《远洋及海商法试卷》样题+自做答案

1、一、名词解释（3分5=15分）1.托运单（Booking Note）：2.货运代理（Freight Forwarder）：3.船舶登记（Vessel Registration）：4.光船租赁合同（Bareboat Charterparty）：5.纯救助（Pure Salvage）：二、单项选择填空1.依照我国海商法的规定，下列哪项是正确的？A.承运人对集装箱装运的货物的责任期间是从货物装上船起至卸下船止 B.上海至广州的货物运输应当适用海商法C.天津至韩国釜山的货物运输应当适用海商法 D.海商法与民法规定不同时，适用民法的规定2.悬挂不同国旗的甲、乙两船在公海相撞后，先后驶入我国港口，并在我国

2、海事法院提起索赔诉讼。根据我国海商法，我国法院审理该案应适用什么法律？A.甲船先到达港口，应适用甲船船旗国法律 B.乙船是被告，应适用乙船船旗国法律C.应适用我国法律 D.应适用有关船舶碰撞的国际公约3.甲、乙、丙、丁共有一轮船，甲占该船70%份额。现甲欲将该船作抵押向某银行贷款500万元。如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押行为：A.无须经任何人同意 B.须经乙、丙、丁一致同意C.须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意 D.须经乙、丙、丁中的两人同意4.我国海商法规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每名旅客不超过（）。A. 46666计算单位 B. 40000元人民币

3、C. 1200计算单位 D. 3333计算单位5.我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。丙公司是该批货物的（）。A.承运人B.实际承运人 C.托运人 D.收货人6. 下列表述正确的是（ ）。A.一艘希腊籍油轮在我国宁波港附近由于触礁发生原油泄漏，为防止船舶沉没，我国一救捞公司对其提供了救助，但由于天气恶劣，救捞公司无功而返，根据海上救助“无效果，无报酬”的原则，该救捞公司无权获得任何救助款项。B.甲轮在进入我国广州港时，由于引航员驾驶船舶的过失致使该轮碰上了正在锚泊的船舶，并造成了甲船上载运货物的损失，为此，货主要求甲轮赔偿损失，甲轮要求引航员赔

4、偿损失。C共同海损的分摊价值是指因共同海损措施而受益的财产实际价值。D根据1994年约克安特卫普,首要规则、字母规则优先于数字规则的适用。7. 中国甲公司进口一批日产空调，合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为2006年7月10日至7月20日，由承运人所属的“SALA”号货轮承运上述货物。“SALA”号在装货港外锚地因遇大风走锚与另外一艘在锚地待泊的油轮相撞，使“SALA”号不能如期装货。“SALA”号最后于8月15日完成装货，船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单，并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节，给甲公司造成了很大损失。甲公司为此向承

5、运人提出了索赔要求，下列关于承运人责任的选项哪个是正确的？A延迟装货是因为不可抗力，因此承运人对延迟不负责任 B承运人的行为是倒签提单，承运人应对此承担责任C承运人倒签提单是应托运人的要求，因此不应承担任何责任 D承运人的行为是预借提单，承运人应对此承担责任8.根据海商法的规定，实际承运人可以是（）。A定期租船合同的承租人B.多式联运经营人 C除光船租赁合同外的出租人 D.无船承运人9.在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，下列原因中承运人不负赔偿责任的情形是（）A.船舶碰撞 B平舱不当 C船长及船员管理货物过失 D.船舶不适航10.根据我国法律，在下列哪一项中，承运人可能丧失享受赔偿责

6、任限制的权利？A、船长的管货过失 B、迟延交付造成货主的经济损失C、承运人过失造成的火灾 D、船舶代理人为骗取保险而串通船长将船凿沉，导致货物全损三、多项选择填空1某轮船所有人拖欠船员的工资,在船只进入某港口时又拖欠港务费,该船东向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记,在发生了工资和港务费的债项后,该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合海商法的规定？（）A港务费应排在第一位优先受偿 B如该船东将该轮转让，则上述优先权消灭C发生在工资债项后的救助费优于船员工资 D船舶消灭，则船舶优先权消灭2 中国甲公司与美国乙公司于2009年10月2日以FOB天津价格条件签订了从中国向美

7、国出口一批唐人街华人所需春节用品的合同，乙公司通过银行开出信用证规定的装船日期为2009年1 2月10日至31日天津装运。乙公司所订船舶在来天津的途中与他船相碰，经修理于2010年1月20日才完成装船。甲公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的注明2009年1 2月31日装船的提单。船舶延迟到达目的港纽约，造成收货人丙公司与一系列需方签订的供货合同均延迟履行，并导致一些需方公司向丙公司提出了索赔。丙公司赔偿了提出索赔要求的需方后转而向承运人提出了索赔。对于该案，下列选项哪些是正确的?( ) A本案承运人签发的提单属于倒签提单 B承运人应赔偿收货人丙公司的损失 C丙公司应向保险人提出索赔 D本案

8、货物的风险自装运港船舷由卖方转移给买方3.根据海商法的规定，请排列下面各项费用的受偿顺序（B A D C）A、 船舶优先权； B、 因行使船舶优先权而产生的司法费用；C、 船舶上设定的抵押权； D、 因修理船舶而产生的留置权。4 下列哪引起救助行为不能获得救助报酬？A 对遇险的普通货轮进行积极救助，但被施救船舶，货物没有因救助而减少或避免损失的B 有义务进行的救助行为C 正常履行拖航合同或者其他服务合同的义务进行的救助行为D 不顾遇险船舶的船长，船舶所有人或者其他财产所有人明确和合理的拒绝，仍然进行救助的行为5 关于定期租船合同与航次租船合同的比较，下列说法正确的有哪些？A 航次租船时，营运全

9、部由出租人负责，定期租船合同，承租人在约定期限内享有船舶的经营，指挥权B 航次租船的出租人实质上是承运人，对完成该航次的出租人仅负责提供一艘适航船舶C 航次租船合同的承租人一般是货主或托运人，而定期租船合同的承租人不一定是货主，可能是班轮公司或船舶经营人D 航次租船合同按租用时间，租金率计算租金，而定期租船合同则按包干贯或货物每吨若干金额及船舶载重吨计算运费。6、以下关于共同海损的表述，正确的有（）。A.为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以作为代替费用列入共同海损B.船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损C.共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊D.

10、未申报的货物或者谎报的货物，不应参加共同海损分摊7某轮在航行途中遇雷暴天气,船上失火烧毁货物价值10万元,另灌水灭火造成货物损失5万元, 船上部分仪器损坏，船舶迷失方向，致使船上燃料用尽，不得不用部分船用材料充作燃料。 最后，船长在船舶失去航行能力，面临触礁、搁浅威胁的情况下，发出呼救信号，一拖轮前来将其拖至安全港，并发生拖带费用6万元，下列那些选项是正确的?A.着火及灭火引起的货损属于共同海损 B.船用材料充作燃料的损失是单独海损,承运人在开航时没有备足燃料应承担责任C.拖带费属于共同海损 D.失火烧毁的货物为单独海损8某轮船所有人拖欠船员的工资，在船只进入某港口时又拖欠港务费，该船舶所有人

11、向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记，在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合海商法的规定? A.港务费应排在第一位优先受偿 B.如该轮船舶所有人将该轮转让，则上述优先权消灭 C.发生在工资债项之后的救助费应在船员工资之前受偿 D.船舶灭失，则船舶优先权消灭 9被告某土产公司甲在湛江港将其出口的木薯片交原告某远洋公司乙所属的A轮承运，货物装完后，被告申请水尺公估，测得木薯片重量16433吨，并将其申报承运人载于提单。为了防止货物霉损，被告请求船长在航行途中开舱晒货。船长担心晒货会发生短重，为此，欲将大副收据中的“至卸货港发生短重，船方概不负

12、责”的批注转入提单。为取得清洁提单，被告向原告出具了保函，保证承担短重责任。船方接受保函，签发了清洁提单。航行中船长多次开舱晒货。船抵达目的港后，木薯片短重56 7吨，原告向收货人赔偿70万法郎。为此，原告依保函向被告提出索赔，但被告拒绝，原告向法院起诉。下列说法中正确的有( )。 A该保函构成欺诈，故无效 B该保函只在托运人甲与承运人乙之间有效 C托运人甲应赔偿承运人乙的损失 D承运人乙的赔偿请求没有法律依据10某轮在定期检查时曾抽样钻探船身铁板厚度，由于检验的习惯做法只须抽样探测，有一处腐蚀75%的铁板处未被觉察,检查完毕船级社检验人员认为厚度合格，验毕启航。途中该处铁板裂开，海水涌入，使

13、货物湿损。货方认为该船在开航时是不适航的，依海商法未尽到承运人的基本责任，承运人对因此而引起的损失应当承担赔偿责任,下列哪项选择是正确的? A.承运人不应承担不适航的责任，因为其已作到谨慎处理，使船舶适航了 B.承运人应承担不适航的责任，因为适航是海商法规定的一项强制义务C.承运人可以援引免责事项免除其责任 D.本案船舶在开航时在客观上是不适航的四、简答题1.FOB常见的五种变形及其含义？2.请根据我国国际海运条例等规定，简述无船承运业务市场准入条件？3.船舶所有权的消灭形式有哪些？4.根据我国“海洋运输货物保险条款”的规定，请列举至少6项“平安险”保险人承保的赔偿责任范围？5.简述船舶油污损害赔偿的特点？五、案例分析题中国江南粮油公司（简称江南公司）与美国凯迪公司以CIF价格条件签订一份出口大豆合同，而后江南公司与大连轮船公司（简称A公司）签订运输合同租用“长兴”号班轮的一个舱位。2010年11月10日，江南公司将货物在大连港大窑湾码头装箱，并向大连太平洋保险公司（简称B公司）投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。请回答以下问题：1.