中国游艇业发展情况分析报告(发展现状、制约因素、政策建议)

1、中国游艇业发展情况分析报告（发展现状、制约因素、政策建议）游艇的起源最早可追溯至 17 世纪中叶的欧洲，而现代游艇业则 在“二战”之后繁盛于欧美国家。 历经几个世纪的演变， 如今游艇已 经发展成为一种集航海、运动、娱乐、观光、休闲和商务等多种功能 于一体的消费品。目前，全球游艇市场形成了由美国、意大利、法国 和英国等欧美国家主导的行业格局， 北美和欧洲作为当今世界最主要 的两大游艇市场，合计约占世界游艇市场份额的95%。在发达国家，游艇与汽车一样被广泛普及， 但其却比汽车有着更多的娱乐、 休闲及 奢侈特性； 而在发展中国家， 游艇多被作为滨水城市和旅游景点的水 上旅游经营项目，供人们消遣游憩之

2、用，少量作为海事、公安、边防 的工作艇。一 中国游艇业发展简要回顾我国游艇制造业的发展始于 20世纪 70年代末，为满足改革开放 后内河水运和旅游事业发展的需求， 沿海和长江中下游地区陆续发展 起一批从事玻璃钢（FRP游艇生产的企业。中国最早的游艇厂家为 常州玻璃钢造船厂，于 1970 年由国家投资兴建，现隶属于中国航空 工业集团公司常州兰翔机械总厂。 当时主要发展公用型游艇， 如供公 园、人工湖及海边用的划桨艇、机动小艇和游览艇。创建于 1976 年 的东莞市玻璃钢船厂也是大陆较早生产玻璃钢游艇的国有企业， 建厂 以来已生产了各种规格的摩托艇、高速客船和游艇，特别是19941995年为法国C

3、ATANA游艇公司建造了 4艘38英尺的双体动力帆船， 当时在广东地区产生很大影响。 1981 年建立的深圳江辉船舶工程有 限公司至今已生产了 500 多艘款式各异的豪华游艇，全部销往美国、 欧洲及亚太地区。时至 20世纪 80年代初，随着改革开放的深入和旅游业的发展， 美、日、中国香港及中国台湾等游艇厂商开始与大陆的玻璃钢船厂合 作生产游艇。通过来料加工、引进专家和先进技术、与外商合资以及 外商独资办企业等形式，促进了大陆玻璃钢游艇的发展。在此期间， 根据欧美等国家相关企业的要求， 采用国外原材料和设备主要从事帆 艇、钓鱼游览艇及家庭用游艇的生产。后来，中国本土厂商又逐渐发 展到与国外合作，

4、甚至自行设计建造较大的游艇乃至高级豪华游艇， 包括深圳江辉船舶工程有限公司、 厦门玻璃钢游艇厂、 常州玻璃钢造 船厂、广州新中国船厂、苏州玻璃钢船厂、无锡船舶修造厂、大连松 辽玻璃钢船厂、上海红双喜游艇有限公司以及珠海太阳鸟游艇制造有 限公司等。经过多年发展， 目前我国游艇制造业已形成了以上海为中 心的华东地区、 以珠海为中心的华南地区、 长江中游以及环渤海湾区 域等若干建造企业集群。和西方游艇史相比， 中国游艇史很短， 但这并不能减慢中国人对 游艇消费的增长速度。中国内地最早出现的游艇可追溯至 1872 年的 上海游艇总会，那时候享受游艇的都是在华的外国人。 改革开放以来， 伴随中国经济的高

5、速发展，时至 20 世纪晚期，以游艇俱乐部、游艇 会为业态的游艇消费显现了我国历史上第一轮快速发展态势。 海湾海 域及区位条件优越的南方前沿城市深圳， 不但制造业领先中国内 地游艇建造，游艇俱乐部的发展同样走在全国前列。 1998 年 5 月， 深圳浪骑游艇会成立， 这是中国内地最早投资开发的游艇会项目之一， 现已拥有 400 多名会员，为国内规模最大、发展最成熟的游艇会。随 后，上海、青岛、广州、深圳、大连以及江苏和浙江等地相继成立游 艇俱乐部。 目前我国的游艇消费市场仍主要集中在水域条件优越、 经 济发达的沿海地区与城市。二中国游艇产业发展现状（一）游艇产业链与行业结构特征游艇产业的产业链

6、可以看作是由与设计、制造、配套、销售、消费以及辅助产业与基础服务等一系列环节分别对应的上、中、下游产业构成的一条链状结构（见图1）。其中游艇设计十分讲究，其重要 性在于赋予了游艇灵魂、格调和品位，并且由于游艇的个性化特点， 使得设计成为贯穿游艇制造过程中的重要一环。游艇的销售和消费服 务处于产业链的中游，是游艇产业链的核心环节，主要负责游艇的流 通以及消费服务。处于产业下游的是一系列关联产业与基础服务。 游 艇产业的兴起，会带动上、中、下游一大批相关产业，逐步形成完整 的“游艇设计T游艇制造与配套T游艇销售T俱乐部休闲旅游T游 艇维护保养T游艇支持辅助”产业链。设计：游艇设汁、游艇技术研幾令制

7、造：材料加工、游艇制逍丁业、游艇装配T业*配套：专业爱动机、发电机、螺旋桨卫生洁貝碱艇附件&销售；总代理.游艇展商、游艇杂志、游艇网姑等消费眼务：游艇世乐部、驾校、游艇代曽、保养维护、租赁、器材筹令支持：游艇码头、仓储保管、游艇转运、特种保險、航道服轨 水域 资源、文件传播、产业政策等騎助产业：水上运动装笛、体庁用品器材、钓饵钓貝供应游艇产业结构游艇在我国作为一个新兴产业，其发展基础还比较薄弱，产业结 构还很不完整，尤其是上游的设计环节和下游的消费支持与辅助性服 务环节发展得还非常稚嫩，总体上处于较落后的状态，与发达国家成 熟的游艇产业之间存在很大差距。o年2(X)7合il注：复合材料骗艇制造

8、与中国册轴【一业年鉴中的非金属船舶制造”和“运动船和娱乐船的 越迪和修理两，子行业基本对应20082(X)5295312198281132595（二）游艇制造截至2007年底，中国游艇制造企业370多家，其中年销售收入1000万元以上的主要企业有40多家，全国游艇制造业年销售收入超过数十亿元，“中国制造”的游艇已出口到 70多个国家和地区。但中国游艇制造企业的90%以上为小型企业，未实现规模化经营作金屈船斛制造运动船和媒乐船的建造和修理16K74I 和防M633W E 2388656中国游艇制造企业数量及分布艇构成。据有关资料显示:单-位：万元219915IS( 120713364R- B*时

9、!的宁厦呻河址；* 54-；:厂丁： ill斎歹f 陕酋耐.汇6了坛砸 73 f.那 9 J 曲抵 W/- Ad/闊南 V+；F22 ； 乜亡仝更顒鮎J59 / 4 .广妖3/wrj4与国外不同，国内小型船艇市场主要由私人游艇、商务艇和特种4rS科隋1 U八J甘f二%-1/| B-亠中国复合材料船艇企业产值（20052008）单位：万元2O()S20072(X)62005运动船和娱乐船进口3461917612911814613运动船和娱乐船出口15()246108072675955H72表2中国复合材料船艇进出口情况统计（20052008）由以上数据可以得知，排除复合材料船艇进出口因素，国内的

10、复 合材料船艇市场规模约为30亿元，年均增长率超过30%目前，中国游艇市场生产制造的游艇类型主要集中在中小型游艇， 规格主要在2448英尺（7.314.6米）之间，价格在15万60万 美元之间。超过50英尺（15米）的游艇销量也在逐渐增长。由于劳 动力成本低廉，中国制造的中小型游艇价格比欧美国家便宜 20%-30% 因此在国际上很有竞争力。据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CC YIA 20092010年中国游艇产业报告显示，目前我国在游艇整体制 造方面最具竞争力的省份依次为浙江、广东、上海、福建、江苏、山 东和辽宁，其中，浙江、广东、上海三地具有明显的竞争优势。中国目前有5家游艇制造厂制造超过

11、30米的游艇，产业规模已 进入世界前10名；另外，上海红双喜游艇有限公司已经开始制造超 过24米的游艇，但尚未进入建造超过 30米游艇的企业行列。（三）游艇消费目前在辽宁、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海 南、重庆等沿海和内陆水上旅游资源丰富且经济相对发达的省市，游艇消费业已有所发展，其中深圳、珠海、三亚、厦门、上海、青岛、日照、天津、大连等地发展较快，特别是青岛、日照，由于有 2008 年奥帆赛和世帆赛的因素，游艇业发展颇为迅猛。1. 游艇消费条件与氛围我国湖泊遍布、岛屿众多、江河纵横，拥有 1.8 万公里的海岸线， 岛屿海岸线 1.4 万公里，300 万平方公里经济管辖海域，

12、6500多座岛 屿和 24800 个湖泊，还有长江、黄河、珠江、黑龙江四大水系，内陆 湖泊水库星罗棋布， 这种得天独厚的水域环境决定了中国有发展游艇 经济的自然条件。根据欧美国家的发展规律，当地区人均 GDP达到3000美元时， 游艇经济就开始萌芽了，当人均 GDP达到6000美元时，游艇经济进 入快速发展阶段。2008年，我国人均GDFB经达到3000美元，长三 角、珠三角、环渤海地区等经济发达地区的人均 GDF更是已经达到或 超过了 8000 美元。根据深圳浪骑游艇会的调查显示，深圳市至少有 26000名市民已经具备了购买私家游艇或入会游艇会的能力。近年来，我国游艇界出现了三个热潮：一是游

13、艇产业规划热。很 多城市做游艇产业规划、水系景观规划。二是游艇俱乐部建设热。过 去更多地关注游艇制造，对游艇消费市场缺乏足够的重视。从 2006 年开始，全国有多个省市开始建设游艇俱乐部或者规划游艇俱乐部。 三是游艇商务活动热。 游艇越来越被商务人士接受， 它已经不是一个 运动产品，而成为一个休闲产品，也是一个商务公务的载体。2. 游艇俱乐部、游艇展会游艇及相关的一系列休闲活动的经营， 主要依托于专业的游艇俱 乐部展开。 游艇俱乐部是游艇活动最重要的场所。 现代游艇俱乐部已 经发展成集餐饮、娱乐、住宿、商务、停泊、维修保养、补给、驾驶 训练等多功能于一体的大型场所。 因此，国际上判断游艇消费是

14、否规 范和成熟的主要标志就是游艇俱乐部的发展状况。目前我国已有17个省市地方政府正在规划和布局景观水系开发和游艇俱乐部建设。从南方的深圳、珠海，到东部的上海、江苏和浙 江，及至北方的青岛、天津、大连，在长达数千公里的海滨、湖泊地 域，涌现出各种类型的游艇俱乐部，游艇俱乐部甚至还发展到了中西 部的成都、重庆、青海等地区。据有关统计，目前全国正式注册营业的游艇俱乐部总共67家左右（加上规划建设之中的，估计全国游艇俱乐部总共已接近100家）， 主要分布在珠三角、长三角和环渤海经济区。但目前已经成型、具备 综合服务功能的游艇俱乐部有十余家，如大连星海湾游艇俱乐部、青 岛银海游艇俱乐部、日照水上运动基地

15、、苏州水星俱乐部、昆山大自 然游艇俱乐部、上海莱悦游艇俱乐部、浙江九龙山游艇俱乐部、无锡 太湖山水俱乐部、厦门五缘湾游艇俱乐部、深圳浪骑游艇俱乐部、深 圳大梅沙游艇俱乐部、深圳湾游艇会、三亚鸿洲游艇会等。另外，还 有一大批游艇俱乐部处于建设发展之中。中国游艇俱乐部的数量及分布情况如图 3 所示。 此外，目前全国已有 18个城市举办游艇展， 规模堪比汽车展览。 展会是游艇销售非常重要的渠道之一，在 2010 年的中国（上海）国 际游艇展中， 4 天展会成交 3亿元。同时，各种水上娱乐赛事也逐年 增多，如青岛游艇帆船节、上海淀山湖定期帆船比赛等。3. 游艇市场需求容量目前我国游艇购买者主要有三类：

16、一是大型旅游、航运、房地产 公司等购买商务艇用于旅游及商务活动； 二是大型公司或企业购买商 务艇作为公务接待、高级商务和特殊服务（如婚礼服务、广告及影视 业）等消费；三是纯粹的私人游艇消费。目前，全世界游艇人口比约 为1 : 171。对比国家海事局2008年7月发布的数据，我国大陆目前 共有私人游艇 102 艘，每 1300 万人拥有 1 条私人游艇。从平均拥有 游艇数据可同时看出中国游艇消费市场的巨大差距与上升空间。据 2010 年的调查显示， 中国千万富豪的平均年龄为 41 岁，其中 以男性居多， 这部分人群更为关注健康的生活方式， 有 1/6 的亿万富 豪表示打算购买私人飞机， 有一半的

17、亿万富豪表示打算购买游艇。 若 按 2008 年千万资产级富豪人数计算，“十二五”期间，我国私人游 艇潜在需求量为1.5万2万艘，以游艇平均单价100万元计，中国 私人游艇的潜在市场总量为150亿200亿元。因此，“十二五”期 间我国游艇市场容量的复合增长率预计将超过50%。与此同时，商务活动和公关宣传用途的商务艇是目前我国游艇市 场的另一大主要需求。 随着我国市场经济体制的不断完善， 资本市场 的不断成熟，以上市公司为代表的一批具备国际竞争力的大型企业不断涌现，这些企业如华为公司、中信集团、中国金茂集团等，这将进步提高接待用商务艇的市场容量（四）产业规制1.法规、规范及标准目前我国尚没有出台

18、与游艇产业发展直接相关的法律， 而游艇的 设计和制造主要涉及工业和信息化部、 国家海事局、中国船级社等部 门颁布的法规、规范及标准。发布机构|型利伯息化耀中华人民共和國船册秆业标准国家海爭局（内河船船法定检輪技术规则及相天摆改通报（国的行业梅賂法定检斡技术规则及郴艾樣改通报 ffflf艇链綻检躲暂廿规従”2009t讲紙安全管理规定（2009）t内何启速船人缴与垂遗規范GU02） 海卜离速劭人级号谨造规范列加05】 （沿晦小綿人级叼谨适规也1加0刃 （内河小型鉛船蹩造规觅施2006】f游艇建造规范（刃彌）我国与游艇相关的法规、规范及标准2.相关产业政策近年来，国务院、国家发改委、工业和信息化部、

19、国防科工委等 部门颁布的与游艇产业相关的主要产业政策有七项发布机构发布时间柝戈内容关于加快业的倉见阖务IS2(X)9 年1.把旅游业培育成国甩親济的战略性先祎产弧工鉴培育新的旅游消费热点、支持有基件的施区號展邮伦期 艇等新兴旅游】3把邺轮.游艇零旅游装备制ifi业纳人国索披励类产业口录丁业閘整国务院2009 年1.加快自主创新.开炭高扭术高附加值斛船；Z加强技术改造，提高门主创新能力船鞠工业 涮整和竦猩 规划实施细则工业和信息化部2009 年在“二.指审思想，苴本原则和口标”之”规划口标“爲分锐出i 円研发水平杲著提高三大主滝船型研发设计实现系列化、标 准优.形成一批具有国际竞爭力的品牌船型奇

20、技术高附加值 船貼和海洋丁程装备开扯取得突破在“三、产业陶整和振兴的主鑒任务”部分titr加强企业技术 改造制定帕舶工业技术改造览口处产品目录.支持离技术 高附加值船紺和诲洋工程曹备专用生产设施项耳建设,支持填 补阖内空口、节陡环谋嫂果昭著以艮产能不能潇足市场需求的 斛船和海洋T程装笛及配套产品的袪术改造7船船工业 技术进歩机 技*改适 投礦府向 （2009 -2011）工业和 信息化部2(X)9 年在“一.科研开发感点领域和主妥內容之“商技术高附加值船 舶H部分列出广大堰液化天然气船、万箱缠以匕集装箱船、丈型 蔽化石油气和弋；）船、大中型T程船帕、大壁汽牛运卷船、客滚 船、高料化学局船、科学

21、考察般、大型远洋觸船、豪华游艇.豪华 M轮亂”船堂开发乌 科研顶目指南（第一批）T业和 信息化部MN年甘对部分高技术、高附加值册融仍热依賴阖外设计，在大型豪 华游等未来市场潜力荻大的高技术、為附加值船舶领域崗 内不具齐1上研貌牝力的為面*伍气三）“薛拽术.薛附岫问船 舶技术开塩祁甘*捺岀“1刃英尺IU f大些游艇的自卞开境”（鶴舫科技 岌展十五*规划粥塩由.础;斤 科工委2007 年刮2田0年* A主创新能力显著增强，琮合技术水平大幅提高* 为壮大船爼T.业实力摄供观有力的支撑。：ft善干量耍銀域犁 握一砒核心技术.在具有一定基酬和优势的撷城打造一批国际 品牌，船舶研发、设廿和韵用设备制進技术

22、接近世界先进水平, 局部领域形成一定优势+为K 2020年前戍为世界造聒强国奠 定越础船船丁.业中检期发展 规划（2006- 2015）国家发浚 委、原国 防科工委2flO6 年在“三.产晶笈展都分提出广（九）依托国内重点需求，瞄准園 内外两个市蠕釆取引进技术，联合建锻等方式，发展镀牝天然 飞（IN；）枠，奇遽人型集發箱船酒襲蝸厲及豪华厳游蜡等高 技术.高附加值船舶*理步壊外国内空白n （十一）适魏我国水 上安全、満业、疏浚、防洪抢睦和旅游休闲需JG大力发展救肋 打捞装静、远洋渔船.大里1.程船和个性化游耀等产品貯诜料来源：棍捌焉中斫列丫件整理而成我国与游艇相关的法规、规范及标准三、中国游艇产

23、业发展的制约因素总体而言，游艇设计能力、 行业管理法规和市场消费环境三大因 素制约着我国游艇产业的发展。（一）游艇设计能力 设计是游艇产业上游游艇制造业的核心竞争力之一。目前， 国内船艇设计能力整体偏低。目前我国约有 10 所高校有船舶设计专 业，但到目前为止没有一所高校有游艇设计的课程。 国外游艇制造业 发展已经相对成熟， 游艇及内饰的设计水平高于国内企业。 游艇的设 计能力难以复制， 设计专业人才培养周期较长， 相关技术的转移也容 易受到各种因素的限制。 因此，设计能力不足将成为一定时期制约我 国游艇业发展的主要因素之一。（二）行业管理法规我国游艇行业的管理体系较为复杂， 管理机构较多，

24、各机构和部 门根据不同职能出台不同的管理规范和标准。 目前游艇行业未能在全 国范围内形成统一的、涵盖设计、生产、检验、水域管理到税务等方 面的管理体系和规范。游艇安全管理规定于 2009年 1月 1 日开 始生效，但在实际执行中各地海事部门颁发的游艇驾照仍不能跨区域 航行。此外，我国航道管理严格，游艇航行在专用水域内航行不仅需 要获得许可，还要通报海事、航务或港监等部门，并经必需的业务协 作，游艇才可能出航，手续烦琐、监管严格。（三）市场消费环境 目前，除了驾照仅限本地水域使用而赴外地还需向当地海事局提 前申请之外，游艇消费相关费用较高、服务体系不完善、我国海洋文 化与航海精神欠缺以及优质水域

25、有限等系列因素， 使得游艇产业发展 面临市场环境的挑战和制约。首先，中国文明属于大陆文化，而游艇所代表的是海洋文化，前 者是黄土地的厚实，后者是蓝海洋的自由，两者之间存在很大差异。 要发展游艇消费市场，就必须大力培育海洋文化。另外，目前高昂的 游艇价格与我国国民收入和消费结构还很不相适应， 这在一定程度上 也限制了对游艇消费的认知。其次，目前国内游艇维护、保养和保险等配套服务尚不完善，游 艇服务专业技术人员严重缺乏， 江河湖海还没有系统的规划建设， 我 国娱乐游艇业发展所必需的基础设施与相应的行业服务都比较缺乏。再次，国内适合开展游艇休闲的优质水域资源有限。 我国虽然拥 有 1.8 万多公里海

26、岸线、6500 多个岛屿、9 万多个（条）湖泊（江河）， 但人均拥有的水域资源与国际平均水平相比要少得多。 有限的水域资 源首先要保证人民生活、经济建设、水上客货运等之需，真正能留给 人们驾驶游艇休闲游玩的水域面积非常有限。 此外，还有一些水域污 染情况比较严重， 也影响了游艇休闲活动的体验， 从而影响了游艇行 业的发展速度。 各地水域资源都存在着一些短板， 如上海基本上看不 到人们心中蓝色的大海（离开嵊泗船程较长），使得上海游艇消费停 留在旅游和商务上； 青岛游艇出海潜水效果较差； 厦门大陆海岸水质 较差，水底资源贫乏，以致其游艇出海缺少亲海乐趣。最后，在税收方面，目前国内销售的主要是中大型

27、游艇，大部分 通过进口。这些游艇税收主要包括关税（ 10%）、增值税（ 17%）、特 别消费税（ 10%），各项税收累加超过 40%以上，而其他发达国家一 般不会超过 20%。税收过高无疑对仍在起步阶段的中国游艇产业的发 展极为不利。四 中国游艇产业发展前景与相关建议（一）未来前景1. 受政策大力支持，游艇业开始起航游艇制造作为新兴装备制造产业，受到中央的重视。 2009 年 12 月国务院下发的关于加快发展旅游业的意见，首次提出要支持有 条件地区发展邮轮、游艇等新兴旅游。同年 12 月底，国务院办公厅 发布国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见，指出 要研究完善游艇管理办法， 创造条件适当扩大开放水域， 并培育发展 游艇等旅游装备制造业。而游艇产业作为新兴产业也受到很多地方领导的高度重视。 辽宁、 河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南等沿海和内陆水 上旅游资源丰富且经济相对发达省市的游艇业已有所发展， 其中深圳、 上海、青岛、日照等地发展较快。海口、三亚、深圳、珠海、杭州、 厦门、青岛等沿海城市纷纷将游艇业列为优先发展的产业， 为游艇业 的发展创