《道路勘测设计》14-4-3纵断面设计

1、4.5 4.5 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计 道路平、纵组合设计道路平、纵组合设计是在路线的各项几何技术指标满足了与道是在路线的各项几何技术指标满足了与道路等级相应的技术标准要求的前提下，进一步研究线形各要素路等级相应的技术标准要求的前提下，进一步研究线形各要素的运用和进行公路平面与纵断面合理的组合的过程。的运用和进行公路平面与纵断面合理的组合的过程。 适用条件：适用条件：当设计速度当设计速度60km/h时，必须注重平、纵的合理组时，必须注重平、纵的合理组合；当设计速度合；当设计速度40km/h时可适当放宽要求。时可适当放宽要求。4.5.1 4.5.1 平、纵组合的设计原则平、

2、纵组合的设计原则(1)应在视觉上能自然引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。应在视觉上能自然引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。(2)注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡,使线形在视觉上、使线形在视觉上、心理上保持协调。心理上保持协调。(3)选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。(4)应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。4.5.2 4.5.2 平、纵线形的组合平、纵线形的组合公路的立体线形公路的立体线形是由平、纵面线形组合在一起构成的。按平面线是由

3、平、纵面线形组合在一起构成的。按平面线形为直线、曲线，纵面线形为直线、凸型竖曲线、凹型竖曲线，形为直线、曲线，纵面线形为直线、凸型竖曲线、凹型竖曲线，交叉组合共有六种基本的立体线形要素交叉组合共有六种基本的立体线形要素 1. 1. 直线与纵断面的组合直线与纵断面的组合 （1）平面直线与纵面直线组合）平面直线与纵面直线组合（纵坡不变的直线）（纵坡不变的直线） （2）平面直线与竖曲线组合要素）平面直线与竖曲线组合要素直线上一次变坡是很好的平、纵组合，从美学观点讲以包括一直线上一次变坡是很好的平、纵组合，从美学观点讲以包括一个凸型竖曲线为好，而包括一个凹型曲线次之；个凸型竖曲线为好，而包括一个凹型曲

4、线次之；直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的“驼峰驼峰”和和“凹陷凹陷”。 断背曲线的改善断背曲线的改善 断背曲线断背曲线 (3)(3)直线与纵断面应避免的组合直线与纵断面应避免的组合暗暗 凹凹 纵断面上：避免能看到纵坡起伏三次以上。纵断面上：避免能看到纵坡起伏三次以上。(3)(3)直线与纵断面应避免的组合直线与纵断面应避免的组合波浪形波浪形驼峰驼峰2. 平曲线与纵断面的组合平曲线与纵断面的组合 （1）平曲线与纵面直线组合）平曲线与纵面直线组合 组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，要避免急弯与陡坡相重合。组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，要避免

5、急弯与陡坡相重合。（2）平曲线与竖曲线的组合）平曲线与竖曲线的组合 平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。平竖曲线顶点重合，且平包竖。竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的两个平竖曲线顶点重合，且平包竖。竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆弧段之内。弧段之内。 （2）平曲线与竖曲线的组合）平曲线与竖曲线的组合（2）平曲线与竖曲线的组合）平曲线与竖曲线的组合（2）平曲线与竖曲线的组合）平曲线与竖曲线的组合n

6、 平、竖曲线重合如果平曲线的中点与竖曲线的顶（底）点位平、竖曲线重合如果平曲线的中点与竖曲线的顶（底）点位置错开不超过平曲线长度的四分之一时，仍然可以获得比较满置错开不超过平曲线长度的四分之一时，仍然可以获得比较满意的外观。意的外观。2. 2. 平曲线与纵断面的组合平曲线与纵断面的组合 （1）平曲线与纵面直线组合要素）平曲线与纵面直线组合要素 组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，要避免急弯与陡坡组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，要避免急弯与陡坡相重合。相重合。（2）平曲线与竖曲线的组合）平曲线与竖曲线的组合 平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线

7、应稍长于竖曲线。 平竖曲线顶点重合，且平包竖。竖曲线的起终点最好分别放平竖曲线顶点重合，且平包竖。竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆弧段之内。以外的直线上，也不要放在圆弧段之内。 若做不到平、竖曲线较好的组合（顶点的重合），则宁可把若做不到平、竖曲线较好的组合（顶点的重合），则宁可把平竖曲线分开相当距离（不小于平竖曲线分开相当距离（不小于3s行程），使平曲线位于直坡行程），使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。段或竖曲线位于直线上。 若平、竖曲线半径都很大，则平、竖位置可

8、不受上述限制。若平、竖曲线半径都很大，则平、竖位置可不受上述限制。平曲线与竖曲线大小应保持均衡平曲线与竖曲线大小应保持均衡半径：竖曲线半径大约为平曲线半径的半径：竖曲线半径大约为平曲线半径的1020倍时倍时长度：平曲线应稍长于竖曲线长度：平曲线应稍长于竖曲线平曲线和竖曲线其中一方平曲线和竖曲线其中一方大而平缓大而平缓，那么另一方就不要形成，那么另一方就不要形成多多而小而小。一个长的平曲线内有两个以上竖曲线，或一个大的竖曲。一个长的平曲线内有两个以上竖曲线，或一个大的竖曲线含有两个以上平曲线，看上去非常别扭。线含有两个以上平曲线，看上去非常别扭。 平曲线与竖曲线大小应保持均衡平曲线与竖曲线大小应

9、保持均衡半径：竖曲线半径大约为平曲线半径的半径：竖曲线半径大约为平曲线半径的1020倍时倍时长度：平曲线应稍长于竖曲线长度：平曲线应稍长于竖曲线一个平曲线上连续多个竖曲线一个平曲线上连续多个竖曲线 平曲线和竖曲线其中一方大而平缓，那么另一方就不要形成平曲线和竖曲线其中一方大而平缓，那么另一方就不要形成多而小。一个长的平曲线内有两个以上竖曲线，或一个大的竖多而小。一个长的平曲线内有两个以上竖曲线，或一个大的竖曲线含有两个以上平曲线，看上去非常别扭。曲线含有两个以上平曲线，看上去非常别扭。 平曲线与竖曲线大小应保持均衡平曲线与竖曲线大小应保持均衡半径：半径：竖曲线半径大约为平曲线半径的竖曲线半径大

10、约为平曲线半径的1020倍时倍时长度：长度：平曲线应稍长于竖曲线平曲线应稍长于竖曲线一个竖曲线含有多个平曲线一个竖曲线含有多个平曲线平、竖曲线应避免平、竖曲线应避免的组合的组合 要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合。曲线的拐点重合。凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合 平、竖曲线应避免平、竖曲线应避免的组合的组合 要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合。曲线的拐点重合。跳跳 跃跃平、竖曲线应避免平、竖曲线应避免的组合的

11、组合 小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。 计算行车速度计算行车速度40km/h的道路，应的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。 要避免使凸形竖曲线的要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合线的拐点重合。平、竖曲线应避免平、竖曲线应避免的组合的组合 小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。 计算行车速度计算行车速度40km/h的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底

12、部插入小半径的平曲线。凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。 要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合。线的拐点重合。 在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避免设置短的、半径小在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避免设置短的、半径小的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。 平、竖曲线应避免平、竖曲线应避免的组合的组合 小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。 计算行车速度计算行车速度40km/h的道路，应避免在凸形竖曲线顶部的道路，

13、应避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。 要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合。曲线的拐点重合。 在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避免设置短的、半在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避免设置短的、半径小的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲径小的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。线。注意避免注意避免“暗凹暗凹”组合。组合。注意避免注意避免“暗凹暗凹”组合组合暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的，悦目的。暗弯与凸形竖曲线及明

14、弯与凹形竖曲线的组合是合理的，悦目的。平、竖曲线应避免平、竖曲线应避免的组合的组合 小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。 计算行车速度计算行车速度40km/h的道路，应避免在凸形竖曲线顶部的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。 要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合。曲线的拐点重合。 在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避免设置短的、半径在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避免设置短的、半径小的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现

15、多个凹、凸竖曲线。小的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。注意避免注意避免“暗凹暗凹”组合。组合。 平、竖曲线半径都很小时不宜重合；此时应将两者分开，平、竖曲线半径都很小时不宜重合；此时应将两者分开，把二者拉开相当距离，使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线把二者拉开相当距离，使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。上。 4.5.3 4.5.3 平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合 内容：内容： 充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 线形与景观的配合应遵循以下原则：线形与景观的配合应遵循以下原则： 1应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中重视景观要应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中重视景观要求，尤其在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然保护区、求，尤其在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然保护区、名胜古迹区、文物保护区等景点和其它特殊地区，一般以绕避名胜古迹区、文物保护区等景点和其它特殊地区，一般以绕避为主。为主。 2尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。 3应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。体。 4不得已时，可采