柴油机供油系

1、 柴油的使用性能指标主要是柴油的使用性能指标主要是发火性发火性、蒸发性蒸发性、粘度粘度和和凝点凝点。 发火性发火性：指燃油的自燃能力，用十六烷值表示。：指燃油的自燃能力，用十六烷值表示。十六烷值愈大，发火性愈好，容易自燃。国家十六烷值愈大，发火性愈好，容易自燃。国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于标准规定轻柴油的十六烷值不小于45。 蒸发性蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出：指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出某一百分比的温度范围，即某一百分比的温度范围，即馏程馏程和和闪点闪点表示。表示。 柴油的柴油的闪点闪点是指在一定的试验条件下，当柴油蒸气是指在一定的试验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的

2、可燃混合气接近火焰时，开始出与周围空气形成的可燃混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。现闪火的温度。 某一百分比的馏出温度愈低，柴油的蒸发性愈好。某一百分比的馏出温度愈低，柴油的蒸发性愈好。1. 闪点低，蒸发性好。闪点低，蒸发性好。粘度：粘度：决定燃油的流动性。粘度愈小，流动性决定燃油的流动性。粘度愈小，流动性愈好；但过小会引起柴油机高压供油系中愈好；但过小会引起柴油机高压供油系中偶件偶件副之间的漏失量副之间的漏失量增加，影响建立高压油，也会增加，影响建立高压油，也会造成偶件副磨损加剧。造成偶件副磨损加剧。4、凝点凝点：柴油失去流动性开始凝固时的温度。柴：柴油失去流动性开始凝固时的温度。柴油的

3、凝点应比最低工作温度低油的凝点应比最低工作温度低3-5c，否则将，否则将造成油路的堵塞。因此，造成油路的堵塞。因此，柴油的牌号根据柴油柴油的牌号根据柴油的的凝点凝点编定编定，如，如10号、号、0号、号、-35号轻柴油的凝号轻柴油的凝点分别是点分别是10 c、0 c、-35 c。 由由燃油供给燃油供给、空气供给空气供给、混合气形成混合气形成及及废废气排出气排出四套装置组成，如图四套装置组成，如图5-1所示。所示。 柴油机混合气形成：柴油机混合气形成： 压缩终了前，高压柴油由喷油嘴向气缸内部燃烧室压缩终了前，高压柴油由喷油嘴向气缸内部燃烧室内喷射，燃油得到雾化（高压、喷孔节流使得油束内喷射，燃油得

4、到雾化（高压、喷孔节流使得油束初速度高达数百米每秒，周围空气高速卷吸进入油初速度高达数百米每秒，周围空气高速卷吸进入油束，油束表面汽化、变细，且油束分裂），在气缸束，油束表面汽化、变细，且油束分裂），在气缸内灼热空气的加热与燃烧室内较强的空气涡流的作内灼热空气的加热与燃烧室内较强的空气涡流的作用下，蒸发、扩散、与空气混合，形成浓度极不均用下，蒸发、扩散、与空气混合，形成浓度极不均匀的可燃混合气，达到一定的自燃温度和混合气浓匀的可燃混合气，达到一定的自燃温度和混合气浓度后，最终自行发火燃烧作功。度后，最终自行发火燃烧作功。1. 柴油机混合气形成的地点在燃烧室内。柴油机混合气形成的地点在燃烧室内。

5、 与汽油机相比：与汽油机相比：柴油机混合气形成时间极短柴油机混合气形成时间极短。混合气成分极不均匀：在喷油嘴附近极浓，在燃混合气成分极不均匀：在喷油嘴附近极浓，在燃烧室外缘稀薄；在油束中部极浓，在相邻油束之烧室外缘稀薄；在油束中部极浓，在相邻油束之间稀薄。间稀薄。总体空间上平均混合气成分较汽油机稀薄总体空间上平均混合气成分较汽油机稀薄。 柴油机燃烧室型式分两大类：柴油机燃烧室型式分两大类：统一式统一式（直接喷射式）：（直接喷射式）： 型燃烧室型燃烧室分隔式分隔式：涡流室、预燃室涡流室、预燃室图图5-1 形燃烧室（形燃烧室（a）圆）圆 形；（形；（b）四角形）四角形1（a）彗星）彗星v号涡流室号

6、涡流室（b）吊钟形涡流室）吊钟形涡流室在在适当时刻适当时刻，将，将一定数量一定数量的的高压燃油高压燃油以适当的规律喷以适当的规律喷入燃烧室。入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量一致各缸的喷油定时和喷油量一致，且与发动，且与发动机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内分布与燃烧室类型相适应。燃烧室内分布与燃烧室类型相适应。基本要求：基本要求：定时定时、定量定量、定压定压以及以及各缸喷油一致。各缸喷油一致。现代要求：现代要求：适当的喷油规律适当的喷油规律、高压高压。在一个工作循环内，各缸均喷油一次，其在一个工作循环内，各缸均喷油一次，其喷喷油

7、次序与发动机各缸发火次序相同油次序与发动机各缸发火次序相同。能根据柴油机负荷的变化能根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油自动调节循环供油量量，以保证发动机稳定运转，尤其是，以保证发动机稳定运转，尤其是稳定怠稳定怠速速，限制超速限制超速。柴油机燃油供给系组成：柴油机燃油供给系组成：包括包括高压喷油泵高压喷油泵、喷油器喷油器和和调速器调速器等主要部等主要部件以及件以及燃油箱燃油箱、输油泵输油泵、油水分离器油水分离器、燃油燃油滤清器滤清器、供油提前角自动提前器供油提前角自动提前器和和高低压供高低压供油管油管等辅助装置。等辅助装置。柱塞式柱塞式喷油泵供给系工作原理示意图见图喷油泵供给系工作原理示意图见

8、图5-3所示。所示。分配式分配式喷油泵供给系工作原理示意图见图喷油泵供给系工作原理示意图见图5-4所示。所示。 柱塞式柱塞式喷油泵燃油供给系工作原理：喷油泵燃油供给系工作原理：曲轴正时齿曲轴正时齿轮驱动喷油轮驱动喷油泵凸轮轴泵凸轮轴喷油泵凸轮轴喷油泵凸轮轴的偏心凸轮驱的偏心凸轮驱动输油泵动输油泵燃油箱燃油箱油水分油水分离器离器燃油经喷油燃油经喷油泵泵油机构泵泵油机构增压和计量增压和计量喷油器喷油器燃烧室燃烧室限压阀限压阀燃油滤清器燃油滤清器 分配式分配式喷油泵供给系工作原理：喷油泵供给系工作原理：曲轴正时齿轮驱曲轴正时齿轮驱动喷油泵凸轮轴动喷油泵凸轮轴柱塞旋转将燃油增压计量柱塞旋转将燃油增压计

9、量二级膜片式输油泵转子旋转二级膜片式输油泵转子旋转泵油泵油高压油管高压油管喷油器喷油器燃烧室燃烧室燃油箱燃油箱油水分油水分离器离器燃油滤燃油滤清器清器一级输油泵一级输油泵曲轴驱动机油泵凸曲轴驱动机油泵凸轮轴偏心凸轮旋转轮轴偏心凸轮旋转 喷油器是实现燃油喷射、雾化的重要部喷油器是实现燃油喷射、雾化的重要部件。要求喷油器应能满足发动机对其喷雾特件。要求喷油器应能满足发动机对其喷雾特性的要求，即应具有一定的性的要求，即应具有一定的油束贯穿距离油束贯穿距离和和喷注锥角喷注锥角以及以及良好的雾化质量良好的雾化质量，并且在，并且在喷油喷油结束时不发生滴漏现象结束时不发生滴漏现象。 喷油器由喷油器由喷油器体

10、喷油器体、调压装置调压装置以及以及喷油嘴喷油嘴等组成，其中，喷油嘴是由等组成，其中，喷油嘴是由针阀针阀和和针阀体针阀体组成的一对最重要的组成的一对最重要的精密偶件精密偶件，其配合间隙仅有其配合间隙仅有0.0020.004mm，而且，而且最主要的是其工作时受热，温度高，容最主要的是其工作时受热，温度高，容易发生变形而卡死。易发生变形而卡死。 根据喷油嘴结构形式的不同，喷油根据喷油嘴结构形式的不同，喷油器可分为器可分为孔式喷油器孔式喷油器和和轴针式喷油器轴针式喷油器两两大类。大类。孔式喷油器结构与工作孔式喷油器结构与工作原理原理 组成组成：由针阀：由针阀11和针阀和针阀体体12组成的喷油嘴通过组成

11、的喷油嘴通过拧紧螺母拧紧螺母10与喷油器体与喷油器体9紧固在一起。紧固在一起。 密封密封：拧紧调压螺钉：拧紧调压螺钉5时通过调压弹簧时通过调压弹簧7、顶、顶杆杆8将针阀下端的密封将针阀下端的密封锥面压紧在针阀体下端锥面压紧在针阀体下端的密封锥面上。的密封锥面上。喷油喷油：燃油经进油管接：燃油经进油管接头头16、滤芯、滤芯17、喷油器、喷油器体以及针阀体上的斜油体以及针阀体上的斜油道进入针阀体与针阀之道进入针阀体与针阀之间的环形油腔内，使针间的环形油腔内，使针阀上端的承压锥面受到阀上端的承压锥面受到向上的油压，超过调压向上的油压，超过调压弹簧预紧力后，针阀上弹簧预紧力后，针阀上移，高压燃油经针阀

12、体移，高压燃油经针阀体头部上的喷孔喷入燃烧头部上的喷孔喷入燃烧室内。室内。 少量经针阀偶件间隙漏少量经针阀偶件间隙漏失的高压燃油经回油管接失的高压燃油经回油管接头头1回流到燃油滤清器。回流到燃油滤清器。定位销定位销14的作用是保证的作用是保证喷孔在燃烧室空间的正确喷孔在燃烧室空间的正确位置，并对准喷油器体上位置，并对准喷油器体上和针阀体上的斜油道。和针阀体上的斜油道。调压螺钉调压螺钉7的作用是可任的作用是可任意调整喷油嘴针阀的开启意调整喷油嘴针阀的开启压力。压力。针阀从开启到其上针阀从开启到其上端面被针阀体下端面端面被针阀体下端面干涉所移动的最大距干涉所移动的最大距离，称为离，称为针阀升程针阀

13、升程。长油嘴针阀偶件导长油嘴针阀偶件导向面远离高温头部，向面远离高温头部，因而不易卡滞，但往因而不易卡滞，但往复运动质量大，惯性复运动质量大，惯性力大；短油嘴正好相力大；短油嘴正好相反，为避免卡死，针反，为避免卡死，针阀外圆柱面上开设几阀外圆柱面上开设几道沟槽。道沟槽。 低惯量喷油器结构如图示。低惯量喷油器结构如图示。目的是减小针阀目的是减小针阀往复运动质量往复运动质量，但喷油嘴针阀开启压力不好任意，但喷油嘴针阀开启压力不好任意调整，必须拆下来调整垫片厚度大小。调整，必须拆下来调整垫片厚度大小。 轴针式喷油器结构与工轴针式喷油器结构与工作原理作原理 单喷油孔单喷油孔；圆柱形或倒；圆柱形或倒锥形

14、细锥形细轴针轴针，伸出在喷，伸出在喷孔外；轴针孔外；轴针自清除喷孔自清除喷孔中积碳中积碳作用。作用。 短油嘴结构短油嘴结构；针阀导向；针阀导向面靠近针阀体喷孔高温面靠近针阀体喷孔高温部。部。 喷油器体底端面与针阀喷油器体底端面与针阀体上端面体上端面不需定位销定不需定位销定位位。u喷油泵的作用是按照柴油机的运行工况喷油泵的作用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律和气缸工作顺序，以一定的规律定时定时、定量定量地向喷油器输送地向喷油器输送高压高压燃油。燃油。u多缸泵应满足下列要求：多缸泵应满足下列要求： 各缸供油量相等，并能随发动机负荷变各缸供油量相等，并能随发动机负荷变化而变化化而变

15、化。 应有供油量调节机构（标定工况各缸供油应有供油量调节机构（标定工况各缸供油量差异不超过量差异不超过3%4%，怠速工况不超过，怠速工况不超过30%）。）。各缸供油提前角相等，各缸供油提前角相等，误差小于误差小于0.51曲轴转角（即柱塞预行程误差小于曲轴转角（即柱塞预行程误差小于 0.05mm），），且喷油泵供油提前角能随且喷油泵供油提前角能随发动机转速和负荷变化而变化发动机转速和负荷变化而变化（带供油（带供油提前角自动提前器）。提前角自动提前器）。3）停油迅速干脆，不发生滴漏现象停油迅速干脆，不发生滴漏现象。 喷油泵常见的有两大类型：喷油泵常见的有两大类型：直列柱直列柱塞式喷油泵塞式喷油泵和

16、和转子分配式喷油泵转子分配式喷油泵。一、柱塞式喷油泵的分类一、柱塞式喷油泵的分类 直列式柱塞泵以直列式柱塞泵以柱塞行程柱塞行程（即凸轮升程）、（即凸轮升程）、泵缸中心距泵缸中心距和和结构特征结构特征为基础成为为基础成为系列系列，每个系，每个系列可以改变列可以改变柱塞直径柱塞直径和和缸数缸数，以适应不同柴油机，以适应不同柴油机的需求。的需求。二、二、a型喷油泵的结构及工作原理型喷油泵的结构及工作原理 柱塞式喷油泵由柱塞式喷油泵由泵油机构泵油机构、供油量调节供油量调节机构机构、驱动机构驱动机构和和喷油泵体喷油泵体四大部分组成。四大部分组成。 其中，其中，a型泵结构如图型泵结构如图5-135-13所

17、示。所示。泵油机构：泵油机构：1. 组成组成：由：由柱塞套柱塞套、柱塞柱塞、柱塞弹簧、柱塞弹、柱塞弹簧、柱塞弹簧座、簧座、出油阀出油阀、出油阀座出油阀座、出油阀弹簧和出、出油阀弹簧和出油阀紧座等零件组成。油阀紧座等零件组成。（1 1）柱塞偶件）柱塞偶件柱塞和柱塞套是油泵中最精柱塞和柱塞套是油泵中最精密的一对偶件，配对研磨后的密的一对偶件，配对研磨后的精度应使配合间隙在精度应使配合间隙在0.00150.00150.0025mm0.0025mm范围内。范围内。间隙过大，间隙过大，漏油导致泵油压力低；过小又漏油导致泵油压力低；过小又容易造成偶件咬死容易造成偶件咬死。柱塞头部加工有油量控制柱塞头部加工

18、有油量控制螺螺旋槽旋槽或或斜槽斜槽以及以及停油直切槽停油直切槽，柱塞下部加工有柱塞下部加工有扁位块扁位块，镶嵌，镶嵌在油量控制套筒开口槽内。在油量控制套筒开口槽内。柱塞套大外圆上开有径向柱塞套大外圆上开有径向进进油孔油孔6 6和和回油孔回油孔5 5，为防止柱塞，为防止柱塞套转动，套转动， 柱塞套大外圆上开有柱塞套大外圆上开有纵向开口槽（未画出），从泵纵向开口槽（未画出），从泵体外侧用定位螺钉固定。体外侧用定位螺钉固定。（2）出油阀偶件）出油阀偶件 组成组成：出油阀：出油阀2和出油和出油阀座阀座1组成。组成。结构结构：出油阀上端坐：出油阀上端坐落着出油阀弹簧，在出落着出油阀弹簧，在出油阀紧座拧紧

19、时，出油油阀紧座拧紧时，出油阀弹簧预紧力将出油阀阀弹簧预紧力将出油阀压紧在阀座上的密封锥压紧在阀座上的密封锥面上。面上。特点特点：出油阀下部是：出油阀下部是十字切槽形，构成油路十字切槽形，构成油路通路。通路。u 泵油机构工作原理：泵油机构工作原理：柱塞在下止点时，柱塞上方柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上移到工作腔内进油，柱塞上移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔内燃油受进油结束，工作腔内燃油受到压缩，油压升高。到压缩，油压升高。当向上作用力超过出油阀弹当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油阀打开，簧预紧力时，出油阀打开，燃油流向高压油管。燃油流

20、向高压油管。柱塞继续移动到柱塞上的油柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与进油孔相量控制槽上边沿与进油孔相通时，油压下降，出油阀落通时，油压下降，出油阀落座，供油结束。座，供油结束。减压环带进入出油阀座中孔后，隔断了高压油管与减压环带进入出油阀座中孔后，隔断了高压油管与工作腔油路，直至出油阀完全落座，高压油管额外让工作腔油路，直至出油阀完全落座，高压油管额外让出一段容积，油压迅速下降，喷油嘴针阀迅速落座，出一段容积，油压迅速下降，喷油嘴针阀迅速落座，出油阀从开始落座至完全落座期间移动的距离为减压出油阀从开始落座至完全落座期间移动的距离为减压行程行程，这段让出的容积称为，这段让出的容积称为减压

21、容积减压容积。(a)开始关闭开始关闭(b)关闭状态关闭状态 柱塞从下止点到顶端完全关闭进油孔之间移柱塞从下止点到顶端完全关闭进油孔之间移动的距离称为柱塞预行程动的距离称为柱塞预行程，完全关闭进油孔时，完全关闭进油孔时被称为被称为几何供油始点几何供油始点，柱塞预行程愈大，表示，柱塞预行程愈大，表示初始供油速度初始供油速度高；高；a型喷油泵柱塞预行程的调型喷油泵柱塞预行程的调节方法是节方法是柱塞套（进油孔）固柱塞套（进油孔）固定不动，改变柱塞下止点的位定不动，改变柱塞下止点的位置，增加调整垫片置，增加调整垫片厚度意味着厚度意味着柱塞下止点位置抬高，柱塞预柱塞下止点位置抬高，柱塞预行程行程减小；减少

22、调整垫片厚度减小；减少调整垫片厚度意味着意味着柱塞下止点位置降低，柱塞下止点位置降低，柱塞预行程柱塞预行程增大增大。柱塞式喷油泵若需改变柱塞柱塞式喷油泵若需改变柱塞预行程，就意味着需预行程，就意味着需改变柱塞改变柱塞下止点与柱塞套上进油孔之间下止点与柱塞套上进油孔之间的相对距离的相对距离。柱塞从顶端完全关闭进柱塞从顶端完全关闭进油孔到油量控制槽上边油孔到油量控制槽上边沿与柱塞套回油孔相通沿与柱塞套回油孔相通为止所移动的距离称为为止所移动的距离称为柱塞的柱塞的有效压油行程有效压油行程。油量控制槽上边沿与进油量控制槽上边沿与进油孔相通时被称为油孔相通时被称为几何几何供油结束时刻供油结束时刻。柱塞的

23、有效压油行程的柱塞的有效压油行程的大小表示大小表示几何供油量几何供油量的的大小；大小；he柱塞从几何供油结束时刻到上止点期间移动的柱塞从几何供油结束时刻到上止点期间移动的行程称为柱塞的行程称为柱塞的剩余行程剩余行程，这一期间，柱塞的，这一期间，柱塞的上移并不是在供油，而是在上移并不是在供油，而是在泄油泄油。 供油量调节机构供油量调节机构 柴油机每循环供油量的调节是通柴油机每循环供油量的调节是通过过改变柱塞的有效压油行程改变柱塞的有效压油行程即即改改变柱塞上油量控制槽与柱塞套上变柱塞上油量控制槽与柱塞套上回油孔之间的相对角位移回油孔之间的相对角位移而实现而实现的。的。 a型泵采用齿杆式供油量调节

24、机型泵采用齿杆式供油量调节机构。齿杆的直线移动通过调节齿构。齿杆的直线移动通过调节齿圈、油量控制套筒带动柱塞转动。圈、油量控制套筒带动柱塞转动。因此，因此，a型泵柱塞套固定不动，型泵柱塞套固定不动，转动柱塞转动柱塞，从而改变柱塞的有效，从而改变柱塞的有效压油行程。压油行程。停止供油停止供油中等负荷供油中等负荷供油最大负荷供油最大负荷供油油量控制过程油量控制过程：假定柱塞顶端正好处于完全关闭柱塞：假定柱塞顶端正好处于完全关闭柱塞套上的进油孔位置。柱塞转动的方向是增大还是减小有套上的进油孔位置。柱塞转动的方向是增大还是减小有效压油行程，要看油量控制槽方向，图中所示柱塞是左效压油行程，要看油量控制槽

25、方向，图中所示柱塞是左螺旋油量控制槽方向，螺旋油量控制槽方向，从俯视图方向看，顺时针方向转从俯视图方向看，顺时针方向转动柱塞，有效压油行程增大；反之，则减小动柱塞，有效压油行程增大；反之，则减小。（左螺旋油量控制槽（左螺旋油量控制槽-左置调速器）左置调速器）（右螺旋油量控制槽（右螺旋油量控制槽-右置调速器）右置调速器）中孔柱塞（没有停油槽）左油量控制斜槽左置调速器驱动机构驱动机构 组成组成：喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺柱体或滚轮：喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺柱体或滚轮体部件。体部件。 结构结构：凸轮轴两端通过轴承支承在泵体两端，前端通：凸轮轴两端通过轴承支承在泵体两端，前端通过半圆键与联轴

26、器联结，联轴器通过两个凸键与供油过半圆键与联轴器联结，联轴器通过两个凸键与供油提前角自动提前器的驱动盘联结；凸轮轴后端通过半提前角自动提前器的驱动盘联结；凸轮轴后端通过半圆键与调速器飞锤联结。圆键与调速器飞锤联结。前端前端左置调速器左置调速器油泵凸轮轴转速是曲轴转油泵凸轮轴转速是曲轴转速的一半，凸轮轴上凸轮速的一半，凸轮轴上凸轮数目等于发动机气缸数目。数目等于发动机气缸数目。挺柱体在泵体导向孔中作挺柱体在泵体导向孔中作往复运动，由挺柱体上过往复运动，由挺柱体上过盈压配的盈压配的导向平键导向平键与泵体与泵体导向孔中键槽配合，防止导向孔中键槽配合，防止挺柱体转动。挺柱体转动。挺柱体上部有柱塞挺柱体

27、上部有柱塞预行程预行程调整螺钉调整螺钉或或调整垫片调整垫片。 泵体泵体 结构结构：a型泵泵体型泵泵体是是整体式整体式，侧面开侧面开窗窗，便于拆装、调，便于拆装、调整，但整，但泵体刚性差泵体刚性差，允许最大泵端油压允许最大泵端油压较低，容易引起柱较低，容易引起柱塞套变形、柱塞咬塞套变形、柱塞咬死。死。低压油路低压油路：a a型泵泵体上的低压油腔如下图所示，型泵泵体上的低压油腔如下图所示，输油泵泵入的低压油若嫌多（发动机耗油少），输油泵泵入的低压油若嫌多（发动机耗油少），低压油腔油压超过一定值时，燃油从限压阀油管低压油腔油压超过一定值时，燃油从限压阀油管接头流回到燃油滤清器。接头流回到燃油滤清器。

28、1.1.箱形封闭式泵体箱形封闭式泵体大大提大大提高了泵体刚度，允许较高高了泵体刚度，允许较高的最大泵端油压，但带来的最大泵端油压，但带来油泵拆装、调试麻烦的缺油泵拆装、调试麻烦的缺点。点。吊挂式柱塞套吊挂式柱塞套柱塞柱塞5和和出油阀偶件出油阀偶件3都装在有连都装在有连接凸缘的柱塞套接凸缘的柱塞套4内。当内。当拧紧出油阀紧座拧紧出油阀紧座1后，构后，构成一个成一个独立的组件独立的组件。然后，。然后，用柱塞套紧固螺栓用柱塞套紧固螺栓14将柱将柱塞套凸缘紧固在泵体的上塞套凸缘紧固在泵体的上端面，形成端面，形成吊挂式结构吊挂式结构，改善了柱塞套和泵体的受改善了柱塞套和泵体的受力状态（柱塞套进、回油力状

29、态（柱塞套进、回油孔不受力，泵体上端受孔不受力，泵体上端受力）。力）。4 p p型泵柱塞有效压油行程的调节型泵柱塞有效压油行程的调节方法是：方法是：柱塞不动，松开柱塞套柱塞不动，松开柱塞套紧固螺栓，转动柱塞套紧固螺栓，转动柱塞套，从而，从而改改变柱塞上油量控制槽与柱塞套上变柱塞上油量控制槽与柱塞套上回油孔之间的相对角位移回油孔之间的相对角位移。 p p型泵柱塞预行程的调节方法是：型泵柱塞预行程的调节方法是：柱塞不动，松开柱塞套紧固螺栓，柱塞不动，松开柱塞套紧固螺栓，改变调整垫片改变调整垫片1515厚度，厚度，即即改变柱改变柱塞套上进油孔高度位置塞套上进油孔高度位置，从而，从而改改变了柱塞下止点

30、与柱塞套上进油变了柱塞下止点与柱塞套上进油孔的相对距离孔的相对距离。 p p型泵的柱塞顶部开有型泵的柱塞顶部开有起动起动槽槽3 3。当柱塞处于起动位置。当柱塞处于起动位置时，此槽与柱塞套进油孔相时，此槽与柱塞套进油孔相对，当柱塞上移到起动槽的对，当柱塞上移到起动槽的下边缘时才关闭进油孔，开下边缘时才关闭进油孔，开始供油。因此，始供油。因此，供油迟后供油迟后，供油提前角减小。此时气缸供油提前角减小。此时气缸内的内的气体温度较高气体温度较高，柴油喷，柴油喷入气缸后容易蒸发，容易着入气缸后容易蒸发，容易着火燃烧，火燃烧，有利于柴油机低温有利于柴油机低温起动起动。四、联轴节：喷油泵正时齿轮与喷油泵凸轮

31、轴之间应有四、联轴节：喷油泵正时齿轮与喷油泵凸轮轴之间应有联轴节，一是避免连接冲击，二是停车时可以调节静态联轴节，一是避免连接冲击，二是停车时可以调节静态供油提前角度。供油提前角度。u喷油提前角过大（早）或过小（迟）均不利：喷油提前角过大（早）或过小（迟）均不利： 过大（早）使活塞压缩负功增加，发动机功过大（早）使活塞压缩负功增加，发动机功率减少，燃油消耗率增加，而且，燃烧噪声率减少，燃油消耗率增加，而且，燃烧噪声增加，柴油机工作粗暴，增加，柴油机工作粗暴，nox排放增加。排放增加。 过小（迟）使后燃损失增加，发动机功率减过小（迟）使后燃损失增加，发动机功率减少，燃油消耗率增加，发动机热负荷增

32、加，少，燃油消耗率增加，发动机热负荷增加，发动机排气烟度增加。发动机排气烟度增加。 因此，对应发动机一定工况，存在最佳喷因此，对应发动机一定工况，存在最佳喷油提前角。一般的规律是发动机的油提前角。一般的规律是发动机的最佳喷油提最佳喷油提前角随着发动机转速的升高而增大前角随着发动机转速的升高而增大。u喷油提前角是动态的，实际无法直接调整。喷油提前角是动态的，实际无法直接调整。实践时调整的是静态供油提前角：实践时调整的是静态供油提前角：取下多缸取下多缸泵第一缸出油阀紧座上的高压油管，转动飞泵第一缸出油阀紧座上的高压油管，转动飞轮，观察第一缸出油阀紧座内的油面轮，观察第一缸出油阀紧座内的油面，一旦，

33、一旦突然升高即表示出油阀打开，供油开始。查突然升高即表示出油阀打开，供油开始。查看飞轮上的角度记号和飞轮壳上的上止点记看飞轮上的角度记号和飞轮壳上的上止点记号，即测出实际供油提前角的大小。如不是号，即测出实际供油提前角的大小。如不是所需要的大小，松开联轴节连接螺栓，将油所需要的大小，松开联轴节连接螺栓，将油泵泵向内向内或或向外搬动油泵向外搬动油泵，可微调供油提前角，可微调供油提前角的大小（的大小（3）。）。 曲轴正时齿轮与中间齿曲轴正时齿轮与中间齿轮、喷油泵正时齿轮之间均轮、喷油泵正时齿轮之间均有配对正时记号，安装时应有配对正时记号，安装时应对准。对准。 如果松开联轴节连接螺如果松开联轴节连接

34、螺栓，栓，将泵体向外搬动将泵体向外搬动，即油，即油泵凸轮轴在油泵正时齿轮不泵凸轮轴在油泵正时齿轮不动的前提下顺时针方向转动动的前提下顺时针方向转动一个角度，一个角度，供油提前角度增供油提前角度增加加； 反之，反之，将泵体向内搬动将泵体向内搬动，供油提前角度减小供油提前角度减小；u柴油机最佳供油提前角随发动机转速升高而柴油机最佳供油提前角随发动机转速升高而增大，因此，喷油泵凸轮轴前端应安装供油提增大，因此，喷油泵凸轮轴前端应安装供油提前角自动提前器。实际上是在由曲轴正时齿轮前角自动提前器。实际上是在由曲轴正时齿轮驱动的驱动的喷油泵联轴节与喷油泵凸轮轴之间喷油泵联轴节与喷油泵凸轮轴之间再加再加上一

35、个上一个可自动随发动机转速变化改变相对安装可自动随发动机转速变化改变相对安装角度位置的联轴节角度位置的联轴节。如图所示是机械离心式供。如图所示是机械离心式供油提前角自动提前器。油提前角自动提前器。u驱动盘由喷油泵正时齿轮轴驱动的联轴节驱动，是提前驱动盘由喷油泵正时齿轮轴驱动的联轴节驱动，是提前器的主动件。飞锤通过大内孔套在过盈压配的驱动盘销轴器的主动件。飞锤通过大内孔套在过盈压配的驱动盘销轴大外圆柱面上，弹簧座圈套在销轴小外圆柱面上，弹簧另大外圆柱面上，弹簧座圈套在销轴小外圆柱面上，弹簧另一端靠紧在从动盘铆接的异形毂平面侧，从动盘空套在驱一端靠紧在从动盘铆接的异形毂平面侧，从动盘空套在驱动盘内

36、圆上。动盘内圆上。u飞锤上的小内孔过盈压配飞锤销钉，滚轮及滚轮座飞锤上的小内孔过盈压配飞锤销钉，滚轮及滚轮座圈圈空套空套在飞锤销钉外圆柱面上，滚轮靠紧在从动盘上在飞锤销钉外圆柱面上，滚轮靠紧在从动盘上的异形毂曲面侧。的异形毂曲面侧。u低速时，飞锤克服不了弹簧预紧力，飞锤处于收拢低速时，飞锤克服不了弹簧预紧力，飞锤处于收拢状态，提前器不工作；转速升高到一定值后，飞锤张状态，提前器不工作；转速升高到一定值后，飞锤张开，滚轮推动从动盘上的异形毂带动从动盘相对于驱开，滚轮推动从动盘上的异形毂带动从动盘相对于驱动盘顺曲轴旋转方向转过一角度增量。由于从动盘与动盘顺曲轴旋转方向转过一角度增量。由于从动盘与喷

37、油泵凸轮轴半圆键连接，因此，油泵凸轮轴顺曲轴喷油泵凸轮轴半圆键连接，因此，油泵凸轮轴顺曲轴旋转方向转过一角度增量，油泵供油提前角自动提前旋转方向转过一角度增量，油泵供油提前角自动提前（从油泵方向看，油泵凸轮轴和曲轴都是逆时针方向（从油泵方向看，油泵凸轮轴和曲轴都是逆时针方向转动）。转动）。 分配式喷油泵有两大类：分配式喷油泵有两大类：轴向压缩轴向压缩式式（德国波许公司的（德国波许公司的veve分配泵）和分配泵）和径向径向压缩式压缩式（英国（英国cavcav公司的公司的dpadpa分配泵）。分配泵）。目前，目前，单柱塞式的单柱塞式的veve分配泵分配泵占据了车用占据了车用高速柴油机的绝对份额。高

38、速柴油机的绝对份额。分配式喷油泵有如下特点：分配式喷油泵有如下特点： 分配泵分配泵结构紧凑结构紧凑，零件数目少零件数目少，体积小体积小，重重量轻量轻，调速器与供油提前角自动提前器均装调速器与供油提前角自动提前器均装在泵体内在泵体内； 分配泵分配泵凸轮升程小凸轮升程小，有利于适应高速柴油机，有利于适应高速柴油机的要求；的要求；仅需一副柱塞偶件，因此仅需一副柱塞偶件，因此容易保证各缸供油容易保证各缸供油均匀性、供油定时一致性均匀性、供油定时一致性的要求；的要求；对对柴油的清洁度要求很高柴油的清洁度要求很高，发动机长时间大，发动机长时间大负荷工作时柴油温度很高，负荷工作时柴油温度很高，柱塞容易咬死柱

39、塞容易咬死；对多缸机而言，油泵凸轮轴旋转一周，柱塞对多缸机而言，油泵凸轮轴旋转一周，柱塞往复运动几次，往复运动几次，线速度很高线速度很高，柱塞容易咬死柱塞容易咬死。总之，分配式喷油泵对总之，分配式喷油泵对柴油的品质要求很高柴油的品质要求很高，不允许有水分不允许有水分。12调速手柄调速手柄法兰法兰凸轮轴凸轮轴提前器提前器回油螺钉回油螺钉端面凸轮端面凸轮滚轮架滚轮架增速齿轮增速齿轮膜片泵膜片泵燃油入口燃油入口内压控制阀内压控制阀高压泵头高压泵头油量调整螺钉油量调整螺钉浮动杆件浮动杆件调速器飞锤调速器飞锤柱塞偶件柱塞偶件1 1、组成：、组成： veve型分配泵由型分配泵由驱动机构驱动机构、二级二级滑

40、片式输油泵滑片式输油泵、高压分配泵头高压分配泵头和和电磁式断油阀电磁式断油阀等等部分组成。部分组成。机械机械式调速器式调速器和和液压液压式供油提前角自式供油提前角自动提前器动提前器也装在也装在分配泵体内。分配泵体内。 驱动轴驱动轴19、端面凸轮盘端面凸轮盘4各自通过各自通过凸键凸键与与联轴器联轴器21连接，连接，静止的静止的滚轮架滚轮架20内孔作为联轴器的轴承孔，滚轮架上有四内孔作为联轴器的轴承孔，滚轮架上有四副滚轮（四缸机），通过销轴与滚轮架连接。驱动轴转动副滚轮（四缸机），通过销轴与滚轮架连接。驱动轴转动时，带动联轴器、端面凸轮盘同方向旋转，由于端面凸轮时，带动联轴器、端面凸轮盘同方向旋转

41、，由于端面凸轮盘被柱塞复位弹簧压紧在滚轮架上，因此，端面凸轮迫使盘被柱塞复位弹簧压紧在滚轮架上，因此，端面凸轮迫使滚轮自转，并使端面凸轮盘作轴向往复直线运动。滚轮自转，并使端面凸轮盘作轴向往复直线运动。 端面凸轮盘通过端面凸轮盘通过传动销传动销镶嵌在分配柱塞圆盘端镶嵌在分配柱塞圆盘端开口开口槽内槽内，由于柱塞复位弹簧将柱塞压紧在端面凸轮盘上，因，由于柱塞复位弹簧将柱塞压紧在端面凸轮盘上，因此带动分配柱塞旋转，凸轮型面又使分配柱塞在旋转的同此带动分配柱塞旋转，凸轮型面又使分配柱塞在旋转的同时，还作往复直线运动。时，还作往复直线运动。 分配柱塞上有轴向分配柱塞上有轴向中心油孔中心油孔3 3、径向贯

42、通、径向贯通泄油孔泄油孔2 2、四个四个进油槽进油槽6 6（四缸机）、一个（四缸机）、一个燃油分配孔燃油分配孔5 5、外圆周上、外圆周上的的压力平衡槽压力平衡槽4 4等。中心油孔与泄油孔相通。等。中心油孔与泄油孔相通。发动机工况一定时发动机工况一定时,滚轮架不动滚轮架不动,滚轮轴向位置就不动滚轮轴向位置就不动.止点止点，此时分配柱塞上的进此时分配柱塞上的进油槽油槽3与柱塞套与柱塞套20上的进油上的进油孔孔2相通，燃油经进油道相通，燃油经进油道17进入柱塞腔进入柱塞腔4和中心油孔和中心油孔10内。内。 柱塞套上有一个进油孔柱塞套上有一个进油孔2和四个分配油道和四个分配油道7（四缸机）。（四缸机）

43、。二、二、ve型分配泵工作过程型分配泵工作过程1）进油过程：）进油过程： 当平面凸轮盘当平面凸轮盘12的凸轮型面凹下部分转至与滚轮的凸轮型面凹下部分转至与滚轮13接接触时，柱塞复位弹簧将分配柱塞触时，柱塞复位弹簧将分配柱塞14由右向左推至柱塞下由右向左推至柱塞下2）泵油过程：）泵油过程： 当平面凸轮盘由凹下部当平面凸轮盘由凹下部分转至凸起部分与滚轮接触分转至凸起部分与滚轮接触时，分配柱塞在凸轮型面的时，分配柱塞在凸轮型面的推动下由左向右移动。通常推动下由左向右移动。通常在柱塞处于下止点时，柱塞在柱塞处于下止点时，柱塞头部的进油槽恰好错过进油头部的进油槽恰好错过进油孔，对头部没有环槽的分配孔，对

44、头部没有环槽的分配柱塞来说，柱塞处在下止点柱塞来说，柱塞处在下止点时就意味着进油结束，柱塞时就意味着进油结束，柱塞开始升起就压油。开始升起就压油。(b) 当分配孔当分配孔18转至转至与柱塞套上的一个出油与柱塞套上的一个出油孔孔8相通，燃油进入泵相通，燃油进入泵体上的分配油道体上的分配油道7，柱，柱塞继续右移，油压超过塞继续右移，油压超过出油阀开启压力时，高出油阀开启压力时，高压燃油经过出油阀、高压燃油经过出油阀、高压油管进入对应气缸的压油管进入对应气缸的喷油器喷油。喷油器喷油。 可通过增减平面凸轮盘与柱塞底部圆盘之间可通过增减平面凸轮盘与柱塞底部圆盘之间的调整垫片厚度来调整柱塞预行程的大小（改

45、变的调整垫片厚度来调整柱塞预行程的大小（改变柱塞在下止点时在端面凸轮上的位置）柱塞在下止点时在端面凸轮上的位置）3）停油过程：分配柱塞继续在凸轮凸起型面推动下右）停油过程：分配柱塞继续在凸轮凸起型面推动下右移，当柱塞右移到柱塞上的泄油孔不再被油量调节套筒移，当柱塞右移到柱塞上的泄油孔不再被油量调节套筒15遮蔽时，柱塞中心油孔高压油腔与泵体内低压油腔相遮蔽时，柱塞中心油孔高压油腔与泵体内低压油腔相通，油压迅速下降，出油阀关闭，停止供油。通，油压迅速下降，出油阀关闭，停止供油。(c) 从柱塞上的燃油分配孔与柱塞套上的从柱塞上的燃油分配孔与柱塞套上的出油孔相通起，至泄油孔移出油量调节出油孔相通起，至

46、泄油孔移出油量调节套筒为止，柱塞在这一期间移动的行程套筒为止，柱塞在这一期间移动的行程称为柱塞的有效压油行程称为柱塞的有效压油行程。显然，移动。显然，移动油量调节套筒油量调节套筒15的位置可以改变有效压的位置可以改变有效压油行程的大小。当调速器控制油量调节油行程的大小。当调速器控制油量调节套筒向左移动时，有效压油行程减小，套筒向左移动时，有效压油行程减小，供油量减少；当油量调节套筒向右移动供油量减少；当油量调节套筒向右移动时，有效压油行程增大，供油量增加。时，有效压油行程增大，供油量增加。 4）压力平衡过程：）压力平衡过程： 分配柱塞上设有分配柱塞上设有压力平衡压力平衡槽槽（在柱塞上燃油分配孔

47、（在柱塞上燃油分配孔180度度角对面），角对面），在分配柱塞旋转和在分配柱塞旋转和移动过程中，压力平衡槽始终移动过程中，压力平衡槽始终与喷油泵体内腔相通与喷油泵体内腔相通。在某一。在某一气缸停止供油后，压力平衡槽气缸停止供油后，压力平衡槽正好转至与该气缸对应的分配正好转至与该气缸对应的分配油道相通，于是两处油压相同，油道相通，于是两处油压相同，这样就保证了各分配油道供油这样就保证了各分配油道供油结束时的残余油压相等，保证结束时的残余油压相等，保证了各缸供油的均匀性。了各缸供油的均匀性。(d) 5）停车）停车 ve型分配泵装有型分配泵装有电磁式断油阀电磁式断油阀。 起动时，将起动开关起动时，将起

48、动开关2置于置于st位置，电流不经过电阻位置，电流不经过电阻3，直接流过电磁线圈直接流过电磁线圈4，因此，电流大而产生的电磁吸力强，因此，电流大而产生的电磁吸力强，阀门阀门6开启；起动完毕，将起动开关开启；起动完毕，将起动开关2置于置于on位置，由于位置，由于泵腔内油压达到泵腔内油压达到8巴左右（中等油压），使阀门巴左右（中等油压），使阀门6保持开启保持开启所需的电磁吸力较小，因此，可以减小流过电磁线圈所需的电磁吸力较小，因此，可以减小流过电磁线圈4的的电电流（通过电阻流（通过电阻3）；停机时，将起动开；停机时，将起动开关关2置于置于off位置，电位置，电路断开，阀门路断开，阀门6在回位在回位

49、弹簧力的作用下关闭，弹簧力的作用下关闭，停止供油。停止供油。6）泵油提前角自动）泵油提前角自动调节过程调节过程 活塞活塞左左端与二端与二级滑片式级滑片式输油泵的输油泵的入口相通入口相通，并有弹，并有弹簧簧5压在活塞上；活压在活塞上；活塞塞右右端与端与喷油泵体喷油泵体内腔相通内腔相通，其压力，其压力等于二级滑片式输等于二级滑片式输油泵的出口压力。油泵的出口压力。前腔（入口压力）前腔（入口压力）后腔（出口压力）后腔（出口压力） 发动机转速稳定时，发动机转速稳定时，作用在活塞两端的作用力作用在活塞两端的作用力相等，活塞平衡在某一位相等，活塞平衡在某一位置。若转速升高，二级滑置。若转速升高，二级滑片式

50、输油泵的出口压力增片式输油泵的出口压力增大，活塞左移，通过大，活塞左移，通过连接连接销销3和传力销和传力销4带动滚轮带动滚轮架架7绕其轴线转动一定的绕其轴线转动一定的角度，直至活塞两端的作角度，直至活塞两端的作用力重新达到平衡，用力重新达到平衡，其旋其旋转方向与平面凸轮盘的旋转方向与平面凸轮盘的旋转方向相反，供油提前转方向相反，供油提前。一、喷油泵速度特性一、喷油泵速度特性 供油量随发动机转速变化的关系称作喷油泵供油供油量随发动机转速变化的关系称作喷油泵供油速度特性。速度特性。 柱塞式喷油泵柱塞式喷油泵由于进、回油孔的节流作用随发动由于进、回油孔的节流作用随发动机转速的升高而增大机转速的升高而

51、增大，因此，因此，实际供油开始时刻提前实际供油开始时刻提前, ,实际供油结束时刻推迟导致柱塞的实际有效压油行程实际供油结束时刻推迟导致柱塞的实际有效压油行程增大增大，供油量也增加供油量也增加。 veve分配泵由于在柱塞升起时，回油孔是逐渐被油分配泵由于在柱塞升起时，回油孔是逐渐被油量调节滑套打开，在刚打开时，通路面积很小，回油量调节滑套打开，在刚打开时，通路面积很小，回油节流阻力较大，随着发动机转速增加，回油孔节流作节流阻力较大，随着发动机转速增加，回油孔节流作用增大，造成高压系统内卸压滞后，出油阀关闭迟后，用增大，造成高压系统内卸压滞后，出油阀关闭迟后，供油延续角加大，供油量增多。供油延续角

52、加大，供油量增多。二、汽车柴油机燃油系统为什么要设置调速器？二、汽车柴油机燃油系统为什么要设置调速器？ 当发动机在高转速运转时若因负荷减少使转速升高当发动机在高转速运转时若因负荷减少使转速升高时，喷油泵供油量增大，更促使发动机转速进一步升时，喷油泵供油量增大，更促使发动机转速进一步升高，极易导致发动机超速而出现排气管冒黑烟、发动高，极易导致发动机超速而出现排气管冒黑烟、发动机过热等不良现象，严重时出现飞轮飞脱等机件损坏、机过热等不良现象，严重时出现飞轮飞脱等机件损坏、伤人事故；伤人事故； 当发动机转速因负荷增加而低于最低稳定转速时，当发动机转速因负荷增加而低于最低稳定转速时，喷油泵供油量也减少

53、，转速继续下降，发动机熄火。喷油泵供油量也减少，转速继续下降，发动机熄火。 因此，车用柴油机因道路阻力的变化范围大，至因此，车用柴油机因道路阻力的变化范围大，至少要装少要装限制最高和最低转速的两极式调速器限制最高和最低转速的两极式调速器。三、汽车柴油机调速器的分类三、汽车柴油机调速器的分类1 1、按功能分、按功能分两极式两极式调速器和调速器和全程式全程式调速器。调速器。2 2、按转速传感原理分为、按转速传感原理分为机械离心式机械离心式调速器、调速器、气动膜片式气动膜片式调速器、调速器、复合式复合式调速器三类。调速器三类。 现代车用高速柴油机现代车用高速柴油机veve泵的调速器是泵的调速器是全程

54、式机械离心全程式机械离心调速器调速器。（a）两极式）两极式n（b）全程式）全程式hhn四、四、ve泵全程式机械离心调速器结构工作原理泵全程式机械离心调速器结构工作原理 导杆导杆16通过销轴通过销轴m固定在泵体上；固定在泵体上；张力杠杆张力杠杆12、起动、起动杠杆杠杆15通过销轴通过销轴n与导杆与导杆16连接在一连接在一起，起，可分别绕销轴可分别绕销轴n摆动摆动（导杆（导杆16被被回位顶靠在最大供回位顶靠在最大供油量限制螺钉上不油量限制螺钉上不动）动） 。 起动杠杆起动杠杆1515的下端的下端是球头销，嵌入供油是球头销，嵌入供油量调节套筒量调节套筒2121的凹槽的凹槽中。当中。当起动杠杆起动杠杆

55、1515绕绕n n销轴转动销轴转动或或随导杆随导杆1616绕绕m m销轴转动销轴转动时（最大时（最大供油量限制螺钉供油量限制螺钉1111转转动），动），都改变了供油都改变了供油量调节套筒量调节套筒2121与分配与分配柱塞柱塞1919上的泄油孔上的泄油孔2020的相对位置的相对位置，即，即改变改变了有效压油行程了有效压油行程。1、起动工况、起动工况 调速手柄调速手柄5紧靠在高速限位螺紧靠在高速限位螺钉钉7上，调速弹簧上，调速弹簧8被最大程度拉被最大程度拉紧紧。怠速弹簧。怠速弹簧10被压并被压并，迫使张，迫使张力杠杆力杠杆12绕绕n销轴销轴逆时针逆时针方向转动，方向转动，直至被固定在泵体上的挡钉直

56、至被固定在泵体上的挡钉14挡挡住住。由于发动机转速极低，起动。由于发动机转速极低，起动弹簧弹簧13张力张力克服飞锤克服飞锤3离心力，离心力，迫迫使起动杠杆使起动杠杆15绕销轴绕销轴n逆时针方向逆时针方向转动转动，推动调速套筒，推动调速套筒4左移，飞锤左移，飞锤完全收拢，起动杠杆完全收拢，起动杠杆15下端的球下端的球头销使供油量调节套筒头销使供油量调节套筒21右移到右移到最右位置最右位置c，柱塞的有效压油行柱塞的有效压油行程最大程最大，供油量最大供油量最大。 起动后，飞锤的离起动后，飞锤的离心力克服柔软的起动弹心力克服柔软的起动弹簧力，调速套筒簧力，调速套筒4右移右移，推动起动杠杆推动起动杠杆1

57、5顺时针顺时针方向转动方向转动，供油量调节，供油量调节套筒套筒21左移左移，供油量减供油量减少少，直至起动杠杆，直至起动杠杆15上上端靠在张力杠杆端靠在张力杠杆12上，上，由于起动转速低，克服由于起动转速低，克服不了调速弹簧不了调速弹簧8张力，张力，调速套筒调速套筒4不再移动。不再移动。2、怠速工况、怠速工况调速手柄调速手柄5靠紧在怠速限靠紧在怠速限位螺钉位螺钉6处，调速弹簧处处，调速弹簧处于于最松状态最松状态，飞锤向外，飞锤向外张开，调速套筒张开，调速套筒4右移右移，推动推动起动杠杆起动杠杆15及张力及张力杠杆杠杆12顺时针方向绕顺时针方向绕n销轴转动销轴转动（两者靠紧在（两者靠紧在一起），

58、供油量调节套一起），供油量调节套筒筒21左移到极限位置左移到极限位置，供油量大幅度减少供油量大幅度减少。f怠速怠速f调速调速f起动起动支点支点f飞锤飞锤 张力杠杆张力杠杆12顺时针方顺时针方向转动向转动时时使怠速弹簧使怠速弹簧10受到压缩受到压缩，最终，最终飞锤离飞锤离心力与调速弹簧张力平心力与调速弹簧张力平衡于某一位置衡于某一位置，发动机，发动机处于怠速稳定运转，上处于怠速稳定运转，上述平衡一旦由于某种原述平衡一旦由于某种原因打破，发动机转速发因打破，发动机转速发生了变化，都能导致供生了变化，都能导致供油量调节套筒油量调节套筒21的位置的位置发生变化，最终使怠速发生变化，最终使怠速稳定。稳定

59、。f怠速怠速f调速调速f起动起动支点支点f飞锤飞锤3、中间转速工况、中间转速工况 调速手柄调速手柄5处于处于怠速限位怠速限位螺钉螺钉6与与高速限位螺钉高速限位螺钉7之间之间的任意位置，调速弹簧的任意位置，调速弹簧8相对相对于怠速位置被拉长，于怠速位置被拉长，张力杠张力杠杆杆12及起动杠杆及起动杠杆15（压紧在（压紧在一起）一起）逆时针方向绕逆时针方向绕n销轴转销轴转动动，供油量套筒，供油量套筒21右移右移，供供油量增加油量增加，发动机处于中间，发动机处于中间转速状态。此时，转速状态。此时，调速手柄调速手柄5的某一位置控制了发动机在的某一位置控制了发动机在某一转速下稳定运转，调速某一转速下稳定运

60、转，调速弹簧张力与飞锤离心力处于弹簧张力与飞锤离心力处于平衡状态平衡状态。f怠速怠速f调速调速f起动起动f飞锤飞锤支点支点4、最高转速工况、最高转速工况当调速手柄当调速手柄5靠紧高速靠紧高速限位螺钉限位螺钉7时，控制了时，控制了发动机在最高转速稳定发动机在最高转速稳定运转，原理同上。运转，原理同上。5、最大供油量的调节、最大供油量的调节 调速手柄调速手柄5靠紧高速限位螺靠紧高速限位螺钉钉7，向内拧入最大供油量限位，向内拧入最大供油量限位螺钉螺钉11，导杆导杆16克服克服下端的回位下端的回位弹簧弹簧17的张力的张力，绕固定于泵体上，绕固定于泵体上的的m销轴销轴逆时针方向转动逆时针方向转动，由于，