金塘大桥工程汇报

1、汇报人：宋晖 热烈欢迎各位领导、专家光临指导热烈欢迎各位领导、专家光临指导! !汇报人：宋晖舟山大陆连岛工程金塘大桥舟山大陆连岛工程金塘大桥工程可行性研究报告汇报工程可行性研究报告汇报中交公路规划设计院中交公路规划设计院 2003年7月1日舟山汇报人：宋晖 舟山大陆连岛工程舟山大陆连岛工程位于位于浙江省东北部的东海海域，连浙江省东北部的东海海域，连接舟山、宁波两市，是浙江省、接舟山、宁波两市，是浙江省、舟山市规划建设的重要跨海通舟山市规划建设的重要跨海通道。道。 金塘大桥金塘大桥连接金塘岛、宁连接金塘岛、宁波市，是舟山大陆连岛工程的波市，是舟山大陆连岛工程的一座跨海特大桥，也是舟山大一座跨海特

2、大桥，也是舟山大陆连岛工程中规模最大、至关陆连岛工程中规模最大、至关重要的一座。重要的一座。项目地理位置项目地理位置汇报人：宋晖建设的必要性与迫切性建设条件研 究桥位方案工程方案建设规模投资估算资金筹措现状及发展交通量预测技术标准OD调查工程方案实施方案经济评价工程环境影响分析评 价汇报内容汇报内容汇报人：宋晖 充分利用舟山市深水岸线资源，推进宁波、舟山港口一体化进程，充分利用舟山市深水岸线资源，推进宁波、舟山港口一体化进程，加快宁波都市经济圈建设，进一步促进长江三角洲地区经济发展。加快宁波都市经济圈建设，进一步促进长江三角洲地区经济发展。 舟山市地处我国东南沿海，是长江流域与南北海运的交汇点

3、，背靠舟山市地处我国东南沿海，是长江流域与南北海运的交汇点，背靠我国经济、科技、文化发达的长江三角洲，面临发达的西太平洋经济我国经济、科技、文化发达的长江三角洲，面临发达的西太平洋经济圈，是长江、钱塘江、甬江海上出口的必经之道。因此，开发舟山深圈，是长江、钱塘江、甬江海上出口的必经之道。因此，开发舟山深水岸线，对于推进宁波、舟山港口一体化进程，密切中国与世界各地水岸线，对于推进宁波、舟山港口一体化进程，密切中国与世界各地的经贸往来，进一步加快以上海为龙头的长江三角洲地区的经济发展的经贸往来，进一步加快以上海为龙头的长江三角洲地区的经济发展具有重要的战略意义。具有重要的战略意义。1. 1. 建设

4、的必要性与迫切性建设的必要性与迫切性 汇报人：宋晖 舟山拥有我国最丰富的天然深水港湾资源，全市海岸线的总长度舟山拥有我国最丰富的天然深水港湾资源，全市海岸线的总长度为为2447.872447.87公里，可建码头岸线公里，可建码头岸线15001500多公里，其中水深多公里，其中水深1010米以上的岸线米以上的岸线长度有长度有183.2183.2公里，水深超过公里，水深超过1515米可建设米可建设1010万吨以上港址有万吨以上港址有2525处，岸线处，岸线长长103.5103.5公里，水深公里，水深2020米以上海岸线米以上海岸线82.882.8公里。舟山港航门众多，深水公里。舟山港航门众多，深水

5、航道有航道有3 3条，最大水深条，最大水深2323米以上，在舟山港定海、普陀海域和宁波进出米以上，在舟山港定海、普陀海域和宁波进出船舶的虾峙门航道水深船舶的虾峙门航道水深18.518.5米，可供米，可供1515万吨级货船自由进出，万吨级货船自由进出，3030万吨万吨级也可乘潮通行，能满足第四、第五代集装箱运输的要求。级也可乘潮通行，能满足第四、第五代集装箱运输的要求。1. 1. 建设的必要性与迫切性建设的必要性与迫切性 汇报人：宋晖 特别是由宁波港的北仑、大榭、穿山港区和舟山港的老塘山、定特别是由宁波港的北仑、大榭、穿山港区和舟山港的老塘山、定海、沈家门港区，以及册子、金塘等岛屿形成的葫芦状港

6、域，彼此相海、沈家门港区，以及册子、金塘等岛屿形成的葫芦状港域，彼此相距距1010公里左右，拥有深水岸线资源公里左右，拥有深水岸线资源101.6101.6公里，属于同一海域，使用同公里，属于同一海域，使用同一航道和锚地。从自然属性看，该区域的港口资源是一个整体，同时，一航道和锚地。从自然属性看，该区域的港口资源是一个整体，同时，两港又基本服务于同一腹地经济。两港又基本服务于同一腹地经济。 大陆连岛工程的建设，将舟山与宁波港口岸线连接成为一个有机大陆连岛工程的建设，将舟山与宁波港口岸线连接成为一个有机整体，使舟山金塘、册子等岛屿岸线资源的开发环境得到根本改变，整体，使舟山金塘、册子等岛屿岸线资源

7、的开发环境得到根本改变，将大力推进宁波、舟山港口一体化进程，优化港口功能结构和总体布将大力推进宁波、舟山港口一体化进程，优化港口功能结构和总体布局，有序开发和合理利用港口资源，提高港口竞争力，适应国际港口局，有序开发和合理利用港口资源，提高港口竞争力，适应国际港口发展趋势。发展趋势。1. 1. 建设的必要性与迫切性建设的必要性与迫切性 汇报人：宋晖 加快城市化进程，是促进区域经济协调发展的重要途径，是基本加快城市化进程，是促进区域经济协调发展的重要途径，是基本实现现代化的重大战略举措。浙江省实现现代化的重大战略举措。浙江省“十五十五”计划提出，要进一步突计划提出，要进一步突出城市的集聚和带动作

8、用，强化以城市为中心的区域发展模式，宁波出城市的集聚和带动作用，强化以城市为中心的区域发展模式，宁波都市经济圈是浙江省规划建设的三大都市经济圈之一。舟山大陆连岛都市经济圈是浙江省规划建设的三大都市经济圈之一。舟山大陆连岛工程的实施，将加快宁波都市经济圈的建设，加速推进宁波、舟山区工程的实施，将加快宁波都市经济圈的建设，加速推进宁波、舟山区域经济一体化进程，充分发挥宁波市对周边地区的集聚、辐射和带动域经济一体化进程，充分发挥宁波市对周边地区的集聚、辐射和带动作用，促进区域经济协调发展。作用，促进区域经济协调发展。 同时，通过舟山大陆连岛工程和在建的杭州湾公路大桥可便捷地同时，通过舟山大陆连岛工程

9、和在建的杭州湾公路大桥可便捷地连通上海以及长江三角洲地区。因此，从中长期来看，开发舟山深水连通上海以及长江三角洲地区。因此，从中长期来看，开发舟山深水岸线是建设宁波都市经济圈的需要，是舟山、宁波、上海以及长江三岸线是建设宁波都市经济圈的需要，是舟山、宁波、上海以及长江三角洲地区经济发展的必然。角洲地区经济发展的必然。1. 1. 建设的必要性与迫切性建设的必要性与迫切性 汇报人：宋晖 改善陆岛交通条件，进一步促进舟山市经济发展。改善陆岛交通条件，进一步促进舟山市经济发展。 改革开放的改革开放的2020多年，是舟山市国民经济发展最快的时期。但由于多年，是舟山市国民经济发展最快的时期。但由于历史的、

10、地理的原因，经济总量在浙江省排名较为落后。直到历史的、地理的原因，经济总量在浙江省排名较为落后。直到19991999年年国内生产总值才首次突破百亿，国内生产总值才首次突破百亿，20002000年达到年达到114.04114.04亿元（当年价，增亿元（当年价，增长速度为可比价，下同），居浙江省倒数第长速度为可比价，下同），居浙江省倒数第1 1位；与位；与19781978年相比，增长年相比，增长6.946.94倍，年均增长倍，年均增长9.20%9.20%，比全省平均水平低，比全省平均水平低3.983.98个百分点；人均国内个百分点；人均国内生产总值达到生产总值达到1158811588元元/ /人，

11、居浙江省倒数第人，居浙江省倒数第4 4位，为全省平均水平位，为全省平均水平1340013400元元/ /人的人的86%86%。1. 1. 建设的必要性与迫切性建设的必要性与迫切性 汇报人：宋晖 尽管近尽管近2020年来影响舟山经济发展不快的原因是多方面的，但年来影响舟山经济发展不快的原因是多方面的，但“舟舟山岛屿多峻山，四面皆海，非舟不相往来山岛屿多峻山，四面皆海，非舟不相往来”的自然条件是影响舟山经的自然条件是影响舟山经济发展，特别是影响工业发展和旅游发展的主要原因。舟山市国内生济发展，特别是影响工业发展和旅游发展的主要原因。舟山市国内生产总值占全省的比例从产总值占全省的比例从1980198

12、0年的年的2.73%2.73%，下降到，下降到20002000年的年的1.89%1.89%。目前，。目前，舟山市仍处于长江三角洲经济发达地区的后列。舟山市仍处于长江三角洲经济发达地区的后列。 大陆连岛工程的建设，可沟通大陆交通主骨架，使海岛大陆连成大陆连岛工程的建设，可沟通大陆交通主骨架，使海岛大陆连成一体，改善舟山市陆岛集、疏运条件，实现与大陆基础设施共享，全一体，改善舟山市陆岛集、疏运条件，实现与大陆基础设施共享，全面实施水、电、交通、信息等基础设施面实施水、电、交通、信息等基础设施“登陆登陆”战略，将为改善和开战略，将为改善和开发海岛经济、人民生活以及旅游事业的发展创造条件。发海岛经济、

13、人民生活以及旅游事业的发展创造条件。1. 1. 建设的必要性与迫切性建设的必要性与迫切性 汇报人：宋晖 进一步促进浙江省公路网建设，增强水上运输安全。进一步促进浙江省公路网建设，增强水上运输安全。 为了适应浙江省经济建设和社会发展总体规划和布局的要求，浙江为了适应浙江省经济建设和社会发展总体规划和布局的要求，浙江省规划了省规划了“两纵、两横、十联两纵、两横、十联”的公路网主骨架。的公路网主骨架。“两纵两横两纵两横”具体具体包括：包括： 两纵：宁波台州温州分水关（甬台温高速公路）；枫泾嘉两纵：宁波台州温州分水关（甬台温高速公路）；枫泾嘉兴杭州金华衢州常山（杭沪、杭金衢高速公路）。兴杭州金华衢州常

14、山（杭沪、杭金衢高速公路）。 两横：父子岭湖州杭州宁波定海（杭宁、杭甬高速公路和两横：父子岭湖州杭州宁波定海（杭宁、杭甬高速公路和舟山大陆连岛工程舟山大陆连岛工程）；金华丽水温州（金丽温高速公路）。）；金华丽水温州（金丽温高速公路）。 本项目作为公路主骨架中的组成部分，其建设将有利于浙江省公路本项目作为公路主骨架中的组成部分，其建设将有利于浙江省公路主骨架尽早形成。主骨架尽早形成。1. 1. 建设的必要性与迫切性建设的必要性与迫切性 汇报人：宋晖 舟山市现在联系大陆的有国道舟山市现在联系大陆的有国道329329线（舟山鸭蛋山至宁波白峰）、线（舟山鸭蛋山至宁波白峰）、普陀山至白峰、沥港至镇海、沙

15、岙至郭巨、李柱山至芦潮港、定海至普陀山至白峰、沥港至镇海、沙岙至郭巨、李柱山至芦潮港、定海至上海等轮渡和客运航线等。其中最主要的是国道上海等轮渡和客运航线等。其中最主要的是国道329329线鸭蛋山至白峰的线鸭蛋山至白峰的汽车轮渡，该轮渡始建于汽车轮渡，该轮渡始建于19861986年，两岸相距年，两岸相距1515公里，每航次约公里，每航次约1 1小时。小时。“鸭白线鸭白线”开通开通1010多年来，渡轮从开始时多年来，渡轮从开始时2 2艘增至艘增至7 7艘，每日航班从艘，每日航班从8 8班班增至增至8888班，班， 20002000年日均通过年日均通过16001600辆（绝对数）左右。辆（绝对数）

16、左右。 随着舟山市社会经济的发展，经济总规模的不断扩大，对外客货随着舟山市社会经济的发展，经济总规模的不断扩大，对外客货交流也在不断增加，现有对外交通网络已难以适应需要，成为社会经交流也在不断增加，现有对外交通网络已难以适应需要，成为社会经济发展的瓶颈制约。主要表现在两个方面：济发展的瓶颈制约。主要表现在两个方面：1. 1. 建设的必要性与迫切性建设的必要性与迫切性 汇报人：宋晖 一是主要轮渡航线已处于饱和运行状态，进一步发展将制约该海域繁忙一是主要轮渡航线已处于饱和运行状态，进一步发展将制约该海域繁忙的主航道的畅通。现轮渡每日的主航道的畅通。现轮渡每日8888班班，白天，白天2020分钟一班

17、分钟一班，夜间，夜间1 12 2小时一班。小时一班。每班平均以每班平均以20203030辆各种车辆计算，装载能力为辆各种车辆计算，装载能力为1760176026402640辆。目前在高峰辆。目前在高峰期如节假日，日渡运车辆达期如节假日，日渡运车辆达40754075辆辆（绝对数），渡运旅客（绝对数），渡运旅客3730037300人人，远大于其，远大于其正常渡运能力，渡口车辆排长队需等几个小时；平时交通阻塞也时有发生。正常渡运能力，渡口车辆排长队需等几个小时；平时交通阻塞也时有发生。随着交通量的增长，势必要求新建渡轮泊位，而宁波白峰及舟山本岛均选址随着交通量的增长，势必要求新建渡轮泊位，而宁波白峰

18、及舟山本岛均选址困难。此外，根据宁波港务局提供的资料表明，困难。此外，根据宁波港务局提供的资料表明，20002000年进出北仑港的船舶年进出北仑港的船舶（货船）总吨位（货船）总吨位36168.7236168.72万吨，平均每天万吨，平均每天254254艘次。北仑港的主要航道是螺头艘次。北仑港的主要航道是螺头水道，该航道与轮渡航线交叉，目前轮渡的密度为平均水道，该航道与轮渡航线交叉，目前轮渡的密度为平均2020分钟一班分钟一班，经螺头，经螺头水道进出北仑港的轮船密度为水道进出北仑港的轮船密度为8 8分钟一艘分钟一艘。特别是随着大榭和册子两个超大型。特别是随着大榭和册子两个超大型石油转运基地的建成

19、投产，大型船舶将大大增加。因此，渡轮航班的进一步石油转运基地的建成投产，大型船舶将大大增加。因此，渡轮航班的进一步增加，势必对运输船舶进出形成制约。增加，势必对运输船舶进出形成制约。1. 1. 建设的必要性与迫切性建设的必要性与迫切性 汇报人：宋晖 二是频繁的货客船运输和交叉航行严重影响轮渡及货船的安全正二是频繁的货客船运输和交叉航行严重影响轮渡及货船的安全正常航行。随着进出岛交通需求的不断增长，势必将增加轮渡班次，与常航行。随着进出岛交通需求的不断增长，势必将增加轮渡班次，与进出北仑港的轮船相互干扰加剧，导致事故隐患，影响安全生产。进出北仑港的轮船相互干扰加剧，导致事故隐患，影响安全生产。

20、大陆连岛工程是舟山通往大陆全天候的通道，工程建成后使存在大陆连岛工程是舟山通往大陆全天候的通道，工程建成后使存在矛盾得到根本性的缓解，大大提高通行能力和运输安全性。因此，加矛盾得到根本性的缓解，大大提高通行能力和运输安全性。因此，加快舟山连岛工程的建设，对快舟山连岛工程的建设，对完善经济区综合交通网络、提高运输能力完善经济区综合交通网络、提高运输能力和增强水上运输安全，起着非常重要的作用。和增强水上运输安全，起着非常重要的作用。1. 1. 建设的必要性与迫切性建设的必要性与迫切性 汇报人：宋晖1. 1. 建设的必要性与迫切性建设的必要性与迫切性 汇报人：宋晖1. 1. 建设的必要性与迫切性建设

21、的必要性与迫切性 汇报人：宋晖 加强国防交通建设。加强国防交通建设。 舟山地处东南沿海，历史上长期是我国的海防前哨。随着国际形舟山地处东南沿海，历史上长期是我国的海防前哨。随着国际形势的发展和对台军事斗争的深入，舟山群岛的战略地位日显突出。势的发展和对台军事斗争的深入，舟山群岛的战略地位日显突出。 舟山大陆连岛工程是具有重要国防意义的基础建设项目，建成后舟山大陆连岛工程是具有重要国防意义的基础建设项目，建成后将为部队战备运输和后勤保障提供便利，大大改善战备交通条件和快将为部队战备运输和后勤保障提供便利，大大改善战备交通条件和快速机动的能力。速机动的能力。1. 1. 建设的必要性与迫切性建设的必

22、要性与迫切性 汇报人：宋晖 社会经济现状社会经济现状 浙江省位于中国东南沿海长江三角洲南翼。至浙江省位于中国东南沿海长江三角洲南翼。至20002000年底全省总年底全省总人口为人口为4501.224501.22万人，人口密度为万人，人口密度为442442人人/ km/ km2 2 ，是全国人口较为密，是全国人口较为密集的省份之一。集的省份之一。 浙江省是中国经济比较发达的省份之一，经济总量居全国前列。浙江省是中国经济比较发达的省份之一，经济总量居全国前列。改革开放以来的二十年间，浙江省的经济一直呈现快速发展，改革开放以来的二十年间，浙江省的经济一直呈现快速发展，2000年全省国内生产总值达到年

23、全省国内生产总值达到6036.34亿元（当年价，增长速度为可比价，亿元（当年价，增长速度为可比价，下同），比下同），比1978年增长年增长14.2倍，倍，19792000年年均增长年年均增长13.2%，比同，比同期全国平均增长率高出期全国平均增长率高出3.7个百分点。人均国内生产总值由个百分点。人均国内生产总值由1978年的年的470元，提高到元，提高到2000年的年的13410元。经济总量及人均国内生产总值居元。经济总量及人均国内生产总值居全国第全国第4位。位。2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖 在经济快速发展的同时，浙江省经济结构也发生了较大的变在经济快速发展的同时，浙江省经济结

24、构也发生了较大的变化，在国内生产总值中，第一、二、三产业比例，由化，在国内生产总值中，第一、二、三产业比例，由19781978年的年的38.1:43.3:18.638.1:43.3:18.6，调整为，调整为20002000年的年的11.0:52.7:36.311.0:52.7:36.3。0%20%40%60%80%100%1980年1985年1990年2000第一产业第二产业第三产业 社会经济现状社会经济现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖 舟山俗称舟山俗称“千岛之城千岛之城”，处于我国东南沿海，长江、钱塘江、，处于我国东南沿海，长江、钱塘江、甬江三江入海口，杭州湾外缘的东海洋面

25、上，地理位置优越。舟山甬江三江入海口，杭州湾外缘的东海洋面上，地理位置优越。舟山市东西长市东西长182km182km，南北宽，南北宽169km169km，区域总面积，区域总面积2.222.22万万kmkm2 2，其中，海，其中，海域面积域面积2.082.08万万kmkm2 2，陆域面积，陆域面积1440.121440.12 km km2 2。 舟山市共有大小岛屿舟山市共有大小岛屿13901390个，岛礁个，岛礁33063306座，有人居住的岛屿座，有人居住的岛屿9898个。舟山本岛总面积个。舟山本岛总面积502.65502.65 km km2 2，是我国仅次于台湾、海南、崇明，是我国仅次于台湾

26、、海南、崇明的第四大岛。全市海岸线的总长度为的第四大岛。全市海岸线的总长度为2447.87km2447.87km，水深，水深10m10m以上的海以上的海岸线有岸线有183.2km183.2km，水深，水深20m20m以上海岸线以上海岸线82.8km82.8km。 舟山市现辖定海、普陀两区和岱山、嵊泗两县。舟山市现辖定海、普陀两区和岱山、嵊泗两县。20002000年底总人年底总人口为口为98.4198.41万人。按陆域面积计算的人口密度为万人。按陆域面积计算的人口密度为683683人人/ km/ km2 2。 社会经济现状社会经济现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖 改革开放的改革

27、开放的2020多年，是舟山市发展生机最为旺盛、增长最为稳多年，是舟山市发展生机最为旺盛、增长最为稳定的时期，国民经济总量成倍增长，综合经济实力明显增强。但由定的时期，国民经济总量成倍增长，综合经济实力明显增强。但由于历史、地理等原因，经济总量在浙江省排名较为落后。国内生产于历史、地理等原因，经济总量在浙江省排名较为落后。国内生产总值总值19991999年首次突破百亿，年首次突破百亿，20002000年达到年达到114.04114.04亿元（当年价，增长亿元（当年价，增长速度为可比价，下同），居浙江省第速度为可比价，下同），居浙江省第1111位；与位；与19781978年相比，增长年相比，增长6

28、.946.94倍，年均增长倍，年均增长9.209.20% %，比全省平均水平低，比全省平均水平低3.983.98个百分点；人均个百分点；人均国内生产总值达到国内生产总值达到1158811588元，居浙江省第元，居浙江省第8 8位，比全省平均水平位，比全省平均水平1340013400元低元低18121812元。元。 社会经济现状社会经济现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖020040060080010001200140019801982198419861988199019921994199619982000年份指数浙江省舟山市浙江省和舟山市经济发展速度对比浙江省和舟山市经济发展速度

29、对比 社会经济现状社会经济现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖 随着经济总量的增长，舟山市第一、二、三产业比重由随着经济总量的增长，舟山市第一、二、三产业比重由19781978年的年的42.031.726.342.031.726.3调整为调整为20002000年的年的28.633.637.828.633.637.8。产业。产业结构由结构由“一、二、三一、二、三”调整为调整为“三、二、一三、二、一”。0%10%20%30%40%50%19781985199019952000第一产业第二产业第三产业 社会经济现状社会经济现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖金塘岛金塘岛是

30、舟山第四大岛，是舟山第四大岛，岛屿面积岛屿面积82.11km2，人口，人口4.3万人，岸线总长万人，岸线总长49.2km，可利，可利用岸线用岸线14.5km。 2001年实现社会总产值年实现社会总产值13.5亿元，渔农民人均收入亿元，渔农民人均收入4677元。元。 金塘岛有汽渡通宁波镇海，金塘岛有汽渡通宁波镇海，每天通往舟山定海和宁波镇海每天通往舟山定海和宁波镇海客轮近客轮近20班次。班次。 社会经济现状社会经济现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖 宁波是中国对外开放的十四个沿海港口城市，也是历史悠久的宁波是中国对外开放的十四个沿海港口城市，也是历史悠久的文化名城，全国计划单列市

31、。文化名城，全国计划单列市。19991999年年7 7月国务院在对关于宁波市城市月国务院在对关于宁波市城市总体规划的批复中将宁波市的功能定位为长江三角洲南翼经济中心，总体规划的批复中将宁波市的功能定位为长江三角洲南翼经济中心，中国东南沿海重要的港口城市。中国东南沿海重要的港口城市。20002000年，全市总人口年，全市总人口540.94540.94万人，万人，其中市区人口其中市区人口124.05124.05万人。万人。 宁波自古以来，就一直是中国对外交往和贸易的重要口岸，具宁波自古以来，就一直是中国对外交往和贸易的重要口岸，具有良好的发展条件和基础。拥有中国四大国际深水中转港之一的北有良好的发

32、展条件和基础。拥有中国四大国际深水中转港之一的北仑港，仑港，20002000年全港货物吞吐量达到年全港货物吞吐量达到1154711547万吨，位居中国大陆港口的万吨，位居中国大陆港口的第二位，其中集装箱吞吐量已突破第二位，其中集装箱吞吐量已突破9090万标准箱。万标准箱。 社会经济现状社会经济现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖 改革开放以来，宁波市社会经济得以迅速发展。改革开放以来，宁波市社会经济得以迅速发展。20002000年全市国年全市国内生产总值达到内生产总值达到1175.751175.75亿元（当年价，增长速度为可比价，下同），亿元（当年价，增长速度为可比价，下同），占

33、全省的占全省的19.5%19.5%，仅次于杭州市，居浙江省第，仅次于杭州市，居浙江省第二二位；比位；比19801980年增长年增长15.215.2倍，倍，1981198120002000年年均递增年年均递增14.914.9% %，增长幅度分别高于全国及，增长幅度分别高于全国及浙江省同期平均发展水平浙江省同期平均发展水平5.35.3个百分点和个百分点和1.91.9个百分点。人均国内生个百分点。人均国内生产总值达到产总值达到2173521735元，居全省第元，居全省第二二位，比全省平均水平高位，比全省平均水平高83258325元。跻元。跻身中国城市综合实力五十强和投资环境四十优之列。身中国城市综合

34、实力五十强和投资环境四十优之列。 社会经济现状社会经济现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖 上海市是中国最大的工业城市，也是中国最大的港口和经济、上海市是中国最大的工业城市，也是中国最大的港口和经济、科技、金融、信息与文化中心，是中国与世界各国交往并联系中国科技、金融、信息与文化中心，是中国与世界各国交往并联系中国沿海各地航运和贸易的枢纽，又是长江水系各大城市商品的总集散沿海各地航运和贸易的枢纽，又是长江水系各大城市商品的总集散地，在中国的现代化建设中具有特殊的地位。地，在中国的现代化建设中具有特殊的地位。20002000年末总人口为年末总人口为1321.631321.63万人，

35、其中市区人口为万人，其中市区人口为628.24628.24万人。万人。 社会经济现状社会经济现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖 上海市凭借其独特的区位条件、优越的人文环境、雄厚的工业上海市凭借其独特的区位条件、优越的人文环境、雄厚的工业基础，成为基础，成为“中国城市综合实力中国城市综合实力5050强强”之首。改革开放以来，特别之首。改革开放以来，特别是进入九十年代，随着浦东开发，国内外资本的大量投入，上海市是进入九十年代，随着浦东开发，国内外资本的大量投入，上海市的经济发展高速增长，的经济发展高速增长， 20002000年国内生产总值达到年国内生产总值达到4551.154551

36、.15亿元（当亿元（当年价，增长速度为可比价，下同），比年价，增长速度为可比价，下同），比19901990年增长年增长2.162.16倍，倍，1991199119991999年年均递增年年均递增12.212.2% %。目前全市的国内生产总值占全国总量的。目前全市的国内生产总值占全国总量的5.15.1% %，综合实力居全国各城市首位。综合实力居全国各城市首位。 社会经济现状社会经济现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖浙江省、上海市和全国经济发展速度对比浙江省、上海市和全国经济发展速度对比 02004006008001000120014001980198619881990199219

37、94199619982000年份指数全国浙江省上海市 社会经济现状社会经济现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖 未来年社会经济发展预测采用定量分析与定性分析相结合未来年社会经济发展预测采用定量分析与定性分析相结合的方法，参照全国和浙江、舟山、宁波、上海的方法，参照全国和浙江、舟山、宁波、上海国民经济和社国民经济和社会发展第十个五年计划纲要，综合分析确定。会发展第十个五年计划纲要，综合分析确定。项目影响区社会经济发展预测项目影响区社会经济发展预测 社会经济发展社会经济发展 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖指标（k m） 1 9 9 0年 1 9 9 5年 1 9 9 6

38、年 1 9 9 7年 1 9 9 8年 1 9 9 9年 2 0 0 0年 铁路营业里程 8 3 2 9 2 1 9 2 1 1 0 5 1 1 1 9 6 1 1 9 8 1 1 9 3 公路通车里程 3 0 1 9 5 3 4 3 2 9 3 5 3 3 5 3 6 1 2 7 3 8 9 0 0 4 0 6 3 0 4 1 9 7 0 内河通航里程 1 0 6 1 7 1 0 5 9 2 1 0 5 9 2 1 0 5 9 2 1 0 4 0 8 1 0 4 0 8 1 0 4 0 8 民用航空线里程 3 8 8 7 9 1 2 9 4 2 6 1 3 9 2 6 2 1 4 7 9 2

39、 2 1 9 1 0 1 7 浙江省各种运输方式里程浙江省各种运输方式里程 建国四十多年来，浙江省的综合交通运输事业凭借其优越建国四十多年来，浙江省的综合交通运输事业凭借其优越的自然地理条件和深厚的经济基础，获得了迅猛的发展，已初的自然地理条件和深厚的经济基础，获得了迅猛的发展，已初步形成比较发达的水路、铁路、公路、航空四种运输方式，水、步形成比较发达的水路、铁路、公路、航空四种运输方式，水、陆、空并举的综合运输网体系，成为国民经济体系中的重要组陆、空并举的综合运输网体系，成为国民经济体系中的重要组成部分。成部分。 交通运输现状交通运输现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖0.00

40、%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%铁路公路水运民航198020000.00%20.00%40.00%60.00%80.00%铁路公路水运19802000浙江省客运量比例变化图浙江省客运量比例变化图 浙江省货运量比例变化图浙江省货运量比例变化图 交通运输现状交通运输现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖 舟山市是由岛屿组成的群岛城市。运输方式主要为公路和水运，舟山市是由岛屿组成的群岛城市。运输方式主要为公路和水运，兼有少量航空运输。岛上的客货运输以公路为主，水运担负着本岛兼有少量航空运输。岛上的客货运输以公路为主，水运担负着本岛与邻岛及跨地区、跨省际的客

41、货运输任务。自与邻岛及跨地区、跨省际的客货运输任务。自19861986年开通了鸭蛋山年开通了鸭蛋山至宁波白峰的汽车轮渡后，公路便承担了部分跨地区、跨省际的客至宁波白峰的汽车轮渡后，公路便承担了部分跨地区、跨省际的客货运输任务。随着对外经济联系的需要及旅游业的发展，货运输任务。随着对外经济联系的需要及旅游业的发展，19941994年底年底动工兴建普陀山机场，动工兴建普陀山机场，19971997年年6 6月底竣工，填补了舟山市民航运输月底竣工，填补了舟山市民航运输的空白。目前舟山市海陆空综合运输网初具雏形。的空白。目前舟山市海陆空综合运输网初具雏形。 舟山市的交通运输发展迅速，已形成了客运以公路运

42、输为主，舟山市的交通运输发展迅速，已形成了客运以公路运输为主，水运为辅；而货运方面则是水运要略大于公路运输的运输格局。水运为辅；而货运方面则是水运要略大于公路运输的运输格局。20002000年，舟山市全社会各种运输方式完成的客运总量为年，舟山市全社会各种运输方式完成的客运总量为75187518万人、万人、客运周转量为客运周转量为14.8614.86亿人公里，分别是亿人公里，分别是19901990年的年的2.72.7倍、倍、1.91.9倍，年倍，年平均增长速度分别为平均增长速度分别为10.5%10.5%、6.7%6.7%。 交通运输现状交通运输现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖舟

43、山市客运量比例变化图舟山市客运量比例变化图舟山市货运量比例变化图舟山市货运量比例变化图0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%公路水运198020000.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%80.00%公路水运19802000 交通运输现状交通运输现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖 20002000年，舟山市民用汽车保有量为年，舟山市民用汽车保有量为94369436辆，其中客车辆，其中客车46334633辆，辆，货车货车31063106辆。辆。19911991年至年至20002000年，客、货

44、车保有量年均增长速度为年，客、货车保有量年均增长速度为14.514.5% %、7.87.8% %。1 9 8 5 年1 9 9 0 年1 9 9 5 年1 9 9 9 年2 0 0 0 年1 9 9 1 2 0 0 0 年年 均 增 长 速 度民 用 汽 车 （ 辆 ） 其 中 ： 客 车 货 车1 8 0 55 1 91 0 8 63 8 5 81 1 9 61 4 6 67 6 2 53 1 8 03 0 7 38 8 0 64 4 4 82 8 9 89 4 3 64 6 3 33 1 0 69 .4 %1 4 .5 %7 .8 % 交通运输现状交通运输现状 2. 2. 现状及发展现状及

45、发展汇报人：宋晖 改革开放以来，舟山地区开通了数条车客渡及轮渡航线，架设了改革开放以来，舟山地区开通了数条车客渡及轮渡航线，架设了“海上公路海上公路”，密切了陆岛联系，方便了海岛交通，目前舟山与大陆间，密切了陆岛联系，方便了海岛交通，目前舟山与大陆间，己开通与大陆和岛间客渡轮航线己开通与大陆和岛间客渡轮航线153153条，投放客渡轮条，投放客渡轮159159艘。全市建有汽车艘。全市建有汽车轮渡码头轮渡码头7 7对，开通车客渡航线对，开通车客渡航线7 7条，投入车客渡轮条，投入车客渡轮1515艘，艘，176176个车位。个车位。 鸭蛋山至白峰间的轮渡为舟山市最主要也是最早开通的陆岛渡轮通鸭蛋山至

46、白峰间的轮渡为舟山市最主要也是最早开通的陆岛渡轮通道，两地之间距离约道，两地之间距离约15km15km，现有车客渡轮，现有车客渡轮7 7艘，车位艘，车位138138个，客位个，客位31803180座，座，20002000年达到年达到3016130161航次，平均每天航次，平均每天82.682.6航次，是航次，是19941994年的年的1.911.91倍，渡运车倍，渡运车辆辆58.458.4万辆，是万辆，是19941994年的年的2.072.07倍，完成客运量倍，完成客运量395395万人、货运量万人、货运量295295万吨，万吨，1995199520002000年年均增长率分别是年年均增长率分

47、别是4.464.46% %和和10.8510.85% %。 交通运输现状交通运输现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖 “鸭白线鸭白线”轮渡每航次耗时轮渡每航次耗时1 1小时多，目前已实行小时多，目前已实行2424小时通渡，小时通渡，基本处于基本处于饱和运行饱和运行状态。状态。鸭蛋山鸭蛋山白峰滚装轮渡通航情况白峰滚装轮渡通航情况 航次 （次） 车运量 （辆次） 客车 （辆次） 旅客运量 （万人） 货车 （辆次） 货物运量 （万吨） 1994 15751 282099 40610 304 134057 159 1995 18409 317745 44431 311 151801 17

48、9 1996 19761 373132 51406 369 173894 201 1997 21337 433866 239473 350 191036 212 1998 22936 448292 251317 317 191743 195 1999 26441 513607 298551 351 206142 253 2000 30161 583929 331591 395 236520 295 增长速度 19952000 11.44% 12.89% 41.90% 4.46% 9.92% 10.85% 交通运输现状交通运输现状 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖舟山市路网规划图舟山

49、市路网规划图 重点改建国道重点改建国道329线舟山段、线舟山段、72省道、省道、73省道；省道； 新建舟山大陆新建舟山大陆连岛工程；连岛工程； 新、改建舟山新、改建舟山本岛环线、朱家尖本岛环线、朱家尖岛环线、六横岛环岛环线、六横岛环线、桃花岛环线、线、桃花岛环线、岱山岛环线等。岱山岛环线等。 交通运输规划交通运输规划 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖宁波市路网规划图宁波市路网规划图 重点建设重点建设“一一环五射环五射”高速公路高速公路骨架。骨架。 交通运输规划交通运输规划 2. 2. 现状及发展现状及发展汇报人：宋晖交通量交通量OD调查点位置示意图调查点位置示意图 调查综述调查综述

50、3. OD3. OD调查调查汇报人：宋晖汇报人：宋晖调 查 点 方 向 人 数 （ 人 次 /日 ） 往 普 陀 山 方 向 8 1 9 普 陀 山 上 海 1 4 6 普 陀 山 宁 波 6 1 8 普 陀 山 客 运 码 头 普 陀 山 朱 家 尖 5 5 沥 港 镇 海 7 6 镇 海 沥 港 8 7 大 浦 口 镇 海 1 3 8 金 塘 客 运 码 头 镇 海 大 浦 口 1 8 7 舟 山 上 海 3 0 定 海 西 码 头 上 海 舟 山 5 5 定 海 上 海 2 4 3 上 海 定 海 1 2 0 定 海 金 塘 3 9 2 定 海 客 运 码 头 金 塘 定 海 2 6 9

51、 鸭 蛋 山 白 峰 1 0 8 4 鸭 蛋 山 码 头 白 峰 鸭 蛋 山 1 0 0 4 调 查 点 方 向 车 辆 数 （ 辆 /日 ） 上 海 舟 山 27 定 海 西 码 头 舟 山 上 海 21 镇 海 沥 港 3 金 塘 码 头 沥 港 镇 海 10 白 峰 鸭 蛋 山 832 鸭 蛋 山 码 头 鸭 蛋 山 白 峰 970 各客运调查点旅客出行量各客运调查点旅客出行量 各汽渡调查点汽车出行量各汽渡调查点汽车出行量 观测交通量观测交通量 结论：汽车滚装运结论：汽车滚装运输主要集中在鸭蛋山汽输主要集中在鸭蛋山汽渡，旅客出行主要集中渡，旅客出行主要集中 在定海客运码头、鸭蛋在定海客运

52、码头、鸭蛋山码头和普陀山客运码山码头和普陀山客运码头。头。 调查资料分析调查资料分析3. OD3. OD调查调查汇报人：宋晖各客运调查点旅客出行量各客运调查点旅客出行量 鸭蛋山汽渡车流量小时分布鸭蛋山汽渡车流量小时分布 0204060801001201401608-99-1010-1111-1212-1313-1414-1515-1616-1717-1818-1919-2020-2121-2222-2323-2424-11-22-33-44-55-66-77-8时段交通量（辆）小货中货大货拖挂集装箱小客大客0501001502002508:00 - 9:009:00 - 10:0010:00-

53、11:0011:00-12:0012:00-13:0013:00-14:0014:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0023:00-24:001:00 - 2:005:00 - 6:006:00 - 7:007:00 - 8:00时段旅客（人次/小时）出港进港 高峰小时交通量高峰小时交通量 交通量主要集中在白交通量主要集中在白天，且白天的小时交通天，且白天的小时交通量分布相对平均；夜间量分布相对平均；夜间的交通量明显下降。的交通量明显下降。

54、调查资料分析调查资料分析3. OD3. OD调查调查汇报人：宋晖出行分布特点出行分布特点 舟山市滚装客货车总出舟山市滚装客货车总出行量为行量为16011601辆辆/ /日（标准中日（标准中型车，下同），其中客车型车，下同），其中客车出行总量为出行总量为711711辆辆/ /日，货日，货车出行总量为车出行总量为890890辆辆/ /日，日，客车占总出行量的比例为客车占总出行量的比例为44.4%44.4%，货车占，货车占55.6%55.6%。 主要汽车交通流方向为主要汽车交通流方向为至宁波、绍兴杭州湖州、至宁波、绍兴杭州湖州、上海、台州和温州和江苏上海、台州和温州和江苏方向。方向。 调查资料分析调

55、查资料分析3. OD3. OD调查调查汇报人：宋晖出行分布特点出行分布特点 旅客出行量为旅客出行量为67886788人次人次/ /日。日。 旅客出行方向除上旅客出行方向除上述方向外，主要增加述方向外，主要增加了同金塘岛、北仑区了同金塘岛、北仑区之间的旅客出行之间的旅客出行。 调查资料分析调查资料分析3. OD3. OD调查调查汇报人：宋晖运输货类构成运输货类构成从货类统计可以从货类统计可以看出，通过汽车看出，通过汽车滚装运输的货类滚装运输的货类主要以轻工产品、主要以轻工产品、日用品为主体，日用品为主体，而大宗货类相对而大宗货类相对较少，主要通过较少，主要通过水运完成。水运完成。 调查资料分析调

56、查资料分析3. OD3. OD调查调查汇报人：宋晖各种车型主要运输效率指标各种车型主要运输效率指标 客、货车运输效率客、货车运输效率从各种车型的实载率看，各种车型不存在超载现象，从各种车型的实载率看，各种车型不存在超载现象，说明在汽渡中，对汽车超载有一定限制。说明在汽渡中，对汽车超载有一定限制。 调查资料分析调查资料分析3. OD3. OD调查调查汇报人：宋晖 思路、方法等思路、方法等 社 会 经 济 调 查 交 通 运 输 调 查 社会经济发展规划 历年社会经济指标 生产力结构布局 产业资源分布 历年 滚装交通量 历年客货运量 交通运输发展规划 历年汽车保有量 社 会 经 济 预 测 弹 性

57、 系 数 法 客 货 运 输 增 长 率 滚装交通量OD表 滚 装 汽 车 趋 势 交 通 量 预 测 交 通 量 旅 客 出 行 趋 势 出 行 量 旅客出行量OD表 滚 装 汽 车 诱 增 交 通 量 旅 客 出 行 诱 增 出 行 量 滚 装 汽 车 转 移 量 旅 客 出 行 转 移 量 转 移 分 析 诱 增 分 析 港口货物吞吐量 港 口 货 物 吞 吐 量 预 测 港 口 货 物 转 移 量 4. 4. 交通量预测交通量预测采用采用“四阶段四阶段”法；法；远景交通量：远景交通量： 趋势型交通量趋势型交通量 诱增交通量诱增交通量 转移交通量转移交通量预测基年为预测基年为2001年；

58、年； 预测特征年：预测特征年：2010年、年、2020年和年和2029年。年。 汇报人：宋晖采用采用“四阶段四阶段”法，并根据本项目的情况进行相应调整。法，并根据本项目的情况进行相应调整。首先调查进出舟山本岛各种运输方式的流量、流向，研究客货流首先调查进出舟山本岛各种运输方式的流量、流向，研究客货流的特点。分析历史年份社会经济与进出岛流量二者之间的相关关系，的特点。分析历史年份社会经济与进出岛流量二者之间的相关关系，根据运输发展的规律，预测未来各种客货运输增长速度，计算未来汽根据运输发展的规律，预测未来各种客货运输增长速度，计算未来汽车和旅客的出行分布。车和旅客的出行分布。其次计算本项目建成后

59、，所产生的诱增交通量，得出未来汽车和其次计算本项目建成后，所产生的诱增交通量，得出未来汽车和旅客旅客ODOD分布情况。分布情况。然后根据各种出行方式的特点和相关费用，分析在本项目建成以然后根据各种出行方式的特点和相关费用，分析在本项目建成以后，各种运输方式向本项目的转移情况，对于旅客和货物的转移通过后，各种运输方式向本项目的转移情况，对于旅客和货物的转移通过车辆载运系数换算成汽车交通量。最后将分布交通量分配在拟建项目车辆载运系数换算成汽车交通量。最后将分布交通量分配在拟建项目及未来相关路网上。及未来相关路网上。4. 4. 交通量预测交通量预测 思路、方法等思路、方法等汇报人：宋晖 思路、方法等

60、思路、方法等 社 会 经 济 调 查 交 通 运 输 调 查 社会经济发展规划 历年社会经济指标 生产力结构布局 产业资源分布 历年 滚装交通量 历年客货运量 交通运输发展规划 历年汽车保有量 社 会 经 济 预 测 弹 性 系 数 法 客 货 运 输 增 长 率 滚装交通量OD表 滚 装 汽 车 趋 势 交 通 量 预 测 交 通 量 旅 客 出 行 趋 势 出 行 量 旅客出行量OD表 滚 装 汽 车 诱 增 交 通 量 旅 客 出 行 诱 增 出 行 量 滚 装 汽 车 转 移 量 旅 客 出 行 转 移 量 转 移 分 析 诱 增 分 析 港口货物吞吐量 港 口 货 物 吞 吐 量 预