高速公路桥梁桥墩施工难点及关键性技术

1、高速公路桥梁桥墩施工难点及关键性技术（贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳 550001）摘 要：某个地区的高速公路桥梁桥墩施工进行分析，并了 解其施工过程的难点、关键技术等，以便为其它施工项目提 供参考。 关键词：高速公路；桥梁；桥墩；施工难点；关 键性技术 1 难点分析 1.1 合理加工钢筋 在进行桥墩的实 际施工时，立柱钢筋通常采用的方式是：在钢筋车间将其制 作出来。因此，在桥梁施工过程中， 需要整体性的进行吊装， 以确保桩头能够连接到位。一般情况下，立柱的模板使用的 是钢模板，需要提前将面板上的铁锈除去，使用磨光机来完 成后进行清漆的涂刷，才能使其外观质量得到可靠保证。在 安装立柱钢

2、筋时， 一般是将底口、 基桩钢筋点进行合理焊接， 以确保其固定在一起，顶口的固定操作是使用缆风绳来完成， 可以有效避免变形、倾覆等问题出现。一般墩柱钢筋笼的制 作，是在地面完成的，并采用分解加工的方式，即合理连接 主筋机械接头，在墩柱钢筋完全加工后，采用吊车来吊装钢 筋笼再对接头位置的螺旋筋进行正确连接、绑扎。在起吊和 钢筋的运输操作中，钢筋箍筋的地方需要合理进行加固焊接， 一般是采用十字支撑的方式，对增加钢筋笼的整体强度有着 极大作用。在起吊钢筋笼的时候，需要合理运用大钩 、小 构，以便钢筋笼可以在空中完成翻身操作，或者是钢筋笼的吊装通过两台吊机来操作，从而有效降低钢筋笼在吊装过程 中出现变

3、形、弯曲等问题的几率。 1.2 浇筑混凝土 工程混 凝土的浇筑操作是在搅合站完成的操作的。灌注混凝土之前， 需要做全面检查：第一，钢筋、预埋件和模板的具体位置； 第二，钢筋、模板、预埋件的尺寸情况；第三，保护层的具 体厚度。在完成模板的支立操作以后，需要仔细检查是否存 在不完善的地方，如果没有问题则可以立即进行混凝土浇筑 施工。在进行混凝土浇筑施工前， 需要将模板中存在的碎石、 纸屑等清除，一般浇筑立柱，可以设置漏斗、串筒，以降低 其浇筑速度，而串筒底部到混凝土面的距离不能高于 2 m， 并且，施工人员需要使用全站仪对其浇筑的垂直度进行全面 监测。另外，浇筑立柱后，其高度需要超过设计标高 12

4、 cm , 以确保立柱能很好的连接盖梁。在进行振捣棒的插入操作时， 速度要较快，而取出时则必须较慢，并一边取出一边进行振 捣，以避免混凝土出现空洞现象。振捣棒插入底层混凝土的 深度一般在 510 cm 之间，对于提高混凝土上层、下层之 间的结合有着极大作用。在进行混凝土的浇筑施工时，模板 的支撑情况需要安排专人负责， 如果出现移位、 变形等问题， 必须马上停止浇筑，并要求监理人员、工程师等共同商讨解 决办法，以在处理好相关问题后才能继续浇筑。另外，混凝 土浇筑的过程中，需要合理进行试块操作，以便对其强度进 行及时检查。 1.3 翻模操作 本文介绍的桥梁工程进行墩身 的施工时，采用的是翻模方式。

5、在实践过程中，模板的标准 节长度为 6 m 左右，竖向一共有四块，每块的高度是 1.6 m 左右，长度、墩身相对应的边，有着一样的长度。在搭设墩 身模板需要连接的支架时，需要合理压实、平整地基，如果 是比较软的地基，还需要及时进行换填操作，才能有效保证 其承载力。同时，将方木有序铺设在地基上，再搭设支架。 一般在安装模板时， 预埋件的中心位置不能偏差超过 3 mm ， 预留孔洞的偏差不能超过 10 mm ，高程偏差不能超过 20 mm ， 等等。在翻升模板的时候，需要合理进行第一节段模板固定 架的拆除，即第一节段模板是采用手动葫芦来完成挂住操作， 并在拉杆松开的情况下，及时完成围带的卸载。接着

6、使用塔 吊将其吊到第三阶段混凝土的顶面平台上，从而按照上述操 作顺序进行安装。通常情况下，所有墩身混凝土都是采用第 一节段的方式来完成浇筑施工的。 1.4 正确养护 一般模板 支撑的松开时间， 是在浇筑完混凝土的 24 h 之后，模板、混 凝土表面之间能存在一些空隙，容易其及时洒水。同时，模 板的拆除是在浇筑以后的 2 d 时间后进行，而墩柱的养护， 一般是使用一块或一个塑料的方式进行滴灌养护。通常墩柱 混凝土采用带膜的方式进行养护，其时间应在 3 d 或更长， 即在混凝土强度为设计标准的 70% 以上，才能将模板拆除。 在模板被拆除后，其还需要使用塑料膜进行包裹，封闭进行 7 d 以上的养护

7、。 2 关键性技术 2.1 准确测量高程、墩身 轴线 一般使用精度较高的 GPS 对桥墩进行施工放样、 定位 等操作，而高程的测量是综合使用长钢卷尺，并通过三角高 程、丈量等方式进行有效控制。一般整米高程的控制基准线 是设置在墩身的下部，距离底边大约 1.5 m 的位置，并且， 需要从该位置开始进行准确测量， 从而降低误差。 2.2 有效 控制墩身线型 首先，在不同季节进行墩身的施工，需要注 意不一样的问题，以便有效控制墩身的线型。例如：温度较 高的夏季，桥墩的阳面、阴面会有较大的温度差，因此，需 要及时进行洒水，并在太阳还没出来时，合理测量墩身的平 面位置、高度等，从而避免位移、不均匀等问题

8、。其次，尽 量降低风力振动、机械振动带来的影响，如模板使用刚度比 较大的类型， 混凝土的浇筑从周边开始均匀下料， 避免弯曲、 偏压等问题出现。 2.3 保持墩身外观 避免气泡、蜂窝等情 况出现墩身的问题，需要合理控制水灰比、含砂率，并使用 罐车来运输混凝土和分层完成混凝土浇筑，可以有效提高墩 身的美观度。同时，在避免裂缝问题上，应尽量使用完整的 模板，准确进行模板的拼装，保持平整，避开高温时间段进 浇筑混凝土，从而在养护 7 d 以上的基础上，能减少裂缝现 象的出现。 3 结束语 在我国市场经济体制不断完善的情况 下，城市发展对高速公路的需求量越来越大。因此，注重施 工难点的有效控制，对关键技术进行科学运用，对于提升高 速公路桥梁桥墩的整体施工质量有着极大作用。 参考文献：1 马年祖 .无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用J. 珠江水运,2016,(10):58-59. 2 彭文件 ,尹紫红,杨正虎等 .桥梁 施工对临近高速公路路堤的影响及桥墩沉降监测分析J. 铁