黄浦江大桥施工组织设计交流

1、黄黄 浦浦 江江 大大 桥桥 主主 桥桥 施施 工工 组组 织织 设设 计计江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司上海上海A5（嘉金）公路工程（嘉金）公路工程7标项目经理部一分部标项目经理部一分部上海上海A5（嘉金）公路工程（嘉金）公路工程7标黄浦江大桥标黄浦江大桥主桥施工组织设计主桥施工组织设计 1、工程概况、工程概况 2、施工准备、施工准备 3、主要施工方法、主要施工方法 4 4、施工安全保证措施、施工安全保证措施 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计1、工程概况、工程概况 上海上海A A5（嘉金）公路工程（嘉金）公路工程7标黄

2、浦江大桥地处上标黄浦江大桥地处上海市松江区叶榭镇与车墩镇之间，原松浦大桥的上海市松江区叶榭镇与车墩镇之间，原松浦大桥的上游游1. .1公里处，主桥长公里处，主桥长378m m，是上海市，是上海市A A5（嘉金）高（嘉金）高速公路二期工程的重要节点工程。速公路二期工程的重要节点工程。 主桥主墩基础采用主桥主墩基础采用900mmmm钢管桩，单桩长钢管桩，单桩长58米，米，每墩采用每墩采用45根；边墩基础采用根；边墩基础采用600mmPHCmmPHC管桩，单管桩，单桩长桩长35米，每墩米，每墩28根。根。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计 主桥下部结构包括承台、墩座和

3、墩身三部主桥下部结构包括承台、墩座和墩身三部分：主墩承台结构尺寸分：主墩承台结构尺寸33.69.93.5m，边墩，边墩承台结构尺寸为承台结构尺寸为29.54.82.5m。主墩墩座高。主墩墩座高1.5m，墩身采用矩形薄壁空心墩，平均高度为，墩身采用矩形薄壁空心墩，平均高度为6.767m；边墩墩座高；边墩墩座高1.0m，墩身为矩形薄壁实，墩身为矩形薄壁实心墩，高度为心墩，高度为10.101m。 主桥上部结构为双幅四跨单箱单室三向预主桥上部结构为双幅四跨单箱单室三向预应 力 砼 变 截 面 连 续 箱 梁 ， 跨 径 组 合 为应 力 砼 变 截 面 连 续 箱 梁 ， 跨 径 组 合 为69m+m

4、+120m+m+120m+m+69m m。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计6912012069K45+241.358K45+172.358K45+052.358K44+932.358K44+863.358Pm20Pm19Pm18Pm17Pm16江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计2、施工准备、施工准备 主桥施工三个主墩分别设一施工队进行施工，每主桥施工三个主墩分别设一施工队进行施工，每个施工队下设专业班组进行流水作业。个施工队下设专业班组进行流水作业。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、主要施工方法、主

5、要施工方法 3.1、主桥桩基工程、主桥桩基工程 3.2、江底水下泵管施工、江底水下泵管施工 3.3、主墩承台的施工、主墩承台的施工 3.4、主桥桥墩施工、主桥桥墩施工 3.5、主桥上部结构施工、主桥上部结构施工 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3. .1、主桥桩基工程、主桥桩基工程 主墩基础采用主墩基础采用900mm钢管桩，有直桩、钢管桩，有直桩、6：1斜斜桩和桩和8：1斜桩三种类型。斜桩三种类型。 采用航工桩采用航工桩3#打桩船，并配以打桩船，并配以D-100锤沉桩。钢锤沉桩。钢管桩分两节制作，在现场对接焊接。管桩分两节制作，在现场对接焊接。 总体沉桩顺序为：

6、总体沉桩顺序为：19# #墩墩18# #墩墩17# #墩进行逐墩沉墩进行逐墩沉桩。待承台封底抽水后，进行钢管桩的填芯施工。桩。待承台封底抽水后，进行钢管桩的填芯施工。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.1.1、沉桩时测量控制、沉桩时测量控制 、基本方法基本方法 施工时利用一台全站仪和一台经纬仪采用前施工时利用一台全站仪和一台经纬仪采用前方交会法进行沉桩定位控制，用一台水准仪进方交会法进行沉桩定位控制，用一台水准仪进行贯入度和标高控制。行贯入度和标高控制。 、平面位置控制、平面位置控制 利用测量基线上的两个控制点作为沉桩定位利用测量基线上的两个控制点作为沉桩定位

7、的控制点，使前方交会角度控制在的控制点，使前方交会角度控制在6060120120之间，并尽量控制在之间，并尽量控制在9090左右。在钢管左右。在钢管桩上设定桩上设定控制控制标高标高点，计算方位点，计算方位角，角，以以控制沉控制沉桩位置。桩位置。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、贯入度和标高控制、贯入度和标高控制 各墩在钢管桩沉桩过程中，利用架设在岸各墩在钢管桩沉桩过程中，利用架设在岸边的水准仪对沉桩时的贯入度和桩顶标高进边的水准仪对沉桩时的贯入度和桩顶标高进行控制。当桩顶标高低于水位时，采用替打行控制。当桩顶标高低于水位时，采用替打上的刻度线来控制贯入度和桩顶

8、标高。上的刻度线来控制贯入度和桩顶标高。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.1.2、水上接桩、水上接桩 本工程采用二氧化碳气体保护焊进行水本工程采用二氧化碳气体保护焊进行水上对接焊接。上对接焊接。 焊接完成后，按要求进行焊缝及热影响焊接完成后，按要求进行焊缝及热影响区的超声波探伤。区的超声波探伤。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计固 定 块现 场 焊 缝45内 衬 环上 节 钢 管 桩下 节 钢 管 桩钢 管 桩 现 场 接 头现场接头示意图如下：江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.2、江底水下泵管施

9、工、江底水下泵管施工 3.2.1、泵管铺设、泵管铺设 3.2.2、水下泵管防堵措施及紧急预案、水下泵管防堵措施及紧急预案 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.2.1、泵管铺设、泵管铺设 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计 泵管采用无缝钢管加工制作，接头采用打坡口对焊后，再加套管焊接，以保证整个泵管的密闭性，6路泵管采用抱箍固定以形成整体。(1)、泵管加工、泵管加工 江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 泵管接头泵管固定抱箍 (2)、泵管起吊入水 组装成型后的泵管总重达22吨，入水时采用1台浮吊和3台汽吊，多点同步将泵管11

10、0m的水平段（两端分别设置2m高的竖直段）整体吊入水中，并在泵管上绑上浮桶，使整个水平泵管浮在水面上。江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 泵管入水流程图江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 泵管入水流程图江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 泵管入水流程图江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 泵管入水流程图江苏省交通

11、工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 泵管入水流程图江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 （3）、竖向泵管与水平泵管对接 泵管在水中经过牵引，到达指定位置后，与定位桩进行临时固定，在水平泵管的两端分别吊装竖向泵管，与水平泵管进行对接。接头对接采用水下高压管卡并进行密封处理。江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 竖向泵管与水平泵管对接图 江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 （4）、泵管整体下沉 泵管对接完毕后解除浮桶，采用2吊浮吊，一台汽车吊，同步、缓慢的将泵管下沉至江底，并将其固定牢固。泵管下沉示意图江苏省交通工程

12、有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 （5）、泵管使用过程中的维护 制定砼技术性能指标，避免出现因为砼本身质量原因而产生堵管现象。 水下泵管在每次使用结束后，先采用棉花胎和柱状清洗球清洗泵管，然后再用压缩空气进行清孔，重复多次，使整个泵管内的水全部清除。下次使用时，先注入清水，并用清洗球润滑和清洗泵管，再用砂浆润滑泵管。泵管使用过程中的维护安排专人负责。江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 3.2.2、水下泵管防堵措施及应急预案、水下泵管防堵措施及应急预案 为保证砼供应的连续性，通过以下措施防止水下为保证砼供应的连续性，通过以下措施防止水下泵管堵塞：泵管堵塞： （1 1）、备足砼运输车，

13、保证砼供应的连续性；）、备足砼运输车，保证砼供应的连续性； （2 2）、严格控制砼的坍落度和和易性；）、严格控制砼的坍落度和和易性； （3 3）、砼浇筑前先泵送水泥砂浆润滑管壁，浇）、砼浇筑前先泵送水泥砂浆润滑管壁，浇筑后用优质海绵球压水清洗泵管；筑后用优质海绵球压水清洗泵管； （4 4）、砼供应的应急预案）、砼供应的应急预案 、水下泵管共设、水下泵管共设6 6路，路，2 2路使用，路使用，4 4路备用，若路备用，若堵塞超过堵塞超过3 3路时则重新安装；路时则重新安装； 、现场设、现场设2 2台泵车，台泵车，1 1台作备用。台作备用。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组

14、织设计3.3、主墩承台的施工、主墩承台的施工 主墩承台厚主墩承台厚3. .5m m，砼采用，砼采用C C40，分两次浇，分两次浇筑，第一次浇筑筑，第一次浇筑1. .5m m，第二次浇筑，第二次浇筑2. .0m m。承台。承台封底砼厚封底砼厚1. .0m m，采用，采用C C30水下砼。水下砼。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.3.1、钢吊箱施工、钢吊箱施工 钢吊箱设计按防水结构与承台模板相结合的钢吊箱设计按防水结构与承台模板相结合的形式进行设计。形式进行设计。 主要验算工况为：起吊下沉、封底砼浇筑、主要验算工况为：起吊下沉、封底砼浇筑、承台砼浇筑以及抗浮稳定

15、性等；钢吊箱由专业设承台砼浇筑以及抗浮稳定性等；钢吊箱由专业设计院进行设计，详细设计计算书见附件。计院进行设计，详细设计计算书见附件。 钢吊箱在临时平台上分块拼装，然后用倒链钢吊箱在临时平台上分块拼装，然后用倒链整体下放到位。整体下放到位。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.3.2、封底砼施工、封底砼施工 封底砼采用刚性导管一次灌注成型。封底砼采用刚性导管一次灌注成型。 封底砼灌注利用封底砼灌注利用2 2只大集料斗和只大集料斗和1212根导管根导管进行。进行。 灌注时，先按顺序对每根导管进行首灌。灌注时，先按顺序对每根导管进行首灌。首灌时严格控制每根导管的灌注

16、量，一般以不首灌时严格控制每根导管的灌注量，一般以不埋没相邻导管底口为原则，以防形成夹层与冷埋没相邻导管底口为原则，以防形成夹层与冷缝，并及时测量砼面的上升高度和流动半径的缝，并及时测量砼面的上升高度和流动半径的测量。测量。 全部首灌结束后，按设定的顺序补灌至设全部首灌结束后，按设定的顺序补灌至设计标高，灌注时严格控制砼的坍落度，首灌坍计标高，灌注时严格控制砼的坍落度，首灌坍落度为落度为1618cm1618cm，补灌为，补灌为2123cm2123cm。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计封底砼浇筑支架示意图如下：封底砼浇筑支架示意图如下：钢管桩27105340560

17、0630056005340271025cm厚脚手板钢管桩5cm厚脚手板导管+0.65（低桩顶）-0.50 (承台底)221-1+4.80（加长桩顶）11集料斗导管导管卡箍HM48.8横梁小漏斗-0.50 (承台底)+4.80（加长桩顶）47502633263356002-2江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.3.3、承台砼施工、承台砼施工 承台砼分两次浇筑，第一次厚承台砼分两次浇筑，第一次厚1.5m1.5m，第二，第二次次2.0m2.0m。 为使两次砼结合良好，在第一次砼表面喷为使两次砼结合良好，在第一次砼表面喷洒缓凝剂，采用洒缓凝剂，采用10%10%的柠檬酸溶

18、液，用喷射压力的柠檬酸溶液，用喷射压力0. .2MpaMpa的压缩喷雾器，在砼振实后的压缩喷雾器，在砼振实后1小时进行小时进行均匀喷洒。均匀喷洒。 待砼强度达到待砼强度达到0.5MPa0.5MPa时对砼表面进行冲毛时对砼表面进行冲毛并清理干净。并清理干净。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.3.4、承台温控措施、承台温控措施 主墩承台属大体积砼，主要采用以下主墩承台属大体积砼，主要采用以下温控措施：温控措施：、优化砼的配合比设计，采用双掺技术、优化砼的配合比设计，采用双掺技术、降低砼入模温度但不小于、降低砼入模温度但不小于5。、设置冷却水管、设置冷却水管 根据

19、设计要求设冷却水管，在混凝土根据设计要求设冷却水管，在混凝土开始浇筑时，即开始通水开始浇筑时，即开始通水。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、表面保温与养护、表面保温与养护 在钢吊箱内侧加一层在钢吊箱内侧加一层4cmcm泡沫板和一层竹胶板泡沫板和一层竹胶板作为隔热层。承台砼浇筑完毕后，并用冷却水管作为隔热层。承台砼浇筑完毕后，并用冷却水管出来的温水蓄水养护，以减少砼内表温差。出来的温水蓄水养护，以减少砼内表温差。、缩短上下层之间的浇筑间歇期，上下层之、缩短上下层之间的浇筑间歇期，上下层之间的间歇期一般不超过间的间歇期一般不超过7天。天。、测温监控，埋设、测温监控，

20、埋设JDC-2JDC-2型测温线，监测砼型测温线，监测砼内、表温度，控制通水流量和水温。内、表温度，控制通水流量和水温。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.4、主桥桥墩施工、主桥桥墩施工 主桥桥墩墩身为薄壁空心墩，外模采用大主桥桥墩墩身为薄壁空心墩，外模采用大面钢模施工。面钢模施工。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5、主桥上部结构施工、主桥上部结构施工 3.5.1、工程概况、工程概况 3.5.2、上部结构总体施工方案、上部结构总体施工方案 3.5.3、0 0块和临时固结施工块和临时固结施工 3.5.4、预应力施工、预应力施工

21、3.5.5、临时固结、临时固结 3.5.6、挂篮悬浇施工、挂篮悬浇施工 3.5.7、挂篮施工测量监控、挂篮施工测量监控 3.5.8、合龙段施工、合龙段施工 3.5.9、边跨现浇段施工、边跨现浇段施工 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.1、工程概况、工程概况 主桥箱梁单幅桥面宽主桥箱梁单幅桥面宽16m，底板宽，底板宽7.5m，翼，翼板悬臂端长为板悬臂端长为4.25m，箱梁根部高，箱梁根部高7m，在，在0块块以及中跨跨中设有横隔板。以及中跨跨中设有横隔板。 主桥共有主桥共有6个个“T”构，每个构，每个“T”构向中跨构向中跨方向分为方向分为1#13#块，向边跨方

22、向分为块，向边跨方向分为1#14#块。块。悬臂浇筑的梁段最大重量为悬臂浇筑的梁段最大重量为186.9吨（吨（1#块）。块）。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.2、上部结构总体施工方案、上部结构总体施工方案 主桥主桥0块在承台上搭设落地支架，分两次块在承台上搭设落地支架，分两次浇筑完成，第一次浇筑高度为浇筑完成，第一次浇筑高度为5.0m。全桥。全桥0#块块支架和模板共投入支架和模板共投入6套。套。 0块施工完成后，在其上面拼装挂篮进行块施工完成后，在其上面拼装挂篮进行悬臂浇筑。全桥共投入悬臂浇筑。全桥共投入6付（付（12只）挂篮进行只）挂篮进行施工。施工。

23、在完成在完成13块悬浇后，按先中跨后边跨的块悬浇后，按先中跨后边跨的合龙顺序，采用吊架施工中跨合龙段。两中跨合龙顺序，采用吊架施工中跨合龙段。两中跨合龙并张拉部分连续束后，解除中边墩合龙并张拉部分连续束后，解除中边墩0块的块的临时固结，然后用挂篮悬臂浇筑临时固结，然后用挂篮悬臂浇筑14块。块。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计 箱梁边跨现浇段在悬浇施工的同时搭设落地箱梁边跨现浇段在悬浇施工的同时搭设落地支架进行施工。支架进行施工。 边跨现浇段和边跨现浇段和14块完成后，采用吊架进行块完成后，采用吊架进行边跨合龙段施工，待合龙段混凝土达到设计强度边跨合龙段施工，待

24、合龙段混凝土达到设计强度80%后，分两次张拉边跨连续束，最后张拉剩余后，分两次张拉边跨连续束，最后张拉剩余的中跨连续束，拆除压重，解除中墩的中跨连续束，拆除压重，解除中墩0块的临时块的临时固结，形成四跨连续梁结构。固结，形成四跨连续梁结构。3.5.3、0 0块和临时固结施工块和临时固结施工 0块箱梁长块箱梁长12m，中心梁高，中心梁高7m，采用，采用C50混混凝土凝土，单块，单块方量为方量为341.9m3 。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.3.1、0# #块支架块支架 0块箱梁采用在承台上搭设落地支架施工。块箱梁采用在承台上搭设落地支架施工。支架由支架由

25、140100cm钢筋混凝土立柱、钢筋混凝土立柱、630. .8cmcm钢管和贝雷、砂筒、横梁、纵梁等组成。钢管和贝雷、砂筒、横梁、纵梁等组成。 0# #块支架按全断面一次浇筑进行设计，横梁、块支架按全断面一次浇筑进行设计，横梁、纵梁和钢管立柱的强度和刚度均满足规范要求。纵梁和钢管立柱的强度和刚度均满足规范要求。 0# #块支架设计刚度较大，总变形很小，拟采块支架设计刚度较大，总变形很小，拟采用预留支架沉落量的方法施工，即根据弹性变形用预留支架沉落量的方法施工，即根据弹性变形值加接缝间隙，在立模时预设沉落量。值加接缝间隙，在立模时预设沉落量。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥

26、施工组织设计0#块支架结构图如下：块支架结构图如下：江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.3.2、模板、模板 、底模、底模 0块箱梁墩顶底模采用木制砂箱和竹胶板块箱梁墩顶底模采用木制砂箱和竹胶板贴面设置。贴面设置。 墩顶两侧的斜面底模采用大面模板，底模两墩顶两侧的斜面底模采用大面模板，底模两侧粘贴双面胶带止浆。侧粘贴双面胶带止浆。、外侧模、外侧模 0# #块外侧模采用整体骨架与大面钢模组成。块外侧模采用整体骨架与大面钢模组成。 外侧模支立在顺桥向型钢上，在底脚处设硬外侧模支立在顺桥向型钢上，在底脚处设硬木楔块，作为标高调整和模板卸落的装置。木楔块，作为标高调整

27、和模板卸落的装置。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、内模、内模 内模由建筑钢模、木模和内模骨架组合而内模由建筑钢模、木模和内模骨架组合而成，平面模板用建筑钢模，倒角模板用木模。成，平面模板用建筑钢模，倒角模板用木模。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.3.3、混凝土施工、混凝土施工 0# #块箱梁砼拟分两次浇筑，第一次浇筑高度块箱梁砼拟分两次浇筑，第一次浇筑高度为为5m，混凝土方量为，混凝土方量为229m3，第二次，第二次2m，混凝土，混凝土方量为方量为112.9 m3。 0# #块混凝土施工的主要特点是：块体较高，块混凝土施

28、工的主要特点是：块体较高，砼方量大；属大体积混凝土，须采取一定的温控砼方量大；属大体积混凝土，须采取一定的温控措施，以防混凝土开裂。措施，以防混凝土开裂。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、调整砼浇筑时间，选择气温较低的天、调整砼浇筑时间，选择气温较低的天气施工，且尽量安排在夜间浇筑。气施工，且尽量安排在夜间浇筑。、降低入仓温度；、降低入仓温度；、水泥提前、水泥提前6天入罐，让其自然冷却，确天入罐，让其自然冷却，确保拌和前的水泥温度不高于保拌和前的水泥温度不高于50。、加快运输和入仓速度，减少混凝土在、加快运输和入仓速度，减少混凝土在运输和浇筑过程中的温度回升。运

29、输和浇筑过程中的温度回升。、尽量缩短两次混凝土浇筑间隔时间，尽量缩短两次混凝土浇筑间隔时间，控制在控制在7天以内。天以内。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、混凝土的配合比：、混凝土的配合比：主桥箱梁主桥箱梁C C50混凝土配合比混凝土配合比( (单位：单位：Kg)Kg)粉煤粉煤灰灰水泥水泥砂砂碎石碎石水水外加外加剂剂70462682102318013.4江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计 、混凝土浇筑顺序应按照由横隔板开始向外，、混凝土浇筑顺序应按照由横隔板开始向外，从梁端开始向内的原则对称浇筑从梁端开始向内的原则对称浇筑, ,左右

30、腹板混凝土左右腹板混凝土浇筑高差不得大于浇筑高差不得大于1m m。悬臂块由外向内浇筑，以防悬臂块由外向内浇筑，以防支架变形造成支架与墩顶接合处混凝土开裂。支架变形造成支架与墩顶接合处混凝土开裂。 、混凝土、混凝土分层浇筑，层厚分层浇筑，层厚30cmcm左右。左右。 、因箱梁结构钢筋、管道密集，采用插入式、因箱梁结构钢筋、管道密集，采用插入式振捣器振捣，钢筋特别密集处选用小直径振捣棒，振捣器振捣，钢筋特别密集处选用小直径振捣棒，以保证振捣密实。以保证振捣密实。 、混凝土面层必须压实磨光，具体工艺为两、混凝土面层必须压实磨光，具体工艺为两次压实两次磨光，避免产生收缩裂缝。次压实两次磨光，避免产生收

31、缩裂缝。 、混凝土采用土工布覆盖洒水养生。、混凝土采用土工布覆盖洒水养生。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.4、预应力施工、预应力施工 箱梁纵向和顶板横向预应力采用箱梁纵向和顶板横向预应力采用j j15. .24高强度低松驰钢绞线，高强度低松驰钢绞线，RyRyb b1860MpaMpa，张拉控，张拉控制应力为制应力为0. .75 Ry Ryb b。锚具采用。锚具采用M M159、M M1512、 BMBM153三种。三种。 箱梁竖向预应力钢筋和中墩墩顶横梁预应箱梁竖向预应力钢筋和中墩墩顶横梁预应力筋均采用力筋均采用32 JL78532 JL785级精轧螺

32、纹钢筋，预应级精轧螺纹钢筋，预应力钢筋张拉控制力为力钢筋张拉控制力为567KN567KN。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.4.1、张拉施工、张拉施工 混凝土强度达到设计强度的混凝土强度达到设计强度的80% %后，按图纸后，按图纸设计顺序张拉预应力筋。设计顺序张拉预应力筋。3.5.4. 2、压浆、压浆 根据设计要求，箱梁纵向束采用真空压根据设计要求，箱梁纵向束采用真空压浆，其他预应力筋采用普通压浆。浆，其他预应力筋采用普通压浆。、真空压浆、真空压浆 真空压浆主要设备包括：拌浆机，储浆真空压浆主要设备包括：拌浆机，储浆罐，压浆机，真空泵罐，压浆机，真空泵等

33、等。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计高强橡胶管搅拌机真空泵真空压力表过滤器高强橡胶管阀3真空压力表活接1三通灌浆泵活接2真空压力表阀2孔道阀1真空吸浆示意图如下：江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计 按图示方法安装压浆设备与管道。在真空吸浆按图示方法安装压浆设备与管道。在真空吸浆前用真空泵吸真空，当真空度检测达到要求后，即前用真空泵吸真空，当真空度检测达到要求后，即可开始真空吸浆。可开始真空吸浆。 孔道真空吸浆要连续进行，一次完成。若出现孔道真空吸浆要连续进行，一次完成。若出现无法及时排除的故障时，应立即拆下压浆管道，用无法及时排除的

34、故障时，应立即拆下压浆管道，用高压水冲洗孔道，待故障排除后重新压浆。高压水冲洗孔道，待故障排除后重新压浆。、普通压浆、普通压浆 箱梁竖向预应力孔道，由底端压浆孔进浆，最箱梁竖向预应力孔道，由底端压浆孔进浆，最大压力控制在大压力控制在0. .3MPaMPa0. .4MPaMPa。横隔梁和横向扁锚。横隔梁和横向扁锚孔道压浆由一端压入，压浆时最大压力控制在孔道压浆由一端压入，压浆时最大压力控制在0. .50. .7MpaMpa。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5. 5、临时固结、临时固结 、临时固结结构设计、临时固结结构设计临时固结的设计计算主要荷载组合包括：临

35、时固结的设计计算主要荷载组合包括：、悬浇梁段结构自重偏差，一侧悬壁静载增加、悬浇梁段结构自重偏差，一侧悬壁静载增加3 3，另一侧悬臂静载减少，另一侧悬臂静载减少3 3；、施工期临时荷载，一侧堆载的材料、机具按、施工期临时荷载，一侧堆载的材料、机具按10KN/m10KN/m计，另一侧空载；计，另一侧空载；、挂篮和施工机具的动力系数，一侧采用、挂篮和施工机具的动力系数，一侧采用1.21.2，另一侧采用另一侧采用0.80.8；江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计 、最后一段悬臂梁段不同步施工，另一侧空、最后一段悬臂梁段不同步施工，另一侧空载；载； 、最大悬臂时，一端有向上

36、的风载，另一端、最大悬臂时，一端有向上的风载，另一端无风载。无风载。 单立柱设计承载力为单立柱设计承载力为30136KN30136KN，施工最大荷，施工最大荷载为载为20572KN20572KN。抗剪构件设计允许承载力为。抗剪构件设计允许承载力为31203120，一个墩顶，一个墩顶8 8只，累计允许承载力只，累计允许承载力2496024960，梁体因温度变化产生内力计算值为梁体因温度变化产生内力计算值为60906090。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计 临时固结由两部分组成，一部分是在墩身两临时固结由两部分组成，一部分是在墩身两侧分别设两根侧分别设两根14014

37、0100cm100cm钢筋混凝土立柱，混凝钢筋混凝土立柱，混凝土为土为C40C40，两根立柱横向用系梁连接；，两根立柱横向用系梁连接； 另一部分是在墩顶与箱梁之间设另一部分是在墩顶与箱梁之间设8 8个抗剪构件，个抗剪构件，以抵抗合龙时温度内力；使主梁与墩身不发生位以抵抗合龙时温度内力；使主梁与墩身不发生位移，同时使梁与墩身不固结。移，同时使梁与墩身不固结。 、临时固结施工、临时固结施工 临时支撑立柱及系梁在临时支撑立柱及系梁在0 0块支架搭设前立模块支架搭设前立模浇筑，立柱顶与箱梁浇筑，立柱顶与箱梁底部底部用用2mm2mm钢板隔离，减小立钢板隔离，减小立柱凿除后的梁底修补面，以保证箱梁混凝土的

38、外柱凿除后的梁底修补面，以保证箱梁混凝土的外观质量。观质量。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计临时固结示意图如下临时固结示意图如下：江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.6、挂篮悬浇施工、挂篮悬浇施工 3.5.6.1、挂篮设计参数、挂篮设计参数 3.5.6. 2、挂篮拼装与预压、挂篮拼装与预压 3.5.6. 3、悬浇混凝土施工、悬浇混凝土施工 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.6.1、挂篮设计参数、挂篮设计参数及主要构造及主要构造（1 1）设计参数）设计参数本项目采用自行设计的菱形桁架式挂篮，

39、以最重的块（本项目采用自行设计的菱形桁架式挂篮，以最重的块（1# #块）块）进行设计控制，其主要技术指标为：进行设计控制，其主要技术指标为：设计承载力：设计承载力：280吨吨高度：高度：4. .0m m行走方式：倒链牵引沿轨道滑移行走方式：倒链牵引沿轨道滑移挂篮总重：挂篮总重：59吨吨挂篮自重与箱梁块重量比值：挂篮自重与箱梁块重量比值：0. .32挂篮主桁安全系数：挂篮主桁安全系数：2. .5挂篮承重时抗倾覆安全系数：挂篮承重时抗倾覆安全系数：2. .27挂篮行走时抗倾覆安全系数：挂篮行走时抗倾覆安全系数：5. .24挂篮累计最大变形量：挂篮累计最大变形量：18mmmm江苏省交通工程集团有限公

40、司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计 、挂篮的主要构造、挂篮的主要构造 挂篮主要组成部分为主桁承重系统、底盘挂篮主要组成部分为主桁承重系统、底盘和模板系统、悬吊系统、行走及反压装置。和模板系统、悬吊系统、行走及反压装置。、挂篮主桁承重系统、挂篮主桁承重系统 挂篮主桁承重系统包括主桁架、前后上横挂篮主桁承重系统包括主桁架、前后上横梁及主桁横向联系杆件。梁及主桁横向联系杆件。、底盘和模板系统、底盘和模板系统 底盘和模板系统包括底盘、外模、内模、底盘和模板系统包括底盘、外模、内模、端模和工作平台等。端模和工作平台等。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、悬吊系统、悬吊

41、系统 悬吊系统由悬吊系统由6根前吊杆、根前吊杆、4根后吊杆和根后吊杆和4只只10T T倒链以及千斤顶、支承梁、垫板等组成。倒链以及千斤顶、支承梁、垫板等组成。吊杆材料选用吊杆材料选用L L32（JLJL785型）精轧螺纹钢。型）精轧螺纹钢。、行走系统、行走系统 挂篮行走系统由主桁架梁底行走滑块、轨挂篮行走系统由主桁架梁底行走滑块、轨道以及反压装置等组成。道以及反压装置等组成。、反压装置与锚固系统、反压装置与锚固系统 挂篮移出挂篮移出1块后用一组（块后用一组（2片）贝雷接长片）贝雷接长主桁架，在其上设两道横梁，每道横梁下安装主桁架，在其上设两道横梁，每道横梁下安装贝雷平滚作为反压梁，通过接长的竖

42、向预应力贝雷平滚作为反压梁，通过接长的竖向预应力筋和垫块、螺母组成反压机构。筋和垫块、螺母组成反压机构。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.6. 2、挂篮拼装与预压、挂篮拼装与预压 、挂篮拼装、挂篮拼装 0# #块施工完成后，在梁顶拼装挂篮，挂篮块施工完成后，在梁顶拼装挂篮，挂篮拼装的主要吊装设备是安装在承台上的塔吊。拼装的主要吊装设备是安装在承台上的塔吊。 、挂篮预压、挂篮预压 、挂篮预压目的、挂篮预压目的 挂篮预压的目的主要是验证挂篮的可靠性挂篮预压的目的主要是验证挂篮的可靠性和消除其非弹性变形，同时测出挂篮在不同荷和消除其非弹性变形，同时测出挂篮在不

43、同荷载下的实际变形值，以便修正立模标高。载下的实际变形值，以便修正立模标高。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、加载方法、加载方法 因挂篮变形主要分主桁变形和吊杆变形，因此，挂篮预因挂篮变形主要分主桁变形和吊杆变形，因此，挂篮预压采用千斤顶逐级加载反压，承力装置是在压采用千斤顶逐级加载反压，承力装置是在0块箱梁腹板端块箱梁腹板端面预埋钢板，用型钢焊成三角形反力架，详见下图。预压荷面预埋钢板，用型钢焊成三角形反力架，详见下图。预压荷载为最大块件重量的载为最大块件重量的1. .4倍，按照每个吊点的计算荷载，计倍，按照每个吊点的计算荷载，计算张拉油表读数。算张拉油表读数

44、。 挂篮预压采取分级加载，每级加载为预加荷载的挂篮预压采取分级加载，每级加载为预加荷载的20% %。每级加载稳定每级加载稳定2030分钟后观测挂篮变形，并及时做好记录。分钟后观测挂篮变形，并及时做好记录。如加载出现异常情况时，应立即停止加载，分析原因，必要如加载出现异常情况时，应立即停止加载，分析原因，必要时对挂篮进行改进和加固。加载完成稳定时对挂篮进行改进和加固。加载完成稳定2小时以后，按加小时以后，按加载的方法逐级卸载并观测变形做好记录。加载与卸载反复进载的方法逐级卸载并观测变形做好记录。加载与卸载反复进行两次。行两次。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计江苏

45、省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.6. 3、悬浇混凝土施工、悬浇混凝土施工 挂篮悬臂浇筑采用全断面一次浇筑，为防挂篮变形挂篮悬臂浇筑采用全断面一次浇筑，为防挂篮变形造成接缝混凝土开裂，需采取以下施工控制：造成接缝混凝土开裂，需采取以下施工控制： 、按底板、按底板腹板腹板顶板及翼板的浇筑顺序，分层顶板及翼板的浇筑顺序，分层进行施工，并按照由梁端向内浇筑的原则，进行施工，并按照由梁端向内浇筑的原则， 、肋板混凝土浇筑必须对称，同步上升，以防模、肋板混凝土浇筑必须对称，同步上升，以防模板产生偏斜。板产生偏斜。 、箱梁混凝土施工必须控制在混凝土初凝前浇筑、箱梁混凝土施

46、工必须控制在混凝土初凝前浇筑结束。结束。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.7、挂篮施工测量监控、挂篮施工测量监控 箱梁在悬浇施工中，由于受自重、温度、外箱梁在悬浇施工中，由于受自重、温度、外荷载等因素影响会产生挠度，同时，混凝土自身荷载等因素影响会产生挠度，同时，混凝土自身的收缩、徐变等因素也会产生标高变化，并随着的收缩、徐变等因素也会产生标高变化，并随着悬臂长度的加大而增加。悬臂长度的加大而增加。 为了使成桥后的线形达到或接近设计要求，为了使成桥后的线形达到或接近设计要求，因此必须在悬浇过程中对箱梁悬浇的各工况进行因此必须在悬浇过程中对箱梁悬浇的各工况进

47、行监控测量，并以此调整悬浇的立模标高。监控测量，并以此调整悬浇的立模标高。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、挠度观测的工况选择、挠度观测的工况选择挠度按如下三大工况进行监测：挠度按如下三大工况进行监测：a a、挂篮就位后、挂篮就位后b b、混凝土浇筑后、混凝土浇筑后c c、张拉完成后、张拉完成后特殊情况如箱梁块件长度与截面尺寸变化的首特殊情况如箱梁块件长度与截面尺寸变化的首件、施工至件、施工至1/ /2悬臂长度以及合龙前的悬臂长度以及合龙前的34个块件，个块件，将根据需要增加预应力张拉前和砼浇筑前将根据需要增加预应力张拉前和砼浇筑前2个工个工况测量。况测量。江苏

48、省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计挠度观测测点布置如图：挠度观测测点布置如图：江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、主桥悬浇施工测量及高程控制精度如下：、主桥悬浇施工测量及高程控制精度如下：、所有测点的标高测量控制精度为、所有测点的标高测量控制精度为2mmmm。、立模标高控制精度为、立模标高控制精度为5mmmm。、单、单T T悬浇块浇筑混凝土后，两臂挠度（标悬浇块浇筑混凝土后，两臂挠度（标高）高） L/ L/5000 。、各悬浇单、各悬浇单T T完成后，相邻两悬臂端的相对完成后，相邻两悬臂端的相对竖向高差竖向高差20mmmm。、箱梁全部施工

49、完成后，裸梁顶面标高与对、箱梁全部施工完成后，裸梁顶面标高与对应设计标高偏差应设计标高偏差L/L/5000。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、挠度测量监控的原则和方法、挠度测量监控的原则和方法、挠度监测首先需做到四定原则：定人、定仪、挠度监测首先需做到四定原则：定人、定仪器、定时、定点。器、定时、定点。 为避开日照、温差对挠度所造成的影响，为避开日照、温差对挠度所造成的影响，观测观测时间选在：早晨时间选在：早晨6 008 00。、每次均需做好现场记录，并记录气象、温度、每次均需做好现场记录，并记录气象、温度等环境条件，测量完成后及时将数据进行整理分析等环境条件，

50、测量完成后及时将数据进行整理分析，以确定下一块件的立模标高调整值。，以确定下一块件的立模标高调整值。 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、 挠度控制及计算挠度控制及计算 立模标高控制值立模标高控制值= =箱梁顶面设计标高箱梁顶面设计标高+ +设计设计施工预拱度施工预拱度+ +挂篮变形值挂篮变形值日照温差修正值。日照温差修正值。 但由于影响大跨径连续梁挠度的因素较多但由于影响大跨径连续梁挠度的因素较多，致使计算状态和实际施工状态产生一定的差，致使计算状态和实际施工状态产生一定的差异。为达到设计的理论线型，需要通过现场实异。为达到设计的理论线型，需要通过现场实际测量资

51、料的积累和对比分析，找出各阶段的际测量资料的积累和对比分析，找出各阶段的挠度变化规律。挠度变化规律。 同时，根据设计提供的参数和现场实测资同时，根据设计提供的参数和现场实测资料，通过计算，得出修正后的设计预拱度，然料，通过计算，得出修正后的设计预拱度，然后对立模标高进行修正。后对立模标高进行修正。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、箱梁平面线形监控、箱梁平面线形监控 用全站仪测量箱梁实际线形，并将数据输用全站仪测量箱梁实际线形，并将数据输入计算机，动态显示设计线形与实测线形，进入计算机，动态显示设计线形与实测线形，进行实时监测。行实时监测。、沉降观测、沉降观测 主

52、墩基础的沉降亦是箱梁悬臂施工控制观主墩基础的沉降亦是箱梁悬臂施工控制观测的组成部分。因此，在每个承台及测的组成部分。因此，在每个承台及0块桥面块桥面中心均布置观测点，悬浇施工过程中每半个月中心均布置观测点，悬浇施工过程中每半个月观测一次，发现异常沉降后立即汇报监理、设观测一次，发现异常沉降后立即汇报监理、设计单位。计单位。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.8、合龙段施工、合龙段施工 3.5.8.1、施工方法及工艺、施工方法及工艺 3.5.8.2、合龙段的主要施工质量保证措施、合龙段的主要施工质量保证措施 3.5.8.3、结构体系转换、结构体系转换 江苏省交

53、通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.8. 1、施工方法及工艺、施工方法及工艺 、合龙顺序、合龙顺序 根据设计图纸要求，主桥连续箱梁合龙施工根据设计图纸要求，主桥连续箱梁合龙施工顺序为先中跨、后边跨，即两中跨同时合龙并张顺序为先中跨、后边跨，即两中跨同时合龙并张拉部分合龙束后，解除两中边墩的临时固结，进拉部分合龙束后，解除两中边墩的临时固结，进行行14块悬浇施工，最后进行边跨合龙施工。块悬浇施工，最后进行边跨合龙施工。、吊架与模板、吊架与模板 合龙段采用吊模法施工，为方便和简化施工，合龙段采用吊模法施工，为方便和简化施工，直接利用挂篮底盘和模板直接利用挂篮底盘和模板

54、。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、合龙锁定合龙锁定 主梁合龙采用体外劲性骨架先进行临时锁主梁合龙采用体外劲性骨架先进行临时锁定，劲性骨架采用定，劲性骨架采用4根根2I36b作支撑，单根设计作支撑，单根设计承载立为承载立为277.2墩。施工时必须严格按照设计墩。施工时必须严格按照设计与施工规范的要求，认真做好以下工作：与施工规范的要求，认真做好以下工作：江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计 、为使合龙后的梁底线形达到设计预期的、为使合龙后的梁底线形达到设计预期的理想状态，

55、高程及轴线误差控制在最小范围内，理想状态，高程及轴线误差控制在最小范围内，提前提前34个块件进行挠度和高程的联测与监控工个块件进行挠度和高程的联测与监控工作，并及时进行合理的调整，确保合龙时的高差作，并及时进行合理的调整，确保合龙时的高差20mmmm，轴线偏差，轴线偏差10mmmm。 、合龙前对主梁的温度与挠度变化实施、合龙前对主梁的温度与挠度变化实施48h h跟踪观测，以便选择合理的合龙时间。跟踪观测，以便选择合理的合龙时间。 、为缩短合龙时劲性骨架的安装及焊接时、为缩短合龙时劲性骨架的安装及焊接时间，一般分间，一般分2次完成，即劲性骨架安装就位时，次完成，即劲性骨架安装就位时，先焊接固定一

56、端，待合龙时再焊接固定另一端。先焊接固定一端，待合龙时再焊接固定另一端。为了迅速完成劲性骨架锁定焊接，合龙时安排四为了迅速完成劲性骨架锁定焊接，合龙时安排四台焊机对四个接头实施同时对称焊接。台焊机对四个接头实施同时对称焊接。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计 、劲性骨架锁定焊接前，在两悬臂端用水、劲性骨架锁定焊接前，在两悬臂端用水箱注水压重，以保证结构在合龙过程中的平衡与箱注水压重，以保证结构在合龙过程中的平衡与稳定。稳定。 、劲性骨架锁定解除，安排在张拉部分连、劲性骨架锁定解除，安排在张拉部分连续束（续束（23束）后进行逐步解除，并采用先对称束）后进行逐步解除，

57、并采用先对称逐步解除一端固定，然后，再全面进行拆除。逐步解除一端固定，然后，再全面进行拆除。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、临时束张拉、临时束张拉 为防止合龙段混凝土产生早期裂缝，劲性骨架为防止合龙段混凝土产生早期裂缝，劲性骨架焊接好后，宜左右对称同步张拉临时束的部分预应焊接好后，宜左右对称同步张拉临时束的部分预应力，待合龙后重新补足应力。力，待合龙后重新补足应力。、混凝土施工、混凝土施工 劲性骨架锁定焊接完成后，立即浇筑合龙段混劲性骨架锁定焊接完成后，立即浇筑合龙段混凝土。为了使混凝土尽早达到设计张拉强度和防止凝土。为了使混凝土尽早达到设计张拉强度和防止混凝

58、土收缩裂缝的产生，拟在混凝土中掺加早强剂混凝土收缩裂缝的产生，拟在混凝土中掺加早强剂和微膨胀剂。和微膨胀剂。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.8.2、合龙段的主要施工质量保证措施、合龙段的主要施工质量保证措施 、本桥合龙段施工采用体外劲性骨架临时锁、本桥合龙段施工采用体外劲性骨架临时锁定及张拉临时束的部分预应力合龙，以防合龙定及张拉临时束的部分预应力合龙，以防合龙段混凝土产生早期裂缝。段混凝土产生早期裂缝。 、选择日最低温度条件下合龙，使合龙段混、选择日最低温度条件下合龙，使合龙段混凝土在养生阶段始终处于受压状态。凝土在养生阶段始终处于受压状态。 、采用平

59、衡重即在合龙段两悬臂端分别压重，、采用平衡重即在合龙段两悬臂端分别压重，重量相当于重量相当于1/ /2合龙段混凝土梁重，在混凝土合龙段混凝土梁重，在混凝土浇筑过程中同步卸载，以避免在混凝土浇筑过浇筑过程中同步卸载，以避免在混凝土浇筑过程中梁体产生挠动影响合龙段混凝土质量。程中梁体产生挠动影响合龙段混凝土质量。 、混凝土中掺加缓凝、早强和微膨胀剂。、混凝土中掺加缓凝、早强和微膨胀剂。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计、因主桥处于夏季合龙，为减小昼夜温、因主桥处于夏季合龙，为减小昼夜温差、日照影响而引起的梁体挠动，在合龙期差、日照影响而引起的梁体挠动，在合龙期间对整个

60、梁顶进行覆盖和洒水降温。间对整个梁顶进行覆盖和洒水降温。、合龙施工期间加强测量监控，尤其是、合龙施工期间加强测量监控，尤其是临时固结解除、合龙束张拉等对梁体挠度影临时固结解除、合龙束张拉等对梁体挠度影响较大的工序实行全程测量监控，发现异常响较大的工序实行全程测量监控，发现异常情况立即停止施工，并及时汇报。情况立即停止施工，并及时汇报。、合龙施工期间指派专人收集气温变化、合龙施工期间指派专人收集气温变化资料，在合龙段混凝土浇筑的资料，在合龙段混凝土浇筑的57天内应避天内应避免气温骤降。免气温骤降。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.5.8.3、结构体系转换、结构体