无油润滑压缩机

1、无油润滑压缩机安装施工工艺标准1.适用范围本工艺标准适用于排气量为10000m/h左右的大型立式迷宫密封活塞型无油润滑压缩机组的安装及试车工作。无油润滑压缩机是指被压缩的气体所接触的零部件无油（或不采用油润滑方式）的压缩机。常用的无油润滑压缩机有：螺杆式无油润滑压缩机、隔膜式无油润滑压缩机、滑片式和斜轴式无 油润滑压缩机、迷宫密封活塞型无油润滑压缩机、组合式无油润滑压缩机、透平式无油润滑压缩 机，由于篇幅所限，本标准只对大型立式迷宫密封活塞型无油润滑压缩机的安装及试车工艺展开 叙述。立式迷宫密封活塞型无油润滑压缩机在国内已应用多年，但多限于于排气量100m3/min以下的中小型压缩机，近10年

2、来，由国外引进了 10000m3/h左右排气量的大型机组。本文即以苏尔寿公司的6D375-4A型和日本JSW公司的6D375-4A型机组的安装工作的经验编制而成。为了便于叙述先简述一下该机组的主要特征：无油润滑工作原理：其气缸的内表面和活塞环的外表面，用激光刻蚀出一道道深度约的迷宫细槽，工作时，活塞与气缸不发生直接接触，在其之间始终存在着0.5mm 2.0mm左右的气囊，从而实现无油润滑。机组缸级布置：安装于一楼地面。机组供货方式：道形式分箱供货；0.3mm六缸、四级压缩；气压 0.13/3.9Mpa ； 375rpm;电机2100KVy机组重121.3t ;主机分为机身、两个气缸、飞轮盘电机

3、、6个活塞组件、油站及部分附属管14台附属设备（罐、冷却器）单台供货；现场安装及配管。25主机主要结构及外形尺寸（见下图）d匸 IIIIH Ift R-2. 施工准备2.1. 技术准备2.1.1 施工技术资料工程施工前，应具备设计和设备的技术文件，包括：现场施工图、设备本体图、设备质量合 格证及安装技术文件；编制相应的施工方案，2.1.2 主要施工规范压缩机、风机、泵类安装工程及验收规范GB50275-98机械设备安装工程施工验收通用规范 GB50231-98化工机器安装工程施工验收规范对置式压缩机 化工机器安装工程施工验收规范中小形活塞式压缩机HGJ204-83HGJ206-922.2 作业

4、人员2.2.1 专业技术人员应熟悉施工图纸和设备随机附带的配管系统图及技术文件，经过技术交底后 熟悉机组施工工艺及程序。2.2.2 主要施工人员：钳工、起重工、电气焊工、管工、电仪表工等，并根据施工工序，合理调 配作业人员，各专业作业人员，必须经过专业技术培训，并持有相关专业证上岗。2.3 设备及其附件的检查、验收、存放、保管2.3.1 设备的检查验收设备进场时，须建设、设计、施工、制造、监理等有关单位参加，并按设备的名称、型号、 规格、数量清单逐一检查验收，对于有缺陷的设备应做重点检查并做好记录进行会签。进口设备的开箱检验是买卖双方根据合同对运抵装置现场的设备、材料进行检验。开箱检验应符合下

5、列规定： 设备、材料到达装置现场经初步核对货物的数量后，应在规定时间内，持各种单据报请所在 地商检机构，并应由其参加监督实施开箱检验工作； 开箱检验期间，对有买方的书面文件声明，仅验收件数而不允许启箱的特殊包装的货物，可 根据情况适时进行开箱检验外，均应对运抵装置现场的设备、材料进行开箱检验； 买卖双方代表应制定具体开箱检验计划，开箱间掩映在卖方代表参加下进行； 开箱前应对设备外包装进行检查，以确认有误损坏和开箱痕迹，并应核对口岸检验记录； 开箱后应检查货物的内包装及其卡固情况，以及箱内、设备内的防潮、防震、层间隔里、密 封等防护措施。 核对航寄装箱单与随机装箱单，并根据装箱单按下列程序进行清

6、点、验收： 料、零部件、专用工具的实际收到数量； b. 核对货物的标识、铭牌、规格、型号及技术参数； 设备质量外观检查； d. 清点、验收随箱附带的装箱资料、图纸、说明书等。 设备清点检查发现的问题应作出详细记录。a. 清点设备、材c.2.3.2 材料的检查验收2.3.2.1 设备安装所用的辅材、地脚螺栓、润滑系统的油管及阀门，机械传动系统皮带齿轮等使 用前均应进行外观检查合格，应有出厂合格证和质量证明书且符合设计规定和产品标准。2.3.2.2 安装用的平垫铁、斜垫铁材质、规格和加工精度应满足设备安装要求。2.3.2.3 设备及其零部件如需拆检清洗 , 所用清洗介质符合随机文件规定或有关规范要

7、求2.324设备试运行所用润滑材料应符合设计规定 2.4主要施工机具施工机具：汽车起重机、汽车、卷扬机、倒链、冲击电钻、电动手持砂轮机、电动套丝机、砂轮 切割机、手电钻、风铲、钢丝绳、手压泵、撬棍、电焊机、角向磨光机、空气压缩机等。2.5施工测量及计量工具测量及计量器具主要有：钢卷尺、水准仪、经纬仪、直角尺、钢直尺、水平仪、百分表、千分表、 塞尺、深度游标卡尺、内径千分尺、线坠、转速表、振动测量仪、红外测温仪、继电器保护测试 仪、万用表、交直流伏特表、交直流安培表等。2.6作业条件2.6.1 土建工程基本结束，设备基础及预埋件的强度达到设计要求，施工人员对基础复验合格, 并办理交接手续。2.6

8、.2施工现场的建筑材料、泥土、杂物等，已清理干净，保证设备运输道路的畅通，且留足一 定的设备安装空间。行车已试车合格可交付安装使用。2.6.3施工用的水源、电源满足施工要求，厂房内的2.6.4施工用的工机具配置齐全，性能可靠，施工用的计量器具全部效验合格。2.6.5施工方案已编制审核，对施工人员进行技术交底，使全体施工人员充分熟悉设备图纸，掌 握安装要求及安装程序。3 施工工艺3.1施工工艺流程3.1.1安装工艺流程3.1.2单机试车工艺流程试车方案编制、交底r备吊备件、润油准主机找正数据复斗主机防潮剂区出、气阀复装一k 主机水平系统运行电机联轴节复位电机与飞轮盘脱开机单试机组找平找正最终复9

9、卜1级间工艺管道拆除+压缩机空负荷试车卜机组油系统试运行油冲洗）压缩机级间吹扫压缩机升温及加压操作压缩机连续运行机组干燥吹扫、充氮保扌机组以空气为介质的单机试车结束，转入工艺气介质的性能考核阶段3.2安装工序施工要点3.2.1基础验收3.2.1基础验收 按有关土建基础施工图及压缩机产品技术资料对基础标高、中心线、地脚螺（孔）位置及尺 寸进行复测检查，其允许偏差应符合下表要求且不允许露筋、空洞等缺陷存在。 检查土建单位提供的基础砼强度试验报告和基础沉降观测报告， 设计要求。其强度及沉降值一定要符合土建单位向安装单位办理基础移交手续，要求有基础测量记录, 标出标高基准线及基础的纵横中心线。在基础上

10、应有明显的标记。 对基础进行外观检查，不得有裂纹、蜂窝、空洞、露筋等缺陷， 预埋地脚螺栓的螺纹和螺母应保护完好，相对尺寸符合安装要求。 基础尺寸及位置的允许偏差符合现行国家标准钢筋混凝土基础工程施工及验收规范的规地脚螺栓孔内清洁无杂物,定和设备的安装施工要求。322基础处理3.2.2.1标识与铲麻面基础验收合格后，将机组之主机、电机、油站、附属设备中心线与标高引入基础表面或侧面,并用记号笔或油漆进行标识。基础表面应将其灌浆层、被油类污染层统统铲去。对于主机与电机麻面凿铲处理后用清水冲洗干净，应使新鲜砼表面层达到90%左右。3.2.2.2 地脚螺栓预留洞处理地脚螺栓预留洞上部至少 0.61mm深

11、度范围内，应凿制点坑状麻面以增强地脚螺栓与基础结合力；铲完麻面后，仔细清理坑底杂物；用清水仔细洗刷坑内壁浮浆与浮尘 ；再用吸尘器吸净 坑底砂砾与尘屑；最后用薄膜与木板覆盖洞口。3.2.2.3 临时垫铁安装1mm/m 内。对于压缩机机身，就位时落于临时垫铁上（初步找正中心线、标高后，进行地脚螺栓灌浆及 顶丝垫板灌浆固定，正式找正时由机身底板下部垫块下的顶丝来进行） ，临时垫铁的尺寸取 200 X 80X 50，位置应按每根地脚螺栓侧一组且应避开垫块及顶丝垫板安装为宜，安装时应先铲制垫 铁窝，放置垫铁后初找水平度在520 X 120 X 25对于机组之电机，就位时亦落于临时垫铁上（进行初步找正中心

12、线、标高及地脚螺栓灌浆之 后，尚需在临时垫铁上完成电机移动、与飞轮盘精找、与飞轮盘连接等操作，在机组对中复核合 格后，用制造厂的正式垫铁更换临时垫铁，然后进行机组二次灌浆） ，由于临时垫铁承担电机大 部分精确找正工作，因此其加工精度应达到铣制标准，其外形尺寸按平垫铁为0.05；垫铁组的平面布置位置按每根地脚螺栓单侧设置一组，同时兼顾避开正式垫铁位置的原则为宜； 电机临时垫铁安装时， 首先铲制垫铁窝， 找正垫铁水平度在 0.5 mm/m 内，接触点应达 70% 以上。3.2.2.4 机身二次灌浆挡板的安装 此类型的立式压缩机组之机身灌浆是采用具有吸振作用的环氧树脂砂浆进行的，且灌浆部位有两个特点

13、：其一，灌浆层高度距机身底板尚有 510mm 间隙，使机身仅仅通过 8 块垫板与基 础发生作用；其二，灌浆层部位仅限于地脚螺栓承台部位，机身底板油箱处（基础凹陷位置）并 不参与灌浆，利用这种特性结构来减少机组运行时活塞上下运动带来的冲击力与吸振。为防止灌 浆时环浆砂浆由位置较高的承台向凹陷处渗漏， 在两个承台的内侧设计有两根扁钢制成的灌浆挡 板，挡板由脚胀螺栓固定在承台上， 灌浆后保留在基础上。 由于挡板与机身内外侧只有 510mm 左右的间隙，其安装时 2 个难点，其一，几何位置稍有偏差，机身在吊装就位时便因相抵触而无 法就位下落至基础上；其二，要保证其与基础之间的密封性，不能造成灌浆时砂浆

14、漏出，因为一 旦泄露发生，无法进行现场封堵。制造厂在西欧及其它地区施工时，均采取一开始不安装灌浆挡 板，先进行设备吊装就位和地脚螺栓灌浆，在灌浆养护之后，再将主机机身吊出基础，然后根据 地脚螺栓位置为定位基准，精确安装挡板之后，重新将机身吊装至基础的“二次吊装法”解决此 安装难题，但此方案工期与费用均较“一次吊装法”高。“一次吊装法”是指在机身吊装前，按 2mm 的标高与位置之差的要求来精确安装挡板， 同时在机组吊装就位时实施“精准吊装” ，吊装时能借助于外设专用限位装置，使得机身就位时 既能自由下降至基础上，又能够在下落的过程有效避免晃动情况从而不会触碰到挡板。挡板的安装过程为 :挡板整形、

15、 增焊膨胀螺栓紧固点、 挡板脱脂； 挡板就位， 找正找平（采 用小垫片）、膨胀螺栓安装固定；先从基础上拆除挡板，在基础上与挡板相对应的部位抹上水 泥砂浆作为空隙的填充物；再复装挡板，继续用砂浆填充挡板与基础之间的缝隙，然后除去多余 砂浆（只允许有35mm左右的砂浆宽度占握正式的机身基础灌浆空间）；在下一步的专用模具安装之后，再一次核验挡板几何定位尺寸，然后拆除挡板，在挡板下满粘上双面粘胶带（建筑材 料中专门用于防止模板跑浆用的泡沫粘胶带，宽度为820mm，厚度为58mm ）再安装挡板，复核尺寸后，用螺栓最终紧固于基础上。322.5地脚螺栓及支撑垫块、专用模具、吊装限位装置的安装由于机身与电机的

16、地脚螺栓均为大锚板螺栓（其底部焊有大尺寸的方形锚固板），无法在设备就位后从预留孔上方塞入，因而必须在吊装前将其安装在预留孔内，并且复核好其与预留孔的 四周间隙情况（如果与孔壁相碰，则尚需处理孔壁）。为保证精度，须按设计图所标注的地脚螺栓中心线位置尺寸为依据，用槽钢制作、专用螺栓定位模具，在将地脚螺栓塞入孔内后，安装此 模具，用临时垫铁找正其标高达到U.5mm内、中心线偏差达到 U.5mm以内，并将地脚螺栓外露高度调整至设计高度（误差在2mm内），在此情况下复测地脚螺栓在孔壁中的位置，发现问题后及时处理（与孔壁四周间隙应均匀，最小间距不应小于5mm，且地脚螺栓不得歪斜，垂直度达到要求）；同时，借

17、助于专用模具，再次复验灌浆挡板尺寸；最后，利用专用模具的精度，安 装吊装限位装置并复测其安装精度。吊装限位装置是指为避免机身吊装就位时产生的自然晃动（这种晃动可能会引起设备与灌浆挡板相碰撞，从而破坏其密封性），在基础的东南西北四个方向上安装8个限位装置，限位装置用膨胀螺栓固定在基础承台或地面上，其上用顶丝来调节与设备间的空隙，吊装前将某侧的间隙 预留值调整为零，另外一侧的空隙预留值调整在23mm内，以此来限制机身吊装就位时的晃动，同时，在机组就位时，操作人员将机身推向间隙预留值为零的那一侧，就位后则基本上机身中心 线已达到要求，从而省去了中心线挪移的操作步骤。2X S 202ULU3UU机身保

18、持5m间距2100对焊I -保持就位间隙1灌浆模板双面弹性密封胶地脚螺栓 预留孔横向定位装置示意图地脚螺栓在安装至基础预留洞内之前应进行热烤脱脂；在进行地脚螺栓尺寸复验，灌浆模板 尺寸复验、吊装限位装置尺寸复验之后，将临时垫铁平面位置进行标识，并用胶带纸固定其每组 数块之间的相对高度；然后撤除专用模具，对地脚螺栓孔实施覆盖，等待吊装。机身底板之下的支承垫块需要与地脚螺栓同时安装，安装前先进行垫块的脱脂，然后再用手砂轮、锉刀将垫块的角棱打磨成圆弧状， 最后用 100#砂纸抛光 （因为其与环氧树脂砂浆灌浆在一 起，如有尖角则容易产生树脂层的疲劳裂缝） ，以上工作完成后将其套入地脚螺栓中，并在其与

19、地脚螺栓接触的部位，用胶带纸粘缠螺栓以保护螺丝在灌浆与安装过程中受到损坏。3.2.3 机身吊装就位3.2.3.1 吊装方案制定 机身与电机、汽缸等均较重，且基本上均在已封闭的厂房内进行吊装作业，吊装时的安全 性、经济性均需要专门的吊装方案对其进行规划、优化和安全性验算。对于 J6D375-4 或 6D375-4 型压缩机，在厂房内布置有 10t 行车，厂房已封闭的基本前提 下，采用 50t70t 吊车驶入厂房内完成机身、电机、两段汽缸的吊装就位及利用行车完成活塞、 辅机、辅属设备及管道吊装的方案较为适宜。3.2.3.2 机身吊装 机身采用吊车吊装前，应对基础处理各项工作进行确认；吊装时，首先从

20、包装箱底排上提 升机身至 1m 高度左右，垫以枕木，放置于枕木上，进行机身底板的脱脂处理（最好用汽油作为 脱脂剂清洗两遍） ；然后用油石与精锉刀、细砂纸打磨底板之划痕、变形处，特别是螺孔周围正 式垫块的安装位置处，最后再起吊设备至基础上就位。3.2.4 机身初找与一次灌浆机身吊装就位后， 将设备中心线及标高允差在 0.5mm 内。 由于采取了精准吊装等准备工 作，设备中心线与标高基本上不须再做重大调整，只要复测合格即可；如果有较大偏差，则吊车 暂不摘钩，再次轻起设备后重新下落，在下落过程中在垫铁、限位装置各处添加垫片的方法来校 正即可。UGM 或在初找工作完成后，进行机身地脚螺栓孔的灌浆。本类

21、型的机组，其机身和电机的地脚螺栓灌浆普遍采用高强度无收缩快速灌浆剂（CGM） 。次种灌浆剂供货时各组分已拌和一起，开袋后只须加水拌和即可，其施工程序如下： （ 1 ）首先，按说明书要求制作试板，试板的抗压强度达到压缩机制造商的要求值后才能用 做灌浆料。（ 2）支模。（ 3 ）拌制：在现场铺设钢制板做为拌制场地，人工拌制， 用水量按说明书的要求降低 12%；（ 4）灌浆：灌浆前 12 小时，用水充分湿润孔壁，正式灌浆前清理孔内积水；采用滑槽进行 灌入，灌浆过程中不得震捣、插捣，尽量采用自流方式；出现泌水现象时撒干料吸收水分；灌浆 层表面高度最好低于基础表面 10-20mm 左右以增强剪切力。30

22、C时则为2小时），即（ 5）养护：灌浆后加盖草袋或木屑并撒水养护，要保护其表面始终处于湿润状态。 （6）修整：如有必要剔除某部分，应在灌浆后4 小时后（气温高于灌浆层硬化前用抹刀轻轻铲除或进行抹平压光操作。24 小时即可拆模。45Mpa 后即可开始实（7）拆模：按说明书的要求进行拆模，一般当室温高于15C时，（ 8）使用（地脚螺栓紧固） ：按说明书要求的养护时间，当强度达到行紧固螺栓的操作；当室温高于15C时，一般在养护 3天后（72小时）可以开始紧固操作。对于底板下部支承垫块之顶丝的垫板，与地脚螺栓同时灌浆（座浆法施工，座浆层厚度应在2030mm为宜）。325机身精找与二次灌浆机身一次灌浆后

23、，首先安装垫块下的顶丝，顶丝受力后，拆除临时垫铁；再开始精确找正机 身水平度达到轴向0.05mm/m，轴向 0.15mm/m以内；精找完成后焊顶丝与垫板，最后进行二次灌浆（环氧树脂砂浆）。16个加工面（在地脚螺栓孔上部附近），如下图所示:机身水平找正的基准是位于机身下部的地脚螺栓水平度测量凸台机身水平度测量点布置图从提高找正速度的角度出发，调整机身上下高度的工具最好是一套经改装的液压顶升装置。 如采用自制螺旋顶丝、千斤顶等工具，极易造成机身在调整的过程中中心轴发生移动从而增加找 正工作量，找正的方法为：首先在地脚螺栓没有紧固力的情况下将各点的水平度调整至要求允差内（此 时应分侧进行：先将一个侧

24、面的地脚螺栓按10%力矩值紧固，使机身中心线不易发生漂移，然后开始另一个侧面的找正工作，完成后紧固找正侧的地脚螺栓；松开另一个侧面螺栓，再开始找正 另一个侧面的水平度）；然后以30%最终紧固力矩值紧固地脚螺栓（必须以力矩扳手计量，保证 紧固力矩值一致，再每次紧固完毕后必须再用力矩扳手复查一遍），检查水平度的变化情况，进行局部调整；最后以 50%力矩值的紧固力度找正一遍，达到要求后即结束找正工作。精找正后，将垫板与顶丝点焊住，然后进行机身的二次灌浆。机身二次灌浆是采用环氧树脂砂浆灌浆剂进行的。在选择各种品牌的灌浆剂时，应以试块的强度指标达到压缩机供应商的规定值为原则（J6D375-4机组要求值为

25、抗压强度为9001078Kg/EG100巧固快树脂灌浆剂的灌浆方法与程序为:（1）cm 2,推荐牌号为 EG100）。试块试验并合格；灌浆前机组各项找正工作的检查确认；基础表面要求：基础在灌浆前12小时应以水充分湿润，并在灌浆前将水分吸收干，从而砼表面看起来是干燥的；基础表面砼应凿麻面至95%以上表面均为新砼表面;B组分为固B : C=1 桶:灌浆前以压缩机空气吹扫干净；模板支护合格，特别注意其不得发生渗漏。灌浆剂拌制：EG100 一般以三个组分包装（A组分为树脂，金属桶装；1桶：3-4袋，已计量好，唯一有变化的是C组分，按试验值的配序控制）B倒入A桶中，用电动搅拌器搅拌至颜色均匀一致即可）（

26、在砂浆搅拌机中拌和，搅拌机功率不小于2KW，每次搅5min左右，将AB均匀而缓慢地倒入搅拌机中，直至无，首先进化增强剂，塑料桶装；C组分为石英砂、骨料，袋装；各组分之间按A:行A、B组分的拌制（将 然后进行AB与C的搅拌 拌量不宜太多，搅拌时间在 粉状骨料为止）。灌浆：用滑槽送入基础中，采用自流式，不得用震捣棒以免产生大量气泡，灌至设计高度，用灰刀或木棍轻轻赶平表面，最后再以AB混合组分为抹光剂在其表面轻轻涂刷一层效果更好。注意整个灌浆工作应在40min以内结束（从 AB组分拌和开始计时）。养护：EG100在灌浆后会自动发热，温度会达到60 C左右，灌浆后除不要搅动灌浆层外无特殊养护要求，养护

27、为 后即可紧固螺栓。24-36小时后即可拆膜，36小时（室内温度15C）3.2.6机身最终紧固与机组找正复查 基础二次灌浆层达到强度后，以（配合用百分表监测紧固点处的变形值，一般不应超过 差范围内即可；70%最终力矩值紧固地脚螺栓并复查各测量点水平度 0.02mm），水平度略有变化，但在允 其地脚螺栓剩余的30%力矩值紧固安排在机组全部找正工作结束时进行。紧固力矩值按制造厂说明书，无说明书时参照下表：紧固力矩值Kg*mN*MLb*ftM2015.0147.0108.5M2425.0245.0180.5M3050.0490.0361.7M3690.0882.0651.0M42145.01421.

28、01048.8M48210.02050.01518.9M52270.02646.01952.9水平度找正工作结束后，打开压缩机侧盖，测量并记录曲轴挠度值。作为后续找正工作的参 考依据。以上工作完成后，封闭侧盖，将水平度测量凸台摸上黄油，并拧上盖板；安装压缩机操作平 台，然后转入下道工序。3.2.7飞轮盘安装飞轮盘重约1.3t,与机身主轴联轴节的连接方式为：主轴联轴节上有一个外凸的凸缘，飞轮盘轮毂上有一个内凹的圆周面，两者承插配合（精度在0.02mm内）后，以12个沉头螺钉紧固联接；安装时沿轴向水平移动式装配，而不能按常规上下垂直移动方式安装。飞轮盘的安装程序与要求如下：(1)开箱验收飞轮盘。清

29、洗机身主轴联轴节配合表面、清洗飞轮盘所有配合表面、清洗所有联接螺栓；并 用细油石及600#细砂纸打磨配合表面；核对每根螺栓上的编号与飞轮盘上的编号是 否相符。利用行车吊装飞轮盘至主轴附近（吊钩下栓挂一个 5t导链再与飞轮盘相连），利用导 链精调飞轮盘中心位置，在推入主轴上之前，用二硫化钼润滑脂轻抹于承插面及螺 栓上，然后推入主轴上，用铜棒轻震到位，紧固螺栓（顺序对称紧固，按力矩值紧 固）。328飞轮盘托辊安装由于飞轮盘自重达1.3t，安装后其成为一根悬臂梁，必然引起主轴弯曲下垂，而无法进行后续的电机安装及找正，因此，必须制作专用工具，托住飞轮盘，使其轴线恢复至水平状态并保持 其在盘车过程中轴线

30、位置稳定不变。专用托辊可参照下图制作安装。轴承外径 80-100,宽度30-50,双列顶进装置膨胀螺栓册1垫片3.2.9电机及气缸吊装就位在飞轮盘及机身平台安装完成后，即可进行电机及气缸的吊装。对于J6D375-4型，电机重约30t，气缸重13.5t （1、3段）、9.5t （2、4段），仍以采用50t70t吊装方案为宜。电机吊装就位之前，基础处理、垫铁安装、专用就限装置安装等工作如前述，特别注意仍应制作专用地脚螺栓定位模板，在地脚螺栓和临时垫铁安装之后，将标高中心线找正至0.5mm以内，同时，专用限位装置在吊装完成之后即变为调整中心线用的顶丝顶进装置；电机的联轴节应 进行脱脂、打磨处理，起吊

31、后对电机底板进行脱脂、打磨处理；起吊后就位时，注意保持电机轴 端与飞轮盘之间的轴向空隙距离在设计值的+10范围内。气缸吊装前，认真清理清洗及打磨机身与气缸之间配合面、气缸之间配合面；气缸与主机之间通过定位销来定位，特别注意J6D375-4型机组两个气缸的吊装顺序是先吊 1、3段缸，再吊2、 4段缸（其间有一个锲入式配合）吊装就位后，轻拧螺栓，不进行找正（只要定位销能穿入，精 找工作放在活塞组件安装时进行），然后用塑料膜封闭气缸及机身开口处以防灰尘杂物进入其内。3.2.10电机初步找正、联轴器与飞轮盘联接电机联轴器与飞轮盘同样采用承插式凸缘盘（精度为0.10），电机联轴器的凸缘插入飞轮盘后，再由

32、12个绞刀螺栓（配合精度为 0.01-0.02mm）将两者紧固在一起。找正过程中电机需要水 平移位两次。（1）电机一次移位：电机吊装就位后，其轴端距飞轮盘外缘约10mm，此时初步找正，其底板水平度在1mm/m内，中心线及标高在 0.5mm以内，再检查电机与底座间的定位螺栓是否 处于螺孔中央位置并紧固、检查并确认电机本体与底座间的薄垫片的总厚度应均为3mm ；检查确认后，打表找正电机轴与飞轮盘对中情况至：径向0.1mm及轴向0.3mm以内（注意首先应通过调整飞轮盘下的托辊高度，将主机主轴靠飞轮盘的第一节曲拐处的挠度，找正至00.02mm以内）；然后清理清洁飞轮和电机轴端，在飞轮承插凹孔中涂上润滑

33、油，并使飞轮和电机轴端的圆 周位置标记相对应。最后，利用专用顶进装置水平移动电机至轴端与飞轮间距为0.1 0.02mm。（2）电机第二次移位：电机第一次移位后，其对中数据肯定发生了变化，因此必须再次进 行找正，将其找正至：径向、轴向均在 0.05mm 以内，然后进行第二次水平移位，使其插入承插 凹缘中。在移位之前，注意电机的磁隙中心（在轴颈上有标识刻度），向前移动的距离应经过测量与计算，使得移位后电机磁隙中心正好处于中央位置（刻度为零处） 。移位后安装所有绞刀螺 栓（应使螺栓的标记、飞轮盘上的标记、电机联轴节上的钢印标记三处标记一致） ，然后用铜棒 将绞刀螺栓完全震入螺孔内，使得力矩扳手按圆周

34、顺序一一紧固，并插入开口销（开口销暂时不 打开，在电机单试后再打开） 。，确认在允差内在绞刀螺栓安装完毕后，复测压缩机第一个曲拐处的挠度（不须松开托辊） 之后，电机初步找正工作结束。3.2.11 电机一次灌浆、垫铁更换、二次灌浆 在电机初找结束后，首先进行地脚螺栓的一次灌浆，一次灌浆仍采用 UGM-1 型高强度无收 缩快速灌浆剂。施工方法同前述。在一次灌浆的同时，将正式垫铁采用压浆法安装在基础上设计 指定的位置（注意压浆操作时用力应适当，不得挠动设备标高与中心线）在地脚螺栓灌浆层养护期完毕之后， 进行正式垫铁与临时垫铁的更换， 更换操作时应逐侧进 行，首先将欲更换一侧之对面一侧的地脚螺栓以30

35、%力矩值紧固，以防止中心线发生太多挠动，同时打上百分表监测两侧的标高与中心线（更换一侧监测标高，另一侧监测中心线） ，垫铁更换 后尽量使其标高、中心线恢复原位。垫铁更换之后，以 50%最终力矩值紧固地脚螺栓，然后复测第一根曲轴挠度，当其仍在 0.03mm 以内时，不须再进行调整；以上工作完成后，进行二次灌浆。电机的二次灌浆采用 UGM-1 型快速灌浆剂， 灌浆前点焊正式垫铁， 灌浆及养护方法见前述。3.2.12 电机最终找正 电机二次灌浆养护期完毕之后，以100%终拧力矩值紧固地脚螺栓；然后以第一根曲轴挠度为找正测量点，进行最终找正工作，此时需松开电机本体与底座间的固定螺钉，通过两侧的顶丝 来

36、调整中心线、通过底座与本体间薄垫片的增减来调整高度，将第一根曲轴挠度找正在最大-0.02mm 以内即可；找正合格后，将所有曲轴挠度值全部测量并记录下来。至此，电机安装找正 工作全部结束。3.2.13 活塞组件的安装与找正3.2.13.1 准备工作 拆去气缸盖，用压缩空气吹扫气缸，用干布擦拭结合面，检查并确认气缸内无杂物。拆去导向轴承上部包装用的密封板（红色标记） ，用布临时覆盖洞口； 准备挡油环； 用压缩空气吹扫活塞，用干布擦拭表面，检查并确认活塞环表面列瑕点、毛刺等缺陷； 安装导向装置于活塞杆顶部，导向装置表面应倒角，打磨光亮，保证在吊装过程中不会 拆去填料函下部包装密封板（红色标记） ，松

37、开 4-M24 压盖螺栓，用 M12 螺母（每个填 料函 4 个，按 0、 90、 180、 270放置）填塞于气缸与填料函压盖之间，使填料函之间有 所松驰，便于活塞杆穿入；确认已安装在气缸上的填料函在组装时已按要求进行并有记录，用布 临时覆盖洞口。 擦伤填料函、导向轴承；缸内；准备好行车及倒链，倒链之链索及齿轮应吹扫并清理，确保在吊装过程中无杂物进入气 准备好用于覆盖气缸顶部的塑料布; 开启二层人孔以使操作。3.2.13.2活塞组件吊安装 利用车间已安装的10t行车（行车下再串联一只3-5吨倒链），按I、川、w、n之顺序依次将活塞吊起； 用行车将活塞吊至气缸上方，找正中心线后，再利用倒链缓缓

38、下落活塞，首先使活塞杆 穿过气缸，当活塞杆头部临近填料函，利用活塞自重将安装于填料函内部的导管顶出时，应小心 托住导管及托板不至落入下部的滑道中； 安装挡油环； 小心使活塞穿过导向轴承； 松去活塞杆头部的导向装置，旋上上部锁紧螺母，盘动压缩机曲轴，使十字头处于上止点之垂直位置，将活塞杆伸入十字头承接口中，转动活塞杆，对准定位健的方位，落下活塞杆， 然后旋下锁紧螺母，使杆端缩入螺母端面0.5mm ； 松去倒链； 吊装气缸盖。3213.3活塞杆锁紧螺母紧固活塞杆锁紧螺母的紧固是利用专用工具来完成的，首先将卡具固定在机身窗壁上，连接一只5t导链，导链再与特殊扳手相连，其螺母的紧固分两步：首先是初步紧

39、固，然后开始找正活塞各 部位间隙，当各间隙值符合要求后再进行最终紧固，紧固力矩值达到制造厂在螺母上做的标记为 原则，紧固完毕后安装定位销。3.2.13.4各部间隙调整活塞组杆安装完毕后，按由下而上的位置高低排序，依次需要仔细测量并调整的部位为：滑 道与十字头间隙、导向轴承与活塞杆的接触部位、填料函端盖压紧间隙、气缸余隙、活塞在气缸 中的周向间隙及活塞杆倾斜度。间隙的测量与调整工作是整个压缩机安装的一个难点，调整工作 的总思路是：首先是测量，然后分析测量的数据，并在此基础上形成一个调整方案，一般来说滑 道间隙只是复验，基本上不需动，偏差较大的主要是气缸余隙、活塞周隙、导向轴承接触点，而 关键问题

40、在于活塞周隙（也包括滑道与气缸中心线倾斜度），针对活塞周隙其调整程序应该是先调整气缸的平面位置以消除大部分偏差，然后再逐根调整活塞杆的倾斜度。 十字头滑道间隙：所有的测量结果均显示此部隙与制造厂的检查数据没有大的变化，它 基本上可以说是由制造质量来保证的，在现场是复查复验，没有太多的调整的必要。 导向轴承接触点：导向轴承设置在整个活塞杆活动的中间部位，对于活塞杆的倾斜度影 响较大，但由于直接调整轴承的平面位置，操作难度较大，因此一般在调活塞杆倾斜度时不轻易 采用直接动导向轴承的方式。另外，导向轴承与活塞杆的接触部位是必须控制的一个方面，正确 的接触部位应该是与曲柄的前后止点相对应的方向，即与机

41、组轴线相垂直的方向，而不允许出现 侧向的接触部位，一般亦通过调查活塞杆倾斜度的方法来实现。2.5mm3.2mm，般开车前尚需复查一次, 填料蒸端盖压紧间隙：此间隙设计要求为调整方法较简单，即调整螺丝的松紧程度。 气缸余隙：通过调整活塞杆端部与十字头之间的间隙来达到设计允许值。 活塞周向间隙及活塞杆倾斜度：（1）第一步，测量并记录各列活塞周向间隙、导向轴承接触点、滑道间隙。（2）第二步：根据测量结果，综合分析偏差分布情况，首先以移动汽缸进行粗调。（ 3 ）第三步：在移动气缸体之后，再次复测各数据，然后根据数据分析各缸的具体情况， 以调整活塞杆倾斜度的方式来改变导向轴承接触点和周向间隙， 活塞杆倾

42、斜度的调整是通过用刮 削十字头上活塞杆锁定螺母下的凹形承台面来完成的。3.2.14 机组润滑油站及附属管道安装、盘车器安装油站及油系统所有管道、冷却水管道、充氮管道均由制造厂提供，现场安装；油站就位后进 行初步找正，然后开始将油系统管道与机组主体相连接，待管道法兰螺栓全部紧固之后再安装膨 胀螺栓紧固油站并灌浆；油、水等管道必须吹扫干净并经确认后方可安装。盘车器安装在飞轮一 侧，找正时应注意齿轮啮合间隙达到要求值。100%3.2.15 机组最终检查复测及封闭保护 在完成上述工作之后，对主机系统所有安装项目进行复测检查，同时将机身地脚螺栓按 力矩值最终紧固；测量并记录主机水平度、曲柄绕度值、活塞顶

43、隙及周隙、滑道间隙、主轴承间 隙等值；检查确认无误后，考虑到后续的附属设备及工艺配管、电气仪表安装等工作需要 个月工期，为防止在此期间主机的防潮防锈问题，需要将压缩机进行封闭，充氮、塞放防潮剂等 保护措施：1）将主机两侧各操作窗盖全部封闭；将各段进出口法兰螺栓全部紧固；从充氮管充入0.12Mpa 氮气； 主机油箱中应放置挥发性强的润滑油； 各汽缸中放入硅胶等防潮剂，注意应记录放置部位和数量； 每周定期盘车一次，充氮一次。3.2.16 机组共1）机组附属设备及工艺管道安装14 台换热器、储气罐、缓冲罐等设备，约有 1000m 工艺管道，安装时应注意以下问题： 设备安装时中心线公差 3mm，标高公

44、差 3mm，由于附属设备开车时振动较大，应注 意垫铁安装的质量，地脚螺栓的灌浆质量。配管时，对于 C、S及S、S管道，均应采用氩弧焊打底的焊接工艺；配管时由机组主机 向外配，尽量减少配管应力，配管结束后应拆检与主机相连的法兰口的开口间隙，不得 超过公差值，若超差则应进行热处理以消除应力；配管后应逐段进行水压试验；管内应 保证无飞溅、毛刺及杂物，否则应进行酸洗或喷砂处理。3.3 单机试车程序及要点3.3.1 单机试车主要程序表（见下表）序 号试车大步聚分 序试车具体情操作步骤主电机累计启 动次数主电机累计运 行时间1主电机单试点动；得半小时1启动30秒；停半小时2启动2小时；停半小时32小时2压

45、缩机空负荷试车启动30秒；停半小时4启动3分钟；停半小时， 检查5启动10分钟；停半小时， 检查6启动20分钟；停半小时， 检查7启动60分钟；停半小时， 检查83.53级间吹扫I段出口；停车半小时9n段入口及n段出口前半段；停 车半小时10n段出口后半段；停车半小时11m段入口及m段出口前半段；停 车半小时12m段出口到W段入口；停车半小 时13W段出口；停车半小时14W段出口到管网； 停车半小时15W段出口至4回1管线；停车半 小时1619.54升温及加压操作无负荷30分钟；检查， 停车半小时17I段出口压力 0.07MPa,1小时；停 车半小时，检查，W段出口压力 0.65 MPa181

46、 段 0.12MPa, W段 2.00MPa,1 小 时，停车半小时，检查19225连续运行逐步升压，但不停车，W段出口2.00MPa,连续2小时，检查20243.3.2试车前的准备工作(1)机组试车方案以编制并审批。润滑油、过滤器、过滤网等试车消耗材料以备齐。附属设备安装、配管工作、电气仪表安装工作已结束，变电所大功率高压电机的冲 击性载荷试验以完成，变电所至车间配电室之调试工作结束。6）冷却水已供应至车间。 压缩机厂房内已清理整理，达到安全卫生条件。 试车小组已成立人员已配备安全，技术交底与安全交底已进行。3.3.3 主机复查、防潮剂取出 经过一段时间的放置后，应对主机进行各项复查工作：打

47、开气阀盖取出气阀，观察气缸与活 塞锈蚀情况；按原记录从气缸内取出相同数量的防潮剂；打开主机曲轴箱侧盖，检查机组内部各 运动部位锈蚀情况；测量曲轴挠度值；然后认真清理存放及配管期间落于机内的杂物灰尘；最后 再次封闭机组。3.3.4 主电机单机试车（1）电机脱出：首先松开电机联轴节与飞轮的联接螺栓；松开电机本体与底板之间的紧固螺钉，顶起电机约13mm，拆出之间的调节薄垫片（编号并清洗、整理其边缘毛刺），并在之间塞入0 20 2.5 X 200的不锈钢焊丝（每侧 4组，每组20根，间距5mm排列）做为电机水平滑 出的“滚筒”；然后利用端部顶丝将电机联轴节从飞轮盘承插凹缘中脱出，使其保持10mm 左右

48、的轴端距离。（2） 电机点试：向电机两个油池中加入润滑油（电机轴承采用抛油环润滑方式）；开车前启 动电加热除湿装置 812 小时（开车前半小时关闭） ；手动盘车再次确认风扇、主轴颈处无杂物 卡涩；点动电机，辩识电机旋转方向是否正确；如方向相反则调整电机连线；如电路控制系统有 故障则应排除故障。（3）电机空转 1 小时：电试合格后，停车半小时，检查有无明显异常情况；确认无误后再 次启动电机进行 1 小时的空荷运行，记录电流、电压、转速、轴承温度、震动值等指标。（4）电机复位：电机空荷试车完成后，切断电源，进行电机复位工作。首先平移电机至与 飞轮距离 0.1mm 处，然后拆除“滚筒” 、安装垫片（

49、照原编号复位） ，打表找正与飞轮，然后再平 移电机至飞轮凹缘之；安装联轴节绞刀螺栓、穿上开口销应开花；最后还应以曲轴挠度为找正测 量点，找正电机至合格为止。1）3.3.5 压缩机组最终找正数据复查确认 电机复位后，进行主机主电机各项数据的最终检查确认： 地脚螺栓的紧固程度；（ 4）测量复查确认工作结束后，封闭主机。主机水平度； 各曲轴挠度值，主轴承间隙； 各列气缸与活塞：气缸余隙、活塞周隙、导向轴承接触点、滑道间隙；3.3.6 冷却水系统试运行 对冷却水系统通水、冲洗、排除泄露点、调节压力流量等操作，使其形成稳态工作能力。3.3.7 润滑油系统试运行（油冲洗）油系统的试运行分为三个阶段：第一阶

50、段，油站与机身油箱之间的闭合式油循环，此时要断 开进入曲轴、连杆、导向轴承的油路；第二阶段， 油冲洗，冲洗机组内部各运动部件； 第三阶段， 换正式油，进行全系统运行。（1）油站油箱闭合式油循环 此阶段主要是完成油站的单试及主要供油管线的清理洁净工作。首先进行油站油泵电机的单机试运转工作；然后断开进入主轴、连杆、导向轴承的油路，安装临时管道（透明塑料油管，承 压0.6MPa）连接油站出口至机身油箱靠电机侧（在临时油管端部包扎200目过滤网，由曲轴箱侧操作窗手孔处进入油箱中） ；清理油箱，并加注第一批润滑油至刻度线；（ 2）机组内部油冲洗当管路系统已循环干净之后，利用临时挠性油管出口的干净润油，对

51、机组内部各部位进行油冲洗。冲洗程序与方法为：首先封闭单侧机身手孔；油冲洗由另一侧展开，人工按由上而下之顺 序逐层冲洗压缩机主机机身内部所有表面特别是运动部件表面，一边冲洗一边盘车，使杂物灰尘 全部落入油箱底部；单侧冲洗完毕后，转入另一侧，直至机箱内部所有表面及死角均被洁净润油 冲洗一遍。（3）换油及全系统油循环 油冲洗完成后，抽出第一批润油（经过滤器及化验合格后仍可使用） ；彻底清理油箱底部、 拆除临时管线，安装正式管线；换上正式试车用油；打开进入运动部件的阀门，开始正式的全系 统油循环，打开侧盖，观察各润滑点部位出油量是否正常，正常后即可停止循环操作。3.3.8 压缩机空荷试车压缩机空荷试车

52、前 ,断开 II 段及以后的进气管段 ,在各段进气口安装专用试车过滤网,然后按试车程序规定的试车步骤分五步进行开车,停车期间检查机组振动、轴承温度、润滑油压力温度、冷却水压力温度、电机电压电流转速、曲轴及大小头瓦温度、导向轴承及活塞杆温度等指标并记 录。3.3.9 级间吹扫空荷试车完成后，开始自I段开始逐段吹扫及间的管道设备。用木锤、橡胶锤连续捶打管道 设备外表，使其在焊口附近的飞溅焊瘤及死角处的杂物随空气吹出，直至用靶检验无任何异物为 止；吹扫程序按试车程序表规定的 8 步操作；吹扫完毕后，消除管段复装出现的泄露点，打开静 设备入口，清理其死角处的颗粒状杂物并封闭，安装各设备管道上的仪表探头

53、。3.3.10 升温及加压操作 按试车程序表规定的三步程序进行升温及加压操作，停车期间检查并记录机组振动、轴承温 度、润滑油压力温度、冷却水压力温度、电机电压电流转速、曲轴及大小头瓦温度、导向轴承及 活塞杆温度等指标并记录。3.3.11 机组消除振动 在升温及加压操作时，如果测得主机或辅助设备及管道出现振动值超差的情况（厂商规定主机最大振动值为 400卩m,辅机及管道最大振动值为350卩m）,应停机讨论并解决振动超差的问题（主要措施有加固、隔离等方式） 。3.3.12 连续运行 机组上述操作全部完成之后，开始最后的连续 2 小时运行，测量并记录个指标，当各指标均 在允许范围内时，则认为单机试车

54、结束，转入联动试车程序。3.3.13机组干燥、充氮、封闭机组在经过单机试车之后，应打开各冷却器、储气罐、缓冲罐的排污阀，彻底放尽其残留的 积水；同时以干燥空气（仪表风）或氮气为气源，开动压缩机（在低压状态）对主机气缸、各级 附属设备及管道进行干燥性吹扫，以彻底排除其水分水气，然后以氮气封闭整个系统，以保证在 正式的商业运行时机组内部不会生锈。3.4冬雨季施工技术措施本机组一般在厂房内进行安装施工，冬雨季干扰影响较小，但仍应注意以下方面:（1）设备灌浆时，如室内气温低于 5 C,则应在室内采取升温措施，如升炉子等，使室内温 度提高至5C以上（对于环氧树脂砂浆，应升温至 雨季时，应特别注意厂房顶部是否漏雨，及时修补屋顶或采取对设备进行遮盖等措施。 冬季试车时，视情况对油循环的润滑油进行加温，使其循环时温度不低于 雨季试车时