大泥浆比重，在反复扫孔，使桩径达到设计要求。斜孔预防措施：安装钻机时，机座应安放在平稳坚固的地基上，使转盘和底座水平，重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条直线上，且钻进中应经常检查校正；钻具入孔前要仔细检查，弯曲的钻具严禁入孔内，且插接式连接钻杆接头磨损严重、间隙过大时要及时修复或更换；在开孔、换层界面处或有倾斜的软、硬地层钻进时，应采

49、用轻压慢转的操作规程，钻机遇到地下障碍物时应及时处理，严禁盲目加压；要经常用检孔器进行检查，发现偏斜及时纠正。斜孔处理措施：若孔斜不严重，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔修直。孔斜严重或纠斜无效时，采用回填片、卵石到偏斜部位上部冲平后再重新钻进 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 19成孔。7.7.塌孔事故塌孔事故出现塌孔的原因：护筒埋量太浅，加之周围回填土不密实而造成漏水；操作不当，提升钻头过猛，因故停钻时间过长或放钢筋笼时碰撞孔壁；泥浆稠度小，起不到护壁的作用；泥浆水位高度不够，对孔壁压力小；向孔内加水时流速过大，直接冲刷孔壁；在松软砂层钻进时，进尺太快。预防措施

50、：根据设计部门提供的地质勘探资料，对于不同的地质情况，选用适宜的泥浆比重，泥浆粘度和不同的钻进速度。如在砂层中，应选用较好的造浆材料，加大泥浆稠度提高泥浆粘度以加强护壁，并适当降低进尺速度。在陆地上埋置护筒时，底部应夯填密实，护筒周围也要回填密实。水中振动沉入护筒时，根据地质资料，将护筒穿过淤泥及透水层，护筒衔接严密不漏水。由于汛期或潮汐水位变化大时，采取升高护筒，增加水头保证水头压力相对稳定。钻孔无特殊原因应尽量连续作业。提升钻头或掉放钢筋笼尽量保持垂直，不要碰撞孔壁。钻孔时尽量避免大型设备作业或车辆通过。灌注工作不具备时暂时不要清孔，降低泥浆比重。处理措施：如为轻微塌孔，立即采取增大泥浆比

51、重，提高泥浆水头，增大水头压力。塌孔不深时，可改用深埋护筒，护筒周围夯实，重新开钻。若发生严重塌孔，应马上用片石或砂类土回填，或用掺入不小于 5%水泥砂浆的粘土回填，必要时将钻机移开，避免钻机被埋入孔内，待回填稳定后重钻。7.8.断桩事故断桩事故出现断桩事故的原因：桥梁桩基础强度太弱，导致在使用过程中截断；混凝土配合比设计和控制的不合理；在对桩体水下施工时，工程不能连续进行；导管的密封性能差，导管的水密性能、承压、抗拉性能等不符合标准，隔水设施差，导致导管进水，另外，首批混凝土用量不足，导管埋深不够，混凝土没有顺利封底；在灌注过程中，导管底口拔离混凝土面。预防措施：保证材料质量和用量，确保截面

52、设计强度；对灌注桩导管的埋置深度严格控制，通常深度范围在 26m，深度过大或过小都会影响桥梁质量 ；严格控制拔管、拆管的时间不超过 30min，尽量缩短该工序的时间；混凝土塌落度严格控制在18cm22cm 之间，控制好骨料的粒径，适当加入外加剂，控制初凝时间不早于2.5h；混凝土材料的选取要达到设计的基本要求，做好水下混凝土配合比设计，使混凝土具有良好的流动性以及和易性；对混凝土必须要做到拌合均匀，尽可能减少颠簸 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 20和缩短运距，从而防止混凝土离析而发生卡管事故；对首批混凝土要达到规定的数量，在施工之前必须通过计算来确定漏斗的最小容积；在灌注

53、混凝土的过程中，必须要严格实施连续作业，尽可能避免任何原因而中断灌注；要实行全程监控的灌注过程，以便随时实现孔内混凝土的高度的实时测量与记录。处理措施：将原桩报废，在原位重新成孔、成桩；将原桩报废，采用补装的方法处理。8、安全保证措施、安全保证措施我们坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”为安全生产基本方针，安全生产重要预防，做到“六先”即“安全意识在先、安全投入在先、安全责任在先、建章立制在先、监督执法在先”，坚持把安全放在第一位。我部建立了健全安全保证体系，成立了安全领导小组，实行项目经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和

54、奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。安全领导小组：组长：余金然副组长：张仕宏 郭伟 组员：刘祥富 司青青 胡婷婷 段锐 杨关举 李尚辉安全生产保证体系框图见图 8.1.1； 8.1.1 安全生产保证体系框图安全生产保证体系框图 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 21安全生产保证体系框图见图 8.1.2；8.1.2 安全管理组织机构框图安全管理组织机构框图 各架子队安

55、全管理小组项目总工程师项目经理项目副经理环境管理部中心试验室物质设备部施工技术部综合办公室质量管理部征地拆迁室财务管理部安全管理部计划合同部 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 228.1 安全生产目标安全生产目标 (1) 实现安全零死亡。 (2) 杜绝重大及以上施工安全事故。 (3) 杜绝重大及以上道路交通责任事故。 (4) 杜绝重大及以上火灾爆炸事故。 (5) 控制一般责任事故。8.2 安全责任制安全责任制 为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行安全责任制，项目经理部经理为本工程的安全第一责任人。8.3 安全技术措施安全技术措施施工现场的布置应符

56、合相关安全规定和文明施工的要求，各种施工机械应严格按其操作规程进行，严禁超载，并要求做到常保修、勤保养。钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。钻机移位时，观察道路情况，及时采取加固措施,防止碰撞结构物、翻车等事故发生。钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面安全检查，设置临时接地保护。钻机钻进时紧密监视钻进情况，观察孔内有无异常情况、钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有塌孔征兆，有情况立即纠正。钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围。停钻后，钻头提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。钻孔桩施工时必须对桩位进行探桩，探测地下

57、有无各种缆线、管道等，此外，现场施工用电必须接触电保护器。灌注混凝土时，漏斗的掉具、漏斗、串角挂钩和吊环均要稳固可靠。泵送混凝土时，管道支撑确保牢固并搭设专用支架，严禁捆绑在其他支架上，管道上不准悬挂重物。在试验区范围内采用三角旗围护，泥浆池周边设立警示标志，非工作人员严禁入内。9、质量保证措施、质量保证措施 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 23全过程、全方位“三全”质量管理，从影响工程质量的人、机、料、发、环、测等方面入手，严格源头把关、过程控制，实施精细化管理，做到高起点准备、高标准建设、高质量验收，形成自下而上、一环扣一环的质量控制链；采用信息化质量控制手段，使质量控

58、制标准化、质量评价数据化，保证工程质量始终处于可控状态。为此项目部成立了质量保证领导小组：组长：余金然副组长：张仕宏组员：刘祥富、 段锐 、郭伟 、梁有双 、瞿建武、 司青青、 张燕海、 王侃 、乔梦针对本标段工程特点和质量目标，每单元建立工程质量保证体系，详见“质量保证体系框图”： 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 24一一一一一一一一 一一一一 一一一一 一一一一一一 一一一一一一 一一一一 一一一一 一一一一 一一一一 一一一一 一一一一一一 一一一QC 一一一一 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一 一 一一一 一一 一一一一 TQC 一一 一QC 一

59、一 一一一一 一一一一 一一一一一一一一 一一一一 一一一一 一一QC一一 一一一一 一一一一一 一一一一一一一 一一一一一一 一一一一一一 一一一一一一 一一一一一一 一一一一一 一一一一一一一 一一一一一一一一一 一一一一一一一一一 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一 一一一一一一 一一一一 一一一一 一一一一一一一一 一一一一 一一一一一一 一一一一一一 一一一一 一一一一一一 一一一一 一一一 一一一 一一一一一一一一一一一一一一 一 一 一一一一一一 质量保证体系框图质量保证体系框图 温州绕城高速公路北线二期工程土建第 2 标段项目部 25为确保本工程质量达到优良工程和国家优质工程鲁班奖的目标，将采取以下质量保证措施：9.1 建立建立“横向到边、纵向到底、控制有效横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系的质量自检体系项目部组织严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风